VW Sharan Testbericht

Der Sharan war,als er raus kam, schon ein fazinierendes Auto. Einerseits geräumig und gross, andererseits unübersichtlich und laut. Zumindest die Sharane, die die ersten zwei Jahre auf den Markt kamen. Der neue Sharan ist nicht mehr ganz so laut wie seine Vorgänger. Der Van sieht von aussen ein wenig futuristisch aus, hat sich gegenüber dem Vorgänger optisch kaum verändert, wenn auch ich meine, der ist noch nen Tick klobiger, unhandlicher geworden.

Innen wurde das Cockpit, die Ablage, ein wenig verändert, die Beleuchtung ist jetzt in ein schönes blau / rot geändert, das war sonst grün, die Zahlen und der Aufbau von Tacho und Drehzahlmesser eher nostalgisch anmutend, das bringt optisch mehr Stil, finde ich. Vor dem Fahrer ist alles gewölbt, in Richtung Beifahrer geht es dann in die Eben über, der hat vor sich eine grosse Ablagefläche, die sogar eine Vertiefung bietet, so das beim Fahren nicht so schnell etwas runterrutschen kann, sei das eine Strassenkarte oder sonstiges.

Zur Serienausstattung gehören hier Fahrer - Beifahrer - und Seitenairbags, Bei dem Beifahrerairback hat man es jetzt auch geschafft ein Handschuhfach darunter zu legen, welches aber entsprechend klein ist. Das macht aber nicht viel aus, man hat in den Türen je eine riesige Ablagetasche, da passt vieles rein. Zur Serienausstattung gehören auch ABS und ESP ( Elektronisches StabilitätsProgramm). Ganz toll finde ich die verstellbare Lenksäule, man muss bedenken, das hier die Beine kaum angewinkelt werden müssen, da kann die schon sehr hilfreich sein.

Nicht zur Serienausstattung gehören hier die elektrischen Fensterheber vorn und hinten inklusive Sperre für die hinteren Fenster, und die elektrisch verstellbaren Spiegel sowie die Klimaanlage.

Man sitzt in dem Sharan um einiges höher als in einer normalen Limousine, da könnten ältere Menschen Probleme beim ein - und aussteigen bekommen, für mich selbst ist das angenehm, kleinere Kinder krabbeln gern allein hinein. Die Sitze sind aber recht hart und lassen sich lediglich vor und zurück, sowie die Rückenlehen verstellen. Da der Weg vom Arm bis runter zum Boden sehr weit ist, haben die vorderen Sitze verstellbare Armlehnen, die angepasst oder auch weggelassen, also runtergeklappt werden können.

Für grosse Menschen mit langen Beinen ist der Wagen richtig klasse, man hat hier viel Beinfreiheit, auch noch in der mittleren Sitzreihe. Kopffreiheit ist hier natürlich auch gegeben, der Wagen ist ja auch ziemlich hoch. Interessant ist die mittlere Sitzreihe für Familien mit Kindern, denn hier sind die Kindersitze Klasse 1, 2 und 3 gleich eingebaut. dazu muss man nur an den Schlaufen ziehen, die unauffällig hervorschauen. Weil aber ein Kind, welches den Sitz Klasse 1 braucht nun noch etwas zum halten braucht, gibt es hier eine Vorrichtung, wo man Sitze bzw. so eine Art Tisch befestigen kann.

Die mittleren drei Sitze lassen sich um - hoch - und wegklappen, für den Fall, das ganz hinten jemand auf den noch vorhandenen zwei Sitzen Platz nehmen möchte, oder wenn man den Platz als Ladefläche nutzen will. Es sind dazu nur zwei, drei Handgriffe nötig, trotzdem das einfach ist habe ich Anfang simmer erst den falschen Hebel gezogen. Macht aber nichts, dann stellt man das eben wieder zurück. Dazu benötigt man nicht mal viel Kraft und man kann nichts verhaken.

Gleiches gilt für die zwei Plätze ganz hinten, allerdings verfügen die nicht über Kindersitze und man hat zwar noch ein wenig Beinfreiheit, aber nicht annähernd so viel wie ganz vorn. Eingequetscht sizt man da trotzdem nicht.

Die Heckklappe ist sehr hoch, das find eich gut weil man sich da den Kopf nicht stossen kann, doch für alle, die sich mit etwa 1,60 m durch das Leben schlängeln wird das ein akrobatisches Kunststück, die geöffnete Heckklappe auch zu erreichen um sie schliessen zu können. Ich mit meinen 1,75 m reiche da gerade so noch ran, richtig kriege ich sie nur zu fassen, wenn ich auf Zehenspitzen stehe.

