Testberichte und Erfahrungen zum 147
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Erfahrungsberichte zum 147
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Auto des Jahres 2001
- Pro -
- Kontra -
- Empfehlung Ja
Ja, ich kann mich glücklich schätzen - und das tu ich auch - denn ich kann den Alfa 147 als mein Auto nennen!!!
Als sich unser Alfa-Händler im November 2000 meldete, wurden wir richtig heiß auf dieses neue Modell von Alfi. Wir überlegten nicht lange und bestellten das Schmuckstück, ohne eine Probefahrt gemacht zu haben. Schließlich haben wir bereits Alfi-Erfahrung (145 und Spider)und sind auch recht zufrieden - was den Spider betrifft.
Als dann im Dezember eine Vorstellung im Autohaus stattfand, schauten wir ihn uns noch genauer an. Zu diesem Zeitpunkt durfte er jedoch nur gezeigt und nicht bewegt werden. Das Autohaus Alfa Romeo versteht etwas von Präsentation - meine lieben Italiener!
Jedenfalls gehörten wir zu den ersten Kunden. Tja, und das Herz hüpft immer noch und es macht einfach so viel spaß.
Doch jetzt weg von meinen subjektiven Eindrücken und hin zu den objektiven Fakten!
Schon vor seiner Markteinführung wurde der Alfa 147 mit gleich zwei renomierten Preisen ausgezeichnet:
1. mit dem "Goldenen Lenkrad 2000"
und
2. als "Auto des Jahres 2001".
Das äußere Erscheinungsbild
Er hat, was nur wenige haben:
Ein richtiges Gesicht. Es ist unverwechselbar und erinnert mit seinem typischen Kühlergrill an die Tradition alter Alfa Romeo Rennwagen.
Vom Design her ist so viel Ehre absolut verdient.
Obwohl der Alfa 147 ein paar Millimeter länger und breiter als der VW Golf ist, dem er wohl Konkurrenz machen soll, wirkt der Alfa dank seiner schlankeren Linienführung etwas kleiner.
Ausführungen
Das Topmodell 2.0 T-Spark mit seinen 150 PS kann wahlweise mit Vollautomatik oder mit einer aus der Formel 1 abgeleiteten Halbautomatik geschaltet werden, deren Bedienungsknöpfe am Lenkrad angebracht sind.
Dieses hat natürlich auch seinen Preis: 22.551,10 Euro.
Doch auch mit dem Einstiegsmodell 1.6 T-Spark Eco mit 105 PS ist man bestens bedient. Der Einstiegspreis liegt hier bei 16.361,34 Euro.
Innenraum und Einrichtung
Der Kofferraum ist schon ziemlich übersichtlich. Doch zum Glück kann dieser durch die umklappbare Rückenlehnen erweitert werden. Auf den Rücksitzen sind drei Kopfstützen angebracht und auch die Beinfreiheit im hinteren Bereich ist für Menschen bis zu einer Körpergrösse von 1,80 m noch ertragbar und bequem.
Die Instrumente am Armaturenbrett liegen tief in Röhren, so dass sie bei Tages- und Nachtlicht gut lesbar sind. Wenn es dunkel wird und man das Licht einschaltet, fühlt man sich ins Cockpit eines Flugzeugs versetzt. Die Anzeige leuchtet rot und hat einen weiß silbrigen Hintergrund. Ein wirklich gutes Erscheinungsbild.
Bei diesem Alfa muß man sich Zeit nehmen, dass Fahrzeug kennenzulernen. Es gibt unheimlich viele Knöpfe, Anzeigen und nchmals Knöpfe.
Allein an der Lenksäule gibt es 20 verschieden Bedienungsfunktionen.
Hat man sich für die teure Ausführung des Alfa 147 entschieden, dann kommen noch die Knöpfe am Lenkrad hinzu.
Das Radio mit CD-Player ist serienmäßig und verfügt unter 8 Lautsprecher.
