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Testberichte und Erfahrungen zum Audi A6

Erfahrungsberichte von Nutzern, nicht verifiziert. Seite 2 von 2

Erfahrungsberichte zum Audi A6

  • Audi find ich gut!

    • Pro Goiles Auto
    • Kontra Verbesserungswürdiger Service!
    • Empfehlung Ja

    Das Auto ist super, der Service nicht ganz so gut wiie bei Opel, trotz des höheren Preises im Vergleich zu meine Opel Omega V6 den ich vorher gefahren habe!
    Es fährt sich super mit der Automatik! Man kann gemühtlich fahren oder es auch richtig knacken lassen!
    Auf jeden Fall ist er sehr sicher und sieht super aus in schwarz und mit den breiten Reifen!
    Kann das Auto wirklich guten Gewissens weiterempfehlen?
    Eine Probefahrt beim Autohändler kann ich nur jedem ans Herz legen!
    Bin jetzt in 12 Monaten 50000km gefahren und hatte keine größeren Probleme!

  • Die hochwertigste Innenausstattung die es gibt!

    • Pro gute Sitze, gute Verarbeitung, Aussehen
    • Kontra fällt mir nichts ein
    • Empfehlung Ja

    Hallo, ich möchte hier mal meine Meinung über die Innenausstattung des A6 los werden.
    Ich habe mir vor 3 Jahren einen Audi A6 Avant Bj 97 (modifizierter Audi 100) gekauft. Ich habe im voraus etliche Autos angeschaut, da ich auf das Innere des Autos gesteigeten Wert lege.
    Beim MB öffnet man die Tür und fühlt sich dank billig wirkenden Verkleidungen gleich unwohl. Setzt man sich dann noch in die viel zu weichen Sitze ist das Bild perfekt - wenig Auto für viel Geld.
    BMW: Die Bayern haben hier wirklich in der 5er Klasse ein sehr solides Auto gebaut. Auch die Innenausstattung wirkt sehr ansprechend, die Sitze sind nahezu perfekt. Die Armaturen wirken sehr freundlich und nicht so billig wie im MB. Das einzige Manko ist, dass ein Fahrer mit einer Größe von über 1,90 m leider zu wenig Platz hat.
    Audi: Die Tür geht auf und man blickt auf ein wirklich gelungenes Gesamtkonzept. Das Armaturenbrett wirkt wirklich edel, die Materialien sind sehr sauber verarbeitet ( nach 6 Jahren und 140000 km klappert im Auto absolut gar nichts ). Die Instrumente sind sehr übersichtlich und wirken sportlich. Die Sitze sind sehr bequem, bieten einen guten Seitenhalt, sind aber trotzdem nicht zu straff ausgelegt. Auch für Fahrer mit \"Überlänge\" bietet das Auto genug Platz, wobei die Passagiere im Fond des Wagens nicht auf Fußfreiheit verzichten müssen.
    Alles in allem ist meiner Meinung nach der Audi das Auto mit der gelungensten Innenausstattung, ich würde dieses Modell jederzeit wieder kaufen!

  • Chiptuning beim A6 Avant 2,5 TDI

    • Pro Leistungsschub bei niedrigen Drehzahlen, weniger Spritverbrauch bei vorsichtiger Fahrt
    • Kontra mehr Spritverbrauch bei Gasfuß
    • Empfehlung Ja

    Hallo Audifans!

