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Qatar Airways

Qatar Airways

Qatar Airways ist eine katarische Fluggesellschaft, welche 1993 gegründet wurde und ihren Sitz in Doha hat.

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Über dieses Produkt

Qatar Airways ist eine katarische Fluggesellschaft, welche 1993 gegründet wurde und ihren Sitz in Doha hat.

Technische Daten

Gelistet seit
Typ
Fluggesellschaft
Kategorie
Infrastruktur
Region/Stadt
Vereinigte Arabische Emirate

Was Nutzer loben und kritisieren

Vorteile

  • günstiger Preis, gutes Streckennetz, sehr angenehmer Service
  • günstigen Tarif noch bekommen
  • Miles&More sammeln, günstige Flugpreise, guter Service, Platzangebot

Nachteile

  • meist Umsteigen in Doha (Flughafen überlastet, dadurch häufig Wartezeiten und Verspätungen)
  • Service, Sitzkomfort, Essen, Kabinenpersonal

4 Bewertungen

Alle Bewertungen zum Qatar Airways

Schau dir an, was andere denken, bevor du kaufst.

3,5 von 5 Sternen

aus 4 Bewertungen

Erfahrungsberichte zum Qatar Airways

Erfahrungsberichte von Nutzern, nicht verifiziert.

  • Kurzmeinung

    5 Sterne nach Dubai

    • Pro Miles&More sammeln, günstige Flugpreise, guter Service, Platzangebot
    • Empfehlung Ja

    Hallo liebe Reisefreunde,
    mit diesem Bericht möchte ich euch meine Erfahrungen schildern, welche ich bei meinen Flügen von Frankfurt nach Dubai über Doha gemacht habe.

    Hier nun die Punkte welche ich erleutern werde.
    1. Bording in Frankfurt
    2. Flug von Frankfurt nach Dubai via Doha
    3. Bording in Dubai
    4. Flug von

  • Nicht mehr als durchschnittlich

    • Pro günstigen Tarif noch bekommen
    • Kontra Service, Sitzkomfort, Essen, Kabinenpersonal
    • Empfehlung Ja

    Fazit Qatar Airways ist bestimmt keine schlechte Fluggesellschaft. Preisbewusste Reisende sollten ein mögliches Schnäppchen nicht ablehnen. Der Service und das Urlaubserlebnis fangen allerdings dann noch nicht im Flugzeug an. Den asiatischen Airlines können Sie meiner Meinung nach nicht das Wasser reichen.

    >>Airline

    Die Airline hat einen knappen, dennoch übersichtlichen Internetauftritt mit den relevanten Informationen über Ihre Fluggesellschaft. Da sich die Anzahl von Flugzeugen oder Leistungen ständig ändern können, möchte ich darauf nicht eingehen. Das kann man sich selbst anschauen. Die Heimatbase und somit das Drehkreuz für sämtliche Flüge Richtung Süden und Osten ist Doha, die Hauptstadt von Katar.

    >>Ticket, Sitzplatzreservierung

    Das Ticket war für meinen Reisezeitraum (Ende Oktober/November 2006) am günstigsten für meinen Urlaub in Thailand. Ich habe sehr knapp gebucht und Tickets für Direktflüge oder auch mit Stopps hätten mich etwa 300 Euro mehr gekostet. Von Qatar Airways hatte ich bisher fast nur Positives gehört und bei Skytraxx ist sie mit 5 Sternen bewertet. Also habe ich mich für die günstige Variante entschieden und 505 Euro bezahlt.

    Als ich die Buchungsnummer erhalten hatte, habe ich bei Qatar Airways in Frankfurt angerufen. Hier ging keiner ans Telefon. Genauso wie in Berlin. In München hatte ich Glück und konnte meine Sitzplätze auf den 4 Flügen reservieren. Leider gab es auf dem ersten Abschnitt keine Fensterplätze mehr. Im hinteren Teil des A 330-200 (diesen Typ hatte ich auf allen 4 Strecken) verengt sich das Flugzeug und die normale Sitzanordnung 2-4-2 in der Eco ändert sich auf 2-3-2. In der 3-er Reihe wurde dann der Sitzplatz reserviert, ansonsten hatte ich Fensterplätze.

