Renault Twingo Testbericht

Gute 6 Jahre wird es her sein,
daß ich mir meinen damaligen Neuwagen Renault Twingo Liberty auf Ratenzahlung kaufte.
Sehr zu meiner Freude reichte die Summe von damals ca. 2700 DM und mein Altwagen in Anzahlung.

Der Service war beim Kauf im allgemeinen gut, ich wurde sogar zum TÜV gefahren um die Nummernschilder schneller abholen zu können.
Auch die Beratung war sehr ausführlich, weswegen ich mich dann für die preislich lohnenswerte Vollkasko-Versicherung entschied, welche ich auch mehrfach nutzen musste. (*hüstel*)
Dadurch sparte ich mir Reparaturkosten nahezu in Höhe
des Kaufpreises ohne Zinsen. Das waren damals ca. 18.000 DM.
Mit Zinsen über 5 Jahre und einer Ratenzahlung in Höhe von 300 DM im Monat kam das dann jedoch auf ca. 23.000 DM.

Dennoch war ich begeistert von meinen 2 steuerfreien Jahren und der günstigen Vollkasko-Versicherung inklusive Berufsunfähigkeitsversicherung (diese in Anspruch zu nehmen erwies sich jedoch als recht kompliziert und hat anwaltliche Unterstützung benötigt !) und nicht zu vergessen davon, daß der Wagen supersauber und glänzend und eben einfach toll mit vielen Sonderausstattungen war.

Der Blick unter die Motorhaube war sehr angenehem, sehr sauber, ordentlich und übersichtlich angebaut und sogar die Batterie sah aus wie frisch aus der Spielzeugfabrik.

Besonders gefallen hat mir die Infarot-Ferrnbedienung zum Türenöffnen, auch schon auf weitere Entfernung.

Die Spiegel konnten von innen elektrisch verstellt werden und blieben sogar an Ihrer Stelle es sei denn man fährt gegen irgendetwas. (*g*)

Per Knopfdruck konnte man auch schnell gleichzeitig beide Türen und den Kofferraum schliessen (Zentralverriegelung).
Finde ich super, denn als Frau die alleine unterwegs ist weiß man ja nie so genau, was alles passieren kann.

Das Faltdach war so weit zurückschiebbar, daß es fast einem Cabrio glich.

Auch die Sitze waren in einem tollen Design in dezentem Grau mit ein wenig künstlerisch gesprenkelten Farben , wenn auch nicht sehr gepolstert.

Eine spezielle Schutzeinrichtung sicherte daß man nur mit dem Originalschlüssel losfahren konnte- das Auto konnte also nicht kurzgeschlossen und geklaut werden (Wegfahrsperre).

Zu der Technik des Autos bleibt zu sagen daß die Leistung ca. 55 kW betrug und der Hubraum einen Umfang von 1.149 ccm hatte.

Bergab schaffte ich es auf der Auto-Bahn von München Richtung Stuttgart jedoch gelegentlich auf knapp über 170km/h - EHRLICH !

Der Tacho war Digital und hat somit beim Fahren nicht gestört, ein kurzer Blick hat genügt. Die Anzeige leuchtete auch im Dunkeln.

Des weiteren verfügte das Auto über Servolenkung.

Die Lenkung sowie Bremsungen waren von allen Autos die ich jemals fuhr einmalig präzise.
Ich fühlte mich wirklich immer sehr sicher beim Fahren mit diesem Auto, im Gegensatz zu einigen anderen Fahrzeugen die mir sehr windschief vorkamen und somit kein gutes Fahrgefühl vermitteln, was sich sicher auch auf den eigenen Fahrstil auswirkt.

Der Kofferraum war auch durch Umklappen der Rücksitze zugänglich und ausreichender Grösse. Ein gut gefestigtes Reserverad befand sich darin unter einer Zwischenabdeckung.

Es gab auf beiden Seiten Airbags was ich gut finde, da man als Fahrer schliesslich auch die Verantwortung für Mitfahrer trägt.
(Ein Airbag nur für den Fahrer finde ich sieht nicht sehr toll aus. Als Beifahrer würde ich selbst zumindest erstmal etwas skeptisch schauen.)

Daß ich den Bericht in der Vergangenheit schriebe liegt daran, daß das Auto leider nur 1,5 freudige Jahre in meinem Besitz war.

Aus finanziellen Gründen habe ich es schweren
Herzens weit unter Wert verkauft.