    Das Thema Chiptuning liegt heutzutage in aller Munde und über die Effektivität einer veränderten Software am Auto lässt sich sicherlich streiten.
    Doch ich möchte hier keine Grundsatzdiskussion entfachen sondern einfach nur über mein eigenes Auto berichten!
    Ich fahre den A6 Avant 2,5 TDI Baujahr \'96. Wie ihr sicherlich wisst, ist das das alte A6 Modell und hat noch 115 PS. Das Problem bei diesem Auto ist der untere Drehzahlbereich. Bei Überholmanövern reichte es oft nicht nur einen Gang herunter zu schalten, sondern gleich zwei, damit die 1,6 Tonnen mit Schub voran kamen.
    Nun dachte ich mir, versuchen wir es mal mit Chiptuning. Ein Kollege konnte mir dann auch den passenden selbstprogrammierten Chip einbauen und siehe da, ein völlig neues Fahrgefühl!
    Der Test auf dem Leistungsstand zeigte sage und schreibe 153 PS an!
    Kein schlechtes Ergebnis würde ich mal sagen. Nun habe ich den Chip bereits über ein Jahr lang eingebaut und kann nun sagen, es hat sich gelohnt.
    Im unteren Tourenbereich ist der Wagen dazu noch bedeutsam sparsamer geworden! Vor dem Tuning hat er bei vorsichtigem Fahren im Schnitt 6,7 Liter gezogen. Nun schaff ich das sogar mit 6,4 Litern.
    Nachteil ist allerdings die schnelle Fahrt auf der Autobahn. Vor dem Tuning begnügte sich der A6 mit ledichlich 7,5 Litern bei voller Ausreitzung. Nach dem Tuning schluckt er satte 8 Liter. Dafür hat man die 200 km/h aber auch ohne Probleme schnell überschritten!
    Auf einer kleinen Teststrecke (Landstraße) erreichte ich ohne Chip eine Maximalgeschwindigkeit von 150 km/h dank dem Chip schaffe ich das nun locker auf 180!!!
    Probleme hatte ich seit dem Umbau noch keine. Ölverbrauch normal und Verschleißteile nicht überansprucht!

    Ein solcher Chip kostet je nach Angebot zwischen 300 und 500 Euro inclusive Einbau.
    Ihr solltet nicht einfach einen Chip im Internet bestellen, weil es bei dem Chip eine Menge zu beachten gibt.
    Wenn ihr allerdings genügend Erfahrung mit der Motorsteuerung habt, könnt ihr euch auch selbst ran wagen. Der Einbau ist nämlich kinderleicht, wenn man den richtigen Chip hat!
    Garantie ist immer eine schwammige Sache bei Motortuning. Da sollte man dann mit der Werkstatt oder dem Vertreiber des Chips drüber sprechen. Kann ich keine Angaben zu machen, da ich wohl keine Garantie habe.... :-(
    Mit dem leicht getunten Motor ab zum Tüv und eintragen lassen. Denn wenn man ohne Eintrag erwischt wird, kann das ziemlich teuer werden.
    Auch kommt die Versicherung nicht für Unfallschäden auf, wenn man ohne Eintragung in einen Verkehrsunfall gerät!

    weitere Fragen? meldet euch einfach!

  • zerni

    Quattro muss nicht unbedingt sein...

    • Pro Exzellente Verarbeitung, großzügige Platzverhältnisse, sehr sicheres Fahrverhalten, kultivierter Motor, funktionelle Bedienung, ausgewogener Fahrkomfort, gute Traktion
    • Kontra Quattroantrieb verursacht deutlichen Mehrverbrauch, Gepäckraum für ein Kombi dieser Kategorie dürftig, leichte Anfahrschwäche
    • Empfehlung Ja

    Von September 2001 bis Mai 2002 benutzte ich regelmäßig unter der Woche einen Audi Avant 2,5 TDI quattro mit 5-Gang-Automatik als Mietwagen . Ich habe insgesamt ca. 10000 KM in der Region um Luxemburg mit dem Fahrzeug heruntergespult, deshalb hier nun mein Erfahrungsbericht:

    Während die allerersten Audi Avants in den 80ern eher Lachnummern vom Kofferaum und von der Zuladung her waren, hat sich Audi mittlerweile bestens im Kreise der oberen Mittelklasse-Kombis etabliert. Sehr elegant gezeichnet überzeugt der Wagen auch im Innenraum. Gottlob verfolgt Audi nicht den höchst bedenklichen Kurs von Mercedes zu immer billiger wirkenden Materialien im Inneraum zu greifen. Alles ist von höchst gediegener Anmutungs- und Verarbeitungsqualität. Instrumente klar gezeichnet und übersichtlich, sinnvoll die Öltemperaturanzeige. Dreht man einem \"kalt getretenen\" Turbo doch sonst sehr leicht das Genick ab ;-)).

