MVV Münchner Verkehrsverbund

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Erfahrungsberichte zum MVV Münchner Verkehrsverbund

Erfahrungsberichte von Nutzern, nicht verifiziert.

• tigerbav

  Gutes Netz, aber unpünktlich, der MVV

  • Pro Netz, Sauberkeit, evtl. Sicherheit
  • Kontra Unpünktlichkeit, Serviceorientierung
  • Empfehlung Ja

  Seit einem Jahr lebe ich nun in München, und wie viele andere Bürger nutze ich auch dann und wann den öffentlichen Personen Nah Verkehr. Hier in München ist es ein Verbund der MVV heißt:
  Dazu gehören:
  S-Bahn
  U-Bahn
  Tram
  Busse
  Alle zusammen bieten eine gute Netzabdeckung und Verbindungengen bis weit ins Umland.
  Es gibt die verschiedensten Tarife, die für mich leider nicht so leicht zu durchschauen sind. Meist nehme ich eine Streifenkarte für derzeit 10,50 Euro. Damit komme innerhalb von 14 Tagen aus.
  Schade ist nur, das bei Preiserhöhungen, die Karten verfallen, oder gegen Bearbeitungsgebühr ausgezahlt werden, das ist nicht sehr kundenfreundlich. Die PrePaid Guthaben auf Telefonkarten dürfen ja nun auch nicht mehr verfallen.
  Da ich in der Nähe der Donnerber Brücke wohne habe ich S-Bahn, U-Bahn, Busse und Tram in der Nähe.
  Die S-Bahn ist die schnellst Anbindung, und es gibt auch ab und zu Durchsagen das Züge sich verspäten, aber wie man an sein Ziel kommt, oder was für Alternativen es gibt, nun da muss muss man sich selber helfen. Merkwürdigerweise ist in solchen Situationen dann auch Mitarbeiter der MVV zu sehen.
  Ist heute auf der S6 nach Starnberg passiert.
  Die U-Bahnensind recht leise und auch schnell, Störungen sind eher selten, im Vergleich zur S-Bahn.
  Die Tram nutze ich sehr gerne, schon alleine, weil wir eine Nachtverbindung haben, schade nur , das sie oft so voll ist, vielleicht reicht der 20 Min Takt doch nicht, Was ni verstehe, ist, das zwei Linien den gleichen Minutentakt haben, und sich nicht ergänzen.
  Die Busse sind eine gut Ergänzung wenn man halt von Neuhaus in Richtung Schwabing fährt, das nutze ich gerne um ins Kino oder zum Nordbad zu fahren.
  
  Seit neuestem gibt es die Zeitsäulen, jedenfalls bei Tram und Bus, die anzeigen wann das nächste Verkehrsmittel kommt, bitte nicht darauf verlassen. Nach meinem Empfinden haben diese Teile nur reinen Empfehlungscharakter. Das gleiche gilt auch für Fahrpläne. Innerhalb der Woche ist das tagsüber nicht so schlimm, aber abends oder am Wochenende sind die Fahrpläne eigentlich nur reine Dekoration oder dienen zur Vertreibung von Langeweile. Vielleicht kommt man auch so mit anderen Mitreisenden (Mitleidenden) so ins Gespräch.
  
  Man fühlt sich recht sicher an Bord von Tram, U- und S-Bahn, aber eigentlich möchte ich gefragt werden, wenn ich gefilmt werde, denn so fotogen bin ich auch nicht. Kann ich zwar verstehen wegen Vandalismus und so, aber man kann es mit den überall vorhandenen Kameras auch übertreiben.
  
  Selbstverständlich definiert sich ein Dienstleistungsektor durch die Mitarbeiter, und es gibt wirklich auch freundliche Kollegen bei der MVV. Nicht immer, aber immer öfter. Und die freundlichsten die ich kennengelernt habe, hatten eindeutig afrikanischen Ursprung. Und da soll noch einer sagen, die Bayern sind nicht tolerant.
  
  Überhaupt ist der MVV sehr international, na die Deutschen fahren ja dann doch lieber mit Ihrem geleastem Geländewagen für 100.000 Euro, der aber als LKW zugelassen ist, damit man Steuern spart. Schade eigentlich, das so wenig deutschstämmige Münchener ihren MVV nutzen, oder ist man aus Schaden klug geworden?
  
