Mazda 323 Testbericht

Allem voran muss ich erst mal stellen, dass ich ein eingefleischter Mazda-Fan bin und das seitdem wir unseren ersten Mazda im Jahre 1992 hatten (es war ein neuer laguneblauer 323 GLX, falls es jemanden interessieren sollte).

Bevor ich nun auf die Vor- und Nachteile näher eingehen werde, kommen hier nun ein paar eher technische Fakten zum Mazda 323 F 1.5 Exclusive

Baujahr: 1998

Maße: Länge: 4200 mm
Breite: 1705 mm
Höhe 1410 mm

Hubraum: 1498 cm3

Leistung: 66 kW/90 PS

Höchstgeschwindigkeit laut Fahrzeugschein: 178 km/h viel mehr werden es dann auch nicht und wehe, es geht bergauf
Leergewicht: 1270 kg
Zul. Gesamtgewicht: 1715 kg


+Nachdem nun hoffentlich alle über die technischen Details Bescheid wissen, werde ich versuchen, einigermaßen logisch wie ich hoffe, meine Erfahrungen mit diesem Auto darzustellen.
Als erstes bliebe aber noch anzumerken, dass dieses Fahrzeug einen Frontantrieb besitzt und ich über die Variante mit Schaltung berichten werde.

Der Mazda 323 F sieht aus wie eine Mischung aus Kombi und Limousine. Allerdings auch nicht wie ein Fließheck im Allgemeinen so aussieht. Sozusagen hat er von allem etwas. Das verleiht ihm eine sehr sportliches Design. Durch die kleine Maschine kann man bei höherer Drehzahl eine ganze Menge an Leistung rausholen. Nur sollte man sich nicht mit einem Mercedes anlegen, denn wenn ein Mercedes erst einmal rollt, dann kriegt man ihn sowieso nur noch in den kühnsten Träumen.

Weiterhin eine gute Sache sind die serienmäßigen Extras. Zu diesen gehören:
Servolenkung
Fahrer- und Beifahrerairbags
Seitenairbags
ABS und Antischlupfregelung
verstärkte Fahrgastzelle und Seitenaufprallschutz
elektrisch verstellbare und beheizbare Außenspiegel
elektrische Fensterheber vorn
Zentralverriegelung (gab’s auch schon 1992 ohne Aufpreis)

Vor allem zum ABS sei noch zu bemerken, dass man dieses gerade im Winter sehr gut gebrauchen kann, denn selbst bei einer Vollbremsung bleibt der Wagen noch in der Spur (natürlich nicht bei Tempo 100)

Zur Inneneinrichtung kann ich nur sagen, dass ich sie als sehr komfortabel empfinde und dass die Instrumententafeln logisch und übersichtlich angeordnet sind. Vor allem die Hupe (mitten auf dem Lenkrad) und die Warnblickanlage (auf der Mittelkonsole) sind im Bedarfsfall sehr schnell zu erreichen. (Ich könnte es nicht leiden, wie beim Ford durch das Lenkrad zu greifen um dann überhalb desselbigen die Warnblickanlage zu aktivieren).

Das imposanteste an diesem Auto war für mich als Mensch mit relativ langen Beinen das Großzügige Platzangebot im Fonds (für die hinteren Beifahrer), welcher durch eine bewegliche Rücksitzbank um 18 cm verkürzt oder erweitert werden kann. Es ist das erste Auto in dem ich auch hinten sitzen kann, ohne dass mir nach einer Fahrt von ca. 2 Stunden die Knie beinahe absterben. (alle größeren Leute werden wissen, wovon ich rede).

Zum Verbrauch:

Der Verbrauch wird im Schnitt mit gut 7,5 Litern angegeben. In den meisten Fällen stimmt das auch. Nur im Winter braucht er wie alle anderen Autos mehr. Bei unserem sind das im Moment bis zu 9,5 Litern auf 100 km/h. Durch die kleine Maschine verbraucht er bei einer Autobahngeschwindigkeit von 150 km/h explosionsartig sehr viel mehr Sprit, dafür spart man sich das Geld bei den Steuern. Jetzt im Jahr 2006 wird er mit 129 € p.a. veranlagt.

Zu den weiteren Vorteilen zählte für uns beim Kauf der attraktive Preis von ca. 32 000 DM, das allerdings mit Colorverglasungg und Klimaanlage.



Weiterhin positiv ist die Zuverlässigkeit des 323. Denn er gilt in jeder ADAC Pannenstatistik als eines der zuverlässigsten Autos überhaupt!

- Nach all diesen positiven Sachen werden Sie bestimmt schon den Pferdefuß an der ganzen Sache gesucht haben und zu diesem werde ich jetzt noch einige Sachen erläutert. Denn Selbstverständlicherweise hat auch dieses Auto so seine kleinen Mängel.

 Erstens habe ich Ihnen zwar von dem großzügigen Platzangebot im Fonds berichtet, muss
allerdings ergänzen, dass dieser zu Lasten des Kofferraums. In diesem kann man zwar in die Höhe stapeln, trotzdem ist er nicht allzu groß. Sollten Sie also vorhaben mit der Familie in den Urlaub zu fahren, dann nehmen Sie lieber den Dachgepäckträger mit.
 Zweitens: Ab einer Geschwindigkeit von 180 km/h pfeift auf Grund eines Verarbeitungsfehlers (nur bei diesem Baujahr) die Scheibe vorn. Das ist allerdings kein Grund zur Unruhe
 Drittens: Habe ich es noch nie verstanden und werde ich es auch nie verstehen, warum Mazda serienmäßig kein Radio einbaut (meines Erachtens nach als so ziemlich einzigster Automobilanbieter), sondern man es gegen Aufpreis erwerben „darf“.
 Viertens: Die Plastikinnenausstattung ist sehr anfällig gegen Kratzer.
 Fünftens: Man landet als vorderer Beifahrer mit seinen Füßen beim Ausstrecken in einem Kabelgewirr weiter oben, da der Fußraum nicht richtig abgeschlossen ist (wie das bei der neueren Serie ist, weiß ich leider nicht)
 Sechstens: Der Mazda muss alle 15 000 km in die Werkstaat zwecks Wartung und Ölwechsel und das geht ins Geld! Bei der neueren Version sind es wohl nur noch alle 20.000 km


Nun kriegen Sie bitte keinen Schreck auf Grund der ganzen Negativanstriche. Sie sind das Resultat aufmerksamer Beobachtungen und ich bin sicher auch Sie werden bei Ihren Autos schon die ein oder anderen Missstände gefunden haben.(Ich könnte zum Beispiel anführen, dass ich mir in einem VW Bora vorgekommen bin wie in einer Sardinendose oder dass bei dem riesigen Skoda Octavia der überdimensionierte Kofferraum die ganze Fußfreiheit hinten wegnimmt)
Alles in allem jedoch finde ich, dass die Vorteile überwiegen und man bei Mazda viel gutes Auto (Wendung bewusst so gewählt) für wenig Geld bekommt.