Chrysler PT Cruiser Testbericht

Irreführender Titel? Finde ich nicht, lest erst mal weiter:

Ich bin IHM begegnet, dem Auto meiner Träume! Bis jetzt hatte ich zwar nie von Autos geträumt, aber hätte ich geträumt, bin ich sicher, es hätte genauso ausgesehen. (Meine Güte, was für ein Satz).

An diesem Tag fuhr ich nichtsahnend über die Autobahn und plötzlich sah ich IHN! Zwischen 2 LKWs auf der rechten Spur, gerade als ich todesmutig mit meinem klapprigen Lada am Überholen war. So ein Auto hatte ich ja noch nie gesehen. Wie in alten Hollywood-Schinken. Himmlisch!

Und jetzt, was tun? Keine Ahnung welche Marke das ist. Da half nur eins: Rüber auf die rechte Spur (die nachfolgenden Autofahrer wird's gefreut haben) und hoffen, dass der Fahrer dieses Objektes meiner Begierde zum Überholen ansetzt und ich das Gefährt von hinten sehe, um den Hersteller entziffern zu können. Das war eine gute Taktik!



Ein Chrysler!

Einige Tage später: Unsere erste Begegnung: Auge in Scheinwerfer. Ich ganz in grün, er ganz in silber. Sehr harmonierende Farben (muss ich bei dieser Gelegenheit mal feststellen).

Doch nun genug der Vorrede. Der PT Cruiser besticht durch seine hervorragende Ausstattung, die zum großen Teil ohne Aufpreis enthalten ist. Die preiswerteste Ausführung, das

Modell Classic kostet Euro 18.000,-,
Modell Touring Euro 20.200,- bis € 21.050
und das Modell Limited schlägt mit Euro 23.700.- zu Buche.

Dann gibt es noch den
Touring 2.2 CRD zu Euro 23.350,-
und den Limited 2.2 CRD für Euro 26.000,-.

Bei allen Modellen sind Airbags vorne, sowie seitliche Fahrer- und BeifahrerAirbags, Servolenkung (weiß ich als ehemalige Lada-Fahrerin zu schätzen), Wegfahrsperre und Zentralverriegelung selbstverständlich. Klimaanlage und Sound-System mit CD-Player gibt es ab Modell Touring. Ein Navigationssystem mit integriertem Radio und CD-Laufwerk ist optional für alle Modelle ab Ausstattungsvariante Touring erhältlich.

Besonders praktisch finde ich die verschiedenen Möglichkeiten den Gepäckraum zu gestalten.

Bei ausgebauter Rückbank, geht übrigens kinderleicht, ich habe es ausprobiert, lassen sich bis zu 2150 Liter verstauen. Die Getränkehalter auf der Mittelkonsole sind auch sehr nützlich, besonders, wenn man wie ich ständig mit verdurstenden Kindern unterwegs ist, deren liebste Beschäftigung darin besteht, den Inhalt ihrer Getränkedosen über gerade frisch geputzte Polster zu ergießen.

Apropos Kinder:

Die zweite Steckdose im Kofferraum erweist sich als sehr nützlich, wenn meine beiden Kleinen mit Gameboy und MC-Player unterwegs sind. So kann jede ihr eigenes Kabel verlegen und hören was sie will (ohne Batterieverbrauch). Und ich selbst kann trotzdem meinem persönlich bevorzugten Radiosender lauschen.

Die Motorleistung des 4-Zylinder-Benziners ist mit 143 PS / 105 kw (Limited)nicht grade spritzig zu nennen. Aber für meine Bedürfnisse ist das vollkommen ausreichend.

Alle Benziner der PT-Cruiser-Reihe benötigen als Kraftstoff Super Bleifrei. Allerdings gibt es mittlerweile auch eine Diesel-Variante mit 150 PS / 110 kw. Verbrauch lt. Chrysler: Kraftstoffverbrauch kombiniert: 6,7 l / 100 km, CO-Emissionen kombiniert: 177 g / km.

Wer weiß, vielleicht treffen wir uns mal, ich fahre jetzt in silber und mein Name fängt mit PF- an.



update:

Mittlerweile ist dieses Auto Vergangenheit (zumindest bei mir). Nach nur einem Jahr habe ich den Wagen abgegeben. Das lag nun nicht unbedingt an der Qualität des Autos, wobei die doch teilweise zu wünschen übrig lässt, schon allein der Umstand, keine vernünftige Freisprechanlage zu bekommen, schlägt als Manko zu Buche. Wie das heute ist, weiß ich leider nicht, denn der PT war mein erster und einzigster Ausflug zu Chrysler.


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