    >>Check-In

    Ich habe in Frankfurt eingecheckt. Ich bin rechtzeitig an den Flughafen und etwa 3 Stunden vor Abflug haben die Schalter geöffnet. Der Check-In war sehr nüchtern. Nicht unfreundlich, aber eben nichts Besonderes. Am Nebenschalter habe ich mitbekommen, wie genau auf das Handgepäck geachtet wurde. Es dürfen maximal 7 kg an Bord mitgenommen werden. Ein Mädel hatte wohl etwas zuviel. Sie musste es wiegen. Sie sagte, dass sie noch zwei kleine Wasserflaschen im Rucksack hätte, die bis zum Abflug getrunken werden würden. Unter dem strengen Blick der Angestellten schien es dann ok zu sein. Es gibt die Richtlinien, an die muss man sich dann auch halten. 7 kg sind 7 kg. Aber so etwas hatte ich bisher noch nicht mitbekommen.

    Am Check-In-Schalter hatte ich nochmal nach einem Fensterplatz gefragt, nichts zu machen. Also blieb ich bei der 3-er Reihe - oder? Von dem Angestellten hatte ich erfahren, dass es keine 3-er Reihe wäre für die ich reserviert hatte. Wir hatten die Nummer verglichen und er sagte auch zuerst, dass es keine geben würde. Aha, das konnte ich jetzt aber nicht glauben, da ich mit die Sitzplatzkonfiguration im Internet angeschaut hatte. Es gibt fünf unterschiedliche Anordnungen beim A 330-200 von Qatar Aiways und bei jedem waren die 3-er Reihen vorhanden. Dann sagte er, dass es die doch gibt, aber keine freien Plätze mehr da waren. Wäre es ein Nonstop Flug gewesen, hätte ich darauf bestanden. Ich konnte mir das nicht vorstellen, da ich der dritte oder vierte in Frankfurt war, der eingecheckt hatte. Er war lediglich zu faul, die Bordkarte umzuschreiben und neu auszudrucken.

    Ich hatte dann nach einiger Zeit meine Bordkarte erhalten. Das Gepäck wird bis Bangkok durchgecheckt. Die Bordkarte für den Flug Doha-Bangkok musste ich aber im Transit in Doha abholen.

    Übrigens ist Qatar Airways ein Partner von Lufthansa und man kann Meilen über Miles an More sammeln. Wie viele angerechnet werden weiß ich aber leider nicht.

    >>Boarding

    Das Boarding war in Frankfurt pünktlich. Hier werden zuerst die hinteren Reihen von der Eco aufgerufen. Das hat auch ganz gut geklappt, weil die Vordrängler warten mussten. Dabei kommt doch jeder an Bord.

    Im Flugzeug sind mir die Sitzabstände sofort aufgefallen. Enger Abstand von 32", etwa 81 cm. Ups, wie eng. Dafür sind die Sitze bequem. Das nützt leider gar nichts, wenn man keinen Platz hat.

    >>Flüge und Umsteigen

    Wir sind in Frankfurt relativ pünktlich abgeflogen. Vor jeden Abflug bekommt man Bonbons und eingepackte Erfrischungstücher gereicht.

    Mir ist aufgefallen, dass das Personal genauestens darauf achten, dass jeder angeschnallt ist. Das finde ich unter dem Sicherheitsaspekt betrachtet wirklich positiv.

    So, nach dem Abflug passiert erst einmal nichts. Langes warten, bis endlich der erste Trolley rollt und man das Essen bekommt. Jeder Flug hat zwei Gerichte. Einen Snack und ein Hauptgericht zur Tageszeit angepasst. Bei dem Hauptgericht hat man die Wahl zwischen 2 Menüs. Auf der Strecke Frankfurt-Doha und zurück erhält man eine Menükarte. Zu dem Essen werden gleichzeitig auch die Getränke serviert. Hier sollte man zuschlagen, da es so schnell nichts mehr gibt! Das war mir auf der ersten Strecke noch nicht bewusst. In der Küche bekommt man aber immer gerne etwas gereicht. Auch wenn ein Flugbegleiter mal durch den Gang läuft und man etwas bestellt, bekommt man etwas gebracht. Tee und Kaffee gibt es nach dem Essen. Dann ist das Tablett schon leer. Nach Tee und Kaffee dauert es aber auch noch zu lange, bis endlich abgeräumt wird.

    Das Essen ist auf der ersten Strecke essbar gewesen. Auf allen anderen Flügen habe ich es nur teilweise gegessen, da es einfach nicht mein Geschmack war. Flugzeugessen soll ja bekanntlich sowieso nicht schmecken, aber meine Erfahrung hat gezeigt, dass diese Zeiten größtenteils vorbei sind!

    Der Snack besteht aus einem kleinen belegten Baguette. Der Hunger treibts rein.

