Yamaha Aerox R

aus 15 Bewertungen

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• 4 Sterne — nur diese anzeigen 27 %
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Erfahrungsberichte zum Aerox R

Erfahrungsberichte von Nutzern, nicht verifiziert.

• a aiso Kurzmeinung

  Yamaha Aerox

  • Pro Gute Tuningmöglickeiten,Beliebtheit
  • Kontra Fast jede ist schon getunt(wenn man gebraucht kauft)
  • Empfehlung Ja

  Hallo,
  Ich finde die Yamaha Aerox einfach spitze.
  Er ist optisch super und es gibt die meisten Tuningmöglickeiten im Gegensatz zu anderen Rollern.
  Er ist generell sehr beliebt, was für Sie nur ein Vorteil sein kann.
  Ich würde ihn mir vielleicht kaufen.

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• s schmalerandi

  Bester Roller 28000KM immer noch leistungsstark

  • Pro siehe Text
  • Kontra siehe Text
  • Empfehlung Ja

  Fazit Yamaha Aerox 50ccm³.
  Ein langlebiger, ausdauerne, schneller, bequemer Roller.
  28000km das muss man erst einmal toppen.
  Ich fahre den Roller schon fast ein Jahr und bin vollstens mit ihm Zufrieden.
  Auf jeden Fall zu empfehlen.

  Hallo,
  ich besitze einen Aerox seit 1Jahr.
  Ich hatte ihn gedrosselt bekommen auf 25 Km/h.
  Wie das nunmal so ist habe ich ihn entdrosselt, danach fuhr er ohne distanzring und Gasanschlag 80km/h.
  Mit Sportkupplung und Sportvario bringt der Roller eine Leistung von ca. 90km/h.
  Ich habe mich schon ein paar mal mit dem Roller auf die Seite gelegt mit ca. 40km/h und es war wie durch ein Wunder, oder wie ich finde, durch die perfekte, fehlerfreie Verarbeitung von Yamaha heile geblieben.
  Der Vergaser war bei mir noch kein mal dreckig oder ähnliches ich musste den Roller noch keinmal zur Werkstatt bringen oder selbst etwas erneuern.
  Die Batterie ist sehr stark, auch noch langen Orgeln, z.b. im sehr kalten Winter, geht die Batterie nicht leer.
  Der Kicker hat eine schöne Kompression und der Roller springt nach circa zwei mal kicken perfekt an.
  Der von Werkaus angebrachte Kurzhubgasgriff, zwar nicht vergleichbar mit den von Stage6 o.ä. , aber kürzer als von z.b. CPI, ist perfekt für lange fahrten, besonders wenn man öfters an Ampeln anhalten muss, kann man sofort durchstarten.
  Ich habe immer noch den ersten Zylinder, Kurbelwelle, Lager, Auspuff, und er hat schon seine 28000< auf dem Buckel. So viele kilo meter erwartet man eigentlich von einem Roller 50ccm³ eher nicht
  Wenn man auf dem Roller sitzt, merkt man sofort das es sehr Bequem ist und der Lenker perfekt bedienbar ist.
  Beispielsweise bei einem Keeway oder Cpi merkt man sofort den unterschied zu einem Aerox oder Nitro, da der Sitz eines Cpi´s sehr hart ist und daher für längere Fahrten unbequem.
  Ich hab mit meinem Roller jetzt schon 28000 Kilometer gefahren und bin bestens zufrieden.
  So jetzt erstmal positives und negatives:
  
  Positiv:
  Gute Kurvenlage
  Geiles Design
  Springt gut an
  Schnell
  Sehr sehr guter und scheller Anzug
  
  Negatives
  Kleines Helmfach
  Zwischen den Beinen passt keine kiste bier ^^
  
  ansonsten alles in einem Perfekter, zuverlässiger, schneller, langlebiger Rolle. Weiterzuempfehlen auf jedem Fall, hatte noch keinen besseren Roller.
  
  Mfg Schmalerandi

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• b bargiman

  ACHTUNG TUNINGFANS! Aerox, der beste Scooter!

  • Zuverlässigkeit sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt? nein
  • Pro Power,Tuningmöglichkeiten
  • Kontra überhaubt nichts
  • Empfehlung Nein

  Fazit Achtun Tuningfans! Der perfekte Roller ! .........Da er seit 12 jahren produziert wird gibt es natürlich viele verschiedene Lackierungen, was wahrscheinlich auch ein Grund für seinen Erfolg ist.
  Die Verkleidung des Aerox ist legendär, sodass es komplette Verkleidungskits in Zubehörläden oder auf verschiedenen Tuningpages zu erwerben gibt. ......

  Liebe Scooterfans,dies ist ein Bericht über den yamaha Aerox .
  Zuerst einmal muss man yamaha zu dem Phänomen Aerox gratulieren.
  Seit über 12 Jahren wird der Aerox, baugleich mit dem MBK Nitro fast unverändert produziert und erfolgreich verkauft.Nun aber näheres:
  
  ----------------Motor-----------------
  Es ist ein Minarelli Motor verbaut!
  Hubraum 49ccm
  Kühlung Wasser
  Leistung 2,0 kw/2,7 ps oder mit PowerKit 3,4 kw/4,6 ps
  Höchstgeschw. 45 km/h
  Preis 2525 Euro bzw. 2565 Euro
  
  -------------Design/Verkleidung--------------------
  Das Design ist wirklich gelungen.
  Es ist sporltich und durch die Doppelscheinwerfer aggressiv wirkend.
  
  Da er seit 12 jahren produziert wird gibt es natürlich viele verschiedene Lackierungen, was wahrscheinlich auch ein Grund für seinen Erfolg ist.
  Die Verkleidung des Aerox ist legendär, sodass es komplette Verkleidungskits in Zubehörläden oder auf verschiedenen Tuningpages zu erwerben gibt.
  
  -----------------Fahrleistungen--------------------------
  Ein zweiter Grund für den Erfolg sind die guten Fahreigenschaften, der Motor zieht gut durch und der Roller fährt sich insgesamt sehr sportlich.
  Selbst offiziell als Mofa gedrosselt fährt er nciht 25 km/h, man kann mit ca. 35 km/h rechnen.
  Als 45 km/h Version brint er es auf ca. Tach-60.
  Komplett entdrosselt,d.h Distanzring entfernt(verhindert dass der Keiler bis auf den aüßersten Rand läuft) auspuffdrossel entfernt(bzw. Sportauspuff montiert) und offener CDI fährt der Scooter ca. 80 km/h.
  
  -----------------Komfort------------------------------------
  Eine gute Eigenschaft ist der Stauraum. Das Helmfach ist riesig , was auch dei Möglcihkeit bietet eine Helmfachanlage einzubauen.
  Für kleine Menshcen könnte der Aerox nicht so gemütlich zu fahren sein, da er mit einer Sitzhöhe von 828 cm ziemlich hoch ist.
  Die Sitzbank ist sehr gemütlich , auch gut auf längeren Touren auszuhalten. Der soziussitz kann aber kaum als Sitzmöglichkeit genutzt werden.
  
  -----------------Tuningmöglichkeiten -----------------
  Für kaum einen anderen Scooter gibt es mehr möglcihkeiten zum Tuning. Es ist erstaunlich , was es alles zu kaufen gibt, es gibt kein Tuningteil, was nicht nicht für aerox zu erhalten ist.
  Man kann verändern:
  Zylinder
  Vergaser
  auspuff
  ansaugstutzen
  Membranblock
  Luftfilter
  Boost-Bottle
  Variomatik
  Kupplung
  Getriebe
  Zündeinheit
  Wandler
  Kurbellwelle
  
  Eigene Meinung:
  Ich kann von mir nicht behaupten, dass ich einen aerox momentan besitze, doch ich kenne viele Personen , welche sich wirklich glücklich schätzen können, ihn in ihrer Garege stehen zu haben. Dieser Roller ist perfekt zum Spaß haben , innerhalb weniger minuten ist er entdrosslet, mit ein wenig Geld (knapp 1000 euro) kann man ihn zu einer Rennmaschine aufbauen.
  
