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VW Sharan
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VW SharanAuto
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(3,7 von 5)
Preise für VW Sharan
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VW Sharan Test, Erfahrungen und Testberichte vom Verbraucher
 sein Geld nicht wertein Testbericht von Marokko2002-05-04 18:55:51 vom 04.05.2002 Empfehlung: neinAls erstes traten Probleme mit den Bremsscheiben auf, die innerhalb von einem halben Jahr dreimal ( ! ) ausgewechselt werden mussten. Dies war ärgerlich, aber noch zu verkraften, da es sich ja um einen Garantiefall handelte. Jedoch traten so nach und nach Mängel auf, die aus eigener Tasche bezahlt werden mussten. So brach z.B. der Getränkehalter auf der Beifahrerseite ab. Wobei man bemerken muss, dass dies ohne äußere Gewaltanwendung geschah, jedoch kein Wunder: diese bestehen aus echt Plastik! Des weiteren gab die Armlehne auf der Beifahrerseite ohne ersichtlichen Grund nach und lässt sich seitdem nicht mehr eintstellen. Nach Anfrage beim VW-Händler kostet allein das Ersatzteil ohne Einbau DM 125,-. Kommen wir nun zum eingebauten Kindersitz. Hierbei sprechen wir jetzt nicht von einem Luxusartikel ( wie z. B. dem Getränkehalter ), sondern von einem absoluten Sicherheitsrisiko, wenn dieser, wie in unserem Fall, aus der Rückenlehne bricht. Meine damals knapp 3-jährige Tochter wog gerade mal 15 kg, war somit also durchaus im Limit für diesen Sitz. Wir haben uns dann einen anderen Kindersitz zugelegt, da der eingebaute nicht mehr tragbar war! Kurze Zeit später passierte dann folgendes: die Rückenlehne auf der Fahrerseite war auf einmal in sich verzogen. Wir haben versucht, diese manuell zu begradigen, da sich logischerweise die Sitzqualität deutlich verschlechtert hatte, jedoch ohne Erfolg. Dazu bräuchte man schon Bärenkräfte. Nun frage ich mich, wie ist es möglich, dass sie sich überhaupt verzogen hat? Kostenpunkt der ganzen Angelegenheit: DM 300,- Materialkosten plus Arbeitslohn ( heutzutage nicht ganz unerheblich ). Von Wolfsburg kam dann die Erwiderung, dass sie von solchen Schäden noch nie gehört hätten, sich aber netterweise an den Kosten beteiligen. Wie es der Zufall will, habe ich kurze Zeit später in der ADAC Motorwelt einen Mängelbericht gelesen von diversen Automarken. Allein 25% der Mängel bei einem VW Sharan beziehen sich auf die Sitze!!! Dies war im Jahr 1999! Bis jetzt war unser 3 Jahre altes Fahrzeug seit Kauf jedes!!! Jahr wegen Mängel, die nicht auf Verschleiß zurück zu führen sind, in der Werkstatt! Wäre doch zu schade, wenn dies im Jahr 2000 anders gewesen wäre, oder? Im September 2000 ging es dann munter weiter: bei einem Kilometerstand von 148.000 haben wir den 4 Jahre alten Wagen in eine VW-Werkstatt gebracht. Er zog nicht mehr, der Wagen brachte keinerlei Leistung. Dies wurde der Werkstatt mitgeteilt. Die Inspektion wurde durchgeführt, doch laut Computer war kein Fehler vorhanden. Der Wagen sei in Ordnung, hieß es. Enstandene Kosten: DM 466,90 inkl. Ölwechsel. Kaum aus der Werkstatt raus, trat das gleiche Problem auf. Also wieder zur Werkstatt zurück. Der Wagen wurde wieder untersucht, aber man fand nur Kleinigkeiten. Dann wurde uns auf einmal mitgeteilt, der Turbolader sei defekt. Dieser wurde ausgetauscht, eine Ladeluftkühler gereinigt und wir bekamen das Auto wieder zurück. Doch – oh Wunder! – es lief immer noch nicht!!! Der gleiche Fehler blieb bestehen! Wieder wurde das Auto in die Werkstatt gebracht. Dort hieß es nun, es würde ein Fax nach Wolfsburg geschickt, sie selbst wüssten nicht mehr weiter. Was dann intern passiert ist, kann ich nicht nachvollziehen, jedoch wurden wir informiert, dass der Wagen zu einem Dieselspezialisten nach Düsseldorf gebracht würde. Ca. 1 Woche später war das Auto wieder zurück in unserer Werkstatt, aber die Herrschaften in Düsseldorf hatten auch nichts heraus gefunden. Jetzt würden sie noch die Pumpe ausbauen und dann würde man sehen. Endlich: nach dem Ausbau der alten und dem Einbau der neuen Pumpe funktionierte unser Wagen wieder!!! Jetzt frage ich mich: Was hat die Inspektion gebracht, die ich bezahlt habe? War der Turbolader wirklich defekt? Das Problem bestand schließlich hinterher immer noch. Wie kann es möglich sein, dass bei einem so teuren Auto nach 4 Jahren schon so viele Dinge kaputt gehen? Wenn ich einen Wagen in eine VW-Werkstatt gebe, dann erwarte ich eine kompetente Betreuung. Dass heißt für mich, dass ich nicht 5 Wochen!!! auf mein Auto warten muss, bis ich es endlich zurück bekomme! Des weiteren erwarte ich auch, dass ich über eventuelle Kosten informiert werde. Für den Einbau des Turboladers wurde meine Erlaubnis eingeholt und mir auch die Kosten mitgeteilt, da sich die Ersatzteile auf ca. DM 2.000,- beliefen. Bei der Pumpe bzw. der Endsumme war dies nicht mehr der Fall. Ich wurde vor vollendete Tatsachen gestellt: DM 6.866,-. Als Entschuldigung bekam ich dann zu hören, man hätte ja schließlich nicht alle Arbeitsstunden berechnet. Entschuldigung, warum soll ich Arbeitsstunden bezahlen, wenn ich hinterher das Auto in defektem Zustand zurück bekomme? Wenn kompetente Mitarbeiter am Werk gewesen wären, wäre das Problem im Nu erkannt worden! Ich bat um eine Stellungnahme von VW Wolfsburg und mir wurde nach einiger Zeit knapp die Hälfte der entstandenen Kosten erstattet ( auf Kulanzbasis ). Aber unser Sharan wäre kein echter VW, wenn er uns im nächsten Jahr, sprich 2001, in Ruhe gelassen hätte: Erst war der Kabelbaum durchbrochen! Die Lichter in der Kofferraumtür funktionierten nicht mehr. Und dann kam der Hammer: das Auto kam wieder in die Werkstatt, da es aus dem Auspuff sehr stark qualmte! Dieses Mal wurde von der VW-Werkstatt der Schaden sofort entdeckt: der Zylinderkopf war kaputt, es musste ein Austauschmotor ran!!! Kostenpunkt: erneut DM 7.995,-!!! Wenn man sich die Kosten der außerplanmässigen Reparaturen ( ich rede hier schließlich nicht von abgenutzten Reifen oder Bremsscheiben ) einmal zusammenrechnet, so kommt man auf einen Betrag von knapp DM 20.000,-!!! Und damit ist nicht nur der finanzielle Aspekt gemeint! Unsere Nerven