Peugeot 206

aus 40 Bewertungen

• 5 Sterne — nur diese anzeigen 50 %
• 4 Sterne — nur diese anzeigen 35 %
• 3 Sterne — nur diese anzeigen 8 %
• 2 Sterne — nur diese anzeigen 3 %
• 1 Sterne — nur diese anzeigen 5 %

Erfahrungsberichte zum 206

Erfahrungsberichte von Nutzern, nicht verifiziert.

• F Frigo

  Sparsame Kutsche

  • Fahreigenschaften gut
  • Fahrkomfort gut
  • Platzangebot durchschnittlich
  • Zuverlässigkeit gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
  • Pro sparsam und zuverlässig
  • Kontra schlechter Nachschalldämpfer. Könnte länger halten
  • Empfehlung Ja

  Fazit Zusammengefasst kann man sagen, dass der Peugeot 206 mit kleinster Motorisierung sich nicht verstecken muß und ein echt guter Stadtflitzer ist. Wenn man dann noch nicht all zu große Ansprüche stellt, kann man mit ihm auch gut und gerne ins Ausland in den Urlaub fahren

  Mittlerweile fahre ich meinen Peugeot 206 Motorisierung 1,1 Liter schon 9 Jahre. Da ich mein Geld für andere Dinge des Lebens benötige, muß mein Auto eben noch fleißig arbeiten. Von Anfang an hatte ich viel Freude mit dem Wagen. Da ich auch öfter mal in ländliche Gegende fahre oder auch mal in den Wald, bin ich sehr erstaunt, wie er Bodenwellen oder weichen Sand beherrscht. Ich muß ergänzend sagen, dass ich nicht die kleinen Felgen verwende sondern die 14 Zoll Räder. Diese waren aber serienmäßig. Im Winter versuchte ich mit 13 Zoll Rädern auszukommen. Da rate ich aber eher von ab, da bei etwas höheren Schnee schnell der Auspuff aufliegen kann. Ich fahre übrigends 50 % Autobahn, 30 % Stadtverkehr und 20 % ländliche Holperstraßen. Der Spritverbrauch liegt bei 6,3 Liter Super-Benzin. Ölverbrauch ist sehr sehr minimal. Die Karosse neigt bei Geschwindigkeiten ab 140KM/h zu lauten Windgeräuschen. Ohne Probleme kann man aber mit Tempo 160 längere Strecken fahren. Laut Hersteller ist die maximale Höchstgeschwindigkeit bei dieser Motorisierung 155 Km/h.
  Die 120000 Km- Marke ist bereits überschritten. Ich möchte den Wagen nicht in den "Himmel heben", aber er hat mich noch nicht in der Mobilität augebremst. Soll heißen, dass ich noch keine Panne hatte. Allerdings sind schon zwei Nachschalldämpfer gewechselt worden. Jedesmal war das äußere Blech durchgerostet. Bei ca 110000 Km gab es undefinierbare Geräusche im Motorraum. Diese entpuppten sich als defekte Kupplung. Eine Kupplungsscheibe wurde ausgewechselt. Vorher habe ich vermutet, dass es eventuell der Keilriemen ist und habe auch diesen gewechselt. Gleichzeitig wird mit einem Keilriemenwechsel auch eine Spannrolle gewechselt, da auch diese Geräusche verursachen kann. Demnächst fliegt die Batterie raus, da sie entsprechend dem Alter ausgedient hat.
  Da ich noch keine Verschleißerscheinungen an der Karosse oder an den Sitzen erkenne, werde ich wohl noch weitere zwei Jahre weiterfahren, da der Wagen auch neuen TÜV hat.
  Übrigends auch die Funkfernbedienung hat noch die alte Batterie und ist immer noch sehr zuverlässig.

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• M MeineEhrlicheMeinung

  Kontruktionsfehler bei Peugeot 206 1,1 Presence?

  • Fahreigenschaften durchschnittlich
  • Fahrkomfort durchschnittlich
  • Platzangebot durchschnittlich
  • Zuverlässigkeit durchschnittlich
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
  • Pro Man kann ein paar km damit fahren
  • Kontra Hohe Wartungskosten
  • Empfehlung Nein

  Fazit Beim TÜV bekannter Kontruktionsmangel: Traggelenke vorn haben Spiel
  Peugeot-Werkstatt Rhein-Nackar: Schlafwagenverein - so sehe ich das.
  Und noch ein paar kleine Sachen, die an sich auch nicht sein müssten.
  Ich wünsche mir, dass viele Menschen diesen Bericht lesen.

  16.03.2008 Vor ca. 1 Woche passiert:
  
  Diesmal bin ich für die HU und AU zum TÜV gefahren. Vorher habe ich die HU immer in einer Werkstatt machen lassen. Habe mir gedacht: Ist nicht verkehrt, mal eine unabhängige Meinung zu haben, schließlich ist der TÜV dafür bekannt, dass sie genau hingucken...
  
  Ergebnis: Schwere Mängel an den Traggelenken BEIDER Vorderräder. Sie sind ausgeschlagen, bzw. haben Spiel
  Erstzulassung: Ende März 2001
  gefahrene Kilometer (Stand Mitt März 2008: Nur 36500 km.
  
  Ich habe gedacht: Das kann doch wohl nicht sein ! Ist aber leider so. Und das bei der geringen Fahrleistung, bei BEIDEN Vorderrädern und bei an sich wartungsfreien Teilen. Ist doch merkwürdig, oder? Für mich sind das alles Indizien für Kontruktionsmängel. Beim TÜV war dies ein bekannte Mangel bei diesem Fahrzeugtyp.
  
  Vor einer Woche habe ich deshalb Peugeot angeschrieben (Email). Bis heute habe ich keine Anwort erhalten. Ich bin stinksauer !
  
  Auf die Peugeot-Werkstatt Rhein-Neckar bin ich schon seit 2 Jahren schlecht zu sprechen. Da hatte ich einen Termin, wollte meinen PKW dalassen und lediglich die Schlüssel abgeben. Nach ca, 0,5 Std. Wartezeit bin ich dann wieder gegangen un zu einer anderen Werkstatt gefahren. Dort konnte ich ohne Termin mein Fahrzeugt gleich dalassen.
  
  Noch ein paar I-Tüpfelchen, das ist im Laufe der Geschichte diese meines Fahrzeuges auch noch passiert, wie schon oben geschrieben: Und das bei

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• Puenktchen3844

  Das lachende Auto

  • Fahreigenschaften sehr gut
  • Fahrkomfort sehr gut
  • Platzangebot durchschnittlich
  • Zuverlässigkeit sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung seit 1 Jahr
  • Pro Schnell klein, mein.
  • Kontra Kofferraum
  • Empfehlung Ja

  Hallo Liebe User,
  
  heute möchte ich Euch meinen kleinen Flitzer vorstellen,
  das Peugeot 206 CC Cabriolet.
  
  Leider bin ich den ganz süßen Wagen nur knapp zwei Jahre gefahren.
  Da erhebt sich die Frage, kann ein Auto süß sein?
  
  Wie kam ich zu dem Auto
  
  Wir hatten gerade einen Peugeot 307 Limousine gekauft, eine Freundin hatte einen 206 CC gekauft.
  Mein Mann sprach mit dem Autoverkäufer und ich saß, wie immer, im meiner kleinen Werkstatt im Büro.
  
  Meine Freundin kam und ich warteten einige Tage später auf die Auslieferung ihres 2006 CC. Das Auto sollte bei mir ausgeliefert werden.
  
  Gegen 14 Uhr fuhren 2 Peugeots 206 CC, ein schwarzer und ein silberner, vor der Haustür vorgefahren. Der Autoverkäufer und mein Mann stiegen je aus einem Auto aus.
  
  Wir rannten die Treppe runter und bewunderten die Autos. Meine Freundin hatte ihr Auto in schwarz bestellt. Aber warum kam da noch ein silberner Peugeot 206 CC mit?
  
  Mit dem wollte sicher der Autoverkäufer wieder zurück fahren, dachte ich mir.
  
  Also der schwarze Wagen wurde meiner Freundin, mit einigen Erläuterungen und einem Blumenstrauß übergeben. Sie strahlte, verabschiedete sich und fuhr los.
  
  Ich wollte mich gerade von dem Autoverkäufer verabschieden, da kam mein Mann, strahlend, auf mich zu und drückte mir einen Autoschlüssel in die Hand.
  Ich schaute ihn etwas verständnislos an.
  Der Autoverkäufer gratulierte mir.
  
  Das ist jetzt dein Auto, sagte mein Mann.
  Ich bekam eine Gänsehaut und fing an zu heulen,vor Freude.
  
  Zum Kauf dieses Autos kann ich nichts schreiben aber zu dem Spaß, den ich mit dem kleinen Flitzer hatte, kann ich eine Menge schreiben.
  
  Der Peugeot 206 CC
  
  Mein Kleiner hat mir ein ausserordentliches Fahrvergnügen vermittelt.
  Wen möglich bin ich den Wagen immer offen gefahren.
  Ein Windschott musste natürlich noch rein. Ansonsten war es mir beim schnellen fahren zu windig.
  Seine Straßenlage satt und stabil, auf der Landstraße ausdauernt und schnell.
  Der Kleine vermittelte mir ein sicheres Gefühl. Einwatfreies Handling und eine direkte Lenkung, verstärkten das Gefühl.
  In Kurven ist er stabil, bricht nicht aus und schleudert nicht. Er klebt auf der Straße.
  
  Mein kleiner hat auch 5 Airbags: Neben dem Fahrer
  und dem abschaltbaren Beifahrerairbag sind zwei Seitenairbags mit integriertem Kopfteil an Bord, die sich in den Vordersitzlehnen befinden. Außer dem schützt ein Lenksäulen-Airbag bei einer Kollision die Beine des Fahrers. Daneben verfügt der Beifahrersitz über Isofix-Verankerungspunkte für Kindersitze.
  
  Mein Kleiner hat auch Überrollbügel die nicht unbedingt als diese erkannt werden. Hinter den Fondsitzen befinden sich zwei pyrotechnischen Sicherheitsbügeln, die in 175 Millisekunden herausschießen, wenn ein Überschlagrisiko besteht.
  
  Also ein überzeugendes Sicherheitspaket.
  
  Durch seine geringere Größe bietet er die besten Möglichkeiten, auch geringe Parklücken zu nutzen.
  
  Auch der Verbrauch ging nicht ins unermessliche.
  
  Am meisten hat mich fasziniert, wie das Dach sich in den Kofferraum faltet.
  Das Dach läst sich nur im Stand auf und zu klappen,
  ich habe das mal während der Fahrt probiert, ein lauter Piepton hielt mich vom weiteren Aktivitäten ab.
  
  Der Nachteil liegt nun auf der Hand, der Kofferraum
  ist etwas zu klein, mit geöffneten Dach.
  Aber man kann nicht alles haben.
  
  Bei einer Autobahnfahrt sollte man das Dach zu machen.
  Der Autoverkehr ist so laut, (LKW) man kann sich nicht mehr unterhalten und keine Musik hören.
  
  Technische Daten
  
  Motor: 1,6 l 16V 88 kW
  Kraftstoffverbrauch komb.: 6,5 L/100 km
  CO2-Emissionen komb.: 155 g/km
  
  Abmessungen:
  
  Länge:...................4037 (mm)
  Breite:.................. 1972 (mm)
  Höhe:................... 1397 (mm)
  Radstand:..............2540 (mm)
  
  Volumen:
  Tankvolumen:................ 50L
  Kofferraumvolumen:....... 370L
  
  Gewicht:
  Leergewicht:.............................. ....1427 kg
  Maximale Anhängelast gebremst:.... 1940 kg
  Maximale Anhängelast ungebremst:.. 600 kg
  
  Sonstiges:
  Typschlüssel: AEE
  Abgaseinstufung: Euro 4
  Schadstoffschlüsselnummer: 62
  Reifen: 195/65 R15
  
  Ausstattung
  
  Farbe: Silber
  Armaturentafel soft
  Auspuff-Endrohr verchromt
  Außenspiegel in Wagenfarbe lackiert
  Instrumente weiß hinterlegt mit Chromumrandung
  Kofferraumblende in Alu
  Leichtmetallfelgen ''Spa'' 16''
  Schalthebelmanschette aus Leder (Aluminium-Schaltkulisse bei Automatik)
  Seiten- und Stoßfängerschutzleisten schwarz
  Sport-Stoßfänger vorn mit Frontgrill in Aluminium-Optik
  Sportsitze vorn
  Tankdeckelklappe in Wagenfarbe, Tankdeckel abschließbar
  Türgriffe außen in Wagenfarbe
  Türgriffe innen verchromt
  Überrollbügel pyrotechnisch, verchromt
  Sport-Design-Paket:
  Leichtmetallfelgen Hockenheim 17''
  
  Sonderausstattung
  
  Für die Sonderausstattung könnte man noch mal richtig Geld ausgeben.
  Ich gebe Euch mal einige Beispiele:
  
  3-Speichen-Lenkrad
  Bordcomputer:
  Digitale Uhr
  Drehzahlmesser
  Handschuhfach beleuchtet und abschließbar
  Kurzstabdachantenne
  Wärmeschutzverglasung
  Windschott Preis: 260,00 Euro
  Einparkhilfe hinten, akustisch und visuell Preis: 210,00 Euro
  Sitzheizung vorn, einstellbar in 3 Stufen Preis: 210,00 Euro
  Winter-Paket Preis: 460,00 Euro
  Sicht-Paket: Preis: 230,00 Euro
  
  Wer das also braucht, dem sind keine Grenzen gesetzt.
  
  Mein Auto hat 22.300,00 € gekostet.
  Für mein empfinden ist das auch genug Geld für ein Auto.
  
  Fazit
  
  Den Kleinen 206 CC von Peugeot kann ich uneingeschränkt als zweit Wagen empfehlen.
  
  Viel Spaß beim Lesen. Bewerten und Kommentieren.
  Grüße
  
  Ich schreibe auch auf anderen Community, prinz, katze

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• T Thomas110

  Ich würde Abraten

  • Pro siehe bericht
  • Kontra siehe Bericht
  • Empfehlung Nein

  Fazit Nun wie schon gesagt. Das Auto ist einfach nicht sicher genug durch diese Softwarefehler, weil mir bringt es nichts wenn ich wegen solch einem fehler auf der Autobahn ums Leben komme. Und wenn mir dann einer kommt, dass das meistens nur einmal vorkommt, dann sehe ich Rot.

  Bericht über den Peugeot 206 Grand Filou:
  
  Allgemeines: Ich habe am 18.07.2003 mir einen Peugeot 206 Grand Filou (75PS) als Neuwagen geholt(12.000€). Dieser Dreitürer hat elektrische Fensterheber ein elektrisches Schiebedach mit Panoramafenster und elektrisch verstellbare Außenspiegel. Was natürlich nicht fehlen durfte waren die Nebelscheinwerfer. Ich habe mich bei der Lackierung für Chinablau- Metallic entschieden. Ein Radio und Boxen für die Seitentüren habe ich nicht mitgekauft, da ich bereits eine Anlage hatte. An dem Auto ist soweit nichts verändert bis auf eines- es hat eine Anlage eingebaut bekommen. Der Verbrauch liegt bei 7,54 Liter auf 100 Km. Zum Verbrauch muss ich gestehen dass ich nicht gerade sparsam fahre. Des Weiteren verfügt er noch über eine Tankanzeige die sich mit einem Ton bemerkbar macht wenn man wieder tanken muss, sowie über einen Bordcomputer, der einen darauf hinweist wenn eine der beiden Türen offen ist. Airbags für Fahrer und Beifahrer waren auch noch drin. Was die Versicherung angeht ist das Auto relativ teuer, da es ziemlich oft auf deutschen Straßen unterwegs ist. Der Beitrag bei Vollkasko bei 80% liegt bei satten 1.417,14 €. Die Steuer kostet 94€ im Jahr. Es gibt bei Peugeot 2 Wartungen, eine A-Wartung und eine C-Wartung. Die kleinere Wartung A kostet 139€ ohne Material und die größere C-Wartung 239€ ebenfalls ohne Material.
  
  Innenausstattung:
  Das Aussehen der Innenausstattung des Autos finde ich sehr gut. Die Anordnung der Bedienungsknöpfe des Autos sind bequem zu erreichen. Die Bedienung der elektrischen Fensterheber ist sehr entspannend, da die dazugehörigen Knöpfe in der Mitte der Mittelkonsole angebracht wurden. Leider war dies nicht der Fall für die „Bedienknubbel“ der elektrisch verstellbaren Außenspiegel. Ebenfalls gut angebracht ist der Knopf für die Warnblinkanlage der sich in der Mitte des Armaturenbretts befindet vor der Anzeige des Bordcomputers, nicht wie bei meinem 2er Golf den ich davor hatte. Bei dem war der Knopf hinter dem Lenkrad. Über den Komfort der Sitze kann man bei diesem Preis nicht klagen. Man sitzt schön weich in dem Auto und kann damit gut mal längere Strecken am Stück fahren. Das einzige was mich bei meinem Fahrersitz stört ist, dass dieser die ganze Zeit wippt.
  Ich kann auch nicht mit Gewissheit sagen, ob das so gewollt ist oder der Sitz im A…. ist*g*.
  Jedenfalls stört es gewaltig.
  
  Positive Seiten des Autos:
  Die positiven Seiten von meinem Peugeot 206 ist die Kurvenlage. Bei Kurven gibt er eine gewisse Sicherheit.
  Über das Innere Aussehen des Autos kann man nicht klagen. Mit Ihm kann man sehr gut zum Drive In gehen, da er zwei ziemlich gute Getränkehalter zu bieten hat.
  Ebenfalls lobenswert ist da Panoramadach.
  Was ich gut und schlecht finde ist das Ersatzrad. Es ist zwar gut verstaut da es unter dem Auto hängt. Da der Wagenheber sich aber im Ersatzrad befindet, muss man jedes mal wenn man diesen benutzen will dieses Rad runterkurbeln um an den Wagenheber heran zu kommen, es sei denn man tut ihn in die Garage oder so.
  Was die Außengeräusche durchs fahren angeht, finde ich den Peugeot recht ruhig.
  
  Weniger positive Seiten:
  Der rechte elektrisch verstellbare Spiegel ist sehr schwer von der Fahrerseite aus zu erreichen. Man muss sich regelrecht über den Beifahrersitz rüberhängen um ihn verstellen zu können. Das dumme dabei ist nur, dass sich bei solch einer Aktion der Blickwinkel verändert.
  Eine der Peugeotkrankheiten ist das Quietschen der Bremsen.
  Es gab eine Art Rückrufaktion, weil bei manchen Peugeot 206 ein ungewolltes Auslösen der Hupe in frage kommt. Bei meinem Peugeot 206 war dies der Fall bevor ich den Brief bekam. Daraufhin wurde eine neue Version in das Auto eingespielt.
  Am 16.09.2005 bin ich auf der Autobahn Richtung Singen gefahren mit circa 130 oder 140 Km/h. Wie aus dem nichts bremste mein Auto mich total runter. Es stellte sich dann in der Werkstatt heraus, dass es wieder ein Problem mit der Software von Peugeot gab. Es handelte sich dabei um einen Fehler(sporadischer) der meist nur einmal auftaucht. Meine Meinung ist aber, dass dies sehr gefährlich war, weil ich doch nicht gerade langsam auf der Autobahn unterwegs war und es an diesem Abend geregnet hatte.
  Der nächste Nachteil dieses Fahrzeuges liegt beim Kofferraumdeckel, der bei meinem Fahrzeug genau in der Mitte des Deckels einen Lackschaden davongetragen hat. Meiner Meinung nach ist nicht genug Abstand zwischen dem Kofferraumdeckel und der mittleren Schraube hinten, auf die der Kofferraumdeckel gelangt. Mir wurde daraufhin in der Werkstatt gesagt, dass dies vom zu festen Zumachen kommen kann. Da ich aber nicht rabiat beim schließen der Türen bin, kann ich mir so etwas nicht vorstellen und wenn es so wäre müsste meiner Meinung nach ein Auto so etwas aushalten, oder nicht.
  Das nächste Problem dieses Fahrzeuges ist, dass der Rückwärtsgang des Öfteren sehr schwer reingeht auch wenn man die Kupplung richtig durchtritt (ebenfalls eine Peugeotkrankheit).
  Seit der Wagen 2 Jahre alt ist knarrt es bei der Innenverkleidung an jeder Ecke

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• ebiflo

  Dach oder nicht Dach, das ist hier die Frage!!!

