Nissan Almera

aus 15 Bewertungen

• 5 Sterne — nur diese anzeigen 47 %
• 4 Sterne — nur diese anzeigen 27 %
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Erfahrungsberichte zum Almera

Erfahrungsberichte von Nutzern, nicht verifiziert.

• d dplane Kurzmeinung

  Klumpert

  • Fahreigenschaften schlecht
  • Fahrkomfort durchschnittlich
  • Platzangebot gering
  • Zuverlässigkeit durchschnittlich
  • Besitzen Sie das Produkt? nein
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
  • Pro billig, 5 Türen, gute Klimaanlage
  • Kontra Rost, Krankheiten, hoher Verbrauch (9Liter am Land), langsam trotz 90 ps
  • Empfehlung Nein

  Eines ist klar nie wieder Nissan vieleicht auch nie wieder Japan
  Rost auf tragenden Teilen nach nur 8 Jahre
  Unsummen invistiert vorallem in Bremsen und sonstige Krankheiten
  Beschleunigung von 0-100 9 sec? niemals! 9 Liter verbrauch am Land
  NEIN DANKE jetzt fahre ich einen älteren audi und bin voll zufrieden

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• mika

  Nissan Almera N15

  • Fahreigenschaften gut
  • Fahrkomfort durchschnittlich
  • Platzangebot durchschnittlich
  • Zuverlässigkeit sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
  • Pro -günstig, -zuverlässig, -langlebig
  • Kontra -Schwächen im Detail, -zu schwache Bremsen, -Verbrauch nicht unter 7,5 liter
  • Empfehlung Ja

  Design: Nun, wie immer ist es auch hier so, er gefällt oder er gefällt nicht. Der Nissan Almera N15 war bei seiner Markteinführung nicht gerade der Knaller. Im laufe der Jahre zum Glück 1 mal Modellgepflegt überzeugt er z.B. beim Sondermodell "motion" optisch durch das GTI-Paket. Mein Almera ist Baujahr 1999 und überzeugte mich in Manila-Grün und mit breiten Schlappen. Ist das Grün sehr ansehnlich, so sind die breiten Reifen im Format 215/40 R16 YOKOHAMA nicht zu empfehlen. Sie sind einfach zu laut! Die Farbe der Polster ist dabei typisch japanisch bunt. Die Inneneinrichtung ist in einem langweiligen schwarz und hellgrau gehalten, läßt aber keine Fragen offen. Es gibt nichts was sich nicht selbst erklärt. Optisch gewonnen hat die Modellreihe besonders durch die geänderten Rückleuchten und den veränderten Stoßfängern. Haptik: Ja, wie fühlt er sich denn nun an? Unspektakulär! Der Armaturenträger glänzt zu weilen wie die Hände eines Masseurs und fühlt sich auch so glatt an. Das Lenkrad und der Schaltknauf sind für schwitzige Hände nicht geeignet. Die Sitze sind straff gepolstert und bieten auf den forderen beiden Plätzen einen guten Seitenhalt. Unverständlich ist die fehlende Lendenwirbelstütze. Man sitzt genau da, wo man sitzen sollte und fühlt sich auch bei 1,86m nicht wie in einem Schraubstock. Die Kopffreiheit ist sehr großzügig. Verarbeitung: Nissan hat die bessere Verarbeitung und Renault die bessere Kostenstruktur. So hat Nissan nach der Fusion mit Renault wieder zu der alten sehr guten Qualität zurückgefunden. Zu bemängeln gibt es bei meinem Auto die Dichtungen der vorderen Fenster und das je nach Straße nervige knirschen eineiger beweglicher Teile. Hey, noch nicht einmal die berühmten drei Punkte. Zuverlässigkeit: Er läuft und läuft und läuft. Der Almera ist eine Auto für Sparfüchse. Hält man die vorgeschriebenen Inspektionen während der Garantiezeit noch ein, so kann man sofern die Flüssigkeits-stände regelmäßig überprüft werden dies später auch mal lassen. Tipps: Sind vorn Schmutzfänger angebracht, setzt sich gern Dreck in den forderen Kotflügeln ab. Klebepolster, die es in jedem Baumarkt gibt, unterdrücken das klappern der Hutablage. Rost bildet sich zu erst am Vorderbau des Wagens.

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• z zosch

  Nissan Almera ist ein zuverlässiges und unverwüstliches Fahrzeug

  • Fahreigenschaften sehr gut
  • Fahrkomfort gut
  • Platzangebot sehr großzügig
  • Zuverlässigkeit sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
  • Pro hier stimmt auf jedenfall das Preisleistungsverhältnis
  • Kontra Ersatzteile sind relativ teurer, für meinen Anlasser habe ich damals 620 DM bezahlt
  • Empfehlung Ja

  Ich habe mir den Wagen vor ca. 5 Jahren gebraucht gekauft, der Vorbesitzern war ein Geschäftsmann und dadurch \"Vielfahrer\",
  trotzdem ist der Wagen auch jetzt noch in einem technisch eiwandfreiem Zustand, der Wagen hat bisher alle TÜV-Vorstellung ohne Beanstandung bestanden.
  In der Ganzen Zeit hatte ich nicht einmal eine Panne, der Motor läuft tadellos und hat keinen Ölverlust und obwohl der Wagen nie in der Garage stand gab es bisher keine Probleme mit Rost.
  Einziges Ersatzteil war der Anlassser.
  Insgesamt ist der Wagen angenehm zufahren:
  - kaum Fahrgeräusche im Innenraum
  - Instrumente übersichtlich angeordnet und leicht bedienbar
  - keine Nervigen Klappergräusche
  - niedriger Verbrauch (6 liter bei sportlicher Fahrweise)
  - gute Stassenlage
  - auch bei Erreichen der Endgeschwindigkeit bleiben alle guten Fahreigenschaften erhalten.

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• c cockerhurst

  Zwei Seiten einer Medaille

  • Fahreigenschaften gut
  • Fahrkomfort durchschnittlich
  • Platzangebot gering
  • Zuverlässigkeit gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
  • Pro nettes Aussehen, 3 Jahre Garantie
  • Kontra zu klein im Vergleich
  • Empfehlung Ja

