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Opel Agila
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Opel AgilaAuto
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(4,0 von 5)
Preise für Opel Agila
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Opel Agila Test, Erfahrungen und Testberichte vom Verbraucher
 Agilaein Testbericht von Montipora2005-03-06 10:11:15 vom 06.03.2005 Empfehlung: jaMit seinen 3,50 m Länge ist er drei Zentimeter kürzer als ein Lupo, hat aber dank seiner 1,70 m Höhe erheblich mehr Laderaum. Zwar hat er nicht ganz den Wiedererkennungswert eines Lupo, sieht aber mit den großen Scheinwerfern einfach knuffig aus. Wir fuhren Opels Microvan mit 1,2-Liter-Motor in Comfort-Ausstattung. Platz haben acht Personen: vier schwangere Frauen! Aber mal im Ernst: In der Breite ist das Angebot wirklich auf allen vier Sitzen hervorragend, allerdings wird es hinten im Knieraum etwas eng, wenn die Frontpassagiere ihre Sitze etwas weiter zurückschieben. Auch zu groß gewachsen sollte die Passagiere nicht sein, denn die hoch platzierten Sitze sind nicht höhenverstellbar und der Kopfraum lässt trotz hoher Karosserie nicht all zu viel Spiel. Die hohe Sitzposition garantiert dem Fahrer dafür allerdings eine gute Rundumsicht. Gute 240 Liter Laderaum sind schon Kleinwagenformat, bis zu 1.250 Liter Zuladung sind mit umgeklappten Rücksitzlehnen bis unters Dach möglich, aber leider nur bis 305 kg. Das reicht bei den schwangeren Frauen gerade mal fürs Handgepäck. Beim Umklappen der Rückbanklehnen senkt sich der Sitz nach unten ab. Zudem entsteht ein gut nutzbare, ebene Ladefläche von bis zu 1,38 m Tiefe und bis zu einem Meter Breite zwischen den wenig störenden Radkästen. Die Ladekante von 56 cm ist auch mit schweren Gepäck gut zu überwinden. Für Leute über 1,80 m nicht ganz ungefährlich ist nicht gerade hoch öffnende Heckklappe. Innenraum und Cockpit sind funktional gestaltet, aber alles andere als innovativ. Die Materialqualität ist befriedigend, an der Verarbeitung nichts auszusetzen. Die Schalter und Anzeigen sind gut sortiert und in Reichweite. Viele Ablagefächer und –flächen erhöhen den Nutzwert für die Passagiere. Serienmäßig ist der Agila ausgestattet mit Servolenkung, zwei Kopfstützen vorne, Drei-Punkt-Gurten auf allen Sitzen sowie Fahrer- und Beifahrerairbag. Zwei Kopfstützen hinten und ABS stehen in der Basisausstattung immer noch auf der Zuschlagsliste. Seitenairbags gibt es nicht, elektrischen Fensterheber für die hinteren Türen eben so wenig. Ist das der Einfluss von Entwicklungspartner Suzuki, die die zweite Generation des Wagon R+ mit Opel zusammen entwickelt haben? So richtig zeitgemäß ist diese Sicherheitsausstattung bald auch für Kleinstwagen nicht mehr. Die Comfort-Ausstattung umfasst wenigstens ABS und Kopfstützen hinten serienmäßig, die Klimaanlage kostet auch hier Aufpreis. Die beiden Motoren der Agila-Baureihe – der 1.0 12V und der 1.2 16V – sind aus dem Corsa bekannt. Für den Agila (und den neuen Corsa) sind sie technisch überarbeitet worden, leisten 3 bzw. 10 PS mehr und erfüllen die D4-Abgasnorm. Der 1,2-Liter-Motor mit 75 PS ist für den Agila eine recht ordentliche Motorisierung. Leider ist es auch der Topmotor. Denn voll beladen