  • Fahreigenschaften sehr gut
  • Fahrkomfort gut
  • Platzangebot gering
  • Zuverlässigkeit durchschnittlich
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
  • Pro toller Fahrspass, einfache Bedienung, Metalldach, auch wintertauglich, gute Bodenhaftung
  • Kontra viele kleinere Macken, teure Ersatzteile, nur für 2 Personen
  • Empfehlung Ja

  Fazit Es gibt einige Macken, muss man akzeptieren. Ein richtig sommerlicher Fahrspass. Ist auch komfortabel im Winter, da festes Verdeck. Platz ist für 2 Personen genug, für 4 nicht. Beim einkaufen dienen Rücksitze als Ablage optimal. Für jeden, der Cabrio fahren will, aber auch im Winter auf ein Auto

  Hallo alle zusammen!
  Ich hab mich ja schon ne Zeit nicht mehr gemeldet.
  Hab einfach nicht mehr so viel Zeit wie Früher, hilft nichts, aber ich versuche in Zukunft wieder mehr Berichte zu schreiben.
  
  1.) Allgemein/Kauf:
  
  Ich hab mir den Peugeot 206 CC Ende 2005 im eBay gekauft.
  Das ist ja voll im Winter gewesen, sagt der eine oder andere und recht hat er damit natürlich auch.
  Aber das ist ja gerade die Beste Zeit zum Auto kaufen, vor allem Cabrios.
  Ich hab schon lange im Autoscout im eBay und in der Zeitung ausschau gehalten.
  War auch schon ein par mal kurz davor, aber leider zu langsam gewesen, oder hatte einen Mangel, der mich komplett gestört hat.
  Wie gesagt hab dann das Auto am 31.12.2005 im eBay gekauft.
  Ich hab 8500€ gezahlt, was ein richtiges Schnäppchen war.
  
  
  2.) Fahrzeug-Details, Ausstattung:
  
  Erstzulassung: 11/2002
  Km-Stand: 108000
  Kraftstoff: Benzin
  Tank: 47 L
  Leergewicht: 1215 kg
  Abgaseinstufung: Euro 3
  kW/PS: 81 / 110
  Kraftstoffverbrauch: ca. 8l / 100km
  CO2-Emissionen kombiniert: 166 g / km
  Außenfarbe: Nachtschwarz
  Innenfarbe: schwarz
  Getriebeart: Handschaltung
  Türen: 3
  Sitze: 5
  
  Haftpflicht Typenklasse 13
  KFZ-Versicherung: Typenklasse 18
  Steuer im Jahr: 108€
  
  3.) Fahrzeugausstattung:
  
  Airbag, Alufelgen, Beifahrerairbag, Bordcomputer, Elektr. Fensterheber, Nebelscheinwerfer, ABS, Servolenkung, Traktionskontrolle, Wegfahrsperre, elektr. Stabilitätsprogramm (ESP), Außentemperaturanzeige, Funk-Zentralverriegelung, Außenspiegel elektr., Radio/CD mit Lenkradbedienung, 3. Bremsleuchte, Tiefergelegt mit Federn, Klarglas, verchromter Überrollbügel, Regensensor
  
  4.) Fahrkomfort/-spass:
  Das Auto lässt sich sehr gut fahren. Die Schaltung funktioniert verlässlich und geht nicht zu schwer. Ich hab den 206CC gekauft, als er schon tiefer gelegt war. Aber aus ein par Probefahrten weiß ich, dass es eigentlich nicht nötig wäre, ausser vom optischen her. Ich fahr gern ein bißchen aggressiv und bißchen schneller als erlaubt, deshalb kann ich behaupten, dass er sich auch in der Kurve sehr gut auf der Strasse hält. Am Anfang ist er mir auch ein par mal aufgegangen, aber jetzt schon seit ewigkeiten nicht mehr. Es hat auch immer nur mein Nummernschild erwischt, da ist es auch nicht so schlimm.
  Praktisch ist auch die Lenkradfernbedienung, dazu später noch mal mehr.
  
  Bei schönem Wetter mal schnell das Verdeck in 25 Sekunden runter und schon geht er Fahrspass los.
  Bei Regenwetter schalte ich den Regensensor ein, manchmal reagiert er ein bißchen zu wenig, aber das kommt nicht so oft vor.
  Nervig wird es beim Waschen oder bei starkem Regen.
  Da ist das Dach nicht immer so dicht, wie es eigentlich sein sollte.
  Natürlich auf der Fahrerseite tropft es dann genau auf den Sitz. Ich war schon in der Werkstatt, hab mir das noch mal abdichten lassen, aber das hilft gar nichts. Als Ersatzteil gibt’s die Dichtung leider nicht mal. Auch die Dichtung zwischen Türglas und dem Glas vom hinteren Fenster ist kaputt gegangen. gibt’s nur gesamt mit neuem Fenster, also zu teuer, stört aber Gott sei Dank nicht so stark, da es eh an der Scheibe runterläuft und über die Tür wieder nach aussen.
  
  Ein Windschott hab ich mir erst jetzt zugelegt.
  Ohne Windschott ist es richtiges Feeling, aber nur bei hohen Temperaturen.
  Auf das Windschott möchte ich heute nicht mehr verzichten, da kann man auch bei 15-18 Grad und Sonnenschein offen rumdüsen, ohne gleich krank zu werden. Ist sicher eine Investition wert (Original Peugeot Windschott kostet 200€ im eBay)
  
  Der Platz im CC ist für 2 Personen ausreichend. Die hintere Bank ist nur als Notlösung zu sehen und findet bei mir eher als Ablage Verwendung. Zusätzlicher Stauraum nach dem Einkaufen. Ich bin schon mit 2 Kindern auf der Rückbank gefahren, meine Nichte ist 5 Jahre und mein Neffe ist 3, die hatten genug Platz. Aber von Komfort ist da auch nicht mehr zu sprechen.
  
  Der Kofferraum fasst im geschlossenem Auto 410 Liter, das ist recht ordentlich. 2 große Koffer ist da gut zu verstauen.
  Wenn ich das Verdeck runterfahre, muss ein Netz über dem 175L verbleibenden Kofferraum gespannt werden, da hat dann nicht mal mehr eine Reisetasche platz. Somit werden die Rücksitze wieder für den Kasten Bier zweckentfremdet.
  
  
  5.) Mängel:
  
  Wie bei allen Gebrauchsgegenständen geht auch mal was kaputt und ist mal was zum Austauschen. So auch hier bei dem französischen Auto.
  Das erste waren gleich mal die Bremsen. Das hat mein Vorgänger leider verschwiegen und ich zu wenig geschaut. Die vorderen und hinteren Bremsklötze sowie die vorderen Bremsscheiben wurden gewechselt.
  Damit kam ich auf gut 500€ und das noch bei einer freien Werkstatt.
  Das kam mir schon mal sehr viel vor, aber nach erkunden der Preise, ist das anscheinend normal.
  Als nächstes hat es bei starkem Regen und beim Autowaschen auf meinen Sitz getropft, ist laut Peugeot-Vertragswerkstatt eine Krankheit der 206CC. Ich hab mich dann bequatschen lassen, die Dichtung runterzubauen und neu zu verkleben. Hat sich im Nachhinein herausgestellt, dass sich das gar nichts bringt. So fahr ich halt jetzt noch rum, was soll ich machen, auswechseln kostet schon fast ein Vermögen, da man alle Dichtungen einer Türe kaufen muss.
  Das dritte ist bei dem hinteren Glas auf der Fahrerseite eine Dichtung, die schon eingerissen war, als ich das Auto gekauft habe. Die Dichtung ist direkt gerissen und es kommt auch hier Wasser rein, läuft die Tür runter und wieder raus, stört also nicht stark. Diese Auswechseln kostet wieder ein Vermögen, da das ganze hintere Fenster gekauft werden müsste.
  Der letzte Mangel bezieht sich auf die Sitze. Es sind Sportsitze in dem Auto, diese haben auf der Seite eine Erhöhung. Ich bin da immer ganz lässig und cool über die Erhöhung ins Auto gerutscht. An den Seitenairbags ist die Naht zum Sitzbezug ausgefranst. Da müsste man einen neuen Sitz kaufen. ca. 400€.
  
  6.) Fazit:
  
  Ich würde mir das Auto jederzeit wieder kaufen, es bieten einen tollen Fahrspass, Cabriofahren macht einfach spass. Einkaufen ist kein Problem, da bei geschlossenem Verdeck ein großer Kofferraum vorhanden ist und man auch auf die Rückbank ausweichen kann. Nervig sind die vielen Fehler, Mängel die das Auto hat. Mit den Dichtungen usw. Hört man auch von vielen anderen 206CC-Besitzern. Auch in einigen Berichten wird davon geschrieben.
  Ich würde troztdem das Auto jedem empfehlen, der diese Mängel auch akzeptiert. Herrichten würde zu viel kosten, wie ich schon geschrieben hab. Also muss man diese akzeptieren.
  Im Winter ein Cabrio zu kaufen, würde ich auch jedem empfehlen, da dort auch richtige Schnäppchen zu bekommen sind.
  
  Danke fürs Lesen.

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• a angryflo

  Toller Kleinwagen ...

  • Fahreigenschaften gut
  • Fahrkomfort gut
  • Platzangebot durchschnittlich
  • Zuverlässigkeit sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
  • Pro geringer Verbrauch,tolles Design,bequeme Sitze
  • Kontra nix
  • Empfehlung Ja

  Fazit Peugeot 206 , mittlerweile schon recht bekannt. Da es das Auto schon länger gibt. Ich habe nur gute Erfarhungen mit dem Auto gemacht

  Ich schreibe hier über das Modell "Peugeot 206 Filou" ! Denn es gibt ziemlich viele verschiedene Modell des 206 um genau zu sein 7 Stück, mit jeweils noch kleinen Abänderungen des grund Modells.
  
  Ich fahre den Wagen jetzt schon seit einiger Zeit und bin total zufrieden.
  
  Die Optik eines 206 sollte eigentlich schon fast jedem bekannt sein. Dieses Raubtierhafte Auftreten von vorne auf das Auto. Besonderst beeindruckend mit angeschaltetem Licht! :-)
  
  Von Innen hat der Filou Sportsitze... die sehr bequem sind. Es gitb ein sehr grosses Handschuhfach und der Beifahrer hat sehr viel Platz, genau wie der Fahrer.
  
  Zur Sicherheit gibt es besonderst zu erwähnen, das man den Beifahrerairbag abschalten kann,falls man einen Kindersitz transportiert.ODer sonstiges auf dem Beifahrersitz hat, das durch einen Airbag Schaden nehmen könnte.Desweiteren sind auf jeder Seite Seitenairbags angebracht,die sowohl Vorne und Hinten die Insassen schützen !
  
  Hier die Motorleistung, der Filou ist ein Indirekteinspritzer, daher nicht ganz so kraftvoll wie ein Turbodiesel. Aber für meine Verhältnisse hatte ich noch nie Probleme irgendetwas zu überholen g ;-) (75 Ps)
  
  Das einzige was bei meinem WAgen noch fehlt ist die Klimaanlage g ;-) Ansonsten ist der Wagen echt super toll!!! :-) Der Verbrauch ist auch relativ gering!
  
  Anbei noch ein paar Facts !
  
  Motorleistung:
  
  - Hubraum: 1868 ccm
  - Leistung: 51 kW (bei 4600 U/min)
  - Beschleunigung von 0 auf 100 km/h: 16,1 sec
  - Höchstgeschwindigkeit: 161 km/h
  - Schadstoffnorm: Euro 3
  - Verbrauch von 5,8 sind vorgegeben als Mittelmassverbrauch gehen in Ordnung. Autobahn verbraucht man weniger als 5 Liter :-) Was den Spritpreisen nur entgegen kommt. :-)
  +++Update 14.07.2004+++
  Auf Überlandfahrten kam ich mit meiner Fahrweise auf 4,2 - 5 Liter im Durchschnitt.
  
  Auf kombinierter Stadt und Überlandfahrt komme ich auf ca. 5,5 L was immernoch wirklich gut ist. Auch wenn die Preise weiter steigen.
  
  Serien Ausstattung (Filou):
  
  - Antiblockiersystem (ABS)
  - Fahrerairbag und abschaltbarer Beifahrerairbag
  - 2 Seitenairbags vorne
  - Servolenkung
  - Sportsitze vorne mit Polster "Andorre"
  - Grau hinterlegte Instrumente
  - Mittelkonsole in Sportdesign
  - Dreispeichenlenkrad, höhenverstellbar
  - ISOFIX-Kindersitzhalterung auf dem Beifahrersitz
  - Rücksitzbank umklappbar und Ablagen an den Türen
  - Wegfahrsperre mit Transponder im Hauptschlüssel
  - Außenspiegel von innen verstellbar,auf der Fahrerseite asphärisch geformt
  
  Sonder Ausstattungen (Filou):
  - 5-Türer
  - Rücksitzbank geteilt umklappbar (Verhältnis 1:2) mit 3 Dreipunktsicherheitsgurten und 3 voll versenkbaren Kopfstützen
  - Audioanlage RB1 mit Bedienhebel am Lenkrad: 2 x 10 Watt, Radio/Cassette, 2 Lautsprecher, 2 Hochtöner
  - Klimaanlage, FCKW-frei
  - Sonderlackierung Metallic / Perlmutteffekt
  Sonderlackierung Schwarz
  
  +++UPDATE 14.07.2004+++
  Ich habe den Wagen immernoch.
  Mittlerweile sind 113,000 KM auf dem Tacho !
  Und bisher keine einzige Panne !!!
  Außer eine undichte Tür (Fahrerseite) wurde aber gleich getauscht (während der Garantie).
  Ansonsten in3 Jahren ca. 3-6 die Abblendbirnchen getauscht. Ansonsten läuft er immernoch ohne komische Fahrgeräusche oder sonstiges. Alles in allem war es ein verdammt guter Kauf, der sich jetzt schon gelohnt hat. Ich könnte wetten, das die nächsten 100,000 KM auch kein Problem sind.
  Ach ja 1 musste ich die Bremsen erneuern lassen, ansonsten wurde noch nichts dran gemacht. Genau so und nicht anderst sollte ein auto funktionieren ! :-) Wie oben schon erwähnt kann ich das Auto nur empfehlen !
  
  +++UPDATE 05.05.2006+++
  Bin nun immernoch stolzer Besitzer meines Peugepots 206 Diesel.
  Ich musste nun den Keilriehmen und Zahnriemen wechseln lassen (700€), an Reparaturen war bsiher noch immer nichts zu vermelden. Kilometerstand nach 5 Jahren 146.000 KM.
  Kleinigkeiten gabs schon mal, als es diesen Winter richtig kalt war, da hat er schon ein paar mal erst beim 5. versuch anspringen wollen. Ansonsten hat das Kofferraum Schloß ein bisschen gehakt, was sich mittlerweile wieder gelegt hat.
  Der Auspuffendtopf wird demnächst wohl ein wenig geflickt werden müssen, da er sich langsam ablöst. Manchmal passiert es, das das Kupplungspedla hängen bleibt und man es wieder hochziehen muss mit dem Fuß. Ist nichts dramatisches, und zwar verlaufen die Elktirkkable quer durch den Frontteil in einer Eisenstange geschützt, der Kupplungszug schwenkt nun davor hin und her und manchmal bleibt er dort hängen. Und zwar immer dann, wenn man in einem ganz speziellen winkle einen Berg hochfährt. Beim ersten mal hatte ich einen ganz schönen Schreck gehabt, da es nur selten auftritt finde ist es nicht so tragisch. Wollte es nur einmal erwähnen.

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• s sun28

  Mein kleines grünes Auto steht draussen vor der Tür

  • Fahreigenschaften gut
  • Fahrkomfort gut
  • Platzangebot sehr großzügig
  • Zuverlässigkeit gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung seit 1 Jahr
  • Pro Hardtop, schönes Design
  • Kontra Bislang noch nichts
  • Empfehlung Ja

  Fazit Hier ein Bericht über meinen kleinen grünen Peugeot 206cc, den ich seit letztem Oktober fahre. Da das Wetter ja langsam wieder besser wird, passt er zeitlich also ganz gut denke ich. Viel Spass beim lesen.

  Hallo,
  hier möchte ich mich mal an etwas völlig neuem versuchen und ich hoffe es gelingt mir auch.
  Im Oktober 2005 habe ich beschlossen meinen alten Wagen gegen einen gebrauchten umzutauschen. Besonders gefiel mir die Vorstellung eines Cabrios. Also bin ich im Netz auf die Suche gegangen und habe zwei Autos in die nähere Wahl gefasst. Zum einen war dies ein BMW Z3 (bis dahin mein Traumauto), dass mir jedoch leider vom fahren her nicht so wirklich zusagte und zum anderen hatte ich bei uns im Ort einen nymphengrün-metallicfarbenen (ein sehr schönes hellgrün, wie ich finde) Peugeot 206cc gesehen in den ich mich eigentlich gleich beim ersten Ansehen verliebt habe. Und dieser Wagen ist es nun im Endeffekt geworden und ich möchte euch ein wenig über ihn erzählen.
  
  01 Kaufentscheidung
  02 Die Innenausstattung
  03 Die Außenansicht
  04 Öffnen des Verdecks
  05 Ausstattung
  06 Motor
  07 Sicherheit
  08 Fahrverhalten
  09 Verbrauch
  10 Zubehör
  11 Allgemeine Daten
  12 Fazit
  
  01 Kaufentscheidung
  Wieso habe ich mich für den Peugeot 206cc entschieden? Also, wie ich ja schon oben geschrieben habe, habe ich mich eigentlich gleich in den kleinen verguckt, wie er da so stand. Das Aussehen stimmte also schon einmal.
  Da ich ja auch wusste, das ich vorzugsweise gerne ein Cabrio hätte, habe ich natürlich erst einmal geschaut was es da denn so alles gibt und was ich möchte. Nach einer Weile war klar: Wenn ein Cabrio, dann eines mit Hardtop, nicht mit Stoffverdeck. Also fielen hier schon mal eine ganze Ecke an Autos raus und übrig blieben eigentlich nur noch der 206cc oder der 307cc (da der aber gerade neu war und ich einen Gebrauchten wollte, fiel der schon mal weg). Weiter blieben noch der Mercedes CLK und SLK (da ich keinen Mercedes wollte und das wohl auch nicht ganz meine Preisklasse gewesen wäre fiel auch dieser raus) und der neue Opel Tigra Twin Top (der mir zwar auch sehr gut gefiel, aber leider auch den preislichen Rahmen sprengte).
  Somit blieb eigentlich nur noch der 206cc über. Also hab ich ein wenig im Internet gesurft, geschaut ob noch andere Wagen außer eben diesem einen grünen angeboten werden, ein wenig generell über den Wagen gelesen und schließlich eine Probefahrt mit meinem Kleinen vereinbart, der doch immer noch am besten wegkam.
  Die Probefahrt verlief bestens und nach ein wenig Verhandeln und abklären mit der Versicherung was dieser Wagen denn in der Versicherung kostet (und das ist weniger als mein alter) hab ich schließlich auch zugeschlagen und mich von meinem Honda Civic getrennt.
  
  02 Die Innenausstattung
  Die Sitze im 206cc sind sehr bequem und gut gepolstert. Da mein Modell das erste ist, das vom Band gelaufen ist, gab es zu diesem Zeitpunkt wohl auch noch nicht die Wahl der Lederausstattung. Meiner hat jedenfalls schwarze Stoffsitze, und die Sitzfläche und Rückenlehne ist in grün, passend zum Lack gehalten.
  Ganz praktisch kann es sein, dass der Wagen eine Rückbank hat. Allerdings ist diese nur für Kinder oder für Erwachsene nur auf Kurzstrecke geeignet. Wenn man mit zwei großen Leuten im Auto sitzt und beide Site ganz hinten stehen, ist es jedenfalls nicht mehr möglich noch jemanden mitzunehmen. Ich habe da ein wenig Glück, denn dadurch, dass so gut wie nur ich mit dem Wagen fahre und ich nur 1,58 groß bin und den Sitz eh weiter nach vorne brauche, ist hinter mir eigentlich immer noch gut Platz. Und ansonsten kann man die Rückbank auch ganz gut zweckentfremden, z.b. für Einkäufe wie Getränkekästen, die bei offenem Dach unter Umständen nicht mehr in den Kofferraum passen.
  Der Kofferraum ist bei geschlossenem Dach sehr groß, und bis jetzt haben darüber auch wirklich alle gestaunt, die ihn gesehen haben. Cabrios haben ja normal doch ehr kleine Kofferräume. Im geschlossenen Zustand hat der 206CC ein Kofferraum-Volumen von 410l, im geöffneten Zustand 175l.
  Vom Fahrersitz kann man eigentlich alles sehr gut bedienen. Man hat zwischen den beiden Vordersitzen neben dem Knopf zum öffnen des Verdecks, die Hebel zum öffnen und schließen der Fenster, sowie einen Drehknopf zum Verstellen der Außenspiegel.
  Am Lenkrad selber hat man neben den normalen Instrumenten wie Scheibenwaschanlage und Licht eine Fernbedienung für das Radio. Bei den späteren Modellen die mit Bordcomputer ausgestattet sind, kann man diese ebenfalls vom Lenkrad aus bedienen. Will man das Radio oder den CD-Spieler lieber von Hand bedienen, ist auch dies kein Problem. Auch die Einstellungen der Klimaautomatik (falls vorhanden) kann man wunderbar verändern.
  Im oberen Bereich der eingebauten Konsole werden einem (wenn vorhanden) die Angaben des Bordcomputers angezeigt und bei vorhandenem CD-Wechsler, sieht man hier wohl auch Titel, bzw. Radiosender und solche Sachen. Ich hab all dies nicht, und habe somit nur die Angaben wie Datum, Uhrzeit und Temperatur.
  Was auch besonders gut ist, ist das doch recht große Handschuhfach. Außerdem hat es, wenn man es aufklappt die Möglichkeit Dosen abzustellen oder Bleistifte abzulegen.
  
