Skoda Fabia

aus 24 Bewertungen

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• 1 Sterne — nur diese anzeigen 8 %

Erfahrungsberichte zum Fabia

Erfahrungsberichte von Nutzern, nicht verifiziert.

• K Karsten-Schmidt

  Skoda Fabia Combi 1.4 TDI - Baujahr 2004

  • Fahreigenschaften gut
  • Fahrkomfort sehr gut
  • Qualität & Verarbeitung sehr gut
  • Ausstattung sehr gut
  • Platzangebot großzügig
  • Zuverlässigkeit sehr gut
  • Anschaffungskosten gering
  • Haltungskosten hoch
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
  • Pro Großer Kofferraum, gute Verarbeitung, Zuverlässig, Sparsam, Leistungsstark
  • Kontra Geringes Platzangebot im hinteren Fußraum, zu weiches Fahrwerk, Brummen im Innenraum
  • Empfehlung Ja

  Fazit - trotz 75PS guter Flitzer
  - großer Kofferraum
  - gute Ausstattung
  - Qualität im Innenraum und außen
  - Servicepreise im normalen Limit
  - niedriger Verbrauch
  - eben umklappbare Rücksitzbank
  - gute Ausstattung außen

  +++Erfahrungsbericht Skoda Fabia Combi 1.4 TDI (Typbezeichnung: 6Y
  
  +++Gliederung+++1.   Vorwort
  2.   Eckdaten
  3.   Optik Außen
  4.   Optik Innenraum
  5.   Fahrkomfort
  6.   Motorleistung
  7.   Platzangebot
  8.   Unterhaltskosten
  9.   Preis / Leistung
  10. Fazit
  
  +++Vorwort+++Hallo liebe Ciao-Gemeinde. Heute möchte ich einen Erfahrungsbericht über meinen Skoda Fabia 1.4 TDI Combi schreiben. Diesen habe ich mir letztes Jahr gebraucht gekauf und ihn nun über ein Jahr getestet. In den folgenden Zeilen hoffe ich euch einen Einblick in das Auto zu geben und meine persönlichen Erfahrungen und Einschätzungen näher zu bringen.
  
  +++Eckdaten+++Hersteller = SkodaModell = Fabia CombiFarbe = Sahara BeigeHubraum = 1.4 LiterKraftstoff = DieselLeistung = 75 PSZylinder = 3Antriebsart = Zahnriemen
  
  +++Optik Außen+++Mein Fabia ist in einem Sahara Beige lackiert. Ich finde die Farbe sehr schön, da man nicht jeden Dreck sieht. Andere bezeichnen die Farbe als "Opa Farbe". Über geschmack lässt sich ja bekanntlich streiten.
  Die Form des Autos ist ein klassischer kleiner Kombi, welcher von außen schöne Rundungen und Kanten hat. Mit den standardmäßigen 14" Rädern ist der Radkasten noch nicht ausgelastet. Zur Optik passt am besten 15" oder 16".
  Die Front ist von zwei schönen großen Scheinwerfern und einen mittelgroßen Kühlergrill geziert. Die Motorhaube ist nicht gerade und hat eine windweisende Erhöhung. Mein Modell besitzt auch noch zwei große Nebelscheinwerfer in der Frontschürze. Die Seitentüren sind mit einem Türrammschutz versehen. Zudem hat der Skoda einen schönen Seitenschweller der dem Auto das typische Fabia-Design verpasst. Das Heck besticht durch eine große Heckschürze, gerahmt durch zwei große Rückleuchten und einer dritten Bremsleuchte in der Heckklappe. Die Auspuffanlage ist durch die Heckschürze zum größten Teil verdeckt.
  
  +++Optik Innenraum+++Die Optik im Innenraum ist wie ebend schon geschrieben eine Geschmacksangelegenheit. Meine Sitze bestehen aus Stoff, welche in zwei Grautönen (hell - dunkel) gehalten sind. In der Seitenverkleidung findet man den hellen Grauton wieder. Zudem sind auf der Seitenverkleidung und in den Sitzen kleine "Strichmännchen". Diese finde ich persönlich, hätte Skoda weglassen können. Sie stören mich aber nicht wirklich. Ansonsten besteht die Armatur aus einem weichen Kunststoff in schwarz. Der restliche Innenraum ist ebendfalls in schwarz gehalten außer der Himmel, der in einem hellen Beige daher kommt.. Alle Instrumente und Schalter leuchten bei eingeschaltetem Licht in einen dunkleren Grün. Die Leuchtintensität lässt sich durch einen Regler einstellen. Ansich macht der Innenraum einen bodenständigen nicht abgehobenen Eindruck.
  
  +++Fahrkomfort+++Der Fabia lässt sich sehr gut auf kurzer als auch auf langer Strecke fahren. Die Klimaanlage verrichtet an heißen Tagen sehr gut ihre Dienste und im Winter hilf die Sitzheizung dabei sich schnell wieder aufzuwärmen. Das Fahrwerk ist im Vergleich zu anderen Fahrzeugen recht weich. Stellenweise merkt man dies in steilen Kurven, da man hier doch einmal öfter abbremsen muss um die Kurve zu bekommen. Im Innenraum habe ich leider bei meinem Fabia brumende Geräusche bei niedrigen Drehzahlen. Dies ist anscheinend eine Macke der TDI Combi-Reihe des Fabias. In Foren musste ich von einigen Nutzern das gleiche Problem lesen. Dies soll angeblich von einer ungünstigen Konstruktion der Abgasanlage kommen. Dagegen lässt sich wohl nix machen. Alles in allen bin ich aber sehr zufrieden mit dem Fahrkomfort.
  
  +++Motorleistung+++Der Fabia hat einen Hubraum von 1,4 Liter bei 75PS. Viele sagen an dieser Stelle, dass das wahrscheinlich zu wenig Leistung für einen Diesel ist. Ich behaupte das Gegenteil. Nach der ersten Probefahrt wurde ich definitiv von dem Gegenteil überzeugt. Der 3-Zylinder-Motor zieht wie ein 100PS Diesel. Überholmanöver sind kein Problem und gestalten sich leicht. Da ich öfters durch die Kassler Berge muss, hat mein Fabia auch einige Steigungen und Höhenmeter zu bewältigen. Hier zeigen sich keine Schwächen des Motors. Er zieht den Wagen kontinuierlich die Berge hoch und ist dabei noch sparsam was den Sprit angeht. Ich fahre täglich 30Km zur Arbeit und habe dabei einen durchschnittlichen Verbrauch von 4,3 Liter / 100 Km. Im Sommer erreiche ich sogar die 4,0 Liter / 100 Km. An der Tankstelle freut man sich dann, wenn man für ca. 55 € volltankt und damit im Schnitt 1100 Km weit kommt.
  
  +++Platzangebot+++Das Platzangebot im Fabia ist wunderbar. Der Fahrer und Beifahrer haben super Möglichkeiten sich zu entfalten. Die Sitze lassen sich wie bei anderen Autos typisch verstellen. Zusätzlich hat mein Fabia noch an beiden Sitzen die Möglichkeit diese in der Sitzhöhe zu verstellen. Je nach Sitzposition lässt sich auch das Lenkrad über einen Hebel individuell an den Fahrer anpassen. Die hintere Sitzreihe muss wie schon beschrieben an Platz einbußen. Für lange Fahrten sind hier definitiv einige Pausen einzuplanen um die Beine zu vertreten. Der Kofferraum hat ein super Platzangebot. Hinter der Ladekante ist der Kofferraum abgesenkt um mehr Platz in der Höhe zu schaffen. Jedes mal wenn ich den Kofferraum benutze, bin ich über das Platzangebot sehr erstaunt. Man bekommt hier definitiv einige Reisekoffer für den Urlaub unter. Falls der Kofferraum einmal nicht ausreichen sollte, dann lässt sich die Rückbank umklappen und man erhält eine große ebene Ladefläche. Im Kofferraum befinden sich links und rechts noch Fächer, in dem sich Erste Hilferkasten, Warndreieck und andere Sachen verstauen lassen. Unter einer Kofferraumklappe hat man eine große Reserverradmulde. Hier hat man ein vollwertiges Ersatzrad und noch die Möglichkeit Werkzeug unter zubringen.
  
  +++Unterhaltskosten+++Da der Fabia keinen DPF hat, wird er steuerlich höher eingestuft. Ich bezahle für ihn im Jahr ca. 330€. Wer sich einen DPF nachrüsten lässt, landet bei ca. 170€ im Jahr. Nimmt diese Zahl nicht zu ernst, da es schon etwas her ist das ich mich dazu belesen hatte. TDI-Fabias ohne DPF erhalten auch keine Grüne Plakette sondern die Gelbe. Wer also in der grünen Umweltzone unterwegs sein will, muss sich zwanghaft einen DPF nachrüsten lassen. Da ich eine jährliche Fahrleistung von 20000Km im Jahr habe, zahle ich für meine Versicherung ca. 500€ jährlich. Hierbei muss man auch wieder die lokale Einstufung des Fabias beachten und kann von Stadt zu Stadt unterschiedlich sein. Wenn man regelmäßig den Service machen will, dann ist man mit den Modell 6Y leider auf der schlechten Seite. Für einen Diesel hat der Wagen einen kurzen Intervall von 15000 Km. Das Nachfolgemodell hat da schon einen besseren Intervall von 30000Km, was für einen Diesel kostentechnisch besser ist. Durchschnittliche Servicekosten sind zwischen 150-700 Euro (700€ bei Zahnriemwechsel).
  
  +++Preis / Leistung+++Mein Fabia ist Baujahr 2004 und wurde von mir für 5500€ gebraucht beim Skoda-Autohaus gekauft. Inklusive erhielt ich eine Gebrauchtwagengarantie, ein Satz Winterreifen vom Vorbesitzer und den großen Service inkl. Zahnriementausch. Mein Fabia ist von der Ausstattung her das Modell "Elegance". Ausgestattet ist mein Auto wie folgt: Lederlenkrad, Sitzheißung, Einparkhilfe, elektrische Fensterheber vorne, Nebelscheinwerfer, Außenspiegelheizung, Klimaanlage und höhenverstellbare Sitze vorne.
  Ich muss sagen das ich über die Gebrauchtwagengarantie sehr glücklich war, da noch einige Reparaturen durchgeführt werden mussten, die alle anstandslos auf das Autohaus gingen. Folgende Arbeiten wurden durchgeführt: Tausch der Bremsscheiben und Beläge vorne (Bremsscheiben hatten eine Unwucht), Tausch der Fensterdichtungen Hintertüren beidseitig (Wasser stand im Türgummi), Tausch des Fensterheberschalter Beifahrerseite (Schalter war ohne Funktion) und tausch der Antriebswellen beidseitig (hatten eine unwucht). Nicht durchgeführte Ausbesserungsarbeiten ist eine Rostbeule an der Heckklappe. Hier hatte ich mich an die Rostgarantie von Skoda gewandt. Leider bekam ich eine Absage, da die Garantie 10 Jahre gültig ist, jedoch nur für Rost von außen nach innen und nicht andersrum. Als Treuedankschön bekam ich allerdings einen Gutschein von 150€ für meinen nächsten Service besuch bei einer Skoda Fachwerkstatt.
  
  +++Fazit+++Im ganzen bin ich mit meinem Fabia sehr zufrieden. Da ich nicht oft mehr als eine Person mitnehme, stört mich das geringe Platzangebot bei den Rücksitzen nicht. Das einzige was störend ist, ist das Brummen im Innenraum bei niedrigen Drehzahlen. Im Großen und Ganzen ist der Combi aber ein super Allrounder. Viel Platz im vorderen Bereich und im Kofferraum. Solide Verarbeitung im Innenraum und Außen besticht genauso wie die Leistung des Motors. Neben den hohen Steuern und Versicherungskosten, ist der Fabia ein echte Wunder bei dem Thema Verbrauch. Hier lässt sich wieder Geld sparen.Mein kurzes Fazit:
  Kaufempfehlung: Ja definitiv. man erhält für wenig Geld ein hervorragendes Auto mit einer super Verarbeitung. Die kleinen Macken lassen sich leider nicht beseitigen, man kann aber mit leben.
  
  +++ENDE+++*** So liebe CIAO-Gemeinde, ich hoffe mein Beitrag hat euch gefallen und gab ein wenig Aufschluss. Wenn Ihr wünsche oder Verbesserungsvorschläge habt, dann scheut euch nicht und schreibt mich einfach an. Vielen Dank für eure Unterstützung.
  Liebe Grüßen euer Karsten
  
  Dieser bericht wurde von mir noch auf folgenden anderen Plattformen veröffentlich:
  - www.ciao.de - Benutzername: Karsten-Schmidt

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• dieGrinsekatze

  Skoda Fabia 1.2 HTP: Der Tscheche mit den drei Zylindern

  • Fahreigenschaften gut
  • Fahrkomfort sehr gut
  • Platzangebot großzügig
  • Zuverlässigkeit sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
  • Pro guter Preis, günstiger Unterhalt, Platzangebot
  • Kontra Ausstattung, Materialien im Innenraum
  • Empfehlung Ja

  Fazit Der Wagen ist gut geeignet für Fahranfänger. Alles was man benötigt ist vorhanden. Spritsparend, bei entsprechender Fahrweise. Stadtgeeignet, auf der Autobahn benötigt er mehr, wenn man ihn Tritt. Großzügiges Platzangebot, für einen Kleinwagen. Wenig Ausstattung, dafür schon sehr günstig zu bekommen.

  Hallo,
  
  Heute möchte ich euch von meinem schicken, kleinen Flitzer berichten. 2009 habe ich mir einen Gebrauchten Skoda Fabia 1.2 HTP gekauft und bin absolut verliebt! Wenn man nach einem empfehlenswerten Kleinwagen sucht, landet man immer öfters beim Skoda Fabia. Das Auto bietet VW-Technik zu günstigen Preisen. Bevor ich diese Empfehlung jedoch an euch weiterreiche, will ich erst einmal von meinem PKW erzählen.
  
  Der Skoda Fabia ist nach meiner Fahrschulzeit das Auto, welches ich am häufigsten fahre (ich hatte vorher noch ein anderes) und ich bin sehr zufrieden.
  
  ++++++++++ INNENAUSSTATTUNG ++++++++++
  
  Von innen ist er keine Schönheit; viel Hartplaste und sehr übersichtlich gestaltet, wer nicht so viel unnötigen Schnick-Schnack möchte, für den ist es genau richtig. Was mir ein wenig fehlt, ist einen Bordcomputer, der mir den Verbrauch etc. anzeigt. Da ich aber kaum noch fahre (weil ich 200 mtr. Fußweg zur Arbeit habe) ist es auch nicht so dramatisch. Die Anordnung von Instrumenten und Schaltern ist mit dem VW Polo identisch.
  
  Allerdings gehört wohl jegliche Ausstattung zur Luxusvariante, denn davon fehlt ihm eine Menge. Leider hat er keine elektrischen Fensterhebel. Und auch eine Sitz- oder Standheizung wär im Winter sehr schön. Aber dafür bekommt man ihn natürlich sehr günstig.
  
  Alle nötigen Bedienelemente sind auch im Dunkeln gut zu erreichen, beim Radio muss man nicht einmal hingucken und kann ohne Probleme Sender oder Lied auf der CD ändern.
  
  Für vier „Normalgroße“ Leute ist das Auto vollkommend ausreichend. Obwohl auch ein Gurt für den mittleren Sitz auf der Rücksitzbank ist, wird dieser eher selten genutzt, da es dann doch sehr eng wird. Mein Freund ist 1,95 mtr. groß und hat noch ca. 5 cm Platz wenn er fährt. Auch wenn es dann vielleicht nicht so angenehm ist (ich kann das nicht nachvollziehen, da ich um einiges kleiner bin :D). Der Kofferraum ist auch nicht grad für einen Urlaub mit 4 Personen geeignet, aber zum Einkaufen und Shoppen reicht er alle mal. Auch unser Hund findet den Kofferraum bequem ;)
  
  Ich habe auch schon öfters gelesen, dass Einige in der Mulde für den Reservereifen Wasser stehen haben, da hab ich allerdings keine Probleme mit.
  
  ++++++++++ MOTOR ++++++++++
  
  Das Auto ist auch ein absolutes Stadtauto. Der 3-Zylinder 60 PS Motor ist etwas brummig, leistet aber ganz gute Arbeit. Der Anzug ist klasse für die Leistung und bei dem Verbrauch kann man wirklich nicht meckern. In der Stadt braucht der Flitzer bei mir grad mal 6 Liter. Auf der Autobahn steigt der Verbrauch dann so auf 8-10 Liter und schluckt dann soviel wie Vergleichsweise ein Golf IV 1,4 L. Es ist ein kleiner Motor, der hohe Drehzahl mit hohem Verbrauch bestraft.
  
  Den Motor hört man kaum im Stand und Normalverkehr. Aber auf der Autobahn wird es dann schon etwas lauter.
  
  ++++++++++ REPARATUREN ++++++++++
  
  Einige Kleinteile sind ganz einfach selbst zu wechseln, wie z. B. Lämpchen. Alle Teile lassen sich vom Motor- oder Kofferraum aus leicht erreichen. Da mein Freund eine KFZ-Werkstatt hat, ist es aber auch kein Problem, wenn mal eine größere Reparatur anfallen sollte.
  
  ++++++++++ SCHALTUNG ++++++++++
  
  Die Schaltung ist super, man muss nicht viel Kraft ausüben, um einen anderen Gang einzulegen. Auch beim Einparken ist der Übergang von Rückwärtsgang in den 1. Gang butterweich. Schnelles Schalten ist somit auch kein Problem.
  
  ++++++++++ FAZIT ++++++++++
  
  Alles in Allem ist der Fabia ein Bodenständiges „Billigauto“. Die Verarbeitung ist stimmig, der Motor und das Fahrwerk OK und die Aufpreisliste… naja die könnte etwas kürzer sein. Denn ein KFZ ohne Radio bei Auslieferung ist nicht mehr Zeitgereicht (wobei ich ja ein Gebrauchtwagen hatte und der Vorbesitzer mir netterweise seins gelassen hat).
  
