Subaru Impreza Testbericht

Ich bin ein bekennender Subaru Fahrer. Nachdem ich bisher immer einen Libero gefahren habe, wollte ich mich mal mit der sportlicheren Variante auseinander setzen. Mein Libero ist schon alt und ziemlich langsam - also für längere Strecken nicht geeignet. Somit habe ich mir ein 2. Fahrzeug zugelegt. Den SUBARU IMPREZA 2.0 KOMBI ALLRAD.

Mir war sehr wichtig, das er schnell ist, aber auch Lademöglichkeiten besitzt. Die normale Ausführung war mir dann doch zu klein. Mein Autohändler hatte auch einen guten gebrauchten auf seinem Hof stehen. Er kostete auch nur 13000 Euro und hatte bereits einen neuen Motor mit 0km erhalten, da der Mader den alten Motor wohl mochte.
Und wie Frau einkauft - ist euch sicherlich bekannt. Zuerst zählt da die Optik. Somit fange ich auch hier an:

OPTIK

Der Subaru ist in einem schönen glänzendem königsblau/metallic. Ich sage immer Subaru blau dazu, weil die meisten Impreza diese Farbe haben. Er wirkt von vorne ziemlich dick mit langer Schnauze. Am besten sieht er von der Seite aus. Er hat ein schräg abfallendes Kombi Heck und einen Heckspoiler. Ich muss allerdings sagen, von hinten ist er nicht ganz so schön. Ich guck ihn einfach nur von vorn oder der Seite an. Weiters zur Optik könnt ihr ja den Bildern entnehmen, die ich diesem Bericht beifüge.

Als nächstes zählt dann natürlich das Innenleben und die Zweckmäßigkeit. Ich habe immerhin eine Familie mit 2 Kindern. Wir müssen alle genügend Platz haben.

INNENLEBEN

Die Türen werden mit dem typischen Bügelgriff geöffnet. Der Wagen hat straffe Sportsitze mit integrierten Kopfstützen . Auch auf der 2geteilten Rücksitzbank sind die verstellbaren Kopfstützen. Die 3 Punkt Gurte sind höhenverstellbar. Sehr wichtig, wenn ein großer und ein kleiner Mensch das Auto fahren soll. Aber auch die Sitze sind wunderbar und einfach höhenverstellbar. Und was noch wichtig für kleine Menschen ist - das Lenkrad kann ebenfalls höhenverstellt werden. Somit muss ich nicht durchs Lenkrad gucken und kann den Blick nach draußen genießen, wie alle anderen auch. Beinfreiheit hätte ich hier auch genug.
Die beiden vorderen Sitze werden durch eine Mittelkonsole getrennt. Die ist super praktisch. Es befindet sich dort ein Behälter für alles wichtige während der Fahrt. Durch Knopfdruck ist er blind zu öffnen. Vor diesem Behälter ist ein Flaschenhalter. Somit kann ich während der Fahrt auch blind mal einen Schluck zu mir nehmen.

Darauf folgt die Handbremse und eine kleine Handbremse. Die allerdings keine Bremsfunktion hat, sondern nur fürs Gebirge gedacht ist. Damit kann ich allen Gängen noch zusätzliche Gebirgskraft verleihen. Habe ich aber noch nie benutzt.

Der Aschenbecher (für Raucher sehr wichtig) ist doof angelegt. Er befindet sich im unteren Teil und wird immer vom Schalthebel verdeckt. Ich wurde aber aufgeklärt, das es dieses Auto mit Raucherausstattung und auch ohne gibt. Ich habe somit die Raucherausstattung. Wenn ich die Aschenbecherklappe öffne, befindet sich nehmen dem Aschebehälter ein Zigarettenanzünder.

Über der Sünderbox befindet sich das Autoradio mit CD. Nichts besonderes - ich vermisse hier den USB und Karten Stecker, weil meine Musik nicht mehr auf CD ist.
Ansonsten befindet sich hier noch die Klimaanlage, die auch für blonde einfach zu bedienen ist.

