Testberichte und Erfahrungen zum Berliner-Verkehrs-Betriebe
Erfahrungsberichte von Nutzern, nicht verifiziert.
Erfahrungsberichte zum Berliner-Verkehrs-Betriebe
-
Berliner Verkehrsgesellschaft: echt gut!
- Pro -
- Kontra -
- Empfehlung Ja
Berlin, unsere Hauptstadt, in Deutschland die grösste Stadt, das müsste doch heissen, dass die Verkehrsmittel auch gut sind... Sind sie auch.
In Berlin gibt es die möglichkeit sich mit Bus, U-Bahn, S-Bahn und RE fortzubewegen. Ich persönlich bin mit meiner Klasse, als wir dort waren, hauptsächlich mit der U-Bahn und S-Bahn gefahren, weil diese fast überall hinfahren. Man kommt mit ihnen zu allen wichtigen Sehenswürdigkeiten, die ja für einen Tourist das Wichtigste sind.
Die Preise:
Zu den Preisen kann ich nicht viel sagen, da wir eine Klassengruppenkarte hatten, die unsere Lehrer bezahlt haben. Aber es wird bestimmt nicht teurer als in Frankfurt/M. sein, wo die Preise für eine Einzelfahrt mittlerweile bei 3,10 DM liegen(Berufsverkehr:3,80 DM)
Positives:
Eine Sache, die mir sehr positiv aufgefallen ist, war dass die Bahnen ca. alle 4 Minuten kommen, was sehr schnell ist. Ausserdem sind fast alle Bahnsteige gleichlang, was es zulässt die Züge auch so lang zu machen. Man reitzt die länge dieser aus, damit man soviele Leute wie möglich befördern kann und diese sich nicht zu doll drängen müssen.
Auch wird immer wenn eine Bahn einfährt nochmal durch eine Durchsage bekanntgegeben, wohin der Zug den fährt, was sicherlich für Sehbehinderte sehr gut ist, denn diese können die gutsichtliche Anzeige ja nicht sehen.
Die Bahnen sind sehr schnell von einem Teil der Stadt im nächsten, was es nicht so anstrengend für die Touristen und Einheimischen macht, von einem Ort zum anderen zu kommen.
Ein weiterer sehr positiver Punkt ist, dass die Bahnen sehr sauber, im Verhältniss zu dem was ich aus Fankfurt gewohnt bin, sind. Es gibt keine Schmierereien auf den Sitzen und sie sind auch nicht aufgeschlitzt.
Negatives:
Eigentlich gibt es nur eine Sache, die mir negativ aufgefallen ist. Diese wäre, dass es keine Lichtschranke gibt! D.h., dass wenn jemand noch schnell in die Bahn will und gerade dann in der Tür steht, wenn sie zugehen will, dann geht diese auch zu, auch mit demjenigen in der Tür. Sie geht dann solange auf und zu, bis derjenige Platt wie eine Flunder ist oder er es doch noch hineingeschaft hat. Wenn es jetzt aber eine ältere Dame oder Herr ist, dann ist es bestimmt nicht so gut. Unseren Leuten ist dies ein paar mal passiert, ganz einfach, weil wir eine ganze Stufe waren, die immer in die Bahn musste.
Einmal sind wir ausgestiegen und eine Dame mit Regenschirm wollte einsteigen, aber die Tür wollte gerade schliessen als sie mittendrin stand. Sie kam raus, aber der Regenschirm steckte nun in der Tür. Die Bahn für los. Ich stand 20 in richtung,wo die Bahn hinfuhr, packte den Schirm richtig fest und zog ihn mit einem kräftigem Ruck heraus. Die Frau bedankte sich und wir gingen weiter. Aber das sind die Dinge, die passieren, wenn es keine Lichtschranke gibt. Das sehe ich als kleines Sicherheitsrisiko, das man bestimmt nicht so einfach lösen kann, weil es zuviele Bahnen und somit viel zu viele Kosten geben würde.
Übrigens, keine der S-Bahnen oder U-Bahnen kam jemals zu spät, wie wir in Berlin waren!!!
Busse:
Zu diesen kann man nur sagen, dass es auch viele gibt und auch diese ein gutes Netz, dass über die ganze Stadt verteilt ist, bilden. Viele von ihnen sind Doppeldeckerbusse, was mehr Leuten platz gibt. Auch diese fahren sehr häufig, und sind zusätzlichsauber.