  Eigentlich mag ich sehr gern mit den Öffentlichen fahren, egal ob Berlin, Hamburg, Essen oder Tokio.
  Und der MVV kann eigentlich auch sehr gut sein, wenn da nicht die Unpünktlichkeit und das mangelnde Interesse am Nutzer wäre. Ich gebe ein ein empfehlenswert, da sehr viele auf den MVV angewiesen ist.

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• awassa

  MVV München \"...immer wieder zur Winterzeit...\"

  • Pro gute Anbindungen
  • Kontra unpünktlich, teuer (im Vergleich zu anderen Städten)
  • Empfehlung Ja

  Heute möchte ich über die Münchner Verkehrsbetriebe schreiben.
  
  Die letzten 7 Wochen war ich in München um dort mein Praktikum zu machen.
  
  Somit war ich täglich mit der U-Bahn und S-Bahn unterwegs, und zwar vom Zentrum bis zum Flughafen.
  
  Da ich aus berlin komme, bin ich ja schon an die öffentlichen Verkehrsmittel gewohnt, aber in München läuft alles irgendwie anders.
  
  Zum Beispiel sind die Preise wesentlich höher, als Azubi mußte ich für 13 Ringe 86,50€ zahlen was ich schon recht viel fand.
  
  Die ersten zwei Tage mußte ich \"stempeln\", da es leider keine gleitenden Monatskarten gibt.
  Was ich sehr merkwürdig fand: die Einzelkarte vom Flughafen zur City kostet 8,60 eine Tageskarte die den ganzen Tag nutzbar ist aber \"nur\" 9€.
  Rein rechnerisch irgendwie unlogisch...
  
  Nunja, dann brauchte ich für mein Azubiticket eine Trägerkarte.
  Also erstmal informiert und leider kann man diese Trägerkarten nur an 3 Stellen kaufen (wie mir gesagt wurde am U-Bahnhof Poccistrasse, am Hauptbahnhof und in Freising).
  
  Nach Feierabend fuhr ich also zur Poccistrasse und mußte dort ganze 1,5 Stunden warten, bis ich stolz meine Trägerkarte in den Händen hielt.
  
  Ich fand das ziemlich \"doof\", nach Feierabend noch so eine lange Zeit in dem überfüllten Raum zu verbringen, aber letztendlich war ich doch froh, meine Karte in den Händen zu halten.
  
  Die nächsten zwei Wochen waren ohne Vorkommnisse, die U-Bahn, der Bus Richtung Ismaning und auch die S-Bahn war recht pünktlich.
  
  Wobei die S-Bahn Richtung Flughafen grundsätzlich mindestens 5 Minuten später ankommt.
  
  Doch dann wurde es kälter...und die S-Bahn wurde immer unregelmäßiger.
  
  Eines morgens z.B. mußte ich um 8 Uhr auf Arbeit sein und stand Am Bahnhof Feldmoching, wo meine S-Bahn um 7:23h einfahren sollte...
  Sie kam und kam nicht, der Bahnhof wurde voller und voller, Durchsagen kamen anfangs auch nicht sodaß man nicht wußte was nun los ist.
  
  Dann hieß es, aufgrund einer technischen Störung ist der S-Bahnverkehr Richtung Flughafen unterbrochen, und es werde ein Bus-Ersatzverkehr eingerichtet.
  
  Also liefen alle Leute zum Busbahnhof...und innerhalb einer Stunde kan sage uns schreibe EIN kleiner Bus!
  
  Klasse oder?
  Schön war es auch, daß es an dem Tag besonders eisig war...
  
  Nunja, um 8:43 (also nach 1,5 Stunden) rollte wieder die S-Bahn Richtung Flughafen, wie schööön!
  
  Am gleichen Tag (da war ich schon arbeiten) stand eine Freundin von mir fast 1 Stunde am U-Bahnhof rum, da keine Bahn mehr fuhr, es kamen auch keine Durchsagen (laut Zeitungsbericht am nächsten Tag war irgendwie auch das lahmgelegt) und sie wußte nicht was los ist.
  
