 
Abbildung beispielhaft
Opel Vivaro
|
Opel VivaroAuto
|
||||||||||||||||||||
(3,0 von 5)
Preise für Opel Vivaro
¹ Alle Preisangaben inkl. MwSt. und ggf. zzgl. Versand. Zwischenzeitl. Änderung der Preise, Lieferzeiten & Lieferkosten sind in Einzelfällen möglich.
Alle Angaben erfolgen ohne Gewähr.
Alle Angaben erfolgen ohne Gewähr.
Top Webtipps
Amazon.de
Niedrige Preise, Riesen-Auswahl und kostenlose Lieferung ab nur 20 EUR
Niedrige Preise, Riesen-Auswahl und kostenlose Lieferung ab nur 20 EUR
Opel Vivaro Test, Erfahrungen und Testberichte vom Verbraucher
 Haaaalo, ist da jemand ?ein Testbericht von chipit2003-11-12 12:04:45 vom 12.11.2003 Empfehlung: ja Vorteile: s. Bericht...Nachteile/Kritik: s. BerichtAls wir vor 2 Jahren einen Berlingo gekauft haben, hätten wir uns nie träumen lassen, daß dieser einmal zu klein werden würde. Doch mit dem 3. Kind wird auch die Anzahl mitzunehmender Fahrzeuge grösser (der Kinderwagen selbst an vorderster Front). Als dann diesen Sommer meine Frau mit den beiden Buben per Zug aus unserem Kurzurlaub nach Hause fahren mussten, da wir im Auto einfach keinen Platz mehr hatten, war die Zeit gekommen um uns ein grösseres Gefährt anzuschaffen. Eigentlich wollten wir eine V-Klasse von Mercedes, jedoch haben wir dann von viiiielen unterschiedlichen Personen eigentlich nur negatives gehört, so daß wir schlußendlich beim Opel Vivaro gelandet sind (nicht neu, sondern ein Jahreswagen). -- Außen -- das Bild zeigt das Fahrzeug ja schon ganz gut. Die Form erinnert nicht an "gewöhnliche", kastenförmige Transporter, sondern ich finde er sieht ganz flott aus, die Ausbeulung über den Vordersitzen ist zwar etwas ungewohnt, trägt jedoch zu einer überragenden Kopffreiheit für Fahrer und Beifahrer bei. Dieses Nutzfahrzeug gibt es in verschiedenen Längen und Höhen, wen's interessiert kann über den unten angegebenen Link die genauen Maße abrufen. Die seitilche Schiebetür (rechts) reicht vollkommen aus, um bequem auf alle möglichen Rücksitze zu gelangen. Ein zusätzlicher Tritt erleichtert das Einsteigen. Der vordere Einstieg ist ebenfalls durch einen zusätzlichen Tritt erleichtert, da man doch recht "hoch" sitzt. Den Verschluß des Heck's gibts in 2 Variationen: a) 2 Flügeltüren (nach re. und li. öffnen) b) Heckklappe (nach oben öffnen) Beide Versionen haben sicherlich ihre Vor- und Nachteile, so ist es reine Geschmackssache wer welche bevorzugt. -- Innen -- "Wow ist das groß hier", waren unsere ersten Gedanken bei der Probefahrt. Gleich mal reingesetzt auf die höhenverstellbaren Vordersitze (alternativ gibt es auch noch eine Beifahrer-Doppelsitzbank, kam für uns nicht in Frage, da wir öfters mal schnell nach hinten zu Kindern gelangen wollten), und die "erhabene" Position geniessen. Man hat das Gefühl niemand kann einem im Strassenverkehr jetzt mehr was antun ;-). Die Instrumente sind allesamt sinnvoll und für den Fahrer gut leserlich angeordnet. Etwas einfallslos, oder besser gesagt langweilig, ist das sehr grosse Bedienelement für das Radio in der Mitte der Armaturen angeordnet. Es enthält riiesige Knöpfe für CD/Radio-Umschaltung und im Verhältnis dazu kleine Knöpfchen für die einzelnen Sender. Den aktuellen Status kann man über die darüberliegende Digitalanzeige ablesen, welche zusätzlich für die Uhrzeit und Außentemperatur verantwortlich ist. Ablagemöglichkeiten gibt es einige, und besonders hervorheben möchte ich die Flaschen/Tassen/Dosen-Halter für Fahrer und Beifahrer am jeweiligen Ende des Armaturenbretts. Die Türablagen sind sehr gross (wie eben die Türen selbst auch) und nehmen allen erkdenklichen KrimsKrams auf. Das Handschuhfach ist "Standard" und für Betriebsanleitung, ... bestens geeignet. Im hinteren Bereich befinden sich 2 3-er Sitzbänke, welche man mit wenigen Handgriffen umlegen oder auch ganz entfernen kann (ganz ohne Werkzeug). Das finde ich sehr praktisch, da wir sofort die 2. Sitzbank entfernt haben um einen Riesen-Kofferraum zu erhalten. -- techn. Info's -- ich möchte hier nur ein paar Grund-Info's wiedergeben, für einen umfassenden Überblick vereise ich nocheinmal auf untenstehenden Link. - 3-Punkt Gurte auf allen Plätzen - Wegfahrsperre über