Verkehrsverbund Bremen/ Niedersachsen

aus 3 Bewertungen

Erfahrungsberichte zum Verkehrsverbund Bremen/ Niedersachsen

Erfahrungsberichte von Nutzern, nicht verifiziert.

• Dannyboy

  Ich brauch ihn nahezu jeden Tag

  • Pro angemessene Preise, überwacht
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Da ich trotz meiner 26 Jahre keinen Führerschein habe und auf dem Dorf lebe, bin ich tagtäglich auf die Dienstleistungen der VBN / BSAG angewiesen.
  
  Die VBN / BSAG ist der Dienstleister im ÖPNV in Bremen und umzu.
  Ich benutze ihn für Fahrten in Bremen-Nord und gelegentlich auch für Fahrten von Bremen-Nord in die Bremer Innenstadt.
  In Bremen-Nord fahren die Busse von 8:00 bis 18:30 im 10-Minutentakt. Danach gelten Taktzeiten von 15 oder 30 Minuten.
  
  Bremen-Norder Buslinien
  71 Gröpelingen - Farge-Neuenkirchen
  74 Marßel - Schwanewede
  75 Rönnebeck - Gröpelingen
  76 Rönnebeck - Vegesack
  78/79 Vegesack - Aumund-Hammersbeck
  71S Schnellbuslinie Neuenkirchen - Vegesack
  74S Schnellbuslinie Schwanewede - Vegesack
  
  Die Schnellbusse fahren nur von 6:00 - 8:00 und 16:00 - 18:30.
  
  Preise
  Einzelticket Erw. EUR 1,95
  Tagesticket Erw. EUR 4,65
  Monatsticket Erw EUR 37,80
  
  EinzelTicket Kind EUR 0,95
  MonatsTicket, Schüler 27,20
  
  Wer Einzeltickets am Automaten kauft und diese mit der Geldkarte zahlt, erhält 10 % Rabatt.
  
  Pünktlichkeit
  Die Busse fahren in der Regel relativ pünktlich, nur zu Stoßzeiten muß man manchmal Verspätungen von maximal 5 - 10 Minuten in Kauf nehmen.
  
  Freundlichkeit
  Die BusfahrerInnen sind immer freundlich und können ihre Verspätungen erklären.
  
  Sonstiges
  Die BSAG hat nur noch Niederflurfahrzeuge in Betrieb, so dass auch Rollstuhlfahrer die Busse benutzen können.
  Die Fahrzeuge der BSAG werden seit Anfang des Jahres mit Überwachungskameras ausgestattet, so dass weniger Verbrechen passieren können.

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• K Kalkman

  ÖPNV in Bremen, Bremerhaven, Oldenburg und Umzu

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Da ich leider keinen Führerschein benutze und das Wetter auch nicht immer zum radeln geeignet ist, bin ich auf das Angebot des Offentlichen Personen Nahverkehrs (ÖPNV) angewiesen. Meine Region liegt im Netz des VBN. Deswegen möchte ich heute mal ein Fazit über die Tarife, die Unternehmen und den Service im VBN-Bereich berichten:
  
  Allgemeine Info
  
  Der Verkehrsverbund Bremen/Niedersachsen ist ein Zusammenschluß von 34 Verkehrsbetrieben im Großraum Bremen, Bremerhaven, Delmenhorst, Oldenburg und umzu.
  
  Mit EINEM Ticket überall hin
  
  Der größte Vorteil für den OPNV-Nutzer ist die Tatsache, das er nur ein einziges Ticket braucht um sein Ziel zu erreichen. Ein kleines Beispiel: Wenn ich als Oldenburger nach Bremen in die Location Modernes wollte, so mußte ich früher ein Ticket um mit dem Oldenburger Stadtbus (V.W.G.) zum Bahnhof zu kommen, ein weiteres Ticket um mit der DB von Oldenburg nach Bremen zu kommen, und letztendlich einen Fahrschein für die Bremer Straßenbahn kaufen. Heute steige ich in den Stadtbus, sage mein Ziel und bekomme EIN Ticket mit dem ich bis nach Bremen fahren kann.
  
  Tarifsystem
  
  Das Tarifsystem ist relativ einfach. Das Ganze Gebiet ist in Zonen eingeteilt. Die Zonenpläne bekommt man kostenlos bei den beteiligten Verkehrsunternehmen oder sie hängen an den Bahnhöfen aus. Auch im Internet kann man nachschauen. Jetzt zählt man die Zonen die man durchfährt und je nach dem wie viele Zonen man durchfährt ergibt sich die benötigte Fahrschein-Stufe
  
  1 Zone = Stufe A
  2 Zonen = Stufe B
  3 Zonen = stufe C usw.
  
  Die Höchste Stufe ist J. Wer noch mehr Zonen durfachren muss, der zahlt höchstens für 10 Zonen.
  