  Hallo, liebe Autofreunde,
  wenn Ihr Euch für den Nissan Almero Tino interessiert, so habt Ihr sicherlich schon einiges an Infos wie z.B. Prospekte gesammelt. Deshalb schreibe ich nicht die technischen Daten vom
  Prospekt ab, sondern berichte von meinen zweijährigen Erfahrungen
  mit diesem Wagen.
  Ich kaufte einen 2,2 Di elegance als Vorführwagen mit 11.000 km
  und verkaufte ihn mit 82000 km nach zwei Jahren. Denke, da lernt
  man einen Wagen schon kennen.
  Warum kaufte ich dieses Fahrzeug? Mehr Zufall, hatte schon einen
  Nissan, dieser bekam einen größeren Defekt und der Händler machte
  mir ein relativ gutes Angebot. Einen Minivan wollte ich immer schon mal haben und so griff ich zu. Die erste Wahl war es nicht
  für mich, in diesem Segment eher der Opel Zafira.
  Generell kann man sagen, daß der Tino im Vergleich zu anderen Fahrzeugen dieser Klasse doch enger ist. Von den Variationsmöglichkeiten der Sitze wie im Zafira meilenweit entfernt.
  Fahrverhalten: Liegt relativ gut, in der Mittellage etwas schwammig, man gewöhnt sich aber schnell und fährt sicher. Bremsen
  mittelmäßig. Einparken ebenfalls gewöhnungsbedürftig.
  Karosserie: keine Klappergeräusche, aber starkes Dröhnen und
  Vibrationen durch den Dieselmotor. Man gewöhnt sich. Fährt man mal
  einen anderen Wagen, wird einem aber wieder bewußt, wie laut der
  Almera Diesel ist. Die Lackierung war leider nicht so gut. Meine
  Farbe war silbermetallic. Auf der gesamten Frontschürze wurde die
  Lackierung auf Garantie erneuert, weil sich der Lack großflächig
  ablöste. Wahrscheinlich Verarbeitungsfehler.
  Motor und Getriebe:
  Der Dieselmotor hat eine außergewöhnliche Anfahrschwäche. Unter
  2000 U/min läuft so gut wie nichts. Danach geht der Motor aber
  vehement zur Sache und man hat das Gefühl schnell unterwegs zu sein. In der neuen Motorvariante soll die Durchzugsschwäche behoben sein. Der Verbrauch belief sich auf 7,4 - 9,2 Liter. Das
  könnte besser sein. Ölverbrauch wurde nicht gemessen. Die Höchst-
  geschwindigkeit betrug ca. 185 km/h. Die Beschleunigung 13,8 sec/
  100 km wurde subjektiv schneller empfunden als real vorhanden.
  Im Wechsel vom 3. auf den 4. Gang hatte er den meisten Power.
  Die Maschine war akkustisch ständig überrepräsentiert. Nach dem
  Wechsel auf ein anderes Fahrzeug wußte ich wieder, was ruhiges
  Fahren bedeutet. Der Almera Tino Diesel ist eindeutig ein Traktor.
  Das Getriebe war nach 70000 km hinüber und mußte komplett auf
  Garantie umgetauscht werden. Die unteren Gänge lassen sich relativ
  unsauber schalten. Sonst gab es keine Probleme, von anderen Tino-
  Fahrern weiß ich aber von häufig auftretenden Turbo-Defekten. Ich
  blieb davon verschont.
  Innenraum: Die Anmutung der Innenraumausstattung ist wirklich
  Geschmackssache. Mir hat es nicht gefallen. Wirkt billig und ist
  es auch. Grau in grau, die Sitzmuster geschmacklos. Das verbaute
  Plastik in den Türen und am Armaturenbrett ist sehr anfällig, da
  zu weich. Im nu ist alles verkratzt und nicht mehr heraus zu be-
  kommen. Schaut Euch gebrauchte Tinos beim Händler an, überall das
  Gleiche. Da besteht ordentlicher Nachbesserungsbedarf. Die Elegance Ausstattung war soweit OK. Mehr braucht man nicht.
  Das Radio spielte so miserabel (Senderempfindlichkeit), daß es auf
  Garantie umgetauscht wurde. Es änderte sich nichts. Also liegt es
  an der Trennungsschärfe des verbauten Nissan-Radios. Wegen der
  besonderen Blende ist es schwierig, ein Radio aus dem Zubehör-
  handel zu verbauen.
  Die elektrischen Verbraucher arbeiteten einwandfrei. Die Heizung
  braucht etwas länger bis zum Ansprechen. Die Klimaanlage und
  Zirkulation könnte verbessert werden. Es ist entweder Durchzug
  (spürbar) oder garnichts. Klimaanlage kühlt massiv oder nur lau
  (wenig differenziert). Filter muß konsequent gewechselt werden,
  sonst läßt merklich die Leistung nach.
  Der Kofferraum läßt sich gut beladen ist aber zu klein. Das können andere Hersteller besser. Auch kann man nicht die Transportleistungen eines Kombis erwarten, wenn man die Sitze um- legt. Der Tino ist einfach zu kurz.
  Die Sitze sind mittelmäßig. Hinten einfach zu klein. Sitzen drei
  Leute dort, kommt allseits Platzangst auf. Eigentlich eine Zumutung. Durch den Velour lädt man sich elektrisch auf und bekommt beim Aussteigen einen Schlag. Besonders bei kalttrockenem
  Wetter im Winter oder bei naßkalter Witterung. Das gilt auch
  für die Mitfahrer. Bei Vergleichen mit anderen Marken gab es keine
  derartigen Problme. Bei einem vorhergehenden Nissan Primera hatte
  ich das Problem ebenfalls. Nissan war machtlos dagegen.
  Fazit: Der Tino sieht nicht schlecht aus, ist im Mitbewerbervergleich zu klein, die Qualität ist mittelmäßig und
  der Preis ca. 21000,-- zu hoch. Bei Mängeln ist der Hersteller
  kulant.

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• c carsten1962

  Bequemes fahren bei gutem Preis

  • Pro guter Preis, schönes Fahrgefühl
  • Kontra Hutablage klappt nicht ausreichend hoch, Verletzungsgefahr
  • Empfehlung Ja

  Im vorletzen Jahr stand ich vor der Entscheidung mir einen gebrauchten, einen neuen oder einen für einen Tag zugelassenen Wagen zu kaufen. Der Nissan Primera, den ich bis dahin 12 Jahre lang gefahren bin, hatte nach der langen Zeit dann doch so ein paar technische Defekte. Nach 12 Jahren war das aber ok. Ich habe mich dann für den Kauf einer Tageszulassung eines Almera mit 1500 ccm³ Hubraum und 98 PS entschieden. Wichtig war mir, einen nicht zu kleinen Wagen, aber auch nicht zu großen Wagen mit günstigen Betriebskosten zu erwerben. Dies ist mir mit dem Almera gelungen. Die Farbauswahl war etwas eingeschränkt, da ich auf die Auswahl, die der Händler auf dem Hof hatte, angewiesen war. Das machte aber nichts, da mir dies fast egal war (aber nur fast). Letztendlich habe ich mich dann für ein silbernes Model entschieden.
  
  Natürlich musste die Optik des Auto stimmen. Dies tut sie. Als Alternative hatte ich noch den Ford Focus ins Auge gefaßt. Ausschlaggebend war dann aber der Service der Nissanwerkstätten, die ich bisher kennengelernt hatte, denn damit bin ich sehr zufrieden! Bei Opel habe ich bei mehreren Werkstätten haarsträubende Dinge erleben müssen, so dass diese Marke für mich für alle Zeiten ausser Acht fällt. VW kam nicht in Frage, weil sich kein Verkäufer für mich interessierte. Haben die das nicht nötig? Andere Marken habe ich dann nicht mehr betrachtet.
  