  03 Die Außenansicht
  Tja, der 206cc hat zwei Gesichter. Einmal sieht er von außen in geschlossener Variante aus wie ein Coupe und geöffnet halt wie ein Cabrio. Was mir besonders gut gefällt, ist das er sehr schön abgerundet ist und keine Ecken hat. Die Scheinwerfer sehen schön frech aus und auch Nebelscheinwerfer sind vorhanden.
  Am hinteren Teil des Wagens hat man auch eine dritte Bremsleuchte, die in den Kofferraumdeckel gebaut ist. Außerdem findet man hinten links in Silberplättchen die Beschriftung 206cc.
  Ansonsten hat der Wagen halt alles was man so braucht um gesehen zu werden, sprich Blinker etc. ;)
  
  04 Öffnen des Verdecks
  Das öffnen des Verdecks ist wirklich kinderleicht. Worauf man immer achten muss, ist, dass im Kofferraum die Plane rausgezogen ist. Diese schützt davor, dass das Dach verkratzt wird. Allerdings, ist die Plane nicht ausgezogen, piepst es beim Versuch das Dach zu öffnen und nichts tut sich.
  Im Inneren des Wagens muss man nun auf Fahrer- und Beifahrerseite zwei Haken lösen, die das Dach "festhalten". Auch dies geht kinderleicht und benötigt keine Übermäßige Anstrengung. So, hat man alles vorbereitet, dann zieht man eigentlich einfach nur noch an dem Knopf zum öffnen des Daches, der sich zwischen den beiden Sitzen befindet. Die Fenster fahren automatisch runter und dann beginnt der Vorgang des Dachöffnens. Als erstes hebt sich der Kofferraumdeckel, dann hebt das Dach ab, faltet sich im Kofferraum zusammen und der Kofferraumdeckel senkt sich wieder.
  Das Ganze geht sehr schnell von statten. Wir haben einmal die Zeit gemessen und ich glaub, ab drücken des Knopfes waren es so ca. 23 Sekunden die das Verdeck gebraucht hat um zu verschwinden.
  Ist der Vorgang des Öffnens oder Schließens abgeschlossen piept es einmal und man kann den Knopf loslassen.
  Was man auch noch beachten soll, dass sowohl beim öffnen wie beim schließen des Daches die Handbremse angezogen ist, damit der Wagen nicht wegrollt.
  
  05 Ausstattung
  Die folgenden Angaben zur Ausstattung habe ich von der Peugeot Homepage. Die Ausstattung kann je nach Modell und Baujahr natürlich schwanken.
  
  >Komfort und Technik:
  Serienausstattung:
  - Akustische Warnsignale "Licht an" und "Schlüssel nicht abgezogen"
  - Außenspiegel elektrisch beheizbar
  - Außentemperaturanzeige
  - Belüftungssystem mit Umluftschaltung und Pollenfilter
  - Digitale Uhr im Display in der Mittelkonsole
  - Drehzahlmesser
  - Dreispeichenlenkrad, höhenverstellbar
  - Fahrersitz höhenverstellbar
  - Fensterheber vorn elektrisch mit Komfortschaltung auf der Fahrerseite
  - Frontscheibe wärmeabweisend
  - Instrumententafelbeleuchtung Regulierbar
  - Kombiinstrument: Digitaler Gesamt- und Tageskilometerstand, Wartungs- und ™lstandanzeige
  - Nebelscheinwerfer
  - Radiovorbereitung inklusive Verkabelung und Dachantenne
  - Scheibenwischer vorn mit Intervallschaltung
  - Servolenkung
  - Stahldachbetätigung elektro-hydraulisch mit beheizbarer Glasheckscheibe
  - Stoßfänger vorn und hinten sowie Schutzleisten in Wagenfarbe lackiert
  - Wegfahrsperre mit Transponder im Schlüssel
  - Wärmeschutzverglasung
  
  Sonderausstattung:
  - Winter-Paket
  - Sicht-Paket: Regensensor, Einschaltautomatik des Abblendlichts
  - Klimaautomatik, FCKW-frei
  - Audioanlage mit CD-Laufwerk
  - JBL-Soundsystem
  
  >Dynamik und Design:
  Serienausstattung:
  - Auspuffblende verchromt
  - Außenspiegel teilweise in Wagenfarbe lackiert
  - Doppelhalogen- und Nebelscheinwerfer in Klarglasoptik
  - Instrumente Alu-hinterlegt (nur bei: 206 CC Filou 110)
  - Kurzstabheckantenne
  - Lenkradkranz, Schaltknauf lederbezogen
  - Tankdeckel aus Aluminium, abschließbar
  - Türgriffe in Aluminium-Optik
  - Zentralverriegelung mit Fernbedienung
  - Leichtmetallfelgen (nur bei: 206 CC Filou HDi FAP 110)
  - Leichtmetallfelgen "Ouragan" 16" (nur bei: 206 CC Filou HDi FAP 110)
  - Leichtmetallfelgen "Ouragan" 16" (nur bei: 206 CC Filou HDi FAP 110)
  
  Sonderausstattung:
  - Leichtmetallfelgen (nur bei: 206 CC Filou 110)
  - Sport-Design-Paket
  
  06 Motor
  Den Motor des 206cc gibt es in zwei Ausführungen.
  Zum einen gibt es die kleine Ausführung mit dem 1,6l Motor und 110 PS und dieser schafft 193 km/h.
  Alternativ die hier beschriebene Variante mit dem 2,0l Motor und 136 PS. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei diesem bei 210 km/h.
  Das Anfahren gelingt sehr gut und der Wagen hat eine ordentliche Beschleunigung.
  
  Da ich leider auf dem Gebiet der Motoren nicht sonderlich bewandert bin, kann ich hier auch keine weiteren Angaben machen, ich hoffe ihr könnt mir dies verzeihen.
  
  07 Sicherheit
  Auch die Angaben zur Sicherheit habe ich der Homepage entnommen, damit ich auch nichts vergesse was evtl. wichtig sein könnte. Auch hier kann es sein, dass die alten Modelle in der Ausstattung ein wenig abweichen.
  
  > Serienausstattung
  - ABS (Antiblockiersystem)
  - Dreipunkt-Sicherheitsgurte mit Gurtblockierern, elektronisch gesteuerten pyrotechnischen Gurtstraffern und Gurtkraftbegrenzern auf den Vordersitzen
  - EBV (Elektronischer Bremskraftverteiler)
  - ESP (Elektronisches Stabilitätsprogramm) mit ASR (Antischlupfregelung)
  - Isofix-Kindersitzhalterung auf dem Beifahrersitz
  - Kurvenstabilisator
  - Notbremsassistent mit Einschaltautomatik der Warnblinkleuchten
  - Scheibenbremsen rundum
  - Seitenairbags vorn
  - Seitenairbags vorn
  - Seitenaufprallschutz
  - Unterbrechung der Kraftstoffzufuhr im Falle eines Aufpralls
  - Verbundglas-Frontscheibe
  - Zweistufiger Beifahrerairbag deaktivierbar
  - Zweistufiger Fahrerairbag
  
  08 Fahrverhalten
  Der 206cc liegt sehr gut auf der Strasse und ich würde behaupten, dass die Fahrgeräusche zwar nicht gerade die leisesten sind, es aber mit Sicherheit auch noch lautere gibt.
  Auf Lenkungen reagiert er sofort.
  Meinem Freund ist er in der Lenkung auf der Autobahn ein wenig zu locker, mich dagegen stört es kaum. Aber das liegt sicher auch daran, da ich den Wagen ja fast täglich fahre und ihn somit auch besser kenne.
  
  09 Verbrauch
  In den Tank des 206cc passen 47l Super rein.
  Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch bei der 2,0l Maschine liegt innerorts bei 10,9l / 100km, außerorts 6,4l / 100 km und kombiniert 8,0l / 100km.
  Ich gebe zu, ich habe es für meinen Wagen noch nicht nachgerechnet, und außerdem kommt es ja auch immer aufs Fahrverhalten ab ob man nun mehr oder weniger verbraucht, denke aber die Angaben kommen in etwa hin.
  
  10Zubehör
  Natürlich gibt es auch einiges um seinen 206cc zu verschönern, oder auch einfach nur nützliche Sachen. Was es alles gibt, möchte ich euch hier auflisten.
  
  >Saisonales Zubehör
  - Standheizung
  - Winterreifen
  
  >Navi und Multimedia
  - Navigationssysteme
  
  >Reise, Transport und Sicherheit
  - Windschott
  - Anhängervorrichtung
  - Heckgepäckträger
  - Warndreieck
  - SOS-Kombitasche
  
  >Sport und Design
  - Sportauspuff
  - Edelstahlkühlergrill
  - Heckspoiler
  - Klarglas- Rückleuchtensatz
  
  >Tieferlegung
  - Sportfedern
  
  > Leichtmetallfelgen
  Dies sind die Zubehörsachen, die man auf der Hommage von Peugeot findet. Weiter gibt es aber z.b. noch ein Kofferset das speziell in den geöffneten Wagen passt oder Chrombügel etc. pp...
  
  11 Allgemeine Daten
  Länge: 3835mm
  Breite: 1664mm
  Höhe: 1365mm
  Hubraum: 1997 ccm
  Gewicht: 1227 kg
  Beschleunigung 0 auf 100 km/h: 9,3 sec
  Maximales Drehmoment: 190 Nm (bei 4100 min)
  
  12 Fazit
  Ich bin froh, dass meine Wahl auf den Peugeot 206cc gefallen ist und bis jetzt habe ich auch noch nichts bereut.
  Beim fahren liegt er nicht wie ein Brett auf der Strasse und die Beschleunigung ist sehr gut.
  
  Zweimal hat bei mir bis jetzt die Motorselbstkontrollleuchte geblinkt. Das hieß dann, ab zur nächsten Peugeot Werkstatt. Beim ersten mal waren auch tatsächlich die Zündspulen hinüber. Aber gut, da es sich hier um ein Verschleißteil handelt.... ich hatte noch eine Gebrauchtwagengarantie, die das mit abgedeckt hat, und somit war ich ganz froh, dass ich die knappen 210,- Euro die anfielen nicht selber tragen musste, da die Zündspulen in meinem Fall abgedeckt waren.
  Beim zweiten mal hatte er sich einfach nur einen Fehler gezogen der ausgelesen wurde. Das war jetzt vor knapp drei Monaten, also im Januar, und seitdem ist (toi toi toi) auch nichts weiter passiert.
  
  Besonders freue ich mich natürlich, dass die Sonne endlich mal wieder hervorlugt und die Temperaturen wieder etwas steigen und ich das Dach öffnen kann. ;)
  
  Ich habe vor dem Kauf des Wagens einiges im Internet nachgelesen und in verschiedenen Foren herumgesucht. Des öfteren bin ich hierbei darüber gestolpert, dass die Sitze wackeln sollen, das kann ich (bislang zumindest) nicht bestätigen.
  
  Für große Leute über 1,85 würde ich den Wagen vielleicht nicht unbedingt empfehlen, da man dann glaube ich schon ein paar Probleme hat noch bequem sitzen zu können. Wenn man dann noch das original Windschott von Peugeot drin hat, kann man die Sitze wohl nicht mal mehr bis nach ganz hinten stellen. Allerdings ist das Windschott schon ein sehr nützliches Zubehör. Ich habe es jetzt sein ein paar Tagen. Allerdings nicht das Original, sondern eines, bei dem man den Sitz immer noch bis ganz hinten stellen kann, und muss sagen es macht echt einen riesen Unterschied. Ohne Windschott wirbelt einem der Wind richtig um die Ohren und mir hat es immer die Haare bei Geschwindigkeiten ab 70 aus dem Pferdeschwanz gezogen. Jetzt mit Windschott fahre ich 100 und alles bleibt wo es ist und ich bekomme immer noch eine angenehme Brise ab. Auch der Einbau des Windschotts ist sehr einfach, da nicht gebohrt werden muss. Ich hab jetzt beim ersten mal ca. 3 Minuten gebraucht, beim nächsten mal wird es aber sicherlich deutlich schneller gehen.
  
  Das einzige "kleine Problem", das ich habe, ist im Winter beim freikratzen der Frontscheibe. Und zwar hänge ich immer halb über das Auto gebeugt, um auch an den mittlersten Punkt komme. Wer also klein ist und keine Lust auf morgendliche Verrenkungen hat, der sollte eine Garage zur Verfügung haben. ;)
  
  Sollte euch noch irgendetwas fehlen, würde ich mich freuen wenn ihr mir dies mitteilt und ich werde dann (soweit es meine Kenntnisse zulassen) versuchen es zu ergänzen.
  
  P.S. Ich schreibe auch bei Ciao als kaetzchen899

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• The_Ghostwriter

  Der 206CC – Ein alltagstaugliches Spaßmobil

  • Fahreigenschaften sehr gut
  • Fahrkomfort gut
  • Platzangebot durchschnittlich
  • Zuverlässigkeit gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
  • Pro Ein gutes Cabrio zum erschwinglichen Preis für jedermann. Vor allem hat man ein Stahldach.
  • Kontra Leichte Schwächen in der Verarbeitung. Ein paar Feinheiten sind verbesserungswürdig.
  • Empfehlung Ja

  Fazit Zusammenfassend kann ich den 206CC nur empfehlen. Man bekommt zwar ein Cabrio mit kleinen Schwächen, betrachtet man aber den Preis und den Spaß, den man dafür bekommt, kann man locker darüber hinweg sehen.

  Hallo liebe Yopi-Gemeinde und alle, die diesen Bericht lesen,
  heute ist es an der Zeit über etwas zu schreiben, was mir seit nunmehr 4 Jahren sehr viel Spaß und Freude bereitet… mein 206CC Filou.
  Über den 206CC zu schreiben heißt Emotion und Technik zu verbinden.
  Ich habe schon so manchen Bericht gelesen und bin auch aktiv in CC-Foren, aber ich habe noch kein Auto erlebt, dass so geliebt oder gehasst wird. Sogar von den Besitzern. Teilweise empfinde ich die Kritik als ziemlich unfair, manchmal haltlos und manchmal durchaus berechtigt. Aus diesem Grund möchte ich jetzt über meine ganz eigenen Erfahrungen berichten und wahrscheinlich als eine Art Fortsetzungsroman hier einstellen.
  Sollte euch irgendein Punkt in meinen Ausführungen fehlen oder nicht ganz klar sein, schreibt mir doch in mein Gästebuch. Ich werde den Bericht dann bei Gelegenheit diesbezüglich überarbeiten.
  …………………………………………………………………………………………………...
  
  1. Die Vorgeschichte
  2. Mein CC und seine Ausstattung
  3. Von Außen betrachtet
  4. Der Innenraum
  5. Der Bordcomputer (ergänzt am 20.12.2005)
  6. Das Platzangebot und die Bequemlichkeit (Update vom 20.12.2005: Alltagstauglichkeit)
  7. Das Fahrwerk, der Fahrkomfort und das Fahrverhalten
  8. Der Motor und sein Durst
  9. Das Dach
  10. Ärger, Probleme und Unterhaltskosten
  11. Abschließendes Fazit
  
  …………………………………………………………………………………………………...
  
  @ Die Vorgeschichte @
  
  Ich bin ein Mensch, der sich gerne Autos ansieht. Dies mache ich immer wenn ein Hersteller ein neues Modell herausbringt. Somit stand ich eines Tages natürlich auch vor dem Peugeot 206CC und war sofort begeistert von der Optik. Ich hatte Glück, der Händler hatte ihn einmal offen und einmal geschlossen stehen, so dass man einen guten ersten Eindruck gewinnen konnte.
  Also sah ich mir den Wagen genauer an, besser gesagt, ich stellte mich zur offenen Variante. Was ich dort im Innenraum sah war nicht überladen, sondern übersichtlich und für meinen Geschmack durchdacht. Ich setzte mich hinein und meine Begeisterung bekam sofort einen Dämpfer! Die Sitze… ich fühlte mich in der Sitzposition absolut nicht wohl und wollte schon wieder aussteigen. Zum Glück kam ein Verkäufer und wir kamen ins Gespräch in dessen Verlauf ich ihm mein Leid klagte. Er zeigte mir kurzer Hand sämtliche Einstellmöglichkeiten der Sitze und des Lenkrades und ich änderte meine Meinung sehr schnell. Ein tolles Auto.
  Da ich schon immer mal ein Cabrio mein Eigen nennen wollte, fasste ich einen Entschluss: Wenn ein neues Auto her muss, dann soll es ein Peugeot 206CC sein.
  Zwei Jahre später, im November 2003 war es dann soweit, ein neues Auto musste her. Ich brauchte nicht lange überlegen, die Entscheidung war ja schon lange vorher gefallen. Dementsprechend mussten nur noch Details, wie z.B. die Ausstattung, der Preis und bei welchem Händler ich kaufe geklärt werden.
  Kommen wir also zu meinem 206CC, wie er bei mir in der Garage steht…
  …………………………………………………………………………………………………...
  
  @ Mein CC und seine Ausstattung @
  
  Ich möchte an dieser Stelle nicht sämtliche Details aufzählen. Wer alles wissen möchte, kann sich diesbezüglich auf der Homepage von Peugeot schlau machen. Das macht mehr Sinn. Schließlich ist dies ja auch ein persönlicher Erfahrungsbericht. Ich beschränke mich also auf für mich wesentliche Eckdaten:
  - Modell: 206 Filou 110
  - Hubraum: 1587 ccm
  - Leistung: 80kW / 109 PS bei 5800 U/min
  - Höchstgeschwindigkeit laut Hersteller: 193 km/h
  - 5-Gang-Schaltgetriebe
  - Verbrauch im Drittelmix laut Hersteller: 7,0 Liter
  - Leergewicht incl. Fahrer: 1215kg (woher wissen die, wie schwer ich bin???)
  - ABS, abschaltbares ESP (damals grade Serienausstattung)
  - Fahrer-, Beifahrer- und Seitenairbags (war mir sehr wichtig, deswegen wurde es kein Re-Import)
  - Bordcomputer mit Momentan- und Durchschnittsverbrauch, sowie Restreichweite und Durchschnittsgeschwindigkeit
  - Höhenverstellbares Lenkrad
  - Fahrer- und Beifahrersitz höhenverstellbar
  - Kofferraumvolumen geschlossen: 410 Liter
  - Kofferraumvolumen offen: 175 Liter
  - Farbe: Nachtschwarzmetallic
  - Boxen hinten und vorne (Zu der Zeit war dies keine Serienausstattung)
  - Als CD-Radio habe ich mein JCV Chameleon einbauen lassen
  
  Das soll’s dazu auch gewesen sein. Achja, eins noch, der Preis. Listenpreis in dieser Zusammenstellung war damals 18500€ incl. Überführung. Aber wer zahlt schon, was draufsteht ;-).
  …………………………………………………………………………………………………...
  
  @ Von Außen betrachtet @
  
  Rechts und Links:
  Meiner Meinung nach ist Peugeot eine sehr dynamisch wirkende Seitenansicht gelungen. Der vordere Teil steigt sehr flach an. Allerdings steigt die Frontscheibe etwas stärker an, als die Motorhaube. Durch diesen „Knick“ an der Schnittstelle wirkt die Seitenfront absolut nicht langweilig, sondern sportlich attraktiv.
  Die Seitenlinie steigt sanft an und vermittelt eine leichte Keilform.
  Ist das Dach geschlossen, fällt die Heckscheibe mit einer leichten, gefälligen Rundung zum Kofferraum hin ab. Dies allerdings mit einer stärkeren Neigung als die Frontpartie. Somit sieht der Wagen nicht wie ein Spiegelei aus.
  Ist das Dach offen, zeigt sich erst die wahre Schönheit: Eine sportliche, leicht keilförmig ansteigende Seitenansicht, die keinen Vergleich scheuen braucht.
  Einziger Schwachpunkt ist das Gefühl der Hochbeinigkeit. Der Abstand zwischen Reifen und Radlauf mutet ein wenig zu groß an. Ich kann hier nur eine Tieferlegung empfehlen. Dies verbessert die Optik um einiges. Da ich auf die Optik Wert lege, werde ich dies nachholen. Allerdings bastel’ ich in den ersten zwei Jahren nie an einem Auto.
  
