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Nissan X-Trail
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Nissan X-TrailAuto
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Nissan X-Trail Test, Erfahrungen und Testberichte vom Verbraucher
 Spaß am Fahren bis der Arzt kommtein Testbericht von ikaros2003-02-16 15:21:37 vom 16.02.2003 Empfehlung: jaDaß es dabei nicht unbedingt immer kompliziert zu gehen muß, demonstriert meines Erachtens nach Nissan schon alleine daran, daß anstelle von langwieriger „Schalterei und Rührerei“ in Getriebe und Zusatzgetriebe mittels eines einfachen Knopfdrucks zwischen Normalradantrieb (=Frontantrieb) und Allradantrieb hin und hergeschaltet werden kann, wobei das Ganze verzögerungsfrei und akkurat erfolgt und nicht etwa mit einem halben Erdbeben weithin demonstriert, daß man/frau sich für eine andere Gangart entschieden. Der Allradantrieb imponiert dabei dank des elektronischen Gaspedals und der damit einhergehenden computerunterstützten Kraftverteilung dadurch, daß selbst angesichts den letztmonatigen Glatteisbedingungen ein zügiges Durchkommen selbst auf bergigen Strecken und Nebenstraßen ohne Probleme – klammere ich einmal Sommerreifenjockeys und Sonntags-Schumis aus – möglich gewesen ist. Aber auch unter Normalbedingungen ist der X-Trail ein passables Fahrzeug, wobei hier in positiver Weise die Grundkonzeption des Modelle Almera und Primera, auf die der X-Trail aufbaut, obgleich es sich dabei ausschließlich um Pkw-Varianten handelt, durchschimmert. Denn trotz seiner stattlichen Ausmaße, Länge 4,51 Meter, Höhe 1,68 Meter und Breite 1,77 Meter – nicht nachgemessen, sondern der Einfachheit und Zuverlässigkeit wegen nachgelesen – kann man ihn auch mit nur wenig Fingerspitzengefühl sauber durch den Stadtverkehr bringen. Natürlich von erhöhter Sichtposition aus und mit einem gewissen Magneteffekt auf Passantenblicke, aber warum auch nicht. Ist schon toll, wenn man im Stau als einziger weiß, wann es ungefähr wieder weitergeht bzw. warum es eigentlich nicht schon längst weitergeht. Gut zu bewerten ist dabei auch das „Schluckvolumen“ des Kofferraums, der – wieder nachgelesen – mit 410 Litern so einiges in sich aufzunehmen versteht. Ich habe bis dato zwar noch keine empirische Beobachtung mittels Wasser- oder Bierkastenstapelung durchgeführt, aber auch so kann ich jedem bestätigen, daß ein Großeinkauf im Lebensmittel-, Bauhandel- oder Möbelmarkt kein Schrecknis mit diesem Wagen bei der Warenabholung werden wird, zumal nach dem Umklappen der Rücksitzbank ein ganzes Raumuniversum eröffnet wird, in das selbst Matratzen und Bettgestelle deponierbar sind. Gut, der Kunststoffboden ist nicht gerade rutschfest und beim ersten Einkauf flogen die Einkaufskörbe ziemlich kreuz und quer, doch schon beim zweiten Mal konnte dem dank entsprechender Sicherungen – einfach auf die (nicht umgeklappte) Rücksitzbank stellen oder mit einem Flexo-Seil befestigen – begegnet werden. Der Innenraum, der fünf erwachsenen Personen bequemen Raum in Kopf-, Fuß- und Ellenbogenhöhe bietet, ist angenehm praktisch angelegt, wirkt dabei aber dennoch aufgeräumt. So bieten zahlreiche Fächer bei halbwegs sinnvoller Anwendung einen enormen Stauraum und auch die Instrumente – mit das wichtigste am Auto, insbesondere der Tacho – sind gut einsehbar, da mittig plaziert und schön ausgelegt. Die „Elegance“-Variante vermittelt nach meiner persönlichen Ansicht zudem nicht zuletzt auch dank den beheizbaren Ledersitzen vorne sowie einer Klimaautomatik, CD-Wechsel, einem großen Glasschiebe-Dach und schließlich auch einem Getränkedosenkühler selbst im freien Gelände ein Gefühl von Komfort und Bequemlichkeit, das ich mittlerweile nur ungern missen