  ++++++++++ STÄRKEN ++++++++++
  
  - Erträgliche Unterhaltskosten
  - Günstiger Anschaffungspreis
  - Platzangebot (Verhältnismäßig gesehen)
  
  ++++++++++ SCHWÄCHEN ++++++++++
  
  - Materialien im Innenraum
  - Ausstattung

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• s skodafabia1

  Mein kleiner Tscheche

  • Fahreigenschaften gut
  • Fahrkomfort sehr gut
  • Platzangebot sehr großzügig
  • Zuverlässigkeit gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
  • Pro spasam,saubere Verarbeitung,Wartungsarm,großes Platzangebot,günstiger Unterhalt,Design und die Spritzigkeit des 60 PS motors
  • Kontra einige Unausgereiftheiten bei älteren Modellen von 2000
  • Empfehlung Ja

  Fazit Zasammenfassend kann gesagt werden:
  
  Wer sich für dieses Modell entscheidet sollte sich für ein ausgereiftetes Modellbaujahr zwischen 2001 + entscheiden.Außerdem sollten die obengenannten Problemzonen durchgecheckt werden.
  Insgesamt überwiegen die Vorteile,weshalb ich mich immer wieder für dieses Modell entscheiden würde!!!!
  
  Fazit: super Mittelklassefeeling und sparsamer wartungsarmer

  Vorteile: sparsam,robust,Unterhalt, Steuerkette,Holraumversie gelung,
  
  Nachteile: Zylinderkopfdichtung,Radl ager, Temperaturgeber,Bj: 2000 Servolenkung
  
  Zum Testobjekt:
  
  Der spritzige 1,4 mpi mit 44 KW und 60 PS der tchechischen Marke Skoda in der Variante 4-türige Limousine mit der Comfortausstattung ,welche elektrische Fensterheber vorn ,elektrische und beheizbare lackierte Außenspiegel,Bordcomputer,4 mal Airbag inklusive Seitenairbags,Nebelscheinwerfer und und und beinhaltet.
  Den Fabia habe ich 2004 mit 32.000km bei Skoda Guenther in Mühlhausen Ammern für 6500Euro erworben.Das Modell ist Baujahr 2001.
  
  Der Skoda Fabia 1,4 Mpi überzeugt selbst noch nach 9 Jahren und 95.000km mit seiner rubusten Bauweise.Seine stärken liegen im Verbrauch den ich durch angemessene Fahrweise auf unter 6,4l/100km im Durchschnitt drücken konnte.Aber auch der relativ günstige Anschaffungspreis der bei ca. 4000Euro liegt ( ca.100.000km und Bj. ab 2001) ist für ein sicheres und komfortables Auto angemessen. Mit seinen 60PS erreicht er nach Betriebsanleitung eine
  
  Was leistet das Sparwunder ?
  
  Höchstgeschwindigkeit von 154 km/h ,was in der Realität mit ca. 180 km/h überboten werden kann.
  
  Bekannte Schwächen und Stärken werden im folgenden erläutert:
  
  Schwächen zeigen die Modelle der Ersten Baureihen von 2000 im Bereich Undichttigkeit der hinteren Türen,Servolenkungsprobleme,Zylinderkopfdichtung,T emperaturgeber,elektrische Fensterheber und eine besondere Schwäche weisen die Radlager auf,welche eine geringe Lebensdauer von ca. 60.000km haben.Einen Pluspunkt verdient der mpi Fabiamotor durch seine wartungsfreie Steuerkette,welche teure Zahnriemenwechsel überflüssig macht.Desweiteren hat Rost durch eine von Werk angebrachte Holraumversiegelung keine Chance!
  
  Eine Gute Nachricht zum Schluss:
  Das Problem bei den elektrischen Scheibenhebern ist bei mir seit 95.000km noch nicht aufgetreten und die meisten Probleme wurden durch Rückrufe wie "Kabelbaum" behoben!
  
  Mein Fazit,
  
  wer sich für dieses Modell entscheidet sollte sich für ein ausgereiftetes Modellbaujahr zwischen 2001 + entscheiden.Außerdem sollten die obengenannten Problemzonen durchgecheckt werden.
  Insgesamt überwiegen die Vorteile,weshalb ich mich immer wieder für dieses Modell entscheiden würde!!!!
  
  Fazit: super Mittelklassefeeling und sparsamer wartungsarmer MPI Motor

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• Y Yopi-Mitglied 63650 Kurzmeinung

  sehr gutes Auto

  • Fahreigenschaften sehr gut
  • Fahrkomfort sehr gut
  • Platzangebot großzügig
  • Zuverlässigkeit gut
  • Besitzen Sie das Produkt? nein
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
  • Pro Fahrgefühl, Qualität der Verarbeitung, Sicherheit
  • Kontra nichts
  • Empfehlung Ja

  Also meine Eltern Fahren dieses Auto seit etwa einem Jahr und die beiden sind sehr zufrieden damit!
  Ich selbst fahre diesen Skoda als Fahranfänger sehr, sehr gerne(lieber als meinen alten Golf). Also für Führerschein-Neulinge ein echt suuper Auto mit unvergleichbarem Fahrgefühl. Kauft es euch! dazu

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• J Josi354

  Ich liebe ihn!

  • Fahreigenschaften sehr gut
  • Fahrkomfort gut
  • Platzangebot sehr großzügig
  • Zuverlässigkeit gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
  • Pro viel Auto für wenig Geld
  • Kontra Fensterhebermacke... spricht nicht wirklich GEGEN das Auto
  • Empfehlung Ja

  Fazit Nachdem die Firma Skoda dem VW-Konzern anhängig war, stellte Skoda 1999 erstmals den Fabia vor, der auf der Plattform des VW Polo aufgebaut wurde und "oh staun" - mit diesem Fahrzeug ist ihnen ein echt guter Wurf geglückt. Zufriedenheit und Macken könnt Ihr in meinem Bericht lesen...

  Es war Liebe auf den ersten Blick,
  
  als ich im Jahre 2001 mal wieder im Fitnesscenter trainieren wollte und ihn im Autohaus, welches unter dem Fitnesscenter lag, sah:
  
  Die Augen! Der Blick! Der Arsch!
  
  meinen fantasygrünen Skoda Fabia!
  
  Wie er da so stand und mich mit seinem Hundeblick seiner chicen Scheinwerfer verzauberte... Ich musste ihn einfach haben. Habt Ihr mal so richtig das Hinterteil der Limousine betrachtet? Einfach himmlisch!
  
  Damals lebte ich noch in Berlin und fuhr einen VW Passat. Dort war dieses große Auto nicht immer sehr hilfreich, da man viele Parklücken links liegen lassen musste, weil sie einfach zu klein geraten waren.
  Unter anderem aus diesem Grunde war ich seit geraumer Zeit auf der Suche nach einem kleineren "Neuen".
  Das Budget knapp bemessen, machte ich mich auf die Suche, was der Markt wohl für mich herzugeben hatte. Wichtigster Punkt für mich: Ich möchte damit relativ bequem von A nach B kommen und natürlich möglichst viel für wenig Geld.
  Ich sah mich bei Nissan nach einem Micra um. Der Nissan-Händler wollte doch sage und schreibe um die 16.000 DM für einen Micra ohne Servolenkung haben. Die weitere Ausstattung des Fahrzeuges schaute ich mir gar nicht erst an, da mir das schon ausreichende Informationen gab. Wenn ich das Fahrzeug in der für mich gewünschten Ausstattung hätte kaufen wollen, hätte ich wohl so 22 - 25.000 DM auf den Tisch legen müssen.
  Als zweites stand der Daihatsu Sirion zur Auswahl. Hier gefiel mir die Sportversion am besten. Dafür wären ca. 26.000 DM fällig gewesen. Diese Variante gefiel mir schon etwas besser als die erste, aber die lange Wartezeit auf das Auto verschreckte mich hier - und das war gut so.
  
  Der fantasygrüne Skoda Fabia Comfort war für 20.500 DM als Fahrzeug mit Tageszulassung zu verkaufen. Er hatte damals so um die 10 km auf dem Tacho und ich fand ihn optisch wunderschön. Klar, es gibt verschiedene Geschmäcker, einige mögen sagen, dass er abgrundtief hässlich ist, so auch mein Ex-Freund und meine Schwägerin (die da noch nicht wusste, dass es sich dabei um mein Auto handelte ;-) ), aber mir gefiel er wirklich sehr.
  Mit seinen 68 PS war er für die Stadt wie für mich zugeschnitten, das Platzangebot überzeugte mich im Gegensatz zum Nissan Micra und Daihatsu Sirion absolut.
  
  Nach einer Probefahrt stand für mich fest, dieser oder keiner! Das Auto wurde gekauft. Bis heute ist er mir treu geblieben, auch wenn ich ab und zu mal fremd gehe und mit dem Auto von meinem Schatzi fahre...
  
  Die technischen Daten:
  
  Skoda Fabia Limousine
  Kraftstoff: normal Benzin oder Super bleifrei
  Leistung (kW bei 1/min) 50/5000
  PS: 68
  größtes Drehmoment (Nm bei 1/min): 120/2500
  Hubraum: 1397 cm³
  Höchstgeschwindigkeit: 162 km/h
  Schadstoffarm D4
  Leergewicht: 1178 kg
  Zulässiges Gesamtgewicht: 1580 kg
  Anhängelast Anhänger mit Bremse: 800 kg
  Anhängelast Anhänger ohne Bremse: 450 kg
  Zulässige Achslast vorne: 900 kg
  Zulässige Achslast hinten: 800 kg
  Die im Fahrzeugschein eingetragene Bereifung ist 165/70R14 81T. Andere Bereifungen sind laut Fahrzeugbrief möglich.
  
  Die Abmessungen des Autos betragen:
  
  Länge: 3960 mm
  Breite: 1646 mm
  Höhe: 1451 +- 20 mm (bei Leergewicht)
  Der Wendekreis des Fahrzeugs beträgt ca. 10,48 m.
  Die Gepäckzuladung ist im Kofferraum bis zur Gepäckraumabdeckung bis zu 248 dm³ und bei umgeklappten Rücksitzen bis zum Dach bis zu 1016 dm³ möglich.
  
  Die Ausstattung:
  
  Als Sicherheits- und Fahrhilfen-Features finden wir in diesem Auto eine Servolenkung, ABS, Fahrer- und Beifahrer-Airbag. Als weitere Ausstattungsmerkmale hat mein Skoda elektrische Fensterheber vorn, elektrisch einstellbare und beheizbare Außenspiegel und einen Bordcomputer. Leider hat er keine Klimaanlage, was ich persönlich als das größte Manko an der Ausstattung meines Autos sehe.
  
  Der Verbrauch:
  
  Innerorts verbraucht der Skoda ca. 7,5 - 8 l Super. Bei Langstreckenfahrten auf Autobahnen ist der Verbrauch sehr abhängig vom Bleifuß des Fahrers. Auf meinen beiden letzten 500 km-Touren für Euch getestet kam das Auto bei einer Besetzung von zwei Personen und zwei Reisetaschen Gepäck laut Bordcomputer auf folgenden Verbrauch:
  
  überwiegende Geschwindigkeit 120 km/h: 6,3 l Super
  überwiegende Geschwindigkeit 150 km/h: 7,2 l Super
  
  Die Innenausstattung:
  
  Die Innenausstattung ist am Preis des Gesamtwerks gemessen recht ordentlich verarbeitet. Die Sitze und Sitzbezüge sind nach ca. 110.000 km noch nicht durchgesessen oder verschlissen. Das Armaturenbrett ist dagegen sehr simpel und einfach im Plastiklook gehalten, welches aber eine recht gute Verarbeitung aufweist.
  Für den Fußbereich habe ich mir original Skoda-Gummimatten gekauft, den Kofferraum ziert ebenfalls eine original Gummimatte von Skoda, die vor Verschmutzungen des Kofferraumes schützen soll. Diesbezüglich sind im Fuß- und Kofferraumbereich keine überdurchschnittlichen Abnutzungen vorhanden.
  
  Das Äußere:
  
  Der Lack ist hier noch nicht ab! Das heißt, der Lack des Autos hat eine tolle Qualität. Er ist auch mit den Jahren noch nicht stumpf geworden oder ausgeblichen und es sagen mir etliche Leute, dass das Auto ja noch ziemlich neu sein müsse. Ist es aber mit seinen doch immerhin schon acht Jahren seit Baujahr nicht wirklich.
  
  Kritikpunkte:
  
  Die Fensterschließanlage des Skoda Fabia (Baureihe ab 1999) scheint ziemlich anfällig zu sein und machte somit mein bisher größtes Problem mit diesem Auto aus. Davon habe ich des Öfteren auch gelesen oder gehört.
  Nachdem ich das Auto vom Händler abgeholt hatte und mit meiner Freundin eine kleine Spritztour veranstalten wollte, bei dem wir natürlich sämtlichen SchnickSchnack ausprobieren mussten, ging das Fenster auf der Fahrerseite nicht mehr zu schließen. Da das Geschäft des Händlers nicht mehr geöffnet hatte, wandte ich mich an den Skoda-Kundendienst, der mit mir zu einer Vertragswerkstatt von Skoda fuhr, die an diesem Tage Notdienst hatte. Ich bekam einen Austauschwagen und musste meinen Skoda in seiner eigentlich ersten Nacht bei mir schon allein zurück lassen. Der Fehler wurde behoben und die Scheibe ließ sich in der nächsten Zeit ordentlich auf- und ab bewegen.
  Das Auto verfügt auch über ein elektrisch betriebenes Schiebedach. Dieses Schiebedach muss irgendwie mit der Fensterschließanlage zusammenhängen. Das Schiebedach schloss selten richtig, es stand immer ein paar mm heraus. Hier bekam ich vom Händler kleine Tipps, wie ich das Dach richtig zumachen konnte - dies klappte manchmal erst nach einigen Anläufen.
  Nachdem ich Jahre später wieder Probleme mit den Fensterhebern hatte und dies in einer Werkstatt repariert wurde, war eine phänomenale Nebenwirkung die, dass sich das Schiebedach ab dem Zeitpunkt ohne mehrere Versuche zu starten ordentlich schloss.
  
  Wegen den Fensterhebern hatte ich mein Auto bis jetzt vier Mal in der Werkstatt. Seit der letzten Reparatur vor ca. zwei Jahren funktioniert alles einwandfrei.
  
  Außer dem spinnenden Fensterhebersystem hatte ich vor zwei Jahren Probleme mit dem Temperaturgeber, so dass ich mein Auto bei kälteren Außentemperaturen nicht starten konnte. Nach Reparatur, die sich um die 120,- Euro belief, gab es keine weiteren Beanstandungen.
  Inspektionen und TÜV-Untersuchen hat er stets ohne große finanzielle Aufwendungen überstanden.
  
  Meine Erfahrungen mit dem Skoda Fabia:
  
  Vor dem Skoda Fabia habe ich, wie oben erwähnt, einen VW Passat gefahren. Dieser war Baujahr 1994 und damit schon ein grundsolides Auto mit guten Fahreigenschaften.
  Nachdem ich mich in den Skoda gesetzt hatte, habe ich mit Erstaunen festgestellt, dass das Auto dem VW im Punkt Fahrkomfort und Bequemlichkeit in nichts nachstand (liegt vielleicht daran, dass Skoda ja nun auch zur VW-Gruppe gehört). Ich habe sehr oft längere Strecken von 500 km mit dem Auto hinter mich gebracht, teilweise sogar an einem Tag hin und zurück, so dass ich an einem Tag 1000 km mit dem Auto gefahren bin.
  Auswirkungen der langen Fahrt hatte ich höchstens im Fuß- und Kniebereich des rechten Fußes, mit welchem ich ja immer das Gaspedal treten musste. Im Rücken- und Schulterbereich hatte ich keine Wirkungen zu verzeichnen, so dass ich den Sitzen einfach nur die volle Punktzahl in der Bewertung geben kann.
  Das Fahrzeug lässt sich einwandfrei und ohne großen Kraftakt über die Straßen lenken. Er ist wendig und passt in fast jede Parklücke.
  Irgendwelche Ängste, weil ich zu scharf in eine Kurve gefahren war, brauchte ich nicht ausstehen, da das Auto immer eine gute Straßenlage beibehielt. Das Bremssystem hielt bis jetzt allen Bremsungen stand. Ich habe bei den 110.000 km einmal die Bremsbeläge erneuern lassen.
  Als einzigen zu bemängelnden Punkt bei diesem Auto muss ich die Zugkraft nennen. Dieses Auto ist nicht wirklich dazu gedacht, bei etwas größeren Steigungen ein Überholmanöver zu starten. Dank der wenigen PS zieht sich der Anstieg ewig dahin und es dauert gefühlte drei Tage, bis man an dem Fahrzeug vorbei gekommen ist. Auf zweispurigen Autobahnen könnte man daher einen kleinen Stau hinter sich erzeugen. Auf ebenen Gebieten kann man aber gut mit dem Verkehrsstrom mithalten. Von null auf hundert ist für mich dabei nicht so relevant (komme ich aber schnell, wenn mein Beifahrer nervt).
  
  Der Innenraum des Skoda ist meiner Meinung nach für ein Fahrzeug seiner Klasse riesig. Ich empfinde das Platzangebot größer als das des VW Polo, auf dessen Plattform der Skoda ja aufgebaut ist. Vier Personen finden zumeist ausreichenden Platz, wobei unsere recht ausgewachsenen Kinder bei weit zurückgeschobenen Vordersitzen ihre Probleme mit den Knien bekommen, wenn diese schon am Kinn kratzen... Wenn man die Sitzpositionen des Vordersitzes jedoch im Zaum hält, ist es für die Passagiere im Fond des Autos auch angenehm zu ertragen. Der Skoda Fabia ist ein 5-Sitzer mit vier Dreipunktgurten und einem Zweipunktgurt und vier in der Höhe verstellbaren Kopfstützen. Im Fahrzeug selbst finden sich außer dem Handschuhfach noch etliche kleine Fächer zum Verstauen diverser Dinge, so habe ich meine CD's in einem kleinen Fach unter dem Fahrersitz untergebracht. Ein weiteres, recht kleines Fach befindet sich auf der Fahrerseite am unteren Ende des Armaturenbrettes.
  Das Kofferraumvolumen ist beachtlich. Für einen Kleinwagen passt erstaunlich viel in ihn hinein. Wenn man die Sitze umklappt, bekommt man sogar einen Kühlschrank transportiert. Das Umklappen der Sitze ist bei diesem Auto sehr vorteilhaft gelöst. So zieht man als erstes die Sitzflächen der Hintersitze nach vorn, welche in den Fußraum hinter den Vordersitzen verstaut werden. Dann zieht man die beiden Teile der Rückenlehne nach unten und hat eine fast wagerechte Ladefläche. Sitzflächen und Rückenlehnen sind geteilt, so dass trotz sperrigem Ladegut noch bequem jemand auf der Rückbank mitfahren kann.
  Der Bordcomputer ist eigentlich nur Spielerei. Hier kann man verschiedenste Daten ablesen, so z.B. Uhrzeit, Durchschnittsgeschwindigkeit, Fahrtzeit, Reichweite bis zum nächsten Tanken, Verbrauchsdaten. Ohne Bordcomputer könnte ich auch leben, wenn man mir dafür eine Klimaanlage gäbe...
  Auf der Instrumententafel, auf der man unter anderem den Tacho, den Drehzahlmesser und die Temperatur ablesen kann, befinden sich einige Kontrollleuchten. So wird man (Frau) z.B. darauf aufmerksam gemacht, dass die nächste Inspektion fällig, die Handbremse noch angezogen oder etwas mit dem Airbagsystem nicht in Ordnung ist. Dazu ist noch eine Kraftstofflampe vorhanden, die aufleuchtet, sobald man noch eine Fahrtstrecke von ca. 70 km bis zur nächsten Tankfüllung fahren kann. Durch diese Anzeige wird das Auto wirklich Idiotensicher, weil man stets auf Unkorrektheiten hingewiesen wird.
  