  Vorne:
  Die Front des CC wirkt auf mich bissig aber nicht übermäßig böse. Die Scheinwerfer gehen in Richtung böser Blick. Der Eindruck wird durch das große Maul verstärkt. Aber auch hier kann ich nur sagen, dass Peugeot der Spagat zwischen freundlich und sportlich aggressiv sehr gut gelungen ist.
  
  Hinten:
  Der 206CC wartet mit einem knackig anmutenden Heck auf. Durch seine seitlich angebrachten „Griffe“ und den „Wellen“ auf dem Kofferraumdeckel kommt auch hier beim Betrachten keine Langeweile auf.
  
  Alles in allem ein gelungener Mix aus Zuverlässigkeit und sportlicher Dynamik.
  …………………………………………………………………………………………………
  
  @ Der Innenraum @
  
  Ich habe bei meinen Sitzen die Farbkombination Anthrazit/Silbergrau gewählt, da die Farbe sehr unempfindlich ist und ich gerne ein pflegeleichtes Auto haben wollte. Leider wirkt der Innenraum dadurch etwas nüchtern und eintönig, da auch das Cockpit und die Mittelkonsole in diesen Farbtönen gehalten sind. Peugeot bietet hier für leider nur ansatzweise eine Lösung. Es sind z.B. die Türgriffe aus Aluminium. Leider war’s das auch schon. Schade. Alles weitere ist Zubehör und man lässt es sich bei Peugeot gut bezahlen. Aber es gibt auch andere Hersteller, die dieses Problem erkannt haben und somit ist der Zubehörmarkt hier für mich eine Fundgrube der Ideen. Hier sollten die Designer bei Peugeot mal nachdenken.
  Das Cockpit besticht dann wieder durch seine Einfachheit und sein sportliches und optisch gelungenes Design. Geschwindigkeitsanzeige, Drehzahlmesser, Tankanzeige und Wassertemperatur sind rund gehalten und aluminiumfarben.
  Dahingegen sind die Regler für die manuelle Klimaanlage wieder sehr nüchtern gehalten. Hier wäre wieder eine optische Aufwertung seitens des Herstellers angebracht. Der Blick nach vorne sieht Dynamik und spricht Emotionen an, der Blick zur Mittelkonsole sieht leider nur pure Technik. Schließlich ist der CC ein Cabrio und soll den Betrachter im Vorbeigehen auch im Innenraum begeistern.
  Ansonsten ist alles sehr übersichtlich und genau da, wo man es vermutet. Einzig die Hebel für Scheibenwischer und Blinker muten etwas zerbrechlich an.
  Alles in allem gefällt mir der CC bis auf ein paar kleine Ausnahmen auch im Innenraum sehr gut. Was mir nicht gefällt ist mit einem geringen finanziellen Aufwand leicht zu ändern.
  Die Verarbeitung ist für dieses Preissegment absolut im grünen Bereich.
  …………………………………………………………………………………………………...
  
  @ Der Bordcomputer @
  
  Der Bordcomputer des CC bietet folgende Funktionen (jeweils aufrufbar über einen Knopf am Scheibenwischerhebel):
  - Gefahrene Kilometer seit letzter Rückstellung auf Null
  - Durchschnittgeschwindigkeit seit letzter Rückstellung auf Null
  - Datum und Uhrzeit
  - Momentaner Verbrauch
  - Durchschnittsverbrauch seit letzter Rückstellung auf Null (ich hab diesen Wert kontrolliert, bei mir stimmt er)
  - Restreichweite (ich hab es noch nicht darauf ankommen lassen, die Genauigkeit zu überprüfen)
  
  Verwendet man ein serienmäßiges Radio mit dazugehöriger Lenkradfernbedienung wird der Bordcomputer zusätzlich zum Radiodisplay. Wie oben erwähnt verwende ich ein anderes Radio. Somit kann ich diese Funktion des Bordcomputers nicht nutzen.
  …………………………………………………………………………………………………...
  
  @ Das Platzangebot und die Bequemlichkeit @
  
  Um meine Meinung über das Platzangebot zu verstehen müsst ihr noch folgendes wissen:
  Ich bin 180cm groß. Hierauf verteilen sich ca. 85kg, wobei der Fettanteil als normal eingestuft werden kann :-).
  Menschen meiner Größe oder auch größer sollten beim Einsteigen schon den Kopf einziehen. Durch die flach ansteigende A-Säule (s.o.) kann man sich schon mal den Kopf anstoßen, wenn man nicht aufpasst. Grade bei offenem Verdeck vergisst man dies sehr leicht mal. Aber nach ein paar Beulen passt man besser auf. Das könnt ihr mir glauben ;-).
  Durch die Möglichkeit der Höhenverstellung der Sitze und des Lenkrades kann man seine Sitzposition gut den körperlichen Voraussetzungen anpassen. Trotzdem gibt es auch hier wieder einen Schwachpunkt. Das Lenkrad hätte eine Längsverstellung verdient.
  Die Sitze sind schön straff und vermitteln einen guten Seitenhalt, auch bei flotter Kurvenfahrt ;-). Die Sitze verdienen ihre Bezeichnung als Sportsitze also. Allerdings hätte ich hier gerne wieder eine Lendenwirbelstütze, wie in meinem vorherigen Auto. Aber das fehlt ja in sehr vielen Autos.
  Vorne ist das Platzangebot für Personen meiner Größe sowohl für den Fahrer wie auch für den Beifahrer völlig ausreichend. Allerdings ist nicht mehr ganz soviel Platz zum Himmel. Viel Größer als ich sollte man also nicht sein.
  Aber der 206CC ist ja ein 2+2-Sitzer. Ich persönlich finde ja, dass das Auto 4 Menschen und einem Hund platz bietet. Zwei Erwachsene vorne, ein Kleinkind und ein kleiner Hund im Fond und die Schwiegermutter auf dem Kofferraum. Schließlich sind dort doch extra Griffe zum Festhalten angebracht, oder?
  Mal ernsthaft, ich würde keinen Erwachsenen im Fond Platznehmen lassen. Das ist einfach zu wenig und nur zur Ablage von z.B. Jacken oder einer Tasche nützlich.
  Trotzdem ist der CC durchaus alltagstauglich. Bei geschlossenem Verdeck bietet er ganze 410 Liter Stauvolumen. Zur Verdeutlichung: es passen locker zwei Getränkekisten und ein Einkaufskorb rein. Da unser Haushalt nur aus zwei Personen besteht, reicht dies völlig aus, wenn wir zum Einkaufen fahren. Somit ist der CC für mich vollkommen alltagstauglich. Bei einer Mehrköpfigen Familie schwindet die Alltagstauglichkeit zugegebenermaßen gegen Null, was bei geöffnetem Dach nicht grade besser wird.
  Ist das Verdeck geöffnet, hat man nur noch ein Stauvolumen von 175 Litern bei einer ungefähren freien Höhe von 25cm. Das reicht grade für einen Picknickkorb.
  Zu erwähnen ist noch das abschließbare Handschuhfach. Dieses ist wirklich schön groß und es passt einiges rein. Ich habe mir das originale CD-Fach eingebaut und immer noch ausreichend Platz für Papiere und diverse andere Dinge des täglichen Autofahrerlebens.
  Klasse finde ich noch den Getränkeflaschenhalter zwischen den Fondsitzen.
  Für diejenigen, die das nicht kennen: zwischen den Fondsitzen befindet sich eine kleine Klappe. Bei geöffnetem Zustand passt hier eine handelsübliche Flasche der Größe der allseits bekannten koffeinhaltingen Zuckerbrause aus USA hinein. Wirklich nützlich ist das allerdings nicht, da die Flasche während der Fahrt ziemlich durchgeschüttelt wird und das dann beim Öffnen eine ganz schöne Sauerei gibt :-(.
  …………………………………………………………………………………………………...
  
  @ Das Fahrwerk, der Fahrkomfort und das Fahrverhalten @
  
  Vorweg, es ist immer noch ein Cabrio und meiner Meinung nach benutzt man ein Cabrio zum lockeren dahincruisen.
  Ich würde das Fahrwerk als straff und direkt bezeichnen. Es ist für den normalen Alltagsgebrauch absolut tauglich.
  Bei geöffnetem Verdeck bietet sich ein ähnliches Bild. Allerdings muss man hier wohl doch einige Abstriche an der Verwindungssteifigkeit der Karosserie machen.
  Ich hatte weiter oben den Tipp gegeben aus Gründen der Optik den Wagen tiefer zu legen. Zu tief ist bei offener Fahrt eine Qual. Ich hatte die Möglichkeit des Vergleichs einer 35mm Tieferlegung (Original Tieferlegung von Peugeot) und einer 50mm Tieferlegung (Hersteller KW). Ganz ehrlich, optisch sahen die 50mm besser aus, aber vom Fahrkomfort her kann ich nur die 35mm empfehlen.
  Zügige Kurvenfahrt mit plötzlichen Lastwechseln dankt der CC mit einem ausbrechenden Hinterteil. Aber wie gesagt, es ist ein Cabrio!!!
  …………………………………………………………………………………………………...
  
  @ Der Motor und sein Durst @
  
  Wie oben erwähnt fahre ich den CC mit der 1,6l-Maschine. Der Motor zieht für seine 1,2t recht gut durch. Allerdings sollte man ihn dafür auch in Drehzahlbereichen über 3500 U/min halten. Das heißt also viel schalten. Dabei nimmt er sich dann auch gerne mal seine 11 bis 12 Liter! Aber der Spaß den man dabei hat ist es wirklich wert.
  Aber es ist ja ein Cabrio. Ich cruise lieber.
  Bei moderater Fahrweise (ich fahr überwiegend auf Landstrassen) lässt der Motor ein sanftes Brummen vernehmen. Sein Durst beschränkt sich dann im Schnitt (laut Bordcomputer) auf ca. 6,5 bis 7,00 Liter. Hierbei kann man dann auch locker sehr schaltfaul fahren.
  Apropos schalten: Die Schaltung ist etwas hakelig. Es kann schon mal vorkommen, dass man den ersten Gang nicht gleich rein bekommt. Auch sind die Schaltwege für meinen Geschmack etwas lang. Ob ein so genannter Short-Shifter etwas bringt kann ich aus eigener Erfahrung nicht sagen. Allerdings hab ich den Schalthebel gekürzt um die Schaltwege zu verkürzen. War schon besser, aber nicht perfekt. Hier sollte also Peugeot noch mal hand anlegen.
  …………………………………………………………………………………………………
  
  @ Das Dach @
  
  Das Dach ist der Clou, auch wenn es keine neue Erfindung seitens Peugeot ist. Das Prinzip stammt schon aus den frühen 30iger Jahren, ebenfalls von Peugeot.
  Auf Knopfdruck verschwindet das Dach in knapp 30 Sekunden. Dazu gehören nur zwei vorbereitende Schritte.
  Zum einen muss man ein Sicherheitsrollo im Kofferraum geschlossen haben und zum zweiten muss man das Dach entriegeln. Das Sicherheitsrollo soll verhindern, das zu hohes Gepäck im Kofferraum das Dach beschädigt oder beschädigt wird. Der Rest geht völlig automatisch und ist immer wieder ein Ereignis. Vor allem wenn man bedenkt, dass eine solche Dachkonstruktion bisher nur der gehobenen Klasse vorbehalten war. Allerdings kann man genau hier den Preisunterschied merken. Beim 206CC knackt und knirscht es bei geschlossenem Dach doch ein ums andere Mal. Grade auf etwas schlechteren Strassen macht sich das sehr bemerkbar. Ich denke aber, in anbetracht des vergleichsweise sehr günstigen Anschaffungspreises kann man auch darüber hinwegsehen. Ich persönlich nutze eh jede Gelegenheit (bis 10°C Außentemperatur, manchmal auch noch darunter) offen zu fahren. Da hab ich das Problem ja nicht ;-)
  …………………………………………………………………………………………………...
  
  @ Ärger, Probleme und Unterhaltskosten @
  
  Immer wieder höre und lese ich von den verschiedensten Problemen mit dem CC. Häufige und lange Werkstattaufenthalte sowie schlechter Service sollen ein echtes Problem sein. Auch ich will hier nichts verschweigen oder beschönigen. Allerdings habe ich bisher (Zwei Jahre Besitz bei 34000km Laufleistung) noch nicht viel gehabt.
  Trotzdem hier eine Auflistung:
  - Bei Regen wurde ich nass. Ich hab’s kontrolliert, das Dach war zu. Der Fehler war eine unsachgemäß eingebaute Dachdichtung. Der Werkstattbesuch dauerte einen Tag. Während dieser Zeit bekam ich einen 206CC als Ersatzwagen. Kostenlos! Also kein schlechter Service und kein langer Aufenthalt.
  - Beim Heizgebläse der manuellen Klimaanlage war ein Kabel durchgeschmorrt. Meine Werkstatt hat mir dies innerhalb 30 Minuten gewechselt, da ein Ersatzteil am Lager war. Mir wurde während der Wartezeit guter Kaffee und Kekse gereicht. Von schlechtem Service also wieder keine Rede.
  - Elektrischer Fensterheber hinten links defekt. Hier das erste Mal Probleme. Auf das Ersatzteil musste meine Werkstatt 6 Wochen warten trotz mehrfacher Anrufe beim Auslieferungslager. Zum Einbau musste der Wagen wieder einen Tag in die Werkstatt. Aber wieder kostenloser Ersatzwagen, wieder ein CC.
  - Bremsenquietschen: Ein bekanntes Problem. Allerdings ist meine persönliche Erfahrung, dass dies kein Peugeot-spezifisches Problem ist, sondern eines der Belaghersteller. Beim Cabrio fällt es halt nur mehr auf. Aber meine Werkstatt hat es in den Griff bekommen, zumindest weitgehenst. Ganz weg ist es immer noch nicht. Aber das Gefühl eines bremsenden ICE im Bahnhof ist weg :-).
  
  Bisher war es das auch schon. Vielleicht hab ich ja nur Glück. Wer weiß. Was allerdings den Service angeht denke ich, kommt es immer auf die Werkstatt selbst an. Hat man Probleme damit, haben Mails bzw. Anrufe bei Peugeot Deutschland schon wahre Wunder gewirkt.
  Die Kosten sind ebenfalls erträglich.
  Die 10000km Inspektion ist kostenlos, es sei denn man lässt den Ölwechsel machen, oder es ist irgendwas, was behoben werden muss. Allerdings fällt so etwas dann eher in den Bereich Garantie.
  Die 30000km Inspektion hat mich genau 150€ incl. Material gekostet. Ich muss dazu sagen, dass man den Pollenfilter getauscht und mir ohne Aufforderung den alten gezeigt hat (hab ich so auch noch nicht erlebt).
  Die Steuern betragen 108€ pro Jahr.
  
  Versicherungstechnisch bin ich folgendermaßen eingestuft:
  Haftpflicht Typenklasse 13
  KFZ-Versicherung: Typenklasse 18
  …………………………………………………………………………………………………...
  
  @ Abschließendes Fazit @
  Ich habe versucht euch mein Bild vom 206CC darzustellen. Zu den jeweiligen Punkten habe ich auch meine Kritikpunkte aufgeführt. Allerdings muss ich sagen, dass ich mit all den kleinen Schwächen sehr gut leben kann. Mein kleiner Löwe hat mich bisher nicht in Stich gelassen und mir vor allem im Sommer sehr viel Freude und Spaß bereitet. Betrachte ich das Preis/Leistungsverhältnis ist der CC für mich absolute Spitzenklasse in seinem Segment.
  Die kleinen erwähnten optischen Mängel werde ich von Zeit zu Zeit abstellen.
  Müsste ich mir zur jetzigen Zeit ein neues Auto in der gleichen Klasse kaufen, es wäre wieder ein 206CC!!
  Ich kann also den Kauf nur empfehlen, sofern man über seine Schwächen hinwegsehen kann.
  Aber mal ehrlich, haben wir nicht alle unsere Macken???
  
  @Das Ende der Freundschaft@
  
  Es ist nicht so dramatisch, wie es sich anhört. Vor nunmehr 15 Monaten habe ich meinen kleinen Freund (mit einer kleinen Träne im Auge)verkauft. Er hat mich nie in Stichgelassen, aber nach etwas meh als fünf Jahren muß auch mal wieder etwas neues her. Ich habe ihn gegen das neue Renault Megane Coupe getauscht.
  Da ich meine Schreibtätigkeit nach langen Jahren der Abwesenheit wohl wieder aufnehmen werde, bietet sich darüber natürlich ein Bericht aufbauend auf einem Jahr Erfahrung an ;-).
  
  To be continued…
  
  Ich hoffe, ich habe euch nicht zu sehr mit diesem Bericht gelangweilt.
  Über viele Lesungen, Kommentare und Anmerkungen (vor allem konstruktive) freue ich mich sehr. Ich werde auch eure Berichte lesen. Gebt mir ein wenig Zeit…
  
  Es grüßt euch Euer,
  The_Ghostwriter
  
  ©2011, The_Ghostwriter für Ciao, Yopi

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• JBond

  Ein sehr gutes Einsteigerauto

  • Pro klein, sportlich, gute Ausstattung
  • Kontra Platzangebot, lauter Motor
  • Empfehlung Ja

  Fazit Klein, sportlich, sparsam...
  
  Wer kein Familienauto oder Transporter sucht, ist beim Peugeot 206 genau richtig aufgehoben.
  
  Außen klein, aber in ihm steckt auch für lange Fahrten genügend Power.

  Der Peugeot 206 ist ein durch und durch vernünftiges Auto.
  
  Ich fahre ihn nun seit über einem Jahr und bin durchaus zufrieden.
  
  Design
  Für mich damals mit der Hauptgrund, warum ich den Peugeot anderen vergleichbaren Autos vorgezogen habe.
  
  Das kleine Auto hat doch ein sehr sportliches Outfit.
  Es gibt keine Ecken und Kanten, und das gesamte Seitenprofil verläuft fließend.
  
  Besonders gut ist der standardmäßige "Böse Blick" sowie die Integration von Nebelscheinwerfen, Nebelschlussleuchte und 3. Bremsleuchte in das Gesamtbild.
  Etwas ungewöhnlich sind die vorderen Blinker, die an der Innenseite der Frontscheinwerfer sind.
  
  Motor / Fahrverhalten
  Das Auto wird seinem sportlichen Outfit auf der Straße gerecht.
  Die 1,4 Liter Maschine - ausgestattet mit 75PS (55KW) - ist für diese Auto (Leergewicht 1025kg) genau richtig.
  Die Beschleunigung ist sehr gut, und Geschwindigkeiten von 170 km/h sind auch auf lange Zeit kein Problem.
  In diesem Bereich steigt dann aber auch der Verbrauch entsprechend schnell.
  Im Idealfall liegt der Verbrauch unter 6 Liter/100km - bei sehr rasanter Fahrweise können es aber auch mal 8l/100km sein
  
  Insgesamt liegt der Peugeot sehr gut auf der Straße, und bietet mit seinen 1,42m Höhe auch Seitenwind kaum Angriffsfläche.
  
  Ein negativer Aspekt sind die relativ lauten Motorengeräusche.
  Die Schaltung ist etwas hakelig und verlangt daher eine gewisse Eingewöhnungszeit - ist dann aber problemlos zu handhaben.
  
  Der Innenraum
  Der Innenraum ist ohne große Schnörkel, aber dennoch sehr ansehnlich.
  Sitze und Innenverkleidung aus Velour (sieht gut aus, und ist sehr pflegeleicht), die Form der Mittekonsole und der Amaturen passend zum Gesamtbild auch ohne Kanten gehalten.
  
  Für den Fahrer sind alle Anzeigen übersichtlich erkennbar, und die Frontanzeige für Warnmeldungen (offene Türen, Glätte etc) sowie Radio/CD, Uhr und Temperatur ist auffällig, lenkt aber beim Fahren nicht ab.
  
  Gut ist auch, dass fast alle Funktionen des Radios per zusätzlichem Hebel vom Lenkrad aus vorgenommen werden können.
  
  Die Klimaanlage ist im Sommer ein wahrer Segen - und ich möchte nie wieder ohne fahren.
  
  Abstriche muss man allerdings beim Platz machen. (Was will man bei 3,82m Länge auch erwarten?!)
  Zu zweit ist alles schön - sowohl im Fussbereich als auch bei der Kopffreiheit - sitzen aber noch Leute auf der Rückbank, dann wird es schnell eng.
  Auch der Kofferaum lässt beim Raumangebot zu wünschen übrig.
  Es ist eben kein Familienauto.
  