  Nur wer München kennt, kennt auch die Taxipreise und wir \"arme Praktikanten\" können uns solch einen luxus nicht leisten :-)
  
  Solche S-Bahnverspätungen erlebte ich in der folgenden Woche fast täglich, allerdings nicht mehr 1,5 Stunden sondern meist \"nur\" 20 Minuten, aber dennoch, für diese Fahrkosten erwarte ich auch zuverlässigkeit.
  
  Wie mir von Kollegen berichtet wurde, passiert das jedes Mal wenn es kälter wird... entweder ein Schienenbruch, irgendwas ist eingefroren oder oder oder...
  
  Gottseidank haben die Leute auf Arbeit nur gelacht wenn ich wieder mal zu spät kam und wußten schon bescheid, daß ich halt ne arme Bahnfahrerin bin ;-)
  
  Ansonsten rechne ich der MVV aber an, daß die U-Bahnen meist recht pünktlich sind.
  Die Umsteigeverbindungen sind auch sehr gut, außer in Feldmoching,...entweder man rennt dort, oder man verpaßt seine U-Bahn.
  
  Die Bahnhöfe sind recht sauber und die neuen U-Bahnen gefallen mir sehr gut.
  Was ich auch super finde, daß die Bahnen in München Mülltonnen haben, dies würde ich mir auch für die Berliner U-Bahn wünschen.
  Die Mitarbeiter waren auch immer sehr hilfsbereit und man fühlt sich in der Münchner U-Bahn recht sicher aufgrund der vielen \"Streifenleute\" die man besonders im Zentrum sieht.
  
  Was ich übrigens noch recht unübersichtlich finde, ist das Ring-System (ich glaube, es sind 16 Ringe). Als Neuling muß man dieses erstmal studieren um zu verstehen, wieviel Ringe man wohin braucht.
  Und wenn man dann eine Streifenkarte kauft, muß man erstmal abzählen wieviele Ringe man durchquert um zu wissen wo man stempeln muß...
  
  Sooo, das war mein Bericht zu der MVV, welche von mir immerhin noch 3 Sterne bekommt, da man sich ja ansonsten gut verlassen kann auf die U-Bahn...

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• m mephisto99

  DB proudly presents: S-Bahn München

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Wo ich schon mal beim Thema Deutsche Bahn AG bin, möchte ich mich mit einem für mich täglichen Ärgernis beschäftigen: den S-Bahnen im Münchner Verkehrs- und Tarifverbund (MVV). Praktische Tips für Besucher der Stadt München gibt es weiter unten.
  
  Wie der Name schon sagt, ist der MVV ein Verbund aus derzeit über 50 Verkehrsunternehmen des öffentlichen Personennahverkehrs ÖPNV in München. Diese Verkehrsunternehmen umfassen als wesentliche Träger die Münchner Verkehrsgesellschaft MVG und die Deutsche Bahn AG. Weitere Träger sind verschiedene Busunternehmen, das größte darunter der Regionalverkehr Oberbayern RVO. Die MVG ist dabei ein Unternehmen der Stadtwerke München und betreibt die U-Bahnen, die Straßenbahnen (hier: Tram) und die städtischen Busse.
  
  Die Deutsche Bahn betreibt Nahverkehrszüge, die im Tarifgebiet mit Tickets des MVV benutzt werden können sowie sieben regelmäßig verkehrende S-Bahnlinien S1 bis S8 (die S3 wurde vor einiger Zeit durch Verlängerung einer anderen Linie ersetzt, daher nur sieben Linien). Zwei weitere Linen S20 und S27 verkehren unregelmäßig und nur werktags.
  
  Neben den S-Bahnen gibt es als Hauptverkehrsmittel sechs regelmäßig U-Bahnlinen U1 bis U6 sowie zwei weitere Linien U7 und U8, die nur in Stoßzeiten eingesetzt werden. Auf Busse und Trams möchte ich nicht näher eingehen, nur soviel: die Tram fährt Gegenden an, die durch die Schnellbahnen nicht erschlossen sind, wohingegen die meisten Buslinien Querverbindungen zwischen Schnellbahnstationen schaffen.
  
