Porsche Cayenne Endschalldämpfer

aus 11 Bewertungen

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Erfahrungsberichte zum Cayenne Endschalldämpfer

Erfahrungsberichte von Nutzern, nicht verifiziert.

• b bonanza85

  Remus Sportauspuffanlage 2 Rohre

  • Pro Hält lange, sieht gut aus und hat einen super Sound
  • Kontra Ist etwas teuer jedoch eine lohnenswerte ausgabe
  • Empfehlung Ja

  Hallo
  
  Meine Orginal Auspuffanlage von BMW war ziemlich hinüber. Daher beschloss ich mir einen Sportauspuff zuzulegen. Nun war die Frage welchen. Nachdem ich diverse Tuningkataloge durchsucht habe fiel meine Wahl auf einen Doppelrohrauspuff der Firma Remus.
  
  1. Verarbeitung
  
  Die Auspuffanlage ist aus Edelstahl und damit natürlich Rostfrei.
  Sie ist von ausgezeichneter Qualität.
  Sauber geschweißt, robust und einfach Perfekt.
  
  2. Montage
  
  Mit ein wenig Ahnung und dem passenden Werkzeug kein Problem. Auto aufbocken, alten Auspuff herunterholen (ich hab ne Flex und eisensäge gebraucht) und den Remus aufsetzen und mit einer Schelle fixieren. Je nach Auto noch mit diversen Gummis an der Karre befestigen. Fertig. Dauer der ganzen Prozedur ca 1,5 Std. Das schwierigste ist der Abbau des Alten. Die befestigung des Sportauspuffes ist kein Problem dann.
  
  3. Optik
  
  Aus dem Hintern meines BMW 320 i ragen jetzt zwei dezente und sehr schöne ovale Endrohre mit einem eingeprägten Remuslogo und dem dazugehörigen Fuchs.
  Dadudrch wirkt das ganze Fahrzeug sportlicher und schöner.
  
  4. Sound
  
  Er gibt einen dumpfen, sportlichen und ausreichend lauten Sound auf die Ohren. Bei Beschleunigungen in der Stadt kommt dies erst richtig zur geltung.
  Wer viel Autobahn fährt dem empfehle ich gleich ein vernünftiges und vor allem lautes Soundsystem in sein Auto zu bauen. Auf Autobahnfahrten ist das Teil nämlich teilweise echt sehr laut und es kann auf längeren Strecken irgendwann nervend sein wenn man ständig ein brummen im Hintergrund hat.
  
  5. Preis
  
  Ich habe weit über 300€ für das gute Stück bezahlt... das ist zwar ziemlich gesalzen, aufgrund des Sounds, der Verarbeitung und der Optik einfach gerechtfertigt. Wenn man berechnet was man mittlerweile für eine normaler Auspuffanlage bezahlt und wie lange diese hält und was man für einen Sportauspuff bezahlt ist dies nur noch eine Rechenaufgabe. Für mich hat es sich auf jeden Fall gelohnt.
  
  6. TÜV
  
  Sowohl die Polizei Ordnungshüter als auch die Leute vom TÜV finden bei Remus Auspuffanlagen nichts zu beanstanden - es sei denn sie sind nicht fachgerecht montiert oder man hat die ABE nicht dabei dann kann es möglich sein dass man probleme bekommt.
  Die entsprechende Nummer ist gut sichtbar an der Unterseite des Topfes eingeprägt.
  Die passende ABE ist selbstverständlich immer mitzuführen.
  
  Eine Eintragung beim TÜV ist nicht notwendig das spart Zeit, Nerven und schont den Geldbeutel.
  
  ---- Fazit ----
  
  Alle Leute die Wert auf den Sound und die Optik ihres Autos legen und dabei noch auf Qualität achten sollten einen solchen Auspuff in erwägung ziehen, er ist zwar Teuer aber das Geld ist gut investiert!

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• G GTRvspec

  optische Innovation am Auspuff - Remus Titanium

  • Pro - Design, - sportlich dezenter Klang
  • Kontra kein Kontra!
  • Empfehlung Ja

  Bei meinem Vento hat sich leider der Rost am Auspuff zu schaffen gemacht, also musste ein neuer her. Ich habe schon länger vorgehabt mir einen Sportauspuff zuzulegen da mir dieses mickrige Röhrchen in diesem grossen Schacht überhaupt nicht gefiel ;-)
  Und da kam mir der Rost dann doch sehr gelegen...
  
  Ich habe dann erstmal einige Internetseiten abgeklappert und bin dann bei www.remus.at hängengeblieben. Dort habe ich den Titanium entdeckt und war sofort begeistert. Ich wollte nämlich keinen hochglanzpolierten Edelstahlauspuff haben wie ihn jeder hat...
  
  Der Preis steht dort mit 239.- €, die meisten anderen Angebote die ich mir eingeholt habe (für \"normale Edelstahl-ESD\") waren teurer.
  