möchte. Sicherheit ist selbstverständlich (leider) ebenfalls kein Thema, das bei der Kaufverhandlung gegenüber dem störrischen Verkäufer ins Feld geführt werden kann, denn der X-Trail bietet bereits in der Serienausstattung so ziemlich alles, was als Sicherheitskomponente zu haben ist: ABS, EBD, Stabilisatoren, innenbelüftete Scheibenbremsen, Airbags, etc. Lediglich für ESP mit Sperrdifferenzial müssen zusätzliche 550 Euro berappt werden, das Viergang-Automatikgetriebe, wer es denn unbedingt für erforderlich hält, erfordert weitere 1290 Euro. Ein letztes zu den inneren Werten, die das Wägelchen zu einer echten Fahrfreude werden lassen: aus einem Zweiliter-Vierzylinder-Benziner kommen sagenhafte 140 PS, die dem beinahe eineinhalbtönnigen Gefährt einen ordentlichen Antrieb von immerhin rund 11 Sekunden für 100 km/h vermitteln, wobei der Verbrauch nach meinen persönlichen Erfahrungen aber auch nicht unter die 10-Litermarke zu drücken ist, sofern man nicht ausschließlich Landstraße oder Autobahn fährt. Auf letzterer ist er dafür aber auch bei entsprechendem Zuschlag – so an die 13 Liter auf 100 Kilometer – mit an die 180 km/h unterwegs, was für einen Wagen dieser Größe eine beachtliche Geschwindigkeit ist. Kurven braucht er daher ebensowenig wie Steigungen oder Drängler zu fürchten. Insgesamt ist der Offroader für an die 28.500 € zu haben, wobei durch entsprechend „günstige“ Zusatzausstattungen natürlich auch Preise jenseits der 35.000 € - je nach Leistungskraft des Geldbeutels – möglich sind. Dennoch, der Wagen ist sein Geld wert, auch wenn ich ihn mir bis dato selbst nicht leisten konnte, sondern mehr auf die Gunst und Barmherzigkeit eines nahen Verwandten angewiesen war, der mir jedoch unlängst erst den 20.000sten Kilometer auf diesem Gefährt hat zukommen lassen. Aber egal, der Wagen überzeugt (mich) einfach einmal durch seine Zweckmäßigkeit und Vielseitigkeit, zum anderen aber auch durch den bloßen optischen Eindruck und die Leistungsstärke, mit der man unterwegs ist – und das nicht nur in der offenen Prärie. ... |
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 Auf dem Mond mit diesem Gefährt!ein Testbericht von Madrianda2005-10-09 21:24:48 vom 09.10.2005 Empfehlung: ja Vorteile: Große Flexibilität,Allrad,Übersicht...Nachteile/Kritik: Etwas hakelige 5-Gang SchaltungAngesprochenes Fahrzeug konnten wir vor zwei Jahren auf Herz und Nieren testen, und das ein ganzes langes Wochenende. Bei einem Preisausschreiben gewannen wir nämlich eine Wochenendfahrt (Fr-Mo) mit dem neuen Modell von Nissan. Wir übernahmen das Fahrzeug vollbetankt und erhielten obendrein noch einen Benzingutschein in Höhe von 50 Euro. Klar, dass da Samstag und Sonntag zwei Riesen-Touren auf dem Programm standen. Einleitung: Bei dem angeführten Auto handelte es sich in unserem Fall um das Modell: X-Trail Elegance mit 103 kW – 140 PS / Benzin Das Fahrzeug kostet in dieser Ausstattungsvariante 28.490 € Das Grundmodell ist im übrigen ab 22.890 € zu erwerben. Den Preis halten wir für angemessen, angesichts der Extras, die der Wagen im Gegenzug bietet. Dazu aber gleich mehr ! Die Ausstattung: Hat uns angenehm positiv überrascht ! Als eingefleischte Honda-Fahrer sind wir es ja bereits gewohnt, viele Extras, welche deutsche Automobilhersteller separat in Rechnung stellen, als serienmäßig anzusehen. Der Off-Roader bietet serienmäßig in der Elegance-Ausführung folgenden Komfort: Fahrer- und Beifahrer-Airbag, Kopf-Seitenairbags in den Lehnen der Vordersitze, dritte Bremsleuchte, elektronische Wegfahrsperre, ALL-MODE 4 x 4 System, drehzahlabhängige Servolenkung, Türzentralverriegelung einschl. Heckklappe, Funk-Fernbedienung für die ZV, geteilt umklappbare, in der Neigung verstellbare