Ford Escort Testbericht

Mein gebrauchter Ford Escort Flair, Baujahr 97 mit 1391 ccm³, 55KW (75PS), den ich im Januar 2000 gekauft habe (damals 20000km) ist bis jetzt 41000km gelaufen. Im Allgemeinen muss ich sagen: Ein schönes Auto, für die knapp 14000DM (war damals ja erst 2,5 Jahre alt): Es ist fast alles vorhanden: Schiebedach, elektrische Fensterheber, Alufelgen und und und. Insgesamt tritt er sehr sportlich auf und sieht um einiges teurer aus als Polo und andere vergleichbare Modelle. Alles wirkt relativ robust, die Schaltung ist weich und hat trotzdem kurze Schaltwege, was den sportlichen Touch unterstreicht. Allerdings kommt hier der Motor nicht so ganz mit. In unteren Drehzahlbereichen ist er nicht spritzig genug für seine 75 PS. In der Stadt besteht akute Gefahr, von Smart und ähnlichen Konsorten überholt zu werden. Die volle Kraft schöpft er leider erst bei ca. 4500- 5000 U/min aus. Der Ansaugsound ist dann wunderbar zu hören, was wirklich Spaß macht. Die Höchstgeschwindigkeit liegt laut KFZ- Schein bei 169km/h, 190- 200 sind aber machbar. Das Problem ist allerdings dabei der Spritverbrauch. Man kann nicht definitiv sagen, dass der Motor weniger Kraftstoff verbraucht, wenn man auch entsprechend früh in einen höheren Gang schaltet. Man muss den Wagen lange ausprobieren, bis man es raus hat, wie man ihn kraftstoffarm fährt. So kam es, dass ich anfangs über 13l auf 100km brauchte, ohne den Motor regelmäßig zu quälen. Als recht erfahrener Fahrer fährt man den Wagen nun aber mit 7,5- 9,5l je nach Witterung. nis.
Die Verarbeitung und Qualität lässt an manchen Punkten leider zu wünschen übrig: Auf der Autobahn gab schon einmal der Kleber des Innenspiegels seinen Geist auf. Komische Sache, wenn man auf einmal den Innenspiegel in der Hand hat ;-)

Nach einem Auffahrunfall schaffte es ein kleiner Peugeot 106, meine Front zu zerstören, ohne selber sichtbaren Schaden davonzutragen. Dabei zerstörte der Heckklappengriff aus Plastik die Motorhaube ohne einen Kratzer zu haben. Desweiteren muss man daraf achten, dass man nach Möglichkeit nicht die Härte des Fahrwerks durch drücken auf die Kotflügel testet. Da das Blech allgemein sehr dünn ist kommen so schonmal Beulen auf.

Weiterhin ist die Elektronik auch nicht sehr gelungen. Wenn man beispielsweise das Fernlicht einschalten möchte, den Hebel allerdings nur langsam nach vorne legt, dann setzt für einen kurzen Augenblick das komplette Licht (!!) aus, dies ist aber ein Fehler, der nicht fordspezifisch ist.


Insgesamt muss man sagen, dass der Escort ein relativ gelungenes Fahrzeug ist, zumindest optisch gesehen. Möchte man den Wagen optisch tunen stehen einem nicht so viel Möglichkeiten zur Verfügung wie beispielsweise einem Besitzer eines Golfs o.ä. Allerdings wird das dadurch kompensiert, dass auch schon Kleinigkeiten richtig gut auffallen und man bei weitem nicht so viel Geld reinstecken muss um sich von der Masse abzuheben. In meinem Fall ist es ein tiefgezogener Böser Blick, ein H&R Fahrwerk und ein selbstgebastelter Grill aus Alugitter. Um sich in dem Maße optisch abzusetzen sind bei einem Golf schon einige Euro mehr nötig.

Tip: Wer nicht bereit ist, den doch recht hohen Spritverbrauch des PT-E Motors in Kauf zu nehmen sollte auf die Zetex Modelle mit 90 oder 115 PS zurückgreifen. Trotz höherer Leistung wird hier u.a. durch die 16V Technik weniger Sprit gebraucht. Selbst ein RS2000 F1- Edition mit 150 PS schluckt kaum mehr.
Für die Spritsparfuchse empfiehlt sich allerdings am ehesten der 60 PS Endura Motor, dessen Leistung subjektiv nicht so viel schlechter ist als die des 75 PS Motors.

Noch was zur Einstufung: Der 1.4er befindet sich in Euro 2