Testberichte und Erfahrungen zum Peugeot 206

kylliny

Der Peugeot 206 RC

Pro Kleiner Preis für viel Leistung und Ausstattung.
Kontra hoer benzinverbrauch, wobei das jedem klar sein muss der mehr PS haben will.
Empfehlung Ja

Peugeot 206 RC

Der Peugeot 206 RC ist mit seinen 177 PS ein super geiler kleiner Renner, und steht in der 206 –er Reihe an der Spitze der Leistungsfähigkeit. Geübte und erfahrene Fahrzeuglenker denken sie sitzen in einem Cart so gut und leicht ist das Handling. Ein idealer Partner für Fahrer die gerne auch was spüren, wenn sie auf Gaspedal treten, ohne den großen Geldbeutel zu besitzen. Ich muss gestehen, das ich eher zu den passiven Fahrern gehöre, aber auch mich reitet manchmal der Teufel, und dann komme ich auch voll zu meiner Befriedigung.

Der Peugeot besticht in meinen Augen schon alleine durch seine Linienführung, so dass optisch schon der Eindruck entsteht, dieses Fahrzeug muss zu den schnellsten seiner Klasse gehören. Was wohl daran liegt, dass dieser Wagen ein Pendant zum legendären Peugeot 206 WRC Rallye Version darstellen soll. Allerdings ohne spezielle Rallye Ausrüstung, wie z.B. Allradantrieb. Die Lackierung gibt es in sehr vielen Farben, allerdings gehört die Lackierung in metallic oder schwarz nicht zur Serienausstattung. Serienmäßig ist hier ein milchiges weiß und das typische Rallye rot von Peugeot.

Die Ausstattung lässt keine Wünsche offen. Vom Vorhangairbag über beheizbare Sitze bis zur Zentralverriegelung per Schlüssel und diverser interessanter Spielereien, alles im Preis von 21.500,00€ serienmäßig. Besondere Extras wie metallic Lackierung, besseres Soundsystem, 5-fach CD-Wechsler und Navigationssystem sind die einzigen Extras die zusätzlich bezahlt werden müssen. Dafür gibt es aber eine Einschaltautomatik für das Abblendlicht und bei einer Notbremsung wird automatisch das Warnblinklicht eingeschaltet. Sehr informativ auch der Bordcomputer, welcher Hinweise z.B. über den Verbrauch liefert.

Für eine Familie mit Kind ist der Peugeot 206 nur als Zweitwagen geeignet, da er kaum Ladefläche besitzt und außerdem als Sportler nur für 4 Personen zugelassen ist. Dafür bieten die vier Schalensitze einen optimalen halt. Allerdings zu zweit oder alleine bietet er genügend Platz, denn die Rücksitze sind natürlich umklappbar.

Die Fahreigenschaften sind genial, wobei ein Ausschalten des ESP nur für geübte Fahrer in Frage kommt. Die Beschleunigung ist mit 7,4 sec von 0-100 km/h in den oberen Werten, aber es ist schwer diese Kraft auch wirklich auf den Boden zu bekommen. Die Vorderräder neigen bei starker Beschleunigung extrem zum Durchdrehen, was mit eingeschaltetem ESP zu komischen Geräusche führt. Im Höchstgeschwindigkeitsbereich verhält sich der RC sehr lieb und ist sehr leicht zu fahren, wobei allerdings die Innengeräusche ab 200 merklich zunehmen. Im unteren Drehzahlbereich ist der RC eher zahm, allerdings beist er umso mehr zu, wenn höhere Drehzahlen erreicht werden. Als ich das erste Mal richtig draufgetreten bin, hatte ich das Gefühl eines Turbos, allerdings erst so ab knapp 5000 Umdrehungen. Bei Tacho 235 km/h habe ich aufgehört zu Beschleunigen, da es zu voll wurde, aber der Anfang vom roten Drehzahlbereich war noch nicht erreicht. Das Drehmoment beim Beschleunigen von 80 auf 160 ist im 5 Gang ist durchgängig gut, in höheren Drehzahlen absolut ausreichend. Allerdings wer auf kurvigen Strecken sein Zuhause hat, wird seine wahre Freude an diesem Wagen haben, nicht umsonst wird er als Kurvensau beschreiben.

Der Benzinverbrauch ist für mich immer relativ, und hängt von jedem selbst ab. Ich bin zwar kein Raser und Schnellstarter an jeder Ampel, aber schlafend fahre ich auch nicht durch die Gegend, doch habe ich bisher in der Stadt noch nie unter 12 Liter verbraucht. Die Angaben vom Hersteller sind auch für mich absolute Fabelwerte, aber wie schon gesagt, es liegt an jedem Einzelnen wie hoch der Spritverbrauch letztendlich wird. Jeder weiß vorher was ihn erwartet bei 177 PS.

Ich habe den Wagen jetzt knapp 3 Monate, aber ich konnte bisher noch keine Mängel feststellen.

Fazit:
Bei einem Grundpreis von ca. 21,500€ kann man mit diesem kleinem Renner keinen Fehler machen. Wer etwas Fahrspaß und etwas Dampf spüren will, nicht den großen Geldbeutel hat, der sollte zumindest überlegen, ob dieser Wagen nicht eine Alternative zum Golf usw. darstellt. Alles in allem bin ich sehr zufrieden, und was mich bei Peugeot am meisten überrascht hat, die 1. Inspektion war kostenlos.

So, nun wünsche ich allen Lesern noch einen schönen Tag, ich hoffe, ich konnte Euch einen kleinen Eindruck vermitteln.
Bis dahin
Kylliny

Anmerkung:
1.Das Baujahr ist 2005 musste hier aber 2003 angeben, da jünger bei bei diesem Produkt nicht möglich war..
2.Ich besitze den Wagen jetzt schon 3 Monate, kann bei Yopi nicht eingegeben werden.

Embraceable

Mein lahmer Traumflitzer

Pro Relativ günstige Anschaffung, gute Optik
Kontra Schlechte Schaltung, hohe Einstufung
Empfehlung Nein

Liebe Yopi Gemeinde,

es ist an der Zeit, alte Berichte mal etwas aufzupolieren und dazu gehört auch ein Bericht über mein Auto, dass ich jetzt knapp 16 Monate fahre.

Viel Spaß damit....

Vorgeschichte

Ein Jahr nach gemachtem Führerschein haben meine Eltern mir eröffnet, dass ich mir ein Auto aussuchen dürfe, dass bis zu 7.000 Euro kosten solle.

Ich habe mir die Entscheidung nicht leicht gemacht und bin zunächst folgende Auto zur Probe gefahren:
Opel Corsa (3- und Vierzylinder Version) Renault Clio, Mazda 323, Nissan Micra und andere Kleinwagen.
Nach dem wochenlangen Durchforsten verschiedener Internetseiten hatte ich endlich \"Meinen\" gefunden.
Er stand in der Nähe von Frankfurt und war erschwinglich, also nichts wie hin.
Als ich ihn sah, war es Liebe auf den ersten Blick und so muss das auch sein, wir handelten den Vorbesitzter 200 Euro runter auf 6.800€ und er versprach, ihn uns dann in der daruaf folgenden Woche persönlich zu bringen.

Mein Auto

Folgende Ausstattungsmerkmale:

75 PS
5 Gang Schaltgetriebe
elektrische Fensterheber
elektrisches Panorama Glasdach
elektrisch verstellbare Außenspiegel
CD Player mit Lenkradbedienung
Teilbare Rückbank
5 Türer
Servolenkung
ABS
2 Airbags, einer manuell ausschaltbar
Isofix Kindersicherung
Stufenlos verstellbare Sitze

Verarbeitung

Die Verarbeitung ist durchschnittlich, könnte aber besser sein. Es wurde im Innenraum Plastik mit einem etwas billig wirkendem Lederlook verwendet. Bis jetzt hat alles gut gehalten, auch beim Einbau von anderen Boxen und dem Verlegen von diversen Kabeln hat sich alles wieder in den Orginalzustand bringen lassen ohne Probleme. Schlecht verarbeitet ist meiner Meinung nach die Kunstlederrückenbezugsnaht (schweres Wort), hier kommt nach einiger Abnutzung dann schon ein wenig der Schaumstoff zum Vorschein, sieht man aber nur beim Saugen g

Innenraum

Die Instrumente sind übersichtlich und gut bedienbar angeordnet, alles ist prima ablesbar.
Tachometer und Drehzahlmesser sind orange hinterlegt und die Stundenkilometeranzahl auf der Tachoscheibe ist den französischen Geschwindigkeitsbegrenzungen angepasst, man sieht als anstelle einer 100, wie bei uns, eine 90. Aber daran gewöhnt man sich wirklich schnell. Sinnvoll finde ich die Ablagemöglichkeiten, auch wenn sie etwas großzügiger gestaltet sein könnten. Der Platz über dem Handschuhfach wird durch eine große Ablage genutzt, was ich sehr sinnvoll finde und in vielen Autos vermisse. Desweiteren gibt es Ablagefächer vor und hinter dem Schalthebel, neben der Handbremse und in den Türen. Das Handschuhfach ist großzügig und auch von der Fahrerseite gut zu erreichen.
Leider ist es nicht beleuchtet und auch nicht abschließbar, was ich nachteilig finde. Es besitzt aber ein Brillenablagefach (sehr sinnvoll) und ein Fall für das Serviceheft sowie einen Dosenhalter, der im aufgeklappten Zustand Verwendung finden kann. Die Sitze sind mit einem gedeckten Stoff überzogen der sehr strapazierfähig ist und Flecken leicht kaschiert.
Sinnvoll ist auch ein Spiegel in der Sonnenblende der Fahrerseite, für Frauen ein wirklich tolles Utensil, leider ist es aber nicht beleuchtet. Generell ist der Innenraum sinnvoll durchdacht.