Die Armaturentafel ist übersichtlich gestaltet und ich kann sogar alles verstehen, was ich dort sehe. Dort ist der Drehzahlmesser, Tourenzähler, Geschwindigkeitsanzeige und Tankanzeige. Sowie der Kilometermesser, den ich von A auf B schalten kann. Somit kann ich 2 Zählungen gleichzeitig machen. Da mein Auto mit Gas und Super läuft, habe ich daraus einen Gaszähler und einen Superzähler gemacht.
Somit sind wir bei der Tankanzeige. Die Super Tankanzeige befindet sich in der Amaturentafel. Dieser leuchtet schon auf, obwohl die Tanknadel noch nicht ganz unten ist. Aber da ich überwiegend mit Gas fahre, habe ich hier auch immer nur etwas Benzin drin. Den benötigt der Wagen fürs starten. Danach schaltet er automatisch auf Gas um. Diese Gasanzeige ist bei mir sehr unübersichtlich seitlich unterhalb des Lenkrades angebracht. Während der Fahrt schwer zu erkennen, weil das Bein im Weg ist.

In den Türen sind ebenfalls Schalter angebracht. Dort befinden sich die elektrischen Fensterheber. Die der Fahrer allerdings auch stilllegen kann. Das muss ich sehr häufig, weil die Kids einfach zu gerne die ganze Zeit die Fenster rauf und runterfahren lassen.

Das Handschuhfach ist auch recht geräumig. Da passt schon einiges an Müll rein. Viel zu verführerisch zum einpröddeln. Ansonsten hat mein Auto nur einen Fahrer-/Beifahrer Airback. Den Beifahrerairback kann man über einen Knopf im Handschuhfach ausschalten, wenn man mal ein Baby auf den Beifahrersitz setzen möchte.

Kommen wir zum Kofferraum. Die Kofferraum Abdeckung lässt sich hier leicht entfernen, wenn man mal was größeres transportieren möchte. Sie ist wie eine Jalousie auf und zuzumachen. Über eine Feder, die man einfach eindrückt, kann man die komplette Abdeckung entfernen. Die Rücksitzbank ist 2geteilt. Somit kann immer noch einer hinten sitzen, wenn ich nur eine Seite umlegen muss. Ansonsten ist der Kofferraum recht geräumig. Und wenn ich mal mehr Platz benötige, klappe ich die Rücksitzbank um. Schnell gemacht über einfache Hebel auf der Bank. Somit passen 2 Waschmaschinen herein. Laut Hersteller sind es bis zu 1.266 Liter Stauraum. Kofferraumvolumen 356 Liter.
Zusätzlich befindet sich im Kofferraum eine Vorrichtung um einen Notsitz einzubauen, den ich aber nicht besitze.

Nun zu den TECHNISCHEN DATEN, die ich abschreiben muss:

Motor und Antrieb: Boxermotor Zylinder 4 Ventile 4
Hubraum in ccm 1994
Leistung in kW 92
Höchstgeschwindigkeit 188 km/h
Antrieb permanenter Allradantrieb
Gänge 5
Schaltgetriebe
Länge: 4415mm; Breite: 1695mm; Höhe: 1485mm
Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden 6,1
EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km 10,3
EG-Verbrauch Innerorts in Liter/100 km 14,4
EG-Verbrauch außerorts in Liter/100 km 7,9
Schadstoffklasse Euro3
Sportfahrwerk
Kraftstoff: Benzin/Flüssiggas
Standgeräusch in dB (A): 84
Fahrgeräusch in dB (A): 71
Alu Felgen
Radgröße: 185/65R15 83H
51 Liter Gas-Tank
zusätzliches Sperrdifferenzial
CO2-Emission kombiniert g/km 137
FAHRVERHALTEN:

