Ford Focus Testbericht

Liebe Leserinnen und Leservon yopi
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Heute möchte ich mal über meinen Ford Focus Coupé Cabriolet berichten.

Ich habe lange überlegt, wie und was ich hier erwähnen soll, aber ich denke das kommt wie immer von ganz alleine.

Mein Ex-Mann und ich haben einige Zeit den kleinen Streetka von Ford gehabt. Irgendwie war er uns zu klein. Transporte von etwas größeren Teilen waren unmöglich. Ein Einkaufskorb und der Kofferraum war voll. Die Sicherheit in diesen kleinen Cabriolets ist auch nicht so hoch, längere Fahrten wurden für den Rücken zu Qual und die Fahrgeräusche sind auch nicht so erquickend.
Nun sollte dann mal ein neues Auto her.

Irgendwie gefiel uns immer der Focus. Am liebsten hätte ich immer den ST gehabt, aber vor der PS-Zahl und Versicherung dafür hatte ich immer einen Heidenrespekt.
Nun hieß es ja einige Zeit, dass der Focus als Cabrio erscheinen sollte. Im März 2007 war es dann soweit. Der Berater von Ford hat uns informiert und wir sind dann hingefahren.

Da stand das Ford Focus Coupé Cabriolet erst einmal geöffnet im Verkaufsraum – hat mir gleich seeehr gut gefallen. Aber da man so ein Auto mehr geschlossen fährt, musste der Verkäufer ihn erst mal schließen. Genauso gut.
Er stand da in Luna Luna Metallic und hellen Ledersitzen. Er sah schon sehr Edel aus, aber für mich irgendwie ein wenig zu „alt“.

Nach der Probefahrt, die wir machten, war klar --- er ist es!

Dann ging es mit dem Berater an das Aussuchen der Features unseres (jetzt meins *fg*) neuen Wagens.

Wir wählten die Titanium Ausführung
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- Motor: 2,0 Duratec 107kW (145 PS; 5-Gang-Getriebe)
- Grenadine Metallic
- Parkpilot-System hinten
- Windschott
- Audio Sony CD


Das Focus Coupé Cabriolet gibt es nur als 4-Sitzer in der Ausführung Trend oder Titanium.
Wie oben erwähnt haben wir die Titanium Edition gewählt.

Ausstattung in der Titanium Edition:
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-Außenspiegel, elektrisch einstellbar und beheizbar, mit integrierten Blinkleuchten
-Aktives Überrollsystem
-Bordcomputer
-ESP mit Antischlupfregelung
-Fensterheber elektrisch mit Einklemmschutz
-IPS u.a. mit Front- und Seitenairbag für Fahrer und Beifahrer
-Klimaanlage mit automatischer Temperaturkontrolle, getrennt regelbar (2 Zonen)
-Handschuhfach gekühlt
-Ambientebeleuchtung rot, vorn
-Fahrersitz elektrisch höhenverstellbar
-Lederlenkrad
-Geschwindigkeitsregelanlage
-Innenspiegel automatisch abblendbar
-Kopfstützen hinten, versenkbar
-Sportsitze vorn, individuell und variabel beheizbar, Fahrersitz mit einstellbarer Lendenwirbelstütze
-Teillederpolsterung
-Teppichfußmatten vorn und hinten, Velours
-Scheinwerfer-Abblendlicht mit Ausschaltverzögerung
-Nebelscheinwerfer mit Einfassung in Chrom
-Scheinwerfer dunkel abgesetzt
-Scheinwerfer-Assistent mit Tag/Nacht-Sensor
-Scheibenwischer mit Regensensor
-Stahlfaltdach, elektro-hydraulisch
-Zentraldoppelverriegelung
-4 Leichtmetallräder 7J x 17 im 10 Speichen Design


Technische Daten:
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Duratec-Benzinmotore 2,0l

Leistung kW (PS) bei 1/min: 107 (145) bei 6000

Drehmoment Nm bei 1/min: 185 bei 4500

Getriebe: 5-Gang

Höchstgeschwindigkeit: 208km/h

Beschleunigung von 0-100 km/h: 10,3 sec

Verbrauch / Emission: Superkraftstoff 95ROZ
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innerorts l/100km: 10,6

außerorts l/100km: 5,7

kombiniert l/100km: 7,5

CO2-Emissionen kombiniert g/km: 179

Audio:
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Wir wählten das Audio-Sony-CD-System:

Radio-CD-Player mit Keycode-Diebstahlsicherung, RDS/EON, 40 Senderspeicher, MP3-fähig, 4 x 20 Watt Ausgangsleistung, geschwindigkeitsabhängige Lautstärkenregelung, digitale Signalverarbeitung, Equilizer, 8 Premiumlautsprecher, AUX-Eingang im Handschuhfach, Dachantenne und Audio-Fernbedienung an der Lenksäule


Soviel mal zu den technischen Ausstattungen.


