Honda NSR 125 Testbericht

Daten: Die NSR ist eine Wassergekühlte 125er mit 1Zylinder und Getrenntschmierung;
Sie hat gedrosselt 15PS und offen 26PS; Drehmoment von 15Nm bei ca.9000u/min

Bericht: Die NSR ist eine sehr sportliche 125er. Sie ist leicht zu fahren verlangt aber doch
einer erfahrenen Hand. Ihre Straßenlage ist befriedigent, könnte straffer sein!!!
Gedrosselt ist die Honda eigentlich eine müde Krücke aber offen ein FUN-Bike,da sie dann bis 11\'000u/min hoch dreht(mit Blackbox bis ca. 7\'500u/min). Die Maschine kommt gedrosselt(für Klasse A1 Führerschein beschränkt) auf knappe 90km/h offen sind\'s dann 125km/h und mit 26PS auf 160km/h.

Die NSR wurde in Italien gebaut, und daher gibt es keinen Unterschied wenn jemand sagt \"er hat eine italienische Ausführung\". Es wird bei der italienischen zwar angegeben dass sie 32 oder 34PS hat, was nicht falsch ist. Der Grund dafür ist, dass die Iatliener anders Messen. Die NSR wird wie schon gesagt in Italien gebaut daher kanns eh nicht sein dass es zwei ausführungen mit dem selben Namen gibt!!!

Die Honda wird oft als Kneckebrotsäge bezeichnet, da muss man drüber stehen. Sie hört sich wirklich so an. Abhilfe bringt ein anderer Luftfilter und ein Sportauspuff.

Fazit: Die NSR ist eine echt coole 125er die\'s in sich hat. Schwacher anfang beim Losfahren
umso stärker wenn sie in Fahrt ist.

Tipp: Es gibt ein Tuningkit mit der die NSR statt 125ccm, 190ccm erreicht. Wenn man sein
schmuckstück so bereichert wird man ordentlich belohnt. Sie hält locker mit 250ern mit
und reisst auch von unten an wie blöd. Eine Aprilia kann einpacken, sie kann zwar auch
auf 180 oder 190ccm aufgemotzt werden, kann der NSR aber nicht das Wasser reichen.