  Fazit:
  
  Der Skoda Fabia 1.4 mit 68 PS ist auf jeden Fall als Zweitwagen geeignet, als Reiselimousine für 4 - 5 Personen würde ich jedoch etwas Größeres vorziehen. Für die eigentlich von mir gedachte Verwendung in der Stadt ist der Skoda Fabia meiner Meinung nach in seiner Klasse unschlagbar, denn man bekommt für wenig Geld ein recht ordentliches Auto geboten. Für ländliche Gebiete kann ich eine Eignung auch bestätigen, wobei Strecken mit Steigungen nicht seine Stärke sind. Mit seiner Höchstgeschwindigkeit von ca. 170 km/h, die meiner gut und gerne bringt, ist er ausreichend. Wenn ich bergab mit Rückenwind fahre, kommt der kleine auch schon mal auf 180 km/h. Das Werkstattnetz ist in Deutschland bestens ausgebaut, so dass man sich seine Werkstatt sogar aussuchen kann und zur Not bei Unzufriedenheit die Möglichkeit hat, zu wechseln.
  Das Auto ist, trotz der Mängel mit den Fensterhebern, für mich absolut empfehlenswert. Ich würde ihn mir sofort wieder kaufen.
  Leider ist jedoch ein Modellwechsel erfolgt. Das neue Modell vom Skoda Fabia kann mich optisch nicht überzeugen. Irgendwie sieht er aus, als wäre er zwischen zwei LKW gekommen. Schade, dass Skoda in meinen Augen damit einen Rückschritt getan hat, aber auch hier gibt es wahrscheinlich verschiedene Meinungen...
  
  Im Juli 2008
  
  Josi354
  
  Die Bewertung der Kriterien erfolgt nach strengen Gesichtspunkten für einen Kleinwagen!

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• Laithy

  Was kommt wohl als nächstes??

  • Pro - Fahreigenschaft, - Ausstattung, - günstiger Preis, - geringer Verbrauch, - tolles Design
  • Kontra - in letzter Zeit häufen sich die teuren Reparaturen
  • Empfehlung Ja

  Heute berichte ich euch mal von meinem heißt geliebten und in der letzten Zeit recht teuer gewordenen Skoda Fabia. Es ist mein erster Neuwagen gewesen und darum hat er für mich irgendwie eine ganz besondere Bedeutung.
  
  Gekauft wurde er im Jahr 2002 (genauer: im November). Auch die Erstzulassung erfolgte damals. Der Skoda Fabia wurde aus Frankreich importiert und war deshalb etwas günstiger als vergleichbare Modelle, die man hier direkt beim Händler bestellt bzw. kauft. Da hatte ich einen guten Händler gefunden. Gekostet hat mich der Skoda Fabia € 11.500. Das ist meines Erachtens für einen Neuwagen ein toller Preis; so konnte selbst ich mir das Auto leisten.
  
  Technische Details bzw. Ausstattungsdetails:
  
  Typ: Skoda Fabia Limousine
  PKW geschlossen
  Farbe: dunkelblau metallic
  PS: 60
  Hubraum: 1397 cm³
  Leistung kW bei U/min: K044/04500
  Höchstgeschwindigkeit: 157 km/h
  
  Laut meiner Erfahrung verbraucht der Skoda Fabia ca. 7 Liter Superbenzin auf 100 km (durchschnittlich über Land/Autobahn und in der Stadt)
  
  Die Maße des Autos in mm:
  Länge: 3960
  Breite: 1646
  Höhe: 1436
  
  Leergewicht: 1178 kg
  Zul. Gesamtgewicht: 1580 kg
  Anhängelast bei Anhänger mit Bremse: 800 kg
  Anhängelast bei Anhänger ohne Bremse: 450 kg
  Zulässige Achslast vorne: 900 kg
  Zulässige Achslast hinten: 800 g
  Zahl der Achsen: 2 / davon wird 1 Achse angetrieben (vorne)
  Räder u./o. Gleisketten: 1
  
  Standgeräusch dB (A): 81
  Fahrgeräusch dB (A): 73
  
  Größenbezeichnung der Bereifung:
  Vorn: 165/70R14 81T
  Mitten u. hinten: 165/70R14 81T
  Od. vorn: 185/60R14 82T
  Mitten u. hinten: 185/60R14 82T
  
  Ich fahre normalerweise mit der ersten Variante, also mit 165er Reifen und bin damit sehr zufrieden.
  
  Laut Zusatz im Fahrzeugbrief sind für vorne und hinten auch folgende Reifen genehmigt:
  185/55R15 81T od. 195/50R15 82 T.
  
  AUSSTATTUNG
  
  4 Türen
  
  Es sind im Übrigen 5 Sitzplätze im Auto vorhanden. Ein großer Pluspunkt dabei ist meiner Meinung nach, dass das Auto vier Türen hat. So sind die einzelnen Türen nicht so schwer.
  4 Türen sind bei mir sowieso total praktisch, weil ich ja mein Kind auch noch in den Kindersitz setzen muss. Ich habe bereits bei Bekannten, deren Auto zu 3 Türen hat, festgestellt, wie unpraktisch 3 Türen sind; wenn man nämlich erst mal den vorderen Sitz nach vorne klappen muss, um von vorne das Kind nach hinten in den Kindersitz zu setzen, so muss man total aufpassen, dass das Kind sich nirgends stößt. Wie gesagt: ich liiiiebe meinen 4 (5) Türer.
  
  Klimaanlage
  
  Die Klimaanlage ist für mich persönlich von besonderer Bedeutung. Sie hilft mir und meinen Mitfahrern, auch bei den hohen sommerlichen Temperaturen vom letzten Juli einen kühlen Kopf zu bewahren. Man sollte aber, wenn es draußen fast 40 Grad Celsius sind, nicht unbedingt auf 18 Grad runterkühlen (im Auto), damit der Unterschied nachher beim Aussteigen nicht zu hoch wird und man sich eventuell so eine Erkältung holt. Leider hat meine Klimaanlage schon Probleme gemacht. Mehr dazu weiter unten.
  
  4 Airbags
  
  
  Ein schönes Gefühl, zu wissen, dass sie da sind. Wir haben sie glücklicherweise noch nicht benötigt. Und das soll bitte auch so bleiben :-)
  
  elektrische Fensterheber
  
  
  Das ist eine sehr praktische Sache, denn man muss nicht mehr mühevoll kurbeln. Mein altes Auto hatte diesen Service nicht und ich weiß die elektrischen Fensterheber wirklich zu schätzen. Dass diese aber nicht nur ihre guten Seiten haben, lest ihr weiter unten.
  
  Metalliclackierung
  
  
  Diese ist vielleicht nicht so unbedingt etwas besonderes, aber trotzdem muss man sie beim Serienmodell in Deutschland extra bezahlen. Zumindest war das 2002 so. Ich hatte das große Glück, dass die Metalliclackierung im Basispreis (genau wie übrigens die Klimaanlage( mit drin war).
  
  ABS
  
  Ihr werdet sicher jetzt große Augen machen, denn ABS (ein Anti-Blockier-System) ist heute so was von selbstverständlich, dass man es eigentlich kaum noch erwähnen muss. Denkste: ich hatte 1998 einen Autounfall mit einem uralten Auto (Bj. 1986). Dieser Unfall geschah auf glatter Fahrbahn und die Räder blockierten einfach. Der Unfall wäre sicher ohne ABS nicht passiert. Darum finde ich, dass es wichtig und besonders ist, ein ABS zu haben. Wenn ich auf nasser Fahrbahn mit meinem Skoda Fabia eine Vollbremsung mache (natürlich nur, wenn keiner hinter mir ist lol), merke ich, wie das ABS sich bemerkbar macht.
  
  Meine sonstigen Erfahrungen positiver Art:
  
  Öl verbraucht der Skoda Fabia so gut wie nicht, falls ich doch mal nachfüllen muss, so nehme ich 10W 40 er Öl (ich glaube, so heißt das........verzeiht mir, falls die Bezeichnung falsch ist. Mein Mann ist da mehr Experte als ich). Am Anfang (also im ersten Jahr) hat der „Kleine“ etwa Öl verbraucht, aber das ist jetzt nach der Einfahrungszeit zurückgegangen.
  Auch Kühlwasser musste ich bisher kaum nachfüllen.
  
  Meinen Skoda Fabia betanke ich mit Super-Benzin. Damit hat er meiner Meinung nach eine optimale Leistung. Es ist auch noch die Anmerkung Euro 4 im Fahrzeugschein vermerkt.
  
  Die 157 km/h Höchstgeschwindigkeit wurden laut Tacho sogar geknackt. Laut Tachometer fährt mein „Kleiner“ nämlich bis zu 180 km/h. Ich weiß aber nicht, ob es am defekten Tacho liegt oder ob die Bezeichnung falsch ist.
  
  Die ersten 3 Jahre hat „der Kleine“ super treue Dienste geleistet. Er fuhr mit mir durch dick und dünn. Auch wenn 68 PS nicht grad nach viel klingen, aber der Wagen wiegt auch nicht grad sehr viel und für mich reichen sie.
  
  Mein Fabia ist übrigens Vollkasko versichert; man weiß ja nie......
  
  Meine Erfahrungen negativer Art:
  
  So, die 3 Jahre (Garantiezeit) waren um und schon ging es los. Natürlich hatte ich keine Garantieverlängerung ausgemacht.
  
  Anfang 2006 :
  
  Die Klimaanlage spinnt! In der Autowerkstatt wurde festgestellt, dass der Lüftungsmotor (heißt das so?) kaputt ist und ausgetauscht werden muss. Ganz toll. Meine Werkstatt hat glücklicherweise die Kosten übernommen, nachdem festgestellt wurde, dass das Inspektionsprotokoll aus Oktober 2005 diesen Fehler bereits aufgezeigt hatte, die Werkstatt aber nicht darauf reagiert hatte...Schon komisch. Aber wenigstens ne kulante Werkstatt!
  
  März 2006:
  
  Die Handbremse hat nen Schaden. Ist ja toll, wenn sie das Auto aufhält, aber sie lässt sich (zum Teufel nochmal) nicht mehr lösen. Fahre los; denke: was ist das für ein komisches Geräusch; und warum fährt das Auto sich so komisch heute. Irgendwas stinkt außerdem; tja; Reifen im A......, weil die Handbremse keinen Bock hatte, sich zu lösen ohhhh, wie war ich sauer
  
  Juni 2006:
  
  Ich bin mit meinem Auto unterwegs, habe die Scheibe geöffnet und auf einmal macht es „zack“ und die Scheibe fällt runter; also dahin zurück, wo sie bei komplett geöffneter Scheibe ist. Jaaaaaaa, das ist noch nicht alles; sie lässt sich nicht mehr hochziehen; jedenfalls nicht von mir (ach so schwacher Frau). Männe muss her. Nachdem ich das Auto in der Seitenstraße in der Nähe unseres Hauses geparkt habe (so wie immer; ne Garage steht mir ja nicht zu Verfügung), bin ich nämlich ziemlich hilflos, denn die Scheibe auf der Fahrerseite ist wie gesagt offen und läßt sich nicht mehr schließen. Meine Mann schafft es irgendwie, diese doch noch hochzuziehen und mit Klebeband zu befestigen, so dass das Auto nicht die ganze Nacht offen da steht. Sichere Sache ist aber was anderes.
  
  „Sauer bin ich geh zur ruh, doofes Auto, das bist du!“
  
  In der Werkstatt musste die ganze Türverkleidung ab- und wieder eingebaut werden, denn dieser doofe Motor für den elektrischen Fensterheber sitzt, wie sollte es anders sein, dahinter. Tolle Wurst. Kosten: ca. 300 Euro (ich hol besser die Rechnung jetzt nicht raus, sonst bekomm ich noch nen Koller; ich bitte um euer Verständnis...).
  
  Momentan ist nichts wirklich akut / also wie der Fensterheber oder eben die Klimaanlage. Nur Autobahnfahrten oder Fahrten mit höherer Geschwindigkeit trau ich mir im Moment nicht zu, da die Bremsen irgendwie nicht mehr so funktionieren, wie ich es von ihnen eigentlich gewohnt bin. Die Inspektion 2006 kann also kommen. Ich verdien ja glücklicherweise soooo viel Kohle, dass es mir nichts ausmacht (logisch; als Hausfrau und Mutti).
  
  Und was kommt wohl als nächstes??? Ich lass mich überraschen.......
  
  Danke fürs Lesen, Kommentieren und Bewerten.
  
  Melli

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• s suesses

  Von VW zu Skoda Fabia!!!

  • Fahreigenschaften gut
  • Fahrkomfort gut
  • Platzangebot großzügig
  • Zuverlässigkeit sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung seit 1 Jahr
  • Pro Preis/Leistung, Verbrauch, Komfort
  • Kontra PS
  • Empfehlung Ja

  Hallo lieber autointeressierte Leser,
  ich fahre seit ca. einem dreiviertel Jahr einen Laserblauen Skoda Fabia, davor fuhr ich einen 16 Jahre alten Golf 2. Das war auch ein gutes Auto und hat mir alle Dienste gut erfüllt, aber er war schon zu alt.
  
  Jetzt zum eigentlichen Thema: unser neuer Skoda
  
  Baujahr 2003
  
  Dieses Auto hat alles was man braucht.
  Unserer ist ausgestattet mit: Klimaanlage, elektrische Fensterheber, 5-Türer, Sommer- und Winterreifen, Airbags, er hat 5 Gänge ...
  Er hat einen 40 Liter Tank, er fährt sehr sparsam. Seine Farbe ist Laserblau.
  Das Fahrgefühl ist sehr angenehm. Man fühlt sich in diesem Auto sicher und die Größe reicht vollkommen aus. Also er dient auch als Familienwagen. Der Kofferraum ist auch groß genug, haben wir alles schon getestet. Wir sind mit dem Auto unseren Umzug gefahren und wir haben nur drei Fuhren benötigt.
  Auf der Autobahn kann man ihn bis zu 160/170 kmh austesten, aber der Verbrauch ist dann bei solchen Strecken umso höher.
  Er fährt sich in der Stadt eigentlich sehr gut. Aber wenn man mit dem Auto schnell beschleunigen oder einen steilen Berg hoch will merkt man das ihm die Power (PS) fehlt.
  Stau tauglich ist dieses Fahrzeug auch, er hält den Fahrzeuginnenraum schön warm, der Motor überhitzt sich nicht und er geht auch nicht aus. denn auch das mussten wir leider schon testen, 8 Stunden Stau (60km) auf dem weg in den Urlaub!!!
  Auch im Schnee fährt sich dieser Schlitten sehr komfortabel.
  
  Also ich kann euch den Wagen nur empfehlen. Er hat alles was ihr braucht um sicher von A nach B zukommen. Und er ist auch gar nicht so teuer!
  Gerade für junge Leute ist das Auto schon sehr gut geeignet. Ich bin bis jetzt sehr zufrieden!
  
  Danke fürs Lesen, ich weiß der Text ist nicht so gut wie von meinen anderen Berichten. Aber daran merkt man halt das ich eine Frau bin. g

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• s straeusschen

  Sehr zufriedener Skoda Fabia Fahrer \"sehr zu empfehlen\"

  • Fahreigenschaften sehr gut
  • Fahrkomfort gut
  • Platzangebot durchschnittlich
  • Zuverlässigkeit sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
  • Pro Preis, geringer Verbrauch, günstig in der Steuer und Versicherung, Sicherheit
  • Kontra nicht so viel auswahl bei den Lackfarben
  • Empfehlung Ja

  Fahre jetzt schon den 2. Fabia der Erste war mir zu klein geworden. Jetzt hab ich den Kombi und bin mehr als zufrieden!
  
  Habe im Kofferraum für so ein Kleinwagen verhältnismäßig viel Stauraum und 2 Kleine Geheimfächer! auch das Interieur ist sehr ansprechend der Bordcomputer mit genauer angabe zu Tankfüllung (in KM) hat mich noch nie enttäuscht! Sicherheit wird hier auch großgeschrieben (mit Fahrer/ Beifahrer/ Seitenairbag ESP usw.
  Die Fahreigenschaften sind klasse (kleiner Wendekreis kurzer BRemsweg) Im inneren ist genügent Platz für 2- 3 Personen Ich finde auch genügent Beinfreiheit. 4 Türen sind bei Skoda im gegensatz zu VW Serienmäßig auch der Preis ist im Gegensatz zu VW günstig. Ich würde dieses Auto auf jeden Fall weiterempfehlen

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• b broadwinn

  Einmal Skoda nie wieder Ferrari !

