Fiat Stilo Testbericht

Hallo liebe Leser,


Nachdem mein Opel Astra Cabrio, über das ich als aller erstes berichtete, den Geist aufgab, musste halt ein neues her. Ich war eigentlich immer zufrieden, aber wer weiß, was passiert wenn ein 40 Tonner von hinten mit 60 Sachen in einen reinfährt, der kann das verstehen...


Die Beschaffung
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Naja, also war mein geliebtes Cabrio dahin. Damit auch die komplette Anlage, deren Komponenten ich auch schon alle vorgestellt habe. Nun aber zum eigentlichen Bericht.
Viel Zeit war nicht, um ein neues Auto zu besorgen, da ich es unbedingt brauche. Also habe ich mich im Internet schlau gemacht, was so alles in Frage kommen würde. Ich wusste, ich wollte einen Wagen der Mittelklasse, der nicht zu groß sein darf. Optik und Preis waren mir ebenfalls sehr wichtig. Nach einigen versurften Stunden, beschränkte ich die Wahl auf einen neuen Astra, einen Alfa und den Stilo.
Kurz und knapp; Astra wollte ich nicht mehr, da der "neue" mir nicht so wirklich gefällt, Alfa war zu teuer und schon war die Wahl getroffen.
Beim nächsten Händler angekommen, stand auch schon ein Stilo da, wie ich ihn mir nur hätte ausmalen können. Silberblau, Diesel, zwei Türen und dazu noch ein Vorführwagen. Da musste ich einfach zuschlagen. Der Fiat-Händler erkannte meine Not und war auch freundlich ohne Makel. Das Autoradio konnte ich sogar noch dort lassen, was mir immerhin 200 Euro brachte. Denn wer meine Berichte kennt, der ahnt schon, was in nächster Zeit folgen wird...


Zum Design
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Ich denke, fast jeder hat schon einmal einen Fiat Stilo gesehen. Schmale, längliche Scheinwerfer an der Front lassen ihn elegant sportlich erscheinen. Die Silhouette erstreckt sich fließend mit leichten Ecken und Kanten und endet nach 4,25m an einem schräg abfallenden Heck. Genau mein Geschmack! Das Heck an sich ist etwas gewöhnungsbedürftig. Die Heckleuchten sind ziemlich groß und genauso steil abfallend geformt, wie das gesamte Heck. Aber dennoch gefällt es mir sehr gut.


Der Innenraum
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Im inneren fühlt man sich wohl. Die Sitze bieten für meine Größe den idealen Seitenhalt und sind auch noch nach fünf Stunden Fahrt angenehm an Rücken und Gesäß. Ich finde sie sportlich hart und wie gesagt sehr angenehm. Vom Platz her sitzt man recht gut, die Übersicht ist manchmal nicht perfekt, aber meistens schon. Da ich eher in einer Liegeposition verweile, kann es auch sein, dass nur ich das so einschätze.
Große Rundinstrumente erinnern sehr stark an Audi oder VW. Sie sind mit einem Chromring umrandet, was die ganze Sache sehr elegant sportlich erscheinen lässt. Diese sieht man durch ein schickes Drei-Speichen-Lenkrad, welches bei mir in Zukunft durch ein kleineres Raid-Airbag-Lenkrad ersetzt wird. Nicht, weil das Standard-Lenkrad rutscht oder missfällt. Es ist angenehm und sicher, aber für meinen Geschmack ist es etwas zu groß.
Die Verarbeitung lässt bei meinem Modell nichts zu wünschen übrig. Ich habe schon von anderen Meinungen gehört. Aber ich kann wirklich sagen, dass alles passt, nichts wackelt oder klappert und das Cockpit wirklich nicht billig wirkt. Da kann ich nur sagen, dass die Qualität stimmt!
Der Platz für die Füße ist ausreichend. Ich bin nicht all zu groß, aber ich denke Leute ab 1,90m haben bestimmt ein paar Probleme, bzw. sie müssen den Sitz so weit nach hinten schieben, dass hinten gar kein Platz mehr ist. In Sachen Kopffreiheit bin ich vollkommen zufrieden, hier denke ich, können auch größere Menschen locker hineinpassen.

Hinten spielt sich alles etwas enger ab. Zwei Kinder sind immer noch gut zu "verstauen". Bei Erwachsenen gibt es da schon Probleme. Sicherlich passen die da rein, aber nach zwei Stunden wird es schon unbequem. Der Einstieg hingegen läuft problemlos ab. Kaum ein Verrenken oder Drängeln. Das geht wirklich sehr gut.