tut sich auch das 75-PS-Aggregat etwas schwer. Im niedrigeren und leichteren Corsa gefällt der (hier sogar schwächere) 1,2-Liter-Motor entschieden besser, zieht spritziger an und besticht durch seine Laufruhe. Da im Agila zum Motorraum wenig Platz für Geräuschdämmung vorhanden ist, macht sich der Motor nämlich auch akustisch ganz anders bemerkbar. In 13,5 Sekunden schafft der Agila den Sprint auf Tempo 100 und bringt es auf 155 km/h Spitze. Im Gesamtverbrauch gibt er sich mit 6,5 Litern Superbenzin je 100 km nach EU-Norm zufrieden, im Stadtverkehr sind es 8 Liter (beides Herstellerangaben). Alles andere als handlich ist trotz seiner ultra-kompakten Abmessungen der Wendekreis. Die manuelle Fünfgang-Schaltung gibt kaum Anlass zur Klage: Präzise lässt sich der Schalthebel führen, nur die Schaltwege könnten etwas kürzer sein. Die Lenkung ist leichgängig und spricht direkt an. Auf trockener Straße ist der Agila problemlos zu handhaben. Zu schnelle Kurvenfahrten quittiert er mit einem gutmütigen Untersteuern. Schwer fühlt sich das Gefährt bei plötzlichen Spurwechseln an, die Seitenneigung lässt sich dabei gut kontrollieren. Die Feder-Dämpfer-Abstimmung stellt einen guten Kompromiss dar: Ausreichender Federungskomfort, aber dennoch hart genug, um die hohe Karosserie in Kurven und bei plötzlichen Spurwechseln nicht zu sehr aufschaukeln zu lassen. Nicht mehr zeitgemäß sind allerdings die Leistungen der Bremsen (Scheibenbremsen vorne, Trommelbremsen hinten): Der Bremsweg ist definitiv zu lang! ... |
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Kommentare
Tris., 06.03.2005
Klingt gar ncht schlecht.
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Das Mitglied ist nicht mehr auf Yopi.de aktiv. Minivan hat den Elchtest nicht bestandenein Testbericht von pinki19592009-06-29 19:30:13 vom 29.06.2009 Empfehlung: ja Vorteile: Platzangebot, übersichtliches Cockpit, sparsam, günstig in der Unterhaltung, Bedienung...Nachteile/Kritik: Lenkverhalten, schlechte Fahreigenschaften, BremssystemAuf der Suche nach einem geeigneten PKW, schon völlig ab genervt und eigentlich keine Lust mehr zu suchen, landeten wir in Sassenroth (57562 Herdorf, Rheinland Pfalz) bei einem Autohändler der Gebrauchtwagen an der Straße stehen hatte. Mir fiel der Agila direkt ins Auge, nach näherem Betrachten, riefen wir den Händler an und verabredeten eine Probefahrt. Das Auto war zu diesem Zeitpunkt 7 Jahre alt, hatte 37.000 Kilometer gelaufen, machte einen gepflegten Eindruck, hatte keine technischen Mängel. Die Entscheidung fiel uns nicht schwer, der Agila 1.0 12V sollte mein neues Auto werden. Zudem sind Versicherung und Steuer bezahlbar, kein unwichtiger Aspekt bei einem Autokauf. Auf die Gefahr hin, dass mein Bericht wegen der vielen technischen Angaben herunter bewertet wird, möchte ich trotzdem diese Punkte nicht weg lassen. Einige sind der Meinung sie müssen sein, andere wieder, dass sie überflüssig sind. Ich finde sie gehören in diesen Bericht, Punkt. Erfahrungen konnte ich mit meinem Auto 2 Jahre lang sammeln, heute möchte ich euch davon berichten. Die Optik ist Geschmackssache, mir hat besonders gut gefallen, dass der Wagen etwas höher gebaut wurde, das Ein- und Aussteigen fällt leichter als bei