  Ich habe mir dann den ESD bestellt und schreibe euch jetzt einen kleinen Bericht darüber:
  
  Verpackung
  Aussehen
  Einbau
  Klang
  Sonstiges
  
  Verpackung und Zubehör
  
  Der ESD kam sicher in einem grossen Karton an.
  Mitgeliefert werden selbstverständlich die ABE und Einbauanleitung, dazu noch ein paar Aufkleber und etwas Werbematerial vom Remus.
  
  Aussehen
  
  Der Auspuff besteht aus Edelstahl und Endrohr (kurz hinter dem Kat) dann aus Titan. Durch das Titan ist der ESD angenehm dunkel und nicht so hochglänzend wie die Edelstahlrohre.
  Das Endrohr ist oval und hat die Masse 140 x 72 mm. An der Auspufföffnung ist ein blauer Rand welcher sich dann in einer Art \"Regenbogeneffekt\" erst rötlich und dann gelblich ca. 4 cm in Richtung Kat durchzieht. Dieses sieht absolut fantastisch aus.
  Oben auf dem Endrohr ist das Remus Symbol eingearbeitet.
  
  Einbau
  
  Der Einbau ging schnell und problemlos in der Werkstatt.
  Das hat so um die 15.- € gekostet
  
  Klang
  
  Nun zum Klang, ich denke hier hat jeder seinen eigenen Geschmack. Es gibt ja auch genügend Leute die damit garnix anfangen könne. Anderen kann es nicht laut genug sein.
  Der Remus liegt genau dazwischen, allerdings eher dezent. Er gibt einen schönen dumpfen sportlichen Klang der gut zum Vento passt ab. Auch bei hohen Autobahngeschwindigkeiten bleibt er dezent hörbar und man bekommt keinen Hörschaden.
  Mir gefällt er sehr gut!
  
  Fazit
  
  Nach mehreren Monaten und noch viel mehr Kilometern bin ich immer noch von diesem Schmuckstück begeistert und kann ihn euch nur empfehlen!

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• D Düsseldorf

  REMUS = PROLLKARRE PUR !!! :))

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Hallo liebe Leserinnen und Leser.
  
  Wie versprochen schreibe auch ich jetzt, da ich ja wieder aus dem Urlaub zurück bin öfter neue Berichte. Heute war ich bei einem Freund, der ein neues Auto hat und dort eine Auspuffanlage des Herstellers Remus drunter hat. Vorhin haben wir damit eine kleine Spritztour gemacht und ich bin einfach davon begeistert gewesen.
  
  Fahrzeug:
  
  Das Auto selber ist ein Fiat Cinquecento , ich hoffe das ich den Namen richtig geschrieben habe, wenn nicht korrigiert mich bitte : ) . In diesem Fiat ist ein 1,1 L Motor drin, der ganze 64 PS leistet, was für diese kleine Kiste schon eine ganze Menge an Leistung ist. Das Fahrwerk ist um 40 mm tiefergelegt und Breitreifen hat das gute Teil auch noch bekommen. Den Wagen hat mein Freund gebraucht für 1700 € gekauft. Er ist Baujahr 1996 und hat mittlerweile 85 Tausenkilometer gelaufen. Natürlich besitzt er einen Remus ESD.
  
  Preis:
  
  Den Neupreis kann ich euch leider nicht sagen, da der Auspuff schon seit 40 tkm drunter war, als mein Freund den Wagen übernommen hatte und leider keine Rechnung mehr dabei war. Der Besitzer hat aber versichert, das dieser ESD ein paar hundert DM , ja das war noch zu Zeiten der guten alten DM, gekostet hat.
  
  Der Sound und wann er kam:
  
  Der Sound selber war natürlich noch nicht von Anfang an unter dem Auto. Wie es bei Sportschalldämpfern so üblich ist, brauchen auch diese erst eine Zeit lang, bis sie einen satten, kräftigen Sound entwickeln. Nach Angaben des Besitzers kam der Sound selber schon nach 30 tkm, hat sich also bisher recht gut entwickelt, denn er ist wirklich satt !
  
  Drehzahlbereich:
  
  Als wir vorhin damit gefahren sind, habe ich genau darauf geachtet in welchem Drehzahlbereich der Sound schön laut war. Richtig hören konnte man ihn bereits ab 3500 Umdrehungen. Bei Fiat braucht man eine hohe Drehzahl, damit er richtig zieht und mein Freund dreht das Teil immer auf 4500 Umdrehungen hoch, manchmal auch etwas höher. Dann ist der Sound schon richtig geil und man versteht kaum noch sein eigenes Wort im Auto. Am Besten kommt es aber wenn man die Gänge runterschaltet, und der Motor immer wieder in einen hohen Drehzahlbereich kommt, da schaut wirklich jeder 2. vom Straßenrand zu dem kleinen Fiat rüber.
  
  Qualität:
  
  Die Qualität der von Remusprodukten ist wirklich allgemein sehr hoch. Der Auspuff ist aus Edelstahl angefertigt und somit ist weit und breit auch keine einzige Spur von Rost zu sehen! Das wird wohl auch noch einige Zeit so bleiben, hoffe ich doch.
  