  • Fahreigenschaften sehr gut
  • Fahrkomfort sehr gut
  • Platzangebot sehr großzügig
  • Zuverlässigkeit sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung seit 1 Woche
  • Pro Preis-Leistungsverhältnis, Viel Platz im Innenraum, Gute Verarbeitung, sparsam, geräumig, Komfort, Ausstattung
  • Kontra Image der Marke fehlt
  • Empfehlung Ja

  Daten:
  Motor: Dieselmotor, OHC, vorne quer
  Zylinder: 4
  Hubraum: cm³ 1.9 / 1896
  Bohrung/Hub: mm 79,5 / 95,5
  max. Leistung kW (PS) bei 1/min: 47 (64) / 4.000
  max. Drehmoment Nm bei 1/min: 125 / 1.600-2.800
  Emmissionsklasse: EU 3
  Kraftstoff: Diesel
  Beschleunigung: 18,6
  
  Verbrauch,
  (l/100km) 4,9
  Verbrauch Stadt,
  (l/100km) 6,3
  Verbrauch Land,
  (l/100km) 4,1
  CO2-Emmission 132
  Kraftstoffbehälter (l) 45
  
  Serienausstattung(der leichten Klasse(Happy)):
  3-Punkt-Gurt
  ABS + MSR
  Ablagefach auf Fahrerseite
  Airbag für Fahrer- und Beifahrer
  Antenne, klappbar
  Aschenbecher
  Außenspiegel von innen einstellbar
  links asphärisch
  Bremsleuchte, dritte
  Digitaluhr
  Drehzahlmesser
  Gepäckraumvollauskleidung
  Großflächige Radkappen
  Gurtstraffer vorne
  Handschuhfach
  Heckscheibenwischer mit Intervall
  Instrumententafel Slush
  Karosserie vollverzinkt
  Kindersitzvorbereitung Isofix
  Kopfstützen vorne und hinten(je 2 Stück)
  Lenkrad höhen- und längsverstellbar
  Leuchtweitenregulierung
  Make-up-Spiegel in rechter Sonnenblende
  Mittelkonsole
  Nebelschlussleuchte
  Radiovorbereitung mit 4 Lautsprechern
  und Antenne
  Räder 155/80 R13
  Rückstrahler an den vorderen Türen
  Scheibenbremsen vorne innenbelüftet
  Scheinwerfer mit Klarglas-Optik
  Seitenaufprallschutz
  Stahlreserverad
  Staub- und Pollenfilter
  Stoßfänger lackiert
  Tankdeckel mit Verliersicherung
  Türablagefächer vorne
  Umluft-Zirkulation
  Verzurrösen im Gepäckraum
  Warnsummer für Licht
  Wegfahrsperre elektronisch
  
  Desto höhere Klasse desto mehr Leistungen sind enthalten,
  aber o.a. sind immer mit dabei.
  
  Maße:
  Länge, mm 3.960
  Breite, mm 1.646
  Höhe, mm 1.451
  Radabstand, mm 2.462
  Gepäckraumvolumen 260/1.016
  
  Gewichte:
  Leergewicht, kg 1.010
  Zul. Zuladung, kg 505
  Zul. Dachlast, kg 75
  Zul. Gesamtgewicht, kg 1.515
  Zul. Anhängelasten ungebremst, kg 450
  Zul. Anhängelasten gebremst12%, kg 800
  Stützlast, kg 50
  
  Preise:
  je Nach Ps Ausstattung und Motor, liegt der Preis zwischen:
  10.000,-- und 20.000,--
  
  Optik:
  Eleganter Stil mit kompakten Aussehen,
  Abgerundete Ecken und Kanten machen ihn zu einem sehr anschaulichen Auto.
  Ein vergleich mit VW kann durchaus gemacht werden, da das ein und andere dem VW ähnlich sieht.
  
  Fahreigenschaften:
  Einfach nur Weltklasse!
  Ich selbst fahre einen 64ps Skoda, muss aber sagen das ich mit der Leistung total zufrieden bin.
  ein Beschleunigen auf der Autobahn ist selbst bei 130-140 noch möglich.
  Auch bei höheren Geschwindigkeiten lässt sich das Auto prima kontrollieren und beginnt nicht zu flattern, wie man das ja bei anderen Kleinwagen vielleicht schon mal erlebt hat.
  
  Platzangebot:
  Mehr als man erwarten würde. Wir benutzen den Wagen häufig mit 2 Erwachsenen und einem Kleinkind, d.h. Kindersitz, und sehen uns trotzdem noch in der Lage den Kinderwagen einfach quer in den Kofferraum zu legen. Zusätzlichen Staurau m bieten zwei kleinere Seitentaschen im Kofferraum, so wir keinerlei Probleme mit dem üblichen Urlaubsgepäck hatten. Die Sitzbank ist zudem 2/3 ? 1/3 geteilt umklappbar, so dass auch sperrigere Lasten durchaus transportiert werden können.
  
  Bedienung:
  Selbsterklärend, und simple.
  Leichte Schaltung mit kurzen Schaltwegen.
  elektrische Fensterheber autom. mit \"ein klick Technik\"
  Boardcomputer über Scheibenwischerhebel einstellbar
  
  Fazit:
  Fazit:
  
  Ich habe es nicht bereut, und würden mir auf jeden Fall wieder dieses Auto kaufen, stünde ich vor dergleichen Entscheidung wie damals. Im alltäglichen Gebrauch beweist der Skoda seine Tauglichkeit ebenso wie auf längeren Touren wie einer Urlaubsreise. Der Verbrauch liegt meiner Erfahrung nach bei etwa 6,5l/ 100 bei überwiegend Stadtverkehr, was ich für vernünftig halte so dass ich abschliessen sagen kann das auch und gerade das Preisleistungs-Verhältnis dieses Auto zu einem unbedingten Muss macht.

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• s slartidan

  Ich und mein knarzender Skoda Fabia...

  • Fahreigenschaften durchschnittlich
  • Fahrkomfort durchschnittlich
  • Platzangebot großzügig
  • Zuverlässigkeit sehr schlecht
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung seit 1 Jahr
  • Pro Anschaffungspreis, Unterhaltskosten, Optik
  • Kontra Jede Menge Mängel, wenig Beinfreiheit beim Fahrer, schlechte Verarbeitung.
  • Empfehlung Nein

  Hallo liebe Autofans,
  
  1-Satz-Inhaltsangabe:
  Ich habe mit meinem neuen Skoda Fabia 1,2 nur Probleme, alles kwietscht, knarrst raschelt und wackelt und im Winter ist er mir schon 3 mal nicht angesprungen (ADAC seit dank dann im Endeffekt schon...).
  
  Also, erstaml die Vorgeschichte:
  Zu meinem 18. hab ich einen supercoolen VW-Käfer gekauft, ist fast nie angesprungen, durchgerosteter Boden, etc. (Feuerwehreinsatz wegen ausgelaufenem Sprit...)
  Ungefähr ein Jahr später hab ich mir dann einen Audi 100 Sport zugelegt (cooles, schnelles, großes Teil).
  
  Als mir vor ca. einem Jahr mein Audi 100 wegen Spritkosten (12l), Versicherung und Steuer viel zu teuer geworden ist und ich für meine Arbeit ein zuverlässiges Auto gebraucht habe, faste ich den Entschluss:
  Ein günstiges zuverlässiges Auto mit gerinen Unterhaltskosten und ohne Schnick-Schnack muss her.
  Nach diesen Kriterien hab ich mich dann umfassend umgeschaut, bin einige Autos Probegefahren (Ford, Opel, Renault, Peugeot, BMW...) und auch die Preise verglichen (Ford, Opel, VW). Nach langen Kalkulationen etc. bin ich dann auf den Skoda Fabia gestoßen.
  Der Händler unseres Vertrauens hatte ein paar Modelle da, die ich dann auch gleich Probegefahren bin.
  
  Ich bin direkt hintereinander den 1,4l 4-Zylinder und den 1,2l 3-Zylinder gefahren und habe ausser dem Geräuschpegel keinen Unterschied bemerkt. Nachdem der 1,2l Fabia dann auch noch genau in der richtigen Farbe und genau mit der richtigen Ausstattung war habe ich mich dann kurz darauf für den entschieden.
  
  Gekostet hat er inklusive Klimaanlage und Zentalverriegelung aber sonst ohne jegliche Zusatzausstattung ca. 12.000 € - ein Vorführwagen. (plus neue Winterreifen)
  
  Soweit sogut, bilig und schön, dagegen ist nichts zu sagen aber und jetzt kommt das große aber:
  Nach ca. einer Woche hat es dann langsam irgendwo im Amaturenbrett angefangen zu rasseln - nicht immer, nur manchmal...
  Wenn man sich aufm Fahrersitz bewegt hat, hat irgendwas gequietscht - wie sich später herausstellte die Gurthalterung...
  Die Stossdämpfer quietschen auch manmal, aber das ist nicht so schlimm.
  Wenn man beim fahren über 60 Sachen draufhat und das Fenster rechts hinten aufmacht scheppert der Kofferaumdeckel unüberhörbar.
  Und jetzt das allerallerschlimmste:
  ich wollte mir andere Lautsprecher einbauen lassen und habe mir desshalb von dem Werkstattmeister von dem Händler erklärenlassen, wie das in dem Auto gelöst ist - alle Leutsprecher sind !!genietet!! das bedeutet, man kann die nicht rausschrauben sonder muss die Rausbohren! Das ist wirklich nicht sehr gut gelöst. Und ich wollte ein Stromkabel von der Batterie in den Fußraum legen (beim Audi hab ich dafür gerade mal 1,5Std gebraucht) aber da musste der KFZ-Meister erstmal überlegen.
  Er hat mir dann geschildert, welche Plastiknoppen ich kaputtmachen muss welche warscheinlich kaputtgehen und dass ich natürlich das gesamte Amaturenbrett zerlegen muss.
  
  Alles in allem hat der Skoda 1-2 nette Features, wie das gekühlte Handschuhfach - aber die Qualität ist wirklich miserabel.
  Von einem neuen Auto (war 2-3 Monate alt) hab ich mir wirklich definitiv was anderes erwartet.
  Ich bin mir nicht sicher ob man mit anderen Marken weniger Probleme hat (Skoda=VW-Teile, auf einigen Teilen ist sogar das VW-Zeichen), aber Skoda kommt erstmal nicht mehr in Frage.
  
  Fazit:
  Ich fahre das Auto noch solange, bis ich mir ein neues, besseres, Qualitativ hochwertigeres leisten kann.

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• F Frank_Siegen

  Skoda Fabia Combi 1.2 HTP, sparsam, zieht auch von 25 im 5. sauber hoch

  • Pro Sehr sparsam, preiswert, Ersatzteile manches aus dem VW-Regal
  • Kontra Die Tank-Reserve Warnung kommt sehr früh
  • Empfehlung Ja

  Ich habe eine EU Skoda Fabia gekauft. Er ist eher größer als der Golf - 5 cm länger, bei dem Spritverbrauch des Polos. Die Abwicklung ging super schnell. Anruf - Fax zur Unterschrift, zurückgeschickt, am nächsten Tag war Fahrzeugbrief da. Dann zur Zulassungsstelle, und Auto abholen. Der Tank war fast leer, die Scheibenwaschanlage völlig leer und das Auto hatte noch viele Wachs-Reste. Die Bedienungsanleitung ist allerding noch in russisch.
  
  Auch mein vor 10 Jahren gekaufter Opel Corsa war bereits EU-Fahrzeug. Keine Garantieprobleme damals, genaus wie das deutsche Modell verlängerte Garantie für schlecht abgedichtete elektrische Fensterheber. Meine italienische Bedienungsanleitung vom Corsa hatte der deutsche Opelhändler irgendwann ohne Probleme getauscht.
  
  Dann wurde der Wagen also abgeholt, und über die Autobahn 500 km gefahren. Der Spritverbrauch auf Strecke liegt unter dem des 1.2 45 PS Corsas, der Gemischtverbrauch ungefähr gleich mit 5.5 l/100 km. Die Fahrleistungen allein im Auto sind auch Berge hinauf gut. Wenn allerdings mehrere Erwachsene oder Gepäck mitfahren, wünscht man mehr PS zu haben. Also ein abwägen von einem sehr günstigen Verbrauch zu ggf. mehr Power. Die Vernunft rät klar zu diesem Motor.
  
  Der Innenraum ist geräumig, auch für große Personen hinten. Der untere Sitzbankteil ist auch getrennt umklappbar, und sehr einfach herausnehmbar. Dann etliche Ablagefächer, auch im Kofferraum rechts und links hinten. Der Aschenbecher ist gegen ein geräumiges, kantiges Ablagefach getauscht. Erwähnt werden sollte auch die Schirmablage am oberen Ende der Rücksitzbank.
  
  Sehr schick sind die roten Lampen in den Türen, die sich beim Öffnen einschalten. Dann hat die gewählte Ausstattung Sitzheizung - sollte man sich für den Winter gönnen. Und elektrische, beheizbare Spiegel. Die Luftführungen sind gut, das Gebläse ist in den unteren Stufen ausreichend, und leise.
  
  Ich fahre straditionell Normalbenzin, auch das schluckt der Motor -durch Klopfsensoren. Beim Corsa habe ich mit Normalbenzin weniger als mit Super verbraucht, allerdings ohne die Klopfsensoren. In unteren Drehzahlen kann man gut mitrollen. Der Motor unterhalb von 1200 Touren rumort oder brummt in keiner Weise. Ein dickes Lob. Im Stadtverkehr fahre ich also bequem ab ca 25. im 5. - also ab 700 Touren. Viele Berge fahre ich im 3. mit ca 2000 Touren, Vollgas ebenfalls gut hoch.
  
  Die Multifunktionsanzeige - zeigt den aktuellen Spritverbrauch. Im Stand aber den Leerlaufverbrauch - z.B. 0.6 l/h. Früher lagen Motoren locker bei dem doppelten an Leerlaufverbrauch. Nur so ist der 7.7 l Stadtverkehrswert erreichbar. Überland ist der Normverbrauch bei 5.1 l. Trotz 185 - Reifen auf Alufelge. Übrigens ist der CW-Wert mit 0.33 so gut, das der 64 PS Fabia fast so schnell wie der 75 PS Golf fährt. Der Golf-Vergleich drängt sich auf, weil er letzlich aus dem gleichen Konzern kommt, und auch sicher Teile zu Golf und Polo austauschbar sind.
  
  Das Fahrwerk ist sehr straff - sportlich. Als Familienkutsche dürfte es sicher etwas weicher sein.
  
  Der Fabia hat ein sehr gutes Image, somit muß ich wohl auf einen außerplanmäßigen Werkstattbesuch noch lange warten.
  
  Der Wagen hat ABS - kein Auto mehr ohne... Er hat auch akustische Anzeige für die Handbremse bei der Fahrt. Wenn das Wischwasser zur Neige geht, wird auch das gemeldet. Also ein nutzliches Paket von lektonischen Helferlein. Den Parksensor werde ich noch nachrüsten.
  
  Was mir nicht gefällt - beim aussteigen gehen viele Lampen an, die recht lange nachleuchten. Erst durch abschließen gehen sie schnell aus. Wenn man bei rollendem Fahrzeug den Motor ausmacht, bleibt die km Anzeige stehen. Die Tank-Reserve Warnung kommt sehr früh, und bei jedem Einschalten des Motors mit einem kräftigen Piepston.

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• m mechaniker4

  Skoda Fabia 1.4 16V der Wahre Volkswagen

  • Fahreigenschaften gut
  • Fahrkomfort gut
  • Platzangebot großzügig
  • Zuverlässigkeit gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung seit 1 Jahr
  • Pro günstiger Unterhalt, niedriger Verbrauch, Gute Verarbeitung
  • Kontra hohes Leergewicht, wenig Ablagemöglichkeiten
  • Empfehlung Ja

  Skoda Fabia 1.4 16V Comfort
  
  Der Skoda Fabia, ein wirklicher Volkswagen, wenn man bedenkt, dass der VW Polo mit einer Vergleichbaren Ausstattung fast 1000 Euro teurer ist.
  
  Ich habe mich für einen Skoda Fabia entschieden, weil mir dieses Fahrzeug vom Preis/Leistungsverhältnis am sinnvollsten erschien, ein vergleichbarer VW Polo wäre noch deutlich über 1000 Euro teurer gewesen. Mein Skoda Fabia ist 1.4 16V Comfort mit 75 PS.
  Zusätzlich hat mein Fahrzeug noch eine Klimaanlage sowie Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung. Diese beiden Sonderausstattungen würde ich jedem beim Kauf eines Neufahrzeuges empfehlen, dadurch kann man sein Fahrzeug schneller und besser wieder zu einem guten Preis verkaufen.
  Unter anderem haben mir noch die günstigen Unterhaltskosten zugesagt.
  An Versicherungsbeiträgen zahle ich im Jahr gerade einmal 825 Euro bei 60%
  und Vollkasko mit 300 Euro Selbstbeteiligung, sowie Teilkasko ohne Selbstbeteiligung.
  
  Mein Fahrzeug hat mittlerweile 9000 km auf dem Tacho stehen, und ist 5 Monate alt. (Stand 08.04.04)
  Bisher habe ich mit meinem Skoda Fabia noch keine große Schwierigkeiten gehabt, von Anfang an lief das Fahrzeug astrein, was heute leider keine Selbstverständlichkeit mehr ist, und viele Hersteller deshalb auch die Fahrzeuge durch Rückrufaktionen wieder in die Werkstatt zurückholen.
  Lediglich ein Rasselgeräusch aus dem Bereich des Kombiinstrumentes machte mir zu schaffen, hier half aber ein bißchen Schaumstoff zwischen Kombiinstrument und Cockpit nachzufüttern.
  
  Überzeugen tut auch der agile Motor mit 75 PS bei meinem Skoda, 75 PS sind bei einem Leergewicht von 1150 kg zwar nicht viel, wer aber nicht ständig an der 200 Marke kratzen will, dem sollten 75 PS genügen.
  Mit meinem Skoda fahre ich täglich eine Strecke von ca.100 km Autobahnen, Landstraße und ein bißchen Stadtverkehr, in allen Lagen macht der Skoda dabei eine gute Figur.
  Mein durchschnittlicher Verbrauch für diese Strecke liegt meist unter 6 Litern Super, wenn ich dann doch einmal ein wenig schneller unterwegs bin, verbrauche ich schon mal 8 Liter.
  Tritt man den Fabia aber mal so richtig über die Autobahn, verbraucht er bei einem Tachostand von 185 km/h Spitze satte 13 Liter Kraftstoff.
  
  Das Fünfganggetriebe ist ein wenig hakelig, lässt sich bei ein bißchen Gewöhnung aber sehr gut schalten.
  