  Liebe Leser falls euch etwas bekannt vorkommen sollte , nicht wundern ich habe bereits einmal über den Aerox r geschrieben, bitte bewerten :-) Liebe Grüße
  
  Bei Verschmelzung identischer Produkte angehängt:
  
  Liebe Scooter-/Rollerfans !
  Der Yamaha Aerox ist der meistverkaufteste Roller Deutschlands, zusammen mit dem baugleichen MBK Nitro.
  Er kommt dank seines guten Aussehens , der vielen Tuningmöglichkeiten und der sportlichen Fahrweise
  vor allem bei der Jugend gut an. Er ist ein Phänomen, seit 12 Jahren wird er angeboten .
  
  Nun eine nähere Beschreibung:
  
  ---------------MOTOR-----------------
  
  Hubraum 49ccm
  Kühlung Wasser
  Leistung 2,0 kw/2,7 ps oder mit PowerKit 3,4 kw/4,6 ps
  Höchstgeschw. 45 km/h
  Preis 2525 Euro bzw. 2565 Euro
  
  -------------Design/Verkleidung--------------------
  
  Das Design ist sportlich, aggressiv gehalten.
  Aggressiv wirkt er dank der Doppelscheinwerfer.
  Es gibt sehr viele verschiedene Lackierungen.
  Yamaha hat es geschafft ein Design zu entwickeln , das jedem gefällt und bis heute Stand gehalten hat.
  Die Verkleidung des Aerox ist legendär, es gibt ganze Verkleidungskits zu kaufen, die den Scooter optisch aufwerten sollen.
  
  --------------Fahrleistungen---------------------------
  Die Fahrleistungen des Yamaha Aerox sind sehr gut, was auch ein Grund für seinen Erfolg ist.
  Selbst wenn er durch eine drossel auf einen Mofaroller gedrosselt ist, fährt er nicht 25 km/h , er packt auch so seine 35 km/h.
  Entdrosselt man den Aerox, d.h entfernt man den Distanzring(verhindert dass der Keilriemen bis auf den äußersten Rand läuft) , entfernt die Auspuffdrossel, bzw baut einen Sportauspuff an und montiert eine Tuning CDI , dann läuft der Roller ca.80 km/h. Durch weiteres technisches Tuning kann man Geschwindigkeiten von bis zu 140 km/h erreichen.
  
  ------------Stauraum-----------------------------------
  Der Aerox bietet viel Stauraum , das Helmfach ist riesig.
  
  --------------------Komfort------------------------------
  Die Sitzbank ist zwar äußerst gemüzlich, doch leider ist darauf nur Platz für 1 Person, der Soziussitz ist kaum verwendbar.
  
  ----------------technische-Tuningmöglichkeiten--------------------
  Auspuffanlage
  Tuning-Zylinder
  Ansaugstutzen
  Luftfilter
  Vergaser
  Kurbelwelle
  Wandler
  Kupplung
  Variomatik
  Tuning CDI
  ................................
  
  ---------------optische-Tuningmöglichkeiten-----------------------
  Lack etc.
  Helmfachanlage
  Höherlegungssatz
  Böser Blick
  Verkleidung
  Spachtelarbeiten
  Spiegel
  Bremsscheiben
  Downhillenker
  Griffe
  Kickstarter
  Zündkerzenstecker
  Bremszylinderabdeckung.......................
  
  Eigene Meinung:
  Ich besitze den Yamaha Aerox nicht, aber viele meiner Freunde, weil ich denke, dass ihn jeder hat und ich etwas eigenes will, doch wer einen Scooter mit riesigen Tuningmöglcihkeiten und einem modernen Aussehen möchte, für den ist der Aerox der perfekte Roller, innerhalb weniger minuten ist er entdrosselt und mit ein wenig Arbeit (und Geld :D) könnt ihr euch einen Traumscoot zusammenbauen.
  
  Ich hoffe ihr habt jetzt etwas mehr wissen über den Roller und hoffe ich konnte behilflich sein.
  
  LG
  
  LG

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• x xxtimxx

  Yamaha Aerox - auf jeden Fall mein Ding.

  • Zuverlässigkeit gut
  • Besitzen Sie das Produkt? nein
  • Pro --- siehe Bericht ---
  • Kontra nicht viel ;-)
  • Empfehlung Ja

  Fazit Optisch sehr sportlicher Roller, den ich auf jeden Fall empfehlen würde. Besonders für jüngere Leute geeignet, die viel Wert auf die Optik legen. Preislich liegt dr Roller im Bereich zwischen 2.400 und 2.600 Euro.

  Hallo liebe yopi-User,
  
  heute wollte ich mal einen Bericht über den Yamaha Aerox schreiben. Ich glaube, dass dieser Roller mit seinen sportlichen Konkurrenten (Speedfight, Runner, SR 50) mithalten kann.
  
  Preis
  
  Auch preislich gesehen kann dieser Roller mit seinen Konkurrenten mithalten. Er kostet ca. 2400 - 2600 Euro.
  Bei eBay bekommt man aber auch schon einen gut gebrauchten Aerox ab ca. 1000 Euro.
  
  Daten zu dem Roller
  
  Bauart: Flüssigkeitsgekühlter 1-Zylinder-
  Zweitaktmotor mit ungeregeltem Katalysator
  Hubraum: 49 ccm
  Nennleistung: 2,75 kW (3,7 PS) bei 6750/min
  Max. Drehmoment: 4,1 Nm bei 6000/min
  Starter: Elektro- und Kickstarter
  Schmierung: Getrenntschmierung
  Vergaser: Dell´Orto
  Kupplung: Fliehkraft
  Zündung: C.D.I.
  Getriebe: Keilriemen-Automatik
  Rahmenbauart: Stahlrohrrahmen
  Vorderradfederung: Telegabel
  Hinterradfederung: Gasdruckstossdämpfer
  Federweg vorne: 80 mm
  Federweg hinten: 72 mm
  Radstand: 1256 mm
  Vorderradbremse: Scheibe,190 mm
  Hinterradbremse: Scheibe,190 mm
  Reifen vorne: 130 / 60 - 13
  Reifen hinten: 140 / 60 - 13
  
  Abmessungen und Gewichte
  
  Länge / Breite / Höhe: 1800 mm / 690 mm / 1170
  Sitzhöhe: 828 mm
  Bodenfreiheit: 185 mm
  Trockengewicht: 90 kg
  Zul. Gesamtgewicht : 277 kg
  Tankvolumen: 7,0 Liter
  
  Optik /Leistung
  
  Ich finde, dass dieser Roller optisch sehr sportlich und von daher besonders geeignet für junge Leute ist. Auch dass es verschiedene Sonderversionen/Farbvariationen von dem Yamaha Aerox gibt, finde ich gut. Besonders überzeugt hat mich das Tacho mit Drehzahlanzeige, da das nicht jeder Roller von Werk hat.
  Ihr könnt ihn euch ja mal selber unter den Bildern unten anschauen und euch eure eigene Meinung bilden.
  Mich stört optisch am meisten die langweiligen Blinker und das lange Schutzblech bzw. das langweilige Rücklicht, aber das macht ja kein Problem, da es mehrere Tuning-Teile für diesen Roller gibt, die man auch zu einem akzeptablen Preis erwerben kann. Somit schonmal ganz klar ein Vorteil für Roller-Tuner.
  
  Zur Leistung kann ich leider nicht viel sagen, da ich diesen Roller bisher einmal gefahren bin. Dieser war aber sehr "stark" auf 25 km/h gedrosselt, sodass ich das Gefühl hatte, dass ich mit dem Fahrrad schneller angefahren wäre. Das Fahrgefühl fand ich aber ganz in Ordnung (bis auf die Endgeschwindigkeit) ;-).
  
  Nachteile
  
  Als Nachteil empfinde ich nicht viel an diesem Roller, ausser die Größe. Ich fand ihn für meine Größe (190 cm) viel zu klein. Wenn ich dann noch einen Sozius mitnehmen würde, würde eine gemütliche Sitzposition auf keinen Fall mehr gesichert sein.
  Leider stört mich auch, dass der Tacho dieses Rollers sehr ungenau ist.
  Als letzten Nachteil empfinde ich die Sozius-Mitnahme, denn der Sitzplatz ist nicht gerade der gemütlichste und festhalten kann man sich auch so gut.
  