waren dadurch auch sehr strapaziert! Nach Aussprache mit einer befreundeten Rechtsanwältin teilte mir diese mit, dass es absolut annormal sei, dass innerhalb von 5 Jahren über ein Drittel des Kaufpreises wieder in Reparaturen gesteckt werden müsse. Das sei bar jeden Verhältnisses! Ich muss sagen, ich frage mich auch, wie VW – ein Konzern, der doch eigentlich für gute Wertarbeit stehen sollte – dies verantworten kann? Wir haben extra ein teureres Auto gekauft, um diese Dinge direkt von vornherein ausschließen zu können! Widerum habe ich mich bei VW beschwert, jedoch meinten sie diesmal, dass sie uns nicht entgegen kommen könnten, da die Gewährleistungszeit weit überschritten sei und unser Sharan schon eine hohe Laufleistung hätte ( damals 168.000 km ). Soll dies bedeuten, dass man einen VW Sharan TDI im Alter von 5 Jahren auf den Schrott werfen kann, da er eine „hohe“ Laufleistung hat? Ich finde, davon kann man bei einem Diesel erst sprechen, wenn er mindestens das Doppelte drauf hat. Außerdem sollte man sich einmal den Anschaffungspreis vor Augen halten! Der Sharan sollte ein Familienauto sein, aber welche Familie kann sich so ein Auto denn heutzutage noch leisten, wenn man gleichzeitig mit solchen Reparaturen rechnen muss? Wir sind jetzt im Jahr 2002 angelangt. Toitoitoi – bis jetzt mussten nur die hinteren Bremsscheiben ausgewechselt werden ( normaler Verschleiß, gegen den ich nichts einzuwenden habe ). Jedoch ist das Jahr 2002 ja auch noch lange nicht zu Ende!!! So, jetzt habe ich mir erst einmal alles von der Seele geredet. Ich hoffe nicht, dass anderen VW-Besitzern das gleiche passiert! ... |
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AndreasAnnutsch, 04.05.2002
Als BMW Fahrer sage ich nichts dazu
Gruszlig Andreas 
Seneca_X1, 19.07.2002
Mit dieser Geschichte haumltte ich mich an quotAuto Bild hilftquot gewendet - dort lese ich woumlchentlich Horrorstories, doch Deine schlaumlgt dem Fass den Boden aus. Sowas katastrophales habe ich noch nie gelesen! Du hast anscheinend Gluumlck
zettikonfetti, 04.05.2002
Tja...kann nicht beurteilen ob es bei dir ein einzellfall ist....aber deinen aumlrger kann ich voll und ganz nachvollziehen...ich selber fahre auch vw und den einzigen makel den mein wagen hat ist das gluumlhbirnchen fuumlr die heizungsanzeige was al
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 Das Familien - Schlachtschiffein Testbericht von erdlicht2007-02-14 21:42:50 vom 14.02.2007 Empfehlung: jaInnen wurde das Cockpit, die Ablage, ein wenig verändert, die Beleuchtung ist jetzt in ein schönes blau / rot geändert, das war sonst grün, die Zahlen und der Aufbau von Tacho und Drehzahlmesser eher nostalgisch anmutend, das bringt optisch mehr Stil, finde ich. Vor dem Fahrer ist alles gewölbt, in Richtung Beifahrer geht es dann in die Eben über, der hat vor sich eine grosse Ablagefläche, die sogar eine Vertiefung bietet, so das beim Fahren nicht so schnell etwas runterrutschen kann, sei das eine Strassenkarte oder sonstiges. Zur Serienausstattung gehören hier Fahrer - Beifahrer - und Seitenairbags, Bei dem Beifahrerairback hat man es jetzt auch geschafft ein Handschuhfach darunter zu legen, welches aber entsprechend klein ist. Das macht aber nicht viel aus, man hat in den Türen je eine riesige Ablagetasche, da passt vieles rein. Zur Serienausstattung gehören auch ABS und ESP ( Elektronisches StabilitätsProgramm). Ganz toll finde ich die verstellbare Lenksäule, man muss bedenken, das hier die Beine kaum angewinkelt werden müssen, da kann die schon sehr hilfreich sein. Nicht zur Serienausstattung gehören hier die elektrischen Fensterheber vorn und hinten inklusive Sperre für die hinteren Fenster, und die elektrisch verstellbaren Spiegel sowie die Klimaanlage. Man sitzt in dem Sharan um einiges höher als in einer normalen Limousine, da könnten ältere Menschen Probleme beim ein - und aussteigen bekommen, für mich selbst ist das angenehm, kleinere Kinder krabbeln gern allein hinein. Die Sitze sind aber recht hart und lassen sich lediglich vor und zurück, sowie die Rückenlehen verstellen. Da der Weg vom Arm bis runter zum Boden sehr weit ist, haben die vorderen Sitze verstellbare Armlehnen, die angepasst oder auch weggelassen, also runtergeklappt werden können. Für grosse Menschen mit langen Beinen ist der Wagen richtig klasse, man hat hier viel Beinfreiheit, auch noch in der mittleren Sitzreihe. Kopffreiheit ist hier natürlich auch gegeben, der Wagen ist ja auch ziemlich hoch. Interessant ist die mittlere Sitzreihe für Familien mit Kindern, denn hier sind die Kindersitze Klasse 1, 2 und 3 gleich eingebaut. dazu muss man nur an den Schlaufen ziehen, die unauffällig hervorschauen. Weil aber ein Kind, welches den Sitz Klasse 1 braucht nun noch etwas zum halten braucht, gibt es hier eine Vorrichtung, wo man Sitze bzw. so eine Art Tisch befestigen kann. Die mittleren drei Sitze lassen sich um - hoch - und wegklappen, für den Fall, das ganz hinten jemand auf den noch vorhandenen zwei Sitzen Platz nehmen möchte, oder wenn man den Platz als Ladefläche nutzen will. Es sind dazu nur zwei, drei Handgriffe nötig, trotzdem das einfach ist habe ich Anfang simmer erst den falschen Hebel gezogen. Macht aber nichts, dann stellt man das eben wieder zurück. Dazu benötigt man nicht mal viel Kraft und man kann nichts verhaken. Gleiches gilt für die zwei Plätze ganz hinten, allerdings verfügen die nicht über Kindersitze und man hat zwar noch ein wenig Beinfreiheit, aber nicht annähernd so viel wie ganz vorn. Eingequetscht sizt man da trotzdem nicht. Die Heckklappe ist sehr hoch, das find eich gut weil man sich da den Kopf nicht stossen kann, doch für alle, die sich mit etwa 1,60 m durch das Leben schlängeln wird das ein akrobatisches Kunststück, die geöffnete Heckklappe auch zu erreichen um sie schliessen zu können. Ich mit meinen 1,75 m reiche da gerade so noch ran, richtig kriege ich sie nur zu fassen, wenn ich auf Zehenspitzen stehe. Der Laderaum hat hier bei umgeklapten Sitzen mehr Volumen wie ein Kombi, auch von der Länge her ist es dann wie ein Kombi. Sind alle Sitze aber besetzt, bekommt man noch quergestellt ein, zwei