Der Laderaum hat hier bei umgeklapten Sitzen mehr Volumen wie ein Kombi, auch von der Länge her ist es dann wie ein Kombi. Sind alle Sitze aber besetzt, bekommt man noch quergestellt ein, zwei Koffer untergebracht, das war bei dem Vorgängermodell nicht der Fall. Was mich hier am Innenraum stört ist die mickrige Innenbeleuchtung. Zwar ist vorn und in der mitte oben eine Leuchte angebracht, hinten rechts und links an der Seite, doch viel Licht hat man nicht.

Von der Innenaustattung her hat sich nicht viel geändert im Sharan, bis auf die bessere Motorraumdämpfung, das war vorher eine Katastrophe, doch sehr viel bringt die jetztige bei höheren Geschwindigkeiten auch nicht. Allerdings muss man sich da schön nähe Hächstgeschwindigkeit bewegen, ansonsten merkt man kaum einen Unterschied der Geräuschkulisse und merkt nicht, wie schnell man schon fährt. Also aufpassen !

Der hier hat 85 KW (110PS) und bringt es laut Hersteller gerade mal auf 180 KM/H. Er fährt ein bisschen schneller, meine Erfahrung, auf die Herstellerangabe kann man meist, zumindest bei neuen Autos, nicht viel geben. Der Sharan hier verfügt über ein Sechsganggetriebe, da sollte man meinem, das man mal eher schalten muss, allerdings wird er bockig, wenn man gleich, wie man es kennt, nach dem Anfahren in den zweiten Gang schalten will, ds ist ihm manches mal einfach zu früh. Da ist es mir bei der ersten Fahrt oft passiert, das ich falsch geschaltet habe, un dder Wagen einfach ausging, so schnell konnte ich nicht mal zurück schalten.

Doch wenn man da erst mal den Bogen raus hat, macht es auch Spass, den Sharan zu fahren. Er fährt schnittig, hat eine sehr gute Strassenlage und ist nicht sonderlich Windanfällig. Einzig die Federung ist derartig hart, das man im innern jede einzelne Bodenunebenheit gleich mitbekommt und auf unebenem Kopfsteinpflaster richtig durchgeschüttelt wird und der Popo eine Gratismassage bekommt. Das ist etwas, was ich bei einem neuen Auto nicht erwartet hätte, es ist kein Geländewagen, kein Trecker, wo man damit rechnen müsste.

Für Langstrecken auf der Autobahn zum Beispiel gibt es bei diesem Wagen ein Programm, die Geschwindigkeit zu halten, um den Fuss zu enlasten. Wie das funktioniert, ist im Bordbuch sehr ausführlich beschrieben, das geht einfach per Knopfdruck und ist ebenso einfach wieder abgestellt. Das ist schon ab einer Geschwindigkeit über 30 KM/H möglich.

Das Fahrverhalten ist echt sehr gut, doch schlecht ist es mit der Sicht. Man sieht vorn das Ende der Schnauze nicht, hinten sieht man nur mit Verrenkungen und überdrehtem Genick etwas, da macht es keinen Spass, in eine Parklücke zu fahren oder in engen, möglichst zugeparkten Strassen enden zu müssen.

Der Verbrauch des Sharans wird im Bordbuch mit etwa 9 Litern angegeben, so ganz mag ich das nicht glauben, sehe ich doch vor mir im Cockpit immer den momentanen Verbrauch, und da liegt er teilweise höher.

Ganz toll finde ich das Bordbuch, das ist in mehrere Bereiche eingeteilt, so das man gleich findet, wonach man sucht. Das ist sehr ausführlich und es wird lles beschrieben, was mit diesem Auto zu tun hat, zudem auch noch eine Liste mit Vertragshändlern und Werkstätten, falls man Unterwegs mal eine Panne hat.

Dieser Sharan bietet also nicht unbedingt etws neues, er ist nach wie vor geräumig, bietet inklusive Fahrer 7 Personen Platz, ist in der Federung härter, in der Fahrweise leichter geworden. Schlimm finde ich nur, das man nach wie vor nicht viel sieht, man fährt halt nicht immer geradeaus und vorwärts.

Dieser Wagen gehört nicht mir, sondern war lange Zeit mein Taxi, das könnte ich mir gar nicht leisten, ich weiss also nicht was er kostet, doch ich glaube, das bewegt sich irgendwo ab 20.000 Euro aufwärts.