  Nachteil:
  
  Der satte Sound geht einem nach einer längeren Zeit doch schon tierisch auf die Nerven und ich frage mich was man dagegen tun kann, dass einem in der Karre so langsam die Ohren abfallen. Wenn ihr was wisst, schreibt es mir ! DAS IST ERNST GEMEINT !
  Einen weiteren Nachteil gibt es eigentlich nicht, außer das die Polizei manchmal nachschaut ob das Teil auch genehmigt ist, das ist meinem Freund aber bisher nur ein einziges Mal passiert ! g
  
  Mein Fazit:
  
  Remus bietet Sound zu einer guten Qualität und ist preislich auch in einem guten Rahmen. Der Auspuff ist aus Edelstahl und hält deshalb auch lange. Der Sound kommt aber je nach Fahrzeug erst nach einer bestimmten Zeit, dafür kann er auch ganz schön nerven und richtig weh tun !
  
  Mit freundlichen Grüßen
  
  Euer DÜSSELDORF

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• e eckilan

  Duplex beim BMW E36 Marke Supersport !!! Geiler Sound

  • Pro Geiler Sound !!!, Geile Optik !!!
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Also ich habe mir vor ein paar Wochen einen Endschalldämpfer (Duplex) der Marke Supersport gekauft und untergbaut...
  Echt ein geiler Sound fürs Auto und das schöne ist, es sieht noch schick aus... Klar, es ist nicht jedermans Sache, ein lautes Auto zu haben... Doch wie in vielen Punkten ist dies Geschmackssache...
  
  Aber nun zu diesem Auspuff...
  Er ist echt gut verarbeitet für einen Preis von 300 Euro habe ich ihn bei E-Bay erworben und man kann sagen, dass kann sich sehen lassen, denn er ist aus voll Edelstahlt, was wiederrum bedeutet, dass er nicht rostet...
  
  Kleiner Tipp, Edelstahl rostet, wenn es mit anderen Metallen in Verbindung kommt...
  Deshalb nimmt man sich eine Kordichtung und schneidet sie auf den Flansch zu... Somit wird der Edelstahl Auspuff nicht mit dem herkömmlichen Stahl in Verbindung gebracht und fängt auch nicht an zu gammeln...
  Außerdem sind natürlich Aluminiumschrauben sehr erfrderlich, denn sonst bringt es aucht nichts mit der Dichtung...
  
  Na, ja der Anbau war hinsichtlich einfach... Den Topf einfach drunter geschraubt und die andere Seite mit einer Poppnietenzange den beigelegten Halter angepoppt... Und schon waren beide Seiten drunter...
  
  Klar ist, wer die herkömmliche Stoßstange drunter hat, bekommt natürlich schwierigkeiten bei der rechten Seite, denn dort muss die Stoßstange ausgeschnitten werden...
  Dieses ist möglich mit einem Heizdraht oder einer einfachen Säge, wobei die Säge ziehmlich rauhe abschnittkanten macht und es nicht schön aussieht... Man muss viele Nacharbeiten machen... Deswegen empfehle ich den Heißdraht...
  
  Na, gut ich gebe zu, mit einer sogenannten Tuningstoßstange ist es einfach, denn dort sind bereits große Löcher drin... Habe ich übrigends auch gemacht...
  
  Die Eintragung war natürlich auch kein Problem !!!
  
  Also mein Fazit !!!
  Super empfehlenswert...

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• s svenner_renner

  Remus Sportauspuff Gruppe A: Wenns röhrt, muss es nicht immer ein Hirsch sein

  • Pro laut und satt
  • Kontra zu laut
  • Empfehlung Ja

  Kompletter Erfahrungsbericht
  
  Aller Anfang ist nicht leicht.
  
  Hallo, mich drängt es förmlich als neues Mitglied etwas zu schreiben. Mein Remus Endtopf Gruppe A macht es mir recht einfach, denn es lohnt sich für mich Erfahrungen über Autotuning auszutauschen und nun erst mal preiszugeben.
  
  Dieses kleine sportliche Auto, welches ich mein Eigen nennen darf, ist ein Ford Fiesta Futura 1.4 BJ 95 mit 54 KW und 75 PS. Klingt recht untermotorisiert, aber 205 km/h Spitze auf der Autobahn sind drin, dank unteranderem Remus. Werde unter \"Zünkerzen Beru\" und unter Sportluftfilter K&N (falls es die Rubrik gibt) weiteres berichten.
  
  Als ich mit 1999 den Fieste Futura geleistet
  hatte, war er mir schlicht zu opahaft. So waren zuerst die Scheiben dran (Tönungsfolie) und weitere kleine Details (Alutankdeckel, Böser Blick), die Karosserie hatte schon futura tuning-Optik.
  
