Testberichte und Erfahrungen zum Cagiva Mito 125

Erfahrungsberichte von Nutzern, nicht verifiziert.

Erfahrungsberichte zum Cagiva Mito 125

• J Jetski

  Dreambike like DUCATI STYLE

  • Fahreigenschaften sehr gut
  • Gewicht leicht
  • Pro Optik, Beschleunigung
  • Kontra Unterhalt, Ersatzteile
  • Empfehlung Ja

  Als ich vor ca. 6 Monaten einen Traum erfüllt bekommen habe, die jeder Jugendliche mit 16 Jahren hat, endlich Mobil zu sein und das nicht wie ein "normaler" 15-16 Jähriger mit ihren Rollern sondern mit einem "kleinen Motorbike" durch die City fahren zu dürfen, musste ich mich erstmal entscheiden was für ein Bike es werden sollte...
  
  Zur Wahl standen nicht viele 125er Mopeds für mich... Musste mich also da ich nicht Choppa oder ähnliches fahren wollte, eine Sportler Maschiene kaufen. Da gab es zunächst die Aprilia RS, die Honda NSR und die Cagiva Mito.
  Da hier jeder depp ne RS hat, wollte ich nicht der Nachmacher sein und die Honda NSR war mir damals als Leistungsschwächstes Moped von den dreien zu langsam (wollte ja den andern nicht hinterherfahren). Da blieb mir nur die Cagiva Mito übrig, die mir mit ihrem Ducati 916 Design und ihrer Motorleistung einfach sehr überzeugte.
  
  Die suche dauerte nicht sehr lange und ich hatte eine gefunden die meiner Meinung nach nicht schlecht für diesen Preis sei, und kaufte mir diese natürlich auch. Sie hat mich 2200€ gekostet hatte einen 6000km alten Motor, neuen Kettensatz, neue Bereifung und alle Flüssigkeiten neu.
  
  Als ich das erste mal mit ihr fuhr war mir sofort klar das ich die richtige Entscheidung getroffen hatte die Mito zu kaufen. Sie war zwar gedrosselt auf A1 Lappen mit 11kw/15ps aber ging trotzdem ab wie eine kleine Rakete. Trotz 80 km/h Drossel fuhr sie auf die Tacho 100 zu und ab und zu in geduckter Fahrweise ist sie fast 110km/h gefahren. Fahrwerk ist top und die Bremsen packen Astrein zu in trockenem wie in nassem Zustand, wie man das von dem Hersteller BREMBO gewohnt ist.
  
  Wenn man sie Halboffen fähr sprich das gedrosselte 12er Ritzel gegen ein 14er austauscht und die sogenante BLACKBOX die die Maschiene bei gedrosseltem Zustand abriegelt entfernt, so hatte ich einen Top Speed von etwa 140km/h. Beschleunigung wurde auch um einiges besser. Doch nach einem Monat halboffen gefahren, wurde mir dies auch zu langsam... Ich holte aus dem Auspuff die Drossel raus (Krümmerverengung)und aus dem Luftfilter musste man eine kleine Platine entfernen.
  
  Nun war sie GANZ OFFEN das ist ein Gefühl was ich nie mehr missen möchte es ist wie fliegen ich würde sagen 180 km/h (Tachoangabe) ist schon etwas schönes und von 0-100 km/h in ca. 7-8 sekunden ist auch nicht gerade von schlechten Eltern. Aber der Verbrauch stieg auf ca 7-8 Liter auf 100km an der sich vorher auf 4-5 Liter einpendelte.
  
  In großem und ganzen hatte ich nie probleme mit meiner Maschiene und kann sie nur weiterempfehlen. Ersatzteile sind kein Problem wie alle sagen, hatte alles immer innerhalb von 5 Tagen. Wenn ich mich nochmal Entscheiden müsste würde ich sie Wiederkaufen.
  