einem tiefer gelegenen PKW. Der Innenraum wirkt sehr frisch durch die hellblauen Polstersitze, wobei diese kräftige Farbe mich Anfangs gestört hat. Nach und nach gewöhnte ich mich an die grelle Farbe. In der Breite ist das Angebot wirklich auf allen vier Sitzen hervorragend, allerdings wird es hinten im Knie raum etwas eng, wenn die Vordersitze etwas weiter nach hinten geschoben werden, Personen mit langen Beinen haben dann sichtlich Probleme die Selbigen unter zu bringen. Unangenehme Fahrt, längere Strecken sind fast undenkbar. Die hoch platzierten Sitze sind nicht höhenverstellbar und der Kofferraum lässt trotz hoher Karosserie nicht allzu viel Spiel. Die Schalter der elektrischen Fensterheber liegen gut erreichbar, allerdings lassen sie sich nur schwer wirklich präzise einstellen. Hier macht Übung den Meister, je länger ich dieses Auto hatte, desto einfacher wurde es nach und nach die Spiegel in die richtige Stellung zu bekommen, der Rückspiegel könnte gern etwas größer sein. Die Fünfgangschaltung lässt sich relativ gut führen, die Schaltwege sind für meinen Geschmack etwas lang und könnten gern etwas kürzer sein. Der Schalthebel zittert bei höherer Geschwindigkeit, die Geräusche die dadurch verursacht wurden störten mich. Die Lenkung ist leichtgängig, spricht aber nicht immer direkt an. Probleme gab es beim Ausweichen von Hindernissen, der Lenk weg ist zu lang. ABS arbeitet unzuverlässig, nicht präzise genug, bei einer Vollbremsung hätten meiner Meinung nach die Vorderräder nicht blockieren dürfen, dies war aber nicht der Fall. Das Fahrzeug muss bei einer Vollbremsung lenkbar bleiben um Hindernissen ausweichen zu können. Auf trockener Straße ist der Agila problemlos zu handhaben, schwer fährt sich das Auto bei Regen und plötzlichen Spurwechseln, die Seitenneigung lässt sich dabei gut kontrollieren. Das Fahrverhalten ist auf der Landstraße so wie auf der Autobahn nicht hervorragend, aber im Durchschnitt. Der Bremsweg erscheint mir teilweise zu lang. Die Endgeschwindigkeit übertrifft die Angaben des Herstellers nicht, der Opel Agila 1.0 12 V ist kein Rennwagen. Mit 155er Reifen ist das Modell ausgestattet, allerdings kann dieses Kraftfahrzeug auch mit 165er Reifen gefahren werden. Für Fahrten im Stadtgebiet ist er wirklich völlig ausreichend. Einen Parkplatz findet man fast immer mit diesem kleinen PKW. Für längere Fahrten oder gar eine Urlaubsreise, ist dieses Auto nicht geeignet. Dafür ist das Auto zu unbequem, die Geräuschentwicklung im Fahrzeug zu hoch. Eine ganz normale Unterhaltung kann während der Autofahrt nicht stattfinden, man muss sich anschreien um den anderen zu verstehen. Jetzt aber erst einmal zu dem nicht so ganz beliebten Teil des Berichts Die Maße des Agila im Überblick * Länge 3.740 mm * Breite 1.680 mm * Höhe 1.590 mm * Radstand 2.350 mm * Spurweite vorn/hinten 1.470 / 1.480 * Wendekreis 9,6 m * Farbe Silber Serienmäßig Servolenkung, Sitzhöhenverstellung für Fahrer- und Beifahrersitz, Heckwischer mit Intervallschaltung, Zentralverriegelung, Drehzahlmesser, elektrisch verstellbare Außenspiegel, elektrische Fensterheber vorn, Nebelscheinwerfer vorn, Radio mit MP3-tauglichem CD-Spieler, Rücksitzlehne zu flachen Laderaumboden umleg bar, Sicherheitsgurte