Bedienung der Instrumente

Schalten ist wirklich kein Problem, abgesehen von der schlechten Schaltung, zu der ich später komme, aber die Anordnung ist sinnvoll. Weniger sinnvoll ist die Anordnung der Fensterheber in der Mitte des Wagens vor der Handbremse, da der Beifahrer das meist nicht bemerkt und es für den Fahrer ungewohnt ist, wenn der Beifahrer während des Fahrens in die Nähe der Handbremse kommt. Die Spiegel lassen sich ebenfalls beide durch einen flexiblen Rundschalter, der in alle Richtungen bedienbar ist, ausrichten. Das Lenkrad ist höhenverstellbar uind stufenlos anpassbar.
Schwierig zu finden ist der Hebel für die Öffnung der Motorhaube, hier musste ich lange suchen. Was auch schön gewesen wäre, wurde aber leider drauf verzichtet, ist eine Entrieglung des Tankdeckels, hierzu wird immer der Schlüssel benötigt und eine Fernentrieglung ist somit nicht möglich.

Fahreigenschaften

Nun kommen wir zum eigentlichen Manko des Wagens, so schön er ist, Fahren macht nicht wirklich Spaß mit ihm. Sicherlich ist das abhängig vom Fahrer. Ich würde mich als eine zügige Autofahrerin bezeichnen, ich will vorankommen und auch mal Spaß biem Überholen haben. In diesem Auto? No way!
Es kommt öfters vor, dass ich im zweiten Gang bis 6.000 hochziehe um mich an der Ampel mit einem 55PS\'ler zu messen, schon traurig, oder? Ja, auch Frauen tun so etwas, aber mit diesem Auto ist das nicht sehr befriedigend.
Störend ist vor allem das schlechte Ansprechverhalten. Unter 2500 Umdrehungen geht wirklich gar nichts und dann kommt er so langsam auf Touren, aber ist alles im allen ein wirklich träges Gefährt. Gegen untertouriges Fahren hat er extreme Abneigung und so kommt es natürlich auch, dass es schwer fällt, ihn spritsparend zu fahren. Die Lenkung dagegen ist ausreichend präzise, dürfte für meine Verhältnisse aber ein wenig direkter eingestellt sein. Das Schalten ist eine wirkliche Plage. Man kommt sich vor, als würde man wie ein Storch im Salat rumeiern, sie ist nicht nur spürbar hackelig, sondern leider auch hörbar. Dieses Problem zieht sich aber schon länger durch die Wagen von Peugeot. Aufgrund der schlechten Fahreigenschaften kommt auch meine Bewertung zustande, denn nur Optik macht einen Wagen noch lange nicht liebenswert, da fehlt beim Peugeot einiges an Spirtzigkeit um ihn zu einem kleinen Flitzer werden zu lassen. Eine straffere Übersetzung und eine bessere Lenkung wären schonmal ein erster Schrift dazu.

Verbrauch

Wie schon gesagt, das ist ein leidiges Thema, da man mit meinem (vielleicht auch nur mit meinem) nicht unter 2000 fahren kann. Dann spielt der Drehzahlmesser verrückt und er geht oft auch einfach aus, habe ihn schon überprüfen lassen, keiner weiß, an was es liegen könnte, wenn ihr ähnliche Erfahrungen gemacht habt, meldet Euch doch mal bei mir.
Ich fahre ihn mit sportlicher Fahrweise (Gänge bis 3500 ausgefahren, meist aber mehr g) mit ca. 8,5l -10l (60% Stadt - 30%ÜL, 10% BAB).
Das könnte auch besser sein, vor allem, weil ich Super tanken muss und dank der Ökosteuer mein Geldbeutel dann immer leer ist, eine voolle Tankfüllung kostet mich mittlerweile bis zu 58€.

Fazit

Postiv:

Günstig in der Anschaffung, Gebrauchtwagenmarkt gibt mittlerweile auch viel her. Schönes Design, relativ viel Platz, ordentliche Verarbeitung.

Negativ:

schlechtes Fahrverhalten, hohe Einstufung, schlecht abgestimmte Schaltung, hoher Verbrauch

Ich empfehle den Wagen an Menschen weiter, die keine Ansprüche haben ans Fahrverhalten und ein niedliches Auto zum Fahren von A nach B haben möchten. Meiner steht übrigens zum Verkauf, also einfach melden g

Ich gebe ihm 3 Sterne, das ist ein gesundes Mittlemaß, leider bin ich aufgrund meiner Ansprüche, die ich an ein Auto stelle, nicht mehr so zufrieden damit.

Danke für Eure Lesunge, (Um-)Bewertungen und Kommentare!

Eure Embraceable

Steini1980

206 CC 110 Roland Garros

Fahreigenschaften gut
Fahrkomfort sehr gut
Platzangebot großzügig
Zuverlässigkeit gut
Besitzen Sie das Produkt? ja
Dauer des Besitzes & der Nutzung seit 1 Woche

Pro - Fahrspaß pur, - Preis/Leistung
Kontra - Serienlautsprecher taugen nichts
Empfehlung Ja

Was soll ich sagen zu den kleinen Löwen. Zum Thema Fahrspaß und Unterhaltskosten kann ich nur sagen 120 %, wer den Fahrspaß zusammen mit den Kosten für den Unterhalt noch etwas steigern möchte sollte sich den 135er zulegen.

Auch in der Ausstattung haben die Franzosen nicht gespart, neben Regensensor, Licht- und Klimaautomatik bietet der Roland Garros noch exklusiv bestickte Lederausstattung und Sitzheizung. Die eleganten 16" Leichtmetallfelgen sind auch keinesfalls zu vergessen.

Das Fahrwerk ist auch relativ sportlich abgestimmt, dennoch nicht optimal. Aufgrund des Verhältnisses Fahrzeughöhe und -breite erreicht man bei sportlichen Ausflügen schon mal die Grenzen. Deshalb sollte (auch aus optischen Gründen) über eine Tieferlegung und/oder Spurverbreiterung nachgedacht werden.

Ein weiterer Mangel sind die Serienlautsprecher, beim Neukauf sollte man entweder das JBL-Soundsystem wählen, oder zumindest die Frontlautsprecher austauschen.

Ein häufig diskutiertes Problem ist die Elektronik, diese sollte aber bei neueren Modellen weniger schwierigkeiten bereiten. Außerdem gehört ein Softwareupdate ggf. zum Kundenservice welche die Probleme mit dem Boardcomputer minimieren soll. Der Ölstand sollte dennoch manuell kontrolliert werden, da die elektronische Ölstandskontrolle sehr unpräzise ist.

Alles weitere findet Ihr in der gutbesuchten CC-Community: www.ccfreun.de

Robzn

206 RC - Der Minisportler!

Pro guter Durchzug, spitzen Bremsen, gute Ausstattung
Kontra könnten ein paar PS mehr sein
Empfehlung Ja

Da sein alter Peugeot so langsam in die Jahre gekommen war, beschloss ein Arbeitskollege von mir diesen Wagen seinem Sohn zu überlassen und sich selbst ein etwas flotteres Gefährt zuzulegen. In Detail handelt es sich dabei um den Peugeot 206 RC mit 2l Hubraum und 177PS. Zwar gehört das Auto nicht mir und meine Erfahrungen damit sind ein wenig dürftig, aber da ich schon ein paar mal selbst gefahren bin, möchte ich doch einige wenige Worte darüber verlieren.

Aufgrund der Tatsache, dass der Wagen noch sehr jung ist, verlangt Peugeot natürlich auch den tiefen Griff in die Geldbörse. Der Wagen kostet in der Grundausstattung 21.500 Euro, wobei aber zu sagen ist, dass mein Arbeitskollege den Wagen NEU (hatte durch Probefahrten etwa 200km runter) für 17.000 Euro, mit einer Finanzierungsrate von 1,0% bekommen hat! Hier und da ein bisschen gehandelt, erzählt das man zig Kinder hat, sich eigentlich gar keinen so teuren Wagen leisten kann und schwupps hat man ein paar Mark gespart. Und in diesem Fall wären es schon knappe 9.000 DM gewesen! Für das viele Geld bekommt man aber auch einiges geboten.