Koffer untergebracht, das war bei dem Vorgängermodell nicht der Fall. Was mich hier am Innenraum stört ist die mickrige Innenbeleuchtung. Zwar ist vorn und in der mitte oben eine Leuchte angebracht, hinten rechts und links an der Seite, doch viel Licht hat man nicht. Von der Innenaustattung her hat sich nicht viel geändert im Sharan, bis auf die bessere Motorraumdämpfung, das war vorher eine Katastrophe, doch sehr viel bringt die jetztige bei höheren Geschwindigkeiten auch nicht. Allerdings muss man sich da schön nähe Hächstgeschwindigkeit bewegen, ansonsten merkt man kaum einen Unterschied der Geräuschkulisse und merkt nicht, wie schnell man schon fährt. Also aufpassen ! Der hier hat 85 KW (110PS) und bringt es laut Hersteller gerade mal auf 180 KM/H. Er fährt ein bisschen schneller, meine Erfahrung, auf die Herstellerangabe kann man meist, zumindest bei neuen Autos, nicht viel geben. Der Sharan hier verfügt über ein Sechsganggetriebe, da sollte man meinem, das man mal eher schalten muss, allerdings wird er bockig, wenn man gleich, wie man es kennt, nach dem Anfahren in den zweiten Gang schalten will, ds ist ihm manches mal einfach zu früh. Da ist es mir bei der ersten Fahrt oft passiert, das ich falsch geschaltet habe, un dder Wagen einfach ausging, so schnell konnte ich nicht mal zurück schalten. Doch wenn man da erst mal den Bogen raus hat, macht es auch Spass, den Sharan zu fahren. Er fährt schnittig, hat eine sehr gute Strassenlage und ist nicht sonderlich Windanfällig. Einzig die Federung ist derartig hart, das man im innern jede einzelne Bodenunebenheit gleich mitbekommt und auf unebenem Kopfsteinpflaster richtig durchgeschüttelt wird und der Popo eine Gratismassage bekommt. Das ist etwas, was ich bei einem neuen Auto nicht erwartet hätte, es ist kein Geländewagen, kein Trecker, wo man damit rechnen müsste. Für Langstrecken auf der Autobahn zum Beispiel gibt es bei diesem Wagen ein Programm, die Geschwindigkeit zu halten, um den Fuss zu enlasten. Wie das funktioniert, ist im Bordbuch sehr ausführlich beschrieben, das geht einfach per Knopfdruck und ist ebenso einfach wieder abgestellt. Das ist schon ab einer Geschwindigkeit über 30 KM/H möglich. Das Fahrverhalten ist echt sehr gut, doch schlecht ist es mit der Sicht. Man sieht vorn das Ende der Schnauze nicht, hinten sieht man nur mit Verrenkungen und überdrehtem Genick etwas, da macht es keinen Spass, in eine Parklücke zu fahren oder in engen, möglichst zugeparkten Strassen enden zu müssen. Der Verbrauch des Sharans wird im Bordbuch mit etwa 9 Litern angegeben, so ganz mag ich das nicht glauben, sehe ich doch vor mir im Cockpit immer den momentanen Verbrauch, und da liegt er teilweise höher. Ganz toll finde ich das Bordbuch, das ist in mehrere Bereiche eingeteilt, so das man gleich findet, wonach man sucht. Das ist sehr ausführlich und es wird lles beschrieben, was mit diesem Auto zu tun hat, zudem auch noch eine Liste mit Vertragshändlern und Werkstätten, falls man Unterwegs mal eine Panne hat. Dieser Sharan bietet also nicht unbedingt etws neues, er ist nach wie vor geräumig, bietet inklusive Fahrer 7 Personen Platz, ist in der Federung härter, in der Fahrweise leichter geworden. Schlimm finde ich nur, das man nach wie vor nicht viel sieht, man fährt halt nicht immer geradeaus und vorwärts. Dieser Wagen gehört nicht mir, sondern war lange Zeit mein Taxi, das könnte ich mir gar nicht leisten, ich weiss also nicht was er kostet, doch ich glaube, das bewegt sich irgendwo ab 20.000 Euro aufwärts. ... |
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Annna13, 18.02.2007
sh
bianca24, 25.02.2007
9668 Sehr hilfreich! Viele Grüße, Bianca 9658
hemasch, 15.02.2007
sh
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 Der Silberkeilein Testbericht von Babybloxberg2005-11-12 10:01:50 vom 12.11.2005 Empfehlung: ja Vorteile: hohe Qalität der Verarbeitung und der verwendeten materialien hoher Sicherheitsstandard flächendeckendes Werkstattnetz...Nachteile/Kritik: hoher Preis keine SchiebetürenIch schreibe über UNSEREN Sharan, der sich in vielen Dingen nicht von allen anderen Sharans dieser Welt unterscheidet, in manchen aber doch. Deshalb bitte immer mal wieder dran denken, es handelt sich bei dem, dem Bericht zu Grunde liegenden Fahrzeug um folgendes: ********************************************** ************ Sharan "Comfortline" Sonderausstattung: "family" Sonderausstattung: Technikpaket Hubraum: 1,8L 5V Turbo 110kW (150PS) Benzinmotor 6-Gang-Schaltgetriebe *** ************************************************** ****** Ich gebe zu, ich interessiere mich sehr für Autos, bewege sie gerne und gerne auch schnell. Nachdem ich beschlossen hatte, daß ein schwarzer Passat ohne Klimaanlage für Familien mit Kindern kein geeignetes Fortbewegungsmittel sei und mir zweimal beim reinwuchten des Kinderwagens einen hexenschuss zugezogen hatte, hatte der Mann begriffen! Es wurde ein neues Fahrzeug fällig. Ich erhielt also zustimmendes Nicken, als meine Frage lautete: Du, Schatz, da ist ein Suuuuuperangebot in der Zeitung, wollen wir uns das Schnäppchen mal ansehen??? Ja, wollten wir, und wir wollten es sogar käuflich erwerben. Was uns da zu Begeisterungsstürmen hinriss war ein niegelnagelneuer VW SHARAN; mit 1,8L Hubraum, turbo und 150 PS. Zufällig war das gute Stück in Silbermetallic so daß auch gegen die Farbe im Prinzip nichts einzuwenden war. Im Gegenteil, silber ist mit die schmutz-unempfindlichste Farbe die es gibt. ***** Der Innenraum***** Der Sharan begrüsste uns mit weitöffnenden, schweren Türen, die auch mit einem schönen satten Klang wieder zufallen. Im Innenraum überwiegen - typisch VW - alle möglichen Abstufungen von Grau, das Armaturenbrett ist mit einem sehr solide, gummiartigen Kunststoff bezogen, der auf Druck leicht nachgibt. Es gibt zwei Ablagefächer auf dem Armaturenbrett, die jedoch relativ flach sind und so gerade mal für Parkscheibe und Kugelschreiber geeignet sind. Ansonsten gibt es in allen Türen offene, und an den beiden Fronttüren noch zusätzlich zwei klappbare Fächer. Leider gibt es im Fahrgastraum kein Ablagefach, das groß genug dimensioniert wäre um das