Testberichte und Erfahrungen zum Mercedes Benz A-Klasse
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Erfahrungsberichte zum Mercedes Benz A-Klasse
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IN MEINEM BESITZ = HÄRTETEST
- Pro -
- Kontra -
- Empfehlung Ja
Seit nun einem Monat bin ich stolzer Besitzer eines A-Klasse 140 Klassik, nachdem ich zuvor einen alten Lancia gefahren bin. Natürlich sind diese beiden Autos nicht vergleichbar, doch beide haben mich durch ihre Qualitäten überzeugt. Als Vergleichspunkt ziehe ich im Folgenden natürlich meistens nur vergleichbare Autos heran (Golf etc.), die ich zur Genüge bei Freunden studieren konnte.
Doch jetzt zum A 140 selbst. In der Klassik Version ist der übliche Motor mit 83 Pferdestärken eingebaut. Wenn man dies mit ähnlichen Fahrzeugen vergleicht, so liegt die A-Klasse hier im Mittelfeld (wenn man ein Auto mit viel PS will, so kauft man ohnehin keinen Mercedes).
Im Fahrgefühl liegen jedoch teilweise große Diskrepanzen. Das Anfahren ist gewöhnungsbedürftig, da man dafür sehr viel „Gas“ benötigt. Sonst läuft der Motor sehr rund und ist auch erstaunlich leise. So kann man bis auf 120km/h beschleunigen ohne große Motorengeräusche.
Der Verbrauch liegt zwischen 6 Litern auf der Autobahn und 10 Litern in der Großstadt. Leider schluckt die A-Klasse nur Super und kein Normalbenzin, was die Tankrechnung übermäßig in die Höhe treibt und schon so manches Loch in meinen Geldbeutel gerissen hat.
Jetzt nun zum umstrittensten Punkt dieses Autos: Das Fahrverhalten!
Hier sei vorweggenommen, dass die Zeiten des Elchs vorbei sind und man vor Ausweichmanövern nicht wirklich Angst haben muss. Doch so ein bisschen fährt die Angst immer mit. Als Schutz dient mir hier jedoch ein kleiner Stoff-Elch auf meiner vorderen Ablage.
Den größten Beitrag zum sicheren Fahrverhalten tragen (neben meinem Elch natürlich J)
das ABS und vor allem das ESP (Elektronisches StabilitätsProgramm) bei. Die Möglichkeiten des ESP sind praktisch unerschöpflich und es hat auch mich schon geholfen. Vor einer halben Woche nämlich als der Winter so schön Einzug hielt, war ich den Taunus (Mittelgebirge) zu Freunden gefahren und musste wegen eines Termin wieder nach Hause. So merkte ich, dass einige Male das Auto ziemlich bockte und nach rechts oder links rutschte. Daraufhin leuchtete ein Ausrufungszeichen auf meiner Anzeige auf und schon fuhr das Auto wieder optimal. Dies geht sogar soweit, dass man so jedenfalls nach einem Test des ADAC sogar mit 30 km/h auf spiegelglatter Fahrbahn fahren könnte, aber das werde ich sicher nicht ausprobieren.
Das einzige wirkliche Problem an diesem Auto ist wohl der Preis, der bei dieser Version bei knapp 40000DM liegt, dabei ist ABS, ESP, eine Klimaanlage, Radio mit CD-Player und teilweise auch eine Fernbedienung zum Öffnen und Schließen serienmäßig.
Insgesamt bin ich mit meinem Auto sehr zufrieden und hoffe euch ein bisschen geholfen zu haben. -
Der kleine Stern für JEDEN !!!!
- Pro -
- Kontra -
- Empfehlung Ja
Als rießiger Auto-Freak kommentiere ich heut auch gleich mal nach meinem Peugeot 307 die
A-Klasse meiner Eltern. Da ich öfters in den Genuß kommen den Mercedes zu fahren kann ich glaub einiges über unseren Flitzer aussagen.
Wir fahren einen eine Mercedes A-Klasse A 160 CDI AVANTGARDE ...
d.h. Silber lakierterKühlergrill, Leichtmetallfelgen im 5-Speichen-Design und eine
Auspuff-Endrohrblende in poliertem Edelstahl. Der Avantgarde verfügt weiter
über Stoff-Leder-Polsterung „Spa“ die für meinen Geschmack schon etwas unbequem auf langen Fahrten sein kann. Der absolute Knüller ist unser Sportfahrwerk, damit macht das Autofahren richtig Spaß.
Auch das Innendesign begeistert mich jedesmal wenn ich in das Auto einsteige.