--------------- Technik

2l Hubraum auf 1125kg (jaja, hört sich viel an, aber die Neuwagen bekommen schließlich auch 2 Jahre Steuerbefreiung), 177PS, 17-Zoll Alufelgen, Drehzahlen bis 7300 U/Min., ABS, ASR, EPS, Bremsassistent (wenn man z.B. eine Vollbremsung macht, geht automatisch die Warnblinkanlage an), Regensensor (hatten übrigens auch die älteren Peugeot schon), Einschaltautomatik für das Abblendlicht, dass angeht wenn es dunkel wird, Bordcomputer, CD-Radio, elektr. verstellbare + anklappbare Außenspiegel, Klimaanlage und und und. Zentralverriegelung, Fensterheber usw. gehören heutzutage schon fast zum Standard und bleiben hier unerwähnt.

--------------- Service

Witzigerweise hatte mein Kollege nach genau einem Tag einen Elektronikschaden. Er fuhr und plötzlich erhielt er lauter Fehlermeldungen. Durch den guten Service von Peugeot erhielt er direkt vor Ort einen Ersatzwagen, bis seiner durchgecheckt wurde, d.h. die gesamte Fahrt quer durch Deutschland wurde ihm erstattet. Leider fanden die Elektroniker nichts, da der Fehler so schnell wie er gekommen war, wieder verschwand. Wer weiß das war, aber zumindest sieht man an dem Beispiel, dass hinten den oftmals vielen leeren Worten der Autohersteller auch mal ein Fünkchen Wahrheit steckt!

--------------- Innenraum

Optisch überzeugt der 206 RC voll und ganz. Die dominierenden Sportsitze bieten einen absolut perfekten halt. Anfangs mag man zwar meinen sie seien vielleicht etwas zu hart, aber nach ein paar Runden hat man sich schnell daran gewöhnt und ist froh darüber so fest in den Sitzen gehalten zu werden. Über einige Öffnungen in den Sitzen lassen sich auch nachträglich noch bessere Gurte anbringen, aber die normalen lassen eigentlich kaum Wünsche offen.
Da die Sitze nicht wirklich klein sind, haben die zusätzlich zwei möglichen Beifahrer hinten etwas weniger Platz, was aber noch vollkommen ausreicht. Ein weiterer Bonus ist die Bank die man umklappen kann und dadurch weiterhin viel Platz eröffnet.
Die Anordnungen der einzelnen Bedienelemente teilweise im Carbon-Look rund um das höhenverstellbare (nicht vor und zurück) Lederlenkrad sind sehr überlegt angebracht worden, obwohl ich beim ersten Mal schon suchen musste, wie man die Fenster runter bekommt. Aber solche Kriterien im Innenraum kann man weder als Vor- noch Nachteile bezeichnen.
Der Klang des Radios ist schon sehr ordentlich und sauber und wer mag, kann mit dem serienmäßig verbauten Radio sogar CDs hören.
Airbacks bietet der RC natürlich auch in Form von Fahrer- und Beifahrerairback sowie jeweils an beiden Seiten.
Ganz nett sind übrigens auch die Getränkehalter wenn man das beleuchtete Handschuhfach öffnet.

--------------- Außen

Es sind zwar wenig Unterschiede gegenüber den kleineren 2 Türer Modellen, aber wenn man sie kennt, dann fallen sie einem auch sofort auf. Die schicken 17 Zoll Alufelgen z.B., oder der kleine Heckspoiler etwa. Zusätzlich bekam der Wagen noch einen eleganten Doppelrohrauspuff, Nebelscheinwerfer und anderen Tankdeckel spendiert. Tiefer scheint er gegenüber anderen 206ern allerdings nicht zu sein. Alles in einem ein optisch sehr sportlicher und schön aussehender Wagen.

--------------- Fahren/Rasen/Leistung

Durch die 2l Hubraum erreicht der RC ein maximales Drehmoment von etwa 210NM. Wofür dies gut ist? Das wird man schnell feststellen dürfen, wenn man etwa einen Berg hochfährt oder ein wenig Last mitführt. Durch die hohen Drehzahlen bis 7300 Umdrehungen/Min. hat man zwar schon ein sportliches Gefühl, doch muss ich sagen, dass man das Empfinden von Geschwindigkeit (z.B. in den Sitz gedrückt werden) für die maximal erreichbaren 7,4 Sek. laut Herstellerangaben nicht bzw. sehr begrenzt hat. Man fährt los, gibt Gas, schaltet zwei Mal und wundert sich, warum man nicht vom Fleck kommt. Dann aber sieht man in den Spiegel und bemerkt das gar keiner mehr hinter einem ist und die Nadel schon bei 140 ist… So schnell kann es gehen, auch wenn man es kaum mitbekommt. Dafür ist aber bei Geschwindigkeiten bis zu eingetragenen 220km/h (er schafft noch ein wenig mehr) das Gefühl der Sicherheit ein wenig mehr vorhanden! Dank des hohen Gewichtes haben die 177PS von 0 auf 100 aber doch sehr zu kämpfen.
Der Sound ist okay, da hätte ich aber durchaus mehr erwartet. Der Wagen ist zwar auf sportlichkeit ausgelegt, aber den Auspuff z.B. hört man (dafür das es ein Sportauspuff ist) kaum und ebenfalls der Motor wirkt noch sehr zahm. Aber es reicht schon und man kann sich so auch nie durch die Geräuschkulisse genervt fühlen.
Was aber sehr gut gelungen ist, sind die Bremsen. Diese packen schon beim kleinsten antippsen sehr kräftig zu und bringen den Wagen im nu zum stehen. Und genau so sollte es bei einem Wagen mit einer derartigen Leistung schon sein. Das ESP und der Bremsassistent leisten da ebenfalls sehr sehr gute Dienste, die man, wenn man sie einmal sein eigenen nennen durfte, nicht mehr missen mag.

--------------- Unterhalt/Verbrauch

Wer schnell fährt, darf auch schnell zur nächsten Tankstelle fahren. So ist er hier nicht anders. Denn wenn man etwas sportlicher unterwegs ist, so kommt man schnell an die 10/11l ran und das nicht einmal schwer. Allerdings kann man, sofern man auch entsprechend ruhig fährt, auf bis zu 8,5/9l kommen.
Die Steuern sind bei einem Neuwagen natürlich entsprechend weniger als bei einem älteren und liegen hierbei sogar für zwei Jahre bei genau 0,00 Euro!
Leider schlägt die Versicherung hierbei richtig zu, was man an den Typklassen gut erkennen kann (jedoch ist dies bei den meisten sportlicheren Autos so):
KFZ-Haftpflicht 18
Vollkasko 32 (N29)
Teilkasko 36 (N24)

--------------- Fazit

Nun, beim Peugeot dürften die Meinungen sehr geteilt sein. Persönlich empfinde ich das Fahrzeug nur bedingt als „Sportwagen“, was vor allem durch das fehlende Geschwindigkeitsgefühl und dem mir zu leise vorkommen Sound hervorgerufen wird.
Der Wagen wiegt schon einiges, dass ist klar, aber dafür bietet er mehr Extras als die meisten anderen Autos seiner Klasse und genau das ist auch sein Problem/Vorteil/Nachteil. Jemand der es nur auf Leistung auslegt, sollte vom RC absehen und sich z.B. lieber einen Civic TypeR zulegen, der neu genauso viel kostet. Dieser hingegen verzichtet aber auf sämtliche Sonderausstattungen wie ESP, Klima etc. und ist fast nur auf Power optimiert. Wer aber nur hin und wieder einen kleinen Sprint hinlegen möchte, aber auf das Sicherheitsgefühl(nicht nur Gefühl, sondern die Tatsache dank Bremsassistent, ESP etc.) absolut nicht verzichten mag, für den ist der kleine Flitzer sicher das non plus ultra. Mit etwas mehr PS wäre der RC sicher das Sport-Auto schlechthin, aber so fällt er bei mir nur in die Mittelklasse.
Aber um es am Beispiel meines Arbeitskollegen zu erklären, er hat sich den Wagen nur deshalb gekauft, weil es halt ein Peugeot war und er mit dieser Marke bisher immer sehr gute Erfahrungen hat. Das gleiche sagen aber auch Audi-,Honda- und viele viele andere Fahrer auch von ihren Autoherstellern. :)

© 2004 Robzn für ciao.com und yopi.de

blumenbubi

Ist zwar nicht der Quicksilver aba das RallyCar

Pro -
Kontra -
Empfehlung Ja

Über vier Millionen Mal rollte der Peugeot 206 bereits vom Band, Ende des Vorjahres wurde die äußerst erfolgreiche Modellreihe um ein potentes Spitzenmodell erweitert.