Handbuch aufnehmen zu können. In den Rückenlehnen der Vordersitze sind Tische eingelassen, die denen in Flugzeugen nachempfunden sind. Imposant die Gasfedern, mittels welcher die Tischchen hoch- und runtergeklappt werden. Leider sind die Dinger a.) zu klein dimensioniert und b.) während der Fahrt gänzlich ungeeignet, da Jegliches was darauf abgelegt ist während der Fahrt einen Abflug macht. Nett dafür die per Federung ausfahrenden Behältnisse für Parkmünzen und der Cup-Holder, der perfektes Sigg-Flasschen-format hat. Das Cockpit ist übersichtlich und aufgeräumt, hier siegt eindeutig Funktionalität vor Design. Das Lenkrad ist groß und griffig, die Hebel beherbergen neben den üblichen Funktionen wie Blinker, Scheibenwischer und Fernlicht auch die Bedienung des Bordcomputers (MFA) und des Tempomats. Die Sitze sind eher hart, bieten mässigen Seitenhalt, lassen sich sehr gut manuell auf den jeweiligen Fahrer einstellen, und es wird jeder eine angenehme Sitzposition finden. Das Lenkrad ist ebenso wie die Sitze höhenverstellbar. Da es sich bei unserem Modell um das FAMILY MODELL handelt, verbergen sich in den beiden äußeren Sitzen der zweiten Reihe jeweils integrierte Kindersitze. Die Sitzfläche lässt sich mittels einer Lasche bequem höherstellen, so dass Kinder ab ca. 4 Jahre mit dem normalen Dreipunktgurt angeschnallt werden können. Für Kleinere Insassen lässt sich - ebenfalls mittels einer Lasche noch zusätzlich eine Vorrichtung aus der Rückenlehne klappen, die die typischen Hosenträgergurrte für Kinder ab ca. einem Jahr bietet. Diese Variante ist allerdings weder sehr bequem für die Kinder, da sie sich nicht in Liegeposition verstellen lässt, noch sind die Gurte einfach anzupassen, so daß wir im Alltag mit gekauften Kindersitzen der Größe 1 arbeiten. Für Gastkinder, oder auf kurzen Strecken sind sie aber gut geeignet. Was - vor allem ab drei Kindern - sehr negativ auffält, ist daß der mittlere Sitz der zweiten Reihe nur über einen Beckengurt verfügt. Das bedeutet daß ein herkömmlicher Kindersitz hier nicht befestigt werden kann. Wer also wie wir drei relativ junge Kinder sicher befördern will muss auf einen teueren Kindersitz mit ISOFIX Halterung zurückgreifen, der sicher ein drittel über dem Preis eines Herkömmlichen Sitzes liegt. Ob es diese Sitze auch für die Altersklasse ab 4 Jahre gibt, weiss ich noch nicht. Es gibt auch eine dritte Sitzreihe, so daß insgesamt sieben vollwertige Einzel-Sitze zur Verfügung stehen. Die hinteren Sitze sind allerdings nur - bei leerem Kofferraum - über die Heckklappe zu erreichen, oder aber - umständlich - über einen umgeklappten Aussensitz der zweiten Reihe. Also alles in allem nicht so wirklich praktisch und auch hier eigentlich nicht Altlagstauglich. Da die Sitze allerdings sehr schwer sind, sind sie auch nicht so schnell mal zwischendurch eingebaut sind. Die vielgepriesene Flexibilität leidet darunter doch deutlich. Praktisch sind die elektrischen Fensterheber vorn und hinten, sowie - bei unserem Sharan -das elektrische Ausstellfenster hinten. Die Fenster im Fond lassen sich nur etwa bis zu hälfte versenken, und sind mit einer Einklemm-sensor-Bremse ausgestattet. Fazit: Der Innenraum ist solide und VW-Typisch "unaufgeregt" gestaltet. Er vermittelt das Gefühl der Sicherheit und Funktionalität. Ich vergebe 5 Sterne. ***** die Karosserie***** Der Sharan ist - abgesehen vom Lärm der mitbeförderten Kinder - angenehm leise. Es gibt im Innenraum keine störenden Klappergeräusche und auch vom - gut isolierten - Motorraum her dringt nur wenig durch. Die Übersichtlichkeit ist vorne gerade noch akzeptabel, nach hinten jedoch - aufgrund der Länge des Fahrzeugs sehr schlecht. Ich empfehle - und das nicht nur Frauen - eine Park.-Distanz-Kontrolle, (Parkpilot), der das Einparken kinderleicht macht. Bei ausgebauter dritter Sitzreihe bietet der Sharan einen Kofferraum von insgesamt 852l, bei voller "Bestuhlung", sprich sieben Sitzen, bleiben davon noch gerade 256l übrig, was schon noch für zwei Sprudelkästen reicht, aber nicht für viel mehr... Ich persönlich würde mit den Erfahrungen von heute Schiebetüren im Fond bevorzugen. Bei drei Kindern müssen immer beide hinteren Türen geöffnet werden und sind somit ein Hindernis sowohl im nachfolgenden Verkehr, als auch auf dem angrenzenden Bürgersteig, ganz zu schweigen von engen Parklücken am Supermarkt. Negativ fällt die schwere Heckklappe auf, die als Entschädigung dafür allerdings sehr hoch öffnet, so daß manches 4-Mann-Zelt.-Vordach vor neid erblassen dürfte. Leider ebenso negativ ist die viel zu hohe Ladekante. Unverständlich meines Erachtens, wenn man bedenkt, daß der Sharan vor allem junge Familien anspricht, die häufig Kinderwagen, Roller etc zu transportieren haben. Fazit: Die Karosserie ist ebenso vertrauenserweckend solide wie der Innenraum, allerdings ziehe ich für die hohe Ladekante gnadenlos zwei Punkte ab, denn sie ist wichtiger Bestandteil der Nutzung eines Sharans. Ergo: 3 Punkte. ***** die Technik***** Auf ABS und ESP möchte ich nicht eingehen. Sie sind bereits so verbreitet, daß ich der Meinung bin, hier nichts erläutern zu müssen. Die Servolenkung ist leichtgängig, vermittelt aber dennoch ein Gefühl für die Strasse. Die Lenkung reagiert zügig und vorhersehbar, einzig in schnell gefahrenen, engen Kurven neigt der Sharan dazu leicht zu untersteuern. Mit einem Wendekreis von etwa 11metern ist der Große noch relativ wendig und so auch für Stadtfahrten durchaus geeignet. Der Verbrauch pegelte sich bei unserem 1,8L Turbo auf knappe 10l Super bleifrei ein, daran ändert auch der 6te Gang nichts, der allerdings Autobahn und Überlandfahrten sehr angenehm macht. Er hängt willig am Gas, die Schaltung ist leichtgängig, die Schaltwege könnten etwas kürzer sein, die Gänge sind gut übersetzt und präzise zu schalten. Sehr angenehm auf langen Autobahnfahrten ist der einfach zu handhabende Tempomat, der die jeweils eingestellte Geschwindigkeit hält, bis Gas- oder Bremspedal angetippt werden. Praktisch auch das Scheibenwischerintervall, das manuell verstellt werden kann, so die Wischergeschwindigkeit dem jeweiligen Regenfall angepasst werden kann. Nett sind