BMW E46 Endschalldämpfer Testbericht

Hallo,
ich melde ich mich wieder zurück.

Dies mal geht es um den Eisenmann Endschalldämpfer, auch kurz ESD genannt.

Wer sich etwas mit Auspuffanlagen etc auskennt, und speziell mit BMW, wird mir sicherlich zustimmen, das es kaum etwas besseres gibt als Eisenmann.

Der Auspuffkörper sowie die Endrohe, in meinem Fall 2*70mm, sind aus Edelstahl, somit rostet er nicht, was auch den höheren Anschaffungspreis erklärt.

Für den E46 gehen die Preise bei ca. 600 Euro los, also die UVP. Sehr viel günstiger bekommt man sie nur selten, nach meiner Erfahrung.

Montage :

Die Montage wurde in einer mir bekannten Werkstatt gemacht, die komplette Aktion dauert etwas über 1 Stunde.

Erst wurde der neue angehalten und dann dementsprechend die Flex angesetzt und die Rohre durchtrennt. Der E46 hat ein 2 flutiges Abgassystem (6 Zylindern).

Da die Anschlussstücke minimal größer sind als die Serienrohe, konnte man die Rohre leicht über einander schieben und anschließend verschweißen.

Anmerken möchte ich, das die 4 Zylinder nicht geschweißt werden müssen, bei denen reichen normalen Rohrschellen.

Abschließend muss ich sagen, das der Umbau super geklappt hat, Aufhängungen etc passten super, kein Vergleich zum Bastuck an meinem damaligen Seat.

Klang :

Anfangs klang er noch etwas verhalten, aber nun nachdem er einige Kilometer aufm Buckel hat, klingt er göttlich.

Wenn man den Motor startet und der Wagen draußen stand es kalt ist, so um die 0 grad, dröhnt er ziemlich heftig kurzzeitig, weil die Motordrehzahl erhöht ist, auf ca. 1000 U/min.
Kurze Zeit später, ist er wieder ganz "zahm" wenn die Drehzahl wieder auf normale 700 U/min runter gegangen ist.

Wenn man normal fährt und keinen Bleifuß hat, klingt auch der Auspuff normal, ohne das die Omas am Straßenrand einen Herzinfarkt bekommen.

Ist man allerdings einige Kilometer gefahren, reicht auch Stadtverkehr und man dann mehr Gas gibt, brüllt er doch ganz gut aus den beiden Rohren.
Das markerschütternde kommt, wenn man etwas Autobahn hinter sich hat, und dann so im Bereich zwischen 2000 und 3000 U/min fährt, dann gibt es anscheinend kein halten mehr.
Allerdings sollte man dann wohl aufpassen das die Grünen nicht in der Nähe sind.

Der Klang selber ist dumpf grollend, hört sich aber nicht blechernd oder scheppernd an.

Wobei ich noch sagen muss, die Eisenmänner müssen eingetragen werden nach §19, heißt aber nur, das der Anbau abgenommen wird. Bei mir dauerte dies ca. 15min. Rauf auf die Bühne, Nr. mit Gutachten verglichen, Schweißstellen geprüft, wieder runter, Dichtigkeit geprüft.
Damit war es auch schon fertig, TÜV Bestätigung gekommen und Glückleich sein.

Verarbeitung :

Also bei der Verarbeitung und Passgenauigkeit, muss ich sagen ist Eisenmann einfach top. Habe bis jetzt auch noch nichts negatives gehört.

Endrohre lassen sich leicht reinigen und pflegen. Ich habe die Tage mal drunter geschaut, der Auspuff selber sieht auch top aus.

Die Aufnahmepunkte sind auch alle korrekt, der Auspuff schlägt nirgends gegen, und auch die Endrohre berühren die Heckschürze nicht.

Keine Nachjustierung notwendig.

Abschluss :

Abschließend kann ich nur sagen, wer bereit ist etwas mehr Geld auszugeben, und dies bei Eisenmann anlegt, wird sicherlich nicht enttäuscht, selbst gebrauchte ESD wird man noch zu einem guten Preis wieder los.

Wer Interesse hat, ich hab kurze Zeit nach dem Anbau ein Video gemacht, kann mir ne Mail schicken, bekommt den Link dann.

Gruß

Tobias