Der 206 RC macht bereits mit seinem Namen deutlich, dass er Verwandtschafts-Ansprüche zum Rallye-Boliden 206 WRC erhebt. Mit dem 300 PS starken Allrad-Geschoss kann es der RC zwar nicht aufnehmen, Spaß macht der kleine Löwe aber allemal.

Die 177 PS haben mit dem nur knapp 1.100 Kilogramm schweren 206er leichtes Spiel, in 7,7 Sekunden vermeldet der Tacho Tempo 100 km/h.

Unserem Testwagen war rein optisch nicht viel von seiner Kraft anzumerken, mit den 15-Zoll Winterreifen und den unscheinbaren Zierkappen würde er glatt als 70 PS Diesel durchgehen...

Wenn die Sonne den Asphalt aber wieder auf Temperatur bringt und man die 17-Zoll Sommerpneus aufzieht, sieht man dem RC die Potenz bereits im Stand an.

Abgesehen von den Alus hat der Dreitürer so ziemlich alles an Bord was nett anzusehen und komfortabel ist. Von Leder/Alcantara-Schalensitzen über eine Klimaautomatik oder elektrische Fensterheber bis hin zu Sicherheits-Features wie ESP und sechs Airbags reicht das serienmäßige Angebot. Einziges Extra unseres Testwagens war die Metallic-Lackierung für 400,- Euro.

Mit einem Preis von 23.200,- Euro ist er zwar kein Schnäppchen, verglichen mit dem ähnlich starken und sogar schlechter ausgestatteten Ford Focus ST170 oder dem Fiat Stilo Abarth ist er aber um mehr als 3.000,- Euro billiger.

tricomm

PEUGEOT 206 CC 2.0

Fahreigenschaften sehr gut
Fahrkomfort sehr gut
Platzangebot durchschnittlich
Zuverlässigkeit sehr gut
Besitzen Sie das Produkt? ja
Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr

Pro Qualität und Verarbeitung 1A., Preis-/Leistungsverhältniss = TOP
Kontra Durch die starke Neigung der Frontscheibe spiegelt sich bei Sonneneinstrahlung das Armaturenbrett in der Scheibe und irritiert ein wenig. Die hinteren Sitze sind nur als Notsitze oder für kurze Fahrten geeignet.
Empfehlung Ja

Der 206 CC ist ein absoluter Hingucker. Das Preis-/Leistungverhältniss ist angemessen. Man sollte sich doch darüber im Klaren sein, das bei der Top-Version 2.0 die Kosten auch im etwas höheren Bereich liegen. Hier wäre nur ein Satz Winterreifen für Alufelge zu nennen; Kosten ab ca. € 120,-- pro Stück incl. Montage. Die neuen Goodyear Eagle F1 haben auch einen stolzen Preis; Kosten hier ab ca. € 145,-- pro Stück zzgl. Montage. Mittlerweile ist auch ausreichendes Tuningmaterial erhältlich. Top Adressen findet man im Internet in ausreichender Menge.
Desweiteren sollten die 136 PS bei dem 2.0 Liter-Modell nicht unterschätz werden. Unsere gemessene Höchstgeschwindigkeit lag bei geschlossenem Dach bei 238,4 km/h. Bei dieser Geschwindigkeit stösst man an die absolute Grenze des Machbaren und Beherschbaren. Für Fahranfänger ist diese Modellvariante, unserer Meinung nach, nicht zu empfehlen. Nach 2 Jahren können wir behaupten, das unser 206 CC 2.0 uns bis dato noch keine nenneswerten Qualitätsmängel beschert hat.
Anzumerken sei noch der etwas hohe Spritverbrauch bei dem 2.0 Modell, allerdings nur bei recht schneller Fahrt. Die max. Reichweite liegt dann etwa bei 480 - 520 Kilometern. Bei sanfter Fahrt reicht der Sprit etwa bis 680 Kilometer.

MickyMouse01

Einfach schön der Kleine

Fahreigenschaften sehr gut
Fahrkomfort sehr gut
Platzangebot durchschnittlich
Zuverlässigkeit sehr gut
Besitzen Sie das Produkt? ja
Dauer des Besitzes & der Nutzung seit 1 Jahr

Pro Fahrspaß Pur
Kontra Habe ich keins
Empfehlung Ja

Der Peugeot 206cc ist ein Neukauf meiner Freundin, es war ihr Wunschauto und diesen hat sie sich dann auch erfüllt. Das Coupé, das in 30 sec zum Cabrio wird, einfach super dieser kleine Flitzer. Es war ein Importauto aus Österreich und kostete 18000 €. Es ist das Modell Platinum mit der 2,0 Liter Maschine 100 KW – 136 PS. Durch den Import aus Österreich konnte meine Freundin viel Geld sparen, leider ist die Wartezeit etwas lange, 10 Wochen waren es schon bis sie das Auto abholen konnte.

Ich möchte euch hier nun den Wagen in einzelnen Schritten etwas beschreiben und euch auch meine Erfahrungen mit dem Fahrzeug mitteilen, den auch ich bin total von dem Flitzer begeistert.

Die Außenaufmachung

Die Karosserie hat mich schon darauf schließen lassen, das man es hier mit einem Sportlichen Flitzer zu tun hat. Die einzelnen Teile sind schön geschwungen und hervorragend verarbeitet und angepasst. Das Augenförmige Design der Frontscheinwerfer zieht Blicke auf sich, die Nebelscheinwerfer sind schön in der Frontschürze eingefasst, die Rücklichter sind sehr groß gehalten, so das man sie auch von der Seite sehr gut erkennen kann, die Nebelschlussleuchte wurde in der Mitte der Heckschürze eingearbeitet

In einem kleinen Abschnitt möchte ich euch kurz die Dachkonstruktion beschreiben.

Das Dach ist finde ich das mit das Herzstück des Peugeot 206, es gab schon viele Systeme eines Elektrischen Faltdachs, doch diese hier finde ich einfach genial. Nach lösen der Dachentriegelung im inneren des Wagens verschwindet das Dach auf Knopfdruck innerhalb von 30 sec. im Kofferraum. Ein großer Vorteil im Sommer, ruck zuck ist das Cabrio fahren machbar und genau so schnell ist es auch wieder geschlossen, wo ich sagen muss, das wen das Verdeck geschlossen wird, es so gut abgedichtet ist, das kaum Fahrtgeräusche ins innere des Wagens dringen.

Von außen wollen wir uns nun langsam ins innere des Wagens bewegen.

Das geschwungene und runde Design wird im innen des Fahrzeuges nahtlos fortgesetzt. Der Innerraum strahlt sofort Bequemlichkeit aus, die einzelnen Bedienungsteile wie Heizung, Radio usw. sind bedienerfreundlich angeordnet und leicht vom Fahrersitz aus zu erreichen. Des weiteren sind die Hebel für die Blink, Licht und Scheibenwischerfunktion während der Fahrt leicht zu handhaben, da sie super an der Lenkkonsole verarbeitet sind. Das Radio ist auch vom Lenkrad auch zu bedienen, da auch hier ein Hebel zum einstellen der Sender oder der Lautstärke angebracht wurde. Auch der Bordcomputer wird vom Lenkrad aus bedient, hier kann man sich alle Infos zum Spritverbrauch über die außen Temperatur bis hin zur Reichweite des restlichen Tankinhaltes geben lassen. Zur Heizung und dem Radio möchte ich noch kurz hinzufügen, die Heizung ist in 4 Stufen regelbar und lässt sich auf mehrere Bereiche des Fahrzeuginneren verteilen. Das Radio ist in den meisten fällen ein CD Radio das 4 Lautsprecher mit der nötigen Musik versorgt.
Die Sitze sind sportlich gestallte und die leicht erhöhten Seiten lassen eine perfekt Sitzposition zu, in unserem Falle sind die Sitze in einem 2 farbigen echt Leder überzogen. Leider bieten die Rücksitze keinen großen Komfort, es sind Notsitze und für längere Fahrten nicht gut für die Beine, für die Personen die hinten sitzen müssen. Der Kofferraum bietet bei geschlossenem Dach ausreichend Platz in etwa 450 l, bei offenem zustand sind es immer noch 175 l.

Die Leistung des Wagens

Der Peugeot 206 ist mit verschiedenen Motorenversionen zu haben. Der Wagen wird angeboten mit, 1,6l und 2,0 l Hubraum. Der 1,6 l- 109 PS wo die Höchstgeschwindigkeit 193 km/h beträgt und der 2,0 l-Vierzylinder mit seinen 136 PS. erreicht die Höchstgeschwindigkeit von 210 km/h. Wobei ich sagen kann das die eingetragene Höchstgeschwindigkeit natürlich um weiten höher liegt, unsere schnellste Fahrt haben wir mit knapp 235 km/h hingelegt.

