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DNM ST8-RC

DNM

DNM ST8-RC

Federdämpfer für den Freeride-, Downhill- und All Mountain Einsatz. - Dämpfung: Ölbad. - Federung: Stahlfeder. - Gewicht: ca. 400 g. - Einbaulänge: 180 mm. - Einstellmöglichkeiten: Zugstufe, Druckstufe.

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Über dieses Produkt

Federdämpfer für den Freeride-, Downhill- und All Mountain Einsatz. - Dämpfung: Ölbad. - Federung: Stahlfeder. - Gewicht: ca. 400 g. - Einbaulänge: 180 mm. - Einstellmöglichkeiten: Zugstufe, Druckstufe.

Technische Daten

Hersteller
DNM
Gelistet seit

2 Bewertungen

Alle Bewertungen zum DNM ST8-RC

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5,0 von 5 Sternen

aus 2 Bewertungen

Erfahrungsberichte zum ST8-RC

Erfahrungsberichte von Nutzern, nicht verifiziert.

  • X-Fusion Shox Dämpfer O²-RC

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Hi,

    habe in meinem Fully-Rahmen der Fa. RTR den X-Fusion Dämpfer O2-RC verbaut und bin mit dem Teil superzufrieden.

    Der Dämpfer hat eine LockOut-Funktion, 2 Luftkammern (für die Zug- und Druckstufen Einstellung), einstellbar, d.h. man kann die Federung individuell einstellen.
    Mit dem Lock-Out-Hebel des Dämpfungssystems kann man den Dämpfer zu 90% “blockierent” (man darf die Dämpfung aufgrund der physikalischen Eigenschaften des Dämpfers nicht zu 100% ausschalten). Bei steinigen Wegen, Anstiegen und evtl. auch beim Fahren auf glattem Untergrund (Strassen, Flurbereinigungswege etc) ist das LockOut einfach genial. Besonders am Berg im Wiegetritt vermeidet man so ein \"Schwingen\" des Hinterbaus.

    Ich kann diesen Dämpfer nur empfehlen und würde ihn jederzeit wiederkaufen.

    Der Preis liegt bei ca. 300 Euro.

    Herstellerhomepage: www.x-fusion-shox.com

  • DNM ST8-RC

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Ich habe mein Raleigh Barina um einen DNM ST8-RC aufgerüstet, da der alte Dämpfer seiner Bezeichnung nicht entsprach, da er die Schläge ungedämpft an mich weiterleitete. Außerdem erhoffte ich mir auch eine Vergrößerung des Federweg, was ich durch die 10 mm mehr Hub, also 38 mm bei 165 mm Einbaulänge, erreicht habe.

    Da bei mir leider keine Anleitung dabei war musste ich natürlich erst einal ausprobieren, welchen Knopf ich wie drehen muss.
    Beim Fahren habe ich dann feststellen müssen, dass die Feder selbst für mein Gewicht etwas weich ist und die Zugstufenvertellung noch nicht ausreichend ist.
    Die Druckstufenverstellung ist in Ordnung und lässt sich separat von der Zugstufe verstellen.
    Die Verstellung ist auf Grund der kleinen Rädchen etwas fummelig, aber meistens braucht man den Dämpfer ja nur einmal einstellen.

    Bei meinem Rahmen ergab sich leider das Problem, dass man im eingebauten Zusatnd nur an ein Rädchen herankam.

    Alles in allem bietet der Dämpfer eine für diesem Preis sehr gute Dämpfung (natürlich nur bei der richtigen Federhärte).

Wie wir Zustandsangaben vergleichbar machen

Jede Plattform benennt Zustände anders — „Neuwertig“, „Hervorragend“ und „Wie neu“ meinen oft dasselbe. Wir ordnen jede Originalangabe einer von vier Stufen zu. Es ist eine Tonleiter, keine Ampel: auch die unterste Stufe beschreibt ein voll funktionsfähiges Gerät. Die Originalangabe der Quelle steht in jeder Angebotszeile daneben.

  1. In Ordnung

    Deutliche Spuren, voll funktionsfähig

  2. Gut

    Sichtbare Spuren, Display ohne Defekte

  3. Sehr gut

    Minimale Spuren, nur aus der Nähe sichtbar

  4. Wie neu

    Keine sichtbaren Gebrauchsspuren

Defekt

Gerät funktioniert nicht oder nur eingeschränkt — zum Beispiel für Ersatzteile oder Reparatur.