  Leider gibt es um die Stadt Bremen herrum mehrere Zwischenzonen für die ein anderes System gilt. Das macht die Sache etwas kompliziert. Es gibt dort z.B. eine Sonderstufe S. Allerdings betrifft diese Sonderegelung nur einige wenige Zonen. Ich selbst wohne nicht in einer dieser Zonen und wollte bisher auch nicht dorthin, deswegen kann ich leider nicht dazu schreiben.
  
  Obwohl das System relativ einfach ist, gibt es hier und dort immer wieder Mißverständnisse oder Ärgernisse. So steht in den Beförderungsbedingungen drinne, das wenn es zwei Strecken zum Zielort gibt, nur die Berechnet wird die weniger kostet. Leider wissen das nicht alle Unternehmen. So das man etweder lange mit dem Busfahrer diskutieren muss oder einfach mehr zahlen muss.
  
  Fahrscheinverkauf
  
  Der Verkauf der Fahrscheine im VBN Bereich ist gut organisiert. So kann man bei allen Busfahren Tickets für jede Zone bekommen. Leider gibt es nicht überall die Möglichkeit alle Tickets zu bekommen. Gerade bei Sonderangeboten wie das Nacht Ticket ist nicht überall erhältlich. In den Großstädten kann man Tickets auch an ausgesuchten Kiosken oder anderen Geschäfften erwerben. Will man jedoch mit der Deutschen Bahn fahren muss man das Ticket vorher erwerben und schon am Bahnsteig entwerten. Sonst kostet es 30 €. Leider gibt es auch hier einige Ärgernisse. Laut Beförderungsbedingungen muss man wenn man sich Anschlußtickets kauft nur noch die Zone lösen die man nicht befahren hat. Leider gibt es in einigen Unternhemen nicht die Möglichkeit Tickets der Zone A zu erwerben. Auch hier möchte ich ein Beispiel nennen. Ich fahre von Bremen nach Oldenburg. In Oldenburg entscheide ich mich spontan mit der Nordwestbahn nach Rastede zu fahren. Ich habe jedoch dadurch das ich mir in Bremen ein Ticket bis nach Oldenburg gekauft habe die Zone Oldenburg schon bezahlt und müßte in der Nordwestbahn lediglich die Zone Rastede nachlösen, leider gibt es dort im Automaten nur Tickets für die gesammte Strecke Oldenbur-Rastede (Also Zone B, statt der benötigten A)
  
  *Ticketangebot)
  
  Fast jede Gebietskörperschaft hat besondere Angebote, da ich jedoch nicht alle hier aufzählen kann, nenne ich hier nur die Angebote die im Gesammten Netz zählen:
  
  -Einzeltickets Erwachsene
  Gilt für eine Fahrt von A nach B. Bei Bestimmten Zonen kann man jedoch innerhalb von 60 Minuten die Strecke auch zurückfahren.
  
  -Einzeltickets Kinder
  Gilt für eine einfache Fahrt von A nach B wenn der Fahrgast zwischen 4 und 13 Jahren alt ist, oder für 14 bis 16 jährige wenn sie eine Schüler Monatskarte haben. Ab 16 gilt auf jedenfall der Erwachsenentarif
  
  -4´er Sammeltickets
  4 Einzeltickets (gibt auch für Kinder). Günsteiger als 4 einzelne Fahrscheine
  
  -Monatskarten, Monatskarten für Schüler,
  Gilt für einen Monat vom 1. bis zum ersten Werktag des folge Monats 12:00.
  
  -7-Tage-Tickets
  Gelten an 7 aufeinanderfolgenden Tagen.
  
  -TagesTicket
  Gilt an einem Tag bis 3:00 morgens. Es können 2 Kinder mitgenommen werden
  
  -TagesTicketPlus
  Gültigkeit sie TagesTicket, es kann jedoch noch eine Erwachsene Person und bis zu 4 Kinder mitgenommen werden. (Angebot für Familien)
  
  -Nachtticket
  Gilt von 19:00 bis 3:00 im Gesamtnetz, kostet 5,50 €
  
  Dieses waren die wichtigesten Tickets, alle weiteren Angebote hier aufzuzählen würde den Rahmen sprengen, das es sich um sehr spezielle angebote handelt. Mehr infos gibt direkt beim VBN unter http://www.vbn.de
  
  Mitnahme von Fahrräder
  
  Im Verbund gibt es die Möglichkeit Fahrräder mitzunehmen, wenn Platz im Wagen ist. Dazu benötigt man Fahrradtickets. Leider gibt es keine Mitnahmegarantie. Bei manchen Unternhemen muss man Fahrradplätze reservieren, bei anderen haben Rollstuhlfahrer und Kinderwagen vorrang.
  