Wie macht sich der Wagen auf der Strasse?

Das Fahrzeug lässt sich Tadellos im Straßenverkehr bewegen. Die Servolenkung spricht sofort an und durch schon vom Werk aus etwas tiefer gelegt, macht das Kurven fahren doppelt Spaß. Da mit reichlich PS bestückt, ist die Beschleunigung in meinen Augen sehr gut, das Fahrverhalten ist auch bei hohen Geschwindigkeiten gut und man fühlt sich recht sicher bei schnellen Spurwechseln.

Wie ist es um die Sicherheit der Personen bestellt?

Der Wagen ist mit Fahrer und Beifahrer Airbag ausgestattet, wobei sich der Beifahrerairbag abschalten lässt um zum Beispiel einen Kindersitz auf dem Sitz unterzubringen, dazu kommen noch 2 Seitenairbags vorne. Die Bremsanlage ist mit ABS ausgestattet und bietet so einen sicheren Stopp bei einer Vollbremsung. Die Außen und der Rückspiegel bieten ausreichend Sicht nach hinten, den Außenspiegeln wird nachgesagt keinen toten Winkel zu haben.

Die Ausstattung des Fahrzeuges

Wie fast in jedem neuen Fahrzeug ist beim Peugeot fast alles elektrisch, es gibt,
elektrische Fensterheber vorn und hinten, elektrisch verstell und beheizbare Außenspiegel, Nebelscheinwerfer, Radio mit CD-Spieler, ABS, Fahrer, Beifahrer und Seitenairbags, Alufelgen und die Zentralverriegelung, der Wagen lässt sich per Knopfdruck vom Schlüssel aus öffnen und schließen.
Da wir das Platinum Modell habe kommen noch einige Sachen dazu: Der Wagen hat das Sport Design Paket mit Alu Dekor, Klimaanlage, Alufelgen und Sportsitzen. Das beste ist aber der Sensor über dem Rückspiegel, der das Licht bei Dunkelheit von alleine einschaltet und bei Regen den Scheibenwischer nach gebrauch und menge des Regens steuert.

Hier nun einig Daten zu Fahrzeug

Hubraum: 1997 ccm, Leistung: 100 kW bei 6100 U/min maximales Drehmoment: 190 Nm bei 4100 U/min, Höchstgeschwindigkeit: 210 km/h
Schadstoffnorm: Euro3
Verbrauch pro 100 km gemäß den EG-Richtlinien 93/116/EWG)/CO2-Emission pro km: je nach Fahrt und still von 6,2 l bis 11,2 l im durchschnitt aber so um die 8,0 l. Leergewicht, inkl. Fahrer: 1227 kg, Zuladung maximal 335 kg
Anhängelast: 1100 kg (ungebremst 600 kg)
Reifen: 205/45 R16

Der Preis des Fahrzeuges

Wie gesagt unser Wagen war ein Import Auto und kostet genau 18000 €, der Preis in Deutschland bei einem Händler beträgt in etwa, für unsere Modell 22000 €. Die kleineren Modelle mit der 1,6 l Maschine sind ab 18000 € zu haben. Natürlich besteht auch die Möglichkeit zwischen verschiedenen Farben zu wählen. Es gibt die Modelle in Rot, Schwarz, Silber, Blau und Grün. Ich habe die Infos aus der Broschüre des Händlers wo wir den Wagen gekauft haben. Natürlich gibt es bestimmt noch andere Farben.

Mein abschließendes Fazit zu dem Wagen

Meine Freundin und ich sind begeistert von dem Fahrzeug, es macht einfach Spaß mit dem Peugeot auf die Strasse zu gehen. Der Fahrkomfort ist optimal, eine ausreichende Sicherheit ist da und schön aussehen tut er auch noch und man hat in windes eile ein Cabrio daraus gemacht, was will man mehr.
Wie sich die Kosten über das Jahr gesehen verhalten bin ich in Sachen Versicherung leider Überfragt, werde das aber nachtragen wenn ich die Info von meiner Freundin bekommen habe, die Steuer beträgt Jährlich 102 €.

Hoffe ich konnte euch einige Infos über den Peugeot 206 CC zukommen lassen und schließe nun meine Bericht.

Macmen

Schicke Schale, schlechter Kern

Fahreigenschaften gut
Fahrkomfort gut
Platzangebot durchschnittlich
Zuverlässigkeit schlecht
Besitzen Sie das Produkt? ja
Dauer des Besitzes & der Nutzung seit 1 Jahr

Pro Geniales Konzept in Bezug auf die Dachkonstruktion, recht gutes Preis-Leistungsverhältnis, gutes Fahrwerk, im geschlossenen Zustand ausreichend Kofferraum, gutes allgemeines Handling, umfangreiche Serienausstattung, gutes ESP
Kontra Verarbeitungsmängel in nahezu jeder Hinsicht, kein Anspruch auf Leihwagen (bei Reparaturen die am fahrtüchtigen Fahrzeug vorgenommen werden), schlechte Ersatzteilversorgung, nur für Personen bis 1,80m geeignet
Empfehlung Nein

Eines möchte ich an dieser Stelle vielleicht Vorrausschicken, und zwar die Aussagekraft von Berichten die mit den Worten \"Ich habe eine Probefahrt ...\"; \"Ich habe mir ... ausgeliehen\" beginnen. Diese sind von der Tiefe der Erfahrungswerte leider so seicht das auch ich mich habe blenden lassen, warum ich dies so konkret erwähne wird im Weiteren klar.

Nun zum eigentlichen Thema, dem 206CC (in beiden Motorvarianten). Den Endschluss einen solchen Wagen zu kaufen fassten wir im Februar und auf Grund recht hoher Gebrauchtwagenpreise beim CC sollte es auf jeden Fall ein Neuwagen sein (ich spreche also immer vom 2003er Modell).

Pro: Geniales Konzept in Bezug auf die Dachkonstruktion, recht gutes Preis-Leistungsverhältnis, gutes Fahrwerk, im geschlossenen Zustand ausreichend Kofferraum, gutes allgemeines Handling, umfangreiche Serienausstattung, gutes ESP

Kontra: Verarbeitungsmängel in nahezu jeder Hinsicht, kein Anspruch auf Leihwagen (bei Reparaturen die am fahrtüchtigen Fahrzeug vorgenommen werden), schlechte Ersatzteilversorgung, nur für Personen bis 1,80m geeignet

Bei unseren beiden Fahrzeugen handelt es sich nacheinander um einen 1,6l \"Filou\" und um einen 2,0l \"Platinum\".

Im Zeitraum vom 05.03.2003 bis 13.08.2003 war der 1,6l allein wegen Problemen mit dem Kaltlaufverhalten viermal ohne Erfolg (inkl. Austausch des kompletten Zylinderkopfes) in der Werkstatt. Des Weiteren wurden in der Zeit, der vordere linke Querlenker wegen eines Defektes getauscht, die vorderen Bremsbeläge auf Grund massiver Quietschgeräusche gewechselt. Klappergeräusche im Dachbereich, abblättern der Oberfläche vom Dachschalter, Dachgong funktioniert sporadisch nicht, waren nur Nebenerscheinungen. Nachdem Peugeot keine Lösung für das mangelhafte Startverhalten fand, ist dieses Auto Anfang November zurückgegeben worden.

Der jetzige CC 2,0l (EZ: 06.11.03)weist nach einer Nutzung über 900km folgende Schwachpunkte auf: Beifahrerairbag wird ständig deaktiviert, bzw. Anomalie wird vom Bordcomputer gemeldet(trotz zweimaligem Werkstattaufenthalt), Sitzheizung Fahrersitz ist defekt (Bruch Heizwiderstand),Dröhnen aus dem Motorraum zwischen 2500-3000 upm, Lackmängel am Seitenteil, Heck und im Einstieg der Fahrerseite.

Das sind alles reale Erfahrungen mit dem 206CC, welche der interessierte Leser in allen Einzelheiten auch in einschlägigen Foren studieren kann. Die Sache mit dem Airbag sehe ich als kritisch, da ich wie gesagt bereits zweimal damit in der Werkstatt war und das Problem weiterhin besteht. Was nützen Sicherheitsausstattungen wenn diese deaktiviert sind und Peugeot den Fehler nicht findet?

In Summe kann ich leider nur sagen, dass es ein Fehler von mir war nach der ersten Wandlung wieder ein solches Auto zu kaufen. Es ist bedauerlich dass ein so schönes Fahrzeugkonzept durch eine derart schlechte Umsetzung kaputt gemacht wird.

