Testberichte und Erfahrungen zum Hoppecke Autobatterien
Erfahrungsberichte von Nutzern, nicht verifiziert.
Erfahrungsberichte zum Hoppecke Autobatterien
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Nicht nur für den Trabant!
- Pro -
- Kontra -
- Empfehlung Ja
Guten Tag, Liebe Ciao- Gemeinde!
Okay, ich schreibe also über eine Autobatterie, obwohl ich gar kein Auto besitze! Jetzt werden sie sich denken, wie man dann einen Bericht über eine Autobatterie schreiben will, aber sie werden mitbekommen, wie ich auf diesen Bericht gekommen bin.
Das lustige, obwohl eher traurige an diesem Bericht ist, dass ich die gute Hoppecke Autobatterie, die eigentlich für die ach so geliebten Autos geeignet ist, von mir gar nicht als Autobatterie verwendet wird, aber das war einmal anders.
Bis vor einem Jahr war sie noch im alten Trabant meines Verwandten. Dieser ist schon über 75 und wollte kein neues Auto, weil er sich nicht umgewöhnen konnte. So bekam er immer, wenn mal wieder ein Trabant kaputt war, entweder einen neuen oder die dazu gehörigen Ersatzteile. Natürlich ließ auch mit der Zeit die Autobatterie nach, sodass wir eine neue kaufen mussten. Sie muss aber Leistung haben, meinte unser Trabifahrer!
Wir schauten uns im Fachhandel um und stießen auf die Hoppecke Autobatterie. Diese Batterie war ein Bleiakku mit 44Ah und einer Spannung von natürlich 12V. Diese kauften wir und gaben unsere alte ab, dabei bekamen wir noch ein Pfand ausbezahlt. Nachdem wir sie gekauft hatten, mussten wir sie gleich einbauen und aufladen. Das ging ratz fatz und schon war der alte Mann weg.
(Funktion des Akkus)
Die Hoppecke Autobatterien sind ganz normale Blei Säure Batterien, die den Normen der meisten Herstellern entsprechen. Sie werden im Leistungsbereich von 30- 75 Ah hergestellt. Dies in allen Größen und für jede Automarke! Natürlich auch für den Trabi! :-)
Da im Akku ein Knallgaskatalysator angebracht ist, wird das beim Laden natürlich entstehende Knallgas wieder in H20, also Wasser umgewandelt. Das hat den Vorteil, dass man sie nur selten warten muss. Das einzigste was man machen muss, ist das destillierte Wasser ca. halbjährlich bis zur vorgegebenen Linie auf zu füllen. Oftmals wird dies bei der Wartung z.B. Jahresinspektion oder bei der Inspektion nach einer bestimmten Kilometerzahl wieder aufgefüllt.
Die Akkus sind schwer, aber warum? Eine ganz einfache Antwort, weil viele Bleiplatten angebracht sind. Diese haben ein ca. 13 mal so großes Gewicht wie Wasser. Diese vielen Platten sind aber notwendig, wenn man bedenkt, je größer die Fläche (A), desto kleiner der Wiederstand R. Daraus folgt wiederum, dass ein größt möglicher Strom fließen kann. Und um so größer der Strom, desto größer die Antriebskraft. Deshalb sind viele Bleiplatten angebracht.
Nun aber wieder zurück zu den Erfahrungen.
(Das Ende und der Anfang)
So, die Autobatterie und der Trabi gingen nun schon eine ganze Weile bis es auf einmal am Telefon hieß, dass Herr. F einen Unfall hatte. Natürlich geschockt sind wir gleich los, um zu sehen, was geschehen war. Herr F. war soweit ist Ordnung, aber das Auto war Schrott.
Während die engsten Verwandten bei ihm waren, kümmerte ich mich um die Entsorgung des Autos. Aber als ich das Auto ausräumte, um die Sachen von Herrn F. zu sichern, bevor es verschrottet werden würde, bemerkte ich die Autobatterie und baute sie aus.
Später fragte ich Herrn F., ob ich sie behalten könne. Und da er sowieso erst einmal kein Trabi mehr fahren wollte, willigte er ein.
Nun hatte ich die Batterie! Doch raten sie mal was ich damit gemacht habe? Nein, ich habe sie nicht ins Auto eingebaut, sondern seitdem in meinem Arbeitszimmer stehen! grins Gut das hat folgenden Grund. Ich bin ein kleiner Physik- Freak und teste gerne alles auf dem Gebiet Elektronik aus, baue mir gerne Maschinen nach und nutze die Kraft der Sonne. Somit ist die Batterie seitdem immer mit meinem Kollektor verbunden! Die mit dem Kollektor (Solaranlage) erzeugte Elektrizität nutze ich nun, um z.B. Lampen zu betreiben oder im Winter eine kleine Elektroheizung zum gehen zu bringen.
Somit hat die Batterie doch wenigstens noch einen Sinn, auch wenn dieser doch ein wenig entstellt wurde!
(Fazit)
Die Hoppecke Autobatterie mit 44Ah und 12V ist eine sehr Leistungsstarke und stabile Batterie. Der Crashtest hat es bewiesen: Das Auto war Schrott, aber die Batterie hält (bei jedem Wetter).
Was natürlich für jeden Autoliebhaber unverantwortlich ist, dass ich diese Batterie nun für meine physikalischen Zwecke gebrauche.
Und übrigens: Mittlerweile fährt Herr F. schon wieder Auto. Nun besitzt er einen Mitsubishi mit Automatik.