  Gewöhnungsbedürftig sind die relativ breiten C-Säulen, die die Sicht nach hinten doch stark einschränken - da muss man sich an die Seitenspiegel gewöhnen.
  
  Man kann den Peugeot 206 also sowohl als Stadtwagen (mit dem kleinen Flitzer findet man doch schneller mal einen Parkplatz) - aber auch für lange Fahrten von 1-2 Personen ist er gut geeignet.
  
  Gerade für Studenten ist es zudem noch ein bezahlbares Vergnügen.
  
  Ich für meinen Teil werd den 206 bestimmt noch ein paar Jahre fahren - aber irgendwann darf's dann auch mal was größeres werden...

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• b bacardi77

  206 CC

  • Fahreigenschaften sehr gut
  • Fahrkomfort gut
  • Platzangebot durchschnittlich
  • Zuverlässigkeit sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
  • Pro sehr wertstabil, ausgereifte Dachkonstruktion,
  • Kontra keine
  • Empfehlung Ja

  Ein wahrer Verkaufsrenner ist Peugeot mit dem kleinen Cabrio Coupe da gelungen. Nunmehr seit Anfang 2001 in Deutschland erhältlich erfreut er sich ungebremster Beliebtheit. Mitlerweile gibt es einen sehr interessanten HDi-Motor mit Partikelfilter, somit ist die Reichweite und der Einsatzbereich enorm gestiegen.
  Dem Auto tun die 109 PS und das reichliche Drehmoment sehr gut!
  Wir haben jetzt bereits den dritten Wagen dieser Sorte und sind nach wie vor voll auf begeistert, eines der \"Nachgemachten Modelle der anderen Hersteller würde nie in Frage kommen, da diese nur schlechte Kopien sind. Ein echter Herzensbrecher und Hingucker.
  
  Ich kann den Wagen nur weiter empfehlen.

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• k kylliny

  Der Peugeot 206 RC

  • Pro Kleiner Preis für viel Leistung und Ausstattung.
  • Kontra hoer benzinverbrauch, wobei das jedem klar sein muss der mehr PS haben will.
  • Empfehlung Ja

  Peugeot 206 RC
  
  Der Peugeot 206 RC ist mit seinen 177 PS ein super geiler kleiner Renner, und steht in der 206 –er Reihe an der Spitze der Leistungsfähigkeit. Geübte und erfahrene Fahrzeuglenker denken sie sitzen in einem Cart so gut und leicht ist das Handling. Ein idealer Partner für Fahrer die gerne auch was spüren, wenn sie auf Gaspedal treten, ohne den großen Geldbeutel zu besitzen. Ich muss gestehen, das ich eher zu den passiven Fahrern gehöre, aber auch mich reitet manchmal der Teufel, und dann komme ich auch voll zu meiner Befriedigung.
  
  Der Peugeot besticht in meinen Augen schon alleine durch seine Linienführung, so dass optisch schon der Eindruck entsteht, dieses Fahrzeug muss zu den schnellsten seiner Klasse gehören. Was wohl daran liegt, dass dieser Wagen ein Pendant zum legendären Peugeot 206 WRC Rallye Version darstellen soll. Allerdings ohne spezielle Rallye Ausrüstung, wie z.B. Allradantrieb. Die Lackierung gibt es in sehr vielen Farben, allerdings gehört die Lackierung in metallic oder schwarz nicht zur Serienausstattung. Serienmäßig ist hier ein milchiges weiß und das typische Rallye rot von Peugeot.
  
  Die Ausstattung lässt keine Wünsche offen. Vom Vorhangairbag über beheizbare Sitze bis zur Zentralverriegelung per Schlüssel und diverser interessanter Spielereien, alles im Preis von 21.500,00€ serienmäßig. Besondere Extras wie metallic Lackierung, besseres Soundsystem, 5-fach CD-Wechsler und Navigationssystem sind die einzigen Extras die zusätzlich bezahlt werden müssen. Dafür gibt es aber eine Einschaltautomatik für das Abblendlicht und bei einer Notbremsung wird automatisch das Warnblinklicht eingeschaltet. Sehr informativ auch der Bordcomputer, welcher Hinweise z.B. über den Verbrauch liefert.
  
  Für eine Familie mit Kind ist der Peugeot 206 nur als Zweitwagen geeignet, da er kaum Ladefläche besitzt und außerdem als Sportler nur für 4 Personen zugelassen ist. Dafür bieten die vier Schalensitze einen optimalen halt. Allerdings zu zweit oder alleine bietet er genügend Platz, denn die Rücksitze sind natürlich umklappbar.
  
  Die Fahreigenschaften sind genial, wobei ein Ausschalten des ESP nur für geübte Fahrer in Frage kommt. Die Beschleunigung ist mit 7,4 sec von 0-100 km/h in den oberen Werten, aber es ist schwer diese Kraft auch wirklich auf den Boden zu bekommen. Die Vorderräder neigen bei starker Beschleunigung extrem zum Durchdrehen, was mit eingeschaltetem ESP zu komischen Geräusche führt. Im Höchstgeschwindigkeitsbereich verhält sich der RC sehr lieb und ist sehr leicht zu fahren, wobei allerdings die Innengeräusche ab 200 merklich zunehmen. Im unteren Drehzahlbereich ist der RC eher zahm, allerdings beist er umso mehr zu, wenn höhere Drehzahlen erreicht werden. Als ich das erste Mal richtig draufgetreten bin, hatte ich das Gefühl eines Turbos, allerdings erst so ab knapp 5000 Umdrehungen. Bei Tacho 235 km/h habe ich aufgehört zu Beschleunigen, da es zu voll wurde, aber der Anfang vom roten Drehzahlbereich war noch nicht erreicht. Das Drehmoment beim Beschleunigen von 80 auf 160 ist im 5 Gang ist durchgängig gut, in höheren Drehzahlen absolut ausreichend. Allerdings wer auf kurvigen Strecken sein Zuhause hat, wird seine wahre Freude an diesem Wagen haben, nicht umsonst wird er als Kurvensau beschreiben.
  
  Der Benzinverbrauch ist für mich immer relativ, und hängt von jedem selbst ab. Ich bin zwar kein Raser und Schnellstarter an jeder Ampel, aber schlafend fahre ich auch nicht durch die Gegend, doch habe ich bisher in der Stadt noch nie unter 12 Liter verbraucht. Die Angaben vom Hersteller sind auch für mich absolute Fabelwerte, aber wie schon gesagt, es liegt an jedem Einzelnen wie hoch der Spritverbrauch letztendlich wird. Jeder weiß vorher was ihn erwartet bei 177 PS.
  
  Ich habe den Wagen jetzt knapp 3 Monate, aber ich konnte bisher noch keine Mängel feststellen.
  
  Fazit:
  Bei einem Grundpreis von ca. 21,500€ kann man mit diesem kleinem Renner keinen Fehler machen. Wer etwas Fahrspaß und etwas Dampf spüren will, nicht den großen Geldbeutel hat, der sollte zumindest überlegen, ob dieser Wagen nicht eine Alternative zum Golf usw. darstellt. Alles in allem bin ich sehr zufrieden, und was mich bei Peugeot am meisten überrascht hat, die 1. Inspektion war kostenlos.
  
  So, nun wünsche ich allen Lesern noch einen schönen Tag, ich hoffe, ich konnte Euch einen kleinen Eindruck vermitteln.
  Bis dahin
  Kylliny
  
  Anmerkung:
  1.Das Baujahr ist 2005 musste hier aber 2003 angeben, da jünger bei bei diesem Produkt nicht möglich war..
  2.Ich besitze den Wagen jetzt schon 3 Monate, kann bei Yopi nicht eingegeben werden.

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• Embraceable

  Mein lahmer Traumflitzer

  • Pro Relativ günstige Anschaffung, gute Optik
  • Kontra Schlechte Schaltung, hohe Einstufung
  • Empfehlung Nein

  Liebe Yopi Gemeinde,
  
  es ist an der Zeit, alte Berichte mal etwas aufzupolieren und dazu gehört auch ein Bericht über mein Auto, dass ich jetzt knapp 16 Monate fahre.
  
  Viel Spaß damit....
  
  Vorgeschichte
  
  Ein Jahr nach gemachtem Führerschein haben meine Eltern mir eröffnet, dass ich mir ein Auto aussuchen dürfe, dass bis zu 7.000 Euro kosten solle.
  
  Ich habe mir die Entscheidung nicht leicht gemacht und bin zunächst folgende Auto zur Probe gefahren:
  Opel Corsa (3- und Vierzylinder Version) Renault Clio, Mazda 323, Nissan Micra und andere Kleinwagen.
  Nach dem wochenlangen Durchforsten verschiedener Internetseiten hatte ich endlich \"Meinen\" gefunden.
  Er stand in der Nähe von Frankfurt und war erschwinglich, also nichts wie hin.
  Als ich ihn sah, war es Liebe auf den ersten Blick und so muss das auch sein, wir handelten den Vorbesitzter 200 Euro runter auf 6.800€ und er versprach, ihn uns dann in der daruaf folgenden Woche persönlich zu bringen.
  
  Mein Auto
  
  Folgende Ausstattungsmerkmale:
  
  75 PS
  5 Gang Schaltgetriebe
  elektrische Fensterheber
  elektrisches Panorama Glasdach
  elektrisch verstellbare Außenspiegel
  CD Player mit Lenkradbedienung
  Teilbare Rückbank
  5 Türer
  Servolenkung
  ABS
  2 Airbags, einer manuell ausschaltbar
  Isofix Kindersicherung
  Stufenlos verstellbare Sitze
  
  Verarbeitung
  
  Die Verarbeitung ist durchschnittlich, könnte aber besser sein. Es wurde im Innenraum Plastik mit einem etwas billig wirkendem Lederlook verwendet. Bis jetzt hat alles gut gehalten, auch beim Einbau von anderen Boxen und dem Verlegen von diversen Kabeln hat sich alles wieder in den Orginalzustand bringen lassen ohne Probleme. Schlecht verarbeitet ist meiner Meinung nach die Kunstlederrückenbezugsnaht (schweres Wort), hier kommt nach einiger Abnutzung dann schon ein wenig der Schaumstoff zum Vorschein, sieht man aber nur beim Saugen g
  
  Innenraum
  
  Die Instrumente sind übersichtlich und gut bedienbar angeordnet, alles ist prima ablesbar.
  Tachometer und Drehzahlmesser sind orange hinterlegt und die Stundenkilometeranzahl auf der Tachoscheibe ist den französischen Geschwindigkeitsbegrenzungen angepasst, man sieht als anstelle einer 100, wie bei uns, eine 90. Aber daran gewöhnt man sich wirklich schnell. Sinnvoll finde ich die Ablagemöglichkeiten, auch wenn sie etwas großzügiger gestaltet sein könnten. Der Platz über dem Handschuhfach wird durch eine große Ablage genutzt, was ich sehr sinnvoll finde und in vielen Autos vermisse. Desweiteren gibt es Ablagefächer vor und hinter dem Schalthebel, neben der Handbremse und in den Türen. Das Handschuhfach ist großzügig und auch von der Fahrerseite gut zu erreichen.
  Leider ist es nicht beleuchtet und auch nicht abschließbar, was ich nachteilig finde. Es besitzt aber ein Brillenablagefach (sehr sinnvoll) und ein Fall für das Serviceheft sowie einen Dosenhalter, der im aufgeklappten Zustand Verwendung finden kann. Die Sitze sind mit einem gedeckten Stoff überzogen der sehr strapazierfähig ist und Flecken leicht kaschiert.
  Sinnvoll ist auch ein Spiegel in der Sonnenblende der Fahrerseite, für Frauen ein wirklich tolles Utensil, leider ist es aber nicht beleuchtet. Generell ist der Innenraum sinnvoll durchdacht.
  
  Bedienung der Instrumente
  
  Schalten ist wirklich kein Problem, abgesehen von der schlechten Schaltung, zu der ich später komme, aber die Anordnung ist sinnvoll. Weniger sinnvoll ist die Anordnung der Fensterheber in der Mitte des Wagens vor der Handbremse, da der Beifahrer das meist nicht bemerkt und es für den Fahrer ungewohnt ist, wenn der Beifahrer während des Fahrens in die Nähe der Handbremse kommt. Die Spiegel lassen sich ebenfalls beide durch einen flexiblen Rundschalter, der in alle Richtungen bedienbar ist, ausrichten. Das Lenkrad ist höhenverstellbar uind stufenlos anpassbar.
  Schwierig zu finden ist der Hebel für die Öffnung der Motorhaube, hier musste ich lange suchen. Was auch schön gewesen wäre, wurde aber leider drauf verzichtet, ist eine Entrieglung des Tankdeckels, hierzu wird immer der Schlüssel benötigt und eine Fernentrieglung ist somit nicht möglich.
  
  Fahreigenschaften
  
  Nun kommen wir zum eigentlichen Manko des Wagens, so schön er ist, Fahren macht nicht wirklich Spaß mit ihm. Sicherlich ist das abhängig vom Fahrer. Ich würde mich als eine zügige Autofahrerin bezeichnen, ich will vorankommen und auch mal Spaß biem Überholen haben. In diesem Auto? No way!
  Es kommt öfters vor, dass ich im zweiten Gang bis 6.000 hochziehe um mich an der Ampel mit einem 55PS\'ler zu messen, schon traurig, oder? Ja, auch Frauen tun so etwas, aber mit diesem Auto ist das nicht sehr befriedigend.
  Störend ist vor allem das schlechte Ansprechverhalten. Unter 2500 Umdrehungen geht wirklich gar nichts und dann kommt er so langsam auf Touren, aber ist alles im allen ein wirklich träges Gefährt. Gegen untertouriges Fahren hat er extreme Abneigung und so kommt es natürlich auch, dass es schwer fällt, ihn spritsparend zu fahren. Die Lenkung dagegen ist ausreichend präzise, dürfte für meine Verhältnisse aber ein wenig direkter eingestellt sein. Das Schalten ist eine wirkliche Plage. Man kommt sich vor, als würde man wie ein Storch im Salat rumeiern, sie ist nicht nur spürbar hackelig, sondern leider auch hörbar. Dieses Problem zieht sich aber schon länger durch die Wagen von Peugeot. Aufgrund der schlechten Fahreigenschaften kommt auch meine Bewertung zustande, denn nur Optik macht einen Wagen noch lange nicht liebenswert, da fehlt beim Peugeot einiges an Spirtzigkeit um ihn zu einem kleinen Flitzer werden zu lassen. Eine straffere Übersetzung und eine bessere Lenkung wären schonmal ein erster Schrift dazu.
  
  Verbrauch
  
  Wie schon gesagt, das ist ein leidiges Thema, da man mit meinem (vielleicht auch nur mit meinem) nicht unter 2000 fahren kann. Dann spielt der Drehzahlmesser verrückt und er geht oft auch einfach aus, habe ihn schon überprüfen lassen, keiner weiß, an was es liegen könnte, wenn ihr ähnliche Erfahrungen gemacht habt, meldet Euch doch mal bei mir.
  Ich fahre ihn mit sportlicher Fahrweise (Gänge bis 3500 ausgefahren, meist aber mehr g) mit ca. 8,5l -10l (60% Stadt - 30%ÜL, 10% BAB).
  Das könnte auch besser sein, vor allem, weil ich Super tanken muss und dank der Ökosteuer mein Geldbeutel dann immer leer ist, eine voolle Tankfüllung kostet mich mittlerweile bis zu 58€.
  
  Fazit
  
  Postiv:
  
  Günstig in der Anschaffung, Gebrauchtwagenmarkt gibt mittlerweile auch viel her. Schönes Design, relativ viel Platz, ordentliche Verarbeitung.
  
  Negativ:
  
  schlechtes Fahrverhalten, hohe Einstufung, schlecht abgestimmte Schaltung, hoher Verbrauch
  
  Ich empfehle den Wagen an Menschen weiter, die keine Ansprüche haben ans Fahrverhalten und ein niedliches Auto zum Fahren von A nach B haben möchten. Meiner steht übrigens zum Verkauf, also einfach melden g
  
  Ich gebe ihm 3 Sterne, das ist ein gesundes Mittlemaß, leider bin ich aufgrund meiner Ansprüche, die ich an ein Auto stelle, nicht mehr so zufrieden damit.
  
  Danke für Eure Lesunge, (Um-)Bewertungen und Kommentare!
  
  Eure Embraceable

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• S Steini1980

  206 CC 110 Roland Garros

  • Fahreigenschaften gut
  • Fahrkomfort sehr gut
  • Platzangebot großzügig
  • Zuverlässigkeit gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung seit 1 Woche
  • Pro - Fahrspaß pur, - Preis/Leistung
  • Kontra - Serienlautsprecher taugen nichts
  • Empfehlung Ja

  Was soll ich sagen zu den kleinen Löwen. Zum Thema Fahrspaß und Unterhaltskosten kann ich nur sagen 120 %, wer den Fahrspaß zusammen mit den Kosten für den Unterhalt noch etwas steigern möchte sollte sich den 135er zulegen.
  
  Auch in der Ausstattung haben die Franzosen nicht gespart, neben Regensensor, Licht- und Klimaautomatik bietet der Roland Garros noch exklusiv bestickte Lederausstattung und Sitzheizung. Die eleganten 16" Leichtmetallfelgen sind auch keinesfalls zu vergessen.
  
  Das Fahrwerk ist auch relativ sportlich abgestimmt, dennoch nicht optimal. Aufgrund des Verhältnisses Fahrzeughöhe und -breite erreicht man bei sportlichen Ausflügen schon mal die Grenzen. Deshalb sollte (auch aus optischen Gründen) über eine Tieferlegung und/oder Spurverbreiterung nachgedacht werden.
  
  Ein weiterer Mangel sind die Serienlautsprecher, beim Neukauf sollte man entweder das JBL-Soundsystem wählen, oder zumindest die Frontlautsprecher austauschen.
  
  Ein häufig diskutiertes Problem ist die Elektronik, diese sollte aber bei neueren Modellen weniger schwierigkeiten bereiten. Außerdem gehört ein Softwareupdate ggf. zum Kundenservice welche die Probleme mit dem Boardcomputer minimieren soll. Der Ölstand sollte dennoch manuell kontrolliert werden, da die elektronische Ölstandskontrolle sehr unpräzise ist.
  
  Alles weitere findet Ihr in der gutbesuchten CC-Community: www.ccfreun.de

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• R Robzn

  206 RC - Der Minisportler!

  • Pro guter Durchzug, spitzen Bremsen, gute Ausstattung
  • Kontra könnten ein paar PS mehr sein
  • Empfehlung Ja

  Da sein alter Peugeot so langsam in die Jahre gekommen war, beschloss ein Arbeitskollege von mir diesen Wagen seinem Sohn zu überlassen und sich selbst ein etwas flotteres Gefährt zuzulegen. In Detail handelt es sich dabei um den Peugeot 206 RC mit 2l Hubraum und 177PS. Zwar gehört das Auto nicht mir und meine Erfahrungen damit sind ein wenig dürftig, aber da ich schon ein paar mal selbst gefahren bin, möchte ich doch einige wenige Worte darüber verlieren.
  
  Aufgrund der Tatsache, dass der Wagen noch sehr jung ist, verlangt Peugeot natürlich auch den tiefen Griff in die Geldbörse. Der Wagen kostet in der Grundausstattung 21.500 Euro, wobei aber zu sagen ist, dass mein Arbeitskollege den Wagen NEU (hatte durch Probefahrten etwa 200km runter) für 17.000 Euro, mit einer Finanzierungsrate von 1,0% bekommen hat! Hier und da ein bisschen gehandelt, erzählt das man zig Kinder hat, sich eigentlich gar keinen so teuren Wagen leisten kann und schwupps hat man ein paar Mark gespart. Und in diesem Fall wären es schon knappe 9.000 DM gewesen! Für das viele Geld bekommt man aber auch einiges geboten.
  
  --------------- Technik
  
  2l Hubraum auf 1125kg (jaja, hört sich viel an, aber die Neuwagen bekommen schließlich auch 2 Jahre Steuerbefreiung), 177PS, 17-Zoll Alufelgen, Drehzahlen bis 7300 U/Min., ABS, ASR, EPS, Bremsassistent (wenn man z.B. eine Vollbremsung macht, geht automatisch die Warnblinkanlage an), Regensensor (hatten übrigens auch die älteren Peugeot schon), Einschaltautomatik für das Abblendlicht, dass angeht wenn es dunkel wird, Bordcomputer, CD-Radio, elektr. verstellbare + anklappbare Außenspiegel, Klimaanlage und und und. Zentralverriegelung, Fensterheber usw. gehören heutzutage schon fast zum Standard und bleiben hier unerwähnt.
  