  Fazit
  
  Alles in Allem würde ich den Roller aber auf jeden Fall aufgrund seiner optischen Vorteile empfehlen.
  Auch leistungsmässig wird er in der 50/45 km/h - Version (leider noch nicht gefahren) mehr drauf haben
  ;-).
  Besonders geeignet ist der Roller für junge Leute, die sehr viel Wert auf Optik und Tuning legen.
  
  Liebe Grüße
  XxTiMxX

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• rider-of-apocalypse

  Riders Roller

  • Zuverlässigkeit sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Pro Design, Zuverlässigkeit, ...
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Fazit Ein Motorroller mit sehr gelungenem Sportdesign, der aber auch in allen anderen relevanten Punkten wie Komfort, Zuverlässigkeit, Ergonomie, Bremsen, ... voll überzeugen kann. Der Preis für diesen Roller ist mit fast 2500,- € allerdings auch nich ganz billig.

  Dafür, dass ich damals (zu Beginn der 90er Jahre) lediglich den PKW- Führerschein (ehemalige Klasse 3) machte und auf die paar zusätzlichen und damals noch durchaus finanzierbaren Fahrstunden für den Motorradführerschein verzichtete, könnte ich mich auch heute noch jedes mal in den Ar.. treten, wenn ich ein mir gefallendes Motorrad am Straßenrand oder im Handel entdecke. In der Zwischenzeit ist mir der Motorradführerschein deutlich zu teuer geworden und so bin ich bezüglich motorisierter Zweiräder auf solche beschränkt, deren Hubraum 49 ccm und deren Höchstgeschwindigkeit 45 km/h nicht übersteigen. In der Praxis sind dies vor allem Motorroller und nachdem ich in der Vergangenheit bereits mehrere Motorroller der 50 ccm-Klasse gefahren habe, folgten einige Jahre ohne ein solches Fahrzeug. Nun bin ich seit einiger Zeit aber wieder stolzer Besitzer (und Fahrer) eines solchen Motorrollers, wobei meine Wahl dieses mal auf das Modell eines japanischen Herstellers, nämlich auf den YAMAHA AEROX R fiel, der nun, nach zahlreichen gefahrenen Kilometern auch Thema meines heutigen Beitrags sein soll.
  
  ALLGEMEINES
  
  YAMAHA ist einer der wohl größten und bekanntesten Herstellern von motorisierten Zweirädern (sowie Bootsmotoren/Außenbordmotoren und Quads) und der YAMAHA AEROX R ist ein Motorroller, den YAMHA seit mehreren Jahren (mit mehrfach geänderter Motorisierung und Detailverbesserungen) erfolgreich verkauft (von MBK ist übrigens ein baugleiches Modell mit der Bezeichnung "Nitro" erhältlich). Vertragshändler dieses Herstellers sind in nahezu jeder nicht ganz kleinen Stadt vertreten, so dass der YAMAHA AEROX R fast überall weitestgehend problemlos gekauft werden kann, wobei für einen solchen Roller zur Zeit 2.450 € zu zahlen sind.
  Weitere Informationen über den YAMAHA AEROX R und die übrigen Fahrzeuge des Herstellers erhält man von/bei der Yamaha Motor Deutschland GmbH, Postfach 210653, 41432 Neuss oder im Internet unter www.yamaha-motor.de.
  
  DATEN
  
  Typ: Yamaha Aerox R
  Hersteller: Yamaha
  Motor: 1-Zylinder-2-Takt-Motor
  Motorenhersteller: Minarelli
  Hubraum: 49 ccm
  Bohrung x Hub: 40 x 39,2 mm
  Verdichtung: 7,44:1
  Leistung: 2,0 kW (2,72 PS) bei 6500 U/min
  Max. Drehmoment: 3,7 Nm bei 4700 U/min
  Batterie: 12V / 4 Ah
  Generator: 85 W
  Zündung: CDI
  Starter: Elektro- und Kickstarter
  Abmessungen: 1743 x 690 x 1170 mm
  Radstand: 1256 mm
  Sitzhöhe: 828 mm
  Gewicht: 92 kg
  Zulässiges Gesamtgewicht: 277 kg
  Tankinhalt: 7 l
  Rahmenbauart: Rohrrahmen
  Federweg vorn (Telegabel): 80 mm
  Ferderweg hinten (Federbein): 60 mm
  Bremse vorn: Scheibe, 190 mm
  Bremse hinten: Scheibe 190 mm
  Reifen vorn: 130/60-13 53J
  Reifen hinten: 140/60-13 57L
  
  DESIGN
  
  °° KAROSSERIE / VERKLEIDUNG °°
  
  Die aus blau gefärbtem Kunststoff gefertigte (weitere erhältliche Farbvarianten sind silber und schwarz) Karosserie/Verkleidung des YAMAHA AEROX R ist von einer sportlichen Linienführung geprägt. So sind Teile der Verkleidung seitlich bis in den Fußraum hinein (beziehungsweise an diesem seitlich vorbei) gezogen, über dem leicht aggressiv wirkenden Doppelscheinwerfer findet sich eine Art Kühler, die Spiegel sind recht kurz und schlank und dezente Aufkleber ergänzen den sportlichen Auftritt, ...
  Insgesamt würde ich das Design des YAMAHA AEROX R als sportlich, leicht aggressiv und insgesamt absolut stimmig bezeichnen.
  
  °° COCKPIT °°
  
  Das Cockpit des YAMAHA AEROX R wirkt gleichermaßen sportlich, wie zweckmäßig. Neben dem runden Tacho, der auf weißem Grund die Geschwindigkeit in km/h und mph anzeigt und in den eine Temperaturwarnleuchte sowie der Kilometerzähler integriert ist, findet sich die ebenfalls runde Tankanzeige. Unter den beiden Rundinstrumenten sind weitere runde Warnleuchten für Blinker, Fernlicht und die Ölkontrollleuchte angebracht. So lassen sich alle relevanten Angaben während der Fahrt auf einen Blick ablesen.
  Neben dem linken Griff ist ein Schalter für den Wechsel zwischen Fern- und Abblendlicht sowie der Blinkerschalter untergebracht, während sich neben dem rechten (Gas-)Griff der Elektrostarter befindet.
  
  °° VERARBEITUNG °°
  
  Die für den YAMAHA AEROX R verwendeten Kunststoffe machen einen sehr hochwertigen Eindruck und die Verarbeitung schien mir vom ersten Moment an perfekt. Die Kunststoffteile sind perfekt, also fest und ohne Spiel oder variierende Spaltmaße an einander angepasst/eingepasst, alle Kanten sind sehr sauber entgratet. Ein Klappern oder ähnliches ist auch während der Fahrt von keiner Stelle der Karosserie/Verkleidung zu vernehmen, Schlösser haken nicht, Bedienelemente sind sauber eingepasst und funktionieren optimal, ...
  Eine Neigung zum Rostbefall konnte ich selbst am Auspuff nicht feststellen und so kann der YAMAHA AEROX R den hohen optischen Qualitätseindruck in der Praxis voll und ganz bestätigen.
  
  Wertung Design: 10 von 10
  Wertung Verarbeitung/Materialien: 10 von 10
  
  PRAXIS
  
  °° FAHRKOMFORT °°
  
  In Fachzeitschriften wurde gelegentlich die Ergonomie des YAMAHA AEROX R beanstandet, doch diesen Beanstandungen kann ich mich nicht, oder zumindest nicht in diesem Umfang anschließen. Zunächst bemerkt man, dass die Sitzbank des Rollers sehr bequem ist und man auf dieser auch sicher, also ohne nach vorne zu rutschen sitzt.
  Der Fußraum ist dagegen für größere Fahrer nicht wirklich großzügig bemessen, reicht aber in aller Regel völlig aus. Mit meinen 1,82 m Körpergröße sitze ich sehr weit hinten auf der Sitzbank, dafür sind in dieser Sitzposition meine Beine am Knie nahezu rechtwinklig "gefaltet" und eben diese Position empfinde ich auch auf längeren Strecken als absolut bequem. Übrigens ist das Zündschloss im Innenraum etwa in Kniehöhe positioniert, so dass man im Falle eines Unfalls möglicherweise gegen den gesteckten Zündschlüssel stößt, im Alltagsbetrieb stört diese Position aber nicht.
  Weit weniger bequem sitzt gegebenenfalls der Sozius, da für diesen auf der Sitzbank kein Platz ist und er so auf einer Art Sitzbankverlängerung (über dem eingelassenen Tankverschluss) aus hartem Kunststoff Platz nehmen muss, in die auch die Soziushaltegriffe integriert sind. Richtige Fußrasten findet der Sozius ebenfalls nicht, allerdings stehen ihm Trittflächen zur Verfügung und so scheint mir die Mitnahme eines Sozius/einer Sozia zwar auf kürzeren Strecken durchaus möglich, aber insgesamt dann doch zu unbequem.
  