    In Doha angekommen wird das Handgepäck durchleuchtet und anschließend kann man den Transitbereich betreten. Rechts sind dann die Check-In-Schalter, bei denen man sich die nächste Bordkarte abholt. Eigentlich ging es relativ schnell. Die Karten waren bereits ausgestellt und mussten nur aus dem Register gezogen werden. In Doha kamen mehrere Maschinen an. Der Flughafen ist sehr klein. Die Flugzeuge stehen alle auf dem Flughafengelände und werden nicht mit einem Finger angedockt. Die gibt es gar nicht. Doha ist ein Umschlagplatz und das ist auch zu erkennen. Kaum einer ist in Doha eingereist. Der Duty Free ist auch übersichtlich. Kippen sollte man auf keinen Fall in Frankfurt kaufen, da die Stangen hier auf jeden Fall günstiger sind.

    Der Aufenthalt war mit 2,5 Stunden bemessen. Bis wir die Bordkarte hatten, verging etwa eine Stunde. Dann schnell eine geraucht, in dem einzigen Raucherraum und zum Boarding. Jetzt hatten wir eine Maschine, die noch nicht modernisiert wurde. Was ein Glück! Zwar hatte das Entertainmentprogramm gefehlt (persönlicher Bildschirm), dafür war es noch der alte Sitzabstand von 34", etwa 86 cm. Auch wenn es nur 2 inches mehr sind, es ist spürbar und man sitzt bequemer.

    Der zweite Flug verlief ähnlich. Es gab wieder zu lange Wartezeiten mit dem Essen.

    >>Rückflüge

    In Bankok war ich im Transit und habe hier an einem Qatar Airways Schalter eingecheckt. Das Personal war unfreundlich. Ich habe meinen Sitz auf der Strecke Bangkok-Doha nicht bekommen. Es war eine Reihe weiter vorne. Nun gut, da mache ich keinen Anstand, dennoch komisch.

    In Bangkok hatte ich allerdings auch die Bordkarte für den Weiterflug bekommen. Wieso geht das auf einmal? Mir ist schon auf dem Hinflug aufgefallen, dass nicht jeder in Doha sich eine Bordkarte abgeholt hat. Das System, dass dahinter steckt ist etwas suspekt. Da es aber funktioniert hat und die Zeit auch schneller vorbeigeht, meinetwegen!

    Schon vor dem Check-In habe ich gesehen, dass das Flugzeug 50 Minuten Verspätung haben sollte. Das wurde mir auch bestätigt. Boarding Time war 40 Minuten vor verspätetem Abflug. Ich kam etwa eine Stunde vor Abflug ans Gate und habe kein Flugzeug gesehen. Nach 10 Minuten kam dann die Maschine. Insgesamt sind wir gut 1 ¼ Stunden später abgeflogen. Während dem Flug wurde eine knappe Stunde wieder wettgemacht. Der Aufenthalt von regulär 2,25 Stunden hatte sich nur geringfügig verkürzt. Positiv bei Verspätungen ist, dass das Durchleuchten des Handgepäcks schneller geht, da die anderen Passagiere von kommenden Flugzeugen schon durch sind.

    Der Flug Doha-Frankfurt ging etwas früher als geplant, da jeder brav im Gate (mitten in der Nacht) erschienen ist. In Frankfurt sind wir ebenfalls früher gelandet.

    >>Amenity Kit

    Jeder Fluggast erhält ein Amentiy Kit, bestehend aus Zahnbürste und -pasta, Strümpfen, Augenklappe, Öhrhörer für die Filme und Ohrstöpsel in einem Kunststoffbeutel.

    >>Kabinenzustand

    Die Kabinen sehen gepflegt aus und sind vor Flugantritt sauber. Die Toiletten sind ebenfalls nicht zu beanstanden. Hier gibt es auch eingepackte Erfrischungstücher, Eau de Toilette, Lotion und After Shave.

    >>Passagiere

    Die Passagiere sind sehr unterschiedlich. Es waren neben hauptsächlich Deutschen auch Franzosen, Spanier, Afrikaner und ganz wenige Araber an Bord.

    >>Fazit

    Ich kann nicht behaupten, dass Qatar Airways eine schlechte Fluggesellschaft ist. Aber irgendwie kann ich mich mit ihr nicht anfreunden. Wenn ich mir von denen ein Ticket kaufe, dann habe ich mich eben dazu entschieden den Stop mit Umsteigen in Kauf zu nehmen. Genauso wie die längeren Flugzeiten (netto). Aber dennoch habe ich zu bemängeln, dass das Flugpersonal nicht zu den freundlichsten gehört. Außerdem werden viel zu wenige Getränke gereicht. Ich vergleiche mit Thai Airways und Royal Brunei. Royal Brunei ist zwar auch nichts Besonderes, aber hat dennoch besseren Service. Es war ein sehr spontaner Urlaub und der Preis hatte Bände gesprochen. Das ist das einzig wirklich Positive, was ich erwähnen kann.