  --------------- Service
  
  Witzigerweise hatte mein Kollege nach genau einem Tag einen Elektronikschaden. Er fuhr und plötzlich erhielt er lauter Fehlermeldungen. Durch den guten Service von Peugeot erhielt er direkt vor Ort einen Ersatzwagen, bis seiner durchgecheckt wurde, d.h. die gesamte Fahrt quer durch Deutschland wurde ihm erstattet. Leider fanden die Elektroniker nichts, da der Fehler so schnell wie er gekommen war, wieder verschwand. Wer weiß das war, aber zumindest sieht man an dem Beispiel, dass hinten den oftmals vielen leeren Worten der Autohersteller auch mal ein Fünkchen Wahrheit steckt!
  
  --------------- Innenraum
  
  Optisch überzeugt der 206 RC voll und ganz. Die dominierenden Sportsitze bieten einen absolut perfekten halt. Anfangs mag man zwar meinen sie seien vielleicht etwas zu hart, aber nach ein paar Runden hat man sich schnell daran gewöhnt und ist froh darüber so fest in den Sitzen gehalten zu werden. Über einige Öffnungen in den Sitzen lassen sich auch nachträglich noch bessere Gurte anbringen, aber die normalen lassen eigentlich kaum Wünsche offen.
  Da die Sitze nicht wirklich klein sind, haben die zusätzlich zwei möglichen Beifahrer hinten etwas weniger Platz, was aber noch vollkommen ausreicht. Ein weiterer Bonus ist die Bank die man umklappen kann und dadurch weiterhin viel Platz eröffnet.
  Die Anordnungen der einzelnen Bedienelemente teilweise im Carbon-Look rund um das höhenverstellbare (nicht vor und zurück) Lederlenkrad sind sehr überlegt angebracht worden, obwohl ich beim ersten Mal schon suchen musste, wie man die Fenster runter bekommt. Aber solche Kriterien im Innenraum kann man weder als Vor- noch Nachteile bezeichnen.
  Der Klang des Radios ist schon sehr ordentlich und sauber und wer mag, kann mit dem serienmäßig verbauten Radio sogar CDs hören.
  Airbacks bietet der RC natürlich auch in Form von Fahrer- und Beifahrerairback sowie jeweils an beiden Seiten.
  Ganz nett sind übrigens auch die Getränkehalter wenn man das beleuchtete Handschuhfach öffnet.
  
  --------------- Außen
  
  Es sind zwar wenig Unterschiede gegenüber den kleineren 2 Türer Modellen, aber wenn man sie kennt, dann fallen sie einem auch sofort auf. Die schicken 17 Zoll Alufelgen z.B., oder der kleine Heckspoiler etwa. Zusätzlich bekam der Wagen noch einen eleganten Doppelrohrauspuff, Nebelscheinwerfer und anderen Tankdeckel spendiert. Tiefer scheint er gegenüber anderen 206ern allerdings nicht zu sein. Alles in einem ein optisch sehr sportlicher und schön aussehender Wagen.
  
  --------------- Fahren/Rasen/Leistung
  
  Durch die 2l Hubraum erreicht der RC ein maximales Drehmoment von etwa 210NM. Wofür dies gut ist? Das wird man schnell feststellen dürfen, wenn man etwa einen Berg hochfährt oder ein wenig Last mitführt. Durch die hohen Drehzahlen bis 7300 Umdrehungen/Min. hat man zwar schon ein sportliches Gefühl, doch muss ich sagen, dass man das Empfinden von Geschwindigkeit (z.B. in den Sitz gedrückt werden) für die maximal erreichbaren 7,4 Sek. laut Herstellerangaben nicht bzw. sehr begrenzt hat. Man fährt los, gibt Gas, schaltet zwei Mal und wundert sich, warum man nicht vom Fleck kommt. Dann aber sieht man in den Spiegel und bemerkt das gar keiner mehr hinter einem ist und die Nadel schon bei 140 ist… So schnell kann es gehen, auch wenn man es kaum mitbekommt. Dafür ist aber bei Geschwindigkeiten bis zu eingetragenen 220km/h (er schafft noch ein wenig mehr) das Gefühl der Sicherheit ein wenig mehr vorhanden! Dank des hohen Gewichtes haben die 177PS von 0 auf 100 aber doch sehr zu kämpfen.
  Der Sound ist okay, da hätte ich aber durchaus mehr erwartet. Der Wagen ist zwar auf sportlichkeit ausgelegt, aber den Auspuff z.B. hört man (dafür das es ein Sportauspuff ist) kaum und ebenfalls der Motor wirkt noch sehr zahm. Aber es reicht schon und man kann sich so auch nie durch die Geräuschkulisse genervt fühlen.
  Was aber sehr gut gelungen ist, sind die Bremsen. Diese packen schon beim kleinsten antippsen sehr kräftig zu und bringen den Wagen im nu zum stehen. Und genau so sollte es bei einem Wagen mit einer derartigen Leistung schon sein. Das ESP und der Bremsassistent leisten da ebenfalls sehr sehr gute Dienste, die man, wenn man sie einmal sein eigenen nennen durfte, nicht mehr missen mag.
  
  --------------- Unterhalt/Verbrauch
  
  Wer schnell fährt, darf auch schnell zur nächsten Tankstelle fahren. So ist er hier nicht anders. Denn wenn man etwas sportlicher unterwegs ist, so kommt man schnell an die 10/11l ran und das nicht einmal schwer. Allerdings kann man, sofern man auch entsprechend ruhig fährt, auf bis zu 8,5/9l kommen.
  Die Steuern sind bei einem Neuwagen natürlich entsprechend weniger als bei einem älteren und liegen hierbei sogar für zwei Jahre bei genau 0,00 Euro!
  Leider schlägt die Versicherung hierbei richtig zu, was man an den Typklassen gut erkennen kann (jedoch ist dies bei den meisten sportlicheren Autos so):
  KFZ-Haftpflicht 18
  Vollkasko 32 (N29)
  Teilkasko 36 (N24)
  
  --------------- Fazit
  
  Nun, beim Peugeot dürften die Meinungen sehr geteilt sein. Persönlich empfinde ich das Fahrzeug nur bedingt als „Sportwagen“, was vor allem durch das fehlende Geschwindigkeitsgefühl und dem mir zu leise vorkommen Sound hervorgerufen wird.
  Der Wagen wiegt schon einiges, dass ist klar, aber dafür bietet er mehr Extras als die meisten anderen Autos seiner Klasse und genau das ist auch sein Problem/Vorteil/Nachteil. Jemand der es nur auf Leistung auslegt, sollte vom RC absehen und sich z.B. lieber einen Civic TypeR zulegen, der neu genauso viel kostet. Dieser hingegen verzichtet aber auf sämtliche Sonderausstattungen wie ESP, Klima etc. und ist fast nur auf Power optimiert. Wer aber nur hin und wieder einen kleinen Sprint hinlegen möchte, aber auf das Sicherheitsgefühl(nicht nur Gefühl, sondern die Tatsache dank Bremsassistent, ESP etc.) absolut nicht verzichten mag, für den ist der kleine Flitzer sicher das non plus ultra. Mit etwas mehr PS wäre der RC sicher das Sport-Auto schlechthin, aber so fällt er bei mir nur in die Mittelklasse.
  Aber um es am Beispiel meines Arbeitskollegen zu erklären, er hat sich den Wagen nur deshalb gekauft, weil es halt ein Peugeot war und er mit dieser Marke bisher immer sehr gute Erfahrungen hat. Das gleiche sagen aber auch Audi-,Honda- und viele viele andere Fahrer auch von ihren Autoherstellern. :)
  
  © 2004 Robzn für ciao.com und yopi.de

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• b blumenbubi

  Ist zwar nicht der Quicksilver aba das RallyCar

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Über vier Millionen Mal rollte der Peugeot 206 bereits vom Band, Ende des Vorjahres wurde die äußerst erfolgreiche Modellreihe um ein potentes Spitzenmodell erweitert.
  
  Der 206 RC macht bereits mit seinem Namen deutlich, dass er Verwandtschafts-Ansprüche zum Rallye-Boliden 206 WRC erhebt. Mit dem 300 PS starken Allrad-Geschoss kann es der RC zwar nicht aufnehmen, Spaß macht der kleine Löwe aber allemal.
  
  Die 177 PS haben mit dem nur knapp 1.100 Kilogramm schweren 206er leichtes Spiel, in 7,7 Sekunden vermeldet der Tacho Tempo 100 km/h.
  
  Unserem Testwagen war rein optisch nicht viel von seiner Kraft anzumerken, mit den 15-Zoll Winterreifen und den unscheinbaren Zierkappen würde er glatt als 70 PS Diesel durchgehen...
  
  Wenn die Sonne den Asphalt aber wieder auf Temperatur bringt und man die 17-Zoll Sommerpneus aufzieht, sieht man dem RC die Potenz bereits im Stand an.
  
  Abgesehen von den Alus hat der Dreitürer so ziemlich alles an Bord was nett anzusehen und komfortabel ist. Von Leder/Alcantara-Schalensitzen über eine Klimaautomatik oder elektrische Fensterheber bis hin zu Sicherheits-Features wie ESP und sechs Airbags reicht das serienmäßige Angebot. Einziges Extra unseres Testwagens war die Metallic-Lackierung für 400,- Euro.
  
  Mit einem Preis von 23.200,- Euro ist er zwar kein Schnäppchen, verglichen mit dem ähnlich starken und sogar schlechter ausgestatteten Ford Focus ST170 oder dem Fiat Stilo Abarth ist er aber um mehr als 3.000,- Euro billiger.

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• t tricomm

  PEUGEOT 206 CC 2.0

  • Fahreigenschaften sehr gut
  • Fahrkomfort sehr gut
  • Platzangebot durchschnittlich
  • Zuverlässigkeit sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
  • Pro Qualität und Verarbeitung 1A., Preis-/Leistungsverhältniss = TOP
  • Kontra Durch die starke Neigung der Frontscheibe spiegelt sich bei Sonneneinstrahlung das Armaturenbrett in der Scheibe und irritiert ein wenig. Die hinteren Sitze sind nur als Notsitze oder für kurze Fahrten geeignet.
  • Empfehlung Ja

  Der 206 CC ist ein absoluter Hingucker. Das Preis-/Leistungverhältniss ist angemessen. Man sollte sich doch darüber im Klaren sein, das bei der Top-Version 2.0 die Kosten auch im etwas höheren Bereich liegen. Hier wäre nur ein Satz Winterreifen für Alufelge zu nennen; Kosten ab ca. € 120,-- pro Stück incl. Montage. Die neuen Goodyear Eagle F1 haben auch einen stolzen Preis; Kosten hier ab ca. € 145,-- pro Stück zzgl. Montage. Mittlerweile ist auch ausreichendes Tuningmaterial erhältlich. Top Adressen findet man im Internet in ausreichender Menge.
  Desweiteren sollten die 136 PS bei dem 2.0 Liter-Modell nicht unterschätz werden. Unsere gemessene Höchstgeschwindigkeit lag bei geschlossenem Dach bei 238,4 km/h. Bei dieser Geschwindigkeit stösst man an die absolute Grenze des Machbaren und Beherschbaren. Für Fahranfänger ist diese Modellvariante, unserer Meinung nach, nicht zu empfehlen. Nach 2 Jahren können wir behaupten, das unser 206 CC 2.0 uns bis dato noch keine nenneswerten Qualitätsmängel beschert hat.
  Anzumerken sei noch der etwas hohe Spritverbrauch bei dem 2.0 Modell, allerdings nur bei recht schneller Fahrt. Die max. Reichweite liegt dann etwa bei 480 - 520 Kilometern. Bei sanfter Fahrt reicht der Sprit etwa bis 680 Kilometer.

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• M MickyMouse01

  Einfach schön der Kleine

  • Fahreigenschaften sehr gut
  • Fahrkomfort sehr gut
  • Platzangebot durchschnittlich
  • Zuverlässigkeit sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung seit 1 Jahr
  • Pro Fahrspaß Pur
  • Kontra Habe ich keins
  • Empfehlung Ja

  Der Peugeot 206cc ist ein Neukauf meiner Freundin, es war ihr Wunschauto und diesen hat sie sich dann auch erfüllt. Das Coupé, das in 30 sec zum Cabrio wird, einfach super dieser kleine Flitzer. Es war ein Importauto aus Österreich und kostete 18000 €. Es ist das Modell Platinum mit der 2,0 Liter Maschine 100 KW – 136 PS. Durch den Import aus Österreich konnte meine Freundin viel Geld sparen, leider ist die Wartezeit etwas lange, 10 Wochen waren es schon bis sie das Auto abholen konnte.
  
  Ich möchte euch hier nun den Wagen in einzelnen Schritten etwas beschreiben und euch auch meine Erfahrungen mit dem Fahrzeug mitteilen, den auch ich bin total von dem Flitzer begeistert.
  
  Die Außenaufmachung
  
  Die Karosserie hat mich schon darauf schließen lassen, das man es hier mit einem Sportlichen Flitzer zu tun hat. Die einzelnen Teile sind schön geschwungen und hervorragend verarbeitet und angepasst. Das Augenförmige Design der Frontscheinwerfer zieht Blicke auf sich, die Nebelscheinwerfer sind schön in der Frontschürze eingefasst, die Rücklichter sind sehr groß gehalten, so das man sie auch von der Seite sehr gut erkennen kann, die Nebelschlussleuchte wurde in der Mitte der Heckschürze eingearbeitet
  
  In einem kleinen Abschnitt möchte ich euch kurz die Dachkonstruktion beschreiben.
  
  Das Dach ist finde ich das mit das Herzstück des Peugeot 206, es gab schon viele Systeme eines Elektrischen Faltdachs, doch diese hier finde ich einfach genial. Nach lösen der Dachentriegelung im inneren des Wagens verschwindet das Dach auf Knopfdruck innerhalb von 30 sec. im Kofferraum. Ein großer Vorteil im Sommer, ruck zuck ist das Cabrio fahren machbar und genau so schnell ist es auch wieder geschlossen, wo ich sagen muss, das wen das Verdeck geschlossen wird, es so gut abgedichtet ist, das kaum Fahrtgeräusche ins innere des Wagens dringen.
  
  Von außen wollen wir uns nun langsam ins innere des Wagens bewegen.
  
  Das geschwungene und runde Design wird im innen des Fahrzeuges nahtlos fortgesetzt. Der Innerraum strahlt sofort Bequemlichkeit aus, die einzelnen Bedienungsteile wie Heizung, Radio usw. sind bedienerfreundlich angeordnet und leicht vom Fahrersitz aus zu erreichen. Des weiteren sind die Hebel für die Blink, Licht und Scheibenwischerfunktion während der Fahrt leicht zu handhaben, da sie super an der Lenkkonsole verarbeitet sind. Das Radio ist auch vom Lenkrad auch zu bedienen, da auch hier ein Hebel zum einstellen der Sender oder der Lautstärke angebracht wurde. Auch der Bordcomputer wird vom Lenkrad aus bedient, hier kann man sich alle Infos zum Spritverbrauch über die außen Temperatur bis hin zur Reichweite des restlichen Tankinhaltes geben lassen. Zur Heizung und dem Radio möchte ich noch kurz hinzufügen, die Heizung ist in 4 Stufen regelbar und lässt sich auf mehrere Bereiche des Fahrzeuginneren verteilen. Das Radio ist in den meisten fällen ein CD Radio das 4 Lautsprecher mit der nötigen Musik versorgt.
  Die Sitze sind sportlich gestallte und die leicht erhöhten Seiten lassen eine perfekt Sitzposition zu, in unserem Falle sind die Sitze in einem 2 farbigen echt Leder überzogen. Leider bieten die Rücksitze keinen großen Komfort, es sind Notsitze und für längere Fahrten nicht gut für die Beine, für die Personen die hinten sitzen müssen. Der Kofferraum bietet bei geschlossenem Dach ausreichend Platz in etwa 450 l, bei offenem zustand sind es immer noch 175 l.
  
  
  Die Leistung des Wagens
  
  Der Peugeot 206 ist mit verschiedenen Motorenversionen zu haben. Der Wagen wird angeboten mit, 1,6l und 2,0 l Hubraum. Der 1,6 l- 109 PS wo die Höchstgeschwindigkeit 193 km/h beträgt und der 2,0 l-Vierzylinder mit seinen 136 PS. erreicht die Höchstgeschwindigkeit von 210 km/h. Wobei ich sagen kann das die eingetragene Höchstgeschwindigkeit natürlich um weiten höher liegt, unsere schnellste Fahrt haben wir mit knapp 235 km/h hingelegt.
  
  Wie macht sich der Wagen auf der Strasse?
  
  Das Fahrzeug lässt sich Tadellos im Straßenverkehr bewegen. Die Servolenkung spricht sofort an und durch schon vom Werk aus etwas tiefer gelegt, macht das Kurven fahren doppelt Spaß. Da mit reichlich PS bestückt, ist die Beschleunigung in meinen Augen sehr gut, das Fahrverhalten ist auch bei hohen Geschwindigkeiten gut und man fühlt sich recht sicher bei schnellen Spurwechseln.
  
  Wie ist es um die Sicherheit der Personen bestellt?
  
  Der Wagen ist mit Fahrer und Beifahrer Airbag ausgestattet, wobei sich der Beifahrerairbag abschalten lässt um zum Beispiel einen Kindersitz auf dem Sitz unterzubringen, dazu kommen noch 2 Seitenairbags vorne. Die Bremsanlage ist mit ABS ausgestattet und bietet so einen sicheren Stopp bei einer Vollbremsung. Die Außen und der Rückspiegel bieten ausreichend Sicht nach hinten, den Außenspiegeln wird nachgesagt keinen toten Winkel zu haben.
  
  Die Ausstattung des Fahrzeuges
  
  Wie fast in jedem neuen Fahrzeug ist beim Peugeot fast alles elektrisch, es gibt,
  elektrische Fensterheber vorn und hinten, elektrisch verstell und beheizbare Außenspiegel, Nebelscheinwerfer, Radio mit CD-Spieler, ABS, Fahrer, Beifahrer und Seitenairbags, Alufelgen und die Zentralverriegelung, der Wagen lässt sich per Knopfdruck vom Schlüssel aus öffnen und schließen.
  Da wir das Platinum Modell habe kommen noch einige Sachen dazu: Der Wagen hat das Sport Design Paket mit Alu Dekor, Klimaanlage, Alufelgen und Sportsitzen. Das beste ist aber der Sensor über dem Rückspiegel, der das Licht bei Dunkelheit von alleine einschaltet und bei Regen den Scheibenwischer nach gebrauch und menge des Regens steuert.
  
  Hier nun einig Daten zu Fahrzeug
  
  Hubraum: 1997 ccm, Leistung: 100 kW bei 6100 U/min maximales Drehmoment: 190 Nm bei 4100 U/min, Höchstgeschwindigkeit: 210 km/h
  Schadstoffnorm: Euro3
  Verbrauch pro 100 km gemäß den EG-Richtlinien 93/116/EWG)/CO2-Emission pro km: je nach Fahrt und still von 6,2 l bis 11,2 l im durchschnitt aber so um die 8,0 l. Leergewicht, inkl. Fahrer: 1227 kg, Zuladung maximal 335 kg
  Anhängelast: 1100 kg (ungebremst 600 kg)
  Reifen: 205/45 R16
  
  Der Preis des Fahrzeuges
  
  Wie gesagt unser Wagen war ein Import Auto und kostet genau 18000 €, der Preis in Deutschland bei einem Händler beträgt in etwa, für unsere Modell 22000 €. Die kleineren Modelle mit der 1,6 l Maschine sind ab 18000 € zu haben. Natürlich besteht auch die Möglichkeit zwischen verschiedenen Farben zu wählen. Es gibt die Modelle in Rot, Schwarz, Silber, Blau und Grün. Ich habe die Infos aus der Broschüre des Händlers wo wir den Wagen gekauft haben. Natürlich gibt es bestimmt noch andere Farben.
  
  Mein abschließendes Fazit zu dem Wagen
  
  Meine Freundin und ich sind begeistert von dem Fahrzeug, es macht einfach Spaß mit dem Peugeot auf die Strasse zu gehen. Der Fahrkomfort ist optimal, eine ausreichende Sicherheit ist da und schön aussehen tut er auch noch und man hat in windes eile ein Cabrio daraus gemacht, was will man mehr.
  Wie sich die Kosten über das Jahr gesehen verhalten bin ich in Sachen Versicherung leider Überfragt, werde das aber nachtragen wenn ich die Info von meiner Freundin bekommen habe, die Steuer beträgt Jährlich 102 €.
  
  Hoffe ich konnte euch einige Infos über den Peugeot 206 CC zukommen lassen und schließe nun meine Bericht.