So sind die besonderen Merkamle des AVANTGARDE im Fahrzeug die elfenbeinfarbenen Zifferblätter im sogenannten Kombiinstrument. Die kleine rechteckige Fernbedienung (2 cm auf 4cm) für die Zentralverriegelung klappt auf Knopfdruck den Schlüsselstift heraus, weiters befindet sich auf der Ferbedienung zwei kleine Knopfe. Der eine öffnet und der ändere verschließt das Fahrzeug. Jedoch hat diese Fernbedienung einen problematischen Nachteil. So kann man schnell das Öffnen und Verschließen verwecheln da es nicht wirklich sichtbar angeschrieben ist auf welche Taste man drückt. Und der Wagen blinkt, egal ob der Wagen verschlossen ist und man auf die „Schließen-Taste“ drückt und das Gleiche auch bei geöffnetem Fahrzeug. So kann es sein, dass man sein Fahrzeug beim verlassen nicht richtig verschließt. Zum Glück verschließt sich der Wagen automatisch nach ein paar Minuten, doch dann kann es schon zu spät sein. Na gut, ein klarer Minuspunkt.
Das Design des Gang-Wahlhebels ist auch wirklich klasse, sie Wahlhebelspange in glänzendem Schwarz und der Wahlhebelgriff in Leder Schiefergrau. An der Türverkleidung befindet sich eine coole Aluminium-Zierleiste.
Auch die schon eingebaute Autioanlage (Radio + CD-Player) (MB Audio 10 mit Einschubfach) ist auch nicht gerade das Beste. Immerhin kostet es 603,20 EUR (1 179,76 DM).
Das kann man auch billiger haben, aber es ist ja schließlich ein Mercedes Radio. Ok, gute Radiofunktionen, aber der CD-Player. Etwas langsam, und von vielen anderen Herstellern günstiger zu erwerben. „Eben etwas TEUER, aber dafür DAIMLER“ !!!
Der Wagen verfügt serienmäßig über eine Innenbeleuchtung vorne und hinten. Sie ist sehr hell und nicht so energieschwach wie bei anderen Autos. So kann man Nachts nach der Disco auch was sehen. Die Instrumentenbeleuchtung kann man durch zwei Schalter heller oder dunkler einstellen.
Der kleine Stern verfügt natürlich wie jedes moderne Auto auch über viele kleine Ablagen für Handy, Garagentoröffner, Straßenkarten und andere Dinge die man beim Fahren noch so braucht.
Die Fahreigenschaften der A-Klasse haben mich wirklich voll begeistert. Spritzige Fahrten, egal ob in der Stadt, auf der Landstraße oder auf der Autobahn. So besitzt er eine sehr unempfindliche Kumplung die selbst unerfahrenen Fahrern des Autos einen rassanten Start an einer Ampel erlauben. Auch die sehr kompakte und unemfindliche Schaltung läßt ein fantastisches Fahrvergnügen aufkommen. Mit einer etwas höheren Drehzahl erzeugt das Fahrzeug einen richtig heißen Sound der auch das Selbstbewußtsein des Fahrer’s stärken kann. grins
Auch an der Servolenkung wurde in Stuttgart nicht gespart. Sie läßt sich locker mit dem kleinen Finger bewegen (persönlicher Test). So hatte ich wirklich noch nie Probleme in eine Parklücke zu kommen, egal welche Hindernisse auch bestanden.
Auch in den Kurven in Innenstadt oder auf dem Land hält das Sportfahrwerk sein versprechen.
So ist der Elchtest in weite Vergangenheit geraten....
Zeit und ESP heilt alle Wunden, die das misslungene Ausweichmanöver zu buche geschlagen hatte.
Aber auch das Verreisen mit der A-Klasse ist kein Problem, so bekommt man nach Angaben von Mercedes 470l in den Kofferraum und nach dem Ausbau der Sitze sogar über 1930l hinein.
Und das Beste, die Kofferraumklappe ist gleichzeitig auch ein guter Regenschutz beim Beladen des Wagens.
Der Verbrauch des kleinen Mercedes-Motor ist sehr zufriedenstellend. Natürlich liegt es teils auch an den Fahrereigenschaften. Aber im Vergleich zu anderen Mittelklassefahrzeugen liegt der Verbrauch weit im unteren Bereich.
Auch an Sicherheit wurde nicht gespart. So ist man im Notfall (mögliche Reaktion des Wagens bei zu durchgedrehter Fahrweise) hier sicher Aufgehoben. Front- und Seitenairbags vorne sind Serie, ebenso ABS, ESP, elektrisch einstellbare und beheizte Außenspiegel , höhenverstellbares Lenkrad, Nebelscheinwerfer, Wegfahrsperre und natürlich meine nicht so beliebte Zentralverriegelung.
