Ford Scorpio Testbericht

Heute mal ein paar Worte zum
FORD SCORPIO 2,0i Bj. 86 mittlerweile 208 450Km

Auf den ersten Blick sieht der Scorpio aus, wie ein etwas in die Länge gezogener Sierra, bei dem das Design des 87er Sierra schon vorweg genommen wurde.
Wirft man den ersten Blick unter die Motorhaube, wird dieser Eindruck noch verstärkt, das vom Sierra her vertraute Aggregat ist dort verbaut. Alles gleich, Einspritzung Starter, Lichtmaschine, sogar das Getriebe ist das gleiche. Man ist irgendwie beruhigt, da es klar ist: Mit billigen Ersatzteilen wird man keine Sorgen haben, die gibt's überall!
Setzt man sich das erste mal hinein, sind die Erinnerungen an den Sierra sofort wieder da, optisch sehr ähnlich, findet man verschiedene Gruppen wieder, wie Schalthebel + Handbremse, Uhr, Aschenbecher, Armaturen im anderen Rahmen und auch den ungeliebten Bordcomputer! Sonst ist aber alles deutlich größer und breiter im Innenraum, ich muß keine Sitze umbauen, auch mit 189cm finde ich bequem Platz. Außerdem wirken die Sitze straffer und bieten sogar etwas Seitenhalt, die aufblasbare Lendenstütze im Fahrersitz ist exzellent, leider hält die Luft nur ein paar Tage, aber nach 21 Jahren....
Wenn man seinen Sitz nach hinten bis an den Anschlag schiebt, ist für die Fondpassagiere immer noch ausreichend Beinfreiheit vorhanden und der Kofferraum ist sowieso gigantisch. Könnte man in Schrankraum umtaufen :o), bei umgelegten Sitzen geht ein 2türiger Schrank problemlos hinein (wenn's keiner mit über 2 Meter Länge ist).
Alles funktioniert auch nach 21 Jahren, außer dem Pseudo Bordcomputer, der ja recht schnell zu spinnen beginnt. Da dieser nur auf Widerstandsmessung beruht, zeigt er alle möglichen Fehler, die nicht existieren an, oft in bunter Reihenfolge und die Behebung des Fehlers ist eine Menge Spielerei. Jeder Belag (meist Sinter)auf Lampen, Sicherung oder Tür und anderen Kontakten, führt zu einer Fehleranzeige und man kann schön der Reihe nach alles putzen, bis es glänzt, nur dann funktioniert alles wieder einwandfrei. Nützlich ist dieses Ding aber sowieso nicht sehr. Ob eine Tür offen oder geschlossen ist sieht man doch, und wenn man ab und zu kontrolliert, bemerkt man auch ob alle Lampen funktionieren, Öl und Wasserstandskontrolle würde ich sowieso nie einer Konrolleuchte anvertrauen, wenn die angeht ist es meist schon zu spät. Einzig die Eiswarn Leuchte ist teilweise sinnvoll.
An Ausstattung gibt es auch alles, wie schon beim Sierra gehabt, von el. Fensterhebern und Hubschiebedach, über Zentralverriegelung bis zu el. verstellbaren Fahrersitzen oder Lederausstattung.
Auch das Leiden aller alten Fords, die Fläche ober den Armaturen hat Risse durch Sonneneinwirkung, ist vorhanden. Das kann man aber überkleben, wenn's einen wirklich stört. Ist nur ein Schönheitsfehler!
DasHubschiebdach ist eine feine Sache, aber umbedingt reegelmäßig ölen (MOS Spray oder ähnliches) sonst frißt es sich im Alter leicht fest. Wenn es Zwickt keinesfalls mit Gewalt versuchen, die Kurbel rutscht leicht durch und dann wirds Problematisch.
Wie schon beim Sierra sind auch hier die Selenblöcke der Stabilisatoren eine wichtige Sache für einen ruhigen geradeaus Lauf und ein ansprechendes Kurvenverhalten. Wobei diese Teile, sowie auch Stoßdämpfer, Federn oder Bremsen, langlebiger als beim Sierra erscheinen. Ist ja auch alles ein wenig stärker ausgelegt. Die Bremsscheiben sind größer, dicker und auch die Bremsbeläge sind größer, außerdem hat auch der alte Scorpio hinten schon Scheibenbremsen, was ihm trotz des höheren Gewichtes ein besseres Bremsverhalten verleiht. Die Bremskraft wird im Scorpio durch eine Elektropumpe verstärkt, was ein weiteres großes Plus ist. Leider paßt da nicht viel von anderen Modellen, (Bremsteile und Felgen passen vom alten Transit) aber, daß Motor und Getriebe passen, ist auch schon positiv genug.
Es gibt beim 2l mehrere Motoren mit unterschiedlicher PS Leistung, aber ob vom Sierra oder Scorpio, man kann alle verwenden. Die Getriebeabstufung ist an den Motor und das Modell angepaßt (nach der Leistungskurve) einen Unterschied merkt man aber im normal Betriebsfall kaum, so, daß auch das nicht wirklich relevant ist, bei einem eventuellen Umbau. Auch ob Vergaser oder Einspritzung macht keinen wirklich bemerkbaren Unterschied aus. Eher die klaglose Funktion dieser Teile! Auf einen gut eingestellten Vergaser bzw. Luftmengenmesser sowie Choke sollte man gesteigerten Wert legen. Hat man übermäßigen oder schwankenden Benzinverbrauch ist meist der Joker :o) verantwortlich.
Im normalen Betrieb sollte der 2,0i mit 9l im Schnitt zufrieden sein.
Ich fahre den Scorpio meist mit Anhänger, da er hier seine Vorzüge richtig ausspielen kann.
Bei schweren Hängern kann dieser das Zugfahrzeug schon mal ins schlingern bringen oder sogar in der Kurve hinaus schieben, durch sein hohes Eigengewicht und den Hinterrad Antrieb genügt ein kurzes Gas geben um wieder Ruhe ins Gespann zu bringen.
Überhaupt fährt sich der Scorpio sehr ruhig und ausgeglichen, der lange Radstand macht sich positiv bemerkbar!
Da der Fordmotor seine Leistung schon bei niederen Drehzahlen bringt ist ein wegfahren an der Kreuzung oder im Stadtverkehr angenehmer und auch bergauf muß man ihn nicht so quälen. Bei schneeglatter Fahrbahn ist der Hinterradantrieb deutlich wirksamer und das vorhandene ABS eines der besten die ich je gefahren habe. Es löst wirklich erst dann aus, wenn es unbedingt notwendig ist, was mit Anhänger auch sehr beruhigend ist. Man muß nicht so sehr befürchten vom Hänger in eine Kreuzung geschoben zu werden, weil das ABS auslöst und somit ein blockieren der Räder verhindert. Das wäre aber hilfreich, wenn wenigstens ein Rad Gripp hat.
Fährt man den Scorpio als schweres Gespann, in der Nähe der erlaubten 3,5 Tonnen Gesamtgewicht, erhöht sich der Benzinverbrauch allerdings beachtlich und kann, je nach Gewicht und Straßenlage, auch 15l erreichen.
Wenn man den Scorpio aber nur ab und zu als Zugfahrzeug verwenden will, rentiert er sich schon alleine durch den günstigen Anschaffungspreis, trotz höherem Benzinverbrauch.
Wenn man öfter mit Hänger oder Wohnwagen weitere Strecken zurücklegen will, ist eine Gasanlage sicher eine Überlegung wert. Ich selbst teste das gerade in einem 2,0i Sierra, wo soeben eine Anhängerkupplung eingebaut wurde. Mal sehen wie der Mehrverbrauch im Hängerbetrieb aussieht.