Fahrbericht:
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Öffnen lässt sich der Wagen über eine Schlüsselfernbedienung oder über das ganz normale Aufschließen der Tür. Das Auto hat eine Zentralverriegelung und beim öffnen werden beide Türen zeitgleich geöffnet und der Kofferraum ebenfalls.

Man steigt bequem in das Auto ein. Es hat zwei Türen und die Sitze lassen sich nach vorne klappen und schieben, so dass der Einstieg in den Fond des Wagens etwas erleichtert wird.
Sitzt man drin, sitzt man bequem. Der Fahrersitz lässt sich ganz einfach per Knopfdruck unterhalb der Sitzflache hoch und runter fahren. Die Lendenwirbel werden in dem Bereich gestützt. Durch einen manuell zu verstellenden Hebel kann man sich das ganze so einstellen, wie man es gerade braucht.

Die Außenspiegel sind über Knöpfe in der Fahrertür elektrisch einzustellen. Der Rückspiegel muss von Hand verstellt werden.
Was super ist, ist das sich der Spiegel im dunkeln bei zu grellem Licht hinter einem von selber abblendet. Einfach nur Klasse. Früher habe ich mich oft über blendende Autos hinter mir geärgert und jetzt? Nix mehr!

Das Lenkrad lässt sich in der Höhe verstellen.

Hat man das erst mal alles hinter sich , kann man das Auto ja starten. Das geht mit dem ganz normalen Schlüssel ins Zündschloss und rumdrehen.

Das Fahrgefühl ist gut und sicher. Das Parken, nach anfänglicher Unsicherheit, inzwischen kein Problem mehr. Der Park-Pilot im hinteren Bereich unterhalb der Stoßstange ist eine super Anlage. Ohne das Teil, wäre ich aber wahrscheinlich doch etwas aufgeschmissen. Die Hilfe findet über einen Piepston statt. Fährt man Rückwärts und nähert sich einem Hindernis, z.B. Auto, Bordstein, Pfeiler, Mensch, usw. fängt er an zu piepsen. Erst ein langsamer Ton und dann immer schneller werdend bis hin zum Dauerton. Tritt der Dauerton ein, sind noch ungefähr 50cm Platz bis zum Hindernis.
Die Beschleunigung ist gut. Zügiges Überholen kein Problem. In den Kurven liegt das Auto gut und sicher. Ich habe noch nicht das Gefühl gehabt, der Wagen könnte aus der Kurve fliegen. Hatte ich bei meinem kleinen schon häufiger mal. Plötzliches Bremsen stellt durch das ABS keine Probleme. Alles in Allem eben ein sicheres Gefühl. Auch bei 190 (habe es mal ausprobiert) hat man ein relativ sicheres Gefühl.

Da es sich hier um ein Cabriolet handelt, kann das Dach geöffnet werden. Dieses geschieht durch einen Druck auf den Knopf, der sich in der mittleren Armatur befindet. Das Öffnen und Schließen des Dachs dauert knappe 20 Sekunden.
Der Fahrspaß offen ist unermesslich. Hat man z.B. alles Scheiben hoch und das Windschott angebracht, merkt man den Fahrtwind fast gar nicht. Jetzt wo es so heiß ist, habe ich die vier Scheiben meist alle unten und nur das Windschott oben. Auch da hält sich die Verwirbelung hinter dem Kopf in Grenzen.

Der Kofferraum ist nach meinem Gefühl riesig. Selbst wenn das Dach im Kofferraum liegt, hat man immer noch genügend Platz etwas hinein zu tun.

Spritverbrauch ist nach meinem Empfinden schon etwas hoch. Zumal die Spritpreise ja nicht so niedrig sind. In der Stadt braucht er meistens 11Liter und auf der Autobahn ca. 8-9Liter. Je nach dem wie ich so fahre.

Versicherung hält sich relativ in Grenzen. Dadurch, dass ich schon ziemlich niedrig eingestuft bin, zahle ich im Quartal bei meiner Versicherung 80€ mit Schadensfreiheitsrabatt. Die KFZ-Steuer liegt bei 134€ im Jahr.


Fazit
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Ich fahre dieses Auto sehr gerne und kann es auch weiter empfehlen. Es ist bequem und das Platzangebot in Ordnung. Der Verbrauch könnte etwas geringer sein. Der Preis ist auch nicht so ganz billig, aber ich bereue dennoch nicht, dass ich mich für dieses Schmuckstück entschieden habe.
Das Auto ist für mich wahrer Fahrspaß pur.

Danke für Euer Interesse und das Lesen meines Berichts.

cosch

ich schreibe auch bei preisvergleich unter dem nick fridakahlo