Die Federung des Fahrzeugs läßt auch zu Wünschen übrig. So kann es ganz schön holpern wenn man durch ein Schlagloch fährt.
Fazit: Die A-Klasse mit einer einigermaßen guten Ausstattung vermittelt einen perfekten Fahrkomfort. Ich bin total von dem Auto begeistert und kann ihn Euch nur empfehlen.
Schließlich ist der Baby-Mercedes nicht zu teuer, und man bekommt schon für 18 000 EUR einen richtig feinen Stern.
Gute Fahrt, wünscht Euer MERGI
© by Mergi -
Die A-Klasse auch ein toller Mercedes
- Pro -
- Kontra -
- Empfehlung Ja
Hi Leute!
Innerhalb von 4 Jahren Produktionszeit hat Mercedes rund eine halbe Million Exemplare der A-Klasse verkauft und fährt jetzt weiter auf Erfolgsspur. Das Desaster aus der Anfangszeit - als im Oktober 1998 ein gewisser Robert Collin in Schweden den kleinen Mercedes im sogenannten Elchtest aufs Kreuz legte - gehört der Geschichte an. Heute steht die A-Klasse in ihrem Segment an der Spitze, wenn es um Fahrsicherheit geht.
Dafür sorgen Extras wie das elektonische Stabiliätsprogramm (ESP) sowie die Antriebsschlupf-Regelung (ASR) und der Bremsassistent (BAS). In Grenzsituationen (z.B. bei zu schnel angefahrenen Kurven oder extremem Ausweichmanövern) greift das System über Sensoren quasi zur Selbsthilfe. Es verringert selbstständig das Schleuderrisiko und gibt durchgreifende Bremsimpulse, was zu einem \"narrensicheren\" Fahrverhalten führt.
Das einstige Manko hat damit die A-Klasse erst stark gemacht, durch umfangreiche Nachrüstung wurden neue Maßstäbe gesetzt. Die hohe passive Sicherheit ergänzt den neuen Anspruch. Ein \"Sandwich\"-Konzept schützt die Insassen: weil Motor und Getriebe teils vor, teils unter der Fahrgastzelle angeordnet sind, kann die Antriebseinheit beim schweren Frontalaufprall nach unten wegtauchen.
Wer durch das straffe Fahrwerk Komforteinbußen vermutet, liegt... richtig! Mit einer Sänfte lässt sich die A-Klasse jedenfalls nicht vergleichen. Die Sitze sind langstreckentauglich, das Handlinggibt keine Probleme auf. Lenkbefehlen folgt das Produkt aus der schwäbischen Autoschmiede direkt und zielgenau. Die Bedienungseinheiten wirken aufgeräumt, die Instrumente können gut abgelesen werden. Und da man rund 20 cm höher sitzt als in einem herkömmlichen Kompaktwagen, sieht man auch viel weiter in den Verkehr hinein.
Die A-KLasse nimmt schon allein durch ihr futuristisches Design eine Sonderolle ein. Ist es jetzt ein Kompaktwagen, oder ein Mini-Van? Die hohe Praktikabilität und Sitzposition sprechen für die zweite Version, der mangelnde Platz im Fond für das Erste. Gerade mal 3,76 m lang ist das kleine Gefährt, und doch finden Fahrer und Beifahrer viel Bewegungsfreiheit. Deshalb können auch Großgewachsene ihre Beine ausstrecken. Und mit 390 Litern Kofferraumvolumen kann die Hausfrau ihren Wocheneinkauf bequem verstauen, zumal sich die Rückbank teilen und komplett nach vorne umklappen oder ganze rausnehmen lässt. So wächst der Gepäckraum bis zu 1190 Liter!
Doch einen wesentlichen Nachteil gibt es: Im Fond zeigt sich, dass die A-Klasse keine Chance hat, eine Karriere als Familien-Limousine anzutreten. Der Nachfolger - wahrscheinlich im März auf dem Genfer Salon präsentiert - wird deshalb auch um 15 cm länger sein, aber ob das einen gravierenden Unterschied ausmacht, bleibt abzuwarten. Zum aktuellen Modellprogramm gehören 5 Triebwerksvarianten mit einem Leistungsspektrum von 60 bis 125 PS. Als vernünftige Motorisierung darf die 102 PS starke Version A 160 gelten, die sich - bei ca 8,5 Litern Superbenzin auf 100 Kilometer - durch relativ geringen Verbrauch auszeichnet.
Mit freundlichen Grüsssen
future25