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• M Macmen

  Schicke Schale, schlechter Kern

  • Fahreigenschaften gut
  • Fahrkomfort gut
  • Platzangebot durchschnittlich
  • Zuverlässigkeit schlecht
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung seit 1 Jahr
  • Pro Geniales Konzept in Bezug auf die Dachkonstruktion, recht gutes Preis-Leistungsverhältnis, gutes Fahrwerk, im geschlossenen Zustand ausreichend Kofferraum, gutes allgemeines Handling, umfangreiche Serienausstattung, gutes ESP
  • Kontra Verarbeitungsmängel in nahezu jeder Hinsicht, kein Anspruch auf Leihwagen (bei Reparaturen die am fahrtüchtigen Fahrzeug vorgenommen werden), schlechte Ersatzteilversorgung, nur für Personen bis 1,80m geeignet
  • Empfehlung Nein

  Eines möchte ich an dieser Stelle vielleicht Vorrausschicken, und zwar die Aussagekraft von Berichten die mit den Worten \"Ich habe eine Probefahrt ...\"; \"Ich habe mir ... ausgeliehen\" beginnen. Diese sind von der Tiefe der Erfahrungswerte leider so seicht das auch ich mich habe blenden lassen, warum ich dies so konkret erwähne wird im Weiteren klar.
  
  Nun zum eigentlichen Thema, dem 206CC (in beiden Motorvarianten). Den Endschluss einen solchen Wagen zu kaufen fassten wir im Februar und auf Grund recht hoher Gebrauchtwagenpreise beim CC sollte es auf jeden Fall ein Neuwagen sein (ich spreche also immer vom 2003er Modell).
  
  Pro: Geniales Konzept in Bezug auf die Dachkonstruktion, recht gutes Preis-Leistungsverhältnis, gutes Fahrwerk, im geschlossenen Zustand ausreichend Kofferraum, gutes allgemeines Handling, umfangreiche Serienausstattung, gutes ESP
  
  Kontra: Verarbeitungsmängel in nahezu jeder Hinsicht, kein Anspruch auf Leihwagen (bei Reparaturen die am fahrtüchtigen Fahrzeug vorgenommen werden), schlechte Ersatzteilversorgung, nur für Personen bis 1,80m geeignet
  
  Bei unseren beiden Fahrzeugen handelt es sich nacheinander um einen 1,6l \"Filou\" und um einen 2,0l \"Platinum\".
  
  Im Zeitraum vom 05.03.2003 bis 13.08.2003 war der 1,6l allein wegen Problemen mit dem Kaltlaufverhalten viermal ohne Erfolg (inkl. Austausch des kompletten Zylinderkopfes) in der Werkstatt. Des Weiteren wurden in der Zeit, der vordere linke Querlenker wegen eines Defektes getauscht, die vorderen Bremsbeläge auf Grund massiver Quietschgeräusche gewechselt. Klappergeräusche im Dachbereich, abblättern der Oberfläche vom Dachschalter, Dachgong funktioniert sporadisch nicht, waren nur Nebenerscheinungen. Nachdem Peugeot keine Lösung für das mangelhafte Startverhalten fand, ist dieses Auto Anfang November zurückgegeben worden.
  
  Der jetzige CC 2,0l (EZ: 06.11.03)weist nach einer Nutzung über 900km folgende Schwachpunkte auf: Beifahrerairbag wird ständig deaktiviert, bzw. Anomalie wird vom Bordcomputer gemeldet(trotz zweimaligem Werkstattaufenthalt), Sitzheizung Fahrersitz ist defekt (Bruch Heizwiderstand),Dröhnen aus dem Motorraum zwischen 2500-3000 upm, Lackmängel am Seitenteil, Heck und im Einstieg der Fahrerseite.
  
  Das sind alles reale Erfahrungen mit dem 206CC, welche der interessierte Leser in allen Einzelheiten auch in einschlägigen Foren studieren kann. Die Sache mit dem Airbag sehe ich als kritisch, da ich wie gesagt bereits zweimal damit in der Werkstatt war und das Problem weiterhin besteht. Was nützen Sicherheitsausstattungen wenn diese deaktiviert sind und Peugeot den Fehler nicht findet?
  
  In Summe kann ich leider nur sagen, dass es ein Fehler von mir war nach der ersten Wandlung wieder ein solches Auto zu kaufen. Es ist bedauerlich dass ein so schönes Fahrzeugkonzept durch eine derart schlechte Umsetzung kaputt gemacht wird.
  
  Das Fehler überall auftreten können ist klar, aber es sollten dann auch kompetente Abstellmaßnahmen ergriffen werden, denn ich habe mir diesen Wagen nicht mal eben ausgeliehen, sondern ich habe etwas über 20.000€ dafür bezahlt.
  
  Ausstattung:
  \'Sicht Paket\': Regensensor und Einschaltautomatik des Abblendlichts
  Akustisches Warnsignal \'Licht an\' und \'Schlüssel nicht abgezogen\'
  Audioanlage RD3 mit Bedienhebel am Lenkrad: 4 x 30 Watt, Radio/CD, 4 Lautsprecher, 2 Hochtöner, RDS, CD-Ausgang
  Außenspiegel elektrisch verstell- und beheizbar
  Außentemperaturanzeige
  Bordcomputer:
  Momentaner und durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch, Restreichweite und Durchschnittsgeschwindigkeit
  Digitale Uhr und Datumsanzeige im Display in der Mittelkonsole
  Doppelhalogen- und Nebelscheinwerfer in Klarglasoptik
  Drehzahlmesser
  Dreispeichenlenkrad, höhenverstellbar
  Fahrer- und Beifahrersitz höhenverstellbar
  Fensterheber vorn und hinten elektrisch, Komfortschaltung auf der Fahrerseite
  Handschuhfach beleuchtet
  Heizungssystem mit Umluftschaltung und Pollenfilter
  Instrumententafelbeleuchtung regulierbar
  Kofferraum voll ausgekleidet, beleuchtet, mit 4 Verzurrösen
  Kombiinstrument: Digitaler Gesamt- und Tageskilometerstand, Wartungs- und Ölstandsanzeige
  Kurzstabdachantenne
  Pannenspray
  Scheibenwischer mit geschwindigkeitsabhängiger Intervallschaltung
  Servolenkung (geschwindigkeitsabhängig i. V. m. 2.0l 16V)
  Sportsitze vorn
  Stahldachbetätigung elektro-hydraulich mit beheizbarer Glasheckscheibe
  Verbundglas-Frontscheibe
  Öltemperaturanzeige
  
  Sicherheit:
  ABS (Antiblockiersystem)
  Asphärischer Außenspiegel auf der Fahrerseite
  Dritte Bremsleuchte
  EBV (elektronischer Bremskraftverteiler)
  ESP (Elektronsiche Stabilitätsprogramm)
  ISOFIX-Kindersitzhalterung auf dem Beifahrersitz
  Kurvenstabilisator
  Lenksäulen-Rückhaltesystem
  Nebelscheinwerfer
  Notbremsassistent mit Einschaltautomatik die Warnblinkanlage
  Paddings an den Türen vorn und im Bereich der Lenksäule
  Scheibenbremsen rundum
  Seitenairbags vorn
  Seitenaufprallschutz
  Unterbrechung der Kraftstoffzufuhr im Fall eines Aufpralls oder Überschlags
  Vordersitze:
  Dreipunkt-Sicherheitsgurte mit Gurtblockierern, elektronisch gesteuerte pyrotechnische Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer, Kopfstützen höhenverstellbar
  Warnleuchte und Signal für \"nicht angelgeten Sicherheitsgurt\"
  Wegfahrsperre mit Transponder im Schlüssel
  Zweistufiger Fahrer- und Beifahrerairbag, Beifahrerairbag deaktivierbar
  
  Sonderausstattung:
  \'Winter-Paket\': Scheinwerferreinigungsanlage und beheizbare Vordersitze
  Preis: 415.00 Euro
  Klimaanlage automatisch geregelt, FCKW-frei, inkl. Wärmeabweisender Windschutzscheibe
  Preis: 1400.00 Euro
  Lederbezogene Sportsitze (i.V.m. CC 135)
  Preis: 1300.00 Euro
  Lederbezogene Sportsitze und Ausstattungspaket \'Sport-Design\' (i.V.m CC 110 und CC 110 Automatik)
  Preis: 1530.00 Euro
  Leichtmetallfelgen \"Scirocco\"; Bereifung 195/55 R15 (i. V. m. CC 110 und CC 110 Automatik)
  Preis: 515.00 Euro
  Leichtmetallfelgenfelgen \'Ouragan\', Bereifung 205/45 R16 (i.V.m CC 110 und CC 110 Automatik)
  Preis: 725.00 Euro
  Navigationssystem für Deutschland und CD-Rom für Deutschland
  Preis: 1250.00 Euro
  Sonderlackierung metallic
  Preis: 380.00 Euro
  
  Daten 206 CC 2,0l:
  Eigenschaft Wert
  Bezeichnung CC 135
  Hubraum (ccm) 1997
  Hubraum (l) 2,0
  Leistung 100 KW
  Kraftstoff Benzin
  Max. Drehmoment 190 Nm
  Beschleunigung von 0 auf 100 9,3 s
  Höchstgeschwindigkeit 210 km/h
  Schadstoffnorm Euro 3
  Verbrauch (Stadt) 11,2 l
  Verbrauch (ausserstädtisch) 6,2 l
  Verbrauch insgesamt 8,0 l
  CO²-Emmission 191 g/km
  Leergewicht 1227 kg
  Zuladung 335 kg
  Anhängelast 1100 kg
  Anhängelast ungebremst 600 kg
  Reifen 205/45 R16
  Länge 3835 mm
  Breite 1673 mm
  Höhe 1373 mm

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• c critizen

  Peugeot 206 CC - kein SLK für Arme, sondern besser!

  • Pro Üppige Ausstattung, günstige VK-Einstufung.
  • Kontra Sehr wenige Sonderausstattungen lieferbar.
  • Empfehlung Ja

  Hallo liebe yopi-Gemeinde,
  
  nachdem ich nun sehr lange Zeit inaktives Mitglied bei yopi war, muß ich nun endlich mal wieder einen Erfahrungsbericht schreiben:
  Über meine neueste Anschaffung; einen Peugeot 206 CC 110!
  
  Unser altes Fahrzeug (15 jahre alter Mercedes-Benz 300 E, den ich übrigens auch nur loben kann!) mußte irgendwie schon lange weg, weil er immer mehr Geld für Reparaturen und auch für die (unsinnige, weil überflüssige) Kfz-Steuer fraß.
  Da kam es mir sehr \"zupaß\", daß meine Frau sich bei ihrer ersten Begegnung spontan in den kleinen Franzosen verliebte. Nach kurzer Überlegung und Hebung der dafür notwendigen finanziellen Ressourcen beschlossen wir also, unseren geliebten alten Benz gegen unser neues Spaßmobil zu tauschen.
  Da wir vor der Geburt unserer Tochter bereits einmal ein Cabrio besaßen (BMW 325i), hatten wir unser Herz an diese offenen Funcars verloren, und nun, nachdem unsere Tochter mittlerweile vier Jahre alt ist und damit alt genug, auch mal offen mitfahren zu können, war die Zeit reif für ein neues Cabriolet.
  Genug der Vorrede, seit dem 02.10. dürfen wir den 206 CC unser eigen nennen. Vorab: Da ich gern antizyklisch handle, (Ski im Sommer kaufen, Gartenmöbel im Winter), war es nahezu opportun, Ende August den neuen Flitzer zu orden. So reduzierte sich nämlich die Wartezeit auf schlappe sechs Wochen, im Frühjahr wartet man gern 3-4 Monate auf dieses Auto. Nebenbei: Der 206 CC ist das meist verkaufte Cabrio in Deutschland, und nun weiß ich auch, warum!
  
  Wir entschieden uns für die \"Platinum\" Ausführung, die - wie es die Bezeichnung schon andeutet - für eine üppige Ausstattung mit (fast) allem, was das Herz begehrt, steht. Serienmäßig hat dieses Auto bspw. ein CD-Radio (Marke Clarion), eine Klimaautomatik (nicht einfach eine Klimaanlage), Ledersitze, Aluminiumfelgen, allerlei elektrische Helferlein (E-Fenster, E-Spiegel, automatische Einschaltung des Abblendlichts, Scheinwerferreinigungsanlage, ESP, ASR, ABS Bremsassistent, Regensensor, etc., etc.), einen Bordcomputer und - das Beste: Ein elektrisches Verdeck! (Elektrisch zu betätigen ist das Verdeck aber selbst schon bei der Basisversion des 206 CC!) Als besondere Extras gönnten wir uns eine Metallic-Lackierung (380,- € Aufpreis) (schwarz, sehr pflegebedürftig, will gern gewaschen werden) und für mich - Männer spielen gern - ein Navigationssystem (1.250,- € Aufpreis).
  Alles zusammen gerechnet kamen wir für unseren neuen 206 CC auf einen Endpreis von 23.300 € - inklusive Überführung. Ein mehr als angemessener Preis, wie ich finde, wenn man sich mal bei den Konkurrenzmodellen umguckt (gibt es welche in dieser Preisklasse - vor allem mit Stahldach?). Da bieten Audi, Opel, VW & Co. für mehr Geld weniger Ausstattung - kein Wunder, daß der Fanzose so einen Erfrolg in Deutschland hat!
  Leider kann man für dieses Auto - unverständlicherweise - keinen Tempomat, keine elektrische Sitzverstellung oder keine Servotronic ordern. Da sind die Sonderausstattungslisten der deutschen Hersteller länger... Nur Peugeot weiß, warum es beim 206 CC nicht andere wählbare Extras gibt...
  
  Wer bei diesem Auto auf Praktikabilität schaut, dem sei gesagt, daß der Kofferraum ein Fassungsvermögen von erstaunlichen 410 Litern (natürlich nur, wenn das Dach geschlossen ist) hat und man so also problemlos das Gepäck für eine dreiköpfige Familie hineinbekommt. Wer noch mehr an Praktikabilität erwartet, gucke bitte bei Kombis nach...
  Zum Sitzgefühl: Vorn sitzt man bequem , ich mit meinen 1,90 m Länge habe keinerlei Probleme, die perfekte Sitzposition zu finden. Auf den hinteren Sitzen - der 206 CC ist offiziell als 2+2 Sitzer deklariert - bleibt Platz für \"normal goß gewachsene\" Menschen - meine Frau kann hinten auch sitzen, wenn auch nicht gerade bequem. Unsere Tochter kann, da der Beifahrerairbag per Schlüssel deaktivierbar ist und wir einen entsprechenden Kindersitz haben, auch vorn auf dem Beifahrersitz Platz nehmen, bei einer Fahrt zu dritt ist für meine Tochter hinten ausreichend Platz.
  Bei der CC Variante, für die wir uns entschieden haben, handelt es sich um den 206 CC mit dem 1,6 l Motor mit 80 kw/109 PS. Das reicht immerhin für bis zu 193 km/h (ab 160 km/h sind jedoch leise, nicht wirklich störende Windgeräusche aufgrund der Dachkonstruktion hörbar) und eine zügigie Beschleunigung zum Überholen außerorts. Der Motor ist vom Verbrauch her (Abgasnorm übrigens D3, d.h. knapp über 100 EUR an Kfz-Steuer p.a.) äußerst sparsam, hängt aber gut am Gas. Bei den 800 km, die wir bisher mit ihm gefahren sind - überwiegend übrigens Kurzstrecke - blieb die Verbrauchsanzeige des serienmäßigen Bordcomputers bei 7,6 l/100 km stehen (Super bleifrei).
  Und nun zu dem, was das CC - steht für CoupéCabriolet - ausmacht: Das Frischluftfeeling: Das Dach läßt sich - bis auf zwei Befestigungshebel, die manuell vorher gelöst werden müssen - vollautomatisch inerhalb von 20-25 Sekunden im Kofferraum versenken. Die Dauer dieses Vorgangs ist ergo ausreichend kurz genug, um bei einer Rotphase an der Ampel mal den Showdown zu proben..... Peugeot ist übrigens äußerst intelligent bei der Konstruktion vorgegangen: Da das Dach natürlich im Kofferraum verschwindet (wo sonst?), haben sich die Ingenieure eine einfache, aber äußerst effiziente Methode ausgedacht, um zu verhindern, daß man beim Öffnen vergißt, daß man noch einen (oder auch fünf) Mineralwasserkasten im Kofferraum stehen hat... Ich möchte nicht wissen, wer im Zweifelsfall bei diesem \"Kräftemessen\" stärker wäre - das Mineralwasser oder das Dach... lange Rede, kurzer Sinn: Um überhaupt den Öffnungsvorgang aktivieren zu können, muß ein Rollo (das natürlich fest vorinstalliert ist) gespannt werden, das dann den Kofferraum quasi in zwei Teile unterteilt. Oberhalb des Rollos bleibt das Dach, unterhalb davon ist noch eine Stauhöhe von ca. 35 cm vorhanden (ausreichend für einen großen Koffer), die immerhin noch 175 l faßt. Damit den Fenstern nichts \"passieren\" kann, werden diese beim Öffnen und Schließen ebenfalls automatisch heruntergefahren.
  Überhaupt finde ich es bemerkenswert, was Peugeot alles an Genialität und hilfreichen Ideen im 206 CC untergebracht hat: Eine Begleitbeleuchtung (bei Bedarf bleibt im Dunkeln das Abblendlicht noch 30 sec. an), eine Selbstverschlußfunktion für die Fernbedienung (wird nach Verschließen des Autos versehentlich das Auto mit der Fernbedienung wieder entriegelt, so verriegeln die Türen wieder automatisch, wenn nicht binnen 30 sec die Tür geöffnet wird).
  Das Navigationssystem inklusive CD-ROM für Deutschland (für 1.250 EUR Aufpreis) habe ich schon sehr schätzen gelernt, es hat eine Fernbedienung (wie übrigens auch das CD-Radio - alle wesentlichen Funktionen sind vom Lenkrad per Hebel abrufbar), so daß kein unnötiges Gefummel am Display nötig ist, man kann entspannt sitzen bleiben. Es arbeitet absolut zuverlässig und dezent. Übrigens: Wer an einen späteren Wiederverkauf denkt, sollte angesichts der Tatsache, daß \"Navis\" heutzutage schon großteils \"state of the art\" sind, ernsthaft darüber nachdenken, dieses Extra gleich mitzuordern!
  
  So, bevor ich nun zum Ende komme, noch ein Hinweis:
  Ich habe in meinem Bericht bewußt auf eine nervige Auflistung aller technischen Daten verzichtet, wer weitere Informationen zu diesem Auto will, wird bei www.peugeot.de fündig. Mir ist wichtig, in diesem Bericht zu vermitteln, daß dieses Auto ein wirklich klasse Wurf der französischen Autoschmiede ist, der sogar noch die Platzansprüche einer kleinen Familie deckt. Ich kann dieses Auto nur empfehlen, da das Preis-Leistungsverhältnis einfach stimmt!

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• a alia79

  206 Quiksilver oder: meine Mietzekatze gibt Gas

  • Pro Design, Motor, Ausstattung, Fahrspaß
  • Kontra bis jetzt noch nichts
  • Empfehlung Ja

  Liebe Leser,
  
  heute möchte ich gern einen ersten Bericht zu meinem neuen Auto „Peugeot206 Quiksilver“ schreiben, das ich seit 26.09. habe. In den 3 Wochen kann man zwar keine Langzeit-Erfahrungen sammeln, aber da ich zwischenzeitlich auch Urlaub hatte, bin ich viel mit ihm gefahren, hab ihn ausgetestet und möchte euch jetzt einfach meine ersten Eindrücke erzählen.
  
  Wenn dann irgendwann die erste Inspektion etc. fällig ist, werd ich den Bericht nochmal ergänzen.
  
  Wie bin ich denn nun zu meiner „Mietzekatze“ gekommen?
  
  Naja, ich hab in dem Fall das Glück, dass mein Freund im Peugeot-Autohaus arbeitet. Da er als Dienstwagen natürlich auch Peugeot fährt, hab ich die Automarke schon vor geraumer Zeit kennengelernt. Ich wusste also bereits vorher, worauf ich mich einlasse :-)
  
  Da meine beste Freundin auch einen 206 fährt - und da ist sie längst nicht die Einzige - lernt man ja Vorteile und positive Erfahrungen über das Auto genauso wie Nachteile und Macken kennen. Ja, da war ich schon seit längerem vom 206 angetan. Aber ich hatte meinen Colt und war ja auch zufrieden, warum sollte also ein Neuer her??? Hatte eh kein Geld und wollte nicht schon wieder einen Kredit abstottern...
  
