Audi A4 Testbericht

Hi Leute, ich hab letztlich eine Probefahrt mit einem Audi A4 1,8 T gemacht. Man hat der ne Beschleunigung. Affengeil, da schießt bei dir richtig das Adrenalin hoch. Ich hatte den A4 zwar nur einen Tag, aber dafür hab ich diesen auch richtig genossen. Das hat richtig Spaß gemacht. Deshalb weiß ich auch, welches Auto ich mir später einmal kaufe. Ich fang jetzt schon an zu sparen, darum lest bitte meinen Bericht und klickt auf sehr nützlich, dass ich ein paar Euro verdiene und sie für meinen Traumwagen zur Seite legen kann. J

Klar ist Audi ein teurer Spaß, aber wer schon einmal einen Audi gefahren ist weiß auch warum der so teuer ist. Ich kann eigentlich nie so große Erfahrungsberichte schreiben, geb ich ja ehrlich zu, das liegt aber eher daran, dass ich immer noch so fasziniert bin von diesem Auto. Ich kann euch das Gefühl und den Fahrspaß nicht vermitteln. Das muss man einfach selber erlebt haben.


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Der Motor:

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Reihen-4-Zylinder, Ottomotor, Abgasturboaufladung mit Ladeluftkühlung, Fünfventil-Technik, zwei oben liegende Nockenwellen (DOHC)

Der Hubraum beträgt 1781 ccm, die maximale Leistung von 110kW liegt bei 5700U/min. und er entwickelt ein maximales Drehmoment von 210Nm bei Umdrehungen zwischen 1750 und 4600 U/min. Das Motormanagement wird vollelektronisch mit E-Gas von einem Bosch ME7 kontrolliert und das Abgasreinigungssystem wird von einem Sekundärluftsystem und einem Motornahem 2-stufigen Metallkatalysator geregelt.

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Kraftübertragung:

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Der Antrieb erfolgt über die Vorderräder und hat eine elektronische Differenzialsperre EDS, die mit Hilfe einen Bremseingriffs an allen angetriebenen Rädern erfolgt. Außerdem hat dieser A4 eine Antriebs-Schlupf-Regelung ASR und ein elektronisches Stabilitätsprogramm ESP. Die Kupplung ist eine hydraulisch betätigte Einscheiben-Trockenkupplung mit asbestfreien Belägen und einem Zweimassen-Schwungrad. Der A4 hat ein 5-Gang-Schaltgetriebe, dass vollsynchronisiert ist.

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Fahrwerk / Lenkung:

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Die Vorderachse ist eine Vierlenker-Leichtbauachse mit virtueller Lenkachse, Rohr-Querstabilisator, Zweirohr-Gasdruckstoßdämpfer und Schraubenfeder, Zuganschlagfeder und ein elastisch gelagerter Achsträger.
Die Hinterachse ist eine Einzelradaufhängung Trapezlenker-Hinterachse mit elastisch-gelagertem Achsträger, Zweirohr-Gasdruckstoßdämpfer, Schraubenfeder und Zuganschlagfeder.
Das Bremssystem ist eine Zweikreisbremsanlage mit diagonaler Aufteilung, ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung EBV, Tandem-Bremskraftverstärker, Schreibenbremsen vorn/hinten, vorn innenbelüftet.
Die Lenkung ist eine servounterstützte, servicefreie Zahnstangenlenkung, Lenkrollradius spurstabilisierend und der Wendekreis beträgt ca.11,1m.

Der Verbrauch liegt nach Werksangaben zwischen 11,3-11,4(städtisch),
6,4-6,5(außerstädtisch) und 8,2-8,3(insgesamt). Die CO2-Emissionen halten ist mit 198 noch im normalen Bereich.

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Serienausstattung:

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-Airbag, Seitenairbag sowie Kopfairbag
-ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung EBV
-Außenspiegel, elektrisch einstellbar
-Außentemperaturanzeige
-Dekoreinlagen
-Drehzahlmesser
-ESP mit EDS und Bremsassistent
-Fensterheber,
-Fußmatten
-Getränkehalter
-Gurtstraffer
-Heckscheibe, beheizbar mit Zeitschaltung
-Innenbeleuchtung
-Karosserie, vollverzinkt
-Kindersicherung
-Kopfstützen
-Lenkradverstellung, in Höhe und Abstand
-Mittelarmlehne
-Nebelscheinwerfer und Nebelschlussleuchte
-Rücksitzlehne
-Scheibenwaschanlage
-Seitenaufprallschutz
-Servolenkung
-Sicherheitsgurte
-Sonnenblende
-Stahlräder mit 195/65
-Tire Mobility System
-Türrückstrahler
-Verbandsmaterial
-Vordersitze höheneinstellbar
-Wärmeschutzverglasung
-Warndreieck
-Warnsummer für nicht ausgeschaltetes Licht
-Wartungsintervallanzeige
-Wegfahrsperre
-Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung

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Sonderausstattung:

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u.a.
-Lichtpaket
-Einparkhilfe
-Anhängevorrichtung
-Außenspiegel automatisch abblendbar
-Diebstahlwarnanlage
-Durchladeeinrichtung z.B. für Ski
-Bordcomputer
-Fensterheber hinten elektrisch
-Frontscheibenheizung
-Geschwindigkeitsregelanlage
-Komfortklimaanlage
-Sportlenkrad
-Multifunktionslenkrad
-Navigationssystem
-Leichmetallräder mit einer Bereifung bis zu 235/45 R17
-Winterräder
-Radioanlage mit CD-Wechsler
-Scheinwerferreinigungsanlage
-Schiebedach
-Servotronic
-Sportsitze
-Sonnenschutzrollo
-Sportfahrwerk
-Standheizung
-Telefoneinrichtung
-Xenon-Licht


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Fazit:

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Für mich ist dieses Auto der Traumwagen schlechthin. Anhand der oben aufgeführten Serien- und Sonderausstattungen braucht man nicht unbedingt ein Luxusauto wie BMW oder einen Mercedes kaufen, wenn man mit diesem Auto schon so viel Luxus hat. Außerdem beträgt das Lehrgewischt nur 1375kg und mit so viel PS unter der Haube kann man sehr viel Spaß haben. Der Audi A4 1,8 T ist der reine Fahrspaß pur. Nur leider ist der Grundpreis mit 23.250 Euro (51.340,54DM) nicht gerade ein Schnäppchen. Deshalb fang ich jetz schon an zu sparen und na ja vielleicht kann ich mir dieses Auto in 10 Jahren leisten. J

Ich hoffe ich konnte euch etwas von diesem Auto vermitteln und hoffe mal, dass ihr auch eine Probefahrt macht und auch so viel Spaß haben werdet.

Gruß xyphos6