  Der Auspuff
  
  Unter meinem kleinen Fiesta hatte ich vorerst einen serienmäßigen Auspuff und das fand ich nicht so toll, die Optik stimmte einfach nicht. Ich wollte meinem starken Auto und meiner Coolness (damals) einen Gefallen tun. So kaufte ich mir als damals Nichttuningbegeisterter eine Edelstahlblende bei ATU für 76 DM. Die sah klasse aus, aber der Ton machts.
  
  In meinem Fordautohaus in Kletzen, riet man mir doch ein richtiges Rohr in den Serienauspuff schweißen zu lassen und die Wolle im Endtopf auszuglühen, das gäbe satten Sound.
  Gesagt getan, es klang spitze, aber illegal war dies auch.
  
  Beim nächsten TÜV sagte der TÜVi ich bücke mich lieber nicht zu weit, sonst seh ich ein riesen Loch im Auspuff. Er riet mir einen Endtopf mit Zulassung oder Nacheintragung einzubauen. Wieder gesagt getan.
  
  Der Remus Gruppe A Endtopf
  
  Bei meinem Privattuner in Sandersdorf erhielt ich den Tip Remus einzubauen, in der Heckstoßstange hatte ich eh schon eine runde Aussparung.
  
  Ich meinte jedoch ordentlich Sound muss doch rauskommen und er riet mir zu einem Gruppe A Auspuff Rundrohr Edelstahl für 270 DM incl. Anpassung und Einbau. Ich musste den Auspuff nachträglich eintragen lassen, nur möglich da der GTUler mit 4 zugedrückten Augen und Hühneraugen das Datum als Seriennummer eingetragen hat, sonst wäre der Remus nicht zugelassen gewesen.
  
  Die erste Fahrt mit Remus und heute...
  
  Losgefahren, mit einem zu weit nach hinten hinausragenden gutausehenden Endrohr fuhr ich eine Strecke von ca. 20 KM und ärgerte mich über den Kauf. Der Ton war im Inneren nicht zu hören und außen war er nicht zuvergleichen mit dem selbst gebastelten Endtopf.
  
  Doch bald, nach ca. 3000 Km Fahrt und Felgenreiniger im Auspuff erklang ein Sound, unvergleichlich, Ferrari klingt eh nicht toll und Porsche klingt erheblich blecherner. Ich war zurfrieden.
  
  Heute stört mich der Auspuff, auf langen Autobahnfahrten lohnt es sich schneller als 170 Km/h zu fahren, dann dröhnt es nicht mehr so.
  Im Auto füllt der Klang beim sportlichen Fahren alles aus, Radio und Gespräche sind nur schwer möglich. Wenn ich den Motor runterturen lassen, dann gefällt mir der Ton, er brummt dumpf und tief daher, aber nur noch dann.
  
  Die Optik, also das hochglanzendrohr muss ständig poliert werden, sonst ist es grau und unscheinbar.
  
  lohnt sich das Tuning (Leistung???)
  
  Ich persönlich kann denen beipflichten, die meinen ein Sportauspuff bringt mehr Beschleunigung, also auch Leistung. Mit vielen anderen Komponenten (Öl, Zündkerzen, K&N, Ecoturbo...) bringt der Fiesta mindestens 10PS mehr.
  seriell: 13 sec. 0-100km/h jetzt 10.5 sec. bis auf 100.
  Höchstgeschwindigkeit: seriell 167 km/h, jetzt 205 (aber meistens nur 195 km/h). Trotzdem...
  Der Motor arbeitet anders, die Abgase stauen sich nicht mehr im Auspuff, sie können frei abziehen und so ist das Ansaug-Ausstoßverhalten incl. Ecoturbo merklich verbessert. Natürlich wird aus einem Fiesta kein Porsche... es bleibt ein schneller Fiesta und man muss keinen mit größerem Motor kaufen. Lustig ist es auf der Autobahn, wenn die Mercedes- und BMW-Fahrer blöd drein schauen, wenn ich mit 200 überhohle, meist können sie es nicht auf sich sitzen lassen. Es macht Spaß.
  
  Kosten-Leistungsverhältnis
  
  ich muss schon sagen, für den Preis (270 DM) ist es ein Edelstahlauspuff der schon 4 Jahre nicht wegrostet und allein das ist schon toll. Zusätzlich der tolle Sound und der optimierte Abgasausstoß mit Leistungssteigerung und dann noch die Optik machen den Remus für Tuningfreunde interessant. Mein Kumpel hat einen Future Remus, auch der ist klasse.
  
  Fazit:
  
  laut aber stark
  Preis ist heiß
  Fett ist nett (Rohr)....
  
  aber ABE, TÜVGutachten nicht vergessen und denkt daran, wollt ihr es immer laut? Abwägen...
  
  Bis bald und tuned schön
  
  Sven

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• t tobiw83

  Das dumpfe Grollen aus der Hölle

  • Pro Sound, Verarbeitung, Preis/Leistung
  • Kontra Passgenauigkeit,Schürzen brutzeln
  • Empfehlung Ja

  Hallo liebe Leser,
  
  Nach langer Suche habe ich einen passenden Auspuff für meinen Leon gefunden. Die Kombination aus Leon und dem neusten 1,6i Motor beschränkt die Auswahl enorm.
  