  Das Fahrwerk ist ein wenig straff abgestimmt, schluckt aber immer noch die meisten Schlaglöcher in unseren zum Teil doch sehr maroden Verkehrswegen.
  Durch die straffe Fahrwerksabstimmung ist ein flottes Kurvenverhalten garantiert.
  
  Die Bremsen greifen sehr gut, auch nach mehreren Vollbremsen steht das Fahrzeug relativ früh.
  
  Die Verarbeitung im Innenraum ist typische Volkswagen Qualität, und lässt keine Wünsche offen.
  Leider hat der Skoda Fabia wenig ablagen, in denen man nützliche Dinge verstauen kann, 2 Ablagen in den Türen ein Handschuhfach, sowie 2 Fächer in Lenkradverkleidungsnähe.
  2 Getränkehalter sorgen dafür, dass man während er Fahrt nicht verdursten muss.
  Ebenso pfiffig ist die Idee, dass man das Handschuhfach und einen anderen kleinen Stauraum neben der Lenkradverkleidung bei eingeschalteter Klimaanlage als Kühlschrank nutzen kann.
  
  Die Sitze bieten guten Seitenhalt und sind auch für längere Strecken gut geeignet.
  Lediglich ist es Schade, dass die Sitzairbags nur gegen Aufpreis zu erhalten sind.
  Fahrer- und Beifahrerairbag sind dagegen Serie.
  Der Beifahrerairbag ist abschaltbar.
  
  Wichtige Ausstattungsmerkmale eines Skoda Fabias mit Comkfort-Ausstattung:
  
  Fahrer-Beifahrerairbag
  ABS/ASR
  ZV
  elektr. Fensterheber
  Servolenkung
  Bordcomputer
  Wegfahrsperre
  Pollenfilter
  Radiovorbereitung
  
  nützliche extra Ausstattungen:
  
  Klimaanlage 850 Euro
  ZV mit Funkfernbedienung ca. 150 Euro
  Radio Symphony ca. 450 Euro
  
  Unterhaltskosten:
  
  ca. 800 Euro Versicherung bei 60% mit Vollkasko 300 Selbstbeteiligung, Teilkasko ohne Selbstbeteiligung.
  Steuerbefreit durch Euro 4 Norm bis 31.12.2005
  kleine Inspektion mit Mobiltätsgarantie ca. 110 Euro
  große Inspektion mit Mobiltätsgarantie ca. 180 Euro
  
  Wer seine Inspektion gern selber durchführt, ist mit dem 1.4 Liter 16 V Motor vom Skoda Fabia gut bedient, alle Bauteile, die für die Inspektion notwendig sind, sind gut zu erreichen, lediglich der Ölfilter bei Varianten mit Klimaanlage ist nur schwer zu entfernen.
  Die Glühlampen lassen sich auf beiden Seiten gut ersetzen, man muss die Fahrzeugbatterie dazu nicht ausbauen.
  
  Fazit: Alles in allem ist der Skoda Fabia ein vernünftiges Auto, welches für den alltäglichen Gebrauch völlig ausreichend ist, und zu einem akzeptablen Preis zu kaufen ist.
  
  Technische Daten
  
  Reihen Vierzylinder + Hubraum 1390
  cm3 + Leistung 55 kW (75 PS) bei
  5000/min + max Drehmoment126 Nm bei
  3800/min + Frontantrieb + Fünfgang +
  L/B/H 3960/1646/1436 + Leergewicht
  1150 kg + 0-100 km/h ca. 13,5s + Verbrauch
  ca. 6,5 Liter Super/100 km
  
  Preis: ca. 15000 Euro
  
  +++Info: Ich habe bei einer anderen Testseite den gleichen Artikel verfasst+++

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• s stoikus

  Skoda Fabia Combi - Eine richtige Entscheidung!

  • Pro Praktisch, Geräumig, Preis
  • Kontra Wird etwas laut bei hohen Geschwindigkeiten
  • Empfehlung Ja

  Warum ein Skoda?
  
  Als wir uns letzten Herbst einen neuen Wagen zulegt hatten sind wir des öfteren von Freunden und Verwandten gefragt worden \"Warum denn ein Skoda?\". Für mich ist das nur ein Indiz für das immer noch relativ schlechte Image als Billigmarke. Dies jedoch vollkommen zu unrecht.
  
  Nach dem wir uns über unsere Musskriterien klarwurden haben wir uns einen Fabia-Kombi 1.4 16V entschieden, und diese Entscheidung bis heute nicht bereut.
  
  Zur Optik:
  
  Natürlich ist die Optik immer eine Frage des persönlichen Geschmacks, aber ich kann nur sagen das der Fabia Kombi sehr elegant aussieht, mit seinen abgerundeten Ecken und Kanten, sowie dem auffälligen Kühlergrill einfach schick daherkommt. Im Innenraum kann man in manchen Details die Verwandtschaft zu VW erkennen. Einzig die Anordnung von Drehzahlmesser links und Tacho rechts war für mich etwas gewöhnungsbedürftig, macht aber durchaus Sinn wenn man sich erst dran gewöhnt hat. Ansonsten ist das gesamte Armaturenbrett angenehm schlicht und aufgeräumt.
  
  Zu den Fahreigenschaften:
  
  Einfach nur prima!! Der Fabia Combi ist kein Leichtgewicht, sondern wiegt mit seinen etwa 1300kg doch einiges mehr als vergleichbare Wagen seiner Klasse. Deshalb finde ich persönlich sollte man mindestens 100 ps Motorleistung haben, nicht um zu rasen, sondern einfach nur um genug Leisungsreserven zu haben. Dann aber macht das Fahren richtig Spass, da das Fahrwerk gut abgestimmt ist und der Wagen auch in den Kurven hervorragend auf der Strasse liegt.Auch bei höheren Geschwindigkeiten lässt sich das Auto prima kontrollieren und beginnt nicht zu flattern, wie man das ja bei anderen Kleinwagen vielleicht schon mal erlebt hat.
  
  Zum Platzangebot
  
  Mehr als man erwarten würde. Wir benutzen den Wagen häufig mit 2 Erwachsenen und einem Kleinkind, d.h. Kindersitz, und sehen uns trotzdem noch in der Lage den Kinderwagen einfach quer in den Kofferraum zu legen. Zusätzlichen Stauraum bieten zwei kleinere Seitentaschen im Kofferraum, so wir keinerlei Probleme mit dem üblichen Urlaubsgepäck hatten. Die Sitzbank ist zudem 2/3 – 1/3 geteilt umklappbar, so dass auch sperrigere Lasten durchaus transportiert werden können.
  
  Zur Bedienung
  
  Aufgeräumte, logische Anordnung aller Bedienelemente, die zudem mit einfachen selbsterklärenden Symbolen beschriftet sind machen die Bedienung schön intuitiv. Die Schaltung ist leichtgängig und mit kurzen Schaltwegen angenehm zu bedienen, elektrische Fensterheber und der Öffnungsmechanismus für die Tankklappe können ebenfalls vom Fahrersitz aus bedient werden. Die Servolenkung ist fein eingestellt und macht selbst das schwierige Einparken zur Lust. Die Sitzposition ist sowohl für die Position als auch in der Höhe durch einfache Bedienelemente einfach justierbar. Einziges Manko hier ist der Bordcomputer, der nur über den Scheibenwischerhebel bedienbar ist und erst nach einem ausgiebigen Blick in die Bedienungsanleitung alle Funktionen preisgab.
  
  Zur Sicherheit
  
  Die Sicherheitsausstattung war für uns ein sehr wichtiges Kriterium, und speziell dafür haben wir uns auch einige Testergebnisse besorgt. Mit ABS/ ASR/ Fahrer-, Beifahrer- und Seitenairbags verfügt der Fabia Combi über den aktuellen Stand der Sicherheitstechnik in seiner Klasse. Die Stossfänger und die Knautschzonen sind so konstruiert, dass man bestmöglich für den Fall der Fälle geschützt ist.
  
  Zur Verarbeitung
  
  Die Verarbeitung ist solide und gut. Ich glaube da schlägt mittlerweile der Einfluss der Konzernmutter VW durch. Einziges Manko das ein wenig ärgert ist die geringe Robustheit der Lüftungsklappen, von denen uns eine leider bereits nach 5 Monaten kaputt gegangen ist. Das schmälert den Gesamteindruck aber nur wenig.
  
  Zu den Daten
  
  Skoda Fabia 1,4 16V Kombi
  Comfort
  Neupreis laut Liste (ohne Extras) : 16.170,- ?
  Emissionsklasse: EU4
  75 KW / 100 PS
  Hubraum 1398 ccm³
  Eingetragene Höchstgeschwindigkeit: 187 km/h
  Abmessung Länge x Breite x Höhe in mm: 4222 x 1646 x 1452
  Leergewicht : 1255kg - zulässiges Gesamtgewicht 1695 kg
  Sitzplätze 5
  Teilbare Rücksitzbank
  
  Serienausstattung Comfort
  Servolenkung, Doppelairbag, Seitenairbag, ABS, ASR, 3. Bremsleuchte, Wegfahrsperre, elektrische Fensterheber, Klimaanlage, Perleffektlackierung
  
  Fazit:
  
  Wir haben es nicht nur nicht bereut, wir würden uns auf jeden Fall wieder dieses Auto kaufen, stünden wir vor dergleichen Entscheidung wie damals. Im alltäglichen Gebrauch beweist der Skoda seine Tauglichkeit ebenso wie auf längeren Touren wie einer Urlaubsreise. Der Verbrauch liegt unserer Erfahrung nach bei etwa 8,5 l/ 100 bei überwiegend Stadtverkehr, was ich für vernünftig halte so dass ich abschliessen sagen kann das auch und gerade das Preisleistungs-Verhältnis dieses Auto zu einem unbedingten Muss macht.

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• huber19

  Komplettes Auto zum Billigpreis

  • Pro Sehr gute Verarbeitung, Geringer Verbrauch, Komplette Ausstattung
  • Kontra ?
  • Empfehlung Ja

  Da sich bei meinem alten PKW (Fiat Tipo, BJ 1990) leider diverse Lager im Motor auflösten, blieb mir natürlich nichts anderes über, als mir ein neues Fahrzeug zuzulegen.
  
  Nach längerem suchen fiel meine Wahl auf den Skoda Fabia. Da ich aufgrund meines Dienstes auch relativ schnell einen PKW benötigte, klapperte ich einige Skoda-Händler ab. Abgesehen vom Skoda Fabia Kurzheck waren jedoch keine Neufahrzeuge verfügbar, die mindeste Wartezeit betrug ca. 10-12 Wochen, da laut Händler Skoda einen Zuwachs von 25% an Verkaufszahlen hat (jetzt weis ich auch warum :-)).
  
  Zum Glück kam ich dann endlich an einen Händler, der sich intensiv bemühte, ein Auto für mich zu finden. Nach ca. 1 Woche kam dann die Erfolgsmeldung. Ein Skoda Fabia 1.9 SDI mit Stufenheck war gefunden worden. Es handelte sich um das Sondermodell TEN (Zehn Jahre Skoda). Obwohl mich vorerst die Motorstärke (64 PS) abschreckte, machte ich eine Probefahrt - und habe das Fahrzeug dann gleich gekauft.
  
  Doch nun zu den Details:
  
  Bei der Optik vermittelt der Fabia einen relativ \"bulligen\" Eindruck. Die Verarbeitung ist rundum gelungen. Alles ist solide verarbeitet und gibt keinen Anlass zur Kritik.
  
  Die Ausstattung kann sich sehen lassen:
  ABS, 2xAirbag, elektr. Servolenkung - die sich nur bei Bedarf einschaltet, halbautom. Klimaanlage, elektr. Wegfahrsperre, elektr. Fensterheber vorne, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, gekühlte Handschuhfach/Ablagefach, Bordcomputer/Multifunktionsanzeige, großer Kofferraum (zwei Getränkekisten gehen ohne Probleme hintereinander in den Kofferraum), Ablagesystem unter dem Kofferraumboden (für Werkzeug, Stadtpläne etc.), vollwertiges Reserverad, geteilt umlegbare Rückbank, Radiovorbereitung, Halterung für Getränkeflasche/-dose, Leuchtweitenregulierung für die Scheinwerfer, dritte Bremsleuchte ......
  
  Fahrgastraum:
  Der Platz für die Passagiere ist in der \"Golfklasse\" angesiedelt. Auch Fondpassagiere haben keinerlei Probleme mit den Beinen (mein Sohn - 185 cm groß - hat keine Platzprobleme). Der Fahrersitz ist höhenverstellbar, das Lenkrad ist in der Höhe und in der Tiefe verstellbar. Die Sitze sind angenehm hart ausgelegt und bieten einen ausgezeichneten Seitenhalt. Die Tapzierung/Polsterun im Wageninneren (mittelgrau, nennt sich Dance) ist sehr dankbar und machte einen gut verarbeiteten Eindruck. Kopfstützen vorne und Hinten (hinten 2x). Alle Anzeigen und Instrumente sind auch bei Sonnenschein sehr gut ablesbar, die Anordnung der Schalter und Hebel ist gelungen, alles ist dort wo es hingehört.
  
  Praxis:
  Der Dieselmotor ist relativ leise, bei Erreichen der Betriebstemperatur im Fahrzeuginneren fast nicht hörbar. Auch wenn nur 64 PS vorhanden sind, lässt sich der Fabia sehr gut fahren. Die Beschleunigung ist auch auf Landstraßen beim LKW-Überholen ausreichend. Ausgezeichnet ist auch der Verbrauch des Diesels: Im Durchschnitt ca. 4,9 l/100 km Diesel (ca. 30 % Stadtverkehr - Rest Überland). Die Klimaanlage lässt sich sehr gut dosieren und kühlt sehr schnell (bei den derzeitigen Temperaturen sehr angenehm). Die Lenkung ist sehr exakt, die Servo ist sehr angenehm ausgelegt, es gibt kein \"schwammiges\" Gefühl. Die Bremsen (ABS/Bremsassistent) sind ebenfalls überzeugend und geben keinen Anlass zur Kritik. Die Straßenlage ist bei trockenen und nassen Fahrbahnen sehr gut (Rally bin ich jedoch noch nicht gefahren :-)).
  
  Und das Wichtigste ist natürlich der Preis: Euro 12800,--. Ich finde, dass der Preis für ein so komplettes und gut verarbeitetes Auto auch als Highlight zählen kann.

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• j jf1hro

  Mein kleiner Kombi

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  EINLEITUNG
  Ich fuhr bis vor kurzem einen Nissan Primera, welcher auf Grund der Ausstattung nicht unbedingt geeignet war, größere Mengen zu transportieren.
  Da ich nun nächstes Jahr anfange ein Haus zu bauen, war ich auf der Suche nach einem anderen Auto. Es sollte natürlich ein Kombi werden.
  Als preisliche Grenze hatte ich mir 10.000 Euro zuzüglich des Preises für meinen Nissan gesetzt.
  Bei der Suche musste ich nun feststellen, dass sich die Preise ganz schön nach oben entwickelt haben und ich war schon ein wenig verzweifelt. Bei Opel bekommt man einen Kombi in der Preisklasse erst ab einem Alter von 2 Jahren aufwärts und reichlich gefahrenen Kilometern. Auch alle anderen Auto-Marken überzeugten mich in keiner Weise vom Preis.
  Dann erhielt ich von einem Kollegen den Tipp mich doch einmal bei Skoda umzusehen.
  Nachdem ich meinen Mann dazu befragt hatte, ob er auch mit einem Skoda einverstanden wäre, sahen wir uns dann bei einem Skoda-Händler in unserer Nähe um.
  Nachdem wir die Modelle von Skoda ausgiebig besichtigt hatten und dann natürlich eine Probefahrt gemacht hatte, entschlossen wir uns zum Kauf eines Skoda Fabia Kombi.
  
  TECHNISCHE DATEN
  - 55 KW/75 PS
  - 1390 cm³ Hubraum
  - 5-Türer
  - 5-Gang-Getriebe
  - Höchstgeschwindigkeit 170 km/h
  - Kraftstoffverbrauch
  außerstädtisch 5,3 und städtisch 9,3 l/100 km
  - Vier-Zylinder-Reihenmotor mit 16 Ventilen
  - eletronische Benzineinspritzung
  - Drehmoment von 126 Nm
  - Leergewicht 1170 kg und Zul. Gesamtgewicht 1610 kg
  - wahlweise Bereifung möglich (185/60R14 o.165/70R14)
  - elektrische Fensterheber vorn
  - höhen- und längeneinstellbares Lenkrad
  - Zentralverriegelung
  - Wegfahrsperre
  
  PREIS
  Neu kostet der Skoda Fabia Kombi in der o. g. Ausführung 13.930,- Euro.
  Extras wie Klimaanlage, beheizbare Außenspiegel, Nebelscheinwerfer,Metalic-Lackierung, höhenverstellbarer Beifahrersitz, ja selbst das Autoradio müssen noch zusätzlich auf den Preis aufgerechnet werden.
  Da ich mich für den Vorführwagen des Händlers (1000km und 2 Monate alt) entschieden habe, enthielt mein Kaufpreis von 14.480 Euro die o. g. Extras und eine Anhängerkupplung.
  
  AUSSEHEN/AUSSTATTUNG
  Der Fabia Kombi ist ein Kombi-Fahrzeug der Kleinwagenklasse. Mit den Abmessungen von 4222 x 1646 x 1452 mm bietet er jedoch ausreichend Platz. Er ist auf jeden Fall für den Transport von größeren Mengen geeignet, da der Kofferraum von 426 l durch Umklappen der geteilten Rücksitzbank auf 1225 l vergrößert werden kann.
  Meines Erachtens ist er jedoch kein Familienauto im eigentlichen Sinne. Ich selbst habe eine Größe von 1,77 m und u. a. einen Sohn mit 1,95 m. Wenn das Auto nun mit mehr als 2 Personen besetzt ist, wird es für die Person auf der Fondbank doch ein wenig eng, wenn er über die normale Durchschnittsgröße hinaus geht.
  Ausgestattet ist der Fabia weiterhin mit Kopfstützen für den Fahrer und Beifahrer und mit drei weiteren Kopfstützen im Fondbereich.
  Das Amaturenbrett ist übersichtlich gestaltet und die einzelnen Instrumente wie Drehzahlmesser, Tankanzeige usw. sind gut einsehbar.
  Auch für die Sicherheit an sich ist gesorgt. Der Fabia Kombi hat neben den üblichen Fahrer- und Beifahrer-Airbag auch bereits Seiten-Airbags.
  Dann hat der Fabia auch noch einen Bordcomputer, der Auskunft über bestimmte Sachen wie momentaner Kraftstoffverbrauch, Reichweite in km bis zum nächsten Tanken, Kraftstoffverbrauch der letzten 100 km, Durchschnittsgeschwindigkeit usw. gibt. Für mich selbst ist dieser Bordcomputer eigentlich total überflüssig, er ist aber nun mal vorhanden. Als negativ beim Skoda Fabia sehe ich auf jeden Fall den Standort des Aschenbechers an. Dieser befindet sich im unteren Teil des Armaturenbretts direkt hinter dem Schalthebel. Somit ist die Erreichbarkeit nicht unbedingt immer gefahrlos gegeben.
  