vorn, 3 Punkt-Punkt-Sicherheitsgurte hinten, Kopfstützen vorn. Innenausstattung Fünf Türen, fünf vollwertige Sitze, das hohe Fassungsvermögen des Ladeabteils sowie zahlreiche Ablagen. Ein großes geschlossenes Fach oben auf der Instrumententafel mit Münzhalter und Platz für bis zu drei CDs. * eine Tasche auf der Rückseite der Beifahrersitz lehne * das geräumige Handschuhfach * Fächer in den Verkleidungen der vorderen Türen, in die auch ein Autoatlas passt * ein kleines Fach unter der Klimatisierungsbedienung für Portemonnaie, Handy etc. * Wasserflaschenhalter auf dem Mitteltunnel nimmt eine 1,5-Liter Flasche auf * einen Sonnenbrillenhalter auf der Fahrerseite * Klimaanlage wurde hier nachträglich eingebaut Der Opel Agila 1.0 ist in allen Farben zu bekommen. Im Normalfall passen unter die Kofferraumabdeckung 225 Liter, und ohne Umbau kommt auch ein Sport- Kinderwagen unter. Wird die Lehne der Rücksitzbank mit einem Handgriff umgeklappt, steigt das Volumen auf die Größe von 1.050 Liter. Großer und gut nutzbarer Kofferraum. Technische Daten * Motor 1.0 * Zahl der Zylinder 3 * Hubraum 997 cm3 * Leistung 43/58 bei kw/PS 6.000 * Höchstgeschwindigkeit 160 km/h * Beschleunigung 0 – 100 km/h (s) 14,8 * Gesamtverbrauch (L/100 km) 6,0 – 7,0 * Fünfganggetriebe * Antiblockiersystem ABS * Frontairbags Fahrer und Beifahrer * Vorrüstungen für den Kindersitz * Servolenkung mit elektrischen Antriebsmotor * Wegfahrsperre * Abgasnorm - schadstoffarm Euro 4 * Kraftstoffart - Super Bleifrei * 155er oder 165er Reifen Ich bin mit dem Agila fast 30 000 Kilometer gefahren, gependelt zwischen NRW und Schleswig-Holstein. Das Auto hat mich immer sehr zuverlässig von einem Ort zum anderen gebracht. Genau 2 Jahre 7 Monate, keinerlei technische Probleme, selbst bei Frost sprang der Wagen auf Anhieb an. Dann kam der Tag an dem mein Auto den Elchtest nicht bestanden hat. Der Fahrer fuhr mit einer zu hohen Geschwindigkeit in einen Kreisel, auf regen nasser Fahrbahn kam der PKW ins Rutschen und prallte gegen den Bordstein. Bei der ersten Kontrolle in der Werkstatt wurden erhebliche Schäden festgestellt, der Querlenker, der Achsschenkel rechts und die Radlager hätten auf jeden Fall erneuert werden müssen. Bei einer weiteren Inspektion des PKW stellte die Opel-Werkstatt dann fest, dass der Agila auf die Richtbank muss. Ob diese Schäden entstanden wären wenn wir mit einem größeren und stabilen PKW gefahren wären, kann ich nicht wirklich beurteilen. Ich habe diesen Unfall als Beifahrer erlebt, da entsteht ein ganz anderes Bild als für den Fahrer. Kraftfahrtversicherung Allianz24, Kraftfahrtzeug-Haftpflichtversicherung für PKW mit 100 Mio. EUR Deckung, wobei die Leistung bei Personenschäden auf 8 Mio. EUR je geschädigte Person begrenzt ist. Euro 4 Schadenfreiheitsklasse SF 08 Beitragssatz 50%, Zahlungsweise vierteljährlich 66,14 Euro, heute bin ich auf 45 SF 09 und zahle bei der WWK 112,00 € halbjährlich. Kraftfahrzeugsteuer Beträgt Jährlich 65,00 Euro (NRW), ebenso in Schleswig-Holstein. Diese Berechnung trifft auf mich zu und muss in jedem Einzelfall berechnet werden, pauschal kann ich hier keine Aussage machen. Fazit Der Agila war bereits fast 9 Jahre alt, die kleinen Kinderkrankheiten wird es bei dem neuen