  Grundsätzlich kann man mit dem MVV zufrieden sein: die Schnellbahnen verdienen ihren Namen und sind flott unterwegs; die meisten Umsteigebeziehungen durchdacht. Die S-Bahn-Züge werden derzeit schrittweise modernisiert, so daß der Fahrgast im Sommer in den Genuß klimatisierter Wage kommt – bei den weiten Fahrstrecken, die die S-Bahnen zurücklegen, durchaus ein Vorteil gegenüber den Lösungen mit offenen Fenstern, die beständiger Zündpunkt von Auseinandersetzungen waren. Apropos Ausdehnung: das S-Bahn-Netz ist sehr weitläufig und reicht beispielsweise bis Wolfratshausen (ca. 40km außerhalb; dürfte seit der Klärung der K-Frage jedem ein Begriff sein :-).
  
  Die S-Bahnen sind von und zu den äußeren Endpunkten meistens aller 40 Minuten unterwegs und verkehren prinzipiell aller 20 Minuten zwischen weiter in Stadtnähe gelegenen Zwischenstationen. Das Drama der S-Bahn liegt in folgender Besonderheit begründet: alle S-Bahnen werden im Stadtzentrum zwischen Hauptbahnhof und Ostbahnhof durch einen zweigleisigen Tunnel geschleust. Beim 20-Minuten-Takt bedeutet dies eine S-Bahn im Schnitt aller knapp 3 Minuten. Sobald jedoch ein Zug Verspätung hat, verzögert dieser Zug zwangsläufig alle anderen Züge, da (aus mir unverständlichen Gründen) von der Reihenfolge der Züge im Tunnel nur bei riesigen Verspätungen abgewichen wird.
  
  Ein solches Nadelöhr existiert für die anderen Verkehrsmittel nicht – im Gegensatz zu der im Wesentlichen sternförmigen Struktur der S-Bahnen sind beispielsweise die U-Bahnen netzförmig geplant; maximal 2 Linien teilen sich bestimmte Streckensabschnitte. Die U-Bahnen verkehren im 10-Minuten-Takt, auf wichtigen Streckenabschnitten verkehren 2 Linien effektiv im 5-Minuten-Takt. In Stoßzeiten verkehren die meisten Linien doppelt so häufig.
  
  Soviel zum MVV allgemein. Nun zu den Erfahrungen, welche gemischt ausfallen.
  
  Ich benutze täglich sowohl eine S-Bahnlinie als auch eine U-Bahnlinie. Ich habe das große Glück, auf der S-Bahn zwischen drei Linien (S7/S20/S27) wählen zu können, von denen eine (S7) im Berufsverkehr extrem unzuverlässig und die anderen (S20/S27) erstaunlich pünktlich verkehren. Leider hat die S20/S27 einen so verkorksten Fahrplan, daß ich praktisch bei jeder Benutzung den Fahrplan konsultieren muß, wann eine dieser Bahnen fährt. Beispiel gefällig? Abfahrten erfolgen 14:57, 15:28, 15:32, 15:49, 16:09, 16:29, 16:49, 17:10, 17:57, 18:57. Nahezu 20-min-Takt zwischen 15:28 und 17:10, dann sollte man aber daheim sein, denn dann wird der Takt dünn. Einerseits frage ich mich, wer denn so zeitig Feierabend hat, und andererseits, warum so abrupt zum Stundentakt übergegangen wird. Immerhin verkehren diese Züge pünktlich, sind aber bei größeren Betriebsstörungen aus unerfindlichen Gründen auch zuerst vom Totalausfall betroffen. Wie gesagt habe ich noch die zweite Linie zur Auswahl, die grundsätzlich (auf dem für mich interessanten Streckenabschnitt) aller 20 Minuten verkehrt, die aber (mit Vorliebe im Berufsverkehr) erhebliche Verspätungen (15 Minuten sind keine Seltenheit) und Ausfälle mit sich bringt, so daß ich, wo immer es geht, die zuverlässige Bahn mit dem Fahrplan, den sich kein Mensch merken kann, bevorzuge. Interessanterweise schafft es auch die S7, pünktlich und zuverlässig zu verkehren, allerdings grundsätzlich nur außerhalb der Stoßzeiten (mittags und an Wochenenden) – was die Behauptung der DB widerlegt, es läge insbesondere jetzt an den Witterungsbedingungen.
  