Der Kofferraum fasst insgesamt 336 Liter. Das reicht für den Einkauf oder zwei Reisetaschen locker aus. Ich hatte noch nie Probleme und musste die Rücksitzbank umklappen. Von daher kann ich wirklich sagen, dass das Platzangebot sehr gut ist. Klar ist es bei vier Erwachsenen nicht mehr sehr geräumig aber ansonsten hat man wirklich viel Platz.


Zum Antrieb
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Ich habe mir dieses Mal mit Vorsatz einen Diesel ausgesucht. 1,9 Liter Hubraum sind für einen Diesel dann doch schon ordentlich. Und gerade bei einem Gewicht von 1250 kg kommen diese wirklich gut zur Entfaltung. Insgesamt kann der Stilo 80 PS mobilisieren, was auch sehr rasant und deutlich passiert. Es ist schon ein recht ordentlicher Vorschub, der ausgelöst wird, wenn man das Gaspedal auf Anschlag treibt. Auch bei niedrigen Touren zieht das Triebwerk gut los. Im Vergleich zu meinem Astra (2,2l Benzin) kommt das schon ungefähr auf einen Nenner. Sicherlich war der Astra agiler, da ich ihn modifiziert hatte, aber ich muss sagen, der Stilo, der ja noch im Standard-Zustand ist, ist schon recht ordentlich bestückt. Wenn man jedenfalls will, dann kommt sehr zügig vom Fleck.
Auch das Getriebe macht da problemlos mit. Die fünf Gänge lassen sich ohne Hakeln einlegen und sind angemessen übersetzt. Insgesamt lassen sich (getestete) 190 km/h erreichen, ohne dass einem die Ohren abfallen.
Der Verbrauch des Stilo ist aber im Vergleich natürlich weniger. Ein Diesel verbraucht halt weniger. Im Schnitt sind es bei mir 5,1 Liter auf 100 Kilometer. Aber vorsichtig sollte man schon sein. Bei rasanter Fahrweise kommt man auch schon mal auf 7 bis 8 Liter.


Fahrwerk
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Beim Fahrwerk bin ich wirklich positiv überrascht worden. Es ist sportlich hart abgestimmt und entspricht überhaupt nicht dem, was ich erwartet hatte. Es macht wirklich Spaß, ohne an Komfort einzubüßen. Ich werde das Fahrwerk vorerst unangetastet lassen, da es sich damit wirklich angenehm oder auch sportlich fahren lässt, ohne Angst zu bekommen. Später möchte ich es dann lediglich nur etwas tiefer haben. Aber das tut ja jetzt hier nichts zur Sache.


Restliche Ausstattung
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Wie gesagt habe ich das Radio ausbauen lassen. Es handelte sich um ein normales CD-Radio, welches ich mir nicht weiter angesehen habe. Ansonsten spricht man bei Fiat von Sicherheit. Wie schon angesprochen, vermittelt das Fahrwerk stets einen soliden Eindruck. Der Bremsweg ist meines Erachtens auch super. Laut ADAC steht man nach 39 Metern aus 100 km/h. Ich denke das ist ein sehr guter Wert. Mit ABS ist das natürlich auch normal. Das merkt man auch, wenn man auf die Bremse geht. Sie greifen sehr früh und man muss sich vorerst daran gewöhnen.
Des Weiteren ist der Stilo mit 6 Airbags ausgestattet. Diese gehören heutzutage zum Muss. Außerdem gibt es ein Stabilitätsprogramm, was das Auto nicht zum Ausbrechen bringt. Ich muss sagen, das hat bei mir bisher allerdings noch nicht greifen müssen. Die Antischlupfregelung (ASR) klingt ebenfalls ganz gut, habe ich aber noch nichts von gemerkt. Das soll jetzt nicht negativ klingen, wenn ich es denn man brauche, dann weiß ich, ich kann mich darauf wenigstens verlassen.
Ausserdem sind elektrische Fensterheber an Bord, beheizbare Aussenspiegel, Klimaanlage und Wegfahrsperre. Also eigentlich, alles, was das Herz begehrt.


Fazit
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Ich kann dieses Auto wirklich nur empfehlen. Man hat mit dem Silo ein wirklich schickes, sportliches Gefährt mit garantiertem Fahrspaß und modernster Technik. Ich habe den Wagen als Vorführwagen vor rund einem halben Jahr für 12000 Euro (als Sonderkondition) erhalten. Jetzt kostet das Auto ungefähr so viel mit 7000 km, wie ich eben mal nachgeschaut habe. Wer Gefallen an diesem Auto gefunden hat, dem kann ich nut ans Herz legen, er solle nicht lange zögern!


Möge der Sort mit Euch sein,

SORTs_Diener