Testberichte und Erfahrungen zum Honda S2000
Erfahrungsberichte von Nutzern, nicht verifiziert.
Erfahrungsberichte zum Honda S2000
-
S2000 - Motorrad auf vier Rädern...
- Pro -
- Kontra -
- Empfehlung Ja
Fahrbericht S2000 v. Honda
Durch meinen Bekannten habe ich öfter die Gelegenheit, einen Honda S2000 zu fahren. (Schwarz, 19 Zöller 235 vorne, 255 hinten)
Hier mein Fazit:
Motorrad auf 4 Rädern, in dem man jede überfahrene Kippe spürt !!!!
Familientauglich: niemals – reiner 2 Sitzer, Kofferraum ist so groß, da ein größerer Blumenstrauss reinpasst...Mehr nicht.
Beim Fahren bitte Beruhigungstabletten für den Beifahrer mitnehmen.
Nun gut – das Auto sieht sehr unscheinbar aus – auf den ersten Blick. Die Form lässt nicht erahnen, was unter dem Auto steckt. Man öffnet die Tür, und schaut auf sehr schöne Lederschalensitze, lässt sich reinfallen – absolut tief das Auto..
Innenraum:
Digitale Tachanzeige bis 8300 U/min
Gelochte Aluminium-Pedale
Aluminium-Schalthebel
6- Gang-Getriebe
alle weiteren Anzeigen sind digital
2 Airbags
Was vielleicht ganz besonderes Rennfeeling verleiht, ist die Sitzposition, bei der die Beine fast ganz ausgestreckt sind.
Technik:
2 Liter Motor mit 240 PS
0-100 km/h in 6,2 Sekunden, etc.
verbrauch in der Stadt: stolze 13 Liter Super
Möchte man dieses Auto anlassen, betätigt man den roten Knopf links neben dem Lenkrad und das Auto fängt das brummeln an.
Der Abzug des Auto ist absolut brutal. Beim Klick auf das Gaspedal werden Fahrer und Beifahrer in die harten Schalensitze gepresst und ab 7000 U/min entfaltet das Auto so richtig seinen Sound. Der Beifahrer ist fast nicht mehr zu verstehen, das mitgelieferte CD-Paket ist eigendlich sinnlos – Der Auspuffsound ist genial und ohrenbetäubend.
Jeder Huppel und jede Welle spürt man. Das Fahrwerk ist so straff abgestimmt, das man dieses Auto wirklich nicht mehr zum Tuner bringen braucht.
Die Kurvenlage ist unbeschreiblich, jedoch Vorsicht sei geboten, dieses Auto besitzt kein ESP oder sonstigen Kram. Das einzige was hierzu noch erwähnenswert ist ist das Sperrdifferenzial und die Balance – Gewichtsverteilung ist 50:50.
Aber man sollte es nicht übertreiben. –Normale- Autofahrer werden wohl nicht in den Grenzbereich kommen, denn der ist überdurchschnittlich hoch angesiedelt, sodass er Fahrfehler in Kurvern verzeiht. Nur hat man diese Grenze überschritten, dass er hinten ausbricht ist dieses Auto definitiv nicht mehr abzufangen.
Für \"schlappe\" 35000,00 Euro, ohne 19 Zoll Felgen bekommt man eine Mordwaffe auf vier Rädern. Ich dachte eigendlich, das bei einem so hochgezüchteten Auto der Preis höher liegt, aber weit gefehlt.
Ein Sicherheitstraining sollte meiner Meinung nach gemacht werden.
PS: Die 240 Spitze sind schwachsinn, das Auto fährt 258 km/h. -
Sieht man selten..noch seltener von vorne
- Pro -
- Kontra -
- Empfehlung Ja
Man sieht ja heutzutage immer schönere und teurer Autos.
Und es gibt tatsächlich Menschen die für Autos viel Geld ausgeben.
Ich hatte davon gehört....Ja es soll Menschen geben die aus dem Bauch heraus viel ja sogar sehr viel Geld ausgeben.....mir kann das nie passieren!!