kleine Details, wie die Tatsache, daß die Türen, wenn man sie mittels Fernbedienung entriegelt hat, es aber unterlässt das Fahrzeug auch wirklich zu öffnen, nach etwa 30 sekunden selbsttätig wieder verschliessen. Lästig ist die Tatsache, daß bei verschlossenem Fahrzeug und mit leicht geöffneten Scheiben relativ zuverlässig die Alarmanlage losgeht, sobald eine Fliege sich in den überwachten Innenraum verirrt... Fazit: Ein Fahrzeug das sich trotz des hohen Gewichts bei angemessener Motorisierung (gg) angenehm fahren lässt. Er ist durchaus alltagstauglich, zeigt ein gutmütiges Fahrverhalten und der Fahrer kann aus einem großen Pool an ausgereiften technischen Details provitieren. Ich vergebe 5 Punkte. ***** Der Preis***** Ich habe mir das Vergnügen nicht nehmen lassen, eben mit dem Fahrzeugkonfigurator unser Fahrzeug neu zusammenzustellen und bin auf einen Preis von 35.900€ gekommen. Dieser Preis völlig undiskutabel, passt aber zur Preispolitik von VW. Ich bin durchaus bereit für gute Qualität mehr zu bezahlen, aber dieser Anschaffungspreis ist einfach zu hoch. Interessant ist der Sharan also eigentlich erst als Jahres- oder aber guter Gebrauchtwagen. Etwas milder stimmen kann mich da nur die Güte der verwendeten Materialien und die hohe Qualität der Verarbeitung. Deshalb schafft es der Sharan beim Preisgefüge gerade noch auf 2 Punkte. ***** Daten, Zahlen, Fakten***** Motor: 4-Zylinder-Ottomotor Hubraum: Liter/cm³ 1,8/1781 Max. Drehmoment, Nm bei 1/min 220/1800 6-Gang-Schaltgetriebe Leergewicht 1919 kg Höchstgeschwindigkeit: 199 km/h (Mit 6-Gang-Schaltgetriebe) Beschleunigung von 0-80/0-100 km/h, s Mit 6-Gang-Schaltgetriebe 7,2/10,9 Außenmasse: Länge 4634 Breite 1810 Höhe / mit Dachreling 1732 / 1761 Wendekreis, m ca. 10,93 Kraftstoffbehältervolumen, l ca. 70 *****Fazit***** Ein familienfreundliches Gefährt, zuverlässig, vor allem für Familien mit mehr als zwei Kindern allerdings mit deutlichen Schwächen. Auf einem Markt der mit Fahrzeugen wie dem Renault Kangoo, dem Peugeot Partner, dem Citroen Berlingo oder dem Fiat Doblo etc.die nur knapp die Hälfte kosten, nahezu überschwemmt wird, lohnt sich durchaus ein Vergleich, besser noch eine Probefahrt. ...mit ein bischen Zähneknirschen bekommt das Schätzchen dann doch noch 4 Sterne... So, ich hoffe Euch nicht gelangweilt zu haben, und freue mich über Fragen, Anregungen und sonstige Kommentare. Eure Barbara ... |
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Kommentare
campimo, 14.11.2005
sehr schöner Bericht!
Chrillemaus, 12.11.2005
sehr hilfreich
sape26, 12.11.2005
schöner Bericht!!Lg,Sandra
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 VW Sharan Vergleich altes gegen neues Modellein Testbericht von mminfo2003-08-22 07:44:09 vom 22.08.2003 Empfehlung: ja Vorteile: Gutes Aussehen, kräftiger Motor, solide...Nachteile/Kritik: Teuer in der Anschaffung, schlechte GrundausstattngMein erster Sharan war ein 110 PS Direkteinspritzer, den ich ca 1,5 Jahre hatte und seid Januar fahre ich das aktuelle Modell mit 115 PS Pumpe Düse Diesel. Dadurch kann ich auch immer mal wieder Vergleiche heran ziehen. Wer der Meinung ist das ich nach zwei Jahren den Wagen noch nicht so gut kenne, dem möchte ich hier sagen, daß ich eine durchschnittliche Fahrleistung von ca 60000 km im Jahr habe. Technische Daten meines aktuellen Modells Motor: 1,9l Pumpe Düse Leistung: 85KW115PS Max Drehmoment: 310Nm Antrieb: Frontantrieb Getriebe: Manuel 6 Gang Maße: 4,63*1,81*1,73 Tankinhalt: 70L Höchstgeschwindigkeit 181 KM/h Mein eigener Verbrauch 7,5l - 8,5l Kraftstoff Diesel max Anhängelast 2000 Kg Altes Modell Motor: 1,9l Direkteinspritzer Leistung: 81KW110PS Max Drehmoment: 235 Nm Antrieb: Frontantrieb Getriebe: Manuel 5 Gang Maße: 4,63*1,81*1,73 Tankinhalt: 70L Höchstgeschwindigkeit 172 KM/h Mein eigener Verbrauch 6,8l - 8,2l Kraftstoff Diesel max Anhängelast 2000 Kg Motor: Bei den Modellen hatte ich den Umstieg von Direkteinspritzer auf Pumpe Düse. Hier muß ich sagen da liegen Welten zwischen, obwohl es effektiv nur 5 PS mehr ausmacht. Aber dadurch das mehr Drehmoment zur Verfügung steht, ist die Elastizität viel größer. Dies macht sich vor allen Dingen auf der Landstraße bei einem Spurt von 60 Km/H auf 100 KM/h oder von 80 km/H auf 120 Km/h bemerkbar. Dabei läßt sich das Sechsganggetriebe sauber und leicht schalten. Auch im Trailer- bzw Anhängerbetrieb macht sich das Mehr an Drehmoment positiv bemerkbar. Bei beiden Modellen hatte ich die Gelegenheit bis an die Grenze der Anhängelast zu gehen. An Stellen wo der Alte überfordert war, zieht der Neue noch voll durch. Nur bei den Bremsen muß man bei beiden Modellen aufpassen, da sich fder Bremsweg enorm verlängert. Fahrverhalten / Fahrkomfort: Beide Modelle sind absolut reisetauglich und bei Geschwindigkeiten bis 140 km/h auch leise. Danach nervt vor allem beim alten Modell der Motor mit seinem lauten dröhnen. Sehr angenehm ist beim Neuen das Sechsganggetriebe. Dort bleibt die Drehzahl im sechsten Gang sehr niedrig und der Motor dreht bis 160 KM/H unter 3000 U/min. Das senkt den Geräuschpegel und den Benzinverbrauch. Beim Fahrwerk habe ich kaum Unterschiede festgestellt bzw einen Grund zum klagen gehabt. Gut klar ist, daß das Fahrwerk verbessert wurde, wobei ich eigentlich bei beiden Modellen nicht klagen kann. Das Einzige ist das man in schnell gefahrenen Kurven schnell das Gefühl hat das die Wagen über die Vorderräder ausbricht und eine starke Seitenneigung entwickeln. Die Bremsen sind eine Schwachstelle der Wagen. Schon beim alten war der Bremsweg recht lang und die Bremsscheiben verschlissen schnell. Beim Neuen Model wurde dort nachgebessert und nach meinem Eindruck ist das Bremsverhalten auch besser, aber immer noch nicht gut. Innenraum Der Innenraum beider Modelle ist sehr aufgeräumt und man findet sich sofort zu recht. Hier merkt man klar die deutsche Ordnung. Dafür fehlt Ihm aber der rechte Pfiff. Die Verarbeitung bei meinen Wagen war Okay und auch im alten Modell hat nach 80000Km noch nichts geklappert. Was ich feststellen mußte , ist das die Kunststoffverkleidung im Kofferraum zu empfindlich ist. Wenn man sperrige Gegenstände transportiert