    Natürlich bin ich nicht unzufrieden gewesen, mir ist bewusst, dass ich in der Eco geflogen bin, aber ich nehme ganz einfach Thai Airways bei der Bewertung als Maßstab und kann daher nur 3 Sterne vergeben.

  • Über den Wolken mit Qatar Airways

    • Pro günstiger Preis, gutes Streckennetz, sehr angenehmer Service
    • Kontra meist Umsteigen in Doha (Flughafen überlastet, dadurch häufig Wartezeiten und Verspätungen)
    • Empfehlung Ja

    Fazit Wenn möglich, werden wir wieder mit Qatar Airways fliegen, es hat uns sehr gefallen, vom günstigen Preis gar nicht zu sprechen. Die kleinen Schönheitsfehler werden bald behoben sein. Ich denke, es ist wirklich eine aufsteigende Airline.

    Nun viel Spaß beim Lesen.

    Wir wollten schon immer auf die Malediven. Dieses Jahr sollte dieser Plan endlich in die Tat umgesetzt werden. Da wir Berufsanfänger sind, sitzt da das Geld bekannterweiser nicht so locker. Also gingen wir zusammem mit dem Reisebüro alle möglichen Pauschalarrangements durch und stießen dadurch auf einen Flug mit Qatar Airways von Berlin über Doha, was die Reise sage und schreibe ca. 150€ günstiger pro Person machte, im Gegensatz zu Nonstop Flügen mit deutschen Airlines. Der einzige Nachteil war der Zwischenstopp in Doha, auf dem Hinflug mit 4Stunden Aufenthalt, auf dem Rückflug planmäßig 2 Stunden.

    [][][] Die Airline [][][]

    Die Qatar Airways ist die sehr schnell wachsende ( das bekamen wir auf dem Flughafen in Doha auch zu spüren ) nationale Airline des Golfstaates Qatar.
    Durch die ideale Lage von Doha, wird dieser Flughafen sozusagen als Drehkreuz zwischen Afrika, Asien und Europa (demnächst wohl auch Australien) genutzt.
    Die Airline ist auch eine der ersten die den neuen Airbus A380 bestellt hat, derzeit sind der A330 , der A300, der A320 und der A319 im Passagierverkehr eingesetzt.
    Wir hatten leider nicht das Vergnügen auf unseren Strecken (Flugzeit einmal ca.6Std, einmal ca.5Std) den A330 mit dem tollen Boardprogramm zu erleben, dieser wird wohl nur auf richtigen Langstreckenflügen eingesetzt z.B. Doha - Cebu (Phillipinen). Laut Boardmagazin hat man dort die Möglichkeit auf seinem eigenem Bildschirm im Vordersitz unter zahlreichen DVDs, Musikkanälen und Videospielen zu wählen....dann vergeht die Zeit doch wirklich wie im Flug!!!
    In Deutschland wird seit kurzem neben Frankfurt und München auch der Flughafen Berlin Tegel angeflogen, auf den unsere Wahl fiel.

    [][][] Im Vorfeld [][][]

    Wir konnten schon vor unserer Reise kostenlos unsere Sitzplätze reservieren und auch unserer Tauchgepäck anmelden. Hier sind zusätzlich 10kg kostenlos möglich. Es genügt einfach die Hotline anzurufen oder ein Fax zu schicken. Die Nummern finden sich leicht auf der Homepage der Qatar Airways.

    [][][] Unser Hinflug [][][]