So dachte ich bis zum März 1999. An einem Freitag fuhr ich mit meinem Motorrad zum Hondahändler um neue Reifen montieren zu lassen. Während meine Maschine in der Werkstatt stand, schlenderte ich durch die Verkaufsräume vorbei an CBR, Civic und Co. Plötzlich sah ich ihn, einen kleinen silbernen Sportwagen mit roten Sitzen. Flach, keilförmig und aggressiv die Front, gelungen das Heck. Aufmerksam geworden ging ich näher und entdeckte sofort das Schild mit der Aufschrift „verkauft“. Leichtes Bedauern aber doch reges Interesse ließ mich die Liste der Ausstattung lesen. Als ich die technischen Daten sah, dachte ich erst an einen Druckfehler. 240 PS aus zwei Liter Hubraum ohne Aufladung bei max. 9000 U/min.??? Das waren Drehzahlen, die ich nur von meinem Motorrad kannte. Aber es war kein Druckfehler. Untypisch für mich begann ich gleich im Kopf zu Rechnen ob ich den nicht irgendwie zu diesem Auto kommen könnte. Ja 69.000,- DM.....ein bißchen was auf der Bank, mein Motorrad in Zahlung geben und ein bißchen Finanzierung....ja so könnte es klappen. Ob ihr es glaubt oder nicht, an diesem Tag habe ich den Honda S2000 bestellt und durch viel Glück auch 7 Wochen später in meiner Wunschausstattung bekommen.
Da stand er nun in blau metallic, dieser Rennwagen auf vier Rädern. Nachdem ich nun einige tausend Kilometer hinter mir habe möchte ich euch meine Erfahrungen mit diesem wirklich sehr sportlichen Auto mitteilen.
Er ist schön (obwohl das ja Geschmacksache ist) und was mir besonders gut gefallen hat, man sieht ihm seine außergewöhnliche Leistung nicht an. Für große Fahrer ist er recht eng (ich bin 1,90 m), wobei diese Enge auch dafür sorgt in schnellen Kurven ein besseres Gefühl für das Auto zu haben.
So fuhr ich dann Kilometer um Kilometer. Auf der Autobahn zeigte der digitale Tacho als besten Wert 268 km/h an. Auf der Landstraße war die überragende Kurvenlage und die unglaubliche Drehfreudigkeit des Motors Spaß pur. Auf der Messstrecke stand als bester Wert von 0 auf 100 km/h eine 5,8.
Leider gibt es kaum Landstraßen in Deutschland auf denen sich das Potential dieses Autos ausreizen läßt ohne gleich mit den Herren in grün Probleme zu bekommen und ein Risiko für sich selbst und andere Verkehrsteilnehmer zu werden. Also ab auf die Rennstrecke und los geht’s. Auf der Nordschleife des Nürburgrings habe ich es dann mal richtig fliegen lassen. Die Strecke ist mir aus unzähligen Runden mit Auto und Motorrad gut bekannt. Sich an einen Porsche oder ein Motorrad zu hängen und aus dem Windschatten heraus zu überholen, ihn glatt ausbeschleunigen, das war schon ein nettes Erlebnis, auch wenn es immer wieder noch schnellere Autos und Motorräder gibt. Mal den zweiten Gang bis knapp 130 km/h auszufahren, wenn andere schalten immer noch locker weiterbeschleunigen das ist Fahrspaß pur.
Aber unter 6000 U/min. passiert da fast nix. Da fährt er sich wie jeder Golf mit 100 PS. Also immer schön Schalten und die Drehzahl oben halten. Kofferraum reicht für die Zahnbürste und eine Scheckkarte. Verbrauch bei normaler Fahrweise unter 10 Liter, aber dann kann man ja auch Golf fahren, oder so um die 13 Liter bei schneller Fahrweise (Golfs sieht man dabei nur im Vorbeiflug). Reifenverschleiß je nach Fahrweise, bei mir 50% Schwund nach 8000 km.
Aber dann, nach besagten 8000 km/h kam es dann knüppeldick. Honda hatte alle Käufer des Honda S2000 zum Nürburgring zum 24h-Rennen eingeladen. Na klar, ich war auch da. Bei Traumwetter und bester Verpflegung (Dank an Honda) sah ich mir das Rennen an. Aber auf dem Rückweg passierte es. Durch das warme Wetter gab es viele Sommergewitter. So auch auf der A 67 Richtung Süden. Das Tempo war auf 130 km/h begrenzt. Auf einem dreispurigen Stück der Autobahn fuhren wir in der Kolonne mit Tempo 100 km/h einen leichten Berg hinauf. Die Straße war noch naß vom letzten Regenguß. Plötzlich und ohne Vorwarnung bricht das Heck meines Wagens aus. Den Rechtsdrift kann ich noch abfangen, den wie immer folgenden Lingsdrift nur noch zur Hälfte, Berührung mit dem Anhänger eines neben mir fahrenden PKW, mehrfache Drehung über alle drei Spuren und das Ende eines Traums in der Leitplanke mit gehörigem Einschlag. Wagen hinten krumm (vom Anhänger), Wagen vorne ganz krumm (von der Leitplanke) linkes Vorderrad abgerissen usw.
