Chevrolet Corvette

aus 2 Bewertungen

Erfahrungsberichte zum Corvette

Erfahrungsberichte von Nutzern, nicht verifiziert.

• H HarrySiebert

  Ästhetisch schönes Cabrio

  • Fahreigenschaften sehr gut
  • Fahrkomfort gut
  • Platzangebot sehr großzügig
  • Zuverlässigkeit sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
  • Pro ein zuverlässiger Blickfang
  • Kontra etwas große Türen, die beim Einparken,, um noch aussteigen zu können, einen, genügenden Abstand zum linken Auto zu, lassen.
  • Empfehlung Ja

  Der folgende Testbericht wurde mit der Corvette
  C5 Cabrio mit nachfolgender Ausstattung gemacht:
  V8 Ottomotor, 5.7 Liter Hubraum, Heckantrieb,
  Zierleisten über beide Türen,
  Farbe Electron Blue,
  schwarzes Stoff-Faltdach,
  F 45, (3 Stufen-Federung),
  4-Stufen-Automatikgetriebe,
  elektronische Traktionskontrolle,
  Lederschalensitze beige, elektrisch verstellbar,
  2 Airbags, Beifahrer-Airbag abschaltbar,
  Head-Up Display,
  Reifendruckanzeige,
  Klimaanlage, 2 Temperaturzonen,
  Stereo-Kassettenradio, Bose-Lautsprechersystem
  mit 4 Lautsprechern, CD-Player für 12 CD’s
  Lederlenkrad, höhenverstellbar,
  elektrische Fensterheber mit Express Down,
  Tempomat,
  Zentralverriegelung, Fernbedienung,
  Aluminiumfelgen,
  elektrische Außenspiegel, beheizbar.
  Maße und Gewichte
  Sitzplätze 2
  Länge 4560 mm
  Breite 1869 mm
  Höhe 1214 mm
  Radstand 2656 mm
  Spurbreite vorne/hinten mm 1577/1574
  min. Bodenfreiheit vorne/hinten 93/344 mm
  Wendekreis 12,6 m
  Kofferraumvolumen geschl./offen 394/317 L
  Leergewicht 1548 kg
  zul. Gesamtgewicht 1745 kg
  Tankinhalt 70,8 L
  