    Wir starteten pünktlich um 12.50Uhr von Tegel in Richtung Doha. Auf dieser Strecke wird mit einer Langstreckenversion des Airbus A319, also eine recht kleine Maschine, geflogen.
    Die Zeit verstrich sehr schnell, zum einem wahrscheinlich aus Vorfreude zum anderen wurde uns die Zeit sehr kurzweilig gestaltet. Gleich zu allererst wurde eine Menükarte ausgeteilt, auf der alle Speisen und Getränke, die uns auf diesem Flug zur Verfügung standen, verzeichnet waren, einmal auf Englisch und einmal auf Arabisch. Es gab einmal ein warmes Menü und am Ende des Fluges noch einmal ein Baguette. Zwischendurch immermal wieder Naschereien und warme feuchte Tücher zur Erfrischung.
    Boardprogramm war auch ausgezeichnet. Auf dieser Strecke immer 2 Spielfilme in deutscher oder englischer Sprache, je nach Wahl und eine Folge "Friends", leider nur auf Englisch.
    Auf dem Hinflug sahen wir z.B. "Last Holiday" mit Queen Latifah, sehr amüsant.
    Langsam kamen wir Doha näher. Leider war es schon dunkel und man konnte keinen Blick auf das Land werfen. Nur die Temperatur veriet uns, wo wir waren, 35Grad bei Nacht. Als wir mit dem Bus zum Flughafengebäude gebracht wurden, sahen wir schon, das der Flughafen derzeit eine riesengroße Baustelle ist. Es wird massiv ausgebaut, um die wachsende Flotte der Qatar unterzubringen. Wir sahen auch fast nur Flugzeuge der Qatar, nur ganz vereinzelt welche anderer Airlines. Dann wurden wir in den Transitbereich geleitet und wir trauten unseren Augen nicht. Vor der erneuten Sicherheitskontrolle mußten wir mehr als eine halbe Stunde in einem Knäuel von Menschen unterschiedlicher Herkunft warten. Es müssen wohl mindestens 5 Flieger gleichzeitig gelandet sein. Von Ordnung und vernünftigen Schlangen keine Spur, das zehrte schon ganz schön an den Kräften.
    Wir hatten uns vorher im Internet belesen und wußten, dass es günstig wäre, bei längerer Aufenthaltszeit in die kostenpflichtige Oryx Lounge zu gehen, da man dort ein Buffet und jede Menge Getränke bekommt. Wir fanden aber, dass das gar nich nötig ist. Der Transitbereich und Duty Free Shop ist sehr interessant, so dass die Zeit sehr schnell vergeht, man findet auch ab und an einen Platz zum Sitzen, obwohl der Flughafen nachts wirklich fast aus den Nähten platzt.
    Nach 4 Stunden ging es dann weiter, leider in einem älteren Airbus A300 und ohne deutsches Boardprogramm. Zuerst gab es noch ein warmes Essen, dann wurde das Flugzeug verdunkelt und man hatte die Möglichkeit zu schlafen. 5Stunden später waren wir dann im Landeanflug auf Male und dank unserer reservierten Fensterplätze, konnten wir schon von oben die Schönheit der Malediven begutachten.

    [][][] Der Rückflug [][][]

    Auch hier war wieder alles für uns reserviert. Über den Flug Male - Doha gibt es nicht viel zu berichten. Dieses Mal sollte unser Aufenthalt in Doha nur 2Stunden betragen. Erstaunlicherweise war der Flughafen nicht halb so gefüllt wie in der Nacht, wir waren schnell im Transitbereich. Durch ein Gespräch einer Dame aus Singapur mit einer Schweizerin erfuhren wir, dass deren beide Flüge jeweils 2 Stunden Verspätung haben. Wir freuten uns natürlich, dass für uns sowas nicht angekündigt war. Gegen 13 Uhr fanden wir uns pünktlich am Gate 7 ein, nur waren dort die Passagiere nach Paris. Trotzdem, auf dem Info Bildschirm stnd Gate 7. Unsere Startzeit rückte immer näher, nur nach Nachfrage erfuhren wir, dass es auch bei uns erst um 15.45 los geht, die Anzeigetafel zeigte leider immer noch "LAST CALL" für diesen Flug an. Wir machten uns nicht viel draus und erkundeten noch einmal den Duty Free Shop. Selbst im Flieger mussten wir dann noch eine zeitlang auf Fluggäste aus Thailand kommend warten, Uns störte das wenig. Das Bodenpersonal am Gate war mehr als zuvorkommend und sehr zu einem Spaß aufgelegt. Der Flug nach Berlin verlief ruhig, wieder wurden 2 Spielfilme, auch auf Deutsch, gezeigt.

    [][][] Die Verpflegung [][][]

    Die Qatar ist ja schon dafür bekannt, dass das Essen sehr gut ist. Wr fanden es für Airline Essen auch hervorragend. Man konnte auch alkoholische Getränke kostenlos wählen. Ein Rotwein zum Essen ist schon was feines über den Wolken, da ist auch der letzte Rest Flugangst verschwunden.
    Ein Einblick in eine Menükarte:

    Wines

    Red and White Whines

    Spirits

    Scotch Whisky
    Gin
    Vodka
    Brandy

    Beer

    Heineken

    Non - Alcoholic

    Orange Juice
    Apple Juice
    Tomato Juice
    Mineral Water
    Soda Water
    Ginger Ale
    7-up
    Cola / Diet Cola
    Fanta

    MAIN MEAL

    Appetizer

    Freshly poached salmon on a potato and green beans salad

    Choice of Entrées

    Braised Leg of Lamb served with roasted onions and green beans and Parmesan polanta

    Chicken Kapsa. traditional Gulf dish of chicken cooked with rice in an array with spices accompanied with vegetables saloona

    Light option
    Spinat and Ricotta Ravioli in cremy herb sauce topped with a fresh tomato sauce

    DESSERT

    Opera Cake
    Roll, Cheese & Bisquits, Butter
    Chocolate

    Wie ihr seht, wir hatten die Wahl zwischen 3 Gerichten, auch eine
    "Leichte" Variante war dabei. Der Kuchen als Nachtisch, war sogar mit Blattgold dekoriert.