Lange Rede kurzer Sinn ein Schaden von über 40.000 ,- DM. in euro könnt ihr ja umrechnen. Mir ist zum Glück nichts passiert. Zeugen waren sofort zur Stelle, die mein geringes Tempo bestätigen konnten. Im Internet habe ich dann von anderen Leidensgenossen erfahren, denen es nicht viel besser ging als mir.
Das Auto ist ein reinrassiger Sportwagen, aber auf nasser Straße sehr gefährlich. Die Kraft an der Hinterachse und die Differentialsperre machen in zu einem giftigen und beim Schleudern nicht zu beherrschenden Geschoß. Auch heute ist dieses Problem noch nicht gelöst.
Ich kann nur jedem Fahrer und Interessenten raten bei Nässe sehr vorsichtig zu sein.
Ich habe nach diesem Erlebnis die Marke gewechselt und auf einen Wagen gesetzt, der zwar genauso schnell ist, aber erstens über ESP verfügt und zweitens nicht ganz so aggressiv ist wie der Honda. Trotzdem sehe ich ihn heute noch gerne auf der Straße und denke an die schöne Zeit zurück, als ich einen rassigen japanischen Sportwagen fuhr wenn auch nur für kurze Zeit. -
Viel Power aber wenig Hubraum!
- Pro -
- Kontra -
- Empfehlung Ja
Hallo zusammen:
1. Einführung
2. Technische Daten
3. Aussehen
4. Fahrverhalten
5. Innenraum
6. Beschleunigung
7. Fazit
1. Einführung:
Der Honda S2000. Mit diesem Auto hat sich Honda auf ein neues Gebiet begeben.
Sie haben zum ersten mal einen reinrassigen Roadster gebaut.
In einigen Punkten ist ihnen das sicherlich auch gelungen. Andere allerdings entfernen den S2000 wieder vom qualitativ guten Roadster.
Mein Bericht wird insgesamt recht positiv ausfallen da meine eigenen Erfahrungen meist gut waren.
Ich möchte aber in meinem Fazit zu denken geben indem ich ein großes Problem aufweise, welches dieses Auto hat.
2. Technische Daten:
Hersteller: Honda
Typ: S2000
Baujahr: 2000
Hubraum: 2000 cm³
Zylinder: 4
KW/PS: 177/240
Beschleunigung: 6,2 sek.
Topspeed: 240 km/h
Verbrauch: 8-13 Liter Super Plus !
Gewicht: 1320 kg
Reifen: V:205/55 R16 H: 225/50 R16
Bauart: Roadster
Tankinhalt: 50 Liter
Antriebsart: Hecktriebler
Preis: 32000 €
3. Aussehen:
Die Front des Autos fällt durch einen bösen Blick auf, der durch die Lichterform erzielt wird. Die lang gezogene Motorhaube scheint auch aus dem Inneren des Autos kein Ende zu nehmen.
Von der Seite ist ein Ansatz einer Keilform zu erkennen, die für einen Roadster typisch ist.
Das breit wirkende Heck fällt in erster Linie durch die 2 großen verchromten Endrohre auf. Einen besonderen Sound bringen diese 2 Endrohre allerdings nicht, was ziemlich enttäuschend war, da man sich nach dem Aussehen des Wagens auch über solche Dinge schon ein bestimmtes Bild gemacht hat.
Die Lichter am Heck sind in runder Form neben einander angeordnet.
Der S2000 ist ein Cabrio und man sollte ihn auch so fahren, da er leider kein Hardtop wie z.B. der SLK von Mercedes hat. Dies ist auch ein Punkt der bei Geschwindigkeiten über 200 km/h extrem hohe Innengeräusche erzeugt und somit sehr störend ist.
4. Fahrverhalten:
Für mich ein schwieriger Punkt, da ich bis jetzt noch keinen anderen Roadster selbst gefahren bin. Aber ein paar Punkte kann ich sicherlich auch dazu sagen.
Da das Auto mit 240 PS einen starken Anzug hat, sollte man mit dem Gas geben ein wenig aufpassen. Es geht sehr schnell das einem das Heck ausbricht. Und wer sich damit nicht auskennt verliert in kürzester Zeit die Kontrolle über das Auto was nach Meinung vom ADAC sehr gefährlich werden kann, da die Sicherheitstests bei Überschlagungen des S2000 nicht gerade gut waren.
Die Federung ist natürlich hart wie sich das für einen Sportwagen gehört. Schließlich ist der Honda auch nicht gerade sehr hoch über dem Boden wieder zu finden.