  Die Acenta-Ausstattung des Almera gefällt mir sehr gut. Der Bordcomputer bietet so mache Spielerei, die ich bei meinem alten Wagen noch nicht kannte: Durchschnittsverbrauch, extra Kilometerzähler, Prognose für noch zu fahrende Kilometer mit der vorhandenen Tankfüllung, gefahrene Zeit. Bordcomputer, Klimaanlage, Radio und CD-Spieler befinden sich in einer Einheit dem sogenannten N-Form. Man hat alles im Blick. Die geregelte Klimaautomatik ist eine wunderbare Sache. Man stellt eine Wunschtemperatur ein, den Rest (Temperatur, Zuluftstromstärke, Ort des Zuluftstroms (Fußraum oder Konsole)) erledigt die Automatik zu meiner vollsten Zufriedenheit.
  
  Besonders gut ist, dass Radio, CD und Bordcomputer vom Lenkrad aus bedient werden können. Zunächst habe das für Spielerrei gehalten. Aber schon nach wenigen Tagen habe ich die Geräte nicht mehr anders bedient. Tolle Idee!
  
  Die üblichen Anzeigen im Armaturenbrett sind übersichtlich angeordnet und lassen bei mir keinen Wunsch offen.
  
  Die fünftürige Version des Almera bietet auf allen Plätzen guten Sitzkomfort. Auch auf längeren Fahrten. Der Fahrersitz bietet noch einige weitere Einstellmöglichkeiten, um die Sitzposition zu verändern. Die Lehne der Rücksitze ist umklappbar, so dass größere Gegenstände aus dem Kofferraum durchgeladen werden können.
  
  Beim Kofferraum hat sich die Hutablage als nicht so günstig angeordnet herausgestellt. Wenn man etwas schweres in den Kofferraum laden möchte und sich mit der Last in den Kofferraum beugt, dann stößt man sich zwangsläufig den Kopf an der leicht scharfen Kante der Hutablage, weil man sie einfach übersieht. Man blickt nach unten und stößt mit der Stirm gegen die Hutablage. Hier ist Vorsicht geboten. Allerdings ist dies vielleicht auch ein wenig von der Körpergröße abhängig und trifft so nur zufällig eine bestimmten Kreis von Menschen.
  
  Vermisst habe ich gegenüber dem zuvor gefahrenen Fahrzeug die beheizbaren Aussenspiegel. Leider wird dies für den Almera nicht angeboten.
  
  Praktisch ist das im Kofferraum an der Seite montierte Netz. Dahinter lassen sich viele kleine Dinge, die sonst durch den Kofferraum purzeln, gut verstauen. Für die gegenüberliegende Seite kann so ein Netz nachgekauft werden. Der Preis ist jedoch mit 70 € völlig überzogen.
  
  Der Motor hat mit 98 PS eine gute Durchzugskraft. Diese Leistung muss der Wagen auch schon haben, da er mit 1250 kg Gewicht nicht gerade leicht ist für seine Baugröße. Der Motor läuft ruhig. Die Geräuschentwicklung empfand ich nach dem Kauf zunächst als etwas lauter als bei dem alten Fahrzeug. Inzwischen bin ich aber sehr zufrieden.
  
  Das Fahrzeug liegt sicher auf der Straße. Man hat es immer gut im Griff. Die Servolenkung ist sehr leichtgängig, was zu Anfang gewöhnungsbedürftig war, da die Lenkung des alten Fahrzeugs trotz Servolenkung schwergängiger war. Jetzt bin ich sehr zufrieden.
  
  Das Fahrzeug hat als Tageszulassung 12500€ gekostet. was meiner Meinung nach ein ausgezeichnetet Preis ist. Die erste große Wartung kostete 215 €. Der Preis ist auch ok. Reparaturen sind noch keine angefallen. Wäre ja auch schlecht nach der kurzen Zeit! Der Spritverbrauch ist recht unterschiedlich. In der Stadt fahre ich mit durchschnittlich 7,0 l auf 100 km. Auf der Landstraße ist ein Verbrauch von 5,0 l auf 100 km möglich. Bei Höchstgeschwindigkeit, wen wunderts, geht der Spritverbrauch kräftig in die Höhe auf mehr als 12 l je 100 km. Bei einer Autobahnfahrt, die sich an der Richtgeschwindigkeit von 130 km/h orientiert liegt der Durchschnitsverbrauch zwischen 6,7 und 7,6 l je 100 km.
  
  In der Haftpflicht ist der Nissan Almera in Stufe 14 und in der Volkasso in Stufe 18 eingestuft.
  
  Fazit: Dieses Auto würde ich wieder kaufen. Es bietet in seiner Klasse alles was ich erwarte.

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• A Andre3004

  Nissan Almera 1.4 Salsa

  • Fahreigenschaften gut
  • Fahrkomfort gut
  • Platzangebot großzügig
  • Zuverlässigkeit sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung seit 1 Jahr
  • Pro Angenehm zu fahren, leise, günstig im Unterhalt,geräumig
  • Kontra zum teil die Verarbeitung und bei eingeschalteter Klimaanlage etwas schwacher Motor.
  • Empfehlung Ja

  Hallo,
  
  ich möchte heute über meinen Nissan Almera 1.4 Salsa berichten.
  
  Der Wagen ist Baujahr 12/99, also einer der letzten der alten Serie und aufgrund der Version Salsa eigentlich komplett mit allem ausgestattet.
  
  Design:
  
  Von außen muß ich sagen, hat mir der Alemra auf Anhieb gefallen, zwar gelten Nissan Fahrzeug allgemein als etwas bieder und langweilig, aber ich finde ehrlich gesagt das die Form des Wagen doch eine gewisse Sportlichkeit hat.
  Außerdem ist er von der Formgebung her einfach praktisch, da er nicht nur geräumig sondern auch recht übersichtlich ist.
  
  Innenraum:
  
  Der Raum gestalltet sich sehr aufgeräumt, alles ist wo es hingehört und als Fahrer hat man wirklich kein Problem damit schnell und angenehm seinen Platz hinterm Lenkrad zu finden und sich gut mir allem anzufreunden. Die Oberfläschen und verarbeitet Materialien sind selbst heute noch 1a und ehrlich gesagt netter als bei einigen Kompaktwagen späterer Baujahre, einzig die zum Teil nicht ganz korrekte Verarbeitung stört hier manchmal. Denn es kommt doch hier und da mal vor das sich das ein oder andere Geräusche im Innenraum breit macht das wohl so eigentlich dort hingehört.
  Besonder positiv sind an dieser Stelle aber noch die in der Salsa Version serienmäßig eingebauten Sportsitze, die wirklich super angenehm sind und besonders auf längeren Strecken viel Freude machen.
  
  Fahwerk und Motor:
  
  Das Fahrwerk des Almera ist eindeutig neutral ausgelegt, wobei er in schnellen Kurven gern mal über die Vorderräder zum Kurvenrand schiebt und dies besonders gern bei Regen.
  Leider hat Nissan im Bezug auf die Technik einen Schritt zurück gemacht, denn anders als bei seinem Vorgänger dem Sunny, besitzt der Almera hinten keine Einzelradaufhängung mehr sondern nur eine durchgehende Starrachse, was der Sportlichkeit einen deutlichen Abbruch getan hat.
  Man merkt schon deutlich das der Almera in schnell gefahrenen Kurven auch schnell an seine Grenzen kommt und wenn es gar übertreibt er auch gern mal mit dem Heck ausbricht...sonst aber muß man sagen der Wagen fährt sich sehr angenehm und ist wie schon gesagt sowohl in der Stadt als auch auf langen Strecken sehr schön und angenehm zu fahren.
  Hierbei sollte aber angemerkt werden das der 1.4 Liter Motor zwar relativ wenig Sprit verbraucht, bei eingeschalteter Klimaanlage aber auf der Autobahn nicht nur Freude macht, da ihm hier doch das ein oder andere mal die Puste schnell ausgeht.
  
