Suzuki Ignis Testbericht

Wir besitzen dieses Auto jetzt seit 2001 und fahren nebenbei noch einen Suzuki Liana (eingefleischte Suzuki Fans).
Nun ein paar Erfahrungen die wir mit euch teilen wollen.

TECHNIK:

• Leistung 61 KW / 83 PS
• 1.328 ccm Hubraum
• D4 Abgasnorm
• Höchstgeschwindigkeit 160 km/h
• L/B/H 3705 mm/ 1595 mm/ 1585 mm
• Kofferraum bei umgeklappten Sitzen 419 l
• Zuladung max. 460 kg
• Reifen 165/ 70/ R14
• Verbrauch 6.5l
• Tank 41l


OPTIK/INNENRAUM:

Wir besitzen den 5-Türer, da er durch die Dachreling einfach besser aussieht. Man kann aufgrund der hohen Position sehr bequem einsteigen, das Platzangebot ist vorne sehr gut, hinten fehlt es etwas an der Beinfreiheit, das ist aber Klassenstandart. Die vorderen Sitze sind Langstreckentauglich, sogar eine Lendenwirbelstütze und Höhenverstellung ist für den Fahrersitz vorhanden. Es gibt eine Menge Ablagemöglichkeiten im pfiffig gestalteten Innenraum. Der Kofferraum ist für diese Fahrzeugklasse akzeptabel und sogar beleuchtet. Die mehrfache Einstellmöglichkeit der Rücksitzlehnenneigung hat bei uns großen Nutzen, damit kann man noch ein bisschen die Tiefe des Kofferraumes verändern, so das auch größere Getränkekisten Platz finden. Hervorzuheben ist auch das Fach unter dem Kofferraum, in dem man noch eine Menge unterbringen kann. Unter dieser Ablage befindet sich ein vollwertiges Ersatzrad.
Alle Bedienelemente und Anzeigen sind gut erreichbar und auch bei Sonneneinstrahlung zu erkennen. Hervorzuheben ist das mittig angebrachte Infodisplay welches neben der Uhrzeit die Durchschnittsgeschwindigkeit und die Fahrzeit anzeigt, etwas überflüssig finde ich die Weckfunktion. Aber wer am Steuer mal ein Schläfchen machen will sollte vorher anhalten. Da es immer nur eine Information anzeigt ist es auch nicht überladen und somit perfekt ablesbar. Das Radio ist leider etwas zu tief angebracht, so das man den Blick von der Straße abwenden muss um es zu bedienen.

FAHREIGENSCHAFTEN:

Der Ignis fährt sich bei niedrigen Geschwindigkeiten sehr angenehm, bei hohem Tempo wird er in einem noch erträglichen Maß laut. Das Kurvenverhalten bedingt durch die Bauhöhe ist akzeptabel, aber nichts für Kurvenfetischisten. Aber dafür ist er auch nicht gebaut. Der Motor ist recht flott in der Stadt und auf der Landstraße zu fahren, auf der Autobahn hat er deutliche Schwächen, obwohl er mit 83 PS eigentlich mehr erwarten lässt, maximal sind 170 km/h drin (es sei denn es geht bergab). Dafür ist der Verbrauch, mit ca. 6 l, ziemlich gering. Das Getriebe ist leichtgängig und gut schaltbar. Der Tank ist vielleicht etwas zu klein, so kommt man nur etwa 500 km mit einer Tankfüllung. Schade ist das dieser Wagen nur das teurere Super-Benzin benötigt.

PREIS/AUSSTATTUNG:

Der Preis liegt je nach Ausstattung bei 11000- 14000 Euro, was im Vergleich recht günstig aber nicht billig ist. Die Ausstattung beinhaltet eigentlich nur das Wichtigste, ellenlange Ausstattungslisten sucht man vergeblich. Sparfüchsen ist eines der Sondermodelle anzuraten, da diese mehr Ausstattung haben und dann durchaus als Schnäppchen zu bezeichnen sind.
Unser Modell kostete knapp 13000 Euro und hat folgende Ausstattung:

• Fensterheber vorn
• ABS
• Servolenkung
• Nebelscheinwerfer
• Zentralverriegelung
• Infodisplay (Durchnittsgeschwindigkeit,
Uhrzeit, Fahrzeit)
• Klimaanlage

Die Zubehörliste ist ziemlich kurz also wird man auch nicht vor schwere Entscheidungen gestellt. Das finde ich persönlich schade da ich noch eine paar Wünsche hätte. Die sind aber nicht für Geld und gute Worte zu haben.


VERARBEITUNG:

Die Verarbeitung ist ganz passabel, dennoch klappert es hier und da. Das ist aber kein Problem, da der Kundenservice zumindest in meinem Autohaus hervorragend ist. Die Garantie beträgt 3 Jahre und kann sogar auf 5 Jahre verlängert werden (daran sollten sich die anderen ein Beispiel nehmen). Die wird man aber selten in Anspruch nehmen, weil Suzuki sehr zuverlässige Autos baut (ist schon der fünfte Wagen in der Familie und es gab nie Probleme und das heißt wirklich nie). Einzig die Ersatzteilpreise sind japanisch typisch ziemlich hoch. Die Werkstattintervalle sind mit 15 000 km auch ziemlich kurz geraten, wenn man bedenkt das andere Hersteller erst nach 30 000 km oder sogar 45 000 km in die Werkstatt müssen.

SICHERHEIT:

Die Sicherheitsausstattung umfasst leider nur das nötigste ABS, 2 Airbags, nach ESP oder Seitenairbags sucht man vergebens. Die Bremsen packen gut, könnten aber noch etwas mehr Biss haben.
Andere Hersteller bieten da wesentlich mehr in dieser Klasse, nicht mal als Sonderausstattung gegen Aufpreis sind diese Sachen erhältlich.

ZUSAMMENFASSUNG VOR-/ NACHTEILE:

Vorteile:

• günstig in der Anschaffung
• niedriger Verbrauch
• Zuverlässigkeit
• Optik
• Ausstattung
• Garantiedauer (bis zu 5 Jahre oder 150 000 km)
• bequeme Sitze
• Ablagemöglichkeiten
• Infodisplay
• Platzangebot für diese Klasse


Nachteile:

• Sicherheitsausstattung
• Kurvenverhalten
• Werkstattintervalle
• kurze Sonderausstattungslisten


FAZIT:

Ein kleines Schmuckstück das ich sehr gerne fahre, aber nicht sehr oft darf (es gehört der Freundin).
Bis auf kleine Schwächen ist es sehr empfehlenswert.
Wer sich dieses Auto zulegen möchte sollte sich unbedingt die Sondermodelle anschauen, da sind gute Preisersparnisse drin.
Auch ist schon der Nachfolger da, so das die Händler nur noch gebrauchte verkaufen.

Nähere Details über Ausstattung erläutere ich nicht, da es ständig Änderungen gibt, wie ich aus vorangegangenen Berichten lesen konnte.
Ausstattungsdetails sind unter www.suzuki.de erhältlich.