Rücksitzlehne, höhenverstellbarer Fahrersitz, Dachreling, elektrische Fensterheber vorne und hinten, zwei elektrisch einstellbare Außenspiegel, Halter für Getränkedosen oder Flaschen, zwei Staufächer für Getränkedosen in der Armaturentafel, Ablage vor dem Lenkrad mit 12-Volt Steckdose, 12-Volt Steckdose im Laderaum, Klima-Automatik incl. Pollenfilter, 6-fach CD-Wechsler im Armaturenträger, Steuerung der Audio-Funktionen über Tasten am Lenkrad (absolut super !), beige Ledersitzbezüge, Sitzheizung vorne, elektrisch bedienbares Glas-Hub-Schiebedach. Und das war noch nicht alles – wollte ich Euch doch nur die wichtigsten Extras aufführen. Der erste Eindruck beim Fahren: War überraschend positiv. Der Nissan X-Trail gibt sich On-road kultiviert und sicher. Und Off-road wirkt er meines Erachtens befreiend und sorgt für Riesen-Fahrspaß. Schon die Konzeption der Karrosserie weckt, wie ich finde, absolut den Abenteuergeist. Okay, Leutchen, steigen wir also ein, drehen den Zündschlüssel und legen los: Das 4-Zylinder-Fahrzeug mit 140 PS gefällt durch einen ruhigen Motor. Dies verführt leicht dazu, mal etwas zu schnell zu fahren. Man sollte deshalb doch des öfteren seinen Tacho überprüfen ;-) Der X-Trail beschleunigt von 0 – 100 km/h in 11,3 Sekunden. Ist zwar nicht gerade der Schnellste, doch wenn man bedenkt, dass er ein Leergewicht von ca. 1600 kg aufweist, denke ich mal, dass er sich damit wohl sehen lassen kann. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 177 km/h und die konnte ich an einem kleinen Stück auf der Autobahn testen. Ich muß wirklich sagen, dass der X-Trail sehr ruhig bleibt und auch trotz der etwas kantigen Maße relativ wenig Seitenwindempfindlichkeit aufweist. Das Lenkrad liegt sehr satt in den Händen und ruckelt auch bei hohen Geschwindigkeiten nicht. Im Vergleich zu meinem Civic kam ich mir von der Sitzposition her im Nissan vor wie in einem Wohnmobil. Man hat eine herrliche Rundumsicht, was wirklich optimales Fahrvergnügen aufkommen lässt und bei Staus auf der Autobahn für zusätzliche Sicherheit durch gute Übersicht nach vorne sorgt. Was ich allerdings ein klein wenig negativ anführen möchte, ist die etwas hakelige 5-Gang-Schaltung. Hier sind wir schon wieder Honda-verwöhnt ! Na gut, sehr schlimm ist es nicht ! Bei Fahrten über Land und über unebene Strecken gleicht der Nissan-X-Trail sehr gut aus durch: McPherson-Federbeinen an der Vorderachse, Stabilisatoren, An der Hinterachse Einzelradaufhängung an je zwei Querlenkern; einem Schräglenker, sowie Stabilisatoren und der Fahrgast wird kaum durchgerüttelt. Kommen wir nun zu einem der wichtigsten Punkte, nämlich dem Allradantrieb. Dies nennt sich in diesem Fall ALL MODE 4 x 4: elektronisch gesteuertes Allradantriebssystem. Mit diesem Kraftübertragungssystem des X-Trail hat man die Wahl zwischen drei Antriebsarten: VORDERRADANTRIEB (für niedrigsten Kraftstoffverbrauch) LOCK-MODUS mit ständigem Allradantrieb (für anspruchsvolle Off-road-Aufgaben) oder den AUTO-MODUS: Hier misst eine empfindliche elektronische Steuereinheit die Motorleistung und verteilt in Sekundenbruchteilen das ideale Drehmoment auf die vorderen und hinteren Räder. Wir selbst benötigten fast ausschließlich erstere Variante. Wer im Gebirge (mit großen Steigungen) wohnt, zudem oft mit Eis und Schnee zu kämpfen hat, der wird den Lock-Modus zu schätzen wissen. Fest steht in jedem Fall, dass diese Schaltung (wie bei etlichen Modellen anderer Hersteller in den letzten Jahren) keine großartige Hakelei darstellt. Mittels eines einfachen Knopfdrucks lässt sich zwischen Normalradantrieb = Frontantrieb und Allradantrieb hin und herwechseln. Und das Ganze erfrischend verzögerungsfrei und akkurat, ohne die Insassen durchzuschütteln wie