Agila sicher nicht mehr geben. Wenn ich zurück blicke, dann kann ich nicht von einem komfortablen Auto sprechen, der Agila hat die notwendigen Dinge und Eigenschaften die ein Auto eben braucht. Das Handschuhfach und die Ablage sind nicht gepolstert, wenn ich meine Sonnenbrille, Eiskratzer oder ähnliche Dinge dort aufbewahrt hatte, dann gab es während der Fahrt unangenehme Geräusche, es klappert wie verrückt, ich habe mir ein Gästehandtuch in die Ablage gelegt und schon war es vorbei. Sah allerdings nicht so schick aus. Der Agila ist ganz sicher ein geeigneter PKW, den man wunderbar als Zweitwagen halten kann. Trotz der vielen Schwächen, war das Auto immer zuverlässig, technisch war der Agila auch bis zum Unfall in einem einwandfreien Zustand. Der durchschnittliche Benzinverbrauch liegt bei 7 Liter auf 100 km. Wer sich für einen Agila entscheidet, sollte auf jeden Fall eine Probefahrt machen und sich vielleicht für einen nicht ganz so alten Wagen entscheiden. Ich möchte dem Agila 1.0 12V nur 3 Sterne geben und eine bedingte Kaufempfehlung. Das Auto ist nicht schlecht, wer mehr Komfort möchte, sollte sich nach einem anderen Auto umsehen, oder aber vergleichen zwischen einem älteren Agila und einem neueren Agila. Ich bedanke mich für Lesungen und Bewertungen Beste Grüße pinky/i ================= Bei Verschmelzung identischer Produkte angehängt: ========================== Opel Agila 1.0, ein schöner Zweitwagen, nicht teuer und sehr Großräumig. Mandelförmige Leuchteneinheiten, mit dem darin integrierten runden Scheinwerfer sieht der Agila die Welt mit Kulleraugen. ~~~~~Die Maße des Agila im Überblick Länge 3.740 mm Breite 1.680 mm Höhe 1.590 mm Radstand 2.350 mm Spurweite vorn/hinten 1.470 / 1.480 Wendekreis 9,6 m Farbe silber ~~~Serienmäßig Servolenkung, Sitzhöhenverstellung für Fahrer- und Beifahrersitz, Heckwischer mit Intervallschaltung, Zentralverriegelung Drehzahlmesser, elektrisch verstellbare Außenspiegel, elektrische Fensterheber vorn, Nebelscheinwerfer vorn, Radio mit MP3-tauglichem CD-Spieler, Rücksitzlehne zu flachen Laderaumboden umlegbar , Sicherheitsgurte vorn, 3 Punkt-Punkt-Sicherheitsgurte hinten , Kopfstützen vorn ~~~~~Inennenausstattung Fünf Türen, fünf vollwertige Sitze, das hohe Fassungsvermögen des Ladeabteils sowie zahlreiche Ablagen. Ein großes geschlossenes Fach oben auf der Instrumententafel mit Münzhalter und Platz für bis zu drei CDs, ~~~ eine Tasche auf der Rückseite der Beifahrersitzlehne, ~~~ das geräumige Handschuhfach, ~~~ Fächer in den Verkleidungen der vorderen Türen, in die auch ein Autoatlas passt, ~~~ ein kleines Fach unter der Klimatisierungsbedienung für Portemonnaie, Handy etc. ~~~ Wasserflaschenhalter auf dem Mitteltunnel nimmt eine 1,5-Liter Flasche auf, ~~~ einen Sonnenbrillenhalter auf der Fahrerseite ~~~ Klimaanlage wurde hier nachträglich eingebaut ~~~ Der Opel Agila 1.0 ist in allen Farben zu bekommen Im Normalfall passen unter die Gepäckraumabdeckung 225 Liter, und ohne Umbau kommt auch ein Sport- Kinderwagen unter. Wird die Lehne der Rücksitzbank mit einem Handgriff umgeklappt, steigt das Volumen auf die Größe von 1.050 Liter. Großer und gut nutzbarer Kofferraum. ~~~technische Daten Motor 1.0 Zahl der Zylinder 3 Hubraum 997 