Zündschlüssel bedienbar - höhenverstellbare Kopfstützen auf allen Plätzen - Motoren: 1.9DI (82PS), 1.9DTI(100PS), 2.5DTI(135PS), 2.0Benziner(120PS) - Varianten: es gibt so viele Varianten, daß es sich wirklich nicht lohnt alle hier aufzuführen, sie unterscheiden sich in Höhe/Länge des Fahrzeugs bzw. der Innenausstattung (alle Info's: siehe Link). - 6-Gang Schaltgetriebe - Vmax: 155 km/h - Laderaumvolumen bis zu 5,9m³ - Preis: ab 22.200EUR -- alle weiteren Info's -- http://www.opel.de/shop/lcv/vivaro/index.act === unser VIVARO / Erfahrungen === wie Eingangs erwähnt haben wir uns für einen Jahreswagen von einem ortsansässigen Händler entschieden (was sich im nachhinein als grosser Vorteil erwiesen hat). Der 100PS TurboDiesel-Motor reicht meiner Meinung nach vollkommen aus, um zügig voran zu kommen. Auch bei voller Beladung ist eine ordentliche Beschleunigung zu bemerken (kommt natürlich drauf an was man sonst so gewohnt ist ;-) ). Die Tankreichweite ist enorm. Es passen 90 Liter rein, und bei einem durschn. Verbrauch von ca. 8 Litern kommt man auf eine sagenhafte Reichweite von über 1100 km. Leider haben wir anfangs ein paar Elektronik-Probleme gehabt. 2-mal hat sich der Radio verabschiedet (laut Werkstatt hat er sich aufgehangen !?), beim 2. mal hat dies zu einer leeren Batterie geführt, so daß erst mal gar nix mehr ging :-( Ein anderes Problem war die Benzinzufuhr. Nach 3 Werkstattaufenthalten wurden ein paar Ventile und Pumpen ausgetauscht, und seither läuft er tadellos. Ist das etwas ein Hinweis auf ein "Montagsauto", denn die einzelnen Probleme waren bei Opel bekannt, aber noch nie zusammen an einem Fahrzeug. Gut daß wir noch volle Werksgarantie bis nächsten Sommer haben, so haben uns diese Ausfälle bisher nichts (außer Nerven) gekostet. Der Fahrkomfort ist für einen "Transporter" erträglich. Klar sind die Fahrgeräusche etwas lauter als bei einem PKW, aber nach kurzer Zeit hat man sich daran gewöhnt. Die Sitze sind bequem und lassen auch eine längere (Urlaubs-)Fahrt zu. Durch die verstellbaren Sitze und das höhenverstellbare Lenkrad, kann sich jeder Fahrer seine Position optimal einstellen. Durch die Rundumverglasung hat man auch eine gute Übersicht was um das Fahrzeug herum geschieht, selbst das Einparken hat bisher noch keinerlei Probleme gemacht. Und jetzt das Beste: das Ladevolumen. nachdem wir die zweite Rücksitzbank entfernt hatten blickten wir auf eine riesige Ladefläche. Unsere Buben haben sofort geschnallt, daß wir ab jetzt ja immer sämtliche Kinderfahrzeuge mitnehmen können. Und so ist es auch: 2 Ki.Fahrräder, Roller, Kettcar und natürlich der Kinderwagen der kleinen Schwester sind immer mit an Bord sobald wir einen Tagesausflug machen. Wer mit max. 5,9m³ Ladevolumen nix anfangen kann, weiss vielleicht jetzt wie groß das ist ;-) Der Innenraum ist natürlich nicht mit Teppich o.ä. ausgelegt, das war uns auch ganz recht so. Die Gummimatten lassen sich sehr einfach reinigen bzw. auch mal naß abwischen. Wem die Ausstattung zu karg ist, kann ja selbst noch ein bischen tätig werden um das Blech zu verkleiden oder kauft sich gleich die "Family-Variante" des Fahrzeugs. FAZIT: für uns ist das Auto unverzichtbar geworden. Wir können uns kein kleineres mehr vorstellen. Die anfänglichen Probleme haben zwar erste Zweifel aufkommen lassen, doch ist ein Mehr an Technik leider auch oft mit mehr Problemen verbunden (gibt natürlich Abzug in der Zuverlässigkeit). Die Probleme scheinen ja behoben zu sein, und so werden wir weiteren Ausfahrten fröhlich entgegen sehen. Wer sich wundert, warum plötzlich von Renault ein identisches Auto auf dem Markt ist (Renault Trafic), dem sei gesagt, daß es sich um eine Partner-Produktion handelt. Zudem fährt sich der Wagen recht flott bei einem durchaus akzeptablen Verbrauch, also: ~~ Empfehlung und fast die Bestnote ~~ Grüsse an alle Interessierten ..:chipit:.. (für ciao und yopi) ... |
 Neue Informationen zum Produkt automatisch per E-Mail erhalten
 Missbrauch melden
Kommentare
ochsenfrosch43, 11.12.2006
der Vivaro oder der Trafic würden mir auch gefallen. Im moment reicht unser Kangoo aber noch gut für uns und unsere 3jährigen Drillinge aus. Guter Bericht!