  Nun die oben aufgeführte Ausrüstung im Detail
  Motor (vorne)
  Der V8, 5,7 Liter Ottomotor in Small-Block- Bauweise ist eine völlig neue Entwicklung. Der
  V-Winkel beträgt 90°.
  Motorblock aus Aluminium Grauguss-Zylindern,
  Zylinderköpfe aus Aluminium,
  Hubraum: 5666 cm³,
  Anzahl der Ventile pro Zylinder: 2,
  Verdichtung: 10:1,
  Kraftstoffzufuhr: Computergest.,sequenzielle
  Kraftstoffeinspritzung,
  Kraftstoffart: Super bleifrei ROZ 95,
  Motoröl: 5,6 L,
  Abgassystem: 2x3-Wege-Katalysator mit
  Lambdasonde schadstoffarm nach 1999/102B
  ( Euro 3 + D4 )
  Leistung: 253 kW 344 PS/5400 U/min
  max. Drehmoment 483 Nm /4200 U/min,
  hydraulische Motoraufhängungen.
  Die Zündkerzen werden alle 165.000 km
  gewechselt. Kühlmittel bei 240.000 km.
  Getriebe (hinten)
  4-Stufen-Automatik mit Overdrive,
  Höchstgeschwindigkeit: 274 km/h laut Werk,
  in der Praxis vermutlich über 300 km/h,
  Beschleunigung: von 0 auf 100 mit Autom. 5,1 sec.,
  Verbrauch mit Automatik 8-14 Liter,
  CO2-Emission: 290 g/km (Autom.).
  Die Antriebswelle besteht aus MMC, einem
  metallischen Verbundwerkstoff aus Aluminium,
  Aluminiumoxid und Keramik mit matrixförmiger
  Struktur, um ein Maximum an Festigkeit in Leicht-
  bauweise zu erzielen.
  Durch die Anordnung Motor vorne, Getriebe hinten,
  wird eine Gewichtsvert. von 51% zu 49 % erreicht.
  Das Getriebeöl braucht bei normalen Bedingungen
  nicht gewechselt werden.
  Karosserie
  Außenhaut aus Glasfiber,
  Lackierung: Electron Blue Metallic, ein 4-Schichten- lack mit 2 Hochglanzschichten,
  Der Kastenrahmen ist aus einem Stück gefertigt.
  Da es keine Verbindungsstellen gibt, ist der
  Rahmen stärker und verwindungssteifer als
  herkömmliche Rahmen.
  Dadurch, dass nur der Motor unter der
  Haube steckt, hat der Wagen einen sehr niedrigen
  Vorderwagen, der sehr muskulös daherkommt.
  Die Andeutung der Muskeln setzen sich auf dem
  Heck fort.
  Sehr schön harmonieren die vier ovalen, verchr.,
  Abgasrohre, unten in der Mitte angeordnet, mit den
  schon obligatorischen vier ovalen Heckleuchten.
  Gewöhnungsbedürftig sind die Türen. Da sie beim Öffnen sehr ausladend sind, muss man beim Ein-
  parken genügend Platz lassen, um aussteigen zu
  können.
  Sportsitze mit Memory-Funktion und aufblasbaren
  Lendenwirbelstützen.
  Das Faltdach ist sehr strapazierfähig. In 8 Sek. ist
  es unter einer Abdeckung verstaut.
  Da die Nebelrückleuchten separat zuschaltbar sind,
  können nur die Nebelscheinwerfer bei Tag auf der Autobahn benutzt werden, um die aufklappbaren Scheinwerfer zu vermeiden.
  Die Bremssättel an allen vier Rädern sind rot und gut sichtbar.
  Beheizte Heckscheibe.
  Lenkung
  Die Lenkung ist sehr direkt und ist mit geschwin-
  digkeitsabhängigen Lenkhilfe ausgestattet.
  Das Lederlenkrad ist in der Höhe verstellbar.
  Radaufhängung
  Die Einzelradaufhängung basiert auf dem SLA-
  Konzept (Trapezlenkerachse, eine Doppelquer-
  lenkerachse mit ungleich langen Lenkern) wie sie
  bei Hochleistungsrennwagen verwendet wird.
  In den Radaufhängungen kommt eine neue
  Technologie zum Einsatz. Vorn und hinten sind
  Querfedern aus Verbundwerkstoff eingesetzt.
  Das F45 Federungssystem erlaubt drei Härte-
  stufen:TOUR, SPORT, PERFORMANCE.
  Reifengrößen: v. P245/45 ZR17“, h. P275/40ZR18“.
  Antiblockiersystem: Bosch 5.3 ABS.
  Head-Up Display
  Über ein Spiegelsystem werden verschiedene wählbare Anzeigen im unteren Teil der Windschutzscheibe projiziert. Folgende
  Displaybilder sind möglich:
  Tachometeranzeige allein (große, digitale Geschwindigkeitsanzeige),
  Tacho und Mess-Anzeigen,
  Tacho, Drehzahlmesser und Mess-Anzeige,
  Tacho und Drehzahlmesser
  Drehzahlmesser allein. Zusätzlich:
  Motoröl-Druckanzeige,
  Kühlmittel-Temperaturanzeige,
  Kraftstoffanzeige.
  Richtungsanzeiger.
  Die Position und die Helligkeit des Head-Up Displays sind einstellbar.
  Reifendruckanzeige
  Es arbeitet mit batteriebetriebenen Sensoren,
  die innerhalb des Ventilschaftes in jedem
  Reifen montiert sind. Über- oder Unterdruck
  der Reifen werden autom. als Warnung im
  Driver Info Center angezeigt. Man kann auch
  jederzeit während der Fahrt den Luftdruck
  einzelner Reifen überprüfen.
  Das Driver Information Center (DIC)
  Präzise Analoganzeigen mit ultravioletter
  Beleuchtung bewirken eine gleichmäßige
  Lichtverteilung und eine schärfere Konturen-
  darstellung. Angezeigt werden folgende Werte:
  Öldruck, Öltemperatur, Kühlmitteltemperatur,
  Getriebeöltemperatur Batteriespannung, Tankinhalt, Blinkerstellung und Fernlicht.
  Am rechten DIC-Rand sind 6 Tasten in einem
  Radius angeordnet, die folgende Einblendungen
  im Display erlauben:
  FUEL (Kraftstoff) mit alternativen Einblendungen:
  Durchschnitt, momentan, Reichweite.
  GAGES (Instrumente) mit altern. Einblendungen:
  Öldruck, Öltemperatur, Kühlmitteltemperatur,
  Getriebeöltemperatur, Batteriespannung und
  Reifendruck vorne und hinten.
  TRIP (Strecke) mit altern. Einblendungen:
  Gesamt- und Tagesfahrstrecke, verstrichene
  Zeit, Durchschnittsgeschwindigkeit und der
  Ölnutzzeit.
  OPTIONS (Optionen) mit altern. Einblendungen:
  Wahl der bevorzugten Betriebsoptionen für
  Systeme, wie Sicherheit, Türverriegelung,
  Sitzeinstiegserleichterung und Sprache.
  E/M. Umschalten der Anzeige von englischen
  auf metrische Einheiten und umgekehrt.
  RESET (Rückstellungstaste)
  Heizung und Klimaanlage
  Die Corvette ist mit einer Doppelzonen-Klima-
  anlage ausgestattet, die in die Memory-
  Funktion einbezogen ist. Fahrer und Bei-
  fahrer können unabhängig voneinander die
  gewünschte Lufttemperatur wählen.
  Soundsystem
  Stereo-Kassetten-Anlage von Bose mit 252 Watt,
  4 Lautsprechern und einem 12-CD-Wechsler.
  Ausgestattet mit einer geschwindigkeitskompen-
  sierenden Lautstärkeregelung und einer autom.
  Höhen-Tiefen-Regelung. Einstellungen werden
  in die Memory-Funktion einbezogen.
  Sendersuchlauf für AM/FM und Digitaluhr.
  