  FAHREIGENSCHAFTEN
  Da ich ja die letzten Jahre eine Limousine gefahren bin, hatte ich anfangs Bedenken, wie sich denn nun mein neuer Kombi fährt. Diese wurden aber schnell zerstreut.
  Der Skoda Fabia ist ein kleines aber spritziges Auto. Durch ausreichendes Beschleunigungsverhalten ist er u. a. in 11,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Er hat ein gutmütiges Kurvenverhalten durch seine genaue Lenkung und Spurtreue.
  Beim Fahren sind kaum Wind- und Motorgeräusche wahrnehmbar und der Fabia weist auch eine gute Federung auf, was bei einigen Straßen heutzutage ja doch wichtig ist.
  Durch das Antiblockiersystem (ABS) und die Antischlupfregelung (ASR) ist der Fabia jederzeit beherrschbar auch bei widrigen Straßenverhältnissen.
  
  WIRTSCHAFTLICHKEIT
  Der Skoda Fabia hat einen 45 l - Tank, welcher im Normalbetrieb mit Normal Benzin betankt werden kann. Nur bei längeren Autobahnfahrten sollte man durchaus mal Super tanken.
  Ich selbst bin mit dem Fabia nun schon einige Kilometer gefahren und habe einen Durchschnittsverbrauch (hauptsächlich Stadtverkehr) von 7,5 l.
  
  Versicherungstechnisch ist der Skoda Fabia Kombi ebenfalls sehr günstig. So ist er in der Haftpflicht in die Tyklasse 13, in der Vollkasko Typklasse 13 und nur in der Teilkasko in die Typklasse 19 eingestuft. Somit zahle ich jetzt u. a. für den Skoda ungefähr die Häfte der Versicherung, die ich für meinen Nissan Primera bezahlt habe.
  
  Da der Skoda Fabia die Euro-Norm 4 besitzt, ist er bis zum 31. 12. 2005 auch noch steuerbefreit, was natürlich auch nur gut für jedermanns Geldbeutel ist.
  
  Nebenbei bietet Skoda noch 2 Jahre Garantie, 3 Jahre Garantie auf den Lack und 10 Jahre Garantie gegen Durchrostung.
  
  MEIN FAZIT
  Das kann ich eigentlich kurz halten. Ich bin sehr zufrieden mit dem Skoda Fabia Kombi. Für meine Zwecke ist er auf jeden Fall ausreichend. Alle Vorzüge und Nachteile, die ich gefunden habe, habe ich ja bereits in den jeweiligen Unterpunkten beschrieben.
  Ich kann den Skoda Fabia Kombi ruhigen Gewissens weiterempfehlen und bin meinem Kollegen für den Tipp sehr dankbar.
  Ich hoffe, dass der Wagen für die nächsten Jahre mein treuer Wegbegleiter bleibt und nicht durch widrige Umstände von mir geht.
  
  Vielen Dank fürs Lesen
  
  jf1hro

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• s stressless2

  Skoda Fabia 1,4 / 16V Sedan

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Einleitung: Nachdem wir uns eine Menge Autos angesehen und verglichen haben, sind wir auch bei einem Skodahändler gelandet. Ich persönlich schiele schon lange nach einem Oktavia und neuerdings zum Superb. Diesmal wollte sich meine Lebensgefährtin ein neues Auto zulegen - Preislimit 16.000 Euro. Dafür mußte aber ziemlich viel Auto drin sein ... so hatten wir es beschlossen. Also erstmal alle Modelle in Ruhe angeschaut. Für den genannten Preis kann man zwar einen neuen Skoda bekommen - aber nicht unbedingt über 75 PS und mit nicht gerade luxuriöser Ausstattung. Die Grundausstattungen sind zwar ganz ordentlich - es fehlt aber immer etwas. Eigentlich wollten wir nur mal Gucken gehen ...
  
  Es dauerte nicht lange und ein Mitarbeiter des Autohauses gesellte sich zu uns. So kamen wir vom Gucken zum diskutieren, vergleichen und schließlich fragten wir den armen Kerl aus bis zur Schmerzgrenze. Dabei sahen wir uns einige Modelle an und nach einer Stunde stand fest: für unser Preislimit gibt es nur eine Variante - die heisst Vorführwagen. Der war eben aktuell angemeldet worden und stünde in 6 Monaten zur Verfügung.
  
  Ausstattung: 1,4 Liter 16V - 75 PS, Farbe stonegrey metallic, 4-tür., Klimaautomatic, elektr. Glasschiebedach, 4 elektrische Fensterheber, Funkzentralverriegelung, Alufelgen, Scheinwerferwaschanlage, höhenverstellbare Sitze, Sitzheizung, Servolenkung, Lenkrad in Höhe und Tiefe verstellbar, elektr. verstellbare Außenspiegel (beheizt), Bordcomputer, CD Radio, 8 Lautsprecher, getönter Blendstreifen (Windschutzscheibe),Kindersicherung, Kofferraum-Gepäcknetz, Haken für Einkaufstaschen, Fahrer und Beifahrer-Airbags, Seitenairbags, Freisprechen Festeinbau (für Nokia 8310) mit Überblendung auf Autolautsprecher, extra 4 Winterreifen auf Stahlfelge. Wenn ich etwas vergessen habe ... man möge es mir verzeihen.
  
  Vorvertrag: Das war das seriöseste, was ich seit langem gesehen habe. Wir konnten dieses Auto ein Wochenende probefahren (ohne Berechnung) und im Vorvertrag wurde so ziemlich alle geregelt, was man sich denken kann. Festgeschrieben war zum Beispiel, dass das Auto bei Übergabe maximal 8.000 Km Fahrleistung haben darf (es hatte bei Übergabe tatsächlich nur 4.952 Km). Schäden, Kratzer und Ähnliches musste aufgearbeitet und in den Originalzustand versetzt werden. (Das Auto hatte bei Übergabe weder Kratzer noch irgend welche andere Mängel, sah aus wie ein Neuwagen). Bei Totalschaden wurde im Vorvertrag ein Neuwagen gleicher Ausstattung zugesichert.
  
  Fahreigenschaften: Es ist kein Sportwagen, es fährt sich auch nicht spritzig. Wer so was will, muß sich bei den Leuten aus Zuffenhausen umsehen. Der Fabia Sedan ist ein kompaktes, eher gemütliches und entspanntes Gefährt. Spitzengeschwindigkeit: 195 Km/h - beste Reisegeschwindigkeit: ca. 165 Km/h. Es liegt auf der Strasse wie draufgeklebt, nimmt Kurven völlig unbeeindruckt und verkraftet auch mal ein etwas untertouriges Fahren. Was er nicht mag, sind ruckhafte Lenkbewegungen. Der Servo übermittelt derart direkt, dass bei hoher Geschwindigkeit schnell ein Fahrfehler zustande kommen kann. Was auffällt sind die hoch geschnittenen Fenster im Fondbereich. Der Schulterblick beim Überholen gerät leicht zum Akrobatenakt - nur mal schnell gucken ist da nicht drin - dann hat man nicht wirklich etwas gesehen - also gewöhnungsbedürftig. Die Beschleunigung ist für normale Autofahrer völlig OK, man sollte sich an die Leistungswerte insoweit herantasten, dass man das Auto nicht überschätzt. (Fatal bei Autobahnausfahrten ohne Beschleunigngsstreifen). Er benötigt immerhin gute 10 Sekunden bis 100 Km/h. Der Spritverbrauch ist moderat bei moderater Fahrweise. Mit eingeschaltetem Bordcomputer kann man seinen Fahrstil ganz gut kontrollieren - beim Überholen werden dabei schnell mal 12-14 Liter angezeigt, wenn man das Teil mehr rollen lässt, sind es auch schon mal weniger als 3,5 Liter. Im Durchschnittsverbrauch zeigt der Computer nach 500 Km Autobahn etwa 6,8 bis 7,2 Liter an. Trinken will der Sedan aber vorzugsweise Superkraftstoff - kann aber laut Hersteller auch mit 91 ROZ (Normalbenzin) gefahren werden.
  
  Fazit: Es ist verdammt viel Auto für dieses Geld. Auf den Motorteilen prangen die Audi-Ringe neben dem VW Emblem - also deutsche Wertarbeit. Lebenslange Mobilitätsgarantie (bei Scheckheftpflege) ist bei Skoda ebenso die Regel wie 3 Jahre Garantie auf die wichtigsten Teile. Steuerbefreit ist man in den ersten 4 Jahren.
  
  Vergleich: Gleiche Ausstattung bei VW oder Audi - fast doppelter Preis. Ich meine, damit ist man sehr gut beraten.

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• * *Naddl*

  Super Fabia

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Aber ersteinmal das technische. Der TDI stemmpt sagenhafte 240Nm Drehmoment auf die Kurbelwelle. Und das von 1800 - 2400 Touren. Zahlen sind relativ. Aber stellt es euch so vor, egal wie schnell ihr seid, es presst euch in den Sitz. (Zum Vergleich, die neue E-Klasse mit dem 2,4 V6 Motor und 177 PS!! hat auch \"nur\" 240 Nm!!). Selbst im vierten Gang, ab 1800 Touren geht es los, WOW. Aber Vorsicht! Man ist mit diesem kleinen \"Rennfabi\" meist zu schnell unterwegs. Wer also keinen Dauerauftrag zum Polizeipräsidenten machen möchte, sollte schon eine wenig vernüftig sein ;-). Oder macht eines. Ab auf die Autobahn und ärgert BMW, AUDI und Co in ihren \"Normalbenzinern\". Der TDI beschleunig äußest lässig auf 180 km/h und mit etwas Anlauf auch problemlos auf 205 km/h laut Tacho. Dabei ist er auch noch deutlich leiser als der 100 PS Benziner!! Der dröhnt dann nämlich ziemlich laut. Das kennt der Diesel nicht. Nur im Stand lässt sich das Aggregat nicht verleugnen. Da ist der Benziner ruhiger. Aber wen stört es?
  
  Sicher in meiner Austattung kommt der \"Kleine\" auf stolze 18250€, ohne Radio! Ich habe bei diesem Preis allerdings auch Xenon Scheinwerfer mit Waschanlage (Pflicht), Alarmanlage, 15`` Alu`s und Metallic Lackierung als Optionen geordert. Nur würde ich Euch kein Skoda Radio empfehlen. Die bringen keinen guten Sound. Und für das viele Geld, fährt man mit einen Radio aus dem Zubehörhandel besser. Ich habe ein Sony für 410€ gekauft. Mit den superguten Skoda - Boxen (8 Stück) ist der Sound einfach Wahnsinn.
  Serienmäßig hat mein Fabi alles nötige an Bord. SERVO, ABS, EDS, ASR, NSW, WFS, 4 Airbags, höheneinstellbare Sitze vorn, ZV mit Funk (incl.Alarm als Option), elektr./beheizb. Spielgel, Sitzheizung vorn, Klimaautomatik, Bordcomputer, elektr. FH und und und.
  Ich empfehle aber auch jeden Fall Xenon, das schafft sehr viel Überholprestige auf der Autobahn. Sonst wird man gelegentlich nicht voll genommen von den Nobelkarossen. Wer Xenon im Spiegel sieht, räum meist schnell die linke Spur, kann ja nur ein BMW, AUDI, Mercedes oder Porsche sein ;-).
  
  Der Platz reicht locker für vier Erwachsende und der Kofferraum ist für den Urlaub auch ausreichend groß. Man sollte aber schon sinnvoll packen könne ;-).
  
  Das Fahrwerk ist für die schnelle Gangart optimal. Es ist recht straff und auf sehr schlechten Strassen wirkt es etwas hart. Das ist aber für mich nicht schlimm, denn ich möchte eine straffe Federung und keine \"Schauckelkarre\" ;).
  
  Der Unterhalt ist natürlich etwas teurer als der Benziner und auch der Fiskus langt ordentlich zu, aber das ist der TDI allemal wert. In der Stadt kommt man auch mit flotter Gangart und laufender Klimaanlage mit 6,7l Diesel aus. Für die Sparfüchse, die nicht den Turbo auskosten, reichen locker auch 6l Diesel. Überland sind 3-3,5l der Hammer. Und Überholvorgänge fg. Auf der Autobahn zeigt sich der Fabi aber echt durstig. Ich fahre allerdings auch meist mehr als 160, eher 180 - 200 km/h. Da sind schon 6 - 7l Diesel notwendig.
  
  Alles in allem ist der Fabi für mich ein Traumwagen und ich kann nur jedem empfehlen, mal so einen TDi Probe zu fahren. Ihr werdet begeistert sein ! ! ! Aber Vorsicht, das Gaspedal reagiert leicht verzögert und bei geringem Sicherheitsabstand besteht durch das losrennen des TDi akute Auffahrgefahr! Aber wenn Ihr Platz habt, haut das Gaspedal bis ins Bodenblech und lasst Euch in den Sitz pressen g.

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• O Obermann1

  FABIA: Wer wer und was ist das?

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Hallo ihr Lieben in der virtuellen Welt von Yopi.
  
  Als mein Sohn im April 2000 seinen 18ten Geburtstag feierte und zur gleichen Zeit seinen Führerschein bestand, stand ich vor der Entscheidung ein Auto zu kaufen.
  
  Erst schauten wir uns nach gebrauchten Golfs um und mussten schnell feststellen, dass gebrauchte Golfs noch einen stolzen Preis erzielen wollen.
  
  Jetzt gingen meine Überlegungen in die Kosten und Nutzen Rechnung.
  
  Kaufe ich einen gebrauchten der gegebenenfalls einen U Kat oder einen Kat der ersten Generationen besitzt, zahle ich etwa 700,-DM Steuern im Jahr.
  Dann weis man den Benzinverbrauch bei einem gebrauchten nicht und was an Reparaturen auf einen zukommt, ist sehr ungewiss.
  
  Also überlegte ich mir den Weg in das Autohaus einzuschlagen, indem ich seit nunmehr fast 20 Jahren Kunde bin, um mich nach einem neuen Golf zu informieren.
  
  Nachdem der Verkäufer an mehreren Modellen herumkalkuliert hat und mir der Kauf eines neuen Golf zu teuer erschien, hatte er plötzlich eine super Idee.
  Das Autohaus bekam gerade am gleichen Tag eine Lieferung von Skoda Fabia.
  
  Er bat mich, mir ein solches Fahrzeug einmal anzuschauen und bestätigte mir, es handele sich von den Hauptteilen, wie Motor oder Fahrwerk, um einen Golf. Ich war erst abgeneigt und entschied mich dann doch, dass Fahrzeug in Augenschein zu nehmen.
  
  Von dem was ich dann sah, war ich sehr angenehm überrascht.
  
  Es handelte sich um einen Fahrzeug mit einem 1.4 Liter Golfmotor, den ich bereits von dem Golf Cabriolet meiner Frau kenne, 75 PS mit 16 Ventiltechnik.
  
  Das Auto hatte weiterhin elektrische Fensterheber,
  Zentralverrieglung,
  Perleffekt-Lackierung,
  sowie Klimaanlage.
  
  Weiterhin sind kleine Extras im gesamten Fahrzeug vorhanden.
  z.B. ein Handschuhfach, dass eine eigene Kühlvorrichtung hat, um im Sommer Getränke oder Schokolade zu kühlen.
  
  Was mir natürlich am besten gefiel, der Wagen war rund 7000,-DM preiswerter, als ein vergleichbarer Golf.
  
  Ich entschied mich noch am gleichen Tag zum Kauf dieses Fahrzeuges.
  
  Der Fabia kostet in der Grundausstattung, in der bereits alle Extras enthalten sind, außer der Klimaanlage sowie der Perleffekt-Lackierung,
  23.690,00 DM.
  Die Lackierung kostet nochmals 535.00 DM und die Klimaanlage 1.950,00 DM.
  
  Somit kostete dieses Fahrzeug insgesamt 26.175,00 DM
  
  Nachdem ich ja kein Fahrzeug in Zahlung geben musste und bei dem Unternehmen ein Werksabkommen für mich vorliegt, wurden von diesem Endpreis dann 15 % Nachlass abgezogen.
  
  Somit habe ich für 22.248,75 DM, ein wirklich super Fahrzeug kaufen können.
  
  Auch wunderte ich mich als ich Post vom Finanzamt bekam.
  Der Fabia ist für 4 Jahre Steuerbefreit.
  
  Mein Sohn fährt 3-mal in der Woche Pizza aus und so kommen auch einige Kilometer zusammen. Wie der Hersteller verspricht, verbraucht der Fabia tatsächlich nur 7-8 Liter Benzin
  
  Heute kann ich sagen, ich bin froh mich für diesen Wagen entschieden zu haben und kann das Auto nur weiterempfehlen.
  
  Nunmehr ist das Auto bereits 2 Jahre alt, ist mittlerweile 32000 Kilometer gelaufen und mein Sohn sowie ich sind immer noch so begeistert wie am ersten Tag.
  Mittlerweile wurde der Wagen tiefer gelegt, er bekam Breitreifen sowie Spoiler und Schürzen.
  Die Fußpedale wurden mit Leichtmetallbelegen verkleidet und der gesamte Kofferraum ist vollgestopft mit Bassröhren und Endstufen für die Musikanlage.
  Alles an Zubehör ist im Fachhandel für den Wagen zu erhalten.
  Nicht mehr und nicht weniger wie für einen Golf.
  Nach der Umrüstung sieht der Wagen einfach spitze aus und ist weitaus schöner als ein umgerüsteter Golf
  
  Mein Fazit:
  
  
  
  Ein toller Kleinwagen mit Deutscher Technik und einem akzeptablen Preis.
  Kann die Verbraucher nicht verstehen, die diesem Wagen eine schlechte Note geben oder sogar vom Kauf abraten.
  