  Wertung Fahrkomfort, Fahrer: 8 von 10
  Wertung Fahrkomfort Sozius: 5 von 10
  
  °° STAURAUM °°
  
  Wie fast jeder Motorroller, so ist natürlich auch der YAMAHA AEROX R mit einem unter der Sitzbank befindlichen Helmfach ausgestattet, wobei der begriff Helmfach hier ruhig wörtlich genommen werden kann, denn das Fach ist gerade ausreichend für einen Integralhelm. Leider fehlt dem YAMAHA AEROX R eine Art Handschuhfach ebenso wie ein Gepäckhaken und ein Gepäckträger. Letzterer kann verhältnismäßig preiswert nachgerüstet werden (dabei gehen dann allerdings die Haltegriffe für den Sozius verloren) ansonsten bleibt dem mehr Stauraum benötigenden Fahrer lediglich die Option, ein Top-Case zu montieren (hierfür ist übrigens ein Gepäckträger erforderlich), was aber das sportliche Erscheinungsbild des Rollers für meinen Geschmack massiv beeinträchtigt.
  
  Wertung Stauraum: 5 von 10
  
  °° BEDIENBARKEIT °°
  
  Vom ersten Moment an hatte ich mit der Bedienung des YAMAHA AEROX R keinerlei Schwierigkeiten. Angefangen vom sehr einfachen Aufbocken über die Bedienung der erforderlichen Taster bis hin zum Nachfüllen von Öl und Benzin findet sich alles dort, wo man es vermutet.
  Der Tankdeckel ist hinter der Sitzbank angebracht (das Schloss ist mit einer Klappe geschützt) und diese Position gefällt mir sehr gut, da ich so beim Tanken nicht gegebenenfalls in das Helmfach kleckere. Ebenfalls recht gut untergebracht ist der Einfüllstutzen des Ölbehälters, der sich hinter einer abschließbaren Klappe im Fußraum befindet (von hier ist auch die Batterie zugänglich).
  Mit beiden Händen am Lenkrad sind alle benötigten Bedienelemente problemlos zu erreichen und in ihrer Größe so bemessen, dass sie auch mit Handschuhen absolut einfach und zielsicher bedient werden können (beispielsweise wird der Blinker per einfachem Knopfdruck zurückgesetzt, ...). Auch übliche Sicherheitsaspekte wurden berücksichtigt. So kann der Roller beispielsweise nur bei gezogener Bremse gestartet werden.
  Die Spiegel (zwei Spiegel sind bei Rollern leider noch immer keine Selbstverständlichkeit) wirken zwar recht klein, lassen sich aber leicht verstellen und bieten, richtige Positionierungen vorausgesetzt, einen ausreichenden Blick hinter den Roller.
  Insgesamt empfand ich die Bedienung des YAMAHA AEROX R als absolut einfach und intuitiv erlernbar - Grund für Beanstandungen konnte ich bezüglich der Bedienung nicht ausmachen.
  
  Wertung Bedienung: 10 von 10
  
  °° MOTOR / FAHRLEISTUNGEN °°
  
  Der flüssigkeitsgekühlte Motor, der den YAMAHA AEROX R antreibt, stammt aus dem Hause Minarelli und hat sich bereits in Millionen unterschiedlicher Roller verschiedener Hersteller bewährt und auch in diesem Roller läuft er zuverlässig, aber nicht ganz leise. Zwar sind Zweitaktmotoren bauartbedingt lauter als Viertaktmotoren, verglichen mit meinem APRILLA AMICO, den ich vor einigen Jahren gefahren bin, scheint mir der Motor des YAMAHA AEROX R aber noch etwas lauter (aber immer noch im akzeptablen Bereich).
  Die Fahrleistungen des YAMAHA AEROX R können im Rahmen dessen, was bei einem straßenzugelassenen 50 ccm Fahrzeug (bzw. 49 ccm) möglich ist, sehr gut. Zwar ist auch hier die Höchstgeschwindigkeit entsprechend den zugrundeliegenden gesetzlichen Bestimmungen auf 45 km/h (+/- 10% Toleranz) gedrosselt, aber zum einen scheint er die Toleranzgrenze voll auszuschöpfen, zum anderen beschleunigt der Minarelli Motor den Roller sehr zügig.
  Die 2,72 PS, die der Motor bereitstellt, lassen die Fahrleistungen des YAMAHA AEROX R auch an stärkeren Steigungen nicht völlig einbrechen und so werden die Fahrleistungen dem sportlichen Design des Rollers durchaus gerecht.
  Das Umweltgewissen beruhigt übrigens ein ungeregelter Katalysator, mit dem der Roller ausgestattet ist.
  
  Wertung Motoreigenschaften: 8 von 10
  Wertung Fahrleistungen: 10 von 10
  
  °° FAHRWERK & BREMSEN °°
  
  Die Federung des YAMAHA AEROX R wurde passend zum sportlichen Charakter des Rollers abgestimmt, ist also verhältnismäßig hart. Allerdings lässt die Abstimmung des Fahrwerks durchaus einen gewissen Restkomfort, so dass ich die Federung insgesamt als geglückt empfinde.
  Erfreulicherweise musste ich es bisher nie erleben, dass Telegabel oder Federbein beim Durch-/Überfahren von Schlaglöchern, Kanaldeckeln oder ähnlichem durchschlugen und auch dem Zweipersonenbetrieb zeigte sich die Federung immer gewachsen.
  Die Straßenlage des YAMAHA AEROX R scheint mir nahezu perfekt, Der Geradeauslauf ist optimal und in Kurven ermöglicht der Roller auch fast schon extreme Schräglagen, ohne dass ein Teil der Karosserie, der Hauptständer oder ähnliches aufsetzen. Die Reifen bieten mehr als ausreichend Grip und so hatte ich weder auf trockner, noch auf nasser Straße je Probleme mit der Beherrschung des Fahrzeugs.
  Zu den technischen Highlights des Rollers zählen in jedem Fall auch die Bremsen. Die Scheibenbremsen an beiden Rädern verzögern sehr zuverlässig und sicher, sind dabei auch sehr genau dosierbar, so dass die Bremsen nicht nur ein Gefühl von Sicherheit vermitteln, sondern auch bieten.
  
  Wertung Straßenlage: 10 von 10
  Wertung Federung: 9 von 10
  Wertung Bremsen: 10 von 10
  
  °° KOSTEN °°
  
  Mit seinem Neupreis von 2.450 € zählt der YAMAHA AEROX R wahrlich nicht zu den preiswerteren 50 ccm-Motorrollern, die ja in Bau- und Supermärkten schon ab etwa 699,- € angeboten werden. Zweifellos sind die meisten "Baumarktroller" eher billig als preiswert, aber auch im Vergleich zu vergleichbaren Motorrollern namhafter Hersteller (Piaggio, Peugeot, Aprilia, ...) ist der YAMAHA AEROX R kein Sonderangebot.
  Der Verbrauch zählt nicht zu den herausragenden Stärken des YAMAHA AEROX R, allerdings würde ich die meist zwischen 3,5 und 4 l je 100 km auch nicht als allzu maßlos bezeichnen und erfreulicherweise kann bedenkenlos Normalbenzin getankt werden. In Verbindung mit dem Fassungsvermögen des Tanks (7 l) ergibt sich so eine Reichweite von etwa 200 Metern, was sicher kein ganz schlechter Wert ist. Natürlich benötigt der YAMAHA AEROX R auch Zweitaktöl (hier bevorzuge ich üblicherweise ein teilsynthetisches Markenöl für etwa 10,-€/l), wobei in der Praxis wohl tatsächlich ein Mischungsverhältnis von etwa 1:50 erreicht wird (mein ehemaliger PEUGEOT SQUAB benötigte deutlich mehr Öl).
  Für den Betrieb im Straßenverkehr muss natürlich auch der YAMAHA AEROX R versichert werden. Hierfür ist das bei 50 ccm-Fahrzeugen vorgeschriebene Versicherungskennzeichen erforderlich, das um etwa 100,- € im Jahr (Haftpflicht- und Teilkaskoversicherung) kostet.
  Wie nahezu jedes motorisierte Fahrzeug, so sollte auch der YAMAHA AEROX R regelmäßigen Inspektionen unterzogen werden. Die Erstinspektion ist nach 1000 km vorgesehen, weitere Inspektionen alle 6000 km. Die Kosten für die Inspektionen sind natürlich abhängig vom erforderlichen Aufwand, bewegen sich aber in aller Regel in akzeptablen Grenzen (um etwa 100,- €, sofern keine Reparaturen erforderlich sind).
  Ebenfalls in akzeptablen Grenzen bewegen sich die Preise für das von YAMAHA angebotene Zubehör. Ein Topcase kostet beispielsweise um 60,- €, eine Sportscheibe um 30,- €, eine große Scheibe etwa 70,- €, ...
  