Das Fehler überall auftreten können ist klar, aber es sollten dann auch kompetente Abstellmaßnahmen ergriffen werden, denn ich habe mir diesen Wagen nicht mal eben ausgeliehen, sondern ich habe etwas über 20.000€ dafür bezahlt.

Ausstattung:
\'Sicht Paket\': Regensensor und Einschaltautomatik des Abblendlichts
Akustisches Warnsignal \'Licht an\' und \'Schlüssel nicht abgezogen\'
Audioanlage RD3 mit Bedienhebel am Lenkrad: 4 x 30 Watt, Radio/CD, 4 Lautsprecher, 2 Hochtöner, RDS, CD-Ausgang
Außenspiegel elektrisch verstell- und beheizbar
Außentemperaturanzeige
Bordcomputer:
Momentaner und durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch, Restreichweite und Durchschnittsgeschwindigkeit
Digitale Uhr und Datumsanzeige im Display in der Mittelkonsole
Doppelhalogen- und Nebelscheinwerfer in Klarglasoptik
Drehzahlmesser
Dreispeichenlenkrad, höhenverstellbar
Fahrer- und Beifahrersitz höhenverstellbar
Fensterheber vorn und hinten elektrisch, Komfortschaltung auf der Fahrerseite
Handschuhfach beleuchtet
Heizungssystem mit Umluftschaltung und Pollenfilter
Instrumententafelbeleuchtung regulierbar
Kofferraum voll ausgekleidet, beleuchtet, mit 4 Verzurrösen
Kombiinstrument: Digitaler Gesamt- und Tageskilometerstand, Wartungs- und Ölstandsanzeige
Kurzstabdachantenne
Pannenspray
Scheibenwischer mit geschwindigkeitsabhängiger Intervallschaltung
Servolenkung (geschwindigkeitsabhängig i. V. m. 2.0l 16V)
Sportsitze vorn
Stahldachbetätigung elektro-hydraulich mit beheizbarer Glasheckscheibe
Verbundglas-Frontscheibe
Öltemperaturanzeige

Sicherheit:
ABS (Antiblockiersystem)
Asphärischer Außenspiegel auf der Fahrerseite
Dritte Bremsleuchte
EBV (elektronischer Bremskraftverteiler)
ESP (Elektronsiche Stabilitätsprogramm)
ISOFIX-Kindersitzhalterung auf dem Beifahrersitz
Kurvenstabilisator
Lenksäulen-Rückhaltesystem
Nebelscheinwerfer
Notbremsassistent mit Einschaltautomatik die Warnblinkanlage
Paddings an den Türen vorn und im Bereich der Lenksäule
Scheibenbremsen rundum
Seitenairbags vorn
Seitenaufprallschutz
Unterbrechung der Kraftstoffzufuhr im Fall eines Aufpralls oder Überschlags
Vordersitze:
Dreipunkt-Sicherheitsgurte mit Gurtblockierern, elektronisch gesteuerte pyrotechnische Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer, Kopfstützen höhenverstellbar
Warnleuchte und Signal für \"nicht angelgeten Sicherheitsgurt\"
Wegfahrsperre mit Transponder im Schlüssel
Zweistufiger Fahrer- und Beifahrerairbag, Beifahrerairbag deaktivierbar

Sonderausstattung:
\'Winter-Paket\': Scheinwerferreinigungsanlage und beheizbare Vordersitze
Preis: 415.00 Euro
Klimaanlage automatisch geregelt, FCKW-frei, inkl. Wärmeabweisender Windschutzscheibe
Preis: 1400.00 Euro
Lederbezogene Sportsitze (i.V.m. CC 135)
Preis: 1300.00 Euro
Lederbezogene Sportsitze und Ausstattungspaket \'Sport-Design\' (i.V.m CC 110 und CC 110 Automatik)
Preis: 1530.00 Euro
Leichtmetallfelgen \"Scirocco\"; Bereifung 195/55 R15 (i. V. m. CC 110 und CC 110 Automatik)
Preis: 515.00 Euro
Leichtmetallfelgenfelgen \'Ouragan\', Bereifung 205/45 R16 (i.V.m CC 110 und CC 110 Automatik)
Preis: 725.00 Euro
Navigationssystem für Deutschland und CD-Rom für Deutschland
Preis: 1250.00 Euro
Sonderlackierung metallic
Preis: 380.00 Euro

Daten 206 CC 2,0l:
Eigenschaft Wert
Bezeichnung CC 135
Hubraum (ccm) 1997
Hubraum (l) 2,0
Leistung 100 KW
Kraftstoff Benzin
Max. Drehmoment 190 Nm
Beschleunigung von 0 auf 100 9,3 s
Höchstgeschwindigkeit 210 km/h
Schadstoffnorm Euro 3
Verbrauch (Stadt) 11,2 l
Verbrauch (ausserstädtisch) 6,2 l
Verbrauch insgesamt 8,0 l
CO²-Emmission 191 g/km
Leergewicht 1227 kg
Zuladung 335 kg
Anhängelast 1100 kg
Anhängelast ungebremst 600 kg
Reifen 205/45 R16
Länge 3835 mm
Breite 1673 mm
Höhe 1373 mm

critizen

Peugeot 206 CC - kein SLK für Arme, sondern besser!

Pro Üppige Ausstattung, günstige VK-Einstufung.
Kontra Sehr wenige Sonderausstattungen lieferbar.
Empfehlung Ja

Hallo liebe yopi-Gemeinde,

nachdem ich nun sehr lange Zeit inaktives Mitglied bei yopi war, muß ich nun endlich mal wieder einen Erfahrungsbericht schreiben:
Über meine neueste Anschaffung; einen Peugeot 206 CC 110!

Unser altes Fahrzeug (15 jahre alter Mercedes-Benz 300 E, den ich übrigens auch nur loben kann!) mußte irgendwie schon lange weg, weil er immer mehr Geld für Reparaturen und auch für die (unsinnige, weil überflüssige) Kfz-Steuer fraß.
Da kam es mir sehr \"zupaß\", daß meine Frau sich bei ihrer ersten Begegnung spontan in den kleinen Franzosen verliebte. Nach kurzer Überlegung und Hebung der dafür notwendigen finanziellen Ressourcen beschlossen wir also, unseren geliebten alten Benz gegen unser neues Spaßmobil zu tauschen.
Da wir vor der Geburt unserer Tochter bereits einmal ein Cabrio besaßen (BMW 325i), hatten wir unser Herz an diese offenen Funcars verloren, und nun, nachdem unsere Tochter mittlerweile vier Jahre alt ist und damit alt genug, auch mal offen mitfahren zu können, war die Zeit reif für ein neues Cabriolet.
Genug der Vorrede, seit dem 02.10. dürfen wir den 206 CC unser eigen nennen. Vorab: Da ich gern antizyklisch handle, (Ski im Sommer kaufen, Gartenmöbel im Winter), war es nahezu opportun, Ende August den neuen Flitzer zu orden. So reduzierte sich nämlich die Wartezeit auf schlappe sechs Wochen, im Frühjahr wartet man gern 3-4 Monate auf dieses Auto. Nebenbei: Der 206 CC ist das meist verkaufte Cabrio in Deutschland, und nun weiß ich auch, warum!

Wir entschieden uns für die \"Platinum\" Ausführung, die - wie es die Bezeichnung schon andeutet - für eine üppige Ausstattung mit (fast) allem, was das Herz begehrt, steht. Serienmäßig hat dieses Auto bspw. ein CD-Radio (Marke Clarion), eine Klimaautomatik (nicht einfach eine Klimaanlage), Ledersitze, Aluminiumfelgen, allerlei elektrische Helferlein (E-Fenster, E-Spiegel, automatische Einschaltung des Abblendlichts, Scheinwerferreinigungsanlage, ESP, ASR, ABS Bremsassistent, Regensensor, etc., etc.), einen Bordcomputer und - das Beste: Ein elektrisches Verdeck! (Elektrisch zu betätigen ist das Verdeck aber selbst schon bei der Basisversion des 206 CC!) Als besondere Extras gönnten wir uns eine Metallic-Lackierung (380,- € Aufpreis) (schwarz, sehr pflegebedürftig, will gern gewaschen werden) und für mich - Männer spielen gern - ein Navigationssystem (1.250,- € Aufpreis).
Alles zusammen gerechnet kamen wir für unseren neuen 206 CC auf einen Endpreis von 23.300 € - inklusive Überführung. Ein mehr als angemessener Preis, wie ich finde, wenn man sich mal bei den Konkurrenzmodellen umguckt (gibt es welche in dieser Preisklasse - vor allem mit Stahldach?). Da bieten Audi, Opel, VW & Co. für mehr Geld weniger Ausstattung - kein Wunder, daß der Fanzose so einen Erfrolg in Deutschland hat!
Leider kann man für dieses Auto - unverständlicherweise - keinen Tempomat, keine elektrische Sitzverstellung oder keine Servotronic ordern. Da sind die Sonderausstattungslisten der deutschen Hersteller länger... Nur Peugeot weiß, warum es beim 206 CC nicht andere wählbare Extras gibt...

