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Testberichte und Erfahrungen zum Nissan Almera

Erfahrungsberichte von Nutzern, nicht verifiziert. Seite 2 von 2

Erfahrungsberichte zum Nissan Almera

  • Gute Alternative in der "Golf-Klasse"

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Seit 5 1/2 Jahren fahre ich nun schon den Nissan Almera. Ich habe ihn neu gekauft. Da gerade eine Sonderaktion lief, bekam ich für 26000 DM Gesamtpreis (rund 13.300 Euro)auch eine Klimaanlage gratis dazu. Der Rest der Ausstattung/Preis war Standard zu der Zeit (ABS, Servolenkung, Sportsitze, Metalliclack ...) Leider musste ich auf elektronische Fensterheber und Zentralverriegelung verzichten, die ich auch jetzt noch schmerzlich vermisse. Aber darum soll es hier nicht gehen. Ich will Euch lieber völlig objektiv von meinen Erfahrungen mit dem Auto berichten.

    Gekauft habe ich Ihn mir, weil mir das sportliche Design einfach gut gefiel, und das Preis/Leistungsverhältnis o.k. war. Zudem ist der Platz sowohl vorn als auch hinten sehr groß, so das ich mit 1,88 m keine Probleme habe, das Auto auch bei voller Platzbelegung zu fahren (Knie hinter den Ohren, ihr versteht was ich meine ...)

    Mit 75 PS ist mir der Wagen nicht sportlich genug. Gerade auf Berg- und Autobahntouren vermisst man 20-30 PS. Dann wird der Wagen bei 150 km/h auch sehr laut.

    Mein durchschnittlicher Benzinverbrauch beträgt im Drittelmix rund 7,5 Liter. Mehr als 8,5 Liter hab ich noch nie verbraucht.

    Nach nunmehr 90.000 km hatte ich folgende Mängel. Von Anfang an gibt es Probleme mit den Fenstern. Irgendwie schließen sie nicht richtig, d.h. bei höherer Geschwindigkeit (auf der Autobahn) hört man öfters Zuggeräusche. Die Türen quietschten nach ca. 25000 km (Halterungsband wurde garantiegemäß ausgetauscht) Nach 55.000 hatte ich eine defekte Dichtung der ABS-Zuleitung (kein Garantiefall). Unverständlicher Weise wurden nach 30000 km die Bremsen komplett ausgebaut, geprüft und wieder eingebaut (durfte ich bezahlen!!!). Die Bremsklötze waren runter nach 45.000 km. Nach ca. 72.000 km versagte ein Kontaktschalter der Tür der für den Warnlaut bei angeschaltetem Licht zuständig ist. Alles in allem waren dies aber geringe Mängelkosten.

    Deshalb gebe ich dem Auto die Note gut. Ich hab mich wohl ein wenig in das Teil verliebt. Zudem sieht man eher selten einen Almera, was durchaus ein Kaufanreiz ist. Wem die neue Bauform nicht gefällt, der kann sicher getrost auch auf den \"alten\" Almera gebraucht zurückgreifen.

  • ALMERA Tino - ein rückenfreundliches Auto

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Ich habe seit Jahren Probleme mit meinen Bandscheiben - das zeigte sich auch beim Auto fahren. Viele Autos, die auf dem Markt sind kosten \"gutes Geld\" Seit April 2002 fahre ich den Almera Tino 2.2Di. Hier stimmt das Preis / Leistungs - Verhältnis. Durch die höhere Bauweise und die höheren Sitze kann ich leichter in das Auto einsteigen und bequemer fahren. So kann ich mich - ohne bei der Ankunft über Rückenschmerzen klagen zu müssen - auch ohne Bedenken auf eine längere Tour wagen. Diese kleinen Details haben mein (Fahr)Leben verbessert.

  • Ein Meister seiner Klasse

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Nachdem ich aufgrund schlechter Erfahrungen (vor allem mit der Marke Opel) von deutschen Autos erst einmal geheilt war, hieß es vor nun mehr einem runden halben Jahr sich nach etwas Neuem um zu schauen. Und da den Japanern ja eh ein ziemlich guter Ruf was Stabilität und Werkstattkosten angeht vorauseilt, warum nicht mal probieren?