Fazit:
Die Berliner VerkehrsGesellschaft(BVG) ist wirklich nicht schlecht. Sie gibt sich viel Mühe, und hat viel Pluspunkt aufzuweisen. Leider haben die Bahnen keine Lichtschranke, aber sonst ist die BVG richtig gut. Man sich auf jedenfall auch sie verlassen. -
Die Stadt mit den "Öffentlichen" erleben !!!
- Pro -
- Kontra -
- Empfehlung Ja
Berlin ist immer eine Reise wert
Das Berlin immer eine Reise wert ist brauche ich hier niemanden genauer zu erläutern.
In Berlin finden bekanntlich jede Menge Events statt.
Sei es die Love Parade, der Berliner CSD oder die Sylvesterfeierlichkeiten am Brandenburger Tor.
Dies sind nur einige Highlights, aber auch so lohnt es sich immer die sich ständig verändernde Stadt zu besuchen.
Zum Erkunden der Stadt kann man natürlich auch den Privat PKW nutzen doch hiervon möchte ich aus ökologischen Gründen und auch Kostengründen(Parkplatzgebühren etc.) abraten.
Nein, Berlin verfügt in Zusammenarbeit mit dem Bundesland Brandenburg über ein fantastisches Nahverkehrssystem bestehend aus S-Bahn, U-Bahn, Straßenbahn und Omnibus.
Teilweise ist es sogar möglich Regionalzüge innerhalb des Verkehrsverbundes Berlin-Brandenburg zu nutzen.
Es ist also ein leichtes Berlin und danach Potsdam als Landeshauptstadt Brandenburgs zu besuchen.
Mit einem herkömmlichen Tagesticket oder den Kauf von Normal Fahrscheinen würde eine längere Exkursion in Berlin und Brandenburg für Touristen erheblich teuerer kommen und deshalb hat der Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg ein Touristenticket entwickelt.
Dieses Touristenticket firmiert unter den Namen „Welcome Card 2002 - 3 Tage freie Fahrt – drei Tage volles Programm“.
Wie der Name es schon sagt können Touristen und Besucher der Stadt Berlin drei Tage und Nächte ohne Begrenzungen im Tarifgebiet ABC reisen.
Umfasst das Tarifgebiet A nur die reine Innenstadt sind mit dem Kauf dieser „Welcome Card 2002“ auch die Tarifgebiete B und C abgedeckt und es ist somit möglich gerade auch im Sommer die schöne Brandenburger Landschaft zu entdecken.
Kostenpunkt der „Welcome Card 2002“ sind 18 €.
Mit diesen 18 € hat man nun 3 Tage freie Fahrt, doch damit immer noch nicht genug.
Um noch mehr Touristen in die Stadt zu locken hat der Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg in Zusammenarbeit mit der Berlin Tourismus Marketing GmbH umfangreiche Preisnachlässe in die „Welcome Card 2002“ eingefügt.
Somit ähnelt dieses Touristenticket nun mittlerweile einem überdimensionierten Gutscheinheft.
Ich möchte Euch nun einen kurzen Auszug aus dem Gutscheinprogramm der „Welcome Card 2002“ geben.
Verschiedene Museen der Stadt Berlin bieten hohe Preisnachlässe bei Vorlage der Welcome Card an:
Alliiertes Museum Eintritt Freitag
Guggenheim Museum 50 % Ermäßigung
Deutsches Technikmuseum 50 % Ermäßigung
Schwules Museum 50 % Ermäßigung
Museum f. Naturkunde 50 % Ermäßigung…..
und verschiedene Museen mehr.
Ermäßigungen beim Eintrittspreis erhält man auch beim Besuch folgender Attraktionen:
- Archenhold Sternwarte
- Berliner Dom
- Berliner Zoo und Tierpark Berlin
- Discovery IMAX Theater
- Blubb Badeparadies
- Diskothek Matrix und dem Soda Club
Wer Lust auf einem Theater oder Opernbesuch hat bekommt bei fast allen Theatern und Opernhäusern durchschnittlich 25 % Rabatt bei Vorlage des Touristentickets.
Wer die Stadt überhaupt noch nicht kennt kann ermäßigt an vielen extrem verschiedenen Stadtführungen teilnehmen welche von der Schwulen Stadtführung bis zum Berlin Walk und der Insider Tour oder einer klassischen Stadtrundführung reichen.
Doch damit immer noch nicht genug.
Ich empfehle am letzten Tag der Gültigkeit der „Berlin Welcome Card“ auch nach Potsdam zu fahren und Brandenburgs Landeshauptstadt zu besuchen.
Hier erhält man auch extrem viele Ermäßigungen.
Kurze Beispiele gefällig ????
Gerne!
Natürlich gibt es auch in Potsdam verschiedene Stadtrundfahrten.