    [][][] Der Service [][][]

    Der Service war toll. Das Personal war jederzeit für einen da. Das ist mit deutschen Airlines nicht zuvergleichen.

  • Mit Qatar Airways in den Nepal

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Ich bin im März fremdgegangen. Voller Bewustsein und ohne dass ich es bereut habe. Und meine Frau, die hat mich auch noch tatkräftig unterstützt. Aber nicht was Ihr jetzt denkt. Nein, ich bin meiner Stamm- Airline untreu geworden. Dies war auch dringend notwendig, da meine von mir bevorzugte US Airways das Zielgebiet , in welches wir diesmal reisten, leider nicht anfliegt. Wir wollten nämlich nach Katmandu. Also blieb uns gar nichts anderes übrig, nach einer Alternative zu suchen. Oder besser gesagt, die Alternative wurde uns gewissermaßen aufgezwungen, da wir eine Pauschalreise buchten. Darin war der Flug mit Qatar Airways schon enthalten. Und deswegen soll es in meinem heutigen Bericht eben um besagte Airline gehen.

    Qatar Airways ist, wie der Name schon sagt, die nationale Airline des Scheichtums Qatar. Jahrelang war das Scheichtum an der multinationalen Airline Gulf Air beteiligt, während die heimische Qatar Airlines nur als Regional- Airline und durch Gastarbeiterflüge zum indischen Subkontinent bekannt oder auch berüchtigt war. Wobei die Betonung hier auf war liegt. Denn Mitte / Ende der 90iger Jahre des letzten Jahrhunderts stieg Qatar bei der Gulf- Air aus und investierte kräftig in eine eigene, nationale Airline, eben in die schon erwähnte Qatar Airlines. Dazu gehörte auch ein kräftiger Imagewechsel. Die alten Flugzeuge wurden ausrangiert, bei Airbus neue Flugzeuge bestellt, eine neue Corporate Identity eingeführt und kräftig am Service gearbeitet.

    Heute ist Qatar Airways eine der am schnellsten wachsenden Airlines der Welt. Die Flotte umfasst nur Airbus- Flugzeuge der Typen A300, A330 und A320, wobei die restlichen, in die Jahre gekommenen A300 durch weitere A330 ersetzt werden sollen, was für die Passagiere einen erheblichen Servicesprung bedeutet. Qatar Airways hat übrigens auch den neuen Super- Airbus, den A380 fest bestellt.

    Momentan fliegt Qatar Airways 41 Destinationen an, darunter in Deutschland die Städte Frankfurt und München, wobei Frankfurt 4 mal und München 3 mal die Woche angeflogen wird. Ab München bestehen Code Share Flüge mit der Lufthansa zu weiteren deutschen Städten.
    Weitere europäische Ziele sind London, Manchester, Paris, Mailand und Rom. Interessant für uns Europäer ist die Airline auf Grund seiner guten Anschlussflüge über das Drehkreuz in Doha in den arabischen Raum und zum indischen Subkontinent. So werden allein 4 Flughäfen in Indien und 3 Ziele in Pakistan angeflogen. Aber auch die Malediven und eben der Nepal stehen auf dem Flugprogramm.

    Kommen wir nun aber zu meinen persönlichen Eindrücken Um unsere Flugbuchung brauchten wir uns nicht weiter zu kümmern, da die Flüge ja Bestandteil unserer Pauschalreise waren. Wer aber will, kann die Flüge in jedem IATA- Reisebüro oder bei Internet- Anbietern buchen. Auch Online- Booking unter der Seite www.qatarairways.com/home.html ist möglich bzw. die telefonische Buchung unter München (089) 55253339.
    Da unsere Pauschalreise aber sehr kurzfristig bestätigt wurde, wurden unsere Flugscheine am Airline- Schalter am Münchener Flughafen hinterlegt. Diesen findet man im Terminal C, ziemlich weit in die Ecke „gequetscht“, aber noch sichtbar. Die Flugtickets wurden uns ohne Probleme ausgehändigt, nicht mal ausweisen mussten wir uns.