  Wertung Kaufpreis: 6 von 10
  Wertung Verbrauch: 7 von 10
  Wertung laufende Kosten: 8 von 10
  
  °° SICHERHEIT °°
  
  Über die sehr gute Wirkung und Dosierbarkeit der Bremsen des YAMAHA AEROX R habe ich mich bereits im entsprechenden Abschnitt geäußert, aber auch andere Sicherheitsaspekte erfüllt der Roller überdurchschnittlich gut. So ist das Licht des Scheinwerfers nicht mehr mit dem vieler (insbesondere älterer) Motorroller, das häufig nur die Leuchtkraft einer zweitklassigen Taschenlampe hatte, zu vergleichen, sondern strahlt durchaus erfreulich hell.
  Die Ausstattung mit zwei Spiegeln, die wie erwähnt bei Motorrollern keine Selbstverständlichkeit darstellt, ist ein weiterer positiver Aspekt der Sicherheitsausstattung des YAMAHA AEROX R.
  
  Wertung Sicherheitsausstattung: 9 von 10
  
  FAZIT
  
  Ich habe meinen YAMAHA AEROX R als absolut zuverlässig, bequem, optisch ansprechend, und sehr angenehm zu fahrend schätzen gelernt. Das eher geringe Angebot an Stauraum stört mich nur minimal und auch den gegenüber vielen anderen Rollern (insbesondere Viertaktern) etwas höheren Verbrauch sowie den nicht wirklich günstigen Kaufpreis nehme ich angesichts der Fahrleistungen und übrigen positiven Eigenschaften gerne in Kauf.
  Letztendlich spreche ich dem YAMAHA AEROX R hier eine uneingeschränkte Empfehlung aus und urteile mit SEHR GUT !

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• K Killerbeast

  Der Speedstar

  • Zuverlässigkeit sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  heute möchte ich einen Text über den Yamaha Aerox schreiben. Es ist ein besonderer Roller und er hat es verdient das man einen Text über ihn schreibt.
  
  Der Text geht wieder über die dinge des Rollers zum Beispiel Motor, Fahrwerk, Maße/Gewichte, Ausstattung und noch viele andere Dinge.
  
  Motor:
  
  Der Motor ist nicht gerade sehr besonders denn er hat einen miserabelen Kalt start. Das heißt wenn der Motor die nacht über nicht an war und er wird gestartet dann sollte er normalerweise trotzdem sehr schnell starten und keine Komischen geräusche verursachen. Er hat auch keinen sehr starken anzug er hat nur einen mittelmäßigen anzug. Man muss den Gasgriff erst sehr weit drehen bis der Roller richtig gas gibt. Er besitzt noch einen Manuellen Choke und hat eine gute Variomatik abstimmung.
  
  Die Daten des Motors:
  
  Bauart: 1Zyl,.2-Takt
  Kählung: Flüssigkeit
  Hubraum: 49cm³
  Leistung kW/PS 3,2kW/4,4Ps
  bei Drehzahl: 6500/min
  Drehmoment (Nm) 4,8Nm
  bei Drehzahl 6250/min
  Gemischbildung: Vergaser
  Lichtmaschine: 85Watt
  Batterie: 12V/4Ah
  Abgasreinigung: U-Kat
  schadstoffarm: Euro1
  
  Das Fahrwerk:
  
  Die Fahrleistung ist nicht gerade berauschend. Er ist leicht zu fahren denn er liegt sehr Stabil in Kurven oder wenn man normal fährt. Er ist sher gut zu lenken das merkt man wenn man um eine Kurve fährt den er ist dort besonders Präzise. Man kann manchmal schon denken das der Roller von alleine Fährt ohne das man etwas machen muss den er besitzt einfach die Beste lenkung die ich kenne.
  
  Daten des Fahrwerks:
  
  Rahmenbauart: Rohrrahmen
  Vorderradaufhängung Telegabel
  Federweg: 80mm
  Bremse Vorne: Scheibe, 190mm Durchmesser
  Bremse hinten: Scheibe, 190mm Durchmesser
  Reifengröße vorne: 130/60-13
  Reifengröße hinten: 140/60-13
  
  Maße und Gewichte:
  
  Das gewicht des Rollers ist im Normalbereich denn man muss damit rechnen das der Roller um die 100Kg wiegt. Man kann einiges Zuladen. Die ganauen daten schreibe ich dann unter den Artikel. Er hat einfach einen sehr kleinen Wendekreis. Wenn man den WendeKreis vom Aprilia Di-Tech nimmt ist der Ditech nur das schlusslicht denn der Wendekreis vom Aerox ist sehr klein.
  
  Daten der Maße und Gewichte:
  
  Gewicht vollgetankt: 94Kg
  Zuladung: 183Kg
  Wendekreis: 3,80
  Länge/Höhe/Breite: 1800/690/1170mm
  Radstand: 1256mm
  Sitzhöhe: 810mm
  
  Die Ausstattung:
  
  Der Roller hat normalen Stauplatz. Er besitzt ein Helmfach und ein Staufach. In beides passt sehr viel hinein. Er Besitzt auch eine Diebstahl sicherung. Was auch bei diesem Roller auf jeden fall notwendig ist den durch sein Sportliches aussehen ist er sehr beliebt bei Dieben. Auch dieser Roller verfügt über eine Tankuhr, damit man immer sehen kann wieviel Benzin er noch hat. Hier sehen wir entlich mal einen Roller der einen E-Starter und einen Kickstarter besitzt. Man kann den Roller auch anbekommen fals die Batterie mal ihren Geist aufgibt. Leider hat dieser Sportliche Roller aber nur einen Haupständer und besitzt keinen Seitenständer. Das würde den Roller noch besser aussehen lassen den er sähe dann viel Sportlicher aus mit einem Seitenständer.
  
  Bremsen:
  
  Die Bremsen sind das beste an dem Roller. Sie packen einfach perfekt. Sie sind trotz der etwas hohen einstellung also das sie sehr schnell und sehr gut Bremsen super zu Dosieren. Vor allen dingen vorne ist die Bremse besonders stark eingestellt also aufpassen wenn man fährt das der Reifen vorne nichjt wegrutscht.
  
  Qualität:
  
  Die Verarbeitung ist sehr gut. Er aht sehr Starke und Solide Plastikteile und Verkleidung. man kann keine Mängel an der Verarbeitung sehen. Es werden sehr hochwertige Amaturen im Cokpit verwendet. Er besitzt über viele Gutaussehende aufkleber doch leider verliert er diese Aufkleber sehr schnell das ist dann wieder ein nachteil an dem Roller.
  
  Kosten:
  
  Es gibt leider keine Sonderangebote für den Roller. Er hat einen relativ hohen Verbrauch. Das ist bei den Spritpreisen im moment sehr schlecht, denn man kann den Benzin ja schon fast nicht mehr bezahlen. Der Roller verfügt aber über 1Jahr Garantie. Er ist auch nicht so besonders teuer. Er kostet nur 4590DM. Er ist also auch für Schüler die ein bisschen unterstützung von den eltern bekommen kaufbar.
  