  Preise: Corvette Cabrio 65.900€
  Tür-Zierleisten 110€
  F 45 Federung 2.500€
  12 CD-Wechsler 570€
  
  Stand: Juni 2002
  
  Alles in allem, die Corvette habe ich als einen unproblematischen Sportwagen, der auch alltagstauglich ist, kennengelernt.

  Mehr erfahren
• w wiZe111

  Chevrolet Corvette 68

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Die 68 Corvette Stingray ist fuer Oltimer-Liebhaber ein Muss. Unkomplizierte Technik, unverwuestlicher Motor (Bsp. 7000ccm V8, 400 PS), pflegeleicht (Kunstoff-Karosserie) und nicht zuletzt der wahnsinnige Look machen diesen Wagen zu etwas ganz Besonderem.
  
  Typisch fuer amerikanische Motoren ist auch die Pflegeleichtheit des Motors. Ein eimal richtig eingestellter Motor, bietet fuer Jahre pures Fahrvergnuegen. (nicht wie bei verschieden europaeischen Oldtimern, wo jede 50 km alles verstellt ist) :(
  
  Bei Regen oder sogar Schnee sollte man den Wagen besser in der Garage lassen, wegen der unheimlichen Motor-Kraft kommt es sehr schnell zu Drehern auf nasser Fahrbahn.
  
  Ansonsten, bei sonnigem Wetter, Verdeck einklappen, V8 anlassen und pures Vergnuegen (bei einem noch erschwinglichem Preis) geniessen.
  
  Fuer Liebhaber : von diesen Wagen sind nicht sehr viele gebaut worden. (ab den 70er Jahren verschwindet jegliches Chrom, und die Motoren werden wegen der Petrolkrise sehr hubraumschwach. Also besser sofort zuschlagen als noch lange zoegern.

  Mehr erfahren