Die Lenkung ist sehr direkt und vermittelt dem Fahrer ein sehr gutes Gefühl zur Straße.
Alles in allem kann man mit diesem Auto sehr sportlich fahren. Das Fahrwerk zumindest hindert einen daran nicht. Ein gewisses fahrerisches Können ist hier allerdings schon gefragt, wenn man das Auto in den Grenzbereichen fahren will.
5. Innenraum:
Der Innenraum ist etwas was mir an diesem Auto nicht sehr gefallen hat.
Zu erst wäre das eindeutig zu geringe Platzangebot zu benennen. Bei diesen Ausmaßen des Autos und bei der Tatsache das es sich um einen Zweisitzer handelt, muss einfach mehr Platz vorhanden sein.
Ich bin zwar noch keine anderen Roadster gefahren, aber darin gesessen habe ich schon und es war auch mehr Platz vorhanden. Vor allem zur Seite, denn da fühlt man sich in dem S2000 sehr bedrängt.
Im Fußraum des Beifahrers befindet sich eine sehr hohe Wölbung die den Platz für die Füße sehr einschränken. Warum diese da ist? Keine Ahnung. Ich fand sie aber sehr störend.
Auf dem Fahrersitz ist es zunächst recht gut. Das Lenkrad ist griffig und nicht zu groß. Der Knopf zum Starten des Autos ist für viele natürlich das Highlight schlecht hin, da es das Rennsportgefühl vermitteln soll.
Besonders gut hat mir der Drehzahlmesser gefallen, der sich in einem Balken über die Anzeigen erstreckt. In verschiedenen Farben zischt dann der Balken nach oben wenn man beschleunigt.
Nun zur Mittelkonsole. Die Enge in dem Honda, die ich jetzt schon mehrmals beschrieben habe, zwingt den Fahrer natürlich dazu, den Arm auf der hohen Mittelkonsole abzulegen. Eigentlich auch gut so wie ich finde. Denn so macht das fahren richtig Spaß. Natürlich lässt sich hervorragend schalten wenn man den Schaltknüppel in die Hand nimmt und dann den Arm ablegt.
Da gibt es nur ein kleines Problem was mich wirklich sehr aufgeregt hatte. Denn so was verstehe ich unter einer Fehlkonstruktion. Direkt dort wo man seinen Arm ablegt, befindet sich der Knopf für die Schein-werferwischanlage. Wäre dieser mit der Oberfläche abschließend würde man ihn nicht ständig betätigen.
Ich bin nun weit über 30 Autos Probe gefahren. Viele davon umfangreich. Aber das die Scheinwerfer-wischanlage sich die ganze Zeit betätigt, ohne das ich weiß warum und mir das Wasser schon ins Auto spritzt, da ich offen gefahren bin. Nein. So was ist mir davor auch noch nie passiert.
Ich habe so ca. 5 min gebraucht bis ich den Grund dafür fand.
Manche sagen jetzt vielleicht das es an der Dummheit des Fahrers liegt. Aber ich kenne auch andere denen dies passiert ist.
6. Beschleunigung:
Kommen wir wieder zu einem angenehmeren Punkt. 6,2 Sekunden auf 100 km/h können sich sehen lassen wie ich finde.
Mit 240 PS ist da schon einiges zu erwarten. Die werden aber erst bei einer Umdrehungszahl von 8300 erreicht. Das schaffen andere Autos zwar nicht einmal, aber vom Spritverbrauch wollen wir in den Drehzahlen mal lieber nicht reden.
Nur soviel. Wer viel Gas gibt wird mit diesem Auto sein 13 Liter Super Plus verbrauchen.
Der Honda erreicht maximal 208 Newtonmeter bei 7500 Umdrehungen pro Minute.
Das merkt man auch beim Fahren deutlich, da ab ca. 7000 Umdrehungen das Auto auf einmal viel stärker nach vorne schiebt als bei niedrigeren Umdrehungszahlen.
Ein klasse Erlebnis ist es wenn man in dem Auto sitzt und aufs Gas steigt und den Drehzahlmesser beobachtet, wie er in einer unglaublichen Geschwindigkeit nach oben rast. Der Motor heult auf und alle drehen sich nach einem um.
Das ist schon eine feine Sache.
Der großen Digitalanzeige unter dem Drehzahlmesser kann man klar und deutlich die Geschwindigkeit entnehmen.
Auf der Autobahn erreichten wir eine Höchstgeschwindigkeit von 245 km/h nach Tacho. Die Windgeräusche sind bei solch hohen Geschwindigkeiten aber so hoch, dass es nicht mehr angenehm ist in dem Auto zu fahren.