    Ein Besuch bei Toyota und bei Honda verlief leider sehr enttäuschend, blieb also nur noch Nissan. Schon als ich auf den Hof fuhr wußte ich, das ist er. Und wie ich mich wenig später selbst überzeugen konnte, sieht der neue Nissan Almera nicht nur richtig gut aus, nein, auch Fahrverhalten, Platzangebot, Ausstattung und nicht zuletzt das Sicherheitsangebot können voll überzeugen. Aber eins nach dem anderen.

    Zunächst geht es einmal um die richtige Wahl des Motors. Es stehen auf der Seite der Benziner zum einen ein 1,5Liter Motor mit 90 PS und zum anderen ein 1,8 Liter Motor mit 114 PS zur Auswahl. Im Nachhinein würde ich nach ca. 10000 Kilometern Fahrpraxis mit dem \"Neuen\" würde ich doch jedem eher zur letzteren Variante raten, da der kleinere der beiden Motoren ziemliche Probleme mit der zügigen Beschleunigung des 1265 kg schweren Kompakten hat. Jedenfalls gilt das für die ersten ca. 5000 Kilometer, dann wird es langsam aber sicher besser.

    Die Motoren erfüllen die D4 Norm, so ist Steuern Zahlen also zunächst kein Thema. Der Spritverbrauch wird vom Werk mit 6,6 Litern angegeben. Diese Angabe kann man leider wie gewohnt vergessen. 7,5 bis 8 Liter sind da wohl eher realistisch. Ich habe es jedenfalls nur ein einziges Mal unter besagte 7 Liter Grenze geschafft und ich denke eigentlich, daß ich meist recht ökonomisch fahre.

    Für die Vielfahrer unter uns gibt es natürlich auch einen Diesel zur Auswahl, und zwar einen 2,2 Liter Turbodiesel, direkt einspritzend und stattliche 110 Pferdestärken aufweisend, was sich allerdings negativ bei der Haftpflicht niederschlägt. Und wo wir schon mal bei Motoren sind, wirklich erstaunlich fand ich die Laufruhe des Wagens. Bis zu einem Tempo von 150 Sachen gibt’s diesbezüglich nichts zu meckern, erst dann wird’s etwas lauter. Zugelassen ist der Wagen bis zu einer Geschwindigkeit von 173 Km/h, die er auch locker erreicht und letztendlich durchaus bis zu einem Tempo von knapp 190 Km/h zu beschleunigen. © SkyMcK 2002

    Der Almera Sport hat gegenüber der 0815 Standart Variante noch einige Extra, wie zum Beispiel einen Spoiler, ohne sieht er einfach nur halb so gut aus, Cockpit inklusive Schaltknauf in Alu/Chrom Optik, einen Dreipunktgurt auch für den in der Mitte hinten Sitzenden. Dieser ist in der decke eingelassen, ein gewöhnungsbedürftiger Anblick. Des weiteren schon fast selbstverständliche elektrische Fensterheber, jede Menge Staufächer und als kleinen Gag oben drauf ein Extra Fach nur für die Sonnenbrille, das sich auf Knopfdruck öffnet.

    Der Almera kostet 14.000 €, mit Sport Paket und Klimaanlage sollte man mit ungefähr 16.500 € rechnen. Die 5-türige Version kostet noch etwa 500,- € mehr. Wenn ich dann auch noch bedenke, daß ein vergleichbar ausgestatteter Opel Corsa den gleichen Preis kostet fällt einem die Entscheidung doch wirklich nicht schwer, oder?

    Auch bei der Sicherheit wurde natürlich nicht gespart. So gibt es neben den obligatorischen Fahrer- und Beifahrerairbags auch Kopf und Seitenairbags, aktive Kopfstützen und und und....

    Mein Fazit: Der Nissan Almera ist ein Auto, das sein Geld wert ist, das gut bis komfortabel ausgestattet ist, kurz und gut ein gut durchdachtes und gelungenes Wägelchen.

    Update

    Nach nunmehr 30.000 gefahrenen Kilometern kann ich meinen positiven Ersteindruck nur bestätigen. Auch einige angesprochene Probleme haben sich nunmehr in Luft aufgelöst. So beschleunigt das gute Stück inzwischen wesentlich besser und auch der Spritverbrauch hat sich bei höchst erstaunlichen sechs (in Zahlen 6) Litern eingepegelt. Wenn man den vom Werk angegebenen Verbrauch von 7,5 Litern bedenkt, bisher kannte ich bloß das Beispiel, das der wirkliche Verbrauch wesentlich höher liegt, als der laut Hersteller. Na ja, so ist\'s natürlich eine viel schönere Überraschung.