cm3 Leistung 43/58 bei kW/PS 6.000 Höchstgeschwindigkeit 160 km/h Beschleunigung 0 – 100 km/h (s) 14,8 Gesamtverbrauch (L/100 km) 6,0 – 7,0 Fünfganggetriebe Antiblockierstystem ABS, Frontairbags Fahrer und Beifahrer Vorrüstungen für den Kindersitz Servolenkung mit elektrischen Antriebsmotor Wegfahrsperre Abgasnorm - schadstoffarm Euro 4 Kraftstoffart - Super Bleufrei 155er oder 165er Reifen ~~~Kraftfahrtversicherung Allianz24 Ka ftfahrtzeug-Haftpflichtversicherung für PKW mit 100 Mio EUR Deckung, wobei die Leistung bei Personenschädenn auf 8 Mio EUR je geschädigte Person begrenzt ist Euro 4 Schadenfreiheitsklasse SF08 Beitragssatz 50% Zahlungsweise vierteljährlich 66,14 Euro ~~~Kraftfahrtzeugsteuer beträgt Jährlich 65,00 Euro (NRW) Diese Berechnung trifft auf mich zu und muss in jedem Einzelfall berechnet werden, pauschal kann ich hier keine Aussage machen. ~~~Fazit Die Intervalle für die Inspektionen sind alle 30.000 Kilometer oder aber 1 mal jährlich. Das Preis/Leistungverhältnis ist sehr gut. alles. Durch die in einem kräftig gehaltenen hellblau gut geformten Polstersitze wirkt der Innenraum fröhlich und frisch. In der Breite ist das Angebot wirklich auf allen vier Sitzen hervorragend, allerdings wird es hinten im Knieraum etwas eng, wenn die Frontpassagiere ihre Sitze etwas weiter zurückschieben. Auch zu groß gewachsen sollte die Passagiere nicht sein, denn die hoch platzierten Sitze sind nicht höhenverstellbar und der Kopfraum lässt trotz hoher Karosserie nicht all zu viel Spiel. Die Schalter und Anzeigen sind gut sortiert und in Reichweite. Die manuelle Fünfgang-Schaltung lässt sich Präzise führen, nur die Schaltwege könnten etwas kürzer sein. Die Lenkung ist leichgängig und spricht direkt an. Auf trockener Straße ist der Agila problemlos zu handhaben, schwer fährt sich das Auto bei Regen und plötzlichen Spurwechseln , die Seitenneigung lässt sich dabei gut kontrollieren. Die Angaben des Herstellers werden eingehalten. Das Fahrverhalten ist auf der Landstrasse so wie auf der Autobahn nicht hervorragend aber im Durchschnitt, der Bremsweg erscheint mir teilweise lang! Die Endgeschwindigkeit übertrifft die Angaben des Herstellers nicht, der Opel Agila 1.0 ist kein Rennwagen. Die Optik des Agilas ist generell wie bei allen anderen PKW auch Geschmacksache. Durch die extreme Höhe erhält das Aussehen einen besonderen Charakter. Ich bezeichne ihn gerne als meinen Jeep für arme, was natürlich nicht so ganz ernst gemeint ist. So gefällt mir besonders, dass man ein wenig höher sitzt und einen tollen Überblick über die Straße hat. Mit **155er** Reifen ist das Modell ausgestattet, allerdings kann diese Kraftfahtzeug auch mit **165er** Reifen gefahren werden. Und für Fahrten im Stadtgebiet ist er wirklich völlig ausreichend. Einen Parkplatz findet man fast immer mit diesem kleinen PKW. Was weiterhin als negativ zu beurteilen ist, ist der Einfüllstutzen der Scheibenwaschanlage. Erstens ist das Teil an einer Stelle angebracht die nur sehr schlecht zu erreichen ist zu und zweitens, wann der Kanister leer ist, merkst du erst dann wenn du Wischwasser brauchst und sich nichts mehr da ist. Der Rückspiegel könnte etwas Größer sein, sicherlich kein Problem für Opel dies zu ändern. Der Agila ist sicherlich kein Luxusfahrzeug, aber meiner Ansicht nach empfehlenswert. Wie immer werden die Bilder sehr spät erscheinen, sorry aber ich kann es nicht ändern. Yopi ist einfach zu langsam. Dank an alle die lesen und bewerten. pinki1959 ... |