Die Klimaanlage ist ebenfalls serienmäßig und ist sowohl für den Fahrer als auch für den Beifahrer seperat einstellbar. Vorbei mit dem Kampf um die Temperaturen. Jeder kann sich seine Temperatur einstellen. Auch im hinteren Bereich sind Lüftungsdüsen angebracht.
Außerdem ist auch für die Sicherheit einiges getan worden. Der Alfa 147 verfügt über 6 Airbags! Außerdem hat er einen Veriegelungsknopf, so dass man sich auch bei Nachtfahrten sicher fühlen kann.
Bei langen Fahrten mit einer gewünschten gleichbleibenden Geschwindigkeit, kann diese entsprechend eingestellt werden. Das hat den Vorteil, das eine Geschwindigkeitsübertretung nicht eintreten kann und der Ermüdungsprozess wegfällt. Denn es braucht nicht mehr das Gaspedal - alla Bleifuss - getreten werden.
Außerdem gibt es noch reichlich Ablagemöglichkeiten für Getränkedosen, Brillen, Schlüssel ect.
Der Alfa 147 verfügt über eine Mittelarmkonsole, die zu einer bequemeren Fahrt einlädt.
Die Innenspiegel haben auf beiden Seiten kleine Kosmetikspiegel mit Licht.
Die Außenspiegel sind beheizbar und ein weitere Infoservice bietet das Betriebssystem. Denn es macht sich per Piepton bemerkbar und weist den Fahrer auf mögliche Glatteisgefahr hin.
Der Schlüssel ist kein gewöhnlicher Schlüssel mehr. Es hat fast eine Dreiecksform und per Knopfdruck springt der Schlüssel aus der Form heraus. Auf diesem Schlüssel befinden sich noch weitere drei Knöpfe:
- Türöffner
- Türschliesser und
- Türöffner für den Kofferraum.
Dieses Teil von "Schlüssel" kann man zwar ans Schlüsselbund hängen, doch wer es gesehen hat und in der Hand gehalten hat, weiss das er es besser sein lässt.
Fahrverhalten
Der Alfa liegt sehr gut auf der Strasse. Sein Kurvenverhalten ist klar und sicher, keinerlei unsicheres Auftreten. Weiteres kann ich erst nach der ersten längeren Tour berichten. Jedoch in der Stadt mit Stadtautobahn Nutzung, kann ich nur das oben gesagte bestätigen.
Verbrauch
Dies ist wohl der einzigste Minuspunkt. Denn in der Stadt ist der Verbrauch mit 9 Litern einfach zu hooch. Da wünsche ich mir ein Drei-Liter-Auto in der gleichen Ausstattung - und träume weiter. Auf Landstrassen ist er mit 6 - 7 Litern angegeben.
Fazit
Mein Fazit kann nur positiv ausehen, denn ich liebe dieses Auto - diese Automarke!
Doch warum ich nur zum Kauf dieses Autos raten kann ist: bei kaum einem Auto seiner Klasse sind so viele Extras im Grundpreis enthalten wie im Alfa 147.
Dieses Auto kann man entweder nur lieben oder eben nicht. -
Cooool - Alfa 147 - im Großen und Ganzen
- Pro -
- Kontra -
- Empfehlung Ja
Der Alfa ist jetzt knapp ein Jahr alt und ich möchte diesen Bericht, den ich vor dem großen "GAU" schon eingestellt hatte, ein wenig "up-daten". Interessiert? Dann scroll doch einfach an das Ende des Berichts...
Er ist gerade zum "Auto des Jahres 2001" gewählt worden, der Alfa Romeo 147. Die Lobeshymnen überschlagen sich und deshalb möchte ich ein paar Einzelheiten über den fetzigen Italiener berichten.
