Ford Puma Testbericht

Ich selbst fahre seit ungefähr drei jahren einen Ford Puma SE 1.7 16V und muss sagen, das dieses Auto wirklich den Namen einer Katze verdient hat. Er ist zwar nicht die Renn maschiene wie ihn sich viele wünschen würden, aber mit seiner Spitzengeschwindigkeit von 203 km/h ist er schnell genung für die Autobahn. Denn es macht mit diesem Auto mehr spass über enge kurvenreiche Landstrassen zu fahren als über grade Autobahnen. Denn wenn man auf der Autobahn bei einem Tempo jenseits der 130 km/h unterwegs ist, macht sich das schon sehr schnell bemerkbar, denn dann kommt man mit dem Verbrauch auch schon mal an die 10 l/100km. Was dann auch den Fahrspass nicht lang erhält. Denn mit seinem 40l Tank ist der Puma sehr dürftig ausgestattet für den Grossen Durst der Katze.
Die 125 PS sind ausreichend.

Hier noch ein paar Technische Daten:

Die Bodengruppe und das Fahrgestell des Puma basieren auf dem Fiesta '96. Das Karosseriedesign des Puma ist völlig neu. Bremssystem und Radaufhängung wurden an die Erfordernisse des neuen 1,7l Zetec-S VCT-Motors angepaßt.

Der Puma zeichnet sich durch folgende Neuerungen aus:

- Neuer 1,7l Zetec-S-VCT-Motor mit 92 kW (125 PS) und variabler Nockenwellensteuerung (VCT= Variable Camshaft Timing)

- Verstärkte, tiefergelegte Vorder- und Hinterachsaufhängung auf Basis des Fiesta '96

- Servolenkung

- Antiblockier-Bremssystem (ABS) mit Antriebsschlupf-Regelung

- Weiterentwickelte passive elektronische Wegfahrsperre (PATS) ohne roten Hauptschlüssel.

- Diebstahlwarnanlage, die Zentralverriegelung mit Doppelschließung und Fernbedienung einschließt (Wuschausstattung)

- Neues Scheinwerfersystem (Projektionsscheinwerfer)

- Klimaanlage (Wunschausstattung)

- Elektrische Fensterheber

- Audiosysteme mit großer Blende, wie das Radio/Cassettengerät 5000, der CD-Player 6000 oder das mit einem speziellen Verstärker ausgerüstete `Platinum' 7000 Audio-System mit Baßlautsprecher.