  Fazit:
  
  Ein gelungenes Auto das für jeden der nicht meint ein Almera könnte man fahren wie einen BMW, eine wirklich gute Alternative zu VW Golf oder Opel Astra, bietet.

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• u ulrichmal

  Gut durchdachte Spassbremse

  • Pro gut durchdachte Ausstattung, Tolles Design, günstiger Neupreis
  • Kontra Motor ist zu Leistungsschwach
  • Empfehlung Ja

  Das einzig gute an einer Panne mit dem eigenemm Auto ist der Leihwagen für die Zeit in der das Auto in der Werkstat steht. Da mein Primera mal wieder dachte es ist eine gute Zeit mal Kaputt zu gehen, steht dieser nun in der Vertragswerkstat und ein netter Ersatzwagen bei mir.
  
  In diesem Fall habe Ich eine Nissan Almera „acenta“ 1.5 5 – tg
  
  Der erste Eindruck:
  
  Äußerlich ein tolles Design, keine Ecken aber auch nicht zu rund. Die Innenausstattung ist wie bei allen Almera sehr gut durchdacht und hat allen Ecken irgendwelche Staufächer und Hacken um dies und das zu befestigen. Die Sitze machen eine sportlichen Eindruck und sind sehr bequem, in den Sonnenblenden auf beiden Seiten sind beleuchtete Spiegel. Die Rücksitzbank bietet Platz für 3 Personen, allerdings wird es sehr eng. Der Kofferraum ist sehr geräumig.
  
  Kurz gesagt: Das ideale Stadtauto das auch für längere Fahrten geeignet scheint
  
  Fahrtest:
  
  Was als erstes auffällt ist der 5 Zoll Monocrommonitor an dem alle Daten des Bordcomputers, die Klimasteuerung und die Radiosteuerung angezeigt wird
  Der Tacho und der Drehzahlmesser sind etwas klein geraten und werden teilweise vom Lenkrad verdeckt. Die Tankanzeige ist leider auch verdeckt
  
  Beim starten ist der Motor sofort da und läuft sehr ruhig. Die 5 Gang Schaltung ist leichtgängig, allerdings ist die akustische Meldung, das der Rückwärtsgang eingelegt ist etwas zeitverzögert.
  
  Beim Anfahren merkt man allerdings den größten Nachteil des Autos, den 1,5 Liter 72 KW Motor. Er reagiert sehr träge und bringt die Leistung nur langsam auf die Räder. Beim beschleunigen muss man oft runterschalten.
  
  Das Straßenverhalten ansonsten ist wunderbar, er hält exakt die Spur, die Lenkung ist sehr direkt. In Kurven fühlt sich der Almera richtig wohl.
  
  Der Verbrauch mit ca. 8 Liter ( bisschen Stadt und viel Autobahn ) ist etwas zu hoch. ( mein 2 Liter Primera Traveler braucht nur 9,5 Liter und ist fast 500 Kg schwerer )
  
  Die Ausstattung im Detail :
  
  ABS, EBD, elek. Fensterheber, elek. Außenspiegel, Bremsassistent, Nissan Audio System mit CD , Kopf und Seitenairbag, Wegfahrsperre, Aktive Kopfstützen, Bordcomputer und andere kleinigkeiten.
  
  Der Preis:
  
  Der Grundpreis liegt bei 15.500 €, mit Klimaautomatik kommen noch mal 1500 € hinzu. Für Metalliclack fallen nochmals 400 € an.
  
  Fazit:
  
  Der Almera ist das Ideale Auto für Singel oder kleine Familien, allerdings macht er erst ab der 1,7 Liter Variante sinn, denn wenn das Auto voll beladen ist, kommt er nicht mehr vom Fleck. Der Preis liegt deutlich unter dem was ein vergleichbarer VW Golf oder Astra kostet, steht aber in der Verarbeitung um nichts nach. Die Ausstattung ist wie bei den meisten Japaner ( wobei bei Nissan nur noch der Name aus Japan ist, das meiste wird in der EU hergestellt ). Eine Probefahrt lohnt sich auf jedem Fall.

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• o oliva

  Die wahre Freude am Fahren

  • Fahreigenschaften sehr gut
  • Fahrkomfort gut
  • Platzangebot großzügig
  • Zuverlässigkeit sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
  • Pro sehr zuverlässig, preiswert, unkaputtbar
  • Kontra klappernde seitenscheiben
  • Empfehlung Ja

  Nissan Almera 1,4 GX
  
  Ich Schreibe hier über ein Fahrzeug, das mich in allem Überzeugen konnte, was ein Fahrzeug zu bieten hat.
  Ich meine nicht ein Fahrzeug, das vor kurzem den Verkaufsraum Verlassen hat sondern von einem Fahrzeug, das mittlerweile fast 7 Jahre auf dem Buckel hat.
  Der Nissan Almera war im Grunde ein Frustkauf. Mein damaliger Astra brachte nach nur 18 Monaten Lebenszeit bereits so viel Nebenkosten durch Mängel mit, das ich mich nach langem und bösem Schriftverkehr mit Opel zum Verkauf des solchen entschied und mich für einen Japaner entschied, der Grundsätzlich 3 Jahre Garantie auf das Vehikel gibt.
  Das Preis/ Leistungsverhältnis hat hier gestimmt. Ein Fahrzeug mit 4 Türen, 75 PS und extras die bei Deutschen Hersteller zu dieser zeit eben extra gekostet hätten. Das Fahrzeug hatte rund 24 000 DM gekostet und war noch 1 000 DM Günstiger als sein Vorgänger. Hatte aber schon die 3 Bremsleuchte, einen zweiten Airbag, Elektrische Außenspiegel und aus einer Nissan Aktion schöne Alufelgen.
  
  Nun ist es fast 7 Jahre her das ich das Fahrzeug fahre und es bereitet mir immer wieder Freude wie zuverlässig dieses Fahrzeug ist.
  Ich habe das Auto nur immer brav zur Inspektion gebracht und mehr hat es auch nicht gebraucht. Ich hatte bisher keinen Außerordentlichen Werkstattaufenthalt gebraucht und damit zusätzliche Kosten gehabt. Im Gegenteil, ich habe mich vor kurzem sogar darüber gefreut das ich mal eine Sonderausgabe an Ersatzteilen hatte.
  Nach eben fast 7 Jahren hat die Glühbirne meiner Fernleuchte den Geist aufgegeben.
  Auch Verarbeitungsmängel die nach Jahrelangem gebrauch auftreten können, fehlen hier.
  Von außen kann man auch noch keinen Rost oder Farbverblassungen feststellen. Obwohl das kein Garagenfahrzeug ist, musste ich den Lack bisher noch nicht polieren.
  