Äußerlich gleicht er einem Peugot oder einem Renault oder doch lieber einem Mazda??? Tja, eigentlich sieht er keinem ähnlich und das macht ihn so außergewöhnlich. Er ist einfach ein formschönes, dynamisches Auto und im typischen Alfa-Rot finde ich ihn am Eindrucksvollsten. Weil er eine makante "Schnauze" hat, erkennt man ihn schon von weitem, den sportlichen Kompaktwagen.
Der Alfa Romeo 147 ist mit einem 1,6-Liter-Motor und 105 PS (auch leistungsverstärkt mit 120 PS) und einem 2-Liter-Motor mit 155 PS zu haben. Je nach Geschmack kann man ihn mit einem ganz normalen Schaltgetriebe als auch mit einem Selespeed-Getriebe mit automatisierter Gang- und Kupplungsschaltung bestellen. Faszinierend fand ich dabei, dass auch beim normalen Schaltgetriebe ein Tempomat verwendet werden kann. Das wusste ich bis dahin nicht. Aus meinem Amerika-Urlaub kenne ich den Tempomat nur in Verbindung mit einer Automatikschaltung.
Der Tempomat wird übrigens von einem Schalter aus bedient, der links neben dem Lenkrad liegt. Dies finde ich etwas unpraktisch, da es dabei leicht zu einer Verwechslung mit dem Abblendlicht oder dem Blinker kommen kann. Einfacher wäre ein Druckknopf AUF dem Lenkrad gewesen.
Den Alfa müsste es übrigens auch als Turbo-Diesel (1.9) mit 110 PS geben, aber darüber bin ich leider nicht informiert.
Neben dem üblichen ABS verfügt der 147er auch über eine serienmäßige Antriebsschlupfregelung (ASR), die zwar für sportliche Fahrer gewöhnungsbedürftig sein wird, aber im Winter eine willkommene Dreingabe ist.
Für die Sicherheit gibt es außerdem zwei Front-, zwei Seiten- und zwei Windowairbags.
An das hell-erleuchtete Cockpit musste ich mich erst gewöhnen, weil die vielen Lichter und das Multifunktionsdisyplay anfangs irritieren. Doch wenn man sich auf die nötigsten Informationen beschränkt und die Beleuchtung manuell etwas reduziert, genießt man den Komfort.
Apropos Komfort! Serienmäßig gibt es übrigens auch eine Klimaautomatik. Und diesen Luxus kann man schließlich nicht nur im Sommer (auch bei deutschen Wetterverhältnissen!!) genießen, sondern auch im Winter in umgekehrter Funktion.
Elektrisch verstell- und beheizbare Außenspiegel, die in Wagenfarbe lackiert sind, erstklassige Innenraumbeleuchtung (mit Dimmer) inkl. Leseleuchte, Kofferraum, Handschufach, Make-Up-Spiegel-Leuchte (hört, hört ihr BeifahrerINNEN), elektrische Fensterheber vorne und bei der 5-türigen Version auch hinten; Funkfernbedienung, Heckscheibenheizung mit Abschaltautomatik, stufenlosen Intervallschaltung für Heckscheibenwischer, Pollen- und Aktivkohlefilter, Servolenkung, Zentralverriegelung und so weiter, und so weiter.
Begeistert war ich von der sogenannten Komfortschließung der Fenster. Verriegelt man das Auto und vergisst, die Fenster zu schließen, macht der Bordcomputer dies automatisch. Man kann sie aber auch selbst über die Funkfernbedienung betätigen.
Wie weit man sich über eine Sonderausstattung mit dem Händler einigt, bleibt jedem selbst überlassen. Ein ausgefallenes Stereoradio (ein normales ist enthalten), eine Diebstahlwarnanlage, Glasschiebedach (bei Klimaautomatik unnötig), Freisprechanlage, Navigationssystem, Lederinnenausstattung sind auch erhältlich.
Etwas dürftig finde ich - und das darf ich als Frau wohl anmerken - den unpraktischen Kofferraum. Er liegt etwas hoch und ist mit einem Kofferraumvolumen von 280/1030 dm3 nicht sehr groß. Zwei Sprudelkisten und ein Einkaufskorb - das war es dann.