und nicht aufpasst, hat man sofort Kratzer an den Seitenverkleidungen. Im neuen Modell gibt es denn nun auch endlich genügend Ablagen und Stauräume. Hier hat VW nachgebessert. Den alten Wagen hatte ich noch mit sieben Sitzen, wobei die hinteren Plätze nur für Kinder geeignet sind und absolut umständlich zu besteigen sind. Außerdem ist der Kofferraum denn gleich null. Aus diesem Grunde habe ich beim Neuen gleich auf die letzte Sitzreihe verzichtet was auch am Geldbeutel spart. Der Einbau und Ausbau der Sitze ist übrigens einfach und mit zwei Handgriffen zu erledigen. Allerdings sind die Sitze recht schwer, wenn sie denn untergestellt werden sollen. Zur Zeit simd im Sharan vier Airbacks Serie. Für die Hinteren Sitzplätze sind leider keine in der Grundausstattung vorhanden. Achso ich hatte übrigens bei beiden Wagen bisher keine unvorhergesehenen Werkstattaufenthalte. Kosten: Ich habe den Sharan Family, der mit Climatronik , Anhängekupplung abnehmbar und Sechsganggetriebe 31500 € gekostet hat. Der Wagen ist nicht steuerfrei, weil er die D4 Norm nicht erfüllt, was an seinem hohen Eigengewicht liegt, wie mir ein VW Händler erklärt hat. Der Verbrauch ist mit im Schnitt 8 Liter pro 100 km in Ordnung und beim Wertverlust schneiden vor allen Dingen die Dieselmodelle gut ab. Schlußwort: Den Sharan als Van zu bezeichnen finde ich falsch, denn dafür ist er viel zu klein. Meiner Meinung nach ist es ein größerer Kombi, der Ideal für eine vier bis fünf köpfige Familie ist, denn dafür ist der Kofferraum und auch der Komfort hervorragend. Leider verhindert der hohe Grundpreis und auch die magere Serienausstattung oftmals, das des Fahrzeug gekauft werden kann. ... |
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 Auto für die etwa größere Familie!ein Testbericht von Mucker2003-06-17 20:27:27 vom 17.06.2003 Empfehlung: ja Vorteile: geringer Spritverbrauch, sehr viel Platz...Nachteile/Kritik: relativ hoher Preis |
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 VW Sharan 1,9 TDI Baujahr 01/2003ein Testbericht von Rocco2003-05-19 18:43:04 vom 19.05.2003 Empfehlung: ja Vorteile: eine wirklich schöne Familienkutsche mit viiiiiel Platz!...Nachteile/Kritik: Vor meinem Diesel-Sharan fuhr ich einen Sharan VR6. Dieser Leistung trauere ich natürlich etwas nach. Allerdings ist die 115PS Variante ausreichend! Wir wollen je nicht Formel1 damit fahren!Die Entscheidung für einen Diesel viel aufgrund der Preisgestaltung an deutschen Tankstellen. Wir sind im großen und ganzen sehr zufrieden! Serienmäßig sind zwei integrierte Kindersitze. Die sind total praktisch und jedem, der Kinder hat und einen Sharan kaufen will, absolut zu empfehlen!!! Vorbei die Zeit Wo es ständig hieß: Kindersitz raus, Kindersitz rein! Weiterhin fährt unser gutes Stück mit Bio-Diesel, ohne daß ich größere Einbußen bei der Leistung feststellen kann. Richtig schick finde ich auch die blaue Instrumentenbeleuchtung. Noch besser aussehen würde das allerdings wenn man von Haus aus die beim Vorgängermodell vorhandene Uhr wieder eingebaut hätte. Man kann diese aber, wie ich auch getan habe, bei VW für nur knapp 40,-€ kaufen und nachrüsten. Sieht absolut edel aus!!! Empfehlenswert ist meiner Meinung nach auch das Sportfahrwerk. Da der Sharan einen sehr hohen Schwerpunkt hat, verbessert die straffere Dämpfung das Fahrverhalten vor allem in Kurven sehr, ohne daß sich dies auf dem Komfort auswirkt! Alldings muß man schon etwas VW-Fan sein, denn im Bereich Preis-Leistung ist die Konkurenz sehr groß!!! Dies kompensiert aber der Sharan durch seine hochwertige Verarbeitung und Materialien (keine billige Plastik). Wer sich also eine größere "Familienkutsche" leisten kann oder möchte dem empfehle ich den nächsten VW-Händler aufzusuchen und eine Probefahrt zu machen. ----- Zusammengeführt, Beitrag vom 2003-05-19 18:43:04 mit dem Titel VW Sharan 1,9 TDI Baujahr 01/2003 Seit Januar 2003 sind wir (ich + Familie) stolze Besitzer eines 1,9 TDi Sharan. Die Entscheidung für einen Diesel viel aufgrund der Preisgestaltung an deutschen Tankstellen. Wir sind im großen und ganzen sehr zufrieden! Serienmäßig sind zwei integrierte Kindersitze. Die sind total praktisch und jedem, der Kinder hat und einen Sharan kaufen will, absolut zu empfehlen!!! Vorbei die Zeit Wo es ständig hieß: Kindersitz raus, Kindersitz rein! Weiterhin fährt unser gutes Stück mit Bio-Diesel, ohne daß ich größere Einbußen bei der Leistung feststellen kann. Richtig schick finde ich auch die blaue Instrumentenbeleuchtung. Noch besser aussehen würde das allerdings wenn man von Haus aus die beim Vorgängermodell vorhandene Uhr wieder eingebaut hätte. Man kann diese aber, wie ich auch getan habe, bei VW für nur knapp 40,-€ kaufen und nachrüsten. Sieht absolut edel aus!!! Empfehlenswert ist meiner Meinung nach auch das Sportfahrwerk. Da der Sharan einen sehr hohen Schwerpunkt hat, verbessert die straffere Dämpfung das Fahrverhalten vor allem in Kurven sehr, ohne daß sich dies auf dem Komfort auswirkt! Alldings muß man schon etwas VW-Fan sein, denn im Bereich Preis-Leistung ist die Konkurenz sehr groß!!! Dies kompensiert aber der Sharan durch seine hochwertige Verarbeitung und Materialien (keine billige Plastik). Wer sich also eine größere "Familienkutsche" leisten kann oder möchte dem empfehle ich den nächsten VW-Händler aufzusuchen und eine Probefahrt zu machen. ... |