    Sitzposition auch für Großgewachsene (ich selbst messe 1,97 m) top, Sitze sehr bequem und angenehm straff gepolstert. Lenkung zielgenau und dabei nicht zu leichtgängig. Bleiben wir gleich beim Fahrwerk: das an sich schon narrensichere Fahrverhalten wird durch den Allradantrieb noch eine Spur verbessert, dennoch stellt sich die Frage, ob dieser in jedem Falle nötig ist. Steigt doch hierdurch der Durchschnittsverbrauch um 1,5 Liter ggü. der konventionellen Variante an. So bewegt sich mein Durchschnittsverbrauch zwischen 7,8 Liter (Durchschnittstempo 120 Autobahn) bis zu 11,5 Litern (Volllast bei 80% der max. Zuladung). Das ist, verglichen auch mit anderen Vertretern dieser Fahrzeugklasse, ein wenig zuviel des guten Saftes. Generell bietet der konventionelle Frontantrieb schon eine ausreichende Traktion und ein sehr sicheres Fahrverhalten.

    Zum Vergleich: Ein im Haushalt meiner Eltern bewegter E 290 Turbodiesel kommt unter entsprechenden Bedingungen mit 6,5 bis 9 Litern aus, und ist mit Automatik, Klimaanlage und Elegancepaket beileibe kein Fliegengewicht.

    Eine Automatik besitzt der von mir bewegte Audi auch. Diese ist in jedem Falle dem Sechsgang-Schaltgetriebe vorzuziehen. Erstens wird hierdurch die turbotypische Anfahrschwäche ganz gut kaschiert, zweitens ist die Rührerei in den Gängen bei derart perfekt schaltenden und abgestimmten Getriebeautomaten einfach nicht mehr zeitgemäß. Wer sich dennoch die manuellen Eingriffe nicht verkneifen mag, für den hat Audi die sinnvolle Steptronic mit integriert. Diese gibt´s bei den Ingolstädtern schon seit Mitte der 90er, BMW und Mercedes haben erst schrittweise nachgezogen.

    Im Schaltmodus \"S\" brüllt der Audi dann grundsätzlich bis zur Drehzahlgrenze hoch und lässt, zwei hauchfeine Russfahnen aus den verchromten Endrohren hinter sich herziehend, den nachfolgenden Verkehr im Regelfall deutlich hinter sich. Zu den Fahrleistungen an sich gibt es demzufolge auch nicht viel zu sagen: Der 180 PS Direkteinspritzer pustet ab 1.500 U/min den großen Wagen absolut souverän und ohne Getöse in die höchsten Geschwindigkeitsbereiche. Der Motor ist dabei sehr kultiviert, im normalen Fahrbetrieb ist er vom Verbrennungsgeräusch fast nicht mehr von einem Benziner zu unterscheiden.

    Zum Schluss neben dem etwas zu hohen Verbrauch noch ein paar kleine Kritikpunkte:
    Der Kofferaum bietet bei weitem nicht das erhoffte Ladevolumen, wie es die Karosserie von außen vermuten lässt (gleiches gilt übrigens auch für den 5er Touring). Ein Ärgernis ist hierbei die unhandliche und sperrige Kofferaumabdeckung. Steht das Gepäck nur ein kleines Stück über der Rückbankkante, lässt sich die Abdeckung nicht mehr ordentlich zuziehen. Wer also einen Kombi in erster Linie unter Nutzengesichtspunkten kauft (... und nicht weil er zufällig deutlich eleganter aussieht als die Limousine...:-)) ) landet zwangsläufig bei dem T-Modell der Mercedes E-Klasse. Hier tut sich ein wahrer Tanzsaal als Laderaum auf nebst sehr praktische Seiten- und \"Geheimfächern\" und einer flexiblen Gepäckraumabdeckung.

    FAZIT: Ein hervorragendes Auto mit einer ausgezeichneten Verarbeitungsqualität, TOP-Motor- und Fahreigenschaften und einer eleganten äußeren Erscheinung. Man fährt in gern, den großen Audi, wenn auch der Allradantrieb im Flachland absolut überflüssig ist. Merke: Die beste Traktion bei Glatteis taugt nix, denn der Bremsweg bleibt trotzdem der selbe...

    Preislich befindet sich der Audi in bester Gesellschaft mit der bayerischen und schwäbischen Konkurrenz. Mit entsprechende Extras gemästet knackt er mühelos die 45 TEURO Marke.