7. Fazit:
Der Honda S2000 ist optisch ein gelungener Roadster.
Seine Probleme liegen in der Verarbeitung des Innenraumes. Durch zu wenig Platz und manchen Kleinigkeiten die einen sehr stören können, ist hier ein großer Minuspunkt zu vergeben.
Ein Rennsportgefühl vermittelt das Auto natürlich sehr gut. Die Frage ist nur ob das auch der 2 Liter Motor weiß, der mit 240 PS sehr stark belastet wird. Mit eigenen Augen durfte ich schon miterleben wie solch ein Motor geplatzt ist als er sich so bei 8000 Umdrehungen befand. Die Belastung der das Material stand halten muss, ist sehr hoch und genau das gibt mir zu denken.
Hält das der Motor wirklich lange aus oder verabschiedet er sich bei 50000 km schon.
Das muss jeder für sich entscheiden. Ich selbst hatte beim Fahren sehr viel Spaß, aber würde mir dieses Auto nicht kaufen aus den oben genannten Gründen.
Falls noch Fragen offen sind stehe ich gerne per Mail oder ICQ zur Verfügung.
Gruß BruceWilli -
S2000
- Pro -
- Kontra -
- Empfehlung Ja
Zu allererst muss ich zu meinem eihgenem Bedauern sagen, dass ich den S2000 nicht besitze sondern nur von den Eindrücken einer Probefahrt berichte.
Erster eindruck
Auf das Auto bin ich durch meine Neigung zu japanische Autos gekommen. Als ich den S2000 auf einem Bild sah wusste ich, dass das mein Traumauto ist! Nach dem ich tiefet in die Daten des Autos eingedrungen bin, bestätigte das mein Gefühl. Denn wenn die Werbung das einhält was sie verspricht ist dieses Auto der Preisleistungsknaller des Jahres.
Zweiter eindruck
Da stand ich nun vor ihm. Silberglänzend und einfach perfekt! Tür auf, eingestiegen, Schlüssel rein und den effektvollen Startknopf gedrückt erlebte ich eine Alt Symphonie der Geräusche. Der Motor ist, soweit man das nach 1000km sagen kann, genial! Die Sitze waren für mich wie gemacht, die Sitzposition zum Lenkrad und Schaltknauf hin bis ins kleinst Deteil verstellbar und als ich die Tür zuschlug, hörte ich kaum ein Geräusch.
Dritter Eindruck
Nun fuhr ich also los. Beschleunigung unglaublich, Präzision unangefochten, verarbeitung perfekt, optik supersportlich und gefühl unbeschriblich! Ich kann nur jedem empfehlen der an einem Roadstar interessiert ist, eine Probefahrt mit dieser Maschine zu machen. Nur dann werden ihr wissen was ich meine.
Vierter Eindruck
Der reinste Albtraum! Ich träume nun jede Nacht von dem Tag wo ich den S2000 mein Eigen nennen werde!
P.S.:Ich kann leider nichts über die Altagstauglichkeit sagen, weil dies leider nur meine Eindrücke von einer Probefahrt sind. -
Es ist wirklich phantastisch
- Pro -
- Kontra -
- Empfehlung Ja
Nur zufällig bin ich auf der Suche nach einem Roadster auf den S2000 gestoßen. Nachdem ich einen Toyota MR/2 mit viel Freude über den sportlichen Charakter und viel Enttäuschung über den wenigen Stauraum gefahren war, machte ich bei schönstem Sonnenschein eine Probefahrt mit dem zugegebenermaßen wesentlich teureren S2000. Phantastich! Einsteigen und Spaß haben, sehr sportlich aber im unteren Drehzahlbereich ausgezeichnet zu kontrollieren. Aber ab 6000 U/Min geht's erst richtig los: durch die Umstellung der Ventilsteuerung (oder so ähnlich) wird ein aberwitzigen Drehmoment aus dem armen Vierzylinder-Motor rausgekitzelt -- erst bei 9000 U/Min ist Schluß. Man muß selber gefahren sein, um das zu glauben, ein Wahsinnsgefühl.
Nach einem viertel Jahr kann zu den Alltagsfähigkeiten sagen: wasserdicht, voll wintertauglich, etwas kleiner Kofferraum (bei zwei Sprudelkästen wirds knapp), macht süchtig nach Landstraßenkilometern.
Verabeitung sehr gut, Verbrauch im Rahmen (10l/100km SuperPlus, bei Kurzstrecken bis zu 13l/100km). Tiefe Sitzposition (sehr sportlich, aber ungeschickt für Damen mit kurzem Rock).