  So das sollte es erstmal sein. Man liest sich Killerbeast

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• S Stefan1990

  Yamaha Aerox

  • Zuverlässigkeit sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt? nein
  • Pro -Optik, -Werkzeugfach zwischen den Trittflächen, -es gibt viel Tuningzubehör für dieses Modell
  • Kontra -Beifahrersitzfläche (sehr Hart), -meiner Meinung nach zu wenig Leistung!
  • Empfehlung Ja

  Dieser Roller ist echt nur zu empfehelen.
  Optisch sieht er echt kaum zu toppen aus und es gibt massig Zubehörteile und auch sehr sehr viele Tuningteile!!!
  Leider muss ich dazusagen, dass die Ersatzteile, wie aber bei so jedem Roller beim Händler ziehmlich überteuert sind!!
  
  Zu den technischen Daten:
  
  Ich persönlich finde, der Roller hat nen zu schlappen Motor!!
  Bei Ansteigungen über 20% kann man ihn vergessen!! (aber das kommt ja nicht sehr oft vor!!)
  Der Anzug ist ganz in Ordnung!!
  
  Erfahrungen:
  
  Die Mofadrossel riegelt bei flotten 35 km/h ab!!
  Als Moped (entdrosselt) läuft er 55 km/h!!
  Komplett entdrosselt: Man sagt um die 80 km/h!!
  
  Was mir besonders an diesem Roller gefällt:
  
  Das Helmfach bietet ordentlich Stauraum, was mir bei meinem Speedfight 2 fehlt!
  Das Werkzeugfach zwischen den Trittflächen is klasse!!
  
  Und am besten gefällt mir die Art, wie man das Helmfach aufmacht (man dreht den schlüssel im Zündschloss nach links und schwupps ist das Fach offen ;-))
  
  Was mir nicht so gut an dem Scooter gefällt:
  
  Der Sitz für den beifahrer ist sehr unangenehm (TOTAL HART!!!)

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• m mYsTiC

  Yamaha Aerox R

  • Zuverlässigkeit sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Pro Aussehen, Bremsen, Motor, Fahrwerk, viel Zubehör
  • Kontra Licht, Verbrauch, starke Drosselung, teures Original Zubehör
  • Empfehlung Ja

  Der Yamaha Aerox ist ein super Motorroller, an dem es nicht all zu viel auszusetzen gibt, ich fange aber trotzdem mit den negativen Eigenschaften an :)!
  
  Kontra
  list]
  Schwaches Licht. Bei Nacht sieht man kaum etwas.
  Mittler bis hoher Verbrauch (kommt ja auch etwas auf den Fahrstil an ;) )
  In originalem Zustand ziemlich stark gedrosselt. Nicht spritzig genug.
  Original-Ersatzteile sind ziemlich teuer!
  
  Pro
  
  Das Design des Aerox ist sportlich und einfach nur super!
  Die Brembo-Bremsen verzögern optimal und sollten nicht zu stark in Anspruch genommen werden ;)!
  Der Motor hat eine extrem hohe Laufzeit und ist eigentlich bei guter Behandlung und ordentlichem Einfahren fast unkaputtbar :)!
  Das Fahrwerk ist auch super! Man kann sich richtig gut in die Kurven legen was eigentlich untypisch für einen Roller ist.
  Außerdem bleibt der Roller auch bei hohen Geschwindigkeiten stabil und fängt nicht an zu \"zittern\".
  Für den Aerox kann man Massen an Zubehör kaufen und seinen Roller somit veredeln
  Ein Aerox verliert auch nach Jahren nur wenig von seinem Wert.
  Also falls man ihn später wieder verkaufen möchte ... ;)
  Der Tacho ist auch erwähnenswert. Je nach Modell hat man sogar einen Drehzahlmesser. In der originalen Version bleibt einem aber noch die Geschwindikeitsanzeige, die Tankanzeige und die Motortemperatur.
  Die Sitzposition ist super. Auch nach längeren Fahrten keine Ermüdung. Und für größere Person kann man den Aerox auch empfehlen, auch wenn manche das Gegenteil behaupten.
  
  
  Bis jetzt fahre ich meinen Aerox seit 1 1/2 Jahren und am Motor war noch nichts defekt, trotz Tuning.
  Das einzige was bis jetzt kaputt war, waren die Tachowelle, die Bremskontakte waren oxidiert, einmal war die Rücklichtbirne durchgebrannt und letztes war der Wasserpumpendeckel undicht.
  Und das alles auf 13.000 Km! Find ich super!
  Also ich kann den Aerox nur empfehlen ;)!

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• B Buchna

  Der beste Roller der Welt

  • Zuverlässigkeit sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  So erstn einmal hi. Ich fahre den aerox seit fast nem jahr.
  Hatte erst nen Baujahr 2001 und habe mir dann nen 2004 motor
  und 2003 Verkleidung dran gebaut. Naja hier meine Bewertung:
  
  Pro: 1. Das äußerliche erschweinungsbild vom Yamaha Aerox ist
  wahnsinn. Es ist der sportlichste Roller der auf dem Markt ist
  Mein optisches tuning: Höherlegungssatz, Unterboden Bcd, Miniblinken
  grün-weiß, keine schutzbleche, racinggitter, vercromter auspuff,
  klarglas rücklicht.
  
  Damit ist er einfach top.
  
  Mein motormäßiges tunig: 74 ccm Zylinder stage 6; Vercromter Tcnigas next r
  Vario: next gen.
  Wandler: mulitvar
  Kupplung: Delta fly
  Glocke: Wing-bell
  Vergaser: 24 Arrechne
  Membran: polini offen
  Ass: offen
  Kurbelwelle: Hebo verstärkt
  Endgeschwindigkeit: 145 kmh.
  
  was spricht da schon gegen aeorx
  
  Kontra:
  
  Der teure Preis....
  das kleine Helmfach, aber dafür sportlich wie nie.
  und noch was: Wer fährt brauch nicht auf dem harten sozius sitzen.
  
  wenn ihr tipps zum tunen braucht:
  
  [email protected] >>> ich habe ein bisschen ahnung davon

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• A Aeroxtuner

  Beste roller wos gibt

  • Zuverlässigkeit sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Klar der roller fährt gedrosselt nicht schnell und beschleunigt nicht gut.Meiner war mechanisch gedrossel ich habe zuerst den varioring rausgemacht dann denn gasanschlag zu guter letzt das resonanzrohr abgeflext und das loch zugeschweißt jetzt ist der roller ganz offen und fährt laut rollertacho 80 (Autotacho 70).Der roller ist eigentlich nicht schlecht mir selber gefällt er sau gut das fahrwek hinten könnte der roller von haus aus höher sein und ein anderer auspuff könnter drauf wie beim sr50.Der roller ist im großen und ganzen sehr gelungen.Kauft euch diesen roller.

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• a aeroxraser

  Yamaha Aerox

  • Zuverlässigkeit sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Pro Sehr gutes aussehen, gute Verarbeitung, sau gute Bremsen und Fahrwerk!!!
  • Kontra Der ober LAHME MOTOR
  • Empfehlung Ja

  Ich habe einen Yamaha Aerox zu meinem 15 Geburtstag bekommen. Natürlich am Anfang sauber gedrosslet auf gute 30. Ich muss sagen der Abzug ist echt voll scheiße von diesem Roller. Dann hab ich ihn auf gemacht also Varioring raus. Ich hab mir schon mehr erwartet aber echt 0 Unterschied zu vorher. Dann hab ich noch die 50 Blackbox reingemacht. Hilft alles nix. Eigentlich hab ich mir denn Roller wegen dem sehr guten Aussehen gekauft. Er schaut wirklich am besten aus von allen Rollern. Aber nur der 50. Der 100 Aerox schaut ja sau blöd aus weil er vorn keine Lufteinlässe hat. Ich weiß das sie nicht nötig sind aber des tät trotzdem gut ausschaun. Ich muss sagen im großen und ganzen bin ich schon zufrieden mit der Verarbeitung und so. Wenn da bloß nicht der scheis lahme Motor wär dann wär dieser Roller perfekt. ich weiß auch das ich meinen Roller anders aufmachen kann aber ich möchte es so unauffälig machen wie möglich. Zum Tunen ist der Roller auch am besten. Da kann keiner mithalten.
  