  • Relativ preiswert und zuverlässig!

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Als Audi vor vier Jahren den A6 präsentierte, war die Reaktion des Publikums durchaus geteilt. Vor allem die Heckpartie sorgte für reichlich Gesprächsstoff. Dennoch sprechen insgesamt 65000 verkaufte Exemplare im Jahr 2000 für eine recht hohe Beliebtheit. Trotzdem hat Audi den Wagen nochmals überarbeitet, um das auf den A4 übernommene Design aufzufrischen. Dies fiel optisch zwar nicht in großen Maßen aus, sollte den A6 mit einigen Retuschen noch hochwertiger wirken lassen.
    Die immer größere Beliebtheit findenden Klarglasscheinwerfer sind nun erhältlich. Im Innenraum wurden Alu-Zierringe an den Tacho gesetzt, um mehr Luxus aufkommen zu lassen. Aber auch das jetzt noch straffere Fahrwerk und mehr Steifigkeit der Karosserie tragen dazu mit bei. Die Multitronic spart das Schalten und eventuelles Ruckeln. Im Gegensatz zu anderen Herstellern ist dies etwas einzigartiges, womit mit man versucht sich von der Konkurrenz abzuheben. Diese scheint auch gut bei den Deutschen anzukommen. Immerhin 53 % der A6-Käufer wählten die Variante der stufenlosen Automatik. Die eigentlichen Veränderungen liegen aber woanders. Man legte nicht so viel auf die Optik, sondern wollte etwas in Sachen Technik und Motorisierung tun. Das Resultat ist eigentlich verwundernswert.

    Diese Multitronic gibt es nun für fünf Motoren. Erstmals befindet sich darunter ein TDI V6 mit 155 PS und 2,5 Litern Hubraum. Die Basis legte nun an Kraft zu, was dem Fahrspass am meisten zu gute kommt. 130 Diesel-PS minimum und 1,9 Liter, sowie genauso viel Pferde bei den Benzinern aus zwei Litern geben Anlaß auf das Gaspedal zu drücken. So kommt man nun mit dem Luxuswagen noch flotter vom Fleck als sonst schon immer. Das Grundkonzept blieb erhalten. So bleibt das übersichtliche Cockpit mit den zahlreichen Ausstatuungsmöglichkeiten immer noch eine Klasse für sich und die markante Form des Äusseren bleibt größtenteils soweit erhalten.

    Mit den neuen Motoren haben sich natürlich auch die Preise des Ingolstädter Großwagens geändert. Der Basispreis liegt mit 28000 EUR, 1500 EUR UNTER dem alten Preis, und es gibt jetzt auch Kopfairbags mit dazu. Der Avant, der 33 Prozent der verkauften Exemplare ausmachte kostet knappe 30000 EUR. Wer aolso vor hatte sich in naher Zukunft einen Audi A6 zuzulegen, hat wohl ein wenig Glück gehabt, denn man findet es selten, dass ein überarbeitetes Modell mit besserer Ausstattung auch noch weniger kostet als gewohnt.

    Euer Borsto

  • Mehr als nur Fahren

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Hi Leute,
    Ich fahre nun seit ungefähr einem Jahr einen A6 Avant. Es ist jeden Tag schöner in das Auto einzusteigen. Einfach alles ist schön an diesem Fahrzeug. Aber nun mal weg vom schwärmen.

    Ich selbst fahre den A6 Avant 2.5 TDI Quattro mit 180 PS. Leider gibt es den 3.3TDI noch nicht im A6, sonst könnte ich hier was schreiben, aber sei es mal drum.
    Jetzt sind wir ja beim 2.5 TDI. Grund war zum einen meine Fahrleistung, die ja weit über 50.000km liegt und zum anderen die immer steigenden Benzinkosten.

    Also, die Grundausstattung lässt eigentlich kaum noch Wünsche offen. Um nur mal einige zu nennen:
    - Klimaanlage, elektr. Fensterheber, elekt. Spiegel, Colorverglasung, Nackenstützen hinten, beleuchtete Make-Up Spiegel (was die Frauen sehr freuen wird), Zentralverriegelung.
    Um jetzt aber wirklich nur ein paar kleine Punkte zu nennen.

