Bridgestone 110/80 - 18 Testbericht

Hallo und willkommen zu meinem Bericht über den Motorradreifen BT 45 von Bridgestone.

Da sich meine alten Motorradreifen von der Marke mit dem pummeligen Männchen verabschiedet hatten und ich neue brauchte habe ich mich für den BT 45 entschieden.

Hier wie immer zunächst die

Hardfacts

Preis für Vorder- und Hinterreifen 162,00 €

Vorderreifen : 100/90 - 18 56H TL

Hinterreifen: 130/80 - 17 65H TL



Allgemeines

Der BT45 von Bridgestone wird meistens auf kleineren oder auf älteren Motorrädern genutzt. Die Spezifikation H bedeutet, dass der reifen auf eine maximale Höchstgeschwindigkeit von 210 Km/h ausgelegt ist und nicht überschritten werden sollte. Da meine Maschine ohnehin nicht an die vorgegebene V-Max herankommt stört mich das relativ wenig.


Handling

Schon kurz nach dem einfahren der Reifen habe ich eine sehr gute Kurvenhaftung bemerkt. Ich konnte es wirklich nicht fassen, ich kam um ein gutes Stück tiefer in die Kurven ohne dabei das Gefühl zu haben gleich weg zu rutschen. Auch das verhalten des Motorrads beim Einlenken in die Kurve ist sehr präzise und einfach mit dem BT45.
Für die hervorragende Kurvenhaftung und das verbesserte Einlenken in die Kurve vergebe ich einen Plus Punkt.

Sowohl in der Stadt als auch bei flotterer Gangart bietet der Reifen sehr guten Halt und stehts gutes Feedback an den Fahrer.
Der Geradeauslauf ist sehr stabil und der Reifen gibt keinen Anlass dazu Lenkkorrekturen aufzuführen, was bei meinem alten Pneu leider oft der Fall war.

Vor allem jedoch bei nasser Fahrbahn kann der BT45 punkten. Hier haftet der Reifen gut auf der Strasse und auch in Kurven gibt der Reifen ein gutes Feedback über Grip und Fahrbahn an den Fahrer weiter. Der Reifen hat zwar eine bessere Regenhaftung als andere Reifen, was aber nicht heißen soll, dass man es hier auch übertreiben kann. Also bei nasser Fahrbahn bitte trotz guter Reifen vorsichtig fahren.


Reifenausführungen

Den Reifen gibt es im Handel in folgenden Dimensionen:

Dimensionen

Vorderrad / Hinterrad

100/90 - 16 54H TL / 130/90 - 16 67H TL
110/90 - 16 59V TL / 130/90 - 16 67V TL
120/80 - 16 60V TL / 150/80 - 16 71V TL
100/80 - 17 52H TL / 110/90 - 17 60H TL
110/70 - 17 54H TL / 120/90 - 17 64V TL
110/80 - 17 57H TL /
110/80 - 17 57V TL / 120/80 - 17 61H TL
120/70 - 17 58H TL / 130/90 - 17 68V TL
3.50 - 18 56H / 130/80 - 17 65H TL
90/90 - 18 51H TL / 130/70 - 17 62H TL
100/90 - 18 56H TL / 140/70 - 17 66H TL
100/90 - 18 56V TL / 140/80 - 17 69V TL
100/80 - 18 53H TL / 140/80 B17 69V TL
110/80 - 18 58V TL / 150/70 - 17 69H TL
110/80 - 18 58H TL / 150/70 - 17 69V TL
110/90 - 18 61V TL / 4.00 - 18 64H
3.25 - 19 54H TL / 4.00 - 18 64H TL
100/90 - 19 57H / 110/90 - 18 61H TL
100/90 - 19 57V TL / 110/80 - 18 58H TL
90/90 - 21 54H TL / 120/90 - 18 65V TL
/ 120/80 - 18 62H TL
/ 130/80 - 18 66V TL
/ 130/70 - 18 63H TL
/ 140/70 - 18 67H TL
/ 140/70 - 18 67V TL


Verschleiß

Der Bridgestone BT 45 hat eine Besonderheit, denn die Mittlere Spur des Reifens ist aus einer härteren Mischung um eine höhere Laufleistung zu erreichen. Für diese klasse Eigenschaft vergebe ich einen weiteren Plus Punkt da dieser das Portemonnaie schont.
Mir persönlich bringt diese härtere Mischung in der Mitte des Reifen einen klaren Verschleißvorteil da ich viel in der Stadt und Überland unterwegs bin.


Fazit

Ein wirklich toller Allroundreifen für mittelklasse Motorräder mit nicht all zu starkem Motor.
Der Reifen bietet höchsten Fahrkomfort und bietet sich auch für Tourenfahrten an. Bisher der Beste Reifen den ich auf meiner Maschine hatte.