Zum Rost kann ich nur wiederholen, was auch für andere alte Autos gilt, je nach früherer Pflege, mehr oder weniger. Im allgemeinen glaube ich jedoch, daß er weniger rostet als beispielsweise der Sierra.
Ich habe jetzt den zweiten alten Scorpio, und nur ein paar Bläschen am linken hinteren Radlauf, wo er an die Tür grenzt. Werde das im Frühjahr aber sofort beheben, sonst gibt es schnell Löcher. Überhaupt sollte man die ersten Bläschen gleich bearbeiten, da früher Löcher unter dem Lack entstehen, als daß der Lack abblättert. Den ersten habe ich zerlegt und wichtige Teile aufgehoben,, er war optisch schon sehr mitgenommen und die Anschaffung des 2en um knapp 100.- Euro bei eBay, war billiger. Den neueren Scorpio hat aber noch der alte nach Hause gebracht :o) !
Noch ein Wort zu den Gewichten:
Eigengewicht: 1200kg
Gesamtgewicht: 1750Kg (vorne875Kg, hinten975Kg)
Anhänger ungebremst : 600Kg
Anhänger gebremst : 1600Kg
Diese Angaben wurden auf Grund der schriftlichen Empfehlung des Fordimporteurs in CZ, am 29.12.04 eingetragen, da der Hersteller der Anhängekupplung nicht mehr festgestellt werden konnte.
Es wurde hier eine original Ford Anhängekupplung mit Werksverbau angenommen.
Vorher war nur eine Anhängekupplung : ISO 50, ohne Angabe von Gewichten eingetragen.
Die Änderung der Eintragung wurde auf Grund des EU Beitrittes und deren Regelung zum 1.1.05 notwendig!
Mein Fazit:
Ein Fahrzeug, das für jeden, der ein billiges Auto sucht, interessant ist, sowohl als Zugfahrzeug wie auch als Lastesel oder Familienkutsche. Der Scorpio bringt seinen Fahrer und Fracht zuverlässig von A nach B, bequem und stressfrei, weckt aber keinerlei Emotionen, was auch eine Stärke sein kann.
Langlebigkeit, geringe Reparaturkosten, vor allem wenn man bereit ist selbst Hand anzulegen, und die Tatsache, daß auch gut erhaltene, um wenig Geld zu bekommen sind, sprechen für ihn.
Wer in eine Werkstatt fahren muß, um Kleinigkeiten dort machen zu lassen, sollte vom Scorpio, wie auch von jedem anderen älteren Auto, besser absehen.
Für Bastler, Tuner oder solche die es werden wollen, ein ideales Fahrzeug an dem man sich austoben kann, ohne die Brieftasche zu sehr zu schmälern.