  Nun ist es eine Bastuck Gruppe A ab Kat geworden mit 2*76mm.
  
  Was ich vorher anmerken möchte, das sich der selbe Auspuff auf einem anderen Fahrzeug wieder total anders anhören kann !!!!!
  
  Montage :
  
  Den Anbau habe ich bei einer Tankstelle machen lassen, die ich schon länger kenne.
  
  Wie sich schnell rausstelle war es mit der tollen Passgenauigkeit nicht sehr weit. Der Adapter vom Mittelschalldämpfer auf Kat passte nicht, weil beide den selben Durchmesser hatten obwohl der Adapter etwas größer hätte sein sollte, damit er drüber passt.
  Schlussendlich wurde der Adapter mit dem Katrohr mit der alten Schelle verbunden, nicht ganz im sinne des Erfinders aber es hält.
  Das nächste war, das dass Achsrohr zu lang war. Also, Winkelschleifer angesetzt und 4 cm gekürzt. Davon abgesehen das der Versender eine falsche Schelle mitgeschickt hat.
  
  Zum Schluss musste nur noch die Heckschürze ausgeschnitten werden, weil der ESD höher hängt.
  
  Das gesamte hat knapp über 2 Stunden gedauert.
  
  Sound :
  
  Als ich den Wagen in der Werkstatt angemacht habe, und langsam raus gerollt bin, muss mein Grinsen im Gesicht immer größer geworden sein.
  Der Sound war einfach der Hammer. Ein dumpfes Grollen, im Stand kaum hörbar aber sobald man etwas Gas gibt grollt es am Ende des Wagens.
  Einfach himmlisch.
  Die Einfahrzeit soll ca. 200-300km erst mal sein, obwohl ich von einem gehört habe, das er nach 1500km noch lauter wird.
  Also, ich bin gespannt.
  Bin heute bisschen gefahren, und kann nur sagen, Bastuck ist einfach der Hammer.
  Stan kaum hörbar, und dann geht ab, wenn man die Gänge voll ausdreht fängt er fast an zu schreien.
  Will nicht wissen wie sich das draußen anhört, wenn es innen schon so blubbert.
  
  Verarbeitung :
  
  Bevor ich rüber gefahren bin, habe ich mal einen kurzen Blick auf die Teile geworfen.
  Also, die Schweißnähte waren einfach super gemacht, Rohre waren Top verarbeitet und nicht beschädigt oder ähnliches. Die Endrohre waren poliert.
  Daher kann Bastuck auch ohne Gefahr wohl 10 Jahre Garantie geben.
  Der Endschalldämpferkörper was auch super sauber, und poliert, das man sich selber drinnen spiegeln konnte.
  Glaube fest daran, das man mit dem keine Probleme mit Rost haben wird.
  Vermute eher das die Anlage den Wagen höchstens überlebt.
  
  Passgenauigkeit :
  
  Brauch ich ja wohl nix mehr groß zu sagen, das ist das einzigste, wo Bastuck mal nachbessern könnte, aber das ist wohl so wenn eine Anlage auf 4 Hersteller und so und so viele Modelle passen muss.
  
  Fazit / Meinung :
  
  Also, ich werde demnächst ein Update nachschieben wo ich weiteres über die Entwicklung bekannt geben werde.
  
  Aber der Sound entschädigt einen für einiges, und wenn man jemanden kennt der so etwas kann und Erfahrung hat, ist es glaubig halb so schlimm. Wer einen dumpfen Sound mit Bass haben möchte und Garantie das der ESD den Wagen überlebt ist bei Bastuck gerade richtig.
  Das mit den Problemen war eben Schade, deswegen nur 4 Sterne, aber sonst nur empfehlenswert die Gruppe A Anlage.
  
  Und der Preis von knapp 530 Euro ist somit fast gerechtfertigt.
  
  Update :
  
  Der Ausschnitt war doch nicht groß genug. Die heißen endrohre kahmen gegen die Schürze und haben das Kunststoff verschoben, weil es durch die Wärme weich geworden ist.
  Etwas Kunststoff hat sich am endrohr fest gebrannt.
  Habe jetzt eine Alukante quer an die Kunststoffkante geklebbt das die Endrohre da gegen kommen. Bis jetzt häl es und die Schürze ist geschützt.
  
  Update :
  
  Die Kante is immer noch dran, aber der Auspuff wurde etwas gedreht und nun passt es perfekt.
  
  Also lauter scheint er nicht mehr zu werden, nur wenn man ca. 20km Autobahn fährt, und er dann richtung warm ist, und man in der Stadt fährt, grummelt und faucht er ganz schön nur bei wenig Gas geben.
  Aber wenn er lau warm ist, halt es sich alles in normalen Grenzen.
  