  Auch täglich benutze ich eine U-Bahn, zu der wirklich nicht viel zu sagen ist: seit ich sie benutze, habe ich keinen Ausfall und keine nennenswerte Verspätung erlebt – man kann also nicht pauschal auf den MVV schimpfen, sondern muß sich mit Kritik auf die von der DB betriebenen S-Bahnen beschränken...
  
  FAZIT
  
  Von Kollegen, die andere S-Bahnlinien für den täglichen Arbeitsweg benutzen, ist ähnliches zu vernehmen, wie ich für die S7 beschrieb: Unpünktlichkeiten und Ausfälle sind an der Tagesordnung. Besonders ärgerlich ist dies im (grade beginnenden) Winter, wo der Fahrgast dazu verdammt ist, wegen Verspätung eine Viertelstunde statt der erwarteten Minute am Bahnsteig zu verbringen – viele Erkältungen haben sicher dort ihren Anfang gefunden.
  
  Von der häufiger verkehrenden U-Bahn hört man seltenst Klagen, was wohl auch mit der höheren Taktfrequenz zu tun hat, bei der einzelne Ausfälle oder Verspätungen nicht sonderlich ins Gewicht fallen – schon nach 2-3 Minuten kommt auf den meisten Strecken die nächste...
  
  Erklärlich ist mir das Phänomen nicht, da sich die Verspätungen der einen S-Bahnlinie als vom Wetter unabhängig erweisen, wohingegen die andere Linie eigentlich fast immer pünktlich ist.
  
  Interessant finde ich noch, daß die MVG ab einer gewissen Verspätung zumindest den Fahrpreis erstattet – die DB weiß schon, warum dies nicht auf die S-Bahnen ausgedehnt wird. Aller Ärger von Fahrgästen ob der Unzuverlässigkeit und dem daraus resultierenden Zeitverlust auf dem Schul- oder Arbeitsweg wird dank Monopolstellung beiseite gewischt, denn die Fahrt mit dem Auto ist nicht für jeden eine praktikable Alternative. Schadenersatz für die verplemperte Zeit gibt es selbstredend keinen.
  
  Jetzt noch die TIPS FÜR BESUCHER
  
  Das Tarifsystem in München ist kompliziert, und es lohnt sich für einen kurzen Aufenthalt nicht, selbiges zu studieren. Andererseits passiert es selbst Einheimischen, daß sie tarifwidrig unterwegs sind – deshalb hier ein paar Worte zum Tarifsystem des MVV.
  
  Vorweg grundsätzliche Bemerkungen: es gibt Einzelfahrscheine, Sammelkarten (Streifenkarten zu je 10 Streifen), Tageskarten, 3-Tageskarten, Wochen/Monats/Jahreskarten. Bezüglich der Einzelfahrten ist der Verkehrsraum in 4 Zonen unterteilt: den Innenraum und drei Außenzonen. Für Flugreisende dabei besonders ärgerlich: eine Fahrt in die Stadt kostet alle 4 Zonen, d.h. den Maximalpreis von EUR 8,00. Muß ich erwähnen, daß der Flughafen der einzige S-Bahn-Endpunkt außerhalb der 3. Zone ist?! Alle wichtigen touristischen Ziele einschließlich Oktoberfest und Messe liegen im Innenraum; dort kostet eine Fahrt pauschal EUR 2,00. Wer den ganzen Innenraum durchquert, kriegt dabei viel geboten; wer nur 3 Haltestellen mit den Schnellbahnen unterwegs ist, entsprechend weniger... Alle U-Bahnstationen liegen mit einer Ausnahme im Innenraum, ebenso alle Stationen der Trambahn.
  
  Wichtig ist aber folgendes: Einzelfahrten sind zwar für großzügige Zeiträume gültig (normale Fahrt 3 Stunden), man kann die Fahrt beliebig oft unterbrechen. Aber BESONDERHEIT: Die Fahrkarte ist nur in eine Richtung gültig; für die Rückfahrt muß gesondert gelöst werden, und Kreisfahrten werden ebenfalls nicht toleriert. Daher kann es auch für Besucher ratsam sein, sich nach Wochenkarten zu erkundigen; da allerdings für Zeitkarten die 4 Zonen nochmals in insgesamt 16 Ringe aufgeteilt werden, würde die Erläuterung hier zu weit führen. Zeitkarten sind aber preislich wesentlich interessanter als Einzelfahrten; eine Wochenkarte für den gesamten Innenraum kostet beispielsweise EUR 12,80, das ist etwas mehr als 6 Einzelfahrten bzw. 3 Fahrten hin und zurück...
  