  Service
  
  Ticketpreise, Fahrplanauskünfte und weitere Infos gibt es in VBN Büros, unter einer Servicerufnummer die ich gerade im Moent nicht griffbereit habe und im Internet unter http://www.vbn.de
  
  Kosten
  
  Der ÖPNV allgemein ist subventioniert, deswegen ist es müßig über Kosten und Preise zu meckern. Ich finde die Preise im VBN angemessen. Auch wenn Kurzstrecken etwas zu teuer sind, dafür sind lange Strecken relativ preiswert.
  
  Takt und Verbindungen
  
  Ist leider nicht einheitlich geregelt, so das man hier keinen allgemeinen Bericht schreiben kann. Ich bin jedoch der Meinung das man tagsüber zumindest in den Städten recht gut vorrankommt, auf dem Land mag es schlechter aussehen, und nachts ist es teilweise eine Katastrophe.
  
  FAZIT
  
  Das Gesammtangebot des VBN ist ausreichend, leider hallten sich nicht alle beteiligten Unternehmen an alle Kleinigkeiten. Die Preise sind noch okay. Der Service auch. Und über die Öffis wird immer gemeckert, ich denke der VBN gehört zu den Besten der allgemeinen Schlechtigkeit.

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• m mila_star

  Busfahren allgemein

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Als Schüler bleibt mir kaum etwas anderes als das Busfahren übrig. Und im Prinzip kommt man ja auch (fast) überall hin, mal braucht nur genügend Geduld.
  Eine kostenlose Schülerbuskarte kriege ich nicht mehr zur Verfügung gestellt, die Zeiten sind vorbei. Deswegen bin ich auf die U-21 Karte (kostet 13 EUR) umgestiegen. Man erhält diese nur als unter 21jähriger und sie gilt nur an Sonn-, und Feiertagen und in den Ferien ganztägig, sonst erst ab 14 Uhr. Für Schulfahrten ist sie somit ungeeignet. Aber ich komme damit im gesamten Verbundtarif Braunschweig (also bis zu 50km darüber hinaus) mit Zügen, U-Bahnen, S-Bahnen und Bussen herum. Ansonsten wäre das ganze preislich auch nicht mehr tragbar und ich würde sicherlich nicht mehr soviel fahren.
  
  Wie bereits erwähnt ist das ganze eine Geduldssache. Um Freunde im Umkreis von 20km zu besuchen, bin ich schon bis zu 1 ½ Stunden unterwegs. Gerade am Wochenende, das heißt Samstag Nachmittag und Sonntag sind die Fahrpläne sehr lückenhaft. Aber auch schon Freitag Abend nach dem Discobesuch ist die Haltestelle tot.
  
  Die Busverbindungen fallen unterschiedlich günstig aus. Mal hockt man da ne ganze Weile bis der Anschlussbus kommt und manchmal kann die Fahrt nach optimalen 5 min weitergehen. Das hängt natürlich davon ab, wie groß die Stadt ist in der das jeweilige Busunternehmen arbeitet. In großen Städten ist Busfahren am angenehmsten ,es fahren alle paar Minuten welche und man braucht sich einfach nur an die Haltestelle zu begeben ohne vorher einen Busplan studieren zu müssen.
  
  Manchmal stelle ich mir aber wirklich die Frage ob die Busunternehmen überhaupt nachdenken bei ihrer Planung. Da werden zu Schulschlusszeiten und Schichtwechsel die kleinsten Busse eingesetzt, obwohl diese am vollsten sind. Und volle Busse tut ja jeder lieben, besonders wenn es warm ist. Am meisten tun mir jedoch Mütter mit Kinderwagen und Leute mit vielen Einkaufstüten leid. Sich mit mords Gepäck aus dem Bus zu drängen grenzt manchmal schon an ein kleines Kunststück.
  
  Pünktlichkeit?
  Naja, da kann man ja nicht direkt den Bussen die Schuld geben, das liegt an der jeweiligen Verkehrslage. Besonders im Winter bei Glatteis kann man Pünktlichkeit vergessen.
  Aber mit den üblichen Verspätungen von 2 Minuten kann wohl noch jeder leben.
  Ärgerlich ist es nur (was mir irgendwie so ziemlich jedesmal passiert) wenn man noch einen Zug erreichen möchte, und eigentlich noch 10 min Aufenthalt auf dem Bahnhof hätte, es bei Ankunft auf dem Bahnhof allerdings –13 sind.
  
  Fazit: Busse fahren, aber nun mal nicht 24 Stunden am Tag. Sie bringen einen zwar überall hin, sind aber nicht 100 % zuverlässig.

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