  Innen hat man den gleichen Eindruck. Nur bei Schalthebeln wie Scheibenwischer oder Blinker sind nach solcher zeit Abnutzungserscheinungen selbstverständlich.
  Der linke Gurt muss man von Hand aufziehen helfen.
  Das Handschuhfach klappert auch, aber mit einem Klaps kehrt kurzfristig wieder Ruhe ein.
  Anders bei den Fenstern, die Klappern bei höheren Geschwindigkeiten permanent.
  Die Polster sind Reinigungsfreundlich und die Bezüge sind noch immer gespannt und zeigen noch kaum Abnutzungsspuren.
  
  Das einzige was mich an diesem Fahrzeug stört, ist, das ich den großen Kofferraum dank der Haubenbügel schlecht nutzen kann und das der Motor im inneren doch laut ist.
  
  Fazit:
  Ein Zuverlässiges Fahrzeug das nur seine tatsächlichen Unkosten kostet.
  
  Ach ja, vielleicht wäre dieses noch zu erwähnen, mein Almera hat zurzeit 135 000 Km auf dem Buckel.

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• f forwarder

  Als Nachfolger vom Sunny erste Sahne

  • Fahreigenschaften sehr gut
  • Fahrkomfort sehr gut
  • Platzangebot großzügig
  • Zuverlässigkeit sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt? nein
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung seit 1 Woche
  • Pro qualitative Verarbeitung, zuverlässig, Preis-/ Leistung stimmt
  • Empfehlung Ja

  Als langjähriger Nissan-Fahrer möchte ich Euch heute einmal den Nachfolger meines Nissan Sunny ein wenig näher bringen. Und da ich und auch meine Familie begeistert und überaus zufrieden mit den Nissan-Modellen bin / sind, sollte man an dieser Stelle anderen auch dieses Auto und diese Automarke nahabringen.
  
  Wie schon erwähnt - ich fahre einen Nissan Sunny und das schon seit über 4 Jahren (siehe meinen Sunny-Bericht). Nun hat sich eine Freundin von mir den Nissan Almera 1,4 gekauft. Sie hatte ebenfalls einen Sunny und wollte diesen auch eigentlich nur am vergangenen Wochenende reparieren lassen, doch schließlich hat sie sich zum Kauf des Almera´s entschlossen. Für die Verhandlung und letztenendes für die Probefahrt war ich verantwortlich.
  
  Leider ist kein Bild des Almera vorhanden, es entspricht aber dem des Almera 1,6. Aber auf der Homepage von Nissan (www.nissan.de) findet Ihr sicher ein Bild.
  
  Der Almera sticht in Form und Ausdruck wirklich ins Auge. Er ist ein schnucklicher Kleinwagen, der für den Alltag - sowohl für die Stadt, als auch für Überland und Autobahn - bestens geeignet ist. Seine Form ist charakteristisch für die Japaner, jedoch gut für den europäischen Markt geeignet, denn wer sich einmal die wiklichen Japaner, Koreaner etc. anschaut, der erkennt den wahren Geschmack der Menschen in Japan oder Korea... Aber das sei hier mal dahingestellt. Denn man sollte vielleicht auch nicht den Geschmack hier anbringen, da man sich in Japan wahrscheinlich beim Autokauf eher dem Nutzen des Fahrzeugs widmet und nicht dem Aussehen.
  
  Zunächst zu den technischen Daten:
  
  Man kann den Almera in verschiedenen Formen erwerben: es gibt ihn als 3 - und 5 Türer (bezogen auf das Modell von 1998) und in den verschiedensten Ausstattungsvarianten: Ambiente, Comfort, Super Seven, S, um nur einige zu nennen. Von den Motorenarten weiß ich auf alle Fälle, daß man ihn als 1,4 und 1,6 Liter mit jeweils 75 und 90 PS erhalten kann.
  
  Meine Freundin hat sich den 1,4 er als Super Seven und als 3-Türer gekauft. Super Seven bedeutet, daß dieses Auto ein spezielles Modell der Almera-Reihe ist.
  
  Er hat Vorderradantrieb (5 Gang Handschaltung) und fährt mit Super-Bleifrei. 5 Sitzplätze sind vorhanden. Dieses Modell hat folgende Austattung: Fahrer-, Beifahrer- und Seitenairbags, ABS, Servolenkung, Wegfahrsperre, 5 Kopfstützen, Nebelscheinwerfer und einen Dach-Heckspoiler. Weiterhin war ein Autoradio mit Kassettenfach und Fernbedienung von Sony dabei, was sicherlich auf das Autohaus ankommt. Elektrische Fensterheber und Klimaanlage fehlen leider, doch diese Dinge sind ja nicht zwingend notwendig, obwohl sie schon komfortabel sind, wenn man sie denn hat (-:
  
  Der Almera hat ein Leergewicht von 1215 Kg und eine Leistung von 55 KW, was 75 PS entspricht. Und dennoch hat er eine gute Zugkraft und überträgt für dieses kleine Wägelchen recht viel Leistung auf die Straße. Seine Höchstgeschwindigkeit ist mit 169 Km/h angegeben, die - wie bei allen anderen Automarken - natürlich in der Realität höher ist. zum Vergleich: bei meinem alten Sunny (gleiche Leistung) ist die Höchstgeschwindigkeit mit 170 Km/h angegeben, doch auf der Geraden sind schon ca. 180 Km/ h und bergab sogar kanpp 200 Km/h möglich.
  
  Preislich liegt der Almera am Beispiel des Almeraß´s meiner Freundin bei ca. 6900 € (Baujahr Nov. 1998). Ihr Modell hatte jedoch nur 49000 km auf dem Tacho, es waren Alu-Sommer-Räder, neuwertige Winterräder dabei und er befand sich in einem Top-Zustand. Je nachdem wo man das Auto kauft, kommt es selbstverständlich zu Preisunterschieden, doch generell ist das nicht von hohem Betrag...
  
  Die Innenausstattung ist wirklich sehr ansprechend, da die Instrumente übersichtlich und klar angeordnet sind. Die Sitze bieten guten Seitenhalt, da an den Oberschenkeln und im Rückenbereich an den Seiten Erhöhungen vorhanden sind, die einem Sportsitz ähneln. Farblich sind sie auf die Autofarbe abgestimmt - hier war es ein Blaumetallic, daß in die Sitze integriert wurde und somit harmonischen Einklang findet.
  
  Innengeräusche sind eher wenig zu hören, da das Auto sehr ruhig läuft. Man hat immer das Gefühl, daß das Auto aus ist, denn er ist wirklich sehr leise.
  
  Was mir auch erwähnenswert erscheint, daß die Rücksitzbank teilbar ist - sehr vorteilhaft, wenn man einmal längere und unhandliche Teile befördern will, die so ohne weiteres nicht in den Kofferraum passen.
  