Der Umstieg von meiner Dorfschaukel zum Impreza war enorm. Hier darf ich das Gaspedal nicht ganz durchtreten. Er setzt sich sofort in Bewegung, wenn man es nur berührt. Beschleunigung ist für mich klasse. Aber auch auf der Landstraße macht es riesigen Spaß ihn zu fahren. Er liegt super in den Kurven. Man hat das Gefühl, das man auf Schienen fährt. Durch das Sportfahrwerk ist die Federung ehr sportlich als komfortabel, aber ich find es super. Das langsam durch eine Kurve fahren ist nun zuende. Er brettert da auch so durch und hält sich wunderbar am Boden.
Auch auf der Autobahn fährt es sich spitze. Ich bin jetzt kein Raser, aber man kann wunderbar die Geschwindigkeit halten, schnell ein und ausscheren und auch exakt abbremsen. Die exakte und direkte Lenkung bringt riesigen Fahrspaß. Was sich hier jedoch bemerkbar macht ist das Innengeräusch. Da die Fenster rahmenlos sind, wird der Fahrtwind immer lauter, je schneller man fährt. Aber dann wird das Radio einfach lauter gestellt und schon nervt es nicht mehr.

In der Stadt macht er sich auch wunderbar. Sogar das parken ist damit richtig einfach. Ich gestehe, das ich nicht einparken kann. Mein alter Schuhkarton war mir da immer eine Hilfe, weil er hoch und übersichtlich ist. Und ihm fehlte die Schnauze - also das was ich sah, war auch schon alles am Auto.
Mein 1. Parkversuch mit dem Impreza brachte mir da schon viel Schweiß auf die Stirn. Ich sehe zwar die Straße, aber kann nicht das Ende der Schnauze sehen. Somit muss ich schätzen, wo Ende ist. Also fuhr ich zum 1. Mal in eine Parklücke, wo ich vorwärts einparken kann. Schwups und da war es schon passiert - die Schnauze stand in der Hecke. Nach einigen Übungen hab ich den Dreh aber jetzt raus. Und nun kann ich auch an der Straße parken. Nicht wie üblich rückwärts rein, sondern ich fahre vorwärts in die Lücke. Und das klappt, dank der super exakten Servolenkung perfekt. Auch das rückwärts fahren hab ich mittlerweile intus. Ich fahre allerdings nur mit Außenspiegeln, über die ich ja noch gar nicht berichtet habe. Die sind von innen elektrisch verstellbar und mit der Heckscheibenheizung verbunden. Bei Eis tauen die automatisch auf. Kein kratzen mehr auf kleiner Fläche.

Verhalten auf glatter Fahrbahn ist eigentlich ok. Bisher bin ich zum Glück noch nicht ins Rutschen gekommen. Ich denke aber, das ich durch das permanente Allrad dann Probleme bekommen werde. Wenn ein Auto mit Allrad einmal rutscht, kann man es nicht mehr auffangen. Schöner wäre hier wohl ein zuschaltbares Allrad.
Ich vergaß noch die super Ruckrollsperre zu erwähnen. Wenn ich am Berg anhalten muss, trete ich einfach nochmals auf die Bremse und der Wagen steht, als wäre er am Boden angetackert. Und wenn ich dann anfahre, fahre ich auch nur vorwärts und mein Hinterauto brauch keine Angst haben, das ich ihm auf die Pelle rücke.

FAZIT

Der Impreza Sportkombi ist ein Familien und Sportwagen in einem. Wer seine Familie sportlich transportieren möchte ist mit diesem Wagen sehr gut bedient. Ein Neuwagen dieser Klasse kostet um die 30000 Euro. Die Preise von Subaru sind da schon ganz schön gesalzen. Ich bin aber bisher bestens mit Subaru gefahren. Die Autos sind alle super alt geworden. Einen Motorschaden bei meinem Subarus habe ich noch nicht erlebt. Mein Auto ist jetzt 4 Jahre alt. Dafür hat mein Schuhkarton schon 13 Jahre auf dem Buckel - und wird sicherlich der Abwrackprämie nicht zum Opfer werden. Wer ein gutes robustes Auto braucht, fährt mit Subaru am besten.