Bayrischen Besuchern empfehle ich hier immer wieder die Stadtrundführungen bzw. Stadtrundfahrten vom „Alten Fritz“ mitzumachen.
Die Macher dieser Firma legen viel Wert auf die Darstellung der Preußischen Lebensweise.
Vielleicht vergeht ja manchen Bayern so das Schimpfwort „S..preußen“.
Immer wieder schön ist auch eine Fahrradstadtrundfahrt in und um Potsdam.
Auch preiswertere Schiffsfahrten mit der Weißen Flotte Potsdam werden geboten.
Potsdam ist ja besonders durch sein weltberühmtes Schloss Sanssouci bekannt geworden.
Leider erhält man hier mit der Welcome Card keine Eintrittsermäßigung. Das ist schade…trotzdem empfehle ich nach dem Besuch des Schlossparks auch eine Schlossführung.
Es macht schon sehr viel Spaß mit überdimensionalen Filzpantoffeln die Lebensart des Alten Fritz zu erkunden.
Das kleine Potsdam gestattet nun noch magere 10 % Eintrittsnachlass beim Besuch des Filmparks Babelsberg.
Insgesamt bietet die „Welcome Card 2002“ Eintrittsermäßigungen bei über 100 sehr unterschiedlichen Unternehmen und Attraktionen.
Dieses Touristenticket ist damit ein absolutes Muss beim Besuch der Städte Potsdam und Berlin.
Gibt es auch Nachteile???
Im Prinzip nicht…dennoch möchte ich Euch einen Insider Tipp geben:
Die Touristentickets der Welcome Card sind mit der Nennung des Jahres terminlich begrenzt.
So werden die Druckereien oftmals sehr frühzeitig angewiesen Tickets mit der neuen Jahreszahl auszuliefern.
In der Vergangenheit ist es deshalb mehrmals vorgekommen, dass bei hohem Besucherandrang die Tickets aus dem Jahre 2001 z.B. ausverkauft waren und die Touristentickets 2002 überhaupt noch nicht verfügbar waren.
Das war für viele Besucher der Stadt natürlich ärgerlich, denn diese leer ausgegangenen Besucher mussten nun Tagestickets zu ca. 10 € kaufen und hatten keinerlei Ermäßigungen auf Eintrittspreise und sonstige Attraktionen zu verzeichnen.
Wieder einmal ein Organisatorisches Problem.
Um dieses aber zu umgehen kann man aber unter der Telefonnummer 030-250025 oder Fax 030-25002424 die Welcome Tickets rechtzeitig ordern.
Diese beiden Rufnummern gehören zur Berlin Tourismus Marketing GmbH. und bei einem Anruf gilt es gleich Informationsmaterial oder der gleichen zu ordern.
Im Internet ist die Berlin Marketing GmbH. unter den Internetadressen www.berlin-tourism.de sowie unter www.berlin.de erreichbar.
Mir bleibt Euch nun viel Spaß in Berlin zu wünschen und vielleicht sieht man sich ja einmal…… -
Verkehrschaos? Nicht mit der BVG!
- Pro -
- Kontra -
- Empfehlung Ja
Oft habe ich schon von Touristen gehört, der öffentliche Nahverkehr in Berlin wäre schlecht, chaotisch und unübersichtlich. Dieser Meinung kann ich nicht zustimmen.
Berlin ist mit seinen gerade mal 3,4 Millionen Einwohnern im internationalen Vergleich eher eine kleine Stadt, allerdings ist die Fläche, auf der sich die Stadt erstreckt, ziemlich groß. Sie beträgt immerhin 889 km². Das ist auf dem Umstand zurückzuführen, dass Berlin eigentlich aus einer Vielzahl von Städten und Dörfern zusammen gewachsen ist. Entsprechend groß sind die Entfernungen, die man zurückzulegen hat.
Bereits 1815 begann der öffentliche Nahverkehr in Berlin, als der Droschkenbetrieb „Mortier“ für den Stadtverkehr mit 32 Wagen für je 2 Personen startete. 1839 folge eine Pferde-Omnibus-Linie, 1865 die erste Pferde-Straßenbahn.
Heute gibt es in der Stadt 9 U-Bahnlinien, 15 S-Bahnlinien, 28 Straßenbahnlinien, 163 Buslinien und 6 Fährverbindungen, mit denen man fast jeden Punkt der Stadt erreichen kann. Nicht zu vergessen sind einige Regionalzüge, welche die Stadt durchfahren, und mit welchen man ebenfalls mitfahren kann.