  Interessant auch die Tageskarten: 1 Tag Innenraum EUR 4,50; 3 Tage Innenraum EUR 11,00; Partnertageskarte (bis 5 Erwachsene!) 1 Tag Innenraum EUR 7,50; 3 Tage Innenraum EUR 17,50.
  
  Preislich also ist bis auf die Einzelfahrten das Fahren mit dem MVV sehr attraktiv. Ferner gelten sowohl das Wochenendticket als auch das Bayernticket auf allen Verkehrsmitteln des MVV. Es gibt viele P&R-Plätze, für Reisende aus dem Norden ist der auf der A9 ausgeschilderte P&R-Platz Fröttmaning empfehlenswert.
  
  Einige URLs (dort auch das komplette Tarifwerk, Fahrplanauskunft, Netzplan zum Ausdrucken usw.):
  http://www.mvv-muenchen.de
  http://www.mvg-mobil.de
  
  Viel Spaß dann beim nächsten Aufenthalt in München!

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• Stehberger

  Ich bin dankbar, dass es die Nachtlinien gibt!

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  So schlecht finde ich unseren MVV bzw. MVG garnicht!
  
  Was ich gut finde:
  - Ich komme in der Stadt überall mit dem MVV hin
  - Fast alle Verkehrmittel fahren im 10-Minuten-Takt, einige sogar alle 5 Minuten
  - Die Nachtlinien, vor allem in den Nächten Freitag auf Samstag und Samstag auf Sonntag kann man die ganze Nacht über MVV fahren. Teilweise muss man halt einen kleinen Fussmarsch in Kauf nehmen
  - Die Nachtlinien fahren halbstündlich und kosten nicht mehr, sind also weitaus billiger als ein Taxi
  - Musik in den Bahnhöfen
  - mehrere Fahrmöglichkeiten, wie z.B. während des Tages mit Bus und Tram zum Ziel, dass man ein wenig Natur sieht, und Abends mit der U-Bahn, denn man will ja schnell nach Hause
  - die neuen Schilder an den Bus- und Tram-Haltestellen, die per LED-Anzeige informieren, wie lange man noch auf das nächste Verkehrmittel warten muss
  
  Was ich nicht so gut finde:
  - Die immer teuerer werdenden Fahrpreise
  - Dass sich die Tram- und Busfahrer mit dem Streckennetz nicht auskennen
  - Das die Pläne in den Wartehäuschen nicht mit der Realität übereinstimmen (das geht nicht nur mir so).
  - Die schmutzigen Toiletten
  - Rauchverbot in den U-Bahn-Höfen
  - Dass es in Bussen und in der Tram keine Streifenkarten mehr geben soll bzw. gibt.
  
  Also mehr positives für den MVV! Und Samstag Nachts um halb vier bin ich heilfroh, wenn mich der Bus von Schwabing für 1,80 € (2 Streifen) bis vor meine Haustür bringt.
  
  Gute Fahrt!
  Gruß Hans
  
  Nachtrag bzgl. der Preise (mit Streifenkarte):
  eine Kurzstreckenfahrt (4 Sationen, davon maximal zwei mit U- oder S-Bahn kostet 0,90€
  eine \"normale\" Fahrt im Stadtgebiet kostet 1,80€
  Dann geht es nach Zonen bzw. Ringen, pro Ring kommt dann ein Streifen (0,90€) hinzu, das ist aber zu kompliziert um es hier zu erklären, zumal ich mich für längere Fahrten lieber ins Auto setze, macht mehr Spaß, kann ich Musik hören und kommt vieleicht sogar billiger!?