    Bleibt nur ein negativer Punkt noch zu erwähnen, Nissan hat die Preise angezogen (so viel zu nix wird teurer wegen des Euro), so daß der Nissan Almera Sport jetzt nicht mehr für unter 18.000 € zu haben ist.

  • Almera Tino 2.2 DLX Elegance

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Ich bin jetzt seit Februar 2001 Besitzer eines Almera Tino in der \"Nobelausstattung\".
    Dazu habe ich mir noch eine feste Anhängerkupplung und eine Standheizung einbauen lassen.
    Wenn schon, denn schon.
    Leute ich sags euch, ne Standheizung ist ein Traum.
    Draußen minus 19 Grad, drin 15-20 Grad plus. Die Scheiben sind frei
    (höchstens bei einer dicken Schneehaube liegt noch was drauf, das geht aber leicht weg
    und man braucht keinen Schneekratzer.
    Der Anlasser braucht sich nicht zu plagen und der Motor zieht von Anfang an schön weg.
    Dank der großen Reifen (16 Zoll, 195/65) im Winter macht der Schnee wenig.
    Und man braucht im Auto danbk der Standheizung nicht zu frieren.
    Auch die normale Heizung ist sehr gut, braucht aber wegen des großen Kühlerinhalts
    relativ lange, bis endlich der normale Kühlkreislauf zuschaltet und es schön heiß aus
    der Heizung kommt.

    Im Sommer hilft die Klimaanlage, die sehr schnell nach dem Start kühlt, die Temperaturen
    in erträglichen Bereichen zu halten.
    Sie ist zwar nicht automatisch und auch nicht unabhängig voneinander für Fahrer und Beifahrer
    zu schalten, dafür liegt sie in Temperaturbereichen, die ,zumindest bei mir, noch nie für
    Schnupfen oder einen steifen Hals, dafür aber für einen kühlen Kopf gesorgt haben.
    Die UV-Schutz und Thermoschutzverglasung tut ein übriges. Bei meinen anderen Autos vorher,
    von silbergrau bis metallic rot hatte ich des öfteren 50 60 Grad im Auto. Beim Tino, trotz
    metallic dunkelgrün und Stehen in der prallen Sonne habe ich bisher maximal 49 Grad gemessen
    und das trotz der großen Frontscheibe.
    Das Fahrverhalten ist gut (klar, mit 16Zoll 205/55er Reifen im Sommer auf Serienmäßigen Alufelgen)
    Langgezogene Kurven nimmt er wie auf Schienen, nur beim schnellen Ausweichen neigt er
    zum übersteuern, was aufgrund der hochgebauten Karosserie und der relativen \"Hochbeinigkeit\" aber
    kein Wunder ist. ESP gibt es keines, das Fahrgefühl ist also pur. Man muss etwas vorsichtiger fahren,
    aber das sollte man ja sowieso immer. Die vier Scheibenbremsen mit ABS und Bremsassistent packen
    kräftig zu und verzögern meines Erachtens wunderbar.
    Kleine Wermutstropfen sind der Motor, der mit seinen 110 Turbo-PS normalerweise ausreichen würde
    und die 185 Km/H Höchstgeschwindigkeit auch gut erreichen läßt (Auch wenn er sich zum Ende der
    Skala hin etwas plagen muß) Leider hat er im unteren Drehzahlbereich ein relativ deutlich
    ausgeprägtes \"Loch\", das, wenn ein Unterdruckventil hängenbleibt (wie bei mir grade), den Turbo erst bei 2400
    U/min einsetzen läßt. Da im 5.Gang bei 120 der Motor grade mal bei 2200 U/min dreht, fährt man dann
    ohne Turbo-Unterstützung und man muß das für schnelle Schaltvorgänge etwas zu hakelige, aber leicht zu schaltende
    Getriebe bemühen. Der 5.Gang ist extrem lang untersetzt, man kann damit ohne weiteres mit 50 durch die Stadt
    cruisen oder aber auch mit Spitzengeschwindigkeit auf der Autobahn. Der rote Bereich der Drehzahlen
    beginnt bei ca 5000 U/min, es spielt sich also alles im Drehzahlkeller ab (Mein Motorrad dreht
    für 120 Km/h im 5 Gang schon mit 4 000 U/min). Der Verbrauch ist für ein Auto mit einer derartig großen Karosserie
    normal, könnte etwas niedriger sein. Allerdings mit täglich 2 Stunden Standheizung oder auch jeden Tag Klimaanlage
    auf niedrigster Stufe und voller Gebläseleistung habe ich bisher kaum mehr als 7.5 L/100 Km gebraucht.
    mit Autobahn und Stadtverkehr.
    Die Versicherung (Vollkasko bei 65% und HP bei 45 %) kostet mich bei Autodirekt knapp 78 Euro im Monat.