Bericht bewerten und eigenen Kommentar schreiben
|
||||||||||||||||||||||||
 Der Allrounderein Testbericht von Mathi152011-01-02 16:56:33 vom 02.01.2011 Empfehlung: ja Vorteile: Fahrkomfort, Kraftstoffverbrauch, Verarbeitung ...Nachteile/Kritik: - - -Bisherige Erfahrungen: Ich bin mit meinem Opel Vivaro bisher mehr als zufrieden. Ich habe mit ihm allein innerhalb der ersten zwei Monate über 8000 Kilometer zurückgelegt und hatte dabei bisher keinerlei Einschränkungen zu beklagen. Der Neupreis des Opel Vivaro liegt je nach Ausstattung bei 22.000 Euro. Der besondere Vorteil am Opel Vivaro ist nicht nur die unkomplizierte Umrüstung durch den Einbau eines Partikelfilters, sondern verschiedene Hersteller bieten hierbei auch noch die Kombi-Variante an, bei der in einem Atemzug neuer Kat und eben besagter Filter in einem Bauteil integriert werden können. Das Problem vieler Transporter ist die nicht immer durchführbare Umrüstung auf andersfarbige Umweltplaketten. Das kann also beim Opel Vivaro nicht passieren. Ein Partikelfilter mit neuem Kat kostet hierbei je nach Hersteller zwischen 600 und 800 Euro – berücksichtigt man die Steuerförderung von einmalig 330 Euro sowie den Anstieg des Wiederverkaufswerts also ein lohnenswerte Investition.Bilder von Opel Vivaro Kasten Opel Vivaro KastenBei Betrachtung der Grundlagen für die Erteilung der jeweiligen Umweltplakette zeigt sich jedoch wieder die diffuse Gesetzeslage. Wird beispielsweise ein Opel Vivaro als PKW oder Wohnmobil angemeldet, der nach 2003 hergestellt worden ist, erhält er die grüne, bei Zulassung als LKW wie im Falle eines geschlossenen Kastens wird jedoch „nur“ gelb gewährt. Im Endeffekt wird dieser Vorgang durch die damit unterstellte unterschiedlich intensive Nutzung des Fahrzeugs begründet, letztendlich ist es jedoch aber ein Zeichen der Willkür und dem wirtschaftlichen Nutzen der Umweltzonen für den Staat. Der Opel Vivaro ist ein sehr zuverlässiges Auto. Besonders die oft beklagenswerten Elektronikausfälle beispielsweise bei den neueren Ford Transit Modellen ist hierbei kein Thema. Das Cockpit ist übersichtlich, mit praktischen Fächern, und einer logischen Tasten- und Knöpfeanordnung ausgestattet. Klar ist, dass es sich um einen Gebrauchsgegenstand handelt und ein solches Modell primär von Gewerbetreibenden verwendet wird und somit auf zusätzliche Features dezent bei der Gestaltung berücksichtigt worden sind, aber dennoch macht das Innenleben einen aufgeräumten, klaren, klassischen und edlen Eindruck. Die sprillige Verarbeitung bei Vorgängermodellen von Fiat ist hier absolut nicht vorzufinden. Der Motor ist sehr laufruhig und aufgrund es sich bei meinem Vehikel um einen Turbodiesel handelt, beschleunigt er zügig und auch bei Vollladung kann man auf der Autobahn angenehme 150 km/h Reisgeschwindigkeit fahren ohne den Motor überzustrapazieren. Das Fahrverhalten des Opel Vivaro erinnert sehr stark an einen Kompaktwagen. Zudem ist durch seine Höhe voll Parkhaustauglich (es gibt ihn in der langen und kurzen Variante). Besonders in Großstädten ist die Parkplatzsuche oft weniger ein Thema sind man von generellen Problemfällen wie Hamburg, München, Berlin oder Köln ab, bei der auch mit einem PKW das Drehen im Carre zum Geduldsspiel ausarten kann. Durch die