    Als nächstes ging es zum Check- Inn. Auf Grund von Reiseführern wussten wir, dass man beim Anflug auf Katmandu links sitzen sollte. Deswegen fragten wir natürlich auch danach. Das hätten wir dann aber lieber bleiben lassen sollen, denn damit haben wir den Mitarbeiter total verwirrt, obwohl wir die einzigen beim Einchecken waren. Aber wir waren immerhin zu Sechst und vielleicht war er so viele Sonderwünsche nicht gewohnt. :-) Zumindest für den
    Flug nach Doha schaffte er es, dass wir Fensterplätze hatten und auch zusammen saßen, aber beim Anschlussflug saßen wir prompt in der Mittelreihe und total verstreut.

    Schließlich wurde unser Flug nach Doha aufgerufen. Mit dem Bus wurden wir zum Flugzeug, leider noch eine A300, gebracht, da die Maschine leider nicht an einer terminalnahen Position stand. Die Stewardessen begrüßten uns sehr freundlich und zeigten uns den Weg zu unseren Plätzen. Hier war ich als Mann das erste Mal beeindruckt. Wer schon mal mit US- amerikanischen Airlines geflogen ist, kennt sicher die typische ältere amerikanische Stewardess (lach). Hier dagegen erwarteten uns junge und äußerst hübsche Flugbegleiterinnen. Dies blieb auch auf den weitern Flügen so.

    An unserem Platz angekommen, verstauten wir schnell unser Gepäck und liesen uns nieder. Aber was war das. Die Sitze waren furchtbar eng, sowohl was die Breite betraf als auch der Abstand zum Vordermann. Gleichzeitig drückte noch eine Fußstütze, die am Sitz des Vordermannes angebracht war, gegen die Unterschenkel. Runterklappen und Füße drauf stellen brachte auch nicht viel, da dann die Knie gegen die Rücklehne drückten. Dazu muß ich sagen, dass ich mit 1,75 nicht der Größte bin, wie machen dass dann Leute, die mich überragen???

    Pünktlich 21.30 Uhr startete die Maschine in München und schlug ihren Weg Richtung Doha ein. Dies konnte man an der interaktiven Bordkarte, die ständig mit den neuesten Daten über Geschwindigkeit, Flugdauer etc. gefüttert wurde, erkennen. Aber nicht lange, denn nachdem die Kopfhörer ausgeteilt wurden, begann die Bordunterhaltung auf den Monitoren, die sich an der Kabinendecke befanden. Wobei meine Frau einen neuen Kopfhörer brauchte, denn sie hatte einen zerbrochenen bekommen.
    Mit dem Start der Filme wurden unsere Gesichter das nächste Mal lang und länger Die Bordunterhaltung war nur auf Englisch mit arabischen Untertiteln. Also bitte, zumindest ab Deutschland erwarte ich auch deutschsprachige Unterhaltung!!! Dies zumindest wird im A330 besser, da man dann einen eigenen Bildschirm in der Rücklehne des Vordermannes und ein hochmodernes Bordunterhaltungssystem hat.

    Gleich nach dem Start begann auch der Bordservice. Zuerst bekam man einen Night- Kit mit Strümpfen, einer Augenmaske und Hygieneartikeln. Die Stewardessen teilten ein warmes Essen und ein Getränk aus. Ich wollte zu meinem Wein noch ein Mineralwasser, da wurde mir aber beschieden, dass sich beim Essen ein kleiner Becher Wasser befand. Das Essen selbst war sehr lecker und für die Holzstuhlklasse auch ziemlich reichlich, wurde aber streng nach islamischen Regeln gekocht. Nach dem Essen wurde noch Kaffee und Mineralwasser serviert.

    Schließlich folgte noch ein kleiner Duty Free Verkauf und anschließend wurde das Licht gelöscht, so dass man versuchen konnte, zu schlafen. Das tat ich dann auch so gut ich konnte, denn immer wieder kamen die Flugbegleiterinnen vorbei, um zu kontrollieren, dass man auch ja angeschnallt ist, wenn das Zeichen aufleuchtete. Dabei scheuten sie sich auch nicht, die Decke wegzuziehen und einem mit der Taschenlampe anzuleuchten. Mit anderen Worten, die Stewardessen waren äußerst resolut.

    Nach ca. 4,5 Stunden war dieser Flug zu Ende. Nach einem kurzen Frühstück setzten wir gegen 07.00 Uhr zu Landung in Doha an und wurden zum Flughafengebäude transportiert. Dort hatten wir 2 Stunden Zeit und die nutzten wir für einen ausgiebigen Bummel im Duty Free bereich. Dieser ist sehr groß und wirklich sehenswert. Auch die Preise sind ansprechend. Wie bei anderen arabischen Flughäfen üblich , kann man auch hier Lose kaufen und Luxusautos gewinnen.