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 Volkswagens Familiendefinitionein Testbericht von Schmusedecke012002-07-21 14:24:46 vom 21.07.2002 Empfehlung: jaDas Model das von mir malträtiert wird, ist das Basismodell mit einem 85kw TDI 4-Zylinder Dieselmotor. Mittlerweile ist das Auto schon fast zwei Jahre alt und hat etwa 55000km auf dem Buckel. 1. Der Innenraum Das wohl wichtigste Kriterium beim Kauf einer Großraumlimousine, ist das Platzangebot. Der Sharan ist eine vollwertige Großraumlimousine und hat dadurch natürlich ausreichend Platz. Was bei einer Länge von ca. 4,60m und einer Breite von ca. 1,80 auch nicht verwundern sollte. Daneben ist die Höhe von 1,70 erwähnenswert, da sie dem Fahrer eine im Verkehr erhöhte und, wie ich finde, angenehmere Position verleit. 2. Der Kofferraum Der Kofferraum hat bei aufgestellter hinterer Sitzreihe bereits eine Länge von 1,25 m. Hat man in Sachen „Transportfreude“ größeres vor, so kann man die hintere Sitzbank umklappen und erhält damit eine Kofferraumlänge von etwa 2 m Länge. Der Kofferraum ist auch leicht zu beladen, da die Kofferraumklappe recht groß ist und somit den Zugang zu dem erfreulich flachen Innenraum gut freigibt. In jedem Fall können auch Großfamilien bequem mit Hund und Kegel in Urlaub fahren. 3. Das Cockpit Auf den ersten Blick: Qualitätsarbeit. Alles sieht ordentlich und solide aus. Das höhenverstellbare Lenkrad ist eben so angenehm wie die wirklich bequemen Sitze. Alle Schalter und Hebel sind übersichtlich und leicht zu erreichen. Sie wirken auch sehr stabil, nicht so labbrig wie beim Opel Zafira. Ärgerlich ist jedoch die nicht so tolle Belüftungstechnik. Bei regnerischem Wetter, wenn die Scheiben beschlagen, kann es schon recht lang dauern, bis man wieder freie Sicht hat. Etwas ungeschickt ist auch die Platzierung der Becherhalter, die sich schon fast im Fußraum befinden und auch nicht sehr zuverlässig aussehen. Jedoch ist die Becherplatzierung in den neu ausgelieferten Modellen, soviel ich weiß, noch mal gründlich überdacht worden. Nach einiger Zeit fing auch die Schließklappe der Hutablage nur noch bei wiederholtem Schließversuch an zu halten. Zuerst dachte ich das sei nur eine Ausnahme, aber da wir in der Firma mehrere Sharans stehen haben stellte ich bald fest, dass dies auch bei anderen Autos der Fall ist. Jedoch wirklich nervig finde ich die Klimaanlage! Wobei ich nicht ihre Funktionalität kritisieren möchte, denn gekühlt wird wirklich gut. Störend ist dabei die Lüftungsöffnung im Fußraum! Selbst wenn man die Fußraumbelüftung ausschaltet, so bläst es trotzdem noch. Ist man nun länger unterwegs und hat die Klimaanlage aufgrund hoher Temperaturen laufen, so bläst einem permanent ein kalter Luftstrahl auf den rechten (Gaspedal) Fuß. Man hat dadurch nur die Wahl zwischen Schwitzen oder muss rheumatische Spätfolgen in kauf zu nehmen. 3. Design Das Auto gefällt mir optisch sehr Gut. Es ist läuft vorne sehr Spitz zu und ähnelt etwas einem ICE. Das Design wirkt alles in allem sehr modern und trotz der Tatsache, dass es sich um eine Großraumlimousine handelt recht Sportlich. Subjektiv finde ich den Sharan äußerlich sehr gut gelungen, wenn ich auch den Opel Zafira schöner finde. 4. Sicherheit Der Sharan hat ein recht gutes Kurvenverhalten für ein so großes Auto. Das Fahrwerk wirkt gut abgestimmt. Man sollte die Kurvenleistung bei Nässe jedoch nicht überschätzen, da die etwa 1,8 Tonnen (je nach Ausstattung) eine recht hohe Fliegkraft entwickeln. ABS ist serienmäßig vorhanden. Und wenn man will, ist auch ESP erhältlich. Natürlich sind die Airbags auch Standart. Interessant ist das Kindersicherungssystem nach der Iso-Fix-Norm was den Einbau von Kindersitzen erleichtert und zusätzlichen halt bietet. Sicher nicht falsch in einem Familienauto. 5. Fahreigenschaften Der Wagen fährt sich sehr ruhig und sicher, und dass auch beim erreichen der Höchstgeschwindigkeit von angegebenen 181 km/h. Erreicht werden können aber auch 190 km/h (laut Tacho) und das nicht nur bei Gefälle. Die Beschleunigung von Null auf Hundert soll 13,7 Sek. betragen was wohl auch hinkommen mag. Angenehm ist, dass der Sharan sich sehr Spritzig anfahren läst, was aber auch schon mal die Reifen durchdrehen läst :-) Die Lenkung ist sehr präzise. Der Wagen ist natürlich aufgrund seiner Größe etwas unübersichtlich. Um ihn sicher einzuparken ist etwas Übung notwendig. An die spitze Frontpartie musste ich mich auch erst mal einstellen. Wer aber ein Familienauto in dieser Größe möchte, muss so was auch in kauf nehmen. 6. Verbrauch Der Verbrauch wird von VW mit 8,3-8,5 Litern innerstädtisch und außerstädtisch mit 5,2-5,4 Litern angegeben. Bei dem Wagen den ich fahre handelt es sich um einen Firmenwagen! Er wird also sehr Flott gefahren. Auf der Autobahn wird das Gaspedal durchgetreten. Außerdem fahre ich den Wagen sehr viel in der Stadt. Trotz aller mühe habe ich den Durchschnittsverbrauch nie über die 8 Liter bringen können. 7. Zuverlässigkeit Bis auf die nicht mehr so ganz intakte Klappe der Hutablage ist in den 55000km nichts angefallen. Natürlich wurden alle Inspektionen durchgeführt und dabei alle Verschleißteile ausgetauscht. Jedoch ist nichts unplanmäßiges passiert. 8. Der Preis/Die Kosten Das von mir gefahrene Basismodell kostet ohne Extras etwa 27000,- €. VW ist halt nicht die günstigste Marke. Jedoch ist der Preis noch ganz OK. Typenklassen: Haftpflicht: Klasse 17 Teilkasko: Klasse 19 Vollkasko: Klasse 33 9. Fazit Der VW Sharan ist ein durchaus gelungenes Auto. VW typisch etwas teuer. Aber ein Familienauto das, sieht man von einigen Kleinigkeiten ab, keine Wünsche offen lässt. Wirklich gestört hat mich eigentlich nur die Klimaanlage, aber die muss man ja auch nicht ordern. Für fünf Sterne hat es dann aber doch nicht ganz gereicht. Wer sich eine Großraumlimousine zulegen möchte, die in der Basisversion und ohne Extras für etwa 27000€ angeboten wird, stellt natürlich hohe Ansprüche. Und da darf eine fehlerhafte Hutablagenklappe und eine die Scheibe nicht ordentlich vom Beschlag befreiende Belüftung nicht sein! Einen schönen Gruß Schmu ... |