Außenspiegel mit Doppelsichtfeld können auch weniger geschulte einfach und sicher rangieren. Obwohl ich bereits einige Tausend Kilometer mit dem firmeneigenen Transit „vorfahren“ konnte, stellt der Wechsel auf ein neues Fahrzeug aber eben immer eine kleine Veränderung dar, die mit dem Opel Vivaro jedoch schnell überwunden ist. Ich empfinde auch den Sitzkomfort im Vivaro angenehmer als im Transit. So kommt mir körperlich eine Akquisefahrt nach Frankfurt mit dem Transit oft anstrengender vor als eine dreimal so lange Tour nach Hamburg mit dem Vivaro. Die Kurvenlage ist stabil und sicher. Auch die Lenkung ist sehr genau und die Federung ebenfalls angenehm vom Werk eingestellt. Auch das Bremsverhalten ist sehr genau und filigran dosierbar, was einen schnellen Abrieb einschränken kann. Mit ABS und ESP sind auch momentane tiefwinterliche Fahrten keine Odyssee und man ist schnell am Ziel. Leider merkt man nur momentan, dass die aktuellen Straßenverhältnisse bessere und weniger gute Autofahrer deutlich erkennbar machen und der Verkehrsfluss trotz optimaler Bereifung und Besetzung oft gestoppt wird. Es gibt den Opel Vivaro, als 3-, 6- sowie 9-Sitzer. Je nach Einsatzlage und Bedürfnissen kann diese Anzahl je nach Zulassungsart auch variiert werden. Auch der Kraftstoffverbrauch ist mit 8 Litern im kombinierten Einsatz absolut sparsam. Fährt man konstant Autobahngeschwindigkeit, sind durchaus auch knappe 7 Liter, jedoch bei übermäßig hochtouriger Fahrweise auch mehr als 9 Liter drin. Aber auch bei Berücksichtigung beider Verbrauchszahlen kann man mit dem Opel Vivaro in Bezug auf diesen Punkt nur zufrieden sein. Das Tanken muss bei einem Fassungsvermögen von 90 Litern also nicht übermäßig oft durchgeführt werden. Durch die Zentralverriegelung und die elektronischen Fensterheber ist er auch serienmäßig für einen Transporter ordentlich ausgestattet. Bei Doppelklick auf den Schlüssel und gleichzeitige Fernbedienung ist der Wagen auch von innen nicht mehr zu öffnen – Beim Versuch des Diebstahls müssten die Langfinger dann also ebenfalls die Scheibe demolieren, auch wenn diese Zugang zum Inneren erhalten haben würden. Bei Verlust des Schlüssels in einer solchen Verschlusssituation wäre jedoch ebenfalls der Zugang über einen reinen Schlüsseldienst nicht mehr möglich. Man sollte also genau überlegen, ob man sein Gefährt wirklich doppelt sichern möchte. Auch beim momentanen Winterwetter, springt mein Opel Vivaro immer problemlos und schnell an. Ein holpriges Warmlaufen wie beispielsweise bei Modellen von Renault ist hier also nicht an der Tagesordnung. Die beheizbaren Scheiben lassen entstandenen Frost schnell verschwinden. Lediglich die Erwärmung im Innenraum könnte bei den momentan extrem frostigen Temperaturen etwas schneller von statten gehen. Das ist aber eines der wenigen Mankos, die mir weiterhin spontan einfallen. Der Motorraum wirkt sehr aufgeräumt und man kommt an viele Teile ohne Probleme ran. Es gibt kleine Kniffe, die die eigenen Wartungsarbeiten erleichtern und beschleunigen. So befindet sich im Motorraum ein Trichter zum Befüllen des Ölbehälters. Leider besitzt der Opel Vivaro keine Steuerkette wie einige andere neue Kleintransporter. Somit ist dieses Bauteil nicht ganz wartungsfrei und kann wie im Falle der anderen