  Im Großen und Ganzen hat der Nissan Almera ein sehr nettes Auftreten und ist sicher nicht nur für Frauen als Kleinwagen geeignet, sondern auch für die Männerwelt attraktiv. Schon allein durch seinen geringen Verbrauch (liegt zwischen 5 und 7 Litern, kann auch mehr sein - je nachdem wie man Fahren definiert) wäre er in Erwägung zu ziehen.
  
  Das Preis- / Leistungsverhältnis ist wie immer bei Nissan hervorragend, da man ein rundrum gelungenes und ausstattungsreiches Fahrzeug für einen annehmbaren Preis bekommt. Da können andere Hersteller sicher nicht mithalten.
  
  Ich hoffe, daß ich Euch mit meinem Bericht dieses Auto ein wenig näher bringen konnte und bin froher Erwartung dankbar für jedes Kommentar. Sicher habe ich nicht alles erwähnt, was es zu erwähnen gibt, doch darauf könnt Ihr mich ja aufmerksam machen. In diesem Sinne danke ich Euch fürs Lesen...
  
  (c) 2003 FORWARDER (-:

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• P Polgara

  Ein gutes Alltagsauto

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Ich fahre seit Oktober ´99 den Almera Emotion mit 90 Ps. Allerdings wird er morgen einem Nissan X-Trail weichen.
  
  Ich möchte hier nicht auf die technischen Details eingehen, da eben jener Almera im März 2000 von der rundherum überarbeiteten Version abgelöst wurde.
  
  Was mir sehr positiv aufgefallen ist, ist ganz klar seine Durchzugskraft, was bei 90 Ps auch kein Problem sein sollte. Der Kofferraum ist groß genug, um den normalen Großeinkauf für 2 Leute zu verstauen. Mit umgeklappter Rückbank konnten wir 2 Fahrräder transportieren, wobei aber bei einem Rad das Vorderrad ausgebaut werden muß. Im ganzen lief der Wagen sehr wartungsfrei, daß heißt, es wurden die normalen Checks gemacht ohne das irgendetwas außer der Reihe gewechselt werden mußte. Allerdings hatte der Wagen zwei Mal \"gezickt\". Darauf gehe ich aber in dem Negativ-Bereich ein. Ansonsten gefällt mir der Kundenservice bei Nissan sehr gut. Ich bin dort immer freundlcih behandelt worden und es ist bei den Checks auch nichts gemacht worden, was nicht im Vorfeld abgesprochen war.
  
  Was mir negativ auffällt, ist der, meiner Meinung nach, etwas hohe Benzinverbrauch mit etwa 9l auf 100Km. Bei längeren Strecken sinkt er mal auf knapp über 8l, im Winter steigt er schon mal auf 10l....
  Das empfinde ich als etwas viel. Nun zu \"Zicken\" von oben...
  Im Sommer letzten Jahres brach dann auf der Autobahn im Platzregen auf einmal das Kupplungsgelenk des Scheibenswischers. War ziemlich ärgerlich, wurde aber kostenlos bei Nissan repariert, da es unter die Garantie fiel.
  Nun will die Zentralverriegelung der Beifahrertür nicht so richtig, d.h. mal schließt sie, mal eben nicht. Allerdings kann ich da nichts zur Reparatur sagen, da ich ja einen neuen Wagen habe und mich um die Reparatur nicht mehr kümmern muß. Nissan weiß darum und hat den Wagen so wie er ist in Zahlung genommen.
  Nachteilig empfinde ich auch die lackierten Stoßstangen, da ich mittlerweile von 2 Wagen gestriffen worden bin und eine Stoßstange ziemlich viel kostet. Laut Nissan kostet die hintere 700€ und das gebe ich nicht für einen Kratzer aus.
  
  Im großen und ganzen hatte ich viel Spaß mit dem Auto, auch wenns mal kurz getrübt wurde. Wer günstig an einen Almera kommen sollte, kann unbedenklich zugreifen.

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• L Lencer

  Gute Alternative in der "Golf-Klasse"

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Seit 5 1/2 Jahren fahre ich nun schon den Nissan Almera. Ich habe ihn neu gekauft. Da gerade eine Sonderaktion lief, bekam ich für 26000 DM Gesamtpreis (rund 13.300 Euro)auch eine Klimaanlage gratis dazu. Der Rest der Ausstattung/Preis war Standard zu der Zeit (ABS, Servolenkung, Sportsitze, Metalliclack ...) Leider musste ich auf elektronische Fensterheber und Zentralverriegelung verzichten, die ich auch jetzt noch schmerzlich vermisse. Aber darum soll es hier nicht gehen. Ich will Euch lieber völlig objektiv von meinen Erfahrungen mit dem Auto berichten.
  
  Gekauft habe ich Ihn mir, weil mir das sportliche Design einfach gut gefiel, und das Preis/Leistungsverhältnis o.k. war. Zudem ist der Platz sowohl vorn als auch hinten sehr groß, so das ich mit 1,88 m keine Probleme habe, das Auto auch bei voller Platzbelegung zu fahren (Knie hinter den Ohren, ihr versteht was ich meine ...)
  
  Mit 75 PS ist mir der Wagen nicht sportlich genug. Gerade auf Berg- und Autobahntouren vermisst man 20-30 PS. Dann wird der Wagen bei 150 km/h auch sehr laut.
  
  Mein durchschnittlicher Benzinverbrauch beträgt im Drittelmix rund 7,5 Liter. Mehr als 8,5 Liter hab ich noch nie verbraucht.
  
  Nach nunmehr 90.000 km hatte ich folgende Mängel. Von Anfang an gibt es Probleme mit den Fenstern. Irgendwie schließen sie nicht richtig, d.h. bei höherer Geschwindigkeit (auf der Autobahn) hört man öfters Zuggeräusche. Die Türen quietschten nach ca. 25000 km (Halterungsband wurde garantiegemäß ausgetauscht) Nach 55.000 hatte ich eine defekte Dichtung der ABS-Zuleitung (kein Garantiefall). Unverständlicher Weise wurden nach 30000 km die Bremsen komplett ausgebaut, geprüft und wieder eingebaut (durfte ich bezahlen!!!). Die Bremsklötze waren runter nach 45.000 km. Nach ca. 72.000 km versagte ein Kontaktschalter der Tür der für den Warnlaut bei angeschaltetem Licht zuständig ist. Alles in allem waren dies aber geringe Mängelkosten.
  
  Deshalb gebe ich dem Auto die Note gut. Ich hab mich wohl ein wenig in das Teil verliebt. Zudem sieht man eher selten einen Almera, was durchaus ein Kaufanreiz ist. Wem die neue Bauform nicht gefällt, der kann sicher getrost auch auf den \"alten\" Almera gebraucht zurückgreifen.

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• P Piranha

  ALMERA Tino - ein rückenfreundliches Auto

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Ich habe seit Jahren Probleme mit meinen Bandscheiben - das zeigte sich auch beim Auto fahren. Viele Autos, die auf dem Markt sind kosten \"gutes Geld\" Seit April 2002 fahre ich den Almera Tino 2.2Di. Hier stimmt das Preis / Leistungs - Verhältnis. Durch die höhere Bauweise und die höheren Sitze kann ich leichter in das Auto einsteigen und bequemer fahren. So kann ich mich - ohne bei der Ankunft über Rückenschmerzen klagen zu müssen - auch ohne Bedenken auf eine längere Tour wagen. Diese kleinen Details haben mein (Fahr)Leben verbessert.