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Das Mitglied ist nicht mehr auf Yopi.de aktiv. EIN VAN FÜR BIS ZU 10 PERSONENein Testbericht von BjoernS2002-05-16 16:09:12 vom 16.05.2002 Empfehlung: jaAllgemeines Der VW Sharan ist ein Multivan mit insgesamt 7 Sitzplätzen. Die beiden hinteren Sitze sind ausbaubar. Bei allen hinteren Plätzen lassen sich die Rückenlehnen abklappen, so dass mehr Stauraum entsteht. Das Fahrzeug hat eine 85-kW-Motor mit 2 Litern Hubraum und läuft laut Herstellerangaben 180 km/h. ABS, ESP, Fahrer-, Beifahrer und Seitenairbags gehören zur Serienausstattung. Da ich das Fahrzeug nur geliehen habe, kann ich über den Preis nichts sagen. Design & Ausstattung Das Design des Sharans würde ich persönlich als gewöhnungsbedürftig bezeichnen, wirklich gefallen tut es mir nicht. Das Fahrzeug wirkt von außen klobig, der tiefgezogene Frontteil trägt nicht unbedingt zur Übersichtlichkeit bei. Innen sieht es dann schon besser aus. Die Instrumente muten ein wenig nostalgisch an, sind aber sehr gut ablesbar. Die blaue Beleuchtung wirkt beruhigend (genauso, wie es in manchen Werbespots versprochen wird :-)). Diverese Ablagemöglichkeiten schaffen Platz, so gibt es eine spezielle Ablage vorne, ein kurzes Handschuhfach und noch ein zusätzliches Fach auf der Beifahrerseite. Die Bedienelemente entsprechend der deutschen Standardausstattung und sind sehr gut erreichbar. Lediglich die Klimaanlage ist ein wenig tief angebracht, so dass man ziemlich weit runtergreifen muss, um entsprechende Einstellungen zu verändern. Normalerweise verändert man die Einstellungen einer Klimaanlage aber nicht, weshalb dies auch kein echter Nachteil ist. Die Vordersitze sind mit einer zusätzlichen, hochklappbaren Armstütze ausgestattet, allerdings nur auf der türabgewandten Seite – in meinen Augen etwas unglücklich, da der Abstand zwischen Tür und Sitz recht groß ist. Eine hochklappbare Armlehne auf der Türseite wäre von Vorteil. Die Fenster lassen sich alle vollständig elektrisch bedienen, von Vorteil ist es, dass man diese Bedienung vom Fahrerplatz aus sperren kann – vor allem, wenn man spielwütige Jugendliche im Auto hat. Selbstverständlich können auch die Spiegeleinstellungen elektrisch verändert werden. Leider sind weder die elektrischen Fensterheber noch die Spiegeleinstellung Bestandteil der Serienausstattung. Platzangebot Das Platzangebot würde ich insgesamt als gut bezeichnen. Auch große Menschen haben im Fahrersitz bequem Platz, ohne dass die dahinter sitzenden Passagiere eingeengt werden. Wir haben die hinteren beiden Sitze abgeklappt, um dort das Gepäck zu lagern und somit auf der mittleren Rückbank 3 Personen platziert. Dies ist auch bei längeren Fahrten kein Problem, der Raum ist ausreichend. In Esbjerg haben wir dann den ultimativen – wenn auch illegalen – Platztest gemacht: 10 Personen im Sharan. Dabei saßen vorne der Fahrer und der Beifahrer (natürlich die Betreuer :-)), auf der Mittelbank 4 Jugendliche, auf den beiden hinteren Sitzen 2 Jugendliche und im verbleibenden Raum zwischen letztem Sitz und Kofferklappe der letzte Jugendliche. Man kann diese Anordnung sicherlich nicht als gut bezeichnen, aber für kurze Fahrt zur Sporthalle oder zum Strand ist es durchaus machbar. Allerdings möchte ich so nicht länger als 10 Minuten fahren, da die Passagiere doch sehr sehr eingeengt sind. Mehr Platz im Heck erhält man, wenn man die hinteren beiden Sitze ausbaut, aber auch im abgeklappten Zustand ist der entstehende Laderaum okay. Benötigt man allerdings alle Sitze, verbleibt so gut wie ein Gepäckraum mehr – der Abstand zwischen letzten Sitz und Klappe beträgt nur etwa 35 cm, nicht gerade viel. Fahrverhalten, Handling Das ein Van empfindlich auf Seitenwind reagiert kann man erwarten, weshalb es hierfür auch keine Abzüge gibt. Allerdings wird das Fahrwerk bei voller Beladung und Geschwindigkeiten über 130 km/h schnell schwammig und man hat als Fahrer alle Hände voll zu tun, um das Fahrzeug in der Spur zu halten – ein fetter Minuspunkt hierfür. Auch im Stadtverkehr war ich nicht wirklich vom Fahrwerk überzeugt, einzelne Bodenwellen werden zwar gut „geschluckt“, bei mehreren aufeinanderfolgenden Stößen neigt das Fahrwerk aber dazu, sich auf zu schaukeln. Die angegebene Endgeschwindigkeit von 180 km/h wird locker erreicht und sogar überschritten. Aber aufgrund der genannten Fahrwerksprobleme macht es einfach keinen Spass, so dass man sich am besten im 120er Bereich aufhält. Ebenfalls eher negativ fällt die Sicht auf. Zwar hat das Fahrzeug – wie jedes andere auch – eine wunderschöne Frontscheibe, nur sieht man dummerweise vom Fahrerplatz aus den vordern Wagenteil nicht, so dass gerade Ein- und Ausparken zu einem eher schwierigen Unterfangen wird, vor allem dann, wenn man den Wagen noch nicht so gut kennt. Auch die Seitensicht ist eher mittelprächtig, die vorderen kleinen Dreiecksfenster sind zwar dekorativ aber nutzlos, da die Sicht hier durch einen Holm blockiert wird. Positiv ist die Lenkung, die spielfrei und leicht zu bedienen ist und zu jederzeit den Lenkbewegungen präzise folgt. Das Lenkrad lässt sich übrigens in der Höhe verstellen, so dass der Wagen „gut in der Hand liegt“. Sonstiges Positiv aufgefallen ist mir das Fahrerhandbuch, welches sehr gut strukturiert ist und einen guten Überblick verschafft. Auch die Detailbeschreibungen sind gut verständlich und leicht zu finden. Die beiden rückwärtigen Seitenfenster im Ladebereich lassen sich ebenfalls aufklappen, allerdings befinden sich die Bedienelemente hierfür nicht bei den anderen Fensterhebern sondern neben den Schalthebel. Dabei ist die Kennzeichnung ziemlich verwirrend – also ich wäre ohne Handbuch nicht darauf gekommen, wofür diese Knöpfe sind :-) Die Verarbeitung im Innenbereich entspricht einem guten Standard, ich würde sie nicht als herausragend bezeichnen, aber sie ist auch nicht schlecht. Die Hecklappe öffnet sehr hoch, so dass auch große Menschen beim Beladen des Fahrzeuges nicht Gefahr laufen, sich den Kopf zu stoßen. Fazit Insgesamt ist der VW Sharan nicht schlecht. Das Platzangebot ist gut, die Standardausstattung und die Verarbeitung ebenfalls. Als mangelhaft würde ich das Fahrwerk bezeichnen, weshalb ich insgesamt auch nur eine 3 vergebe – der Mangel ist einfach zu groß. Ein durchschnittliches Auto, welches man empfehlen kann – vor allem, wenn man mit Jugendlichen eine mehrstündige Fahrt vor sich hat. Ich habe die insgesamt knapp 1000 Kilometer mit diesem Wagen gut überstanden und würde das Fahrzeug für ähnliche Zwecke wieder nehmen - privat kaufen würde ich mir den Sharan allerdings nicht. Vielen Dank fürs Lesen, Bewerten und Kommentieren Cu easywk ... |
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| 1-8 von 8 Autos | |||||||||||||||||||||||||
gut
Produktbeschreibung VW Sharan
Allgemeine Informationen VW Sharan
gelistet seit: 11.11.2005
Hersteller:  VW, www.volkswagen.deweitere VW Autos | Bewertung durch unsere Mitglieder
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