Variante nicht einfach nach einer bestimmten Laufleistung neu eingestellt werden, sondern muss wie bei einem PKW ebenfalls üblich auch getauscht werden. Durch den kraftvollen Vorderradantrieb kommt man auch beim momentanen Winterwetter gut voran und ein Schlingern wie bei Mercedes Benz Modellen mit Hinterradantrieb ist nicht vorzufinden. Ich bin insgesamt mit dem Opel Vivaro sehr zufrieden. Es ist ein solider, vorzeigbarer Allround-Transporter, in den mehr passt, als man zunächst vermuten würde. Sicherlich gehört auch hierzu einige Übung im Packen, doch auch für einen Umzug oder größeren Touren, ist der Vivaro ein hilfreicher Packesel. Mein persönlicher Beladerekord liegt bei drei Sitzeiern, vier Teakholzstühlen, einem Massivholz-Esszimmertisch, zwei Horst W. Brünung Sesseln für COR, einer Maralunga Couch von Vico Magistretti sowie vier Palisander-Küchenstühlen und zahlreichen Eiermann-Klappstühlen in einer Fuhre. Durch die praktische Innenverkleidung können auch Spanngurte schnell und sicher zur Ladungssicherung angebracht werden. Weitere technische Daten: „Hubraum: 1870 cm³ Anzahl Sitzplätze: 3 - 9 Kraftstoffverbr. kombiniert: ca. 7,4 l/100km Kraftstoffverbr. innerorts: ca. 8,9 l/100km Kraftstoffverbr. außerorts: ca. 6,5 l/100km CO2-Emissionen kombiniert: ca. 197 g/km Die Serienausstattung umfasst: • Full Size Fahrerairbag • Antiblockiersystem (ABS), elektronisch geregelt • Servolenkung mit verstellbarer Lenksäule • Dreifach einstellbarer Fahrersitz: Längsposition, Höhe, Lehne • Doppelsitz vorne • 3 verstellbare Kopfstützen und Dreipunktgurte • Radio mit integriertem Display • Durchgehende Trennwand • Außenspiegel mit Doppelsichtfeld, verstellbar • Elektronische Wegfahrsperre Außenmaße L1 H1, 2,7t L1 H1, 2,9t L2 H1, 2,9t Radstand (mm) 3098 3098 3498 Gesamtlänge L1: 4782 L1: 4782 L2: 5182 Höhe (mm) H1: 1959 H1: 1959 H1: 1959 Breite (mm) 2232 / 1904 2232 / 1904 2232 / 1904 Wendekreis (m) 12,40 / 11,84 12,40 / 11,84 13,73 / 13,17 Tankinhalt (l) 90 90 90 Zul. Gesamtgewicht (kg)2835 2920 3040" Quelle: Datenblatt Opel ... |
Neue Informationen zum Produkt automatisch per E-Mail erhalten
Missbrauch melden
Kommentare
Mondlicht1957, 08.01.2011
Sehr hilfreich und liebe Grüsse
Freu mich über jede Gegenlesung 
frankensteins, 02.01.2011
oh ja, der würde mir auch gefallen.
l.x.klar@gmx.net, 06.01.2011
greetz from wallcity beartown
Alle Kommentare anzeigen
Bericht bewerten und eigenen Kommentar schreiben
|
||||||||||||||||||||||||
| 1-2 von 2 Autos | |||||||||||||||||||||||||
schlecht
gut
ausgezeichnetProduktbeschreibung Opel Vivaro
Allgemeine Informationen Opel Vivaro
gelistet seit: 12.11.2003
Hersteller:  Opel, www.opel.deweitere Opel Autos | Bewertung durch unsere Mitglieder
|
Opel Vivaro Auto im Vergleich
Autos
Testsieger & Top 10
Testsieger & Top 10
- 1.
- Skoda Fabia
- 2.
- BMW 5er
- 3.
- Audi A3
- 4.
- Fiat Punto
- 5.
- BMW 3er
- 6.
- Toyota Yaris
- 7.
- Peugeot 206
- 8.
- Audi A4
- 9.
- Chrysler PT Cruiser
- 10.
- Ford Galaxy
- 172.
- VW Touareg
- 173.
- Opel Vivaro
- 174.
- Peugeot 508
Hersteller Opel
Weitere interessante Produkte
Home > Auto & Motorrad > Autos > Opel Vivaro > Überblick
Top Produkte
| Testberichte Archiv
| Unsere Partnershops
| Shop anmelden
Impressum, Kontakt, Unternehmen
© 2000-2012 Yopi GmbH