bei einem Erdbeben. Der Innenraum: Bereits beim bequemen Einsteigen fängt das Vergnügen und Wohlfühlen an. Zuallererst fallen die hellen und freundlichen Lederbezüge auf, die das Wageninnere sehr großräumig erscheinen lassen. Die Sitze selbst geben sehr guten Halt, auch nach den Seiten und das Empfinden selbst nach längerer Fahrtstrecke fällt sehr positiv auf. Auf der Rücksitzbank können sich bequem 3 Personen Platz verschaffen ; zudem lässt sich die Bank variabel umklappen, was von großem Vorteil ist. Kopf-, Fuß- und Ellbogenfreiheit sind auch im hinteren Teil des Wagens gegeben. Kommen wir nun zu einem besonderen Extra, welches der X-Trail besitzt, nämlich das außergewöhnlich groß angelegte elektrisch bedienbare Glas-Hub-Schiebedach. Dies ragt wesentlich weiter nach hinten als bei vergleichbaren Fahrzeugen, was in geöffnetem Zustand für viel Helligkeit im Innenraum sorgt ; nicht zu vergessen in dem Fall auch das beinahe schon Cabrio-Feeling, welches hier aufkommt. Getestet haben wir beide Varianten, sowohl die ausgefahrene Schiebeposition, als auch den Hub-Modus. Weder den Personen vorne noch den Leutchen hinten hat es gezogen. Wir waren rundum begeistert ! Sehr positiv fiel ferner die integrierte Radio/Kassettenkombination einschließlich 6-fach CD-Wechsler auf. Hier lassen sich viele Funktionen bequem per Knopfdruck am Lenkrad bedienen. Noch einige Extras bei der Instrumentierung: Hier wären z.B. die Außentemperaturanzeige, titanfarbene Instrumenten-Zifferblätter, diverse Warn- und Kontrolleuchten, sowie die akustische Warnanzeige für nicht ausgeschaltetes Licht. Ein Punkt, den ich persönlich für nicht sehr gelungen halte, wäre die Anordnung der Armaturen-Tafel. Diese liegt beim X-Trail in der Mitte, was ich äußerst unpraktisch finde, denn in aller Regel sollte sich ja der Fahrer selbst für seine Instrumente interessieren und deshalb ist der Blick in die Mitte etwas ablenkend und meines Erachtens störend. Kommen wir zum Kofferraum: Dieser besitzt ein recht ordentliches Schluckvolumen, nämlich 410 Liter. Erwähnenswert hier vielleicht, dass der Kunststoffboden nicht gerade rutschfest ist. Es empfiehlt sich deshalb die Anschaffung einer separaten Matte. Sollte man einmal besonders viel Gepäck zu verstauen haben – auch kein Problem für unser Multitalent ! Bei umgelegten Rücksitzen schlucken die üppigen 1841 Liter Stauraum (bis Dachhöhe) so einiges. Auch das Anbringen einer Dachbox ist durch die serienmäßige Dachreling bereits vorbereitet. Die Innenverkleidungen sind meiner Ansicht nach geschmackvoll mit wirklich schönen Details – einfach eine Augenweide. Die Aluminium-Akzente erinnern mich persönlich ein wenig an den Audi-TT, für den ich selbst heimlich schwärme. Beate – nicht vom Thema abschweifen ! Die excellente Rundumsicht erhöht den Fahrspaß zusätzlich ; man kann vom Fahrersitz aus alle vier Ecken des Autos einsehen, um den X-Trail exakt positionieren und einparken zu können. Der Motor: Wir fuhren wiegesagt den X-Trail 2.0 Elegance. Der hat folgendes unter seiner Haube: Vorne quer eingebauter Viertakt-Ottomotor mit zwei Ausgleichswellen 4 Zylinder in Reihe Hubraum 1.998 Leistung 103 kW bei 140 PS Max. Drehmoment 192/4000 Verdichtung 9,9 : 1 Abgasnorm Euro 3 Antrieb: ALL-MODE 4 x 4 System Kraftstoffverbrauch: Der Tank fasst 60 Liter Superkraftstoff. Was den Verbrauch anbelangt, so kann ich nach 2 ½ Tagen Fahrt selbstverständlich mit keiner Statistik aufwarten, deshalb hier die Angabe des Herstellers: Innerorts 12,0 l Außerorts 7,7 l Bei vernünftigem Fahren müsste man nach meinem Dafürhalten mit ca. 10 Litern im Mix etwa hinkommen. Weitere technische Daten: Zulässiges Gesamtgewicht: 2.000 kg Leergewicht: 1.520/1.617 kg Zuladung: 383/480 kg