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• S SkyMcK

  Ein Meister seiner Klasse

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Nachdem ich aufgrund schlechter Erfahrungen (vor allem mit der Marke Opel) von deutschen Autos erst einmal geheilt war, hieß es vor nun mehr einem runden halben Jahr sich nach etwas Neuem um zu schauen. Und da den Japanern ja eh ein ziemlich guter Ruf was Stabilität und Werkstattkosten angeht vorauseilt, warum nicht mal probieren?
  
  Ein Besuch bei Toyota und bei Honda verlief leider sehr enttäuschend, blieb also nur noch Nissan. Schon als ich auf den Hof fuhr wußte ich, das ist er. Und wie ich mich wenig später selbst überzeugen konnte, sieht der neue Nissan Almera nicht nur richtig gut aus, nein, auch Fahrverhalten, Platzangebot, Ausstattung und nicht zuletzt das Sicherheitsangebot können voll überzeugen. Aber eins nach dem anderen.
  
  Zunächst geht es einmal um die richtige Wahl des Motors. Es stehen auf der Seite der Benziner zum einen ein 1,5Liter Motor mit 90 PS und zum anderen ein 1,8 Liter Motor mit 114 PS zur Auswahl. Im Nachhinein würde ich nach ca. 10000 Kilometern Fahrpraxis mit dem \"Neuen\" würde ich doch jedem eher zur letzteren Variante raten, da der kleinere der beiden Motoren ziemliche Probleme mit der zügigen Beschleunigung des 1265 kg schweren Kompakten hat. Jedenfalls gilt das für die ersten ca. 5000 Kilometer, dann wird es langsam aber sicher besser.
  
  Die Motoren erfüllen die D4 Norm, so ist Steuern Zahlen also zunächst kein Thema. Der Spritverbrauch wird vom Werk mit 6,6 Litern angegeben. Diese Angabe kann man leider wie gewohnt vergessen. 7,5 bis 8 Liter sind da wohl eher realistisch. Ich habe es jedenfalls nur ein einziges Mal unter besagte 7 Liter Grenze geschafft und ich denke eigentlich, daß ich meist recht ökonomisch fahre.
  
  Für die Vielfahrer unter uns gibt es natürlich auch einen Diesel zur Auswahl, und zwar einen 2,2 Liter Turbodiesel, direkt einspritzend und stattliche 110 Pferdestärken aufweisend, was sich allerdings negativ bei der Haftpflicht niederschlägt. Und wo wir schon mal bei Motoren sind, wirklich erstaunlich fand ich die Laufruhe des Wagens. Bis zu einem Tempo von 150 Sachen gibt’s diesbezüglich nichts zu meckern, erst dann wird’s etwas lauter. Zugelassen ist der Wagen bis zu einer Geschwindigkeit von 173 Km/h, die er auch locker erreicht und letztendlich durchaus bis zu einem Tempo von knapp 190 Km/h zu beschleunigen. © SkyMcK 2002
  
  Der Almera Sport hat gegenüber der 0815 Standart Variante noch einige Extra, wie zum Beispiel einen Spoiler, ohne sieht er einfach nur halb so gut aus, Cockpit inklusive Schaltknauf in Alu/Chrom Optik, einen Dreipunktgurt auch für den in der Mitte hinten Sitzenden. Dieser ist in der decke eingelassen, ein gewöhnungsbedürftiger Anblick. Des weiteren schon fast selbstverständliche elektrische Fensterheber, jede Menge Staufächer und als kleinen Gag oben drauf ein Extra Fach nur für die Sonnenbrille, das sich auf Knopfdruck öffnet.
  
  Der Almera kostet 14.000 €, mit Sport Paket und Klimaanlage sollte man mit ungefähr 16.500 € rechnen. Die 5-türige Version kostet noch etwa 500,- € mehr. Wenn ich dann auch noch bedenke, daß ein vergleichbar ausgestatteter Opel Corsa den gleichen Preis kostet fällt einem die Entscheidung doch wirklich nicht schwer, oder?
  
  Auch bei der Sicherheit wurde natürlich nicht gespart. So gibt es neben den obligatorischen Fahrer- und Beifahrerairbags auch Kopf und Seitenairbags, aktive Kopfstützen und und und....
  
  Mein Fazit: Der Nissan Almera ist ein Auto, das sein Geld wert ist, das gut bis komfortabel ausgestattet ist, kurz und gut ein gut durchdachtes und gelungenes Wägelchen.
  
  Update
  
  Nach nunmehr 30.000 gefahrenen Kilometern kann ich meinen positiven Ersteindruck nur bestätigen. Auch einige angesprochene Probleme haben sich nunmehr in Luft aufgelöst. So beschleunigt das gute Stück inzwischen wesentlich besser und auch der Spritverbrauch hat sich bei höchst erstaunlichen sechs (in Zahlen 6) Litern eingepegelt. Wenn man den vom Werk angegebenen Verbrauch von 7,5 Litern bedenkt, bisher kannte ich bloß das Beispiel, das der wirkliche Verbrauch wesentlich höher liegt, als der laut Hersteller. Na ja, so ist\'s natürlich eine viel schönere Überraschung.
  
  Bleibt nur ein negativer Punkt noch zu erwähnen, Nissan hat die Preise angezogen (so viel zu nix wird teurer wegen des Euro), so daß der Nissan Almera Sport jetzt nicht mehr für unter 18.000 € zu haben ist.

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• S Saddleburner

  Almera Tino 2.2 DLX Elegance

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Ich bin jetzt seit Februar 2001 Besitzer eines Almera Tino in der \"Nobelausstattung\".
  Dazu habe ich mir noch eine feste Anhängerkupplung und eine Standheizung einbauen lassen.
  Wenn schon, denn schon.
  Leute ich sags euch, ne Standheizung ist ein Traum.
  Draußen minus 19 Grad, drin 15-20 Grad plus. Die Scheiben sind frei
  (höchstens bei einer dicken Schneehaube liegt noch was drauf, das geht aber leicht weg
  und man braucht keinen Schneekratzer.
  Der Anlasser braucht sich nicht zu plagen und der Motor zieht von Anfang an schön weg.
  Dank der großen Reifen (16 Zoll, 195/65) im Winter macht der Schnee wenig.
  Und man braucht im Auto danbk der Standheizung nicht zu frieren.
  Auch die normale Heizung ist sehr gut, braucht aber wegen des großen Kühlerinhalts
  relativ lange, bis endlich der normale Kühlkreislauf zuschaltet und es schön heiß aus
  der Heizung kommt.
  