Preisstruktur und Preise:
Fahrkarten und Preise sind für alle Verkehrsmittel in der Stadt die gleichen. Es gibt drei Zonen, A, B und C, wobei A den Stadtkern betrifft und C dementsprechend die Randgebiete. Ist man in Berlin unterwegs, reicht in der Regel ein Ticket für die Zone AB. Hierzu löst man ein Normalticket zu einem Preis von 2,10 €. Das erscheint viel, jedoch kann man die dem Fahrschein ganze 2 Stunden beliebig jedes Verkehrsmittel mit beliebigem Umsteigen nutzen. Will man nach JWD (Janz Weit Draußen), also nach Potsdam, Straussberg, Oranienburg etc. benötigt man ein ABC-Ticket, welches mit 2,40 zubuche schlägt. Eine Kurzstrecke kostet 1,20 €, hiermit kann man 3 Stationen mit S- oder U-Bahn fahren, oder 6 mit Bus oder Straßenbahn.
Ist man den ganzen Tag unterwegs, könnte sich eine Tageskarte lohnen, welche für Bereich AB 6,10 € und für Bereich ABC 6,30 € kostet.
Touristen, die mehrere Tage in der Stadt sind, empfehle ich die sogenannte Welcome-Card, mit welcher man 72 Stunden fahren kann, und mit welcher man zudem Ermäßigungen in einer Reihe von Museen und anderen Orten der Stadt erhält. Sie kostet 18 €.
Berliner werden sicherlich eher auf Monatskarten oder Jahreskarten zurückgreifen, ich selber besitze ein Premium-Monatskarte im Abo, welche mit 53,33 € monatlich zubuche schlägt. Mit dieser Karte fahre ich einen Monat samt Rad, oder kann abends noch Jemanden mitnehmen.
Es gibt noch eine Reihe anderer Tarifvariante, die wichtigsten habe ich allerdings hiermit genannt.
Service, Sauberkeit und Freundlichkeit:
Sicher werden manchen Auswärtigen die zerkratzen Scheiben stören, auch mich, allerdings sieht man das gar nicht mehr. Irgendwie gehören auch die Zeitungsverkäufer, Punks und Bettler zur BVG wie das Salz in die Suppe. Wer sich hierüber aufregt, sollte lieber zu hause bleiben.
Ansonsten sind die Wagen und Bahnhöfe relativ sauber und sicher. An manchen Bushaltestellen sieht das schon anders aus. Hier merkt man: Berlin hat kein Geld...
Mit Bediensteten der Verkehrsbetriebe kommt man ja selten in Kontakt. Höchstens im Bus, und da heißt es aufpassen. Freundlichkeit ist nicht die Stärke der meisten Busfahrer. Ebenso sieht es mit den meisten Kontrolleuren aus, welche sich manchmal vorkommen wie Graf Rotz....
Die Damen an den wenigen verbliebenen Schaltern sieht man leider auch oft an, dass es nicht ihr Traumjob ist. Der Service-Gedanke ist meiner Meinung nach noch nicht von der Vorstandsetage zum einzelnen Mitarbeiter angekommen.
Ein Lob muss ich für die fast reibungslose EURO-Umstellung aussprechen. Hier ging alles zügig und relativ problemlos. In der Übergangszeit fliegende Fahrkartenverkäufer als Verstärkung der nicht bedienbaren Automaten einzusetzen, fand ich sehr gut. Auch, dass sämtliche Preise nach Umstellung auf Euro niedriger liegen als zu DM-Zeiten verdient ein Lob!
S-Bahn:
Die S-Bahn bildet neben der U-Bahn das Rückgrat des öffentlichen Nahverkehrs. Sie ist auch für das Nachbarland Brandburg von Bedeutung. Entstanden ist die S-Bahn aus der Überlegung heraus, die vielen Kopfbahnhöfe der Fernbahn der Stadt untereinander zu verbinden. Sie gehört nicht zu den Berliner Verkehrsbetrieben sondern ist als DB-Tochter eigenständig.
Im Juni 2002 wird das „alte“ S-Bahn-Netz, wie es vor dem Mauerbau bestand, fast vollständig wiederherstellt sein. Dann nämlich ist der innerstädtische S-Bahn-Ring wieder komplett.
Die S-Bahn fährt sowohl ober- als auch unterirdisch, was bei manchem Berlin-Besucher Verwirrung stiftet. Und das besonders an Knotenpunkten, an denen zB. dann die U-Bahn oberirdisch, die S-Bahn unterirdisch fährt. Also: Obacht!
Die S-Bahn ist wohl neben der Regionalbahn das schnellste Verkehrsmittel der Stadt.
