Suzuki GS 500 E Testbericht

Da dies ebenfalls einer meiner ersten Berichte war und ich
zu meiner Schande wohl gestehen muss, dass ich für ein so
gutes Bike mir wohl nicht genügend Zeit zu schreiben genommen habe möchte ich das heute durch eine Überarbeitung meines Berichts wieder
wett machen!

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Suzuki GS500E
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Vorgeschichte:
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Zu meiner Fahrschulzeit habe ich die GS500E
gefahren. Von Anfang an hat mich vor allem das leichtgängige,
gut übersetzte Getriebe, der für den relativ schwachen Motor guten Durchzug und ihr leichtes Gewicht beeindruckt.Ich muss sagen ich kam auf Anhieb mit ihr gut zurrecht.


Getriebe:
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Das Getriebe der GS500E ist in 6 Gänge eingeteilt, es verzeiht einem sogut wie alles (nagut im Leerlauf hochdrehen und dann in ersten schalten hörts aber auch auf ;) ). Es ist hervorragend abgestuft, die ersten beiden Gänge sind relativ kurz übersetzt, so kann man trotz des kleinen Motors einen relativ guten Start haben ;)!
Der dritte Gang ist gut für die Stadt geeignet, er hält sie bei 50-60 km/h im niedrigen Drehzahlbereich und spart dadurch natürlich auch Sprit!
Der 4. Gang ist jedoch wiederum kurz übersetzt und ermöglicht auf eine gute Beschleunigung auf 100, bzw. bis 140 km/h im gedrosselten Zustsand.
Der 5. Gang ist länger übersetzt und dient der haltung einer beschleunigten Geschwindigkeit und hält die Maschine ähnlich wie der 3.
eine niedrige Drehzahl.

Der 6. Gang ist im gedrosselten Zustand kaum zu gebrauchen, allerhöchstens auf der Autobahn, da er als "Schongang" zu verstehen
ist.


Motorisierung:
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Der relativ "kleine" Motor hat mich wegen seiner verhältnismässig guten Beschleunigungswärte angenehm überrascht, ein sauberes Anziehen im unteren Drehzahlbereich ist sehr löblich. die 46 PS, die der kleine Tourer verfügt, reichen durchaus aus um diesen auf etwas über 190 km/h
zu bringen.

Gedrosselt auf 34 PS liegt die Endgeschwindigkeit um 160 km/h,
für einen Tourer dieser Größe wirklich optimale Werte!


Komfort, Handling:
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Der Komfort ist durchaus OK. Ich mit 1,87m größe habe eigentlich keinerlei Probleme mit dem Rücken, lediglich meine Handgelenke haben die erste Zeit im Stadtverkehr gelitten, aber ich vermute mal, dass dieses die Gewöhungssache ans Motorradfahren war. Die Sitzbank ist ausreichend ausgepolstert und bietet ausreichenden Komfort für das Gesäß ;).

Ihr geringes Gewicht von lediglich 170 kg ist sehr leicht zu beherschen, Kurven lassen sich sehr leicht nehmen und sie liegt (fährt!) optimal auf der Fahrbahn! Gutes Handling!

Das Fahrwerk ist sportlich abgestufft, d.h. man bekommt Fahrbahnunebenheiten recht deutlich zu spüren, aber wer gerne sportlich fährt nimmt dieses gut und gerne in Kauf. Das Fahrwerk eines Tourers kann nunmal nicht so "komfortabel" wie das eines Choppers sein,
das wiederspricht schon dem ganzen Geist des "Touren" bzw. "Heizens"
*grins*!


Preis/Leistung:
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Ein weiterer großer Vorteil ist ihr günstiger Preis.
Neu kostet sie beim Vertragshändler zwischen 3500-4000 € (7000-8000DM).Gebraucht sind gepflegte Maschinen mit niedrigem km-Stand sind bereits ab 1500 € (3000 DM) erhältlich.
Ich habe für meine GS BJ 91 mit einem Kilometerstand von 27.000 km
für 1650 € bei einem regionalen Händler erstanden.


Der Motor an sich gilt als sehr robust und (fast!)
unverwüstlich.Trotz seiner vergleichsweise \"nur\" 46 PS liefert er gute Resultate,optimal ausgenutzt.Ich habe Leute kennengelernt die ihre GS500E´s teilweise deutlich über 100.000 km gefahren sind und diese keine nennenswerten (üblicher Verschleiß halt) Probleme hatten.


Verbrauch:
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Der Verbrauch ist mit 4,5 bis 5,5 Litern auf 100 km
auch ok,(kommt natürlich auf die Fahrweise an) der
Tank umfasst inkl. Reserve 18 Liter und somit sind längere Fahrten ohne häufiges Nachtanken möglich.
Sie ist sparsam aber spritzig zugleich, ein weiteres pro auf der Liste!


Fazit:
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Sie wirkt im Vergleich zum großen Bruder, der
weitbeliebten Bandit, vielleicht ein wenig klein,
doch das bringt das Model mit sich aber als Anfänger,
würde ich mir auch keine größere Maschine zulegen,
da man doch schon ein gewisses Maß an Erfahrung
in Sachen 2-Räder benötigt.

Ich kann nur sagen, dass ich voll und ganz von dieser Maschiene
begeistert bin, sowohl optisch als auch technisch finde ich sie
absolut traumhaft. Der verhältnismäßig kleine Preis ist für mich als Schüler durchaus erschwinglich.
In der Versicherung ist sie ebenfalls relativ günstig.
Ich bezahle vierteljährlich 60,66 €, also im Jahr 242,64 € für Haftpflicht + Teilkaso mit 153 € Selbstbeteiligung.

Einziger Makel an dieser Maschiene ist, dass der Rahmen etwas Rostanfällig ist, aber ansonsten hat sie mich qualitativ voll und ganz überzeugt.

Fahre meine Suzi jetzt seit einem Jahr und ich muss sagen, ich bin echt super zufrieden mit ihr, ist einfach ein kleines Maschienchen was einfach superviel Spass macht!

Gruß an alle Biker und passt auf euch auf!