Wer bei diesem Auto auf Praktikabilität schaut, dem sei gesagt, daß der Kofferraum ein Fassungsvermögen von erstaunlichen 410 Litern (natürlich nur, wenn das Dach geschlossen ist) hat und man so also problemlos das Gepäck für eine dreiköpfige Familie hineinbekommt. Wer noch mehr an Praktikabilität erwartet, gucke bitte bei Kombis nach...
Zum Sitzgefühl: Vorn sitzt man bequem , ich mit meinen 1,90 m Länge habe keinerlei Probleme, die perfekte Sitzposition zu finden. Auf den hinteren Sitzen - der 206 CC ist offiziell als 2+2 Sitzer deklariert - bleibt Platz für \"normal goß gewachsene\" Menschen - meine Frau kann hinten auch sitzen, wenn auch nicht gerade bequem. Unsere Tochter kann, da der Beifahrerairbag per Schlüssel deaktivierbar ist und wir einen entsprechenden Kindersitz haben, auch vorn auf dem Beifahrersitz Platz nehmen, bei einer Fahrt zu dritt ist für meine Tochter hinten ausreichend Platz.
Bei der CC Variante, für die wir uns entschieden haben, handelt es sich um den 206 CC mit dem 1,6 l Motor mit 80 kw/109 PS. Das reicht immerhin für bis zu 193 km/h (ab 160 km/h sind jedoch leise, nicht wirklich störende Windgeräusche aufgrund der Dachkonstruktion hörbar) und eine zügigie Beschleunigung zum Überholen außerorts. Der Motor ist vom Verbrauch her (Abgasnorm übrigens D3, d.h. knapp über 100 EUR an Kfz-Steuer p.a.) äußerst sparsam, hängt aber gut am Gas. Bei den 800 km, die wir bisher mit ihm gefahren sind - überwiegend übrigens Kurzstrecke - blieb die Verbrauchsanzeige des serienmäßigen Bordcomputers bei 7,6 l/100 km stehen (Super bleifrei).
Und nun zu dem, was das CC - steht für CoupéCabriolet - ausmacht: Das Frischluftfeeling: Das Dach läßt sich - bis auf zwei Befestigungshebel, die manuell vorher gelöst werden müssen - vollautomatisch inerhalb von 20-25 Sekunden im Kofferraum versenken. Die Dauer dieses Vorgangs ist ergo ausreichend kurz genug, um bei einer Rotphase an der Ampel mal den Showdown zu proben..... Peugeot ist übrigens äußerst intelligent bei der Konstruktion vorgegangen: Da das Dach natürlich im Kofferraum verschwindet (wo sonst?), haben sich die Ingenieure eine einfache, aber äußerst effiziente Methode ausgedacht, um zu verhindern, daß man beim Öffnen vergißt, daß man noch einen (oder auch fünf) Mineralwasserkasten im Kofferraum stehen hat... Ich möchte nicht wissen, wer im Zweifelsfall bei diesem \"Kräftemessen\" stärker wäre - das Mineralwasser oder das Dach... lange Rede, kurzer Sinn: Um überhaupt den Öffnungsvorgang aktivieren zu können, muß ein Rollo (das natürlich fest vorinstalliert ist) gespannt werden, das dann den Kofferraum quasi in zwei Teile unterteilt. Oberhalb des Rollos bleibt das Dach, unterhalb davon ist noch eine Stauhöhe von ca. 35 cm vorhanden (ausreichend für einen großen Koffer), die immerhin noch 175 l faßt. Damit den Fenstern nichts \"passieren\" kann, werden diese beim Öffnen und Schließen ebenfalls automatisch heruntergefahren.
Überhaupt finde ich es bemerkenswert, was Peugeot alles an Genialität und hilfreichen Ideen im 206 CC untergebracht hat: Eine Begleitbeleuchtung (bei Bedarf bleibt im Dunkeln das Abblendlicht noch 30 sec. an), eine Selbstverschlußfunktion für die Fernbedienung (wird nach Verschließen des Autos versehentlich das Auto mit der Fernbedienung wieder entriegelt, so verriegeln die Türen wieder automatisch, wenn nicht binnen 30 sec die Tür geöffnet wird).
Das Navigationssystem inklusive CD-ROM für Deutschland (für 1.250 EUR Aufpreis) habe ich schon sehr schätzen gelernt, es hat eine Fernbedienung (wie übrigens auch das CD-Radio - alle wesentlichen Funktionen sind vom Lenkrad per Hebel abrufbar), so daß kein unnötiges Gefummel am Display nötig ist, man kann entspannt sitzen bleiben. Es arbeitet absolut zuverlässig und dezent. Übrigens: Wer an einen späteren Wiederverkauf denkt, sollte angesichts der Tatsache, daß \"Navis\" heutzutage schon großteils \"state of the art\" sind, ernsthaft darüber nachdenken, dieses Extra gleich mitzuordern!

So, bevor ich nun zum Ende komme, noch ein Hinweis:
Ich habe in meinem Bericht bewußt auf eine nervige Auflistung aller technischen Daten verzichtet, wer weitere Informationen zu diesem Auto will, wird bei www.peugeot.de fündig. Mir ist wichtig, in diesem Bericht zu vermitteln, daß dieses Auto ein wirklich klasse Wurf der französischen Autoschmiede ist, der sogar noch die Platzansprüche einer kleinen Familie deckt. Ich kann dieses Auto nur empfehlen, da das Preis-Leistungsverhältnis einfach stimmt!

alia79

206 Quiksilver oder: meine Mietzekatze gibt Gas

Pro Design, Motor, Ausstattung, Fahrspaß
Kontra bis jetzt noch nichts
Empfehlung Ja

Liebe Leser,

heute möchte ich gern einen ersten Bericht zu meinem neuen Auto „Peugeot206 Quiksilver“ schreiben, das ich seit 26.09. habe. In den 3 Wochen kann man zwar keine Langzeit-Erfahrungen sammeln, aber da ich zwischenzeitlich auch Urlaub hatte, bin ich viel mit ihm gefahren, hab ihn ausgetestet und möchte euch jetzt einfach meine ersten Eindrücke erzählen.

Wenn dann irgendwann die erste Inspektion etc. fällig ist, werd ich den Bericht nochmal ergänzen.

Wie bin ich denn nun zu meiner „Mietzekatze“ gekommen?

Naja, ich hab in dem Fall das Glück, dass mein Freund im Peugeot-Autohaus arbeitet. Da er als Dienstwagen natürlich auch Peugeot fährt, hab ich die Automarke schon vor geraumer Zeit kennengelernt. Ich wusste also bereits vorher, worauf ich mich einlasse :-)

Da meine beste Freundin auch einen 206 fährt - und da ist sie längst nicht die Einzige - lernt man ja Vorteile und positive Erfahrungen über das Auto genauso wie Nachteile und Macken kennen. Ja, da war ich schon seit längerem vom 206 angetan. Aber ich hatte meinen Colt und war ja auch zufrieden, warum sollte also ein Neuer her??? Hatte eh kein Geld und wollte nicht schon wieder einen Kredit abstottern...

Am 18.09. rief mich mein Freund plötzlich auf Arbeit an, dass er ein super Angebot hätte zu einem sagenhaften Preis... Ich bin noch am selben Nachmittag hingefahren, um mir alles zeigen zu lassen. Wie es auch nicht anders gehen konnte, kaufte ich das Auto am gleichen Tag noch. Meinen Colt gab ich in Zahlung, den Rest hab ich finanziert. Am Freitag danach hab ich meinen Kleinen dann schon bekommen. Soviel zu den geplanten Vorsätzen. Manchmal kommts eben doch anders als man denkt - schwupps hatte ich eben doch ein neues Auto...

Wie ist mein Kleiner von außen?

Mein 206 ist in der Metallicfarbe „Chronos Silber“ lackiert. Wie man auf dem Foto sehen kann, schließt das auch die Front- und Heckschürze, Stoßfänger, Schutzleisten und Außenspiegel mit ein. Diese Sonderlackierung des Quiksilver gefällt mir sehr gut, ich mag silberne Autos einfach (mein vorheriges Auto war auch silber). Um das sportliche Design zu unterstreichen, ist die Auspuffblende verchromt. Der Frontgrill ist anders als beim „normalen“ 206 im Wabendesign gehalten, die Sportstoßfänger vorn haben einen breiteren Lufteinlass. Die breiteren Kotflügel des Quiksilver fallen einem sofort ins Auge. Außerdem hat er eine 195er Bereifung auf Leichtmetallfelgen. Auf dem Dach befindet sich die Kurzstababtenne, die auch sehr sportlich wirkt. Der Tankdeckel ist normalerweise in Wagenfarbe lackert, ich hab ihn jedoch im Aludesign (wie beim CC). Äußerlich sieht der Quiksilver also sehr gut und vor allem sportlich aus.