  Von ROst ist nix weit und breit zusehen, s ja auch Edelstahl gr
  
  Nur einbißchen Flugrost hat sich angesetzt.
  
  Update :
  
  Wenn man etwas nachhilft, bekommt man ihn lauter. Erinner an das ausbrennen aus der alten Roller Zeit.
  Danach, wenn ich 20km Autobahn gefahren bin, grummelt er, damit kann man ne klein Stadt wecken.
  
  Geschrieben für Ciao & Yopi

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• R Rally

  BOSSI esd hat wirklich gute sound

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  mein erfahrung bericht über Bossi ESD,ich habe mir am meinem golf 3 originale auspuff anlage ausgebaut, kommplet mit kat und MSD alless raus,habe mir durchgehendes rohr eingebaut von MK und ESD von BOSSI
  und es ist wirklich super sound geworden, das auto leuft auch viel besser nimt auch richtig gut gas an.Habe erger mit nachbarn aber es lohnt,und kurz zu meinem auto:
  
  Golf 3 GTI - BJ10-93 - schwarz metallic
  Vollausstattung: Leder, Klima, Airbags, alles elektrisch & beheizt
  \"Tuning\": klarglas rund um - Dachantenne statt am Kotflügel
  Headunit: JVC KD-SH55R (silver)
  Front: rockfort Soundsystem
  Rear: rockfort Soundsystem und 2 endstufen

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• A Atlantik

  REMUS ... Tiefer Sound mit Folgen ...

  • Pro Coole Optik und ein tiefer Klang
  • Kontra Haltbarkeit und Kostenpunkt
  • Empfehlung Ja

  Nun will ich meine Erfahrungen zu den beiden Remus Sportendschalldämpfern niederschreiben.
  
  WAS GESCHAH
  
  Vor zwei Jahren kaufte ich mir meinen Toyota Corolla E10 , wo ein Remus Sportendschalldämpfer verbaut war, REMUS TYP : 703 mit einen Endrohr 92 x 78 mm
  
  Der Händler teilte mir mit das der Endschalldämpfer ca. 2 Jahre alt ist. Der Auspuff sah Optisch einfach TOP aus, das Endrohr war verchromt und der Sound war richtig schön tief.
  
  Aber nach einem Jahr kam das böse erwachen, der ESD
  (Endschalldämpfer) ist genau am Knie weggebrochen/durchgerostet, also genau an der Biegung vom Flansch zum ESD.
  Also musste was neues ran ...
  
  Da der Endschalldämpfer in die Fahrzeugpapiere eingetragen war, beschloss ich mir wieder den gleichen zu holen. Ich habe bei Remus nachgefragt, die wollten 265 Euro von mir haben, das war mir dann doch zu viel ...
  
  Durch Zufall habe ich von einen Freund, dessen Freund erfahren das er einen gebrauchten Remus ESD kostengünstig abzugeben hat, für 40 Euro habe ich ihn gleich gekauft. Er sah auch TOP aus , das heißt nicht groß angerostet usw.
  Der TYP (Remus) war zum Glück der gleiche, so das ich mir ne neue Abnahme sparen konnte ...
  
  Aber jetzt kommt der Hammer, nach einen halben Jahr ist auch dieser ESD abgebrochen und zwar fast an der gleichen stelle !!!
  Ohne das ich mit dem Auto zuvor aufgesessen bin oder andere Einflüsse. So wie der Aussah ist auch dieser durch den Rost gefallen, da ich ja auch nicht gerade wenig Kilometer fahr. Zum Glück ging er noch zum Schweißen, aber die Werkstatt sagte mir, das man es nur noch herauszögern kann.
  
  Bis jetzt hält er noch !!!
  
  FAZIT
  
  Der Remus ESD ist von der Optik und vom Sound nur zu Empfehlen, aber von der Haltbarkeit ???
  Jetzt bin ich natürlich am Überlegen was ich mache, aber eines steht fest:
  Es kommt nur noch ein EDELSTAHL ESD ran ...
  
  MFG
  Atlantik

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• s stecki99

  ERNST Sportschalldämpfer

  • Pro super Klang, leichter Anbau, alle Befestigungsteile inklusive
  • Kontra bis jetzt keine
  • Empfehlung Ja

  Hallo,
  
  hier mein Erfahrungsbericht mit den ERNST Sportendschalldämpfer für den VW Vento 2.0i
  
  Nach zehn Jahren im Dienst hat sich mein originaler Auspuff dank Rost verabschiedet. Außerdem stand sowieso schon länger fest, dass ein Sportauspuff her muss. So entschied ich mich für den der Marke ERNST.
  
  Da ERNST auch Erstausrüster bei VW ist, kann man also nicht viel falsch machen, denn die sollten ja schließlich wissen, wie die Aufhängungen und Wege der Rohre sind. Und das wissen die sogar sehr gut. Mit anderen Worten, der Anbau verläuft reibungslos, da alles passt wie angegossen. Auch sind sämtliche Befestigungsmaterialien im Lieferumfang und das bei einen Preis von 280,- EUR (Respekt!!!) Da kann sich manch andere teurere Marke ein Beispiel dran nehmen...
  