    Um das ganze weiter anzupassen hat Audi ein "fast" lückenloses Programm, was wohl jeden Wunsch erfüllen kann.
    Dies fängt dann von der Lederausstattung an, bis über die Sitzheizung, Sportliches Intereur und Hifi Komponenten.
    Das einzige was meiner Meinung nach eine Lücke hier hat ist, dass man nicht die Möglichkeit hat als Headunit nehmen kann und zusätzlich einen Wechsler im Kofferraum. das ist erst seit den ganz neuen Modellen möglich.
    Desweiteren hat man die Möglichkeit zwischen Zwei Navilösungen zu wählen. Die kleine hat ihre Anzeige im Fahrerdisplay, kostet um die 1500,00DM aufpreis. Oder wem das nicht genügt, kann gleich in die Vollen gehen, muss dann aber knapp 3000,00 DM hinlegen. Dafür kriegt man dann aber Navi über Monitor. Zusätzlich kann man sich hier aber auch noch ein Fernsehempfangsteil einbauen lassen und kann dann seine Lieblingssendung ansehen.

    Zudem hat der A6 Avant eine relativ große Ladefläche. Doch Leider lassen sich die Rücksitze nicht eben umlegen. Was schade ist, wenn man etwas langes gerades transportieren muss. Da haben andere Hersteller ein bischen vorraus. Aber dennoch kann man in dem A6 Avant sehr viel unterbringen.

    Der Preis schlägt natürlich auch ganz schön zu Buche.
    Wenn ich jetzt von meinem Modell ausgeh:
    Unifarbe Schwarz, Sportfahrwerk, Sportlenkrad, Sportsitze, Leder, Sitzheizung und einen Radio Concert mit Wechsler in Verbindung mit dem FahererInformationsSystem. Dafür muss man rund 83.000DM auf den Tisch legen. Ne menge Asche für ein Auto wenn man ehrlich sein soll. Aber in der Autoindurstrie hat halt auch Qualität seinen Preis.

    Ich selbst habe einen 6-Gang schalter. Mir ging das Automatik doch ein bischen auf den Nerv. Klar, in der Stadt wäre es super, doch bei langen Autobahnfahrten, ist die Schaltung wohl empfehlenswerter.

    Der Verbrauch ist zwar auf den ersten Blick relativ hoch, aber wenn man bedenkt das hier 2Tonnen bewegt werden, so ist er im Verhältnis gesehen doch wieder ziemlich sparsam. Er verbraucht in der Stadt ca. 9.5ltr, Landstrasse ca. 7.0ltr Autobahn ist abhängig von der Fahrweise. Bei mir ist der Durchschnittsverbrauch bei 9ltr.

    Das Durchzugsvermögen ist brachial mit seinen 370Nm. Diese fangen so ab ca.2000 U/min so richtig zu wirken. Es macht einfach spaß mal auf das Gaspedal zu steigen. Durch den Quattro lässt er sich in den mittleren Drehzahlen etwas hart fahren, doch dafür spricht er auf das Gaspedal sofort mit Leistung an.
    Wem das noch nicht reicht, der kann sich immer noch einen Chip einbauen lassen. Der bringt dann ca. 26PS und nochmals 50Nm mehr, ohne das in dem Motor eingegriffen werden muss. Turbo machts möglich. Doch sollte man hier nur Leute ranlassen die auch was von ihrem Fach verstehen. Z.B. MTM oder Abt. Nur dann wird man noch lange Freude an seinem Audi haben.

    Alles in allem ein super gelungenes Auto, mein Lob an die Audi AG in Ingolstadt. Weiter so.
    Wenn das so weitergeht, werd ich noch lange an Audi hängen bleiben.
    In diesem Sinne, cu PA

  • Feines Teil !

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Vorwort :

    Wie kommt man dazu, sich ein Auto in dieser Preisklasse zu kaufen ?