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• K Kuhhirte

  BOB die bayr.Oberlandbahn

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  So ich natürlich so klasse wie ich das fand mal in die Bege gefahren und habe mich damit mal wieder auf die gute alte Eisenbahn verlassen da es etwas ganz attraktives ist mit der BOB zu fahren.
  Sie hat 3 Strecken und alle führen von München in Richtung Süden und sind auch irgendwie net teuer.
  Man kommt an den Tegernsee sowie nach Lengriess und nach Bayrischzell. Das sind alles im Winter gut besuchte Orte aber eslohnt sich auch im Sommer damit zu fahren.
  Das beste Angebot was es bei der Bob gibt ist das Wochenendticket bei denen denn es kostet nur 24 Mark und man darf auch so viel fahren wie man will.
  Also auch einen Tag und dann mit 5 Leuten.
  Jetzt las ich vorkurzem das die Bob ins Gütergeschäft einsteigen will was ich natürlich spitze finde denn dann geht der Verkehr in der Region auch noch von der Strasse runter.
  
  Für BAhnfreaks ist das echt was da die Preise sehr moderat sind und man es sich echt leisten kann mit der
  BOB zu fahren und man sieht auch noch sehr viel

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• C Calauer

  MVV in den Bau

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  In München war ich natürlich auch viel unterwegs und so kommt man zwangsweise nicht herum und muß auch mal die S-, U- Bahn oder den Bus nehmen. Das ganze System wird von der MVV München organisiert. Erfahrungen mit dem Unternehmen MVV hab ich ja schon während meines Studiums in Mannheim gemacht.
  
  Die S - Bahn
  ooooooooooo
  
  Die einzige S - Bahn die ich in München immer genutzt habe, war die S 8 zum Flughafen. Hierbei fiel mir auf, dass vor allem im Winter in dieser S - Bahn der Dreck stand. Das lag wahrscheinlich auch daran, dass es Tauwetter war und alle Leute mit ihren Schuhen den ganzen Dreck mitreintrugen. Ansonsten hatte aber auch vor allem diese blöde S 8 zu 50 % der Fälle Verspätung. Und meistens auch noch dann, wenn ich am Freitag pünktlich beim Flughafen sein wollte.
  
  Die U - Bahn
  ooooooooooo
  
  Mit der U - Bahn kann man fast die ganze Innenstadt abdecken. So kommt man bis zur Münchner Freiheit und der Leopoldstraße ohne Probleme oder kann auch sonst immer relativ flexibel umsteigen. Dabei hatte ich dann gestern in der U - Bahn auch noch das Glück, endlich mal in München kontrolliert zu werden. Ich dachte schon, dass die hier nie kontrollieren und ärgerte mich schon das ich mir überhaupt immer die relativ teuren Fahrscheine geholt habe. Hierbei fiel mir nun auf, dass die Kontrolleure auch wirklich 2 - 3 Leute erwischten, die schwarz fuhren und diese Erwischten auch relativ schnell pampig wurden. Trotzdem blieben die Kontrolleure immer freundlich und ließen sich von dem nervigen Ärger nichts anmerken. Sehr lobenswert.
  
  Der Bus
  ooooooo
  
  Zum Olympiastadion sind wir zum Beispiel einmal mit dem Bus gefahren. Das klappte trotz Umsteigens auch ohne Probleme. Nur eine Sache fiel mir auf... eigentlich ist der Busfahrplan ja auch auf die Ankünfte der S - Bahnen abgestimmt... aber irgendwie raffen das die Busfahrer nicht und fahren streng nach Uhrzeit los, obwohl die S - Bahn vielleicht mal ne Minute später kommt. Und schon sitzt man da und kann 20 Minuten (vor allem in der Nacht) auf den nächsten Bus warten. Super. Dabei hätte dieser Bus doch einfach nur ne halbe Minute warten müssen.
  
  Das System
  oooooooooo
  
  Das Preissystem in München richtet sich nach der Anzahl der gedachten Ringe der Stadt die man durchfahren wird bei der Benutzung des ÖPNV. So kostet ein Tagesticket für den Innenraum 4,50 Euro. Eine Wochenkarte kostet für die inneren 4 Ringe 10,70 Euro. Hierbei sollte man wissen, dass die Karte streng von Montag bis Sonntag gilt. Eine einzelne Fahrt kostet glaube ich 2 Euro. Tickets bekommt man aber an allen Automaten und an den großen Haltestellen auch an den Ticketschaltern.
  
  Also viel Spaß beim U - Bahn fahren...
  
  Calauer

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