    Endlich ging unser Flieger weiter. Wir wurden wieder zu einem A300 gefahren und suchten unseren Platz. Der befand sich, wie schon berichtet, leider in der Mittelreihe. Die Sitze waren noch enger bestuhlt als in der Maschine aus Europa, so dass mehr Passagiere an Bord gehen konnten. Das hatte aber auch seinen Grund. An Bord befanden sich neben ein paar Touristen hauptsächlich Gastarbeiter aus dem Nepal, die nach Hause flogen und die Maschine war bis zum letzten Platz besetzt. Der Bordservice entsprach im ungefähr dessen, was wir schon auf dem ersten Flug erlebt hatten. Was uns aber auffiel und auch von unserer Begleitung, die fast ganz hinten saß, auch bestätigt wurde, die Nepalesen rannten in einem fort zur Toilette, aber nicht einzeln, sondern immer gleich in ganzen Gruppen. So breitete sich gegen Ende des Fluges ein leicht unangenehmer Geruch an Bord des Flugzeuges aus.
    Aber auch diesen Flug hatten wir schadlos überstanden und nach 4 Stunden Flug trafen wir in Katmandu ein.

    Da wir aus dem Hinflug gelernt hatten, ließen wir unseren Führer gleich Fensterplätze für den Rückflug reservieren, diesmal natürlich rechts. Am Tag vor dem Abflug brachte er unsauch freudestrahlend die Bestätigung der Airline vorbei. Also begaben wir uns am Tag des Abfluges zum Check- Inn- Schalter, um unsere Bordkarten in Empfang zu nehmen. Leider war das Bodenpersonal der Airline mal wieder total überfordert und wir erhielten wieder prompt Plätze im Mittelgang. Diesmal aber ohne uns. Mit der Bestätigung reklamierten wir. Mit Erfolg, wir bekamen die Plätze, auch wenn wir wieder quer durch den A300 verteilt wurden. Der Kampf hatte sich aber auch gelohnt. Unmittelbar nach dem Start hatten wir einen phantastischen Blick auf den Himalaja inklusive den Mt. Everest. Diesen Blick sollten wir auch die nächste halbe Stunde geniessen können.

    Ansonsten gibt es über den Rückflug nichts weiter Nennenswertes zu berichten. Die Stewardessen spulten routiniert ihr Serviceprogramm ab, waren diesmal auch ein wenig freigiebiger mit den Getränken. Ansonsten waren sie genau so resolut wie auf dem Hinflug. Die Sicherheitshinweise mussten genauestens befolgt werden. Positiv anzumerken war diesmal, dass wir sowohl von Katmandu als auch von Doha aus ein deutschsprachiges Bordprogramm hatten.

    Stellt sich noch die Frage, haben wir was wegen der Irakkrise gemerkt. Nein, außer dass wir den irakischen Luftraum weiträumig umflogen haben, hinwärts über Syrien, rückwärts über den Iran.

    Mein Fazit zu dieser Airline ist ein wenig gespalten. Zum einen muß man sagen, dass die Airline unheimlich auf Sicherheit achtet. Die Flugzeuge selbst machen einen sehr gepflegten und sauberen Eindruck. Aber gleichzeitig sollten im Bordservice doch noch einige Anstrengungen unternommen werden. Hier merkt man zum Teil noch die Vergangenheit der Airline. Dies wird aber mit den neuen Flugzeugen sicherlich geschehen, da diese technisch den älteren ja im Vorteil sind. Für die Flüge von und nach München vergebe ich Note 2,5, für die nach Katmandu 3,5. Somit also insgesamt Note 3. Auf jeden Fall ist diese Airline eine interessante Alternative für Reisende zum arabischen Golf und nach Indien, Pakistan, Nepal und den Malediven.

    Danke für Euer Interesse und Eure Meinungen, Kommentare und Kritiken.

    Liebe grüße Raimo

Wie wir Zustandsangaben vergleichbar machen

Jede Plattform benennt Zustände anders — „Neuwertig“, „Hervorragend“ und „Wie neu“ meinen oft dasselbe. Wir ordnen jede Originalangabe einer von vier Stufen zu. Es ist eine Tonleiter, keine Ampel: auch die unterste Stufe beschreibt ein voll funktionsfähiges Gerät. Die Originalangabe der Quelle steht in jeder Angebotszeile daneben.

  1. In Ordnung

    Deutliche Spuren, voll funktionsfähig

  2. Gut

    Sichtbare Spuren, Display ohne Defekte

  3. Sehr gut

    Minimale Spuren, nur aus der Nähe sichtbar

  4. Wie neu

    Keine sichtbaren Gebrauchsspuren

Defekt

Gerät funktioniert nicht oder nur eingeschränkt — zum Beispiel für Ersatzteile oder Reparatur.