Schwalbe Fat Albert Testbericht

mit Schwalbes Nobby Nic war ich immer recht zufrieden, doch als ich den rechtzeitigen Nachkauf von Reifen etwas übersehen habe und ich kurz vor einer längeren Tour was neues drauf wollte musste ich mich nach einer Alternative umsehen, da die Nobby Nics ausverkauft waren.
Fat Albert von Schwalbe sinds dann schliesslich geworden, von denen dieser Bericht handelt.


== ALLGEMEIN ==

Schwalbe hat sich in Sachen Bereifung sicherlich einen guten Namen gemacht und dank Internetshops sind die Dinger mittlerweile auch gut leistbar. Für 2 Fat Alberts (Front + Rear) 26x2.25 Zoll habe ich 45 Euro in Summe bezahlt, ein fairer und guter Preis wie ich finde.
Wie auch bei den anderen Typen gibt es bei Fat Albert ständig Weiterentwicklungen und verschiedene Varianten. Speziell ausfallsichere (Snake-Skin) Ausführungen, die ich jedoch für übertrieben bzw. unnötig finde, die etwas leichteren und teureren Faltreifen (Preis oben für Falt) und die deutlich günstigeren, etwas schwereren Drahtreifen.
Ich habe mich bei Fat Albert für die spezielle Ausführung Front/Rear entschieden. Meist hat man eine Bezeichnung am Reifen in welche Richtung man das Profil ausrichten muss, je nachdem ob man ihn vorne oder hinten montiert. Diese speziellen Ausführungen sind eben nur für vorne oder hinten konzipiert und sind dafür vielleicht noch optimaler im Gebrauch.


== EINDRUCK / MEINUNG ==

Ich denke der Fat Albert ist mit Nobby Nic zu vergleichen, nur eben noch eine Spur kräftiger und gröber im Profil. Es gibt ihn ebenfalls in verschiedenen Breiten, ich finde die 2.25-er optimal und fahre meist mit 2.3-2.5bar Reifendruck.
Vorwiegend im Gelände, abseits von Strassen und genau hier ist der Fat Albert auch daheim. Er wird angepriesen für Tourer und Alpencross und bringt so durch seine Robustheit hohe Pannensicherheit mit und ist trotzdem noch kein fettes Downhill Monster alla Big Betty.


Die Montage geht kinderleicht von Hand. Spätestens nach dem Aufpumpen des Schlauch rutscht die Decke in die optimale Position, was man an ein paar Knackern hört. Danach sollte sie gleichmässig und rund laufen. Ansonsten eventuell noch mal Luft auslassen und den Reifen etwas per Hand durchkneten und richten.

Natürlich komme ich auch mal auf Strassen und auch hier hat man nicht das Gefühl dass man stehen bleibt im Gegensatz zu anderen Reifen. Aber er mag schon schwerer laufen als seine leichtläufigeren Brüder (Racing Ralph, Rocket Ron, ...).


Ich fahre den Fat Albert noch nicht so lange, aber bis dato hatte ich noch keine Panne. Vom Grip bin ich schwer überzeugt, einen massiven Unterschied zu Nobby Nic trau ich mir aber nicht zu behaupten. Wenn ich mit dem Teil stecken bleibe ist aber ohnehin meist eine Steigung vor die ich auch mit keinem anderen Reifen mehr schaffen würde oder so tiefer Schlamm, dass man nur mehr unnötig Kräfte verschwendet und besser schiebt oder trägt.


Fat Albert wirkt noch eine Spur robuster als Nobby Nic, wenn ihr euch aber zwischen den beiden entscheiden sollt ist das meiner Meinung nach nur mehr Geschmack- oder Preissache.
Fat Albert klingt vielleicht noch etwas cooler als Nobby Nic ;-)


So bedanke ich mich fürs Lesen und wünsche ...
good bike ... heute schon geMOFFt?