  Beste Grüße an alle sendet Obermann1

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• b bibi22

  Spritziger kleiner Kombi für wenig Geld, Skoda Fabia Combi 1,4

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  ( Da muss sogar eine A-Klasse neidisch werden)
  
  Legende \"-- negativ\" \"0 neutral\" \"++ gut\"
  
  {{{{{{{ Technische Daten : }}}}}}}}
  
  Außen / Innenausstattung
  
  0 Stoßfänger in Wagenfarbe
  ++ Höhen- und längeneinstellbares Lenkrad
  ++ Höheneinstellbarer Fahrersitz
  0 Heckscheibenwischer
  ++ Pollenfilter
  ++ Rücksitzbank 1/3:2/3 geteilt umklappbar
  ++ Rollo für Kofferraumabdeckung mit
  ++ Regenschirmablage
  ++ Klimaanlage
  ++ Handschuhfach mit mini Kühlschrank (Klimaanlage)
  ++ Seitenspiegel (beide) beheizbar (super bei Regen und Frost)
  ++ Signalleuchten in der Fahrer & Beifahrertür
  ++ eine kleine Schublade unter dem Radio
  ++ Seitentaschen am Fahrer & Beifahrersitz
  -- Scheibenwischerwasserbehälter ist ein wenig klein
  
  Sicherheit
  
  0 Fahrer- und Beifahrerairbag
  0 Seitenairbags vorn
  0 Gurtstraffer vorn
  0 Wegfahrsperre
  ++ Höheneinstellbare Sicherheitsgurte vorn
  0 ABS
  0 Servolenkung
  0 Vollwertiges Reserverad
  ++ 3. Bremsleuchte
  --(++) 2 Kopfstützen vorn und hinten (der Blick nach hinten wird versperren)
  
  Elektrik / Funktion
  
  ++ Drehzahlmesser mit Uhr
  ++ Radiovorbereitung inkl. 4 Lautsprecher
  ++ Gepäckraumbeleuchtung
  ++ Steckdose im Kofferraum
  ++ Seitliche Staufächer
  
  >>>>>>>>> Erfahrungen :
  
  *
  
  Nach einer erfolgreichen Probefahrt die man uns sofort angeboten hatte, hatten wir uns genau für diesen Wagen entschieden. Es macht einfach nur Spass mit Ihn unterwegs zu sein.
  
  *
  
  Er hat einen schönen großen Kofferraum wo man bequem einen Kinderwagen hineinbekommt.
  
  *
  
  Es steckt in dem Fabia wohl viel Technik und Nievau
  von VW - der Motor 1,4 16V ist ein VW-Motor während der 1,4 eine Eigententwicklung von Skoda ist.
  Der 1,4 16V ist die richtige Wahl bei den Heutigen Benzinpreisen, den der kleine 1,4 ist zu schwach für den Wagen.
  
  *
  
  Das Fahrverhalten vom Fabia ist etwa mit dem Verhalten vom Golf vergleichbar,vielleicht etwas weicher. Man hat aufjeden fall keine Angst in eine engen Kurve zu fahren.
  
  *
  
  Der Wagen ist sehr GÜNSIG im gegensatz zu den VW-Modellen. Es sind sehr viele Extras Serienmässig aber den Sonderwünsche muss man TEUER bezahlen.
  
  Wobei man mal sich das Radio von Skoda genau anschauen sollte (sieht nicht so prickelnd aus), deswegen haben wir eins von Blaupunkt.
  
  (Wir haben für unseren neuen Kombi mit Klimaanlage, und Speziallackierung ca. EUR 14.000 bezahlt) .
  
  *
  
  Im großen und ganzen sind wir super zufrieden mit unserem neuen Wagen. Er ist für eine kleine Familie genau das Richtige.
  Und beim nächsten SKODA - FABIA holen wir uns auch die Einparkhilfe.

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• k klausauskw

  Er rollt immernoch

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Er rollt immernoch
  
  Man liest ja viel über die verschiedensten Autotypen und bei einigen könte man denken, sie hätten jeden Monat einen neuen Wagen, also warum sollte nicht auch ich über meinen Favoriten schreiben.
  
  Favorit - im wahrsten Sinne des Wortes, denn es handelt sich um einen Skoda Favorit 135 LSe.
  
  Gekauft habe ich ihn vor fast sechs Jahren als 3-Jahres-Wagen.
  Und wie der Zufall es manchmal so will, kannte ich laut Fahrzeugpapiere die Vorbesitzerin sogar.
  Wiedermal ein Zeichen dafür, dass die Welt sehr klein sein kann.
  
  Aber nun selbst was zum Fahrzeug:
  
  Mit diesem Auto durfte auch ich die Vorteile einer Zentralverriegelung kennen lernen. Inzwischen dürfte es wohl keine neuen Fahrzeuge mehr ohne Zentralverriegelung geben.
  Was mir meine verschiedensten Fahrgäste immer wieder sagen ist die Tatsache, daß sie sehr angenehm im Beifahrersitz platznehmen.
  Die Form der Sitze sorgen doch für erheblichen Sitzkomfort.
  Also gerade so das richtige, wenn man einen langen und schweren Arbeitstag hinter sich hat, um schon mal entspannt zurückgelehnt dem Feierabend entgegen zu streben.
  
  Die Kopfstützen sind vorne und hinten (je außen) zwar vorhanden, lassen sich aber nur in der Höhe verstellen.
  Ich selber kann mich da nicht \"fallenlassen\", oder ich habe sone komische Sitzhaltung. Zu Deutsch, mir sind die Kopfstützen weniger angenehm.
  Der Motor lief nun über 122000 km und macht natürlich inzwischen entsprechende altersbedingt Geräusche.
  Ist es halt nur ein Kleinwagen.
  
  Die Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h reichen aus, darf man in meiner Umgebung offiziell eh nie so schnell fahren.
  Außerdem will man ja sein Geld auch mal für was anderes ausgeben, als nur für Benzin und vor allem, hier in meiner Umgebung, für feste und mobile Blitzer.
  Muß auch ganz ehrlich sagen, dass ich nicht dieser Rally-Typ bin.
  
  Der Durchschnittsverbrauch von gut 8 Litern auf 100 km ist noch bei diesem älterem Fahrzeug akzeptabel.
  
  Bei mehr als 20 Grad Frost kommt es dann schon mal vor, daß da was ein- oder festfriert.
  Ist mir jedenfalls mal passier, bei über 20 Grad Frost waren die Benzinleitungen zu.
  
  Negativ ist das schnelle heißlaufen des Motors bei Stau, besonders im Sommer.
  
  Im Großen und Ganzen aber ein doch recht zuverlässiges Fahrzeug, was preislich bei Reperaturen auch immer noch günstige Alternativen anderer Hersteller zulassen.
  
  Mein nächster Wagen wird dann wohl wieder ein Skoda werden, denn hier bekommt man noch echt viel Auto für relativ wenig Geld...
  
  Euer klausauskw

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• B Burkhard54

  Skoda Fabia elegance Kombi - König unter den Kleinwagen

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Purer Fahrspass
  
  Ich habe lange überlegt was für ein Auto ich mir nach meinem Golf zulegen sollte, Wochen der quälenden Entscheidungen vergingen und ich überlegte und überlegte. Ich studierte viele Autozeitungen und las immer wieder Testberichte über den "König der Kleinwagen" - Den Skoda Fabia . Im August 2000 besuchte ich den Skoda Händler und fuhr den Wagen zum ersten mal Probe. Ich war sofort hin und weg von diesem genialen Auto.
  
  Nach einigem Überlegen und ein bisschen Wartezeit hatte ich mich dann entschieden, mir meinen Traum zu erfüllen, und im Februar 2001 habe ich einen Fabia comfort Kombi 1.4 16V 74kw bestellt. Nach 9 Wochen war das lang ersehnte Gefährt endlich da ... und von da an hat mich der "Fabia-Virus" erwischt.
  
  "Auto der Vernunft" und "König der Kleinwagen" sind ja Titel, die sich schön anhören - aber sie beschreiben bei weitem nicht den subjektiven Fahrspaß, den ich seitdem mit dem Fabia habe. Aber selbst die objektiven Daten können schon überzeugen. Somit bekommt man im Fabia schon mal vom Werk aus 5 Türen, wo man bei der (nicht ganz ebenwürdigen) Konkurrenz noch gut einen Tausender obendrauf legen muss. Alle Benzinmotoren sind D4 eingestuft, und das Auto ist reparaturfreundlich konstruiert. Und natürlich nicht zu vergessen die Preisliste, die einem den Glauben an das Wort Preis-/Leistungsverhältnis wieder zurückzugeben scheint. Die von mir gewählte Ausstattung bietet dann noch die restlichen Argumente, um alle Zweifler zu überzeugen, für die Skoda noch ein Relikt aus sozialistischen Zeiten ist. Ein kleiner Auszug aus der Ausstattung meines Fabia: Klimaanlage mit gekühltem Handschuh- und Dosenfach, Sitzheizung, elektrische Fensterheber vorne und hinten, Radiovorbereitung mit 8 Lautsprechern, 14" Alufelgen usw. Als optionale Ausstattung kamen bei mir noch 15" Alu Felgen, Blackmagic Perleffekt Metalliclackierung und ein elektrisches Schiebdach dazu. Somit war mein Wunschfabia komplett - und im Vergleich zu einem ähnlich ausgestatteten VW Polo etwa 6.500 DM günstiger.
  
  Aber überzeugender als Zahlen und Fakten ist das "Erlebnis - Fabia" - das Komplett-Rundum-Wohlfühlpaket beginnt schon mit der Innenausstattung, die zwar auf den ersten Blick schlicht gehalten ist, aber somit auch nicht den Sattseheffekt hat wie manche Lifestyle-Cockpits. Das Armaturenbrett gibt niemals Rätsel auf, und die Ausstattung wirkt immer gediegen hochwertig. Die Beleuchtung erstrahlt im satten Skoda Grün und verleiht dem Auto ein gewisses Flair. Die Sitze sind der nächste Punkt. Und hier fallen mir gar nicht genug Superlative ein, um sie wirklich genug zu loben. Eine angenehme Sitzposition ist durch Sitzhöhenverstellung und höhen- und längenverstellbares Lenkrad für Fahrer jeder Größe zu erreichen. Und selbst nach 3-4 Stunden Autobahnfahrt bleibt der Sitzkomfort immer angenehm.
  
  Aber die Hauptattraktion des "Erlebnis - Fabia" lernt man erst kennen, wenn man die kernige Alumaschine gestartet hat und den Fabia bewegt. Der 1,4 Liter-Motor ist in den unteren Drehzahlbereichen etwas zurückhaltend, aber um so näher man an das bei 4.400 U/min anliegende max. Drehmoment kommt, um so mehr erkennt man die Stärken des Motors. Denn ab dieser Drehzahl wird aus dem ruhigen Motor eine richtige Drehorgel, bei der erst bei 6.000 U/min Schluss ist. Die 100 PS sind angegeben mit Super Plus, und bei zügiger Fahrt lohnt es sich auch, sein Geld in die 98 Oktan zu investieren, da Super nur einen Verbrauchsnachteil bringt. Dieser liegt so bei 7,4 Liter/100 km.
  
  Aber ein Motor allein macht nicht glücklich - aber die Art, wie die Kraft auf den Asphalt gebannt wird, kann nur als suchtgefährdend beschrieben werden. Normalerweise muss man den 1.4 16V 74kw auch kräftig schalten, damit man zügig unterwegs sein kann ... aber diese Last wird schnell zur Lust. Denn Gangwechsel gehen zügig und knackig von der Hand. Der letzte Teil und der wichtigste als Fahrspaßgarant ist das Fahrwerk. Mit den optionalen 15 Zoll Alufelgen, dem gelungenen Fahrwerk, mit einer einzigartigen Kombination aus Sportlichkeit und Komfort und der elektrohydraulischen Servolenkung ist alles gegeben, was man in Verbindung mit dem Getriebe und dem Motor zum Landstraßentouren und Kurvenfressen braucht. Also Fahrspaß pur!
  
  Mein Fazit:
  
  Wer sich einen Kleinwagen zulegen möchte dabeiaber nicht auf Qualität und Komfort verzichten möchte, für den ist der Skoda Fabia das ideale Auto.

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• m myth-x

  Skoda, Himmlisch gut und höllisch günstig!

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Einleitend einige kurze Worte zur Marke. Danach folgenden die nackten Tatsachen und im Anschluss gehe ich auf meine Erfahrungen mit dem Auto ein.
  
  SKODA
  
  Die tschechische Automarke schlechthin. Jetzt mal raus aus dem Kopf mit dem typischen Schema eines „Ostauto“. Skoda wurde 19 vom VW/Audi Konzern übernommen. Das Skoda Werk wurde vollständig modifiziert und mittlerweile rollen dort eigentlich VW´s und Audi´s mit Skoda Zeichen vom Band. Also eine hohe Qualität. Im Preis- / Leistungsverhältniss ist Skoda damit ganz weit vorn.
  
  DATEN
  
  Skoda Fabia 1,9 TDI Kombi – Ausstattung Comfort
  Neupreis laut Liste (ohne Extras) : 16.170,- €
  Emissionsklasse: EU3
  75 KW / 100 PS
  Hubraum 1896 ccm³
  Eingetragene Höchstgeschwindigkeit: 187 km/h
  Abmessung Länge x Breite x Höhe in mm: 4222 x 1646 x 1452
  Leergewicht : 1255kg - zulässiges Gesamtgewicht 1695 kg
  Sitzplätze 5
  Teilbare Rücksitzbank
  
  Serienausstattung Comfort
  Servo, Doppelairbag, Seitenairbag, ABS, ASR, 3. Bremsleuchte, Wegfahrsperre, ZV, elktr. FH, Außenspiegel beheizbar.
  
  FAHREIGENSCHAFTEN
  
  Mit ABS, ASR und einer vorzüglichen Servolenkung ist die technische Seite für ein entspanntes Fahren abgedeckt. Die Servolenkung ist vorzüglich. Verglichen mit meinem 95´iger Honda Civic glaube ich langsam, der Honda hatte gar keine. Das sportliche Fahrwerk macht das Auto äußerst leichtgängig und wendig. Somit ergibt sich ein sicheres Fahrgefühl in allen Lagen.
  Die für einen Combi moderate Länge von 4,22 Metern lassen dem Fahrer jederzeit den vollen Überblick und Parkplatzprobleme sind in den Griff zu bekommen.
  75 KW bzw. 105 PS machen den Turbo Diesel zu einem echten Kraftpaket. Anfangs hat sich öfter mal die ASR beim anfahren gemeldet (ASR ist dafür, dass die Reifen nicht durchdrehen . Aber auch im hohen Drehzahlbereich wird problemlos noch eine angemessene Beschleunigung erzielt. Die eingetragene Spitzengeschwindigkeit beträgt 187 km/h. Da ich zur Zeit noch mit Winterreifen fahre und man mit denen ja nicht so schnell fahren sollte, kam ich bisher „nur“ auf 190 km/h. Da geht aber auf jeden Fall noch was! Sobald ich das weiss, lasse ich Euch das an dieser Stelle wissen.
  In puncto Laufruhe kann das Auto auch überzeugen. Ich bin immer wieder überrascht, dass das tatsächlich ein Diesel ist. Auch bei hohen Geschwindigkeiten gibt es keine Lärmbelästigung.
  
  PLATZ UND BEQUEMLICHKEIT
  
  Von Aussen vermutet man in dem Auto weniger Platz, als tatsächlich vorgefunden wird. Wenn es sich nicht gerade um Basketballspieler handelt, finden in dem Auto problemlos 5 Erwachsene Platz. Mit einem Ladevolumen von 426 Litern lässt sich einiges verstauen. Durch umklappen der teilbaren Rücksitzbank, kann das Volumen auf 1225 Liter vergrössern. Wem das nun immer noch nicht langt, kann noch etwas zusätzlichen Platz durch einfache Demontage der hinteren Sitzpolster schaffen. Die Vordersitze bieten vollen Komfort und lassen sich über drei verschiedene Mechanismen in die optimale Position bringen. Das Lenkrad kann sowohl in der Höhe, als auch in der Länge verstellt werden. Die Lehnen der hinteren Sitzbank sind für meinen Geschmack allerdings ein wenig zu steil. Hier könnten sich eventuell Probleme bei längeren Fahrten einstellen. Der Hammer allerdings im Winter ist die Sitzheizung (Extra) in den beiden Vordersitzen. Zündung an und der Sitz ist warm. Wenn Ihr wissen wollt, was Luxus ist, dann baut Euch eine ein.
  
  BEDIENUNG UND COCKPIT
  
  Das Cockpit ist übersichtlich gestaltet. Durch die Rundung lassen sich keine Gegenstände auf dem Cockpit ablegen. Dies wird aber durch zahlreiche Staufächer wieder gut gemacht. Die Knöpfe und Schalter sind alle gut erreichbar und übersichtlich angebracht. Da manche Schalter mehrere Funktionen vereinigen, sollte auf jeden Fall ein Blick in die Bedienungsanleitung geworfen werden. Nur so kann man sicher sein, alle Funktionen des Autos zu kennen. So ist das Auto z.b. mit einem Regensensor ausgestattet. Dieser regelt die Wischintensität je nach Regenintensität. Die Intervallschaltung kann aber auch manuell in vier Stufen gesteuert werden. Ein weiteres Geheimnis, dass sich mir erst nach Lektüre der Bedienungsanleitung erschloss, sind die zahlreich vorhandenen Staufächer. Im Handschuhfach befindet sich noch ein weiteres Fach. Dann gibt es ein Staufach links neben dem Lenkrad und weitere Staufächer sind in den Vordersitzen vorhanden.
  Der Bordcomputer gibt Auskunft über Außentemperatur, Reichweite, momentaner Kraftstoffverbrauch, durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch, Fahrstrecke, durchschnittliche Geschwindigkeit, Fahrzeit und Tageszeit. Die beiden Durchschnittswerte, die Fahrzeit und Fahrstrecke werden sowohl in einem Einzelfahrtspeicher (von ein-, bis ausschalten der Zündung) angezeigt, als auch in einem Gesamtfahrtspeicher (alle Einzelfahrten addiert).
  