    Bei mit war es relativ einfach, mein alter Scorpio hatte > 150.000 km auf dem Buckel und entwickelte sich zum Spritfresser (16 L Stadtverkehr mindestens). Die Benzinpreise zogen Anfang letzten Jahres ja mal wieder kräftig an, ein neues/neueres Auto mußte her. Gleichzeitig zogen auch die Aktienkurse kräftig an, und mein "Probier mal Aktien aus"-Paket was ich mir vor 2,5 Jahren mal zugelegt hatte, hatte sich vom Wert her vervielfacht. Also weg mit den Papierchen und auf einmal war genug Geld über um sich auch ein neues - statt wie bisher gebrauchtes - Auto zu kaufen.

    Da ich vom Platzangebot des Scorpios etwas verwöhnt war, kam ein Kleinwagen nun nicht mehr in Frage. Golf probiert, nett (meine Frau fährt einen) aber nicht nett genug. Welcher Wagen passt von der Größe ?

    Nach Feierabend und an 3 Samstagen wurden die Autohändler in der näheren Umgebung aufgesucht und verschiedene Fabrikate und Modelle probegesessen. In dieser Reihenfolge :

    BMW
    2 x nett mit Getränken versorgt, aber die Herren Verkäufer waren nicht sonderlich kooperativ bzw. an Kundschaft interessiert, na dann eben nicht

    Ford
    Nichts im Angebot was auch optisch anspricht

    VW
    Passat recht ordentlich, in die engere Auswahl aufgenommen

    Opel/Japaner
    Wollte ich nicht, weiß auch nicht warum

    Audi
    A3 zu klein, A4 dann doch lieber Golf, A6 JA, das war ein Auto nach meinem Geschmack. Erst hatte ich mit dem Avant geliebäugelt, beim Kofferraumangebot der Limousine aber dann doch davon Abstand genommen.

    Passat oder A6 war jetzt die Frage. Nochmal probesitzen und dann auch probefahren. Keine Frage, der Audi ist doch um Klassen besser. Gut man zahlt ca. DM 5000 für die netten Ringe am Kühler, doch der andere Preisunterschied zum Passat ist Technik und Komfort.

    Aber DM 70.000 für ein Auto ? Niemals !!

    Schwenk von den Neuwagen zurück zu den gebrauchten. Die Wagen dieser Neupreisklasse verlieren in den ersten Monaten kräftig an Wert = einmal mit dem neuen Auto um den Block gefahren, schon DM 5.000 Wertverlust.

    Für rund DM 47.000 gab es dann einige Modelle, die mir zusagten und auch relativ neu waren. Entschieden habe ich mich dann für den A6 2,4L Limousine mit Automatik (9 Monate alt, 28000 km).

    Das Auto ist ein Traum. Man gleitet auch bei höheren Geschwindigkeiten - wenn man sie denn mal fährt - sanft über die Straßen. Dennoch ist der Motor trotz Automatik durchaus bissig, wenn es drauf ankommt zieht er gut an. Das Fahrgeräusch ist gegenüber meinem alten Wagen deutlich reduziert, ebenfalls der Verbrauch (Stadt ca. 11 L, Landstraße mit Tempo 80 ca. 7 L, normale Autobahnfahrt mit Tempo 150 ca. 9 L). Steuer und Versicherung deutlich preisgünstiger als der Scorpio.

    In den Kofferraum gehen problemlos 9 Kästen Bier (oder Wasser) hinein, man merkt es aber dann an der Straßenlage.

    Die Bedienungselemente sind klar und übersichtlich angeordnet (nur beim Radio muß man doch die Betriebsanleitung für die vielen Knöpfe lesen).

    Der Wagen ist sehr zuverlässig und hatte bisher nur folgende Probleme/Mängel :
    Geräusche = Ein anfängliches Problem war ein Knarren aus dem hinteren Bereich. Hier scheuerte Kunststoff auf Kunststoff. Mit etwas Kontaktspray war das Problem durch die Audi-Werkstatt sofort erledigt.
    Batterie = diese setzte nach wenigen Tagen aus. Kein Problem, der Wagen wurde abgeholt und die Batterie - natürlich als Garantieleistung - erneuert.

    In diesem Zusammenhang ein Hinweis auf die Mobilitätsgarantie : wenn man den regelmäßig seine Jahresinspektion bei Audi durchführt "dann werden Sie bundesweit geholfen" ;-). Falls der Wagen doch mal liegen bleibt wird SOFORT ein Ersatzfahrzeug gestellt.