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Kommentare
christianpirker, 17.07.2009
Toller Bericht! Leider habe ich kein bw mehr frei! Liebe Grüße, Christian
Gozo-Bernie, 04.07.2009
Gruss aus der Heimat von telestrada.it
Herr_Tom, 29.06.2009
Super informativer Bericht! LG Thomas
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 Der kleine alltagstaugliche Opel!ein Testbericht von feanny2004-05-07 13:30:12 vom 07.05.2004 Empfehlung: janun möchte ich auch noch ein zweites Auto vorstellen, dass ich fast täglich fahre! Das Auto meiner Mum! Ein Opel Agila! Also wir haben einen dunkelblauen Agila mit: - 1199 cm 3 Hubraum - 5 Türen - Platz für bis zu 5 Personen - 4 Zylinder - und einem Leergewicht von 1055 kg Der Agila ist ein toller Kleinwagen ideal für den Alltag! Der Wagen überzeugt durch sein gutes und ruhiges Fahrgefühl. Er hat eine sehr gute Federung und steckt sogar Schlaglöcher weg! (Bei mir muss er oft leiden was sowas angeht weil ich oft mit den Hunden ins Gelände fahre oder in das Jagdrevier meines Freundes) Die 5Gangschaltung geht auch ohne Probleme. Ja mit seinen 75 Ps zieht der Opel ganz schön ab. Auch auf der Autobahn kann man bis zu 160 km/h mit dem kleinen Flitzer schaffen. Er verbraucht ca 5-7 Liter Benzin (ja nach Fahrweise) auf 100km und ist in der Versicherung sowie Steuern ein günster Klener! Dank seiner umklappbaren Rückbank, kann man auch mal 10 Kisten Bier holen auf einen Schwung. Ja sogar ne geschossene Wildsau von 110 kg bringt er mühelos rein und weg! Ausgestattes ist der Kleinwagen mit Seitenfächern an Fahrer und Beifahrertür sowie Schubladen unter den Vordersitzen und einem geräumigen Handschuhfach was gleichzeitig als Kleiner Tisch mit Getränkehalter benutzt werden kann! Praktisch wenn man steht! Unterm Fahren würde ich das eher sein lassen. sonst hat man ein nasses Auto! Weiter hat er einen schön zum Ambiente passenden blau gemusterten Sitzstoff. Eigentlich ist dieses Auto innen super farblich abgestimmt. Der Tacho wird orange beläuchtet und die Uhr bzw die Außentemperatur sowie der Radiosender, werden auf einem kleinen Display in der mitte der Amatur angezeigt! Man sitzt auch sehr gut in dem Auto weil es höher gelegen ist! Sehr zu empfehlen für ältere Leute, weil das Einsteigen um einiges leichter ist als bei anderen Autos. Sessel sind nach hinten verstellbar genauso wie die Lehnen. Der Agila hat eine gute Straßenlage, auch in scharfen Kurven! Den Elchtest hätte er sicher bestanden! oder hat er??? keine Ahnung. Airbags sind serienmäßig vorne und hinten eingebaut. Weiter besitzt er Servolenkung sowie Elektische Fensterheber! Und was sehr von Vorteil sein kann, auch eine Wegfahrsperre! ;-) Auch sind alle Hebel und Knöpfe gut zu erreichen und sorgen nicht, wie bei manchen Autos, für Verwirrung! Was die Bremsen angeht, kann ich mich meiner Vorgängerin im Testbericht nicht anschließen! Bei uns funktionieren sie prima. Der einzige Makel den wir an diesem Auto gehabt haben war, dass die Kontrollleuchten