BMW Z4 Testbericht

Der Z4 war ein richtiges Traumauto für mich - Ihn zu kaufen war mein größter Wunsch. Aber nun zu dem Erfahrungsbericht....


Der BMW Z4, Nachfolger des erfolgreichen BMW Z3, debütierte 2003 als 2.5i mit einem 141 kW/192 PS starken Reihensechszylinder und Sechsgangschaltgetriebe, das ist der Grund für seine Spritzigkeit auf der Straße.



Hatte noch der Z3 ein unauffälliges Design, so zeigt der Sportflitzer Z4 ein mutiges, vom dem Designer Chris Bengals entworfenes Kleid: Die klassischen Roadster-Attribute - lange Motorhaube, langer Radstand, kurze Überhänge, tiefe Sitzposition - wurden in einer äußerst modernen Weise interpretiert und designt . Mir gefällts,



Der Z4 hat zwei Designlinien. Die untere Linie läuft von der Motorhaube über die Tür zuerst nach unten und dann auf das Heck hoch. Sie vermittelt den Eindruck kraftvollen Egos und gibt dem BMW-Zweisitzer seinen unverwechselbaren Charakter. Die obere Designlinie hingegen zieht einen kraftvollen Bogen vom Anfang der Motorhaube bis hin zum Heck. Ebenso spannend verläuft auch die nach hinten schräg ansteigende Türlinie.



BMW verzichtet bewusst auf ein Harddeck und bietet stattdessen den Z4 mit einem klassischen Faltverdeck an. Durch eine besondere Faltung benötigt das Verdeck einerseits sehr wenig Platz, andererseits kann der vorderste Verdeckteil wie ein Deckel über den Stoff gelegt und bündig mit der Karosserie verschlossen werden, wodurch der Z4 keine Verdeckklappe benötigt. Den neue BMW Zweisitzer gibts auch mit einem vollautomatischen Verdeck.



Die BMW Reihen-Sechs-Zylinder erntete aus gutem Grund seit Jahren immer wieder zurecht Lob bei der Vergabe den internationalen Motor-Preise. Der Sound ist unvergleichbar. Ein V6 selbst der modernsten Generation kann da nicht mithalten
Auch der Verbrauch von 8 bis 12 Litern kann für die geboten Fahrleistungen als sehr gut bewertet werden




Fahrleistungen:
Beschleunigung - von 0 auf 100 km/h in 7.0 Sekunden, eine Höchstgeschwindigkeit von 235 km/h sind Fahrleistungen, die
vor nicht all zu langer Zeit nur von sehr hochkarätigen Sportwagen erreicht wurden.


Allerdings hat mich der Z4 auch schon öfter im Stich gelassen... aber es gab immer gelbe Engel die mich in solchen Situationen retteten... ;-)



Um diese Kraft sicher auf die Straße zu bringen, wurde ein modifiziertes Fahrwerk vom 3er, verbaut, wobei bei der Abstimmung mehr Wert auf ein sportliches Handling gelegt wurde. Auch Einsteiger auf dem Roadstergebiet - wie ich - finden sich mit dem BMW schnell zurecht und werden ihn lieben lernen...



Aber auch in Punkto Sicherheit wurde von BMW viel investiert. Serienmäßig schützen vier Airbags - 2 Frontairbags für Fahrer und Beifahrer, 2 Seitenairbags - die Insassen im Z4. Eine hohe passive Sicherheit für Fahrer und Beifahrer ist eine äußerst stabile Karosseriestruktur - Seitenaufprallschutz etc.- mit gezieltem Einsatz hochfester Stähle. Die A-Säule ist dabei als Überrollbügel ausgebildet, ergänzt um zwei stählerne Überrollbügel hinter den Sitzen.


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Preis:
42.000 €

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incl einer lange Reihe von teuren Sonderausstattungen: Lederausstattung, einem Navisystem, Stereoanlage, Bi-Xenon-Scheinwerfern und 18 Zoll Alufelgen.


**** auch für ciou.de ****