  Nach dem alles saß wie es sollte, war Klangprobe angesagt! Natürlich bestand er auch diese mit bravur. Also, mir gefällt dieser dumpfe sonore Klang, der aus den 2x 80mm Endrohren kommt. Er ist auch nicht zu laut, so dass sich etwa die Anwohner meiner Straße beschweren müssten, wenn ich täglich 6 Uhr den Weg zur Arbeit antrete. Also, ein schönes dezentes Grummeln am Endrohr...
  
  Im Innenraum hört man den ESD fast gar nicht! Klar, dass er etwas lauter ist wie Serie, aber das ist ja auch der Sinn der Sache... denke ich!
  
  So, nun noch was Allgemeines. Der ESD besteht komplett aus Edelstahl, mit einer doppelten Lackschicht in schwarz gegen Rost und Umwelteinflüsse geschützt. Die Endrohre sind poliert in silber! Der Hersteller gewährt zwei Jahre Garantie (muss er ja auch) und das Teil wird mit einer EG-Betriebserlaubnis ausgeliefert und darf somit innerhalb der EG ohne Eintragung in die Fahrzeugpapiere und/oder weitere Auflagen gefahren werden! Auch nicht schlecht, oder?
  
  Wenn noch jemand Fragen hat, so kann er mir gern eine Mail schicken an [email protected]
  
  So, das war also mein erster Beitrag bei Yopi.de Ich hoffe, er war ordentlich und Ihr seid auch schlau draus geworden!!!
  
  Bis zum nächsten mal, Mathias Steckert

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• S Syde82

  Auspuff / Remus

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Nein

  Also mein Bericht bezieht sich nur auf den ESD von Remus für den Ford Fiesta Baujahr \'90-\'95, ich kann nicht aus erster Hand sagen ob ähnliche Probleme auch bei anderen Marken oder Modellen vorkommen, da ich nur davon gehört habe.
  Aber erst mal zurück zum Fiesta:
  
  Zu erst einmal die Preise, denn ich denk das das für viele auch jüngere Autobesitzer nicht ganz unwichtig ist. Die Preise für sie ESD liegen je nach Modell zwischen 150-300 Euro. Es gibt auch genug Auswahlvarianten, aus den man wählen kann, DTM, Doppelrohr, zweiflutig usw. Das Übliche würd ich sagen.
  
  Der Einbau des Topfes ist denk ich auch für Ungeübte kein grosses Unterfangen, es empfiehlt sich jedoch, wenn man eine Grube oder Hebebühne benutzen kann oder sogar sein Eigen nennt. Ich muss dazu sagen, das mir mein Serientopf durch einen blöden Zwischenfall in einer Baustelle, in der auch ein Bordstein involviert war, abgefallen ist. Nach langer Suche bin ich dann auf den Remus Topf gestossen, da er wie schon erwähnt recht günstig war und meinen Vorstellungen entsprach.
  Also musste auch erst der komplette Vorschalldämpfertrakt raus. Aber ab da ist es kein Problem mehr, Gummistöpsel dran, Schelle festgezogen, Schelle nochmal aufgemacht, ESD gerade ausgerichtet, Schelle wieder befestigt und fertig.
  Dann kam der berühmte erste Dreh am Zündschloss, erst mal nichts, etwas Enttäuschung machte sich in mir breit, was aber auch bald verflogen sein sollte. Denn es gab ein paar nette Leute die mir erklärten das jeder Endtopf erst eingefahren werden müsste, bis er nicht nur ein leises Röcheln von sich gibt. Und was soll ich sagen? So war es dann auch, der Klang hatte eine Mischung aus leisem sonoren Blubbern und einem netten Röhren in den oberen Drehzahlregionen.
  
  Damit möchte ich jetzt aber zum eigentlichen Teil meiner Bewertung kommen. Es stellte sich heraus, das der Remus den ersten Winter nicht oder sagen wir lieber halb überlebt hat, denn die Verbindung zwischen dem ESD und der Stange zu der Gummimuffe löste sich schon alsbald und hinterliess ein nicht gerade dezentes Loch. Auch der zweite, Garantie halber von Remus nach langem hin und her ersetzt, den ich daraufhin drunter schraubte wiess denselben Mangel auf, diesmal allerdings erst nach Ende der Garantiezeit. Ein freund von mir hatte dasselbe Problem an seinem Escort, von weiteren Problemen derselben Art hab ich nur gehört.
  
  Auf alle Fälle kauf ich keinen Remus mehr, ich verlass mich lieber auf BOSE, oder Sebring, sind zwar teilweise etwas teurer, aber dafür halten sie auch dementsprechend länger....