  Hier noch ein paar Daten:
  
  Farben: Rot, Gelb, Schwarz, Silber und Sonderedition Lucky Explorer
  
  Motorbauart ----- 1 Zyl - 2 Takt
  Kühlung ----- Flüssigkeit
  Hubraum ----- 124,6 ccm
  Bohrung ----- 56 mm
  Hub ----- 50,6 mm
  Leistung ----- 15PS bei 8000 U/min
  Drehmoment ----- 14Nm bei 5500 U/min
  Getriebe ----- 6 oder 7 Gang je nach BJ
  Anlasser ----- E - Starter
  Sitzhöhe ----- 775 mm
  Tankinhalt ----- 14 l (reicht für 200-300km)
  Gewicht ----- 125 kg
  
  So nun zu dem Neupreis: 5000€ :) naja wer das Geld hat, kann sich auch die teueren Reparaturen und die ca. 300€ Teilkasko die leisten. Würde aber zu einer gebrauchten Maschine raten, die Generalüberholt wurde.

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• T Tschak Kurzmeinung

  Das geiste überhaupt!!!

  • Pro verdammt geiles Fahr gefühl, starker motor, sehr gute bremsen, wunder schöne optik , geiler sound,
  • Kontra hoher anschaffungs preis, ersatzteile sind schwer zu bekommenes, gibt viele die neidisch sind ,hoher verbrauch (je nach fahrweise)
  • Empfehlung Ja

  Ich muss ganz ehrlich sagen, das dass motorrad das beste ist was ich bis jetzt gefahren habe. Eine aprilia steht der cagiva zwar in nichts nach aber es ist ein motorrad was fast jeder fährt. Die aprilia ist nur für leute die sich nicht von der

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• delo

  CAGIVA MITO 125 einfach schöner schnell sein

  • Fahreigenschaften sehr gut
  • Gewicht mittelmäßig
  • Pro leistung satt und wunderschöne Optik
  • Kontra nichts für schwache Herzen
  • Empfehlung Ja

  Meine Meinung bezieht sich auf die Cagiva Mito 125 I, welche von 1991 bis 1994 die Herzen vieler 16 bis 18 Jähriger höher schlagen lies. Egal ob als NORMAL-DESIGn oder in der Lucky-Explorer-Edition die Mito I ist ein absolutes Traum 125 er Bike. Look wie eine 600 er CBR der Marke Honda, Power wie man sie bei vielen anderen 125ern sucht und ein Fahrgefühl was Chopperfahrern das Blut in den Adern gefriehrn lässt. In der offenen Version (welche ich seit kurzem besitze, weil ich mich von der Suzuki GS 500 E umentschieden habe um ein \"kleines 125 er Bike\" mit Renn-Optik zu besitzen) laistet bis zu 180 km/h Spitze Durchzugskraft, war bei den Italienern schon immer eine Tugend und so nimmt die Mito jede Drehbewegung am Gasgriff wahr und wandelt sie in pure Kraft um, die sie mit dem breiten Hinterreifen ohne Verluste auf die Straße zaubert, die Mito ist eine 125er Rennmaschine im wahrsten Sinne des Wortes. Wunderschöne Form, wahnsinnige Leistung und ein übersichtlich, ja nahezu schon traumhaftes Amaturenfeld kompletieren das hervorragende Erscheinungsbild der Cagiva Mito 125 I. Wie man aus dieser Meinung erlesen kann, hat es mir die Mito echt angetan, fahrt sie doch mal probe und auch ihr werdet euch mit dem MITO-Viris infizieren.
  
  ERKLÄRUNG: dieser Bericht wurde am 27.11.2000 erstmals von mir verfasst und ist in weiteren Meinungsportalen … euer del0

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• K King16

  Kraftpaket der Extraklasse

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Ich schreibe nun einen Bericht über die Cagiva Mito125!!
  Die Mito ist im Allgemeinen ein Augenschmaus mit ihrer sportlichen Ausstrahlung lässt sie andere wirklich erblassen,ganz zu schweigen von ihrer Leistung.
  
