Dacia Logan Testbericht

Ich schreibe ebenfalls für Ciao.de und Dooyoo.de unter dem Namen xxlocoxx.
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Mittelklasse muss nicht teuer sein

Wenn man in größeren Gruppen den Namen Dacia erwähnt, wird man oft schief angeguckt oder das Auto wird schlicht weg in Grund und Boden geredet.
Fakt ist aber, dass dieses Auto sehr viele Vorteile hat, aber eben deswegen auch Einbußen mit sich bringt.

=== Technische Daten des Fahrzeugs ===
Hubraum 1390 ccm
Leistung 75 PS
Höchstgeschw. 155 km/h
Beschleunigung 15,6 s (0-100 km/h)
Getriebe 5-Gang
Automatikschaltung nein
Allradantrieb nein
Leergewicht 1.240 kg
Anzahl Türen 5
Anzahl Sitze 5
Heckart Kombi
Anhängelast ungebremst 620 kg
Anhängelast gebremst 1.300 kg
Treibstoff in meinem Fall: Benzin (Diesel und Gas möglich)
Tankinhalt 40 l
Reichweite bis zu 657 km
Schadstoffklasse EU4

Sonderwünsche Klimaanlage und MP 3 Radio (Klang und Klimapaket), elektrische Scheibenheber, Parkassistent, Gasanlage, elektronisches Türöffnungssystem, Servolenkung
Herstellerangaben Verbrauch
Verbrauch (l/100km)
10,0 (innerorts)
6,2 (außerorts)
7,6 (kombiniert)

CO2-Ausstoß 177 g/km

Den technischen Daten also kann man in Kurzfassung folgendes entnehmen.
Der Daccia Logan ist groß und man kann Mühelos auch große Möbelstücke mit ihm transportieren. Er lässt sich mit bestimmten Dingen sogar schon ab Werk aufrüsten, für eine entsprechende Bezahlung natürlich. Der Verbrauch ist bei der Größe und dem Gewicht völlig in Ordnung, in seiner Größenordnung ist der Dacia Logan echt ein sparsames Model. Jedoch ist er halt kein schneller Flitzer. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 155 km/h und 75 PS fällt einem schon auf, dass der Motor ein wenig unterdimensioniert ist, denn auf der Landstraße einen LKW zu überholen kann eine schwitzige Angelegenheit werden.

Ausstattung, Verarbeitung, Service

In meinem Fall ist der Dacia mit dem Klang und Klimapaket, 4 Sommerreifen und Servolenkung ausgestattet. Summa Sumarum hat das um die 1200€ mehr gekostet. Jedoch empfehle ich diese Ausstatung echt als Grundausstattung zu sehen. Ohne Autoradio hört man nur schlecht Musik im Auto, und Servolenkung sollte heute auch jeder haben, da es sich definitiv leichter lenken lässt. Nicht zu vergessen die Klimaanlage die im Sommer definitiv gute Dienste leistet.
Alles in Allem bin ich mit meiner Ausstattung zufrieden.


Natürlich muss bei so einem günstigen Auto gespart werden und somit darf man sich nicht wundern, dass viel Kunststoff verbaut wurde oder es serienmäßig nur wenige Farben gibt.
Außen angefangen gibt es kaum was zu meckern. Letztes Jahr fuhr ich knapp 40.000 km und weder Lack noch Boden haben schwächen gezeigt. Auch wenn mal kleine Steinchen auf den Lack genallt sind, ist der nicht gleich weggebröckelt. Die Sitze stecken auch einiges weg. Von „Sohnemann-hat-mal-wieder-alles-auf-die-Sitze-geschmiert“ bis zu den Strapazen die ein Hund mit sich bringt haben die Sitze bis heute alles ohne große Spuren weggesteckt.

Der Service wird von Renault-Vertragswerkstätten übernommen. Hier ist der Service Unterschiedlich, so kam es beispielsweise, dass der Wagen bei 15.000km noch wie neu war und bei 30.000 viel gewechselt werden sollte. In einer anderen Renaultwerkstatt hab ichs dann billiger erhalten, weil die Arbeiter dort ganz klar gesagt haben, dass der Wagen bei 30.000km noch garnicht so viel Verschleiss haben kann. Ansonsten ist der Telefonservice gut und man kommt sich nicht ganz so vor wie ein Schaf auf der Hotline-Warte-Wiese. Wenn der Wagen mal aufgrund eines Fehlers liegen bleibt (und man brav die Wartungsintervalle eingehalten hat) hilft einem der Personal von Dacia gern weiter, dafür hat man die Dacia-Mobilitätsgarantie. Das ganze funktioniert wie beim ADAC und ist kostenlos.


Fahrgefühl und Komfort
Der Dacia braucht sich in Sachen Komfort nicht großartig zu verstecken. Im Sommer fand ich es genauso schön Auto zu fahren wie im Winter. Der Motor ist nicht zu laut und man sitzt schon recht bequem. Kurvenlagen kommen mir auch, trotz seines eher unpraktischen Gewichts und seiner Form vor wie bei einem Kleinwagen.
Einziges Manko ist tatsächlich die Tatsache ca 15 sek. zu brauchen um auf Tempo 100 zu kommen. Ein Überholen von LKW`s auf unübersichtlichen Landstraßen wird hier schwierig bis gefährlich, denn von Beschleunigung merkt man hier nichts.

Auswechseln der Glühbirnen
Für viele ist das eine wichtige Frage die ich wie folgt beantworten kann.
Man braucht zwar ein wenig Fingerspitzengefühl, aber Frauenhände werden garantiert weniger Probleme haben die Glühbirnen zu wechseln. Der Wechsel ist aber durchaus machbar.

Meine Eigene Meinung
In meinem Job bin ich viel Unterwegs. Dazu kommt das ich sehr oft besonders vor und nach Lehrgängen viel Platz brauche da ich meine gesamte Spindausrüstung mitschleppen muss.
Dazu kommt das es mein erstes Auto ist und da garantiert auch mal der ein oder andere Lackschaden auf meine Kappe geht.
Und all diese Anforderungen bringt dieses Auto mit und das recht zuverlässig. Ich brauche keinen Sportwagen, mir reichts durchschnittlich 120km/h zu fahren, Musik zu hören und sitze dabei auch wirklich gemütlich (und bin wenigstens nicht von der Bahn abhängig). Für diesen „Luxus“ zahlte ich ca. 12000 € und ich muss sagen ich bin voll und ganz zufrieden.
Ich kann das Auto vollkommen, ohne Bedenken empfehlen.

Ich schreibe ebenfalls für Ciao.de und Dooyoo.de unter dem Namen xxlocoxx.
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