    Teurer wirds bei Reparaturen: Ich hatte im April letzten Jahres beim Abbiegen durch Sonnenblendung einen
    VW-Bus der Telekom übersehen und bin dem hinten links in den Radlauf rein. Durch die Scherbewegung hatte es
    die Schürze mit Nebelscheinwerfer und die linke Beleuchtungseinheit und den linken Kotflügel erwischt. Hinter diesem
    sitzt leider der Ladeluftkühler und der ist richtig schön teuer: gut 3600 DM+ Mwst hat mich das Teil gekostet,
    der Schaden war rund 11 000 Mark. Und das bei nicht mal Schrittgeschwindigkeit bei mir und vielleicht 15-20 bei dem VW-Bus.
    Die Zuverlässigkeit hingegen ist hervorragend. Das ist mein dritter Nissan, ich bin mit keinem auch nur einmal liegengeblieben
    oder der Wagen wäre nicht angesprungen. Am besten zufrieden vom Komfort her und dem, was der Wagen bietet,
    von einzeln herausnehmbaren Rücksitzen, 3 3-Punktgurte hinten mit Kopfstützen, Klapptischen, aktiven Kopfstützen vorn
    mit Seiten und Frontairbags und automatischen Gurtstraffern bis hin zu vielen Dosen-Abstellmöglichkeiten, Staunetzen, Brillen-
    Fach, getrennten Leselampen hinten, automatische Lichtabschaltung, usw. u.s.f. bin ich mit dem Almera Tino.
    Der läßt für mich, abgesehen von einigen Kleinigkeiten (wenn man sucht findet man immer was) eigentlich kaum Wünsche offen.

    Mit den zusätzlich Ein und Anbauten hat mich das Auto rund 46000 DM, also gut 23000 Euro gekostet (bzw tuts noch,
    denn die Finanzierung läuft noch) Allerdings verglichen mit Peugeot oder Renault, die vergleichbares bieten ist der Tino eher ein Schnäppchen.
    Der Renault hätt mich letztes Har annähernd 6000 DM mehr gekostet, bei vergleichbarer Ausstattung und OHNE die Zusatzeinbauten.

    Ich hoffe, Ihr könnt euch ein kleines Bild machen.
    CU,Saddleburner;-)

    Nachtrag 1:

    Das Unterdruckventil (schön verbaut, die Motorabdeckung muß runter und dann ziemlich genau im hinteren Teil des Motorraums findet sich
    das Teil, was aber eher ein Problem der Mechaniker ist;-)))
    wars nicht, es war der Luftmengenmesser in der Luftzuführung zum Luftfilter oder besser der Poti davon. Die Symptome sind die gleichen.
    Das Teil wurde auf Garantie ausgetauscht und schon ist der Wagen eine Rakete. Das Teil geht ab wie Luzi, den Mechaniker hats fast weggebeamt;-)
    Die 115 PS (nicht wie oben beschrieben 110) bietet der Motor bei 4000 U/min.
    Die beste Beschleunigung bietet der 3. Gang, da rührt sich was, wenn man das Pedal niedertritt.

  • Nissan - Almera Tino super für Familien

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Mein Mann und ich haben uns am WoE bei Nissan mal die Angebote angesehen.

    Für Familien mit bis zu 2 Kindern ist der Almera Tino empfehlenswert.

    Preis-Leistungsverhältnis ist echt interessant, im Vergleich mit Renault Scenic.

    Sehr großer Innenraum, viel Stauplatz. Sehr große Beinfreiheit für die Hintensitzenden. Großer Kofferraum.

    Sehr gute Verarbeitung. Als Diesel sehr sparsam.
    Empfehlenswert ist die Elegance-Ausstattung mit Klimaanlage, elektr. Fensterhebern, Radiobedienung am Lenkrad, ausklappbare Tische an den Rückseiten der Vordersitze, Getränkehalter, Lederummanteltes Lenkrad und vieles mehr.

    Kosten ca. 19.000 €
    Nissan ist mal eine Alternative zu VW oder Renault. Einfach mal anschauen und Probefahren.