    Ich fahre den Wagen jetzt seit März 2000 (gefahren 50.000 km) und bin immer noch begeistert.

  • ...ein enormer Schritt nach vorn!!

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Eben brachte ich ja noch meine unverhohlene Begeisterung über meinen A4 zum Ausdruck, doch richtet sich mein Blick auch ab und an ein bißchen nach "oben", jaaa, die A6er-Reihe wäre sicherlich nicht verkehrt, aber so schnell wird das erstmal nix, SCHNÜFF...

    Der AUDI A6 AVANT also - eines will ich direkt vorweg schicken: vor etwas über 10 Jahren, als ich meinen Führerschein machen durfte, war Audi noch meilenweit, besonders mit dem Image als 'besserer VW' (Verzeihung, nichts gegen VW!), von solchen Herstellerfirmen wie Mercedes oder BMW entfernt, doch mittlerweile hat sich eine Menge geändert...

    Nicht ohne Grund konnte die Audi 80 und Audi 100- Reihe Anfang und Mitte der 90er-Jahre enorm aufholen, mit der Einführung des Audi A3, A4, A6 und A8 gelang Audi ein riesiger Satz nach vorn in der Mittel- und Oberklasse und macht seitdem der BMW-3er, 5er- und 7er-Reihe und der Mercedes-C-, E- und S-Klasse doch schon etwas zu schaffen...

    Ich selber besaß anfangs noch die ganz alten Audi 80 und Audi 100 - 'Möhren', wie sich das ja als Fahranfänger auch noch gehörte...
    Mittlerweile hatte ich auch das Vergnügen den Audi 80 (B4) aus dem Jahre 1994 und eben den Audi A4 heutzutage zu fahren und ich muß ganz ehrlich sagen, ob ich will oder nicht, ich finde keinerlei Grund zur größeren Beanstandung.

    Das Aussehen der Audis gefällt mir sehr gut, das Fahrgefühl und Fahrverhalten sind (für einen reinen Fronttriebler zumindest) sehr gut und was mir besonders auffiel, war die Langlebigkeit einzelner Teile und natürlich erst Recht, der des Motors.
    Ich erlebte zumindest noch nie einen 'natürlichen Tod' eines solchen (kicher...)

    Mit dem AUDI A4 schließt Audi nunmehr meiner Meinung nach zu BMW auf, auch wenn nach wie vor der heckangetriebene BMW sicherlich die sportlichere Variante darstellen dürfte, keine Frage!
    Doch in puncto Preis-Leistungsverhältnis, Design, Zuverlässigkeit, Motorenleistung, Verarbeitung, Langlebigkeit, Geräuscharmut, Bequemlichkeit, Innenausstattung usw. ist es nun meines Erachtens nur noch Geschmackssache, für welches Auto - das nötige 'Kleingeld' vorausgesetzt - man sich entscheidet.
    Obwohl ich aus einer reinen BMW 3er-, 5er- und 7er-Familie mit meinem 'Audi'-Tick zur Zeit bzw. seit längerem schon doch arg aus dem Rahmen falle, ich denke nicht daran, mir - möge mir das finanzielle Glück hold sein- mir einen 5er-BMW zu kaufen, nein, nein, der Audi hat mich sowohl in 2 Probefahrten als auch durch das gelegentliche Fahren des Autos eines guten Freundes sehr überzeugt, möchte mir da jemand wirklich widersprechen...??

    Ich werde Euch nun ganz bewußt nicht mit platzfüllenden aber auch langweiligen Daten zudonnern, denn diese kann jeder von Euch bei vorhandenem ernsthaften Interesse in einer Broschüre oder Fachzeitschriften nachlesen!
    Dieser Beitrag soll nur meine persönliche Ansicht zum A6 verdeutlichen, daher beschränke ich mich darauf, was ich an diesem Auto besonders zu schätzen weiß...
    Genausowenig möchte ich meine Ansicht zum A6 Avant in mehrere kleine Berichte hier bei Yopi zusammenfassen, es soll schließlich nicht der Eindruck entstehen, daß ich mit eigentlich ein und derselben Aussage in fünf oder sechs Berichten zum A6 (der Unterschied läge dann ja nur bei der Motorisierung hier bei Yopi) "absahnen" möchte, okay?? Ich hoffe auf Euer Verständnis, danke.