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• b bullterrier26

  ES WAR NE SCHÖNE ZEIT...nur ZU kurz ;-)

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Tja...wenn man so die Überschrift liest denk man bestimmt sonst was...aber jetzt hört mal...
  Es geht wirklich um einen Auspuff. Genauer um einen umgebauten Sebring Endschalldämpfer.
  So was ist gerade für die Leute recht interessant die aus ihrem Auto ein wenig mehr machen möchten. ;-)
  Ein bekannter von mir...ebenfalls stolzer Tigrafahrer hatte sich gerade einen neuen Sebringpott gekauft...und da...
  Aua...Auto Totalschaden...Pech für ihm...glück für mich...denn ich Erbe für kurze Zeit seinen Sebring.
  
  Material:
  Der Endschalldämpfer ist aus Edelstahl komplett gefertigt...das hat gewisse Vorteile gegenüber Serienendtöpfe.
  Denn diese sind für Rost weniger...eigentlich gar nicht empfindlich. Gerade wir Opelfahrer haben ja so unsere Erfahrungen mit rostenden Auspuffanlagen.
  Aller 2 Jahre nen neuer Pott ist nicht ungewöhnliches.
  
  Design:
  Das Design kann von Auto zu Auto unterschiedlich sein...das kommt halt darauf an wie der Unterboden gebaut wurde.
  Was anders sein kann ist das Endstück und da hat Sebring eine riesenhafte Auswahl...wenn es die Bauart des Fahrzeuges zulässt.
  Beim Tigra bietet Sebring recht eingeschränkte Endstücke an...einmal ein doppel Endrohr das rund und gerade ist. Beide im Durchmesser 90mm und als zweites ein 101mm dickes Rohr.
  Um ehrlich zu sein finde ich das ein wenig Einfalls los...den ein Rohr was nach oben gezogen ist...halt DTM Design finde ich besser...aber was soll´s.
  Für andere Autos werden noch andere Endrohre angeboten...unter anderen 2x101mm rund, 155x95 oval und 2x76mm rund und schräg...das was ich mir für den Tigra eigentlich wünsche.
  Aber man kann ja nicht alles haben. Die Endrohre sind ebenfalls aus Edelstahl..aber auch Hochglanz poliert.
  
  Anbau:
  Der Anbau ist wirklich kinderleicht...das schwierigste ist es...sich nicht mit der alten Auspuffanlage zu erschlagen ;-)
  Das Rohr was zum Endtopf führt einfach wieder festschrauben und die Gummis einhängen...das war´s eigentlich schon.
  Denn jetzt kommt ja das wirklich spannende...
  
  Klang:
  Die Hände sind feucht geschwitzt und zittern beim ersten Umdrehen des Zündschlüssels... :-D
  und dann brummt es...jetzt sind aber bestimmt einige Enttäuscht...denn der röhrt ja gar nicht so wie man es sich vorgestellt hat...
  Mehr so ein dumpfes blubbern...Ja...so sind sie halt.
  Sebring setzt nicht auf Lautstärke sondern auf \"Klangqualität\".
  Genau das ist Musik in meinen Ohren.
  Ich hatte den Vorteil das meiner schon durch meinen Kumpel eingefahren wurde.
  Das einfahren sollte aber auch kein Problem sein...einfach mal ein bissel mehr mit Drehzahl fahren.
  Am besten kann man das auf einer Autobahn wo kein Tempolimit ist...also bitte nicht so durch die Stadt oder so über die Dorfstraße blubbern.
  
  Haltbarkeit:
  Ich als Opelfahrer bin ja mit rostenden Auspuffanlagen schon der Du. :-D Aber an Edelstahl kommt nur ganz schlecht Rost dran...
  Der Endschalldämpfer wird also unter Garantie die Karosse überleben...und danach kann man ihn ja wieder verkaufen ;-)
  
  Leistungen von Sebring:
  Die Endschalldämpfer besitzen meist alle eine EG-Betriebserlaubnis...d.h. man darf sie im Straßenverkehr fahren ohne vorher den Tüv zu besuchen. (unterschied zu ABE)
  Außerdem gibt Sebring 36Monate Garantie auf die Endschalldämpfer.
  
  Preise:
  Die Preise sind sehr unterschiedlich.
  Für meinen kleinen süßen Opel Tigra kostet ein Topf ca. 260€
  Für einen Mercedes kann es auch schon mal das doppelte sein.
  
  FAZIT:
  Nach dem sich mein Kumpel nen neues Auto gekauft hatte...dummerweise wieder nen Tigra wollte er seinen Sebring wieder haben.
  Aber...ich bin nun süchtig...ich habe mir also auch nen Edelstahl-Endschalldämpfer bestellt...zwar kein Sebring...aber auch nen guter...Berichte vielleicht auch darüber.
  An dem Sebring finde ich seine Klangleistung super. Der Preis geht für Autos von normal sterblichen Leuten auch in Ordnung.
  Was mir aber nicht zusagt ist die dürfte Auswahl der Endrohre beim Tigra...deshalb ist meine Endscheidung nicht auf Sebring gefallen...
  Aber ist trotzdem nen supi Teil.
  
  Danke für´s lesen...

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