  Handling
  Die Mito ist sehr leicht zu steuern und vor allem das,sich in die Kurven legen macht Spaß ohne Ende.Die Lenkung bleibt steif,dank eines hydraulischen Bolzens,der das verreissen der Lenkstange nicht zulässt (wär auch äußerst unangenehm,wenn das passieren würde.
  Für Anfänger ist diese Maschine,auch wenn sie einen A1 Führerschein haben am Anfang vielleicht zu schroff.Auf das Kupplung Gas Spiel reagiert sie sehr aggressiv (nich,dass ihr mir hier mit nem Wheelie durch die City brennt),aber wenn sie mal fährt will man gar nich mehr runter.
  Die Mito ist außerdem noch für ihre Verhältnisse ziemlich leicht,also man muss keine Angst haben,dass wenn man an der Ampel steht sie einen nach unten zieht,das leichte Gewicht erleichtert auch das Kurven fahren sehr,da man schnell wieder aus der Schräglage kommt oder schnell in die Schräglage kommt.
  
  Leistung
  Die Leistung der Mito ist Top (genaueres weiter unten unter DATEN).Wenn man einmal Gas gibt,merkt man richtig,wie sie Gummi auf der Strasse lässt.Bloß bei der Beschleunigung is sie n bißchen lahm,aber auch nur in gedrosseltem Zustand.
  Hügel hochfahren zu zweit packt sie locker mit einem ordentlichen Tempo.
  
  Daten
  Motor: 1 Zyl - 2 Takt
  Kühlung: flüssig gekühlt
  Hubraum: 124,6 ccm
  Leistung: 11 kW
  bei Drehzahl: U/min: 8000
  Drehmoment: 14 Nm
  Kupplung: Ölbad
  Getriebe: 6 - Gang
  Anlasser: E-Starter
  Gemischaufbereitung: Vergaser
  Lichtmaschine: 120W
  Batterie: 12 V - 9 Ah
  Sitzplätze: 2
  Tankinhalt: 14l
  Trockengewicht: 125 kg
  zul. Ges.-Gewicht: 310 kg
  Höchstgeschwindigkeit: 124 km/h
  
  Also die Daten wie sie jetzt hier stehen,vor allem die Angaben zur Leistung,Geschwindigkeit etc. sind nur die Angaben,wenn sie dedrosselt ist.
  
  In Farben erhältlich
  Also ihr bekommt die Mito entweder in rot,gelb oder schwarz.Es gibt auch ein paar Sondermodelle,im Lucky Strike Look.
  
  Statement
  Ich selber habe eine 125ccm Maschiene von einem anderen Hersteller.Ich bin diese Maschine aber mal einen Tag lang gefahren.Ich wollte sie nicht mehr hergeben.Nun für etwas geübte und Geschwindikeits- und Leistungsgeile Fahrer ein MUSS!! Eine super Maschine,bis auf ein paar Kleinigkeiten wie oben erwähnt.
  Was vielleicht auch noch ein Handicap sein könnte ist,dass falls mal etwas gerichtet werden müsste ihr entweder einen: Kawasaki,Ducati oder Cagiva Händler/Werkstatt aufsuchen müsst und von denen gibt es leider nur sehr wenige,wenn ihr aber in der Nähe einer großen Stadt wohnt,dann dürfte das auch nur ein kleines Problemchen sein,weil in den größeren Städten gibt es normalerweise Vertreter dieser Firmen.
  
  Ich hoffe ich konnte euch weiterhelfen in Sachen wie CAGIVA MITO125

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• D Dr.Most

  Die Mito: kleiner Italo-Sportler im Ducati-Look

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Die Mito (zu Deutsch:"Mythos") ist ein beinahe perfekter Nachbau der Ducati 916 bzw. 996. Sogar auf Kleinigkeiten wie der serienmässige Lenkungsdämpfer wurde geachtet. Aufällig an der Mito ist der 7-Gang-Getriebe, welches nicht für faule Gemüter ist. Die Mito kann von 16-jährigen auf 80kh/h gefahren werden oder ungedrpsselt mit 34PS, womit die Mito eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h erreicht. Das Design der Mito ist pratisch identisch mit einer Ducati 916. Sogar der Doppelscheinwerfer wurde mit übernommen. Die Mito gibt es silbergrau, rot/weis, schwarz/gelb und im Lucky-Strike-Design. Unter dem Soziussitz hat sie ein kleines "Handschuhfach", indem man seine Geldbörse, eine kleine Tasche oder auch eine Handy problemlos verstauen kann.
  Die Fahreigenschaften der Mito sind aller erster Sahne. Für eine 125iger hat sie verdammt viel Power und ist auch supersportlich.

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