  Mit freundlichen Grüßen
  
  TOM

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• s sebastian2309

  Aerox gut gelungen im speed, Motor und Optik

  • Pro Verarbeitung ist ausreichend, Leistund ausreichend und die Optik ist sehr gut gelungen auch mit dem tankdeckel der zu sehen ist.
  • Kontra Der Sozius für den bei fahrer ist nicht sehr gut gelungen allerdings sieht es sportlich aus!
  • Empfehlung Ja

  Optik
  
  Zur Optik kann man eigentlich beim Areox R nicht sehr viel sagen es ist Geschmackssache! Das Design ist ziemlich sportlich weswegen sich die Leute auch für ihn entscheiden
  
  Fahrwerk
  
  Jetzt zum Fahrwerk ! Die Telegabel fängt im Großen und Ganzen Bodenwellen und Schlaglöcher sehr gut ab. Allerdings lässt das hintere Federbein sehr zu wünschen übrig!!!
  Bei nicht sehr hoher Belastung (Gewicht des Fahrers) verhält sich der Roller ziemlich unruhig und das hinterhatrad hat kurzzeitig keine Bodenhaftung mehr!
  
  Reifen
  
  Die Bereifung vom Aerox R ist eigentlich sehr viel versprechend allerdings finde ich die Reifen Mischung zu weich das kleine Steine sehr tief im reifen drinnen stecken und dadurch auch sehr schnell ein loch im Mantel hervorgerufen werden kann!
  (war bei mir zumindest der fall)
  
  Handling
  
  Das Handling vom Roller ist ausreichen bei zu schneller fahrt in kurven hat das vorderrad die leichte Neigung den grip zu verlieren und weg zu rutschen. Bei mit Fahrten von zweiten Personen hat der Roller auf dem Hinterrad zuviel Belastung somit in kurven Einfahrten mit Bodenwellen das Vorderrad sehr schnell die Haftung verliert und auch nicht sehr schnell wieder kriegt!
  
  Motor
  
  Ein 50ccm Motor mit satten 2,7 kw Leistung sollte bei 92 kg Leergewicht masse ausreichen!
  Der Motor hat sehr viel kraft allerdings kommt er am berg nicht so voran das liegt aber nicht am Motor sondern an der Variomatik (Getriebe/Übersetzung)!!! Der Motor hat einen verbrauch von 5 Litern im Stadtverkehr und außerhalb 3.5 Litern.
  
  Bremsen
  
  Bei den bremsen hat Yamaha auch nicht gespart hinten so wie vorne ist der Aerox R von Yamaha mit einer Scheibenbremse ausgestattet. Die Bremssättel sind von brembo (F1 verwendet auch brembo Bremssyteme) was schon mal sehr viel versprechend ist ist denn welcher andere Roller hat denn schon so ein gutes Bremssystem !?!
  
  Zuverlässigkeit
  
  Ich Fahre den Aerox R Roller jetzt einen Monat bis jetzt hat er mich noch nicht im stich gelassen aber wer weiß was noch alles auf mich zukommt. Wenn der Roller Kalt ist springt er eigentlich mit einem kick beim Kickstarter an nur beim anfahren geht der Motor immer aus! (Brauch eine Minute zum Warmlaufen dann kann man los Fahren)
  
  Fazit
  
  Der Roller ist eigentlich nicht schlecht abgesehen davon das die Reifen ziemlich weich sind, das er manchmal vorne leicht wegrutscht und der Sozius für den bei Fahrer miserabel ist kann man den Roller kaufen. Erstens ihr sitzt selber ja nicht hinten auf den Sozius und zweitens die Bereifung von Aerox habe ich auch schon beim Aprilia SR50 gesehen also lasst euch davon nicht rumkriegen! Jeder Roller hat so seine Macken

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• S Superbia

  Aerox R - ein Kauf der sich lohn

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Ich kann mich nicht beklagen- der Kauf vom AEROX R von Yamaha hat sich gelohnt !
  Als erstes mal zu den Daten des Roller:
  
  Gewicht (mit Öl und Benzin betankt) : 97 kg
  Benötigter Kraftstoff: Bleifreier Normalbenzin
  Tankinhalt : 7,0 Liter
  Verbrauch : ca. 3.5 Liter/100km
  Kupplung: Atomatische Fliehkraftkupplung
  PREIS: 4500 DM
  ------FAHRGESTELL-------------
  Rahmentyp: Stahlrohr mit Unterzung
  Nachlauf: 27°
  Nachlaufbetrag: 89,4 mm
  ------BEREIFUNG---------------
  Typ: Schlauchlos
  Größe vorn: 130/60-13
  Größe hinten: 140/60-13
  -----------BREMSEN----------
  Vorne: 190mm Scheibenbremsen
  Hinten 190mm Scheibenbremsen
  ---MOTOR--------
  PS : 4.4 PS
  Bauart: Wassergekühlter Zweitakt
  Zylinderanordung: Einzylinder, horzontal
  Anlasssystem: Kickstarter und Elektrischer Anlasser
  Fassungsvermöden Öl: 1,3 Liter
  
  -------1. Kundendienst wird fällig nach 1000 km.----
  Es wird :
  - der Zustand der Zündkerze geprüft
  - Vergaser eingestellt
  - Öl gewechsellt
  - Lenklagerlauf geprüft
  - Schrauben werden auf festen Sitz geprüft
  Der 1. Kundendienst kostet etwa 120 DM
  
  Der AEROX R von MBK ist zugleich baugleich dem Nitro von MBK.
  
  Ich hab mir diesen Roller gekauft, weil
  - ich sehr groß bin und der AEROX relativ viel Platz für meine Knien hat
  - weil er ein sehr sprotliches Design hat
  - ich ihn Probegefahren bin und er sehr viel Kraft hat
  
  Meine Erfahrungen mit dem AEROX R:
  
  
  Der AEROX R hat einen sehr leistungstarken Motor mit einem verdammt guten abzug (Natürlich kann er nicht mit der SR50 von Aprilia mithalten, aber trotzdem).
  Vorbildlich auch das Copit: Digitale Anzeigen informieren über Flüssigkeitstemeratur und Tankinhalt.
  Die Scheibenbremsen können den Roller schnell und gut dosierbar zum Stehen bringen.
  Der AEROX R hat mir ein sehr sicher Fahrverhalten vermittelt und hat einen kleinen Wendekreis. Bisher war mein Roller noch nie, außer zum Kundendienst, in der Werkstatt. Auch der Verarbeitung kann sich sehen lassen!
  Der AEROX ist mit 4500 DM ein Model das sich auch Schüler,die Unterstützung von seinen Eltern bekommen leisten können.
  Was positiv(od auch negativ ?) auffällt ist, dass der Roller vom Gesetz her 50 km/h fahren dürfte, aber 65-70 km/h fährt
  
  Zum Bemängeln hab ich , dass er Kraftstoffverbrauch hoch ist und der Soziussitz sehr unbequem ist,
  sodass man es wirklich keine 50 km darauf aushält.
  Auch der Kaltstart lässt zu wünschen übrig - v.a. iM Winter springt er schlecht weg. Im Sommer eigentlich relativ gut ( nach 2. Versuch mit E-Starter)
  Mein Tipp:
  2 mal den Kickstarter langsam durchtreten. Dann Kick und E-Starter gleichzeitig betätigen ( Choke nicht vergessen) Bei mir springt er dann auch im Winter gut weg.
  
  MfG
  
  Superbia

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• a altoetting_er15

  YAMAHA AEROX R - Etwas besseres gibts nicht

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Hallo, mein Name ist Frank und ich bin ein wahnsinniger Yamaha-fanatiker.
  Ich habe meinen Aerox R im November letzten Jahres gekauft, da war er zum Winterpreis zu haben. Da im Winter niemand fährt, hat ihn der Händler billiger gemacht. So habe ich nur 4300 DM statt 5300 DM gezahlt. Aber da es in diesem Bericht mehr um den Roller als um mich geht, werde ich etwas prezieser mit den Informationen über diesen Superflitzer.
  