Reifengröße: Comfort: 215/70 R 15 Sport- und Elegance: 215/65 R 16 Länge: 4,51 m Breite: 1,53 m Höhe: 1,68 m Mein Fazit: Der Nissan X-Trail gab sich vom ersten Eindruck an sehr gefällig. Eigentlich ein Geländewagen, der sich aber wie ein PKW anfühlt und mit jeder Kurve mehr Vertrauen aufbauen konnte. Zudem ist er auch optisch für seine Klasse gelungen. Nach dem gewonnenen Wochenende können wir jedenfalls den Nissan X-Trail nur jedem empfehlen, der ein variables Fahrzeug für alle Gelegenheiten sucht und der auch auf Fahr-und Innenkomfort nicht verzichten möchte. Wer den Wagen noch nicht kennt und jetzt neugierig wurde, der klickt schnell unter www.nissan.de vorbei. Ich hoffe, es ist mir auch als Frau gelungen, einen halbwegs passablen Autobericht hinzukriegen. Ihr wisst schon, Frauen und die Technik usw. ;-) Sollten einige Leser diverse Infos vermissen, so möchte ich bitten, mir das nachzusehen. Schließlich war das Auto ja nur getestet und nicht mein Eigentum! Nun bleibt mir nur noch, Euch allen da draußen allzeit gute und unfallfreie Fahrt zu wünschen. Eure Madrianda 28.07.2005/09.10.2 005 ... |
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Kommentare
andrea30b, 16.05.2006
schöner Bericht
Annna13, 04.02.2006
sh
antjeeule, 21.07.2005
Frauen und Technik - eigentlich nur ein Vorurteil, das du hier sehr gut widerlegt hast. Dein bericht hat mir gefallen, weil er alles umfasst, was man wissen muss, wenn man sich fuumlr dieses Fahrzeug interessiert. So ein quotWochenendequot wuumlrde
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 Fahrspass in guter Preisleistung - geht doch!ein Testbericht von wuschelchen2005-06-23 23:22:27 vom 23.06.2005 Empfehlung: jaAls Fun-offroader hervorragend geeignet, ob reines offroad- Nutzfahrzeug kann ich nicht beurteilen. Aber ich kann Ihnen sagen, dass der Nissan ein übersichtliches und sehr ansprechendes Interieur liefert, ich selten so große und bequeme Sitze hatte, der Innenraum auch im kopfbereich großen Menschen endlich Lu(s)(f)traum bietet und jedem eine traumhafte Rundumsicht. Für mich war anfänglich das hohe Sitzen und der damit verlegte Schwerpunkt ein wenig gewöhnungsbedürftig, aber wenn man sich mit dem Gedanken angefreundet hat, dass er wirklich in den Kurven nicht umfällt ( ;-) ) ist das Fahrkomfort pur! Der Xtrail zeichnet sich durch Laufruhe, gute Strassenlage und Bequemlichkeit aus. Schön wäre, wenn Nissan sich dazu durchringen könnte, dieses auch optisch mehr als gelungene Fahrzeug mit einem etwas spritzigeren Motor auszustatten. Ein wenig mehr Power könnte dem Koloss nicht schaden. Aber dafür hat Nissan eine Glanzleistung optischen Bereich vollbracht! Ja nicht ändern! Mit einem Preis um die 25.000€ liegt er durchaus in einem sehr fairen Preis-Leitungsverhältnis. Da kann ich nur sagen: Das Geld ist wirklich gut angelegt! ... |
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Kommentare
gracia, 02.04.2006
wenn du dann den Bericht schreibst, sag mir Bescheid, damit ich umbewerten kann. -
mami_online, 24.06.2005
nicht besonders ausfuumlhrlich fuumlr einen Autobericht, oder?
Overknees, 23.06.2005
Tja.
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Wenn ich mal quotNissan X-Trailquot durch einen beliebigen anderen SUV-Namen ersetze... dann paszligt der bericht immer noch. Sorry... aber hier erwartet man ERfahrungsberichte, keine Schwaumlrmereien. Bei einem Auto sind das vor alle
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gut
ausgezeichnetProduktbeschreibung Nissan X-Trail
Allgemeine Informationen Nissan X-Trail
gelistet seit: 24.09.2003
Hersteller:  Nissan, www.nissan.deweitere Nissan Autos | Bewertung durch unsere Mitglieder
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