  Im Sommer hilft die Klimaanlage, die sehr schnell nach dem Start kühlt, die Temperaturen
  in erträglichen Bereichen zu halten.
  Sie ist zwar nicht automatisch und auch nicht unabhängig voneinander für Fahrer und Beifahrer
  zu schalten, dafür liegt sie in Temperaturbereichen, die ,zumindest bei mir, noch nie für
  Schnupfen oder einen steifen Hals, dafür aber für einen kühlen Kopf gesorgt haben.
  Die UV-Schutz und Thermoschutzverglasung tut ein übriges. Bei meinen anderen Autos vorher,
  von silbergrau bis metallic rot hatte ich des öfteren 50 60 Grad im Auto. Beim Tino, trotz
  metallic dunkelgrün und Stehen in der prallen Sonne habe ich bisher maximal 49 Grad gemessen
  und das trotz der großen Frontscheibe.
  Das Fahrverhalten ist gut (klar, mit 16Zoll 205/55er Reifen im Sommer auf Serienmäßigen Alufelgen)
  Langgezogene Kurven nimmt er wie auf Schienen, nur beim schnellen Ausweichen neigt er
  zum übersteuern, was aufgrund der hochgebauten Karosserie und der relativen \"Hochbeinigkeit\" aber
  kein Wunder ist. ESP gibt es keines, das Fahrgefühl ist also pur. Man muss etwas vorsichtiger fahren,
  aber das sollte man ja sowieso immer. Die vier Scheibenbremsen mit ABS und Bremsassistent packen
  kräftig zu und verzögern meines Erachtens wunderbar.
  Kleine Wermutstropfen sind der Motor, der mit seinen 110 Turbo-PS normalerweise ausreichen würde
  und die 185 Km/H Höchstgeschwindigkeit auch gut erreichen läßt (Auch wenn er sich zum Ende der
  Skala hin etwas plagen muß) Leider hat er im unteren Drehzahlbereich ein relativ deutlich
  ausgeprägtes \"Loch\", das, wenn ein Unterdruckventil hängenbleibt (wie bei mir grade), den Turbo erst bei 2400
  U/min einsetzen läßt. Da im 5.Gang bei 120 der Motor grade mal bei 2200 U/min dreht, fährt man dann
  ohne Turbo-Unterstützung und man muß das für schnelle Schaltvorgänge etwas zu hakelige, aber leicht zu schaltende
  Getriebe bemühen. Der 5.Gang ist extrem lang untersetzt, man kann damit ohne weiteres mit 50 durch die Stadt
  cruisen oder aber auch mit Spitzengeschwindigkeit auf der Autobahn. Der rote Bereich der Drehzahlen
  beginnt bei ca 5000 U/min, es spielt sich also alles im Drehzahlkeller ab (Mein Motorrad dreht
  für 120 Km/h im 5 Gang schon mit 4 000 U/min). Der Verbrauch ist für ein Auto mit einer derartig großen Karosserie
  normal, könnte etwas niedriger sein. Allerdings mit täglich 2 Stunden Standheizung oder auch jeden Tag Klimaanlage
  auf niedrigster Stufe und voller Gebläseleistung habe ich bisher kaum mehr als 7.5 L/100 Km gebraucht.
  mit Autobahn und Stadtverkehr.
  Die Versicherung (Vollkasko bei 65% und HP bei 45 %) kostet mich bei Autodirekt knapp 78 Euro im Monat.
  
  Teurer wirds bei Reparaturen: Ich hatte im April letzten Jahres beim Abbiegen durch Sonnenblendung einen
  VW-Bus der Telekom übersehen und bin dem hinten links in den Radlauf rein. Durch die Scherbewegung hatte es
  die Schürze mit Nebelscheinwerfer und die linke Beleuchtungseinheit und den linken Kotflügel erwischt. Hinter diesem
  sitzt leider der Ladeluftkühler und der ist richtig schön teuer: gut 3600 DM+ Mwst hat mich das Teil gekostet,
  der Schaden war rund 11 000 Mark. Und das bei nicht mal Schrittgeschwindigkeit bei mir und vielleicht 15-20 bei dem VW-Bus.
  Die Zuverlässigkeit hingegen ist hervorragend. Das ist mein dritter Nissan, ich bin mit keinem auch nur einmal liegengeblieben
  oder der Wagen wäre nicht angesprungen. Am besten zufrieden vom Komfort her und dem, was der Wagen bietet,
  von einzeln herausnehmbaren Rücksitzen, 3 3-Punktgurte hinten mit Kopfstützen, Klapptischen, aktiven Kopfstützen vorn
  mit Seiten und Frontairbags und automatischen Gurtstraffern bis hin zu vielen Dosen-Abstellmöglichkeiten, Staunetzen, Brillen-
  Fach, getrennten Leselampen hinten, automatische Lichtabschaltung, usw. u.s.f. bin ich mit dem Almera Tino.
  Der läßt für mich, abgesehen von einigen Kleinigkeiten (wenn man sucht findet man immer was) eigentlich kaum Wünsche offen.
  
  Mit den zusätzlich Ein und Anbauten hat mich das Auto rund 46000 DM, also gut 23000 Euro gekostet (bzw tuts noch,
  denn die Finanzierung läuft noch) Allerdings verglichen mit Peugeot oder Renault, die vergleichbares bieten ist der Tino eher ein Schnäppchen.
  Der Renault hätt mich letztes Har annähernd 6000 DM mehr gekostet, bei vergleichbarer Ausstattung und OHNE die Zusatzeinbauten.
  
  Ich hoffe, Ihr könnt euch ein kleines Bild machen.
  CU,Saddleburner;-)
  
  Nachtrag 1:
  
  Das Unterdruckventil (schön verbaut, die Motorabdeckung muß runter und dann ziemlich genau im hinteren Teil des Motorraums findet sich
  das Teil, was aber eher ein Problem der Mechaniker ist;-)))
  wars nicht, es war der Luftmengenmesser in der Luftzuführung zum Luftfilter oder besser der Poti davon. Die Symptome sind die gleichen.
  Das Teil wurde auf Garantie ausgetauscht und schon ist der Wagen eine Rakete. Das Teil geht ab wie Luzi, den Mechaniker hats fast weggebeamt;-)
  Die 115 PS (nicht wie oben beschrieben 110) bietet der Motor bei 4000 U/min.
  Die beste Beschleunigung bietet der 3. Gang, da rührt sich was, wenn man das Pedal niedertritt.

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• e esulas

  Nissan - Almera Tino super für Familien

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Mein Mann und ich haben uns am WoE bei Nissan mal die Angebote angesehen.
  
  Für Familien mit bis zu 2 Kindern ist der Almera Tino empfehlenswert.
  
  Preis-Leistungsverhältnis ist echt interessant, im Vergleich mit Renault Scenic.
  
  Sehr großer Innenraum, viel Stauplatz. Sehr große Beinfreiheit für die Hintensitzenden. Großer Kofferraum.
  
  Sehr gute Verarbeitung. Als Diesel sehr sparsam.
  Empfehlenswert ist die Elegance-Ausstattung mit Klimaanlage, elektr. Fensterhebern, Radiobedienung am Lenkrad, ausklappbare Tische an den Rückseiten der Vordersitze, Getränkehalter, Lederummanteltes Lenkrad und vieles mehr.
  
  Kosten ca. 19.000 €
  Nissan ist mal eine Alternative zu VW oder Renault. Einfach mal anschauen und Probefahren.

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