angegangen sind obwohl nichts gefehlt hat. Nach zwei Reparaturen (kostenlos) war die Technik auch wieder in Ordnung und die Leuchten leuchten nur noch wenn was fehlt! Mein Fazit! Ein saugutes Anfängerauto! Aber auch als normales Familienauto super nutzbar! Kann mit teureren Autos (Preis für den Agila serienmäßig ca 10000 Euro) in der Kleinwagenklasse locker mithalten! Ist auch kein Werkstattauto! Kam 1A durch den TüV! Auch der Service von Opel stimmt! Meine Wertung: exellent!!! machts gut feanny ... |
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 Das Design ist nicht das Problemein Testbericht von ConnyP.2003-02-10 19:29:58 vom 10.02.2003 Empfehlung: jaWas weiterhin als negativ zu beurteilen ist, ist der Einfüllstutzen der Scheibenwaschanlage. Also wer diesen Schwachsinn konstruiert hat, der gehört bestraft. Erstens ist das Teil an einer Stelle angebracht die nur saublöd zu erreichen ist und zweitens, wann der Kanister leer ist, merkst du erst dann wenn du Wischwasser brauchst und sich nix mehr tut. Dass Seitenwind ein Problem ist, ist aufgrund der Bauweise normal, aber das weiß ich ja vor dem Kauf. Jedoch wer versucht das Teil auf mehr als 140 Km/h zu beschleunigen der sollte wissen das der Agila dann anfängt zu hüpfen wie ein geiler Karnickelbock. Ansonsten kann ich mich nicht beschweren. Das Platzangebot ist für die Klasse mehr als ausreichend, der Komfort ist Opeltypisch und funktional ist auch alles in Ordnung. Die zur absoluten Ladefläche umklappbare Rücksitzbank ist gerade im Geschäftsverkehr sehr hilfreich. Die dreizylindrige Motorvariante die mir zur Verfügung steht, ist für den Normalverkehr, auch auf Landstraßen ausreichend, auf der Autobahn bin ich noch nicht mit dem Agila gefahren. Als besonders hervorhebenswert sehe ich die hohe Sitzposition, die besonders das Aus- und Einsteigen sehr erleichtert. Außerdem sitzt man recht aufrecht, was die Rücken- und Bauchbeschwerden wie z.B. bei Lupo und Co. vermeidet, bei denen man doch recht gekrümmt sitzt. (In meiner Fa. auch vorhanden) Wir (meine Firma) haben den Agila als Vorführwagen gekauft und rund 9000 Euronen dafür hingelegt. (inkl. Klimaanlage). Als Preis/Leistungsverhältnis sehe ich das als sehr gut an wenn man im Gegenzug die Mitbewerber auf dem deutschen Markt vergleicht. Eigentlich ist der Agila kein so richtiger Opel, denn drehzahlfreudig muss man schon fahren, um voranzukommen. Mit dem Dritten auf achtzig oder neunzig, dass muss erst mal einer nachmachen! Als Fazit: Ich mag den Agila so wie er ist, mit all seinen Ecken und Kanten. Einen Tipp vielleicht noch an Opel: Vier Gänge weglassen und dafür 500 Euro preiswerter, mit dem dritten Gang kann ich eh alles machen. Und, Autos sind genauso Geschmackssache wie Wohnhäuser – wer sie nicht mag muss ja nicht einziehen! ... |
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| 1-4 von 4 Autos | |||||||||||||||||||||||||
ausgezeichnet
gut
Produktbeschreibung Opel Agila
Allgemeine Informationen Opel Agila
gelistet seit: 24.09.2003
Hersteller:  Opel, www.opel.deweitere Opel Autos | Bewertung durch unsere Mitglieder
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Opel Agila Auto im Vergleich
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