An aktuellen Planungen stehen demnächst die Verlängerung der Strecken ins Umland an, wie z.B. nach Teltow oder Falkensee. Außerdem wird an einer neuen Linie mit der Nummer 21 gebastelt, welche durchs Stadtzentrum führen soll.
U-Bahn:
In diesem Jahr wird die U-Bahn 100 Jahre alt. Das sieht man manchen Strecken auch an. Besonders die „alten“ Linien wie U1 und U2 zuckeln relativ langsam sowohl unter- als auch überirdisch durch die Stadt. Von ihnen geht allerdings ein besonderer Charme aus, wie ich finde. Es gibt wunderschöne U-Bahnhöfe, von denen ich den „Heidelberger Platz“, den „Wittenbergplatz“ und die „Deutsche Oper“ am schönsten finde.
Das gesamte Streckennetz der U-Bahn beläuft sich auf 144 km. Die neueren Linien fahren auch wesentlich schneller als die alten.
Alle Planungen zum U-Bahn-Neubau oder Verlängerungen liegen derzeit auf Grand der Finanzlage Berlins auf Eis. So muss auf die Verlängerung der U5 bis Lehrter Stadtbahnhof wohl noch viele Jahre gewartet werden. Andere Projekte, wie z.B. die U13 nach Weißensee kann man derzeit ganz vergessen.
Straßenbahn:
Besonders im Ostteil der Stadt findet man ein ausgedehntes und engmaschiges Straßenbahnnetz. Mittlerweile hat man einige Strecken in den Westen verlängert, andere Projekte zur Reaktivierung der Straßenbahn im Westteil gibt es auch.
188 km beträgt gegenwärtig die Streckenlänge der Straßenbahn, welche neuerdings auch „Tram“ genannt wird. Auch bei der Tram wird an einigen neuen Strecken gebastelt, so soll demnächt eine Linie bis Potsdamer Platz führen und darüber hinaus.
Bus:
1267 km lang ist das Streckennetz der Busse. Es hat vor allem im Westteil die Straßenbahnen ersetzt. Um das schnelle Vorankommen in der staugeplagten Stadt zu erleichtern, sind mehr als 100 km Busspuren eingerichtet worden.
Für Touristen sind vor allem die Linien 100 und 200 interessant, die alle wichtigen Sehenswürdigkeiten der Innenstadt abfahren. Start- und Endpunkt sind jeweils der Bahnhof Zoologischer Garten und die Station Mollstraße im Bezirk Prenzlauer Berg.
Fähren:
Insgesamt 6 BVG-Fähren gibt es in der Stadt, sogar über den Großen Wannsee kann man mit einem Normalfahrschein schippern.
Nachtverkehr:
Den Nachtverkehr der Stadt wickeln 2 U-Bahnlinien (nur Fr/Sa und Sa/So: U9 und U12), 10 S-Bahnlinien (nur Fr/Sa und Sa/So), 5 Straßenbahnlinien und 56 Buslinien täglich im ca. 30Minuten-Takt ab. Besonders mit dem Bus und der Tram ist dem Nachtschwärmer geholfen, aber zumindest die Abfahrtszeiten sollte man sich notieren, sonst steht man schlimmstenfalls 30 Minuten in der Kälte. Ansonsten ist der Nachtverkehr hervorragend organisiert, auch die Gestaltung der Anschlussmöglichkeiten ist perfekt.
Online-Fahrpläne:
Wer sich vorinformieren möchte kann dies tagesaktuell über folgendes Link:
http://www.berlinonline.de/service/nahverkehr/.bin/query.cgi/dn oder hier:
http://www.oepnv-berlin.de/
Demnächst stehen einige wichtige Rekonstruktionsarbeiten bei der S-Bahn an. So wird im Frühsommer der S-Bahn-Nord/Süd-Tunnel gesperrt, was zu gravierenden Einschränkungen führen wird. Man sollte sich also auf einige Schwierigkeiten einstellen.
wichtige Telefonnummern:
BVG Auskunft: 19 4 49
BVG Fundbüro: 25 62 30 40
S-Bahn Kundentelefon: 29 74 33 33
S-Bahn Fundbüro: (01 805) 99 05 99
Fazit:
Berlin kann stolz auf seinen Nahverkehr sein. Für manchen mag das Liniennetz unübersichtlich sein, aber ich denke, das ist Ausdruck dafür, wie engmaschig und gut ausgebaut der öffentliche Nahverkehr in Berlin ist. Im Gegensatz zu anderen finde ich das Preis-Leistungs-Verhältnis in Ordnung.