    Die Vorteile des Audi A6 Avant sind für mich:

    - die tolle Verabeitung
    - das ansprechende Design
    - die Langlebigkeit einzelner Teile
    - die Robustheit der vollverzinkten Karosserie
    - die Geräumigkeit des Innenraums
    - die große Anzahle der A6-Modelle
    - das Vorhandensein der unterschiedlichsten Motorisierungen auch bzw. gerade der A6-Reihe
    - und (eben beim Avant) das Verbinden von Eleganz, Sportlichkeit und (trotzdem) einer geräumigen Familienkutsche, was dem Image eines Kombis erheblich gut tut bzw. dieses deutlich verbessert

    Mich als A4-Fahrer überzeugt auch der A6 Avant vollends, ich wäre glücklich, wenn ich zukünftig (eventuellen Nachwuchs vorausgesetzt, GRINS) mir einen leisten dürfte!!

    Vorteile:
    Qualitativ sehr hochwertige Karosserie, ebenso die Verarbeitung auch im Innenraum, ansprechendes Design, Geräumigkeit, Modellvielfalt, Robustheit

    Nachteile:
    Die Audi-Reihe im allgemeinen, da macht der A6 sicherlich keine Ausnahme, ist doch bedeutend teurer geworden, der gute Ruf kostet mittlerweile demzufolge auch ein bißchen mehr. Trotzdem ist m.E. das P-L-V immer noch deutlich besser als bei BMW oder Mercedes...

  • Familienauto mit Sportreserven!

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Großes Auto mir relativ kleinem Motor - kann das gut gehen?
    Es kann!!!
    Der Turbomotor hat viel zu bieten. Auch in diesem großen Auto, dass mit einem Leergewicht von 1.390 kg wahrlich kein Leichtgewicht ist.
    Der Motor hat vier Zylinder, in der Summe 20 Ventile und fördert 150 PS. Das Konzept, Hubraum durch Turbodruck zu ersetzen (dieser Motor hat nur 1781cm³), gelingt ihm souverän. Im Vergleich zu einem BMW 520i bietet er mehr Drehmoment (210 zu 190 Nm) bei niedrigeren Drehzahlen (1750-4600 zu 3500 U/min.)Er läuft zwar nicht ruhiger, ist aber ums Entscheidende aufgeweckter und sparsamer (10,4 zu 11,5 Liter). Wer ein Turboloch sucht wird es nicht finden! Ab 1500 Umdrehungen bläst der Turbo kraftvoll zum Angriff und lässt erst bei Tempo 217 wieder locker. Alles in Allem ein angenehm elastisches und durchzugsstarkes Triebwerk.
    Weitere Vorteile des Autos sind natürlich sein fürstliches Platzangebot, dass sich hinterdem der Mercedes E-Klasse wahrlich nicht zu verstecken braucht, und natürlich der ungeschlagen große Kofferaum von 551 Litern Volumen (als Limousine wohlgemerkt). Von der fahrdynamischen Seite gibt es auch nichts auszusetzen: Das Fahrwerk ist straff, aber keinesfalls hart. Es nimmt alle erdenklichen Bodenwellen ohne Mühen. Dem A6 gelingt der Spagat zwischen Fahrkomfort und Sportlichkeit mit besonders viel Geschmeidigkeit.
    Zur Sicherheit ist nicht viel zu sagen; die Bremsanlage bringt die Fuhre aus 100 km/h problemlos (auch mehrmalig hintereinander) nach gut 38 m zum stehen, es steht natürlich ein ABS zur Verfügung und ein ESP fehlt natürlich genausowenig. Zu den Airbags ist zu sagen, dass maximal 10 Stück an Bord sein können (2 Front-, je 2 Seiten- vorne und hinten und je 2 Kopfairbags vorne und hinten.
    Der Preis ist mit 30.350 € relativ hoch. Mit Hilfe der nahezu unendlichen Aufpreisliste lässt er sich auch noch in Bereiche um 45.000 € treiben, doch die dafür gebotene Qualität ist als die beste der ganzen Welt zu bezeichnen! Jedenfalls besser als BMW oder Mercedes.