So, und was kostet das Traumauto? Wie gesagt, man kann heutzutage ja viel verhandeln und je nach Ausstattung variiert der Preis natürlich extrem. Beispiel: Im Propekt steht der 1.6 Eco mit 31880,- DM drin. Der großmotorige 2-Liter-Alfa kostet immerhin schon 41698,- DM. Der 1.9-Turbo-Diesel befindet sich mit 36574,- DM im Mittelfeld. Alle drei Preise beziehen sich auf den 3-türer.
So, das war mein kurzer Überblick über einen "süßen Italiener". Wenn's euch interessiert, gibt es noch mehr Informationen unter www.alfa.de
Ich wurde von ein paar Ciaoanern nach dem Spritverbrauch gefragt. Klar, dass der sehr unterschiedlich sein kann - je nach Fahrverhalten. Ich habe ein recht gemäßigtes Fahrverhalten und brauche 8 Liter (bei überwiegend Kurzstrecken).
Nachtrag:
Kinderkrankenheiten hat wohl jedes neue Automodell. Nach einem knappen Jahr "Fahrvergnügen" konnten wir nun ein paar kleine Mängel erkennen.
Besonders hervorzuheben seien hierbei die unausgeglichenen Spritzdüsen für die Frontscheiben-Wisch-Wasch-Anlage. Sie sind fest fixiert und können zwar in der Höhe, aber nicht in ihrer seitlichen Position verstellt werden. Zudem ist die Pumpe zu schwach, der Wasserstrahl wird bei höherer Geschwindigkeit nach unten gedrückt. Natürlich könnte man diesem Problem entgegenwirken, indem man die Höhe korrigiert, doch dann stellt sich das entgegen gesetzte Problem bei langsamer Fahrt.
Ein weiteres Problem hatten wir im Winter mit dem seitlichen Blinkerglas. Durch den Frost brach die Kunststoffhalterung und hing nur noch am Kabel. Natürlich wurde der Schaden umgehend auf Garantie behoben, ein Ärgernis war es allemal, weil wir ein paar Tage mit Klebeband am Kotflügel fahren mussten.
Im Fahrercockpit gab es auch ein kleines Manko. Die Oberseite des Schalthebels - eine eingelassene Kunststoffabdeckung - wackelte unangenehm. Doch durch etwas Spezialkleber konnte man dies beheben.
Die hinteren Radhausabdeckungen rutschten immer wieder aus ihrer Position heraus, da sie im Werk zu groß zugeschnitten worden waren. Dieser Produktionsfehler wurde durch nachschneiden in der Alfa-Werkstatt behoben. Auch diese Reparatur lief auf Garantie.
Weil der Getriebedeckel des fünften Ganges undicht war und dadurch Getriebeöl tropfte, musste die Dichtungsmasse nachgebessert werden. Ärgerlich, da dadurch Flecken in der Garage entstanden waren.
Doch das größte und zudem gefährlichste Problem hatten wir mit dem ABS. Bei einer Vollbremsung blockierte das linke hintere Rad. Nach Untersuchungen in der Autowerkstatt stellte man fest, dass der Bordcomputer im Fehlerspeicher einen alten - nicht vorhandenen - ABS-Fehler lokalisierte. Die Mechaniker löschten daraufhin diese Fehlermeldung und überprüften das ABS komplett.
Inzwischen sind ungefähr 14000 km mit dem Auto gefahren worden und wir sind durch hoffentlich sämtliche Kinderkrankheiten gegangen. -
Bene ... Bene ... Bene .... Fast ein Ferrari!
- Pro -
- Kontra -
- Empfehlung Ja
Hallo!
Wenn man an ein italienisches Auto denkt, dann denken die meisten von euch wahrscheinlich als erstes an Ferrari - oder? Tja ich tu das auf keinen Fall mehr. Ich bin ein ausgesprochener Ferrari Gegner geworden - aber Alfa hat was an sich würde ich mal so sagen!