Mit freundlichen Grüßen
Marcel Klitzsch -
Das Kraftwerk fürs Auto
- Pro -
- Kontra -
- Empfehlung Ja
Hoppecke ist ein Batteriehersteller, der in erster Linie Bleiakkus für Großanlagen herstellt. Dazu gehören neben Batterieanlagen für Notstromversorgungen natürlich auch PKW und LKW Starterbatterien. In meinem erstem Auto hatte ich eine Hoppecke Autobatterie 63 Ah und für meine Solaranlage später auch eine LKW Starterbatterie 180 Ah, über die mein heutiger Bericht handeln soll.
Allgemeines
Bei den Startebatterien handelt es sich wie üblich um Blei Säure Sammlerbatterien mit Knallgaskatalysator. Daher sind sie Wartungsfrei. Sie entsprechen den Einbaunormen der meisten Hersteller, weshalb sie in fast allen Fahrzeugen Verwendung finden können. Von 35-75 Ah im PKW Bereich sind alle Größen lieferbar. Obwohl einige Hersteller in ihren Unterlagen schreiben, daß man nur Batterien einer bestimmten, mit dem Hersteller befreundeten, Marke nehmen soll, kann man getrost auch eine Hoppecke einbauen. Soche Angaben sind Unsinn. Der Regler und die Lichtmaschine machen keinen Unterschied ob da Bosch, Varta, Hoppecke oder sonstwas draufsteht.
Wartung
Durch die Katalysatoren wird das beim Laden entsehende Knallgas wieder in Wasser umgewandelt und tropft zurrück in die Akkuzelle. Daher ist ein Auffüllen nur in sehr großen Abständen (einmal im Jahr) notwendig. Das wird aber meist bei der Jahresinspektion durch die Werkstatt erledigt. Selber braucht man sich also meist nicht mehr darum kümmern.
Startkraft
Die Bleiplatten sind so gestaltet, daß sie eine möglichst große Oberfläche haben. Desto größer die Oberfläche, umso geringer der Innenwiderstand und umso höher der höchstmögliche Strom der fließen kann. Da die Plattengröße durch die Baugröße aber vorgegeben ist, entspricht die Startkraft in etwa der vergleichbarer Starterbatterien anderer Hersteller. Die Angaben einiger Hersteller, daß sie deutlich höhere Startkraft als andere haben, sind daher eher zweifelhaft. Sie dienen eher dazu den Umsatz der überteuerten Batterien anzukurbeln. Aber nun genug der Theorie nun mal zur Praxis.
Erfahrungen
Ich hatte die Starterbatterie in meinem Citroen XM TDI der schon, vorallem im Winter, einen ziemlich hohen Startstrom benötigt. Hinzu kommt noch der Strom, der zum Vorglühen notwendig ist. Vorallem im Winter habe ich mit der Hoppecke sehr gute Erfahrungen gemacht. Auch wenn der Motor nicht gleich bei der ersten Umdrehung anspringen wollte, zog sie zuverlässig durch. Leider hatte ich einen Defekt an der Elektrischen Anlage des Fahrzeuges, wodurch sie tiefentladen wurde und dann leider den Geist aufgegeben hatte, obwohl die Batterie erst 2 Jahre alt war. Aber das passiert auch bei einer teueren, da die physikalischen Gesetze da auch die gleichen sind. Die LKW Batterie, die ich für meine Solaranlage als Energiepuffer hatte, hat dagegen mehr als 8 Jahre gehalten. Sie wurde allerdings immer nur mit geringen Strömen belastet, dafür aber mit extrem vielen Lade- Entladezyklen.
Fazit
Ich hatte die Hoppecke 63Ah für ca 50 Euro gekauft. Vergleichbare Produkte kosten da oft bis zu 80 Euro. Da sie zwar einen günstigen Preis hat, aber dennoch sehr kräftig durchziehen kann, möchte ich für die Hoppecke Autobatterie eine Enpfehlung aussprechen.
Viel Spaß beim Autostarten wünscht Jan
Tipps und Tricks
Wenn der Motor nicht mehr startet, weil die Batterie entladen ist, sollte man keinesfalls weiterprobieren. Dadurch gibt man der Batterie den Rest, da tiefentladene Zellen umgepolt werden können und damit dauerhaft beschädigt werden. 10 Min Schockladen oder Fremdstarten ist da gesünder für die Autobatterie.
Schlecht anspringende Motoren sollte man schnellstmöglich in Ordnung bringen lassen, da zur Reparatur sonst noch eine neue Batterie kommen könnte.
Bei längerer Nichtbenutzung des Fahrzeugs (so ab 2 Wochen) sollte die Batterie abgeklemmt werden, da sie sich sonst übermäßig entladen könnte. Moderne Autos habe nämlich auch einen StandBy Strom, der durch Bordkomputer, Alarmanlage oder Fernbedienungsempfäger verursacht wird. Aber Vorsicht! Vorgenannte Baugruppen funktionieren dann auch nicht.
Bei einigen Modellen ist der Stromverbrauch im unverschossenen Zustand höher, als wenn abgeschlossen ist. Erst dann wird die Elektronik in den sogenannten Sleepmodus geschaltet. Also auch in der Garage immer Abschließen.
Beim Einbauen der Batterie immer zuerst den Pluspol anklemmen und dann den Minuspol. Beim Ausbauen genau andersrum da es sonst versehentlich zu einem Kuszschluß kommen kann, wenn man mit dem Schraubenschlüssel an die Masse kommt.
Alte unbrauchbare Batterien nicht einfach wegwerfen und schon garnicht in den normalen Müll. Beim Kauf einer neuen bekommt man mit der alten Pfand gutgeschrieben.
Diese Tipps sind zwar allgemein bekannt, ich habe sie aber dennoch diesem Bericht angefügt um den einen oder anderen, der weniger von Autos versteht, zu Informieren. Sie gelten natürlich nicht nur für Hoppecke, sondern für alle Autobatterien.