  KOSTEN
  
  Beim Verbrauch kommt man schon ein wenig ins schwärmen. Laut Datenblatt braucht das Auto im Durchschnitt ca. 4-6,5 Liter. Das ist auch problemlos realisierbar, wenn man die entsprechende Fahrweise hat. Ich habe das überprüft. Zwar lag der Verbrauch bei mir ca. 0,5 Liter über den Werten, aber ich glaube das liegt an den Winterreifen. Auch beim Heizen ist der Verbrauch absolut in Ordnung. Bei 160 – 190 Sachen werden nicht mehr als 8 – 9 Liter verbraucht. Beim Verbrauch gibt es daher 5 Sterne von mir. Der Dieselmotor darf laut Hersteller auch mit Biodiesel betankt werden. Über Reperaturkosten kann ich an dieser Stelle noch nichts berichten. Nur so viel: Grundsätzlich hat das Produkt einen sehr hohen Qualitätsstandard ( Skoda = VW/Audi). Desweiteren werden die Produktionsverfahren der Unternehmen mehr und mehr angeglichen. So wird es mehr und mehr möglich sein, Einzelteile zwischen vergleichbaren Modellen der drei Unternehmen, untereinander auszutauschen.
  
  FAZIT
  
  Daumen hoch für Skoda! Ich kann nur jedem Preisbewusstem unter Euch empfehlen, sich beim nächsten geplanten Autokauf mal die Skoda Palette anzuschauen. Zwar gibt es dort noch Lücken (z.B. kein Skoda-Cabriole), aber vielleicht ist das richtige Modell ja dabei.
  Der Skoda Fabia Combi 1,9 TDI ist ein Top Kauf für diejenigen, die einen kraftvollen Mittelklassewagen mit ausreichend Platz suchen. Das Auto ist sowohl langstreckentauglich, als auch für den Großeinkauf im Stadtverkehr bestens geeignet. Ein allround Talent eben.

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• Gering

  TÖDLICHER MOTORSCHADEN NACH 24800 km

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Nein

  In einer Auto Bild im Sommer 2000 wurde der Fabia 1.4 16V mit der Mercedes A - Klasse und dem A2 von Audi vergliechen - und kam, berücksichtigt man mal den immer noch großen Preisunterschied von ca 5000- zwischen dem vollausgestattetem Top - Fabia und den Serien - Konkurenten doch auf gute Werte.
  Der Fabia ist handlich, verbraucht aber für seinen 1.4 l großen und 68 PS starken übige 6,5 - 7,5 l. Eindeutig zuviel für ein Auto, dass im neuen (ja,ja, der im letzten jahr des alten) Jahrtausend auf den deutschen Markt kam.
  Vor allem der Preis ist interessant, mit dem man VW-Standart kaufen kann, der unter dieser Marke im neuen Polo erst 2001 zu haben ist/war.
  Störend ist das deutliche Dröhnen des Motors - beim Beschleunigen ist das Auto übermäßig laut.
  Das Handling hingegen ist ausgezeichnet, der Blick nach hinten freilich fällt da schon bescheidener aus.
  Günstig ist die Mehrausstattung im Fabia Comfort im Vergleich zur Classic-Basis zu haben.
  
  Insgesamt ist der Fabia ein Auto mit einer guten Verarbeitungsqualität aber nicht mehr ganz zeitgemäßen Verbrauchswerten.
  Imerhin ein Auto für Pfennigfuchser, die den VW-Polo als zu klein, den Golf aber als überteuert ansehen.
  
  
  
  Getrübte Freude:
  Lambda ist nicht nur ein schwieriger Buchstabe und für den Nicht- Griechen schwer auszusprechen und zu schreiben - sondern scheinbar auch die Achilles - Ferse des 1.4i 68 PS Aggregats des Skoda Fabia 1.4i .
  Ich fahre den Skoda Fabia seit nunmehr 7 ½ Monaten sage und schreibe 7 Mal in der Werkstatt. Und etwa nicht wegen irgendwelchen Mängeln an der Verarbeitung oder sonstigem. Die ist und bleibt mustergültig, wenn auch das so oft als Schmirgel - Papier - Charisma beschriebene Armaturenbrett für den einen oder anderen gewöhnungsbedürftig sein könnte.
  
  Nein, der Motor stirbt während der Fahrt ab - und zwar beim Auskuppeln.
  Der Wechsel einer Lambda - Sonde brachte für drei Wochen Besserung, mittlerweile aber ist es dasselbe Lied.
  
  PS: Meine alte Meinung zum Fabia bleibt davon ungetrübt: Das Auto ist günstig in der Anschaffung, bei der richtigen Gesellschaft günstig in der Versicherung und günstig im Verbrauch.
  So verbrauche ich mit Winterreifen (Fulda Gravito Kristal) im Schnitt 6,4 l Normal-Benzin oder 5,8 l Super (Basis: Je zwei Tankfüllungen auf identischer Strecke).
  
  Tipp: Das Tanken des teuren Super spart tüchtig Geld bei dem kleinen Tschechen.
  Einfache Rechnung: 1000 km mit Benzin bei 1,879 DM kosten knapp 120 Mark, mit Super kommt man mit knapp 112 Mark über die Runden, also eine satte Ersparnis von 8 DM.
  
  
  Der Servomotor und Die Elektrik in der rechten Fahrertür sind ausgefallen. Sol lassen sich die Außenspiegel nicht einstellen, die Fenster von der Fahrerseite aus öffnen bzw. schließen oder die Außenspiegelheizung anstellen.
  Derzeit besteht bei dem Ersatzteil allerdings eine Lieferverzögerung.
  
  Nach dem letzten Software-Reset (Grund: s.o.) fährt der kleine dann doch mit etwas mehr als 7 Litern !!!???
  
  
  
  17.05.01
  Derweil war ich mit dem Fabia zum 17. Mal in der Werkstatt, weil der Grund für die defekten Lamdasonden (5 bisher!) und für das Absterben des Motors beim Auskuppeln noch nicht gefunden werden konnten.
  
  Leistungswerte akuell:
  Verbauch Sommerreifen Conti EcoContact 5,9 l
  Verbauch Winterreifen Fulda Crystal 6,2 l
  
  Nach einem kapitalen Motorschaden ist nach 24820 km das Autoleben meines Fabias vorbei. Der Kleine hatte einen so massiven Zylinderkopfschaden, dass eine Rundumerneuerung des Motors notwenig gewesen wäre.
  Da mein Schaden kein Einzelfall ist, habe ich für den Kauf eine neuen Skodas eine sehr gute Kulanzregelung erhalten.
  
  Jetzt wacht SKODA scheinbar auf.
  
  Der 1.4l und 68 PS starke SKODA - Motor, mit dem ich jetzt fast 2 Jahre so massive Probleme gehabt habe, wurde mittlerweile von SKODA aus dem Programm genommen.
  
  Allen, die den FABIA kaufen möchte, kann ich nur raten, nicht den 68 PS Motor zu wählen, auch bei gebrauchten FABIAS nicht.
  
  Nun denn, der Abschied ist da.
  
  Der König ist tot, es lebe der König.
  
  
  Der FABIA ist bei YOPI nur als 1.4er aufgeführt. Gerade dieser Motor aber wird aus den oben genannten Gründen nur noch auf ausdrücklichen Kundenwunsch eingebaut.
  Ratsamer ist da der 60 PS Motor aus dem POLO oder der 1.4i 16v Motor mit 70 PS, ebenfalls aus dem POLO.
  Der SKODA 1.4 AluMotor freilich hat so große Mängel gezeigt, dass er nach nur 1 1/2 Jahren aus dem Prorgamm genommen wurde.
  Auch bei gebrauchten solltet ihr deshlab auf den Motor und den Motorzustand achten, besser noch, den Wagen vorher durchchecken lassen.
  
  Michael

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• C Calauer

  Um Gottes Willen kauft nicht dieses Auto

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Nein

  Gliederung
  
  1 Vorwort
  2 Der Skoda Fabian Sedan
  2.1 Allgemeines zum Auto
  2.2 Fahrzeugaufbau und Kofferraum
  2.3 Design und Anblick
  2.4 Motorenausstattungen der Benziner
  2.5 Motorenausstattungen der Diesel
  2.6 Die Ausstattung im "Classic" - Modell
  2.7 Die Preise
  2.8 Persönliche Eindrücke
  3 Mein persönliches Fazit
  
  1 Vorwort
  ooooooooo
  
  Gestern schaute ich am Abend mal wieder zu einem Bier bei meinem Kumpel rein und wunderte mich nicht schlecht, als dort ein neues Auto vor der Tür stand. Und als ich dann klingelte und er dann öffnete, war er dann um so stolzer, dass er behaupten konnte, dass dies sein neues Auto wär. Oh super... dachte ich, woher haben bloß die ganzen Leute das Geld sich ständig irgendwie neue Autos zulegen zu können und ich hab mit meinen 22 Jahren immer noch kein Auto. Aber egal... jedenfalls sagte er, dass dies ein Skoda Fabia wär. Schön und gut, aber dieses Modell war mir bis jetzt vollkommen unbekannt. Und dann wäre es noch ein Sondermodell mit dem Zusatznamen "Sedan". Noch besser... aber nun zum Auto selbst.
  
  2 Der Skoda Fabian Sedan
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  2.1 Allgemeines zum Auto
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  Das Auto soll erst Anfang des letzten Jahres auf den deutschen Markt gekommen sein. Dabei gab es anfänglich den Fünftürer und dann später auch einen Kombi. Ab Juli des letzten Jahres gab es dann auch den Fabia Sedan mit dem hier vorgestellten Stufenheck.
  
  2.2 Fahrzeugaufbau und Kofferraum
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  Das Fahrzeug ist auf der Basis eines Kombis aufgebaut und dadurch genauso lang wie dieser. Während man im Kombiheck schlappe 426 Liter unterbringen kann, sind es unter dem Stufenheck dann 438 Liter. Das Gepäckraumvolumen lässt sich noch durch Umklappen der Rücksitzlehnen, wie fast bei jedem anderen Auto auch, auf 789 Liter erweitern.
  
  2.3 Design und Anblick
  ooooooooooooooooooo
  
  Mein Freund hat sich als Farbe ein tiefes rot ausgesucht. Ich weiß persönlich nicht, ob das eine gute Wahl war, jedenfalls würde ich mir wohl nie ein Auto in diesem Ton holen. Außerdem sieht das Auto vom Design auch nicht nach Eleganz aus. Und die komische Gestaltung des Hecks erinnert irgendwie eher an ein Stummelheck, das möglicherweise in der Produktion zu kurz geworden ist. Also in jedem Fall gewöhnungsbedürftig der Anblick. Vielleicht liegt es aber einfach auch nur daran, dass man nur selten ein solches Modell auf deutschen Straßen sieht.
  
  2.4 Motorenausstattungen der Benziner
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  Die Ausstattung und das Motorenangebot unterscheidet sich nur unwesentlich vom Vorgängermodel des Kombis. Der Basismotor ist ein 1,4 - Liter - Benziner mit 68 PS. Genau diesen hat mein Freund, wobei ich gleich hier erwähnen möchte, dass mich vor allem der zweite Gang dieses Autos enttäuschte. Ich hatte dabei eher das Gefühl, als wenn ich noch aussteigen müßte und schieben gehen sollte. Trotzdem war mein Kumpel ganz stolz zu behaupten, dass dieses Auto nur rund sieben Liter auf 100 km braucht. Ist ja auch klar, dass er stolz ist, wenn man vorher einen alten Corsa hatte, der mindestens 9 Liter schluckte. Trotzdem sind wir dann auf unseren Fahrt zur Disco nach Cottbus regelmässig an der Ampel verreckt. Also nichts mit schnellem Vorankommen im Stadtverkehr. Jedenfalls sollte man sich mit diesem Auto an keiner Ampel auf ein kleines Beschleunigungsrennen freuen, denn man verliert auf jeden Fall. Auf der Landstraße hatten wir dann schon mehr Glück, denn der vierte Gang scheint eine bessere Übersetzung zu haben. Vielleicht sollte man aber auch einfach gleich den Schritt wagen und noch ein paar Mark mehr drauf legen und sich das Modell mit dem 1,4 - Liter - Motor und den 75 PS holen. Dieses Modell ist dann 168 km / h schnell und braucht im Spurt von Null auf hundert 14,1 Sekunden, was immer noch 2 Sekunden schneller ist, als das besagte Auto meines Freundes. Und dabei soll er sogar noch einen halben Liter Kraftstoff weniger verbrauchen. Aber lustig finde ich auch, dass mir mein Kumpel alle Vorzüge des 75 PS - Modell aufzählt und dann den 68er genommen hat. Hirni....Außerdem ist der 75er mit einer lernfähigen Automatik lieferbar. Der Aufpreis dafür beträgt knapp 2000 DM. Dabei lernt die Automatik sich dem Temperament und dem Fahrstil anzupassen, was letztlich wieder etwas Benzin spart.
  
  Ein weiterer 1,4 - Liter -Hubraum Benziner Motor ist noch etwas sportlicher abgestimmt und bringt 100 PS mit sich. Ende diesen Jahres soll mit dem 2,0 - Liter - Motor auch der Sedan mit einem Otto - Aggregat mit 115 PS angeboten werden. Alle Benziner erfüllen die derzeit strengste Abgasnorm EU 4.
  
  2.5 Motorenausstattungen der Diesel
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  Natürlich möchte ich an dieser Stelle auch noch die Dieselmotoren erwähnen. Beide angebotenen Dieselmotoren sind Direkteinspritzer und erfüllen die Abgasnorm EU 3. Der Saugmotor 1.9 SDI hat eine Leistung von 64 PS und ist der sparsamste von allen. Er verbraucht 4,8 Liter Diesel auf 100 Kilometer, was angesichts der derzeitigen Spritpreise für mich schon ein erhebliches Verkaufsargument wär. Das allerdings wohl interessanteste Triebwerk ist der 101 PS starke Turbodiesel - Direkteinspritzer mit Pumpe - Düse - Technik und Ladeluftkühlung. Der Motor hat mit 240 NM, die schon bei 1800 U / min anliegen, ein erstaunlich hohes Drehmoment. Es befähigt ihn zu ebenso erstaunlichen Spitzenleistungen, den die Maximalgeschwindigkeit liegt bei 185 km / h und der Spurt von Null auf hundert wird mit dem Sedan in 11,6 Sekunden erledigt. Und durch die Diesel - Technik bleibt dieses Modell auch noch sonderbar sparsam und verbraucht nur 4,9 Liter auf 100 Kilometer.
  
  2.6 Die Ausstattung im "Classic" - Modell
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  Die Ausstattung des von mir gestern benutzten Sedans heißt "Classic". Hier gibt es serienmässig zwei Airbags. Außerdem fehlt natürlich nicht das ABS und die Servolenkung, wobei mein Kumpel immer noch die üblichen Schwierigkeiten beim rückwärts einparken hat, aber daran hab ich mich schon gewöhnt. Aber sonst gibt es wenig Extras die schon im Preis inbegriffen sind. So kriegt man die Zentralverriegelung, eine Klimaanlage oder die elektrischen Fensterheber nur gegen Aufpreis. Genauso muß man für die dritte Kopfstütze im Fond und die Seitenairbags extra drauflegen. Schwach...
  
  2.7 Die Preise
  oooooooooooo
  
  Der 101 PS - Dieselmotor kostet für den Otto - Normal - Verbraucher 30 061 DM, was ich schon etwas teuer finde. Gerade wenn die Automarke auch noch Skoda heißt. Die Ausstattung in der Kategorie "Elegance" ist dann noch etwas teurer und kostet 33 464 DM. Das Basis - Modell mit 68 PS und Classic - Ausstattung gibt es schon ab 22 707 DM, wobei mein Kumpel keinen Neuwagen sondern ein Gebrauchtmodell gekauft hat. Wieviel er aber dafür auf den Tisch gelegt hat, wollte er mir am gestrigen Abend nicht sagen. Wahrscheinlich müssen wir das man näher bei einem Bierchen besprechen und dann bekomme ich das schon heraus.
  
  2.8 Persönliche Eindrücke
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  Da wir ja gestern nun auch noch nach Cottbus auf Disco mit diesem Auto fuhren kann ich noch etwas zur Fahrqualität des Autos sagen. Anfänglich dachte ich, mein Kumpel hätte schon die Federn aus dem Auto ausgebaut, damit er etwas tiefer liegt, denn man sitzt in diesem Auto eher, wie auf einem Brett. Von weicher Federung war also nichts zu spüren. Außerdem brauchte ich drei Versuche bis ich die Beifahrertür endlich zu hatte. Irgendwie ist hier nichts mit einem leichten Zuschmeißen der Tür, wie bei unserem Renault. Man muß schon etwas kräftiger zuhauen, um die Tür auch richtig zu zu kriegen. Als wir dann starten wollten, hatte das Auto irgendwie keine Lust anzuspringen. Mein Kumpel kam dann mit dem Einwand, dass das schon der Vorgänger - Besitzer gesagt hatte, dass der Anlasser eventuell mal ausgewechselt werden müßte. Na super... so eine Macke und das schon nach einem Jahr. Aber irgendwann rollten wir dann auch los. Und der Hammer kam dann am Schluß. Als wir gegen 3 Uhr aus der Disco kamen und ich mich schon auf mein Bett freute, wollte das Auto wieder mal nicht starten. Aber diesmal war es nicht der Anlasser sondern die Batterie, die leer war. Und dabei hatte mein Kumpel diese erst im Laufe des Tages neu aufgeladen. Grrr... zu Glück waren wir mit 2 Autos unterwegs und konnten mit einem Starthilfe - Kabel dann doch noch vom Lausitzpark losstarten.
  
  3 Mein persönliches Fazit
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  Aber eine zweite Fahrt werde ich mir wohl mit dem diesem Auto überlegen müssen. Denn diese kleinen Fehler hätten mich schon dazu getrieben das Auto wieder zurück zu schaffen. Außerdem finde ich das Design nicht gerade ansprechend und schon gar nicht für einen Jugendlichen geeignet. Und wenn man dann eventuell noch rund 15000 DM für einen Gebrauchtwagen dieses Modells hinlegt, dann ist das schon höchst peinlich. Mein persönliches Fazit daher: Der Skoda Fabian Sedan ist nicht empfehlenswert!
  
  Schöne Grüße vom Calauer
  
  05.05.01

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