Also warum ein Alfa? Ich würde sagen, er hat in den letzten 8 bis 9 Jahren bewiesen, dass er Klasse haben kann. Ich persönlich 'fahre' mit Mama's Alfa - einem 75 [siehe Bericht].
Dieser Alfa, 147, ist halt einfach etwas neues.
Einmal ein paar technische Daten:
Hubraum:1,970 cm³
Leistung: 110kW > 150 PS
max. Drehzahl: 181 Nm > 3.800 / min
Was typisch Alfa ist, ist u.a. das Getriebe. Es ist ein automatisiertes Fünfgang-Getriebe, natürlich Vorderradantrieb.
Zum Fahrwerk kann ich nicht all zu viel sagen, da ich zugeben muss dass mein Fachchinesisch nicht so brilliant ist um mich gewählt auszudrücken - wie man es wahrscheinlich verlangen würde.
Der Bezinverbrauch ist auch noch eine nennenswerte Angabe, denk ich mir gerade. In der Stadt, Wien, braucht er 12,1 Liter auf 100 km und Überland 7,0 - Überland bügelt den Verbrauch in der Stadt wieder auf, deswegen heißt es auch 8,9 l im allgemeinen.
Ich muss sagen dass der Kofferraum keine Unmengen beherbergen kann, aber ich würde sagen für einen kleinen Trip reicht es - 3 schöne Koffer passen hinein. Bierkisten? Keine Ahnung trinke Bier nur im Pub g.
Die Farbe finde ich bei diesem Alfa sehr ausschlaggebend. Ich persönlich würde ihn in schwarz, dunkelblau oder dunkelgrün kaufen, doch manche mögen auch die neuen metallisé (non lo so wie man das schreibt) Töne. Ein Mann sollte ihn allerdings nicht unbedingt im neuen Rosa oder Hell Blau fahren - meine Ansicht.
Klimaanlage? Schon dabei freu
Was ist serienmäßig dabei - Alfa hat in dieser Weise nämlich aufgerüstet!
- ABS
- ASR
- ESP (Alfa nennt es VDC - Vehicle Dynamic Control)
- Front-, Seiten-, und Windowairbag
- Tempomat
- Klimanalage
- Telefonvorbeireitungsstation
- Soundsystem > samt Bedienung am Lenkrad
- Leichtmetallräder
Was allerdings wieder einmal schön teuer wird sind Extras wie Lederpolsterung, angeblich rund 35000ATS (~5000 DM) etc.
Die Komplettaustattung wie sie es nennen, ist natürlich toll, aber die Extras die nicht enthalten sind schlagen ordentlich zu Buche.
Die sehr direkte Lenkung ist einfach ein Traum, doch finde ich einwenig zu stark servounterstützt. Und wenn man auf schlechten Straßen fährt, wie Landstraßen und Bergstraßen bekommt man den einen oder anderen Pumpere aber ordentlich zu spüren.
Was die Männer sicherlich auch noch interessieren wird ist von 0 auf 100 - die Zeit? 9,6 sec
Viele vergleichen ihn mit einem Golf - das kann man in meinen Augen aber nicht wirklich! Ein Golf ist ein ganz anderes Auto.
Der Innenraum des Alfas ist bequem, gerade recht für 4 Leute, bei 5 wird es schon sehr eng. Der Fußraum ist gerade richtig um bequem sitzen zu können.
Der Preiß? Einwenig überteuert, allerdings mit einigen Extras inklusive - 354.000 ATS also rund 50.000DM - was ich einwenig viel für diese Autogröße halte!
Aber er ist doch ein kleiner Ferrari - auch vom Preis!
Ich hoffe euch einwenig weiter geholfen zu haben! Alles Liebe, Lilly
PS. Ein Freund von mir hat ihn in Babyblau lol ... tja nicht wirklich seine Farbe