  Design:
  
  Das Design des Aerox R ist nicht zu übertreffen. Die Stromlienienförmige Form des Aerox R ist gerade zu genial. Wenn man den Aerox R von der Seite betrachtet, dann sieht man was ich meine. Die Lienie fängt beim Vorderrad an und geht diagonal nach rechts(wenn man von rechts schaut). Dann sind noch bei dem Fußbrett die beiden \"Beulen\" nach hinten, was zur Stromlienienförmigkeit und zur Aerodynamic noch beiträgt. Ich denke mir immer, ich weiß ja nicht ob es so stimmt, dass \"Aero\"x für \"Aero\"dynamik steht. Ich denke schon. Die Form der Lichter passt auch wunderbar zum Aerox R. Nur die Blinker sind etwas schwach und klein. Der Lenker, also die Armaturen, sehen auch sehr gut aus. Vor allem die Digitalen Anzeigen für Wassertemperatur und Tankfüllung. Auch die Anordnung von Schaltern und Hebeln am Lenker sind sehr gut an die Form des Rollers angepasst. Was auch noch sehr gut aussieht, sind die beiden \"Flügel\" an dem hinteren Teil des Rollers. Ich muss auch die Griffe zum Festhalten und zum \"Aufbocken\" bewundern.
  
  Sitze:
  
  Der Sitz des Fahrers lässt nichts zu wünschen übrig. Er ist sehr weich gepolztert, hat die ideale Länge und läuft nach vorne spitz zu. Dafür muss ich sagen, dass der \"Sitz\" für den Beifahrer genau das Gegenteil des Fahrersitzes ist und sehr viel zu wünschen übrig lässt. Wenn jemand anderes fährt und ich fahre als Beifahrer mit, dann weiß ich was das für eine Quahl ist bei mir mit zu fahren. Denn der Beifahrer\"sitz\" ist alles andere als gepolstert. Er fühlt sich von außen so an wie Gummi und man könnte meinen, dass innen drin so eine Art harter Schaumstoff drin ist. Dafür ist die Sitzposition des Beifahrers sehr gut. Der Beifahrer muss sich kaum festhalten und wenn doch kann er sich an den beiden Griffen hinten festhalten. Ich muss auch zugeben, dass man dafür als Beifahrer kaum auf dem \"Sitz\" hin und her rutscht.
  
  Motor:
  
  Da der Motor des Aerox R ein Zweitaktmotor ist, läuft er, wenn er kalt ist, im stand nicht sehr gleichmäßig und man spürt jede aufwärtsbewegung des Kolbens. Dafür muss ich sagen, dass wenn der Motor warm ist, er ganz ruhig läuft, also das komplette Gegenteil. Auch beim Fahren ist der Motor sehr laufruhig und man spürt fast keine Vibrationen. Nur an den Spiegeln sieht man dass sie vibrieren. Der Verbrauch des kleinen Aerox R ist auch o.k. nur wenn man zu wenig Reifendruck hat, wird es kritisch, dann braucht er auf 50 km schon seine 1,5 Liter.
  
  Tank:
  
  Der YAMAHA Aerox R Tankt zum einen Super Bleifrei, wobei hier der Tank 7 Liter fasst und zum andern Öl wobei der Öltank 1 Liter fasst. Aber sonst ist der Aerox R eigentlich sehr sparsam.
  
  Fahrverhalten:
  
  Der Aerox R liegt sehr ruhig auf der Straße. Die Federungen sind wunderbar weich und bei Bodenwellen kommt man sich vor wie auf einem Schiff(aber das ist positiv gemeint). Auch bei höheren geschwindigkeiten rutscht der Aerox R nicht hinten weg sondern bleibt fest auf der Spur. Der Yamaha Aerox R ist auch so Stabil beim fahren, dass man bequem freihändig fahren kann. Der Aerox R hat auch eine sehr schnelle Beschleunigung und auch mit zwei Personen ist die Beschleunigung sehr hoch. Doch
  !!!Vorsicht!!!
  Bei nasser Fahrbahn oder auf Sand oder auf Kies fährt der Yamaha Aerox R wie auf Eis. Hier müsst ihr wirklich vorsichtig sein.
  
  Vorteile:
  
  Der Yamaha Aerox R ist ein sehr sportlicher, schneller, schöner, leichter und sehr spritsparsamer Roller, der fest in der Spur bleibt und in Kurven nicht ausbricht. Er ist sehr Robust und die Federung des Rollers ist wirklich zu bewundern. Vom Aussehen ganz zu schweigen. Wenn der Motor warm ist, springt er sofort an. Verschleißteile wie Bremsen oder Stoßdämpfer gehen erst nach sehr langer zeit kaputt oder nutzen sich ab. Wenn der Motor kalt ist lässt er sich mit dem Schock sehr leicht starten.
  
  Nachteile:
  
  Die Tankanzeige spinnt manchmal, sie zeigt dann sowas wie, dass der Tank erst halb voll ist, dann fehlen zwei Striche von der Hälfte, dann ist wieder ein Strich mehr und so weiter. Das pendelt sich aber nach ein paar minuten wieder ein. Die Blinker sind etwas schwach und leuchten nicht so hell. Am Auspuff verrostet schnell das Blech und der Tankdeckel rostet auch mit der Zeit. Der Antrieb, also vom Motor hinter zum Rad, zieht dreck magisch an. Im Winter spinnt die Elektronik, dann geht zum Beispiel nicht das elektronische starten mit dem Anlasser. Wenn der Motor kalt ist, läuft er sehr unregelmäßig und man spürt jede Bewegung des Kolbens. Wenn der Motor kalt ist, stinkt er fürchterlich.
  
  Preis-Leistungs Vergleich:
  
  Für diesen Spitzenroller dieses Geld ausgeben ist wirklich ein Vergnügen, denn der Aerox R besitzt sehr viele Qualitäten und ist sehr schnell und leicht. Für einen solchen Luxusroller ist der verlangte Preis schon fast zu wenig.
  
  Fazit:
  
  Der Yamaha Aerox R ist Preiswert und voller überraschungen. Der Roller ist für seine größe und seine Form wahnsinnig schnell und hat eine erhebliche Beschleunigung. Verschleißteile nutzen sich fast nicht ab. Die Materialien sind gut Verarbeitet und größere Macken wie Startprobleme gibt es auch nicht.

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• B Ben17

  Der Beste, den ich je gefahren bin.

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Hi!
  
  Also, ich, als Aerox Besitzer, kann nur sagen, das dieser Roller der Beste ist. (Meine Meinung)
  
  Worüber sich Aerox-besitezer eigentlich nur streiten ist vielleicht die Farbe des Rollers und ob der Helm zum Roller passt.
  
  So jetzt zum Roller
  Der Aerox hat eine recht starke Beschleunigung, auch noch mit zwei Personen kommt man gut von der Stelle. Die zwei Scheibenbremsen reagieren auch zügisch. (Ich muss immer meinen Freunde sagen, wenn die mal fahren dürfen, dass die das Gas beim Start voll durchziehen und dass sie die Bremsen nicht durchziehen brauchen, da sie sonst eine Vollbremsung machen.)
  
  Der Roller hat auch eine sehr gute Kurvenlage. Man kann noch mit 50 Sachen im Wendekreis fahren.
  In der Stadt kommt man auch gut durch, da der Roller auch sehr wendig ist und nur 100Kg Leergewicht hat
  Was ich an diesem Roller nicht gut finde ist der Benzin- und Ölverbrauch. Ich brauche meistens 3-4 Liter Super (meiner kriegt nur Super) und auf 700KM muss ich 0,7 Liter Öl nachfüllen. Im Tank passen 7 Liter rein, was eine menge für einen Rolle ist. Woran man sich nur ein wenig gewöhnen muss, ist ,dass die Anzeige vom Tank manchmal ein wenig spinnt. Der Kaltstart ist meiner Meinung nach misst, wenn der Roller z.B. das Wochenende über in der Garage stand, spring er am Montag früh nicht direkt an.
  
  Ach ja, man braucht auch keine Angst haben, wenn man Vollgas fährt (70KM/H), das der Motor zu heiß wird, da der Motor recht gut flüssig gekühlt wird.
  
  Das optische füge ich nicht hinzu, da der Roller wie auf dem Bild zu sehen ist, gut aussieht.
  
  Der Preis ist nur ein wenig hoch, mit seinen 4500DM.
  
  MFG Ben

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