Kymco Zing 125 Testbericht
Abbildung beispielhaft
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Erfahrungsbericht von fabischmitt
Kymcos bestes Pferd im Stall
Pro:
Armaturen,Hupe,Bremse,Serviceintervalle
Kontra:
Stauraum,Licht,Beifahrer,Federung hinten,Serienreifen
Empfehlung:
Ja
Hi leuts!!!Ich schreibe heute meine Meinung über meinem Bruder seinen Kymco,Zing 125!!!!
Info:
Zing hießen bis zum letzten Jahr 2001 Spacer.Auch sonst sieht der Neue aus wie immer,seit seiner Präsentation auf der IFMA 1996.Nur wer genau hinschaut,endeckt größere 12-Zoll-Räder statt der früheren 10 Zoll.Puschen.
Statt einstamls 5.695 DM (anno 2000)kostet der Zing Meister nur mehr 2.555 €.Von wegen Teuro,Yager kostet 12% weniger als vor zwei Jahren.Kymco macht vor,wie man ein sechs Jahre altes Modell in Schuß hält.Mit Modellpflege und attraktiver Preisgestaltung.
)))Motorisch(((
blieb alles beim Alten.Der erste wassergekühlte Viertakt-Motor der Taiwanesen ist ein Langhuber,zwei Ventile werden von einer obenliegenden Nockenwelle betätigt.Die wenigen Vibrationen sind kaum zu spüren,nur der Auspuff klingt nach Bollermann.
Das diesjährige Testmodell besaß leichtere Variorollen als frühere,entsprechende flotter fielen die Meßwerte aus.Wo der alte Spacer zwischen 40 und 60 km/h durchhing,geht der Yager dank höheren Drehzahlen befreiter zu Werk.Allerdings braucht er jetzt 4,2l Sprit auf 100 km,wo frühere 3,5l Normal reichten.Als Topspeed zeigt der voreilenden Tacho 115 an,was echten 103 km/h entspricht.Auf dem Drehzahlmesser sind das 9.000/min,bergab sind bei 10.000/min Tacho 120 drin.
Hier noch ein paar Messwerte:
Topspeed 102,9 km/h
0-50 km/h 5,2 s
0-80 km/h 14,1 s
Bergwertung 1:00,4 min
Tacho 50 48 km/h
Tacho Topspeed 115 km/h
Tankinhalt 10,95 l
Benzinverbrauch 4,2 l/100 km
Reichweite 259 km
Gewicht 142 kg
Zuladung 166 kg
Fazit:
Modell-und preisgepflegter Allrounder,solide verarbeitet, mit Steherqualitäten im Alltag.Kleiner Bruder des luxuriösen Grand Dink.
So meine Freunde ich hoffe ich konnte euch mit meinem Erfahrungsbericht über den Kymco,Zing 125 helfen!!!!
mfg fabischmitt
Info:
Zing hießen bis zum letzten Jahr 2001 Spacer.Auch sonst sieht der Neue aus wie immer,seit seiner Präsentation auf der IFMA 1996.Nur wer genau hinschaut,endeckt größere 12-Zoll-Räder statt der früheren 10 Zoll.Puschen.
Statt einstamls 5.695 DM (anno 2000)kostet der Zing Meister nur mehr 2.555 €.Von wegen Teuro,Yager kostet 12% weniger als vor zwei Jahren.Kymco macht vor,wie man ein sechs Jahre altes Modell in Schuß hält.Mit Modellpflege und attraktiver Preisgestaltung.
)))Motorisch(((
blieb alles beim Alten.Der erste wassergekühlte Viertakt-Motor der Taiwanesen ist ein Langhuber,zwei Ventile werden von einer obenliegenden Nockenwelle betätigt.Die wenigen Vibrationen sind kaum zu spüren,nur der Auspuff klingt nach Bollermann.
Das diesjährige Testmodell besaß leichtere Variorollen als frühere,entsprechende flotter fielen die Meßwerte aus.Wo der alte Spacer zwischen 40 und 60 km/h durchhing,geht der Yager dank höheren Drehzahlen befreiter zu Werk.Allerdings braucht er jetzt 4,2l Sprit auf 100 km,wo frühere 3,5l Normal reichten.Als Topspeed zeigt der voreilenden Tacho 115 an,was echten 103 km/h entspricht.Auf dem Drehzahlmesser sind das 9.000/min,bergab sind bei 10.000/min Tacho 120 drin.
Hier noch ein paar Messwerte:
Topspeed 102,9 km/h
0-50 km/h 5,2 s
0-80 km/h 14,1 s
Bergwertung 1:00,4 min
Tacho 50 48 km/h
Tacho Topspeed 115 km/h
Tankinhalt 10,95 l
Benzinverbrauch 4,2 l/100 km
Reichweite 259 km
Gewicht 142 kg
Zuladung 166 kg
Fazit:
Modell-und preisgepflegter Allrounder,solide verarbeitet, mit Steherqualitäten im Alltag.Kleiner Bruder des luxuriösen Grand Dink.
So meine Freunde ich hoffe ich konnte euch mit meinem Erfahrungsbericht über den Kymco,Zing 125 helfen!!!!
mfg fabischmitt
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