Das Innenleben

Der 206 ist natürlich nicht sonderlich groß und zählt noch zum Kleinwagensegment. Dementsprechend kann man natürlich kein Raumwunder erwarten. Was mir wichtig war, ist dass ich vorn viel Platz hab. Die Rücksitze sind bei mir nur für „Notfälle“, da ich die meiste Zeit allein oder zu zweit im Auto sitze. Vorn hat man viel Bein- und Kopffreiheit, so wie es sein muss. Hinten wird’s etwas eng, aber das lässt sich aushalten. Der Kofferraum ist normal klein, Einkäufe passen alle rein, ansonsten kann man die Rücksitzbank 60/40 teilen und und umklappen und hat dann richtig viel Platz zum beladen.

Das Innenleben ist wie auch das Exterieur geprägt durch sportliches Design. Die Sportsitze, von denen der Fahrersitz sogar höhenverstellbar ist, sind sehr gut für meinen gestressten Rücken. Man sitzt sicher und hat Halt. Die Kopfstützen finde ich genau richtig. Die Sitzbezüge „Slater“ findet man nur im Quiksilver, sie sind schwarz/grau mit Quiksilver-Logo. Auch die Gummifußmatten und diverse andere Fahrzeugteile haben dieses Logo drauf.

Das höhenverstellbare Lederlenkrad hat drei Speichen und liegt sehr bequem in der Hand. Der Schalthebelknauf und die Mittelkonsole in Alu-Dekor wirken nicht billig, sondern gut verarbeitet und unterstützen ebenfalls den sportlich spritzigen Charakter des Fahrzeugs. Die Instrumente sind weiß hinterlegt und beinhalten neben dem Geschwindigkeitsmesser auch den Drehzahlmesser, die Tankanzeige, und die Öltemperaturanzeige. Der Tages- und Gesamtkilometerstand werden digital angezeigt. Das Auto verfügt über einen Bordcomputer mit Anzeige des momentanen und durchschnittlichen Kraftstoffverbrauches, der Restreichweite und der Durchschnittsgeschwindigkeit. Weiterhin sind in der Mittelkonsole die Außentemperaturanzeige, die Uhr und die Datumsanzeige integriert. Außerdem gibt es die akustischen Warnsignale „Licht an“, „Schlüssel nicht abgezogen“ und „Tür auf“. Alle Instrumente sind leicht zu bedienen und gut überschaubar.

Es gibt elektrische Fensterheber, Zentralverriegelung mit Fernbedienung und eine Wegfahrsperre mit Transponder im Schlüssel. Weitere Ausstattungen sind Nebelscheinwerfer, Sichtpaket mit Regensensor (170,- € Aufpreis), Servolenkung, beleuchtetes Handschuhfach, ausstellbare hintere Seitenfenster, beheizbare elektrisch verstellbare Außenspiegel.

Im Fahrzeug hat man diverse Ablagemöglichkeiten. Im abschließbaren Handschuhfach hat man sogar Dosen-/Flaschenhalter. Die Ablagen sind großzügig und gut durchdacht, konnte also wieder mal nichts Negatives feststellen.

Ein bisschen Luxus

Ganz begeistert bin ich von der Klimaautomatik (300,- € Aufpreis zur normalen Klimaanlage). Man kann Grad-genau die Temperatur im Fahrzeug regeln. Das funktioniert bisher sehr gut. Bei Wärme kühlt sie kräftig, die Heizung wird schnell warm. Die hab ich morgens schon öfters gebraucht, als die Scheiben in den letzten Tagen schon zugefroren waren. Mit der Scheibenheizung waren sie ruck zuck wieder frei.

Music in my car

Die Audio-Anlage ist besser als ich dachte. Das Radio hat CD und 4 Lautsprecher. Die Leistung liegt bei 4x30 Watt, was für den „normalen“ Gebrauch einen durchaus guten Klang ergiebt. Immerhin kann man die Höhen, Bässe... manuell einstellen. Wer natürlich den Mega-Klang haben will, muss sich wohl ´ne Bassrolle oder sowas zulegen :-)

Sicherheit inclusive

Der 206 Quiksilver hat sämtliche Sicherheitsausstattungen bereits in der Serie enthalten:
- Antiblockiersystem (ABS)
- Elektronischer Bremskraftverteiler (EBV)
- Elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP)
- Notbremsassistent mit automatischer Warnblinkleuchte
- Kurvenstabilisator
- Seitenairbags
- Zweistufiger Fahrer- und Beifahrerairbag

Hab zum Glück noch nix davon gebraucht, einzig die gute Kurvenlage hat sich echt bemerkbar gemacht. Der Kleine „klebt“ förmlich auf der Straße. Er hält super die Spur und bricht nicht aus.

Wie fährt er sich denn so?

Die Beschleunigung ist echt gut für dieses kleine Auto (ist ja gar kein Vergleich zu meinem ehemaligen Mitsubishi Colt mit 75PS). Die beste Leistung und damit auch seine 109 PS zeigt er bei ca. 4000 Umdrehungen. Dann erkennt man ihn gar nicht mehr als Kleinwagen. Er hat super viel Power und fährt sich sehr spritzig. Das Fahrwerk ist zwar relativ straff gehalten, so dass man jeden Huckel auf der Fahrbahn spürt, dafür fährt er sich aber sehr sportlich. Wie erwähnt liegt er super in der Kurve, was natürlich nicht zum Rasen animieren soll. Obwohl, werde wohl in Zukunft öfters mal der Laser-Pistole zum Opfer fallen, denn es macht wirklich Spaß mit ihm (auch ein bisschen schneller) zu fahren. Es ist schon mehrmals vorgekommen, dass ich nicht gemerkt hab, dass ich schon so schnell fahre. Hab einen Schreck bekommen, als ich auf den Tacho schaute :-) Dann bin ich aber schleunigst auf die Bremse... Der Benzinverbrauch ist ok für die vielen PS. Ich fahr ja ziemlich Benzin-sparend und hab dann einen durchschnittlichen Verbrauch von etwas mehr als 6 Litern.

Für die Technikdaten-Freaks

Bezeichnung: 206 Quiksilver 110 ESP
Baujahr: 2003
Hubraum (ccm): 1587
Hubraum (l): 1.6
Leistung: 80 KW (109 PS)
Kraftstoff: Super
Max. Drehmoment: 147 Nm
Beschleunigung: 0-100 in 10,9 s
Höchstgeschwindigkeit: 194 km/h
Schadstoffnorm: Euro 3 + D4
Verbrauch (Stadt): 8,7 l
Verbrauch (Land): 5,5 l
Verbrauch insgesamt: 6,7 l
CO²-Emmission: 159 g/km
Leergewicht: 1148 kg
Zuladung: 415 kg
Anhängelast: 1100 kg
Anhängelast ungebremst: 500 kg
Reifen: 195/55 R 15
Länge: 4028 mm
Breite: 1443 mm
Höhe: 1460 mm

Was musste ich denn nun löhnen?

Im Autohaus lief gerade eine einmalige Sonderaktion, so dass ich auf das Fahrzeug ca. 16% Rabatt erhielt plus einer 0,00% Finanzierung. Hat sich gelohnt. Man sagte mir aber, dass es eine solche Aktion so schnell nicht wieder geben wird - verständlicherweise...
Mein Peugeot 206 hätte normalerweise (laut Preisliste) 15.220,00 € plus Überführung/Zulassung gekostet, also knapp 16.000 €.

Versicherung/Steuern

- Steuerbefreiung für 2 Jahre
- Versicherung kostet mich bei SF5 monatlich 65 €
(Haftpflicht + Vollkasko)

Zusammenfassung

Möchte gar nicht mehr tauschen!!!! Super sportlicher Kleinwagen mit 109 PS, sämtlicher Ausstattung und dem gewissen Etwas... Bin bis jetzt überglücklich. (Nach der ersten Panne streich ich den Satz durch :-))

16.000 € hört sich erstmal viel an, er ist aber jeden Euro wert! Schaut ihn euch einfach mal auf der Homepage www.peugeot.de an oder geht zu einem der Händler und lasst euch Prospekte geben oder ihn euch direkt zeigen.

Da ich bisher absolut nichts Negatives feststellen konnte, gebe ich dem kleinen Löwen 5 supergrandiose Sterne!!!

PS.: Der Peugeot 206 ist übrigens momentan der Kleinwagen mit dem höchsten Wiederverkaufswert! Könnt ihr auf der Homepage von Peugeot nachlesen...

Vielen Dank fürs Bewerten und kommentieren!

alia79 für
www.ciao.com
www.yopi.de

Erfahrungsberichte zum Peugeot 206