  Am 18.09. rief mich mein Freund plötzlich auf Arbeit an, dass er ein super Angebot hätte zu einem sagenhaften Preis... Ich bin noch am selben Nachmittag hingefahren, um mir alles zeigen zu lassen. Wie es auch nicht anders gehen konnte, kaufte ich das Auto am gleichen Tag noch. Meinen Colt gab ich in Zahlung, den Rest hab ich finanziert. Am Freitag danach hab ich meinen Kleinen dann schon bekommen. Soviel zu den geplanten Vorsätzen. Manchmal kommts eben doch anders als man denkt - schwupps hatte ich eben doch ein neues Auto...
  
  Wie ist mein Kleiner von außen?
  
  Mein 206 ist in der Metallicfarbe „Chronos Silber“ lackiert. Wie man auf dem Foto sehen kann, schließt das auch die Front- und Heckschürze, Stoßfänger, Schutzleisten und Außenspiegel mit ein. Diese Sonderlackierung des Quiksilver gefällt mir sehr gut, ich mag silberne Autos einfach (mein vorheriges Auto war auch silber). Um das sportliche Design zu unterstreichen, ist die Auspuffblende verchromt. Der Frontgrill ist anders als beim „normalen“ 206 im Wabendesign gehalten, die Sportstoßfänger vorn haben einen breiteren Lufteinlass. Die breiteren Kotflügel des Quiksilver fallen einem sofort ins Auge. Außerdem hat er eine 195er Bereifung auf Leichtmetallfelgen. Auf dem Dach befindet sich die Kurzstababtenne, die auch sehr sportlich wirkt. Der Tankdeckel ist normalerweise in Wagenfarbe lackert, ich hab ihn jedoch im Aludesign (wie beim CC). Äußerlich sieht der Quiksilver also sehr gut und vor allem sportlich aus.
  
  Das Innenleben
  
  Der 206 ist natürlich nicht sonderlich groß und zählt noch zum Kleinwagensegment. Dementsprechend kann man natürlich kein Raumwunder erwarten. Was mir wichtig war, ist dass ich vorn viel Platz hab. Die Rücksitze sind bei mir nur für „Notfälle“, da ich die meiste Zeit allein oder zu zweit im Auto sitze. Vorn hat man viel Bein- und Kopffreiheit, so wie es sein muss. Hinten wird’s etwas eng, aber das lässt sich aushalten. Der Kofferraum ist normal klein, Einkäufe passen alle rein, ansonsten kann man die Rücksitzbank 60/40 teilen und und umklappen und hat dann richtig viel Platz zum beladen.
  
  Das Innenleben ist wie auch das Exterieur geprägt durch sportliches Design. Die Sportsitze, von denen der Fahrersitz sogar höhenverstellbar ist, sind sehr gut für meinen gestressten Rücken. Man sitzt sicher und hat Halt. Die Kopfstützen finde ich genau richtig. Die Sitzbezüge „Slater“ findet man nur im Quiksilver, sie sind schwarz/grau mit Quiksilver-Logo. Auch die Gummifußmatten und diverse andere Fahrzeugteile haben dieses Logo drauf.
  
  Das höhenverstellbare Lederlenkrad hat drei Speichen und liegt sehr bequem in der Hand. Der Schalthebelknauf und die Mittelkonsole in Alu-Dekor wirken nicht billig, sondern gut verarbeitet und unterstützen ebenfalls den sportlich spritzigen Charakter des Fahrzeugs. Die Instrumente sind weiß hinterlegt und beinhalten neben dem Geschwindigkeitsmesser auch den Drehzahlmesser, die Tankanzeige, und die Öltemperaturanzeige. Der Tages- und Gesamtkilometerstand werden digital angezeigt. Das Auto verfügt über einen Bordcomputer mit Anzeige des momentanen und durchschnittlichen Kraftstoffverbrauches, der Restreichweite und der Durchschnittsgeschwindigkeit. Weiterhin sind in der Mittelkonsole die Außentemperaturanzeige, die Uhr und die Datumsanzeige integriert. Außerdem gibt es die akustischen Warnsignale „Licht an“, „Schlüssel nicht abgezogen“ und „Tür auf“. Alle Instrumente sind leicht zu bedienen und gut überschaubar.
  
  Es gibt elektrische Fensterheber, Zentralverriegelung mit Fernbedienung und eine Wegfahrsperre mit Transponder im Schlüssel. Weitere Ausstattungen sind Nebelscheinwerfer, Sichtpaket mit Regensensor (170,- € Aufpreis), Servolenkung, beleuchtetes Handschuhfach, ausstellbare hintere Seitenfenster, beheizbare elektrisch verstellbare Außenspiegel.
  
  Im Fahrzeug hat man diverse Ablagemöglichkeiten. Im abschließbaren Handschuhfach hat man sogar Dosen-/Flaschenhalter. Die Ablagen sind großzügig und gut durchdacht, konnte also wieder mal nichts Negatives feststellen.
  
  Ein bisschen Luxus
  
  Ganz begeistert bin ich von der Klimaautomatik (300,- € Aufpreis zur normalen Klimaanlage). Man kann Grad-genau die Temperatur im Fahrzeug regeln. Das funktioniert bisher sehr gut. Bei Wärme kühlt sie kräftig, die Heizung wird schnell warm. Die hab ich morgens schon öfters gebraucht, als die Scheiben in den letzten Tagen schon zugefroren waren. Mit der Scheibenheizung waren sie ruck zuck wieder frei.
  
  Music in my car
  
  Die Audio-Anlage ist besser als ich dachte. Das Radio hat CD und 4 Lautsprecher. Die Leistung liegt bei 4x30 Watt, was für den „normalen“ Gebrauch einen durchaus guten Klang ergiebt. Immerhin kann man die Höhen, Bässe... manuell einstellen. Wer natürlich den Mega-Klang haben will, muss sich wohl ´ne Bassrolle oder sowas zulegen :-)
  
  Sicherheit inclusive
  
  Der 206 Quiksilver hat sämtliche Sicherheitsausstattungen bereits in der Serie enthalten:
  - Antiblockiersystem (ABS)
  - Elektronischer Bremskraftverteiler (EBV)
  - Elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP)
  - Notbremsassistent mit automatischer Warnblinkleuchte
  - Kurvenstabilisator
  - Seitenairbags
  - Zweistufiger Fahrer- und Beifahrerairbag
  
  Hab zum Glück noch nix davon gebraucht, einzig die gute Kurvenlage hat sich echt bemerkbar gemacht. Der Kleine „klebt“ förmlich auf der Straße. Er hält super die Spur und bricht nicht aus.
  
  Wie fährt er sich denn so?
  
  Die Beschleunigung ist echt gut für dieses kleine Auto (ist ja gar kein Vergleich zu meinem ehemaligen Mitsubishi Colt mit 75PS). Die beste Leistung und damit auch seine 109 PS zeigt er bei ca. 4000 Umdrehungen. Dann erkennt man ihn gar nicht mehr als Kleinwagen. Er hat super viel Power und fährt sich sehr spritzig. Das Fahrwerk ist zwar relativ straff gehalten, so dass man jeden Huckel auf der Fahrbahn spürt, dafür fährt er sich aber sehr sportlich. Wie erwähnt liegt er super in der Kurve, was natürlich nicht zum Rasen animieren soll. Obwohl, werde wohl in Zukunft öfters mal der Laser-Pistole zum Opfer fallen, denn es macht wirklich Spaß mit ihm (auch ein bisschen schneller) zu fahren. Es ist schon mehrmals vorgekommen, dass ich nicht gemerkt hab, dass ich schon so schnell fahre. Hab einen Schreck bekommen, als ich auf den Tacho schaute :-) Dann bin ich aber schleunigst auf die Bremse... Der Benzinverbrauch ist ok für die vielen PS. Ich fahr ja ziemlich Benzin-sparend und hab dann einen durchschnittlichen Verbrauch von etwas mehr als 6 Litern.
  
  Für die Technikdaten-Freaks
  
  Bezeichnung: 206 Quiksilver 110 ESP
  Baujahr: 2003
  Hubraum (ccm): 1587
  Hubraum (l): 1.6
  Leistung: 80 KW (109 PS)
  Kraftstoff: Super
  Max. Drehmoment: 147 Nm
  Beschleunigung: 0-100 in 10,9 s
  Höchstgeschwindigkeit: 194 km/h
  Schadstoffnorm: Euro 3 + D4
  Verbrauch (Stadt): 8,7 l
  Verbrauch (Land): 5,5 l
  Verbrauch insgesamt: 6,7 l
  CO²-Emmission: 159 g/km
  Leergewicht: 1148 kg
  Zuladung: 415 kg
  Anhängelast: 1100 kg
  Anhängelast ungebremst: 500 kg
  Reifen: 195/55 R 15
  Länge: 4028 mm
  Breite: 1443 mm
  Höhe: 1460 mm
  
  Was musste ich denn nun löhnen?
  
  Im Autohaus lief gerade eine einmalige Sonderaktion, so dass ich auf das Fahrzeug ca. 16% Rabatt erhielt plus einer 0,00% Finanzierung. Hat sich gelohnt. Man sagte mir aber, dass es eine solche Aktion so schnell nicht wieder geben wird - verständlicherweise...
  Mein Peugeot 206 hätte normalerweise (laut Preisliste) 15.220,00 € plus Überführung/Zulassung gekostet, also knapp 16.000 €.
  
  Versicherung/Steuern
  
  - Steuerbefreiung für 2 Jahre
  - Versicherung kostet mich bei SF5 monatlich 65 €
  (Haftpflicht + Vollkasko)
  
  Zusammenfassung
  
  Möchte gar nicht mehr tauschen!!!! Super sportlicher Kleinwagen mit 109 PS, sämtlicher Ausstattung und dem gewissen Etwas... Bin bis jetzt überglücklich. (Nach der ersten Panne streich ich den Satz durch :-))
  
  16.000 € hört sich erstmal viel an, er ist aber jeden Euro wert! Schaut ihn euch einfach mal auf der Homepage www.peugeot.de an oder geht zu einem der Händler und lasst euch Prospekte geben oder ihn euch direkt zeigen.
  
  Da ich bisher absolut nichts Negatives feststellen konnte, gebe ich dem kleinen Löwen 5 supergrandiose Sterne!!!
  
  PS.: Der Peugeot 206 ist übrigens momentan der Kleinwagen mit dem höchsten Wiederverkaufswert! Könnt ihr auf der Homepage von Peugeot nachlesen...
  
  Vielen Dank fürs Bewerten und kommentieren!
  
  alia79 für
  www.ciao.com
  www.yopi.de

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• M Mac01

  Deckel ab - Fahrtwind um die Nase!

  • Fahreigenschaften gut
  • Fahrkomfort gut
  • Platzangebot gering
  • Zuverlässigkeit gut
  • Besitzen Sie das Produkt? nein
  • Pro Flink, gutes Fahrwerk.
  • Kontra Kleinere Kinderkrankheiten - nichts ernstes.
  • Empfehlung Ja

  Der Peugeot 206 CC.
  Meine Freundin hat sich dieses Auto mit der 2Liter/136 PS-Maschine gekauft und ich möchte hier ein wenig darüber schreiben.
  
  Ersteindruck:
  Der 206cc gefällt durch seine außergewöhnliche Optik nicht jedem. Es ist bei diesem Auto so, das man ihn entweder liebt oder hasst. Dazwischen bleibt nicht viel Spielraum.
  
  Im Innenraum hat Peugeot darauf geachtet, das die Verarbeitungsqualität stimmt, obwohl sehr viel Plastik verbaut wurde.
  Die Schalensitze sind bequem und mit strapazierfähigem Stoff bezogen (außer in der Platinum-Version, da gibt's Leder).
  
  Die Bedienelemente sind sehr gut erreichbar, machen aber teilweise einen recht "zerbrechlichen" Eindruck.
  Die Armaturen sind jederzeit ausreichend gut ablesbar und gefällig gestaltet.
  Der Fußraum ist mit sorgfältig verlegtem Teppich ausgekleidet, es fehlen aber Halterungen für die Fußmatten.
  
  Zum Raumangebot:
  Meine Freundin ist 1,78 groß und passt noch ganz gut in das Auto.
  Bei mir sieht das mit 1,86 schon ganz anders aus.
  Beim einsteigen stößt man sich, wenn man nicht aufpasst den Kopf an der Windschutzscheibe, da diese sehr weit über den Fahrgastraum ragt.
  Bei geschlossenem Dach stößt man sich als großer Mensch auch schonmal den Kopf wenn man durch ein Schlagloch fährt. Also kein Auto für Leute, die gerne hochstehende Frisuren tragen.
  Das Platzangebot im Fond ist allenfalls ausreichend für Barbie und ihren Freund Ken.
  Um Jacken o.ä. abzulegen reicht der Platz aber allemal aus.
  
  Fahreigenschaften:
  Ich hatte mehrmals genügend Zeit, mich mit diesem Auto zu befassen und muß sagen, das es ein richtiges Spaßmobil ist.
  Peugeot hat dem kleinen ein richtig gutes Fahrwerk verpasst, mit dem es eine Wonne ist um enge Kurven zu cruisen. Es verzeiht einem auch den einen oder anderen Fahrfehler.
  Zu wild sollte man es aber trotzdem nicht angehen lassen, denn das Heck neigt dazu in Extremsituationen ein wenig Eigenleben zu entwickeln. Von einem geübten Fahrer lässt sich das aber gut unter Kontrolle bringen.
  
  Der Wagen ist schnell. Die Beschleunigung von 0-100 km/h ist schon nach 8,6 Sekunden erledigt und die Höchstgeschwindigkeit beträgt eingetragene 210 Km/h.
  Das maximale Drehmoment liegt bei 147nm bei 4000u/min., bei deren erreichen der kleine Löwe schon ganz nett brüllt.
  
  Zum Verdeck:
  Das ist ganz was feines.
  Innerhalb von 16 Sekunden steht der Wagen oben ohne da. Auf Knopfdruck öffnet sich der bis dahin 410 Liter fassende Kofferaum, das Dach klappt ein und verschwindet fast geräuschlos in dem danach nur noch 175 Liter fassenden Kofferraum.
  Das Verdeck wird übrigens vom gleichen Hersteller gebaut, der die Deckel für die Mercedes SLK-Modelle herstellt. Nur daß das Dach des 206CC qualitativ hochwertiger ausgefallen ist.
  
  Der Verbrauch:
  Sparsam ist er. Relativ sparsam.
  Im Normalfall fährt man das Auto mit ca. 9 Litern Verbrauch auf 100 km. Da es aber Spaß macht mit dem Gerät Gas zu geben, kommt man auch schon mal über 12 Liter Super-bleifrei.
  
  Macken:
  Zahnriemen musste nach 13.000 km gewechselt werden.
  Mehrere Softwareupdates mussten vorgenommen werden wegen morgendlichem Versagen eines Zylinders und der Falschanzeige des Inspektionsintervalls.
  Es treten gelegentlich Knackgeräusche von den Seitenscheiben auf.
  
  Eckdaten:
  Maschine aus S16 bekannt.
  • 2 Liter Hubraum
  • 136 PS
  • 147 Nm bei 4000 U/min.
  • 210 km/h Spitze
  • 0-100 km/h in 8,6 sek.
  • elektrische Fensterheber
  • elektrisches Dach
  • Scheibenbremsen hinten/vorne
  • 2 Airbags
  • ABS
  • Verstärkte Karosserie
  • Alufelgen mit 205/45/16
  • abnehmbare Dachantenne
  • Radio/CD Player
  • Radio/CD-Player-Bedienelement an Lenkradsäule
  • Bordcomputer
  
  Preis: 19.990,-€
  
  Für Kommentare zu meinem bericht bin ich dankbar.

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• Tigerente79

  Mei kleiner Schnuckel

  • Pro Design, Fahrspaß
  • Kontra Nix
  • Empfehlung Ja

  Endlich war es soweit, ich hatte genug Geld zusammen, um mir ein neues Auto zu leisten.
  
  Lange habe ich nach einem passenden fahrbaren Untersatz für mich gesucht,und meine Wahl fiel dann schlußendlich auf den Peugeot 206 CC 100 Platinum mit 1,6 Liter Benzinmotor und Gangschaltung
  
  Auch den Preis finde ich ganz in Ordnung, gekostet hat er mich in dieser Variante 21.140 Euro.
  
  Das Design
  
  Das sportliche Aussehen wird durch die harmonische Linienführung des Peugeots super betont, die tief geneigte Frontscheibe sieht einfach klasse aus, und lässt sich innerhalb weniger Sekunden per Knopfdruck in den Kofferraum versenken.
  
  Auch der Innenraum ist sehr geräumig, sodass sogar mein Freund mit seinen 1,90 Metern ausreichend Platz findet.
  Die farbigen Bezüge der sportlichen Sitze wirken absolut modern, und haben mir von Anfang an sehr gut gefallen.
  Die Armaturen wirken alle sehr rund und geschwungen, richtig passend für dieses sportliche Auto.
  
  Die Sicherheit
  
  Serienmäßig verfügt der Peugeot 206 CC über folgende Ausstattung:
  
  * ABS (Antiblockiersystem)
  * EBV (Elektronischer Bremskraftverteiler)
  * Kurvenstabilisator
  * Scheibenbremsen rundum
  * Zweistufiger Fahrer- und Beifahrerairbag,
  * Beifahrerairbag deaktivierbar
  * Seitenairbags vorn
  * Seitenaufprallschutz
  * Vordersitze: Dreipunkt-Sicherheitsgurte mit
  * Gurtblockierern, elektronisch gesteuerte
  * pyrotechnische Gurtstraffer und
  * Gurtkraftbegrenzer, Kopfstützen höhenverstellbar
  * Isofix-Kindersitzhalterung auf dem Beifahrersitz
  * Lenksäulen-Rückhaltesystem
  * Paddings in den Türen und im Bereich der
  Lenksäule
  * Asphärischer Außenspiegel auf der Fahrerseite
  * Dritte Bremsleuchte
  * Unterbrechung der Kraftstoffzufuhr im Fall eines
  * Aufpralls oder Überschlags Verbundglas-
  Frontscheibe
  
  Die Technik
  
  Dieser Wagen verfügt über einen 4-Zylinder-Reihenmotor, mit einem 5Gang-Getriebe und es gibt ihn in verschiedenen Varianten:
  
  1. 1,6i 16 V mit 80 kW
  2. 1,6 i 16 V Automatik mit 80 kW
  3. 2,oi 16 V mit 100 kW
  
  Alle 3 Typen entsprechen der europäischen Schadstoffnorm Euro 3.
  Variante 1 hat einen Schadstoffverbrauch pro 100 km bei Fahrten in der Stadt von 9,5 l bei Fahrten auf dem Land 5,7l.
  Variante 2 verbraucht in der Stadt pro 100 km 10,6 l und auf dem Land 6,0.
  Variante 3 benötigt pro 100 km in der Stadt 11,2 l und auf dem Land 6,2 l.
  Der Kraftstofftank fasst 47 Liter.
  Das Kofferraumvolumen beträgt bei geöffnetem Dach 175 Liter, als Coupe dann 410 Liter. Ich würde sagen, da hat man Platz für einiges, ich war zum Beispiel vor kurzem in Urlaub, da haben locker zwei große Koffer reingepasst.
  
  Die Ausstattung
  
  Serienmäßig verfügt der Peugeot 206 CC über folgendes:
  
  * Stahldachbetätigung elektro-hydraulisch mit
  beheizbarer Glasheckscheibe
  * Servolenkung (geschwindigkeitsabhängig i. V. m.
  2.0l 16V)
  * Audioanlage RD3 mit Bedienhebel am Lenkrad: 4 x
  30 Watt, Radio/CD, 4 Lautsprecher, 2 Hochtöner,
  RDS, CD-Ausgang
  * „Sicht-Paket“: Regensensor und
  Einschaltautomatik des Abblendlichts
  * Nebelscheinwerfer
  * Akustische Warnsignale „Licht an“ und „Schlüssel
  nicht abgezogen“
  * Außenspiegel elektrisch verstell- und beheizbar
  * Außentemperaturanzeige
  * Bordcomputer: Momentaner und durchschnittlicher
  Kraftstoffverbrauch, Restreichweite und
  Durchschnittsgeschwindigkeit
  * Digitale Uhr und Datumsanzeige im Display in der
  Mittelkonsole
  * Drehzahlmesser
  * Dreispeichenlenkrad, höhenverstellbar
  * Fahrersitz und Beifahrersitz höhenverstellbar
  * Fensterheber vorn und hinten elektrisch,
  Komfortschaltung auf der Fahrerseite
  * Heizungssystem mit Umluftschaltung und
  Pollenfilter
  * Handschuhfach beleuchtet
  * Instrumententafelbeleuchtung regulierbar
  * Kofferraum voll ausgekleidet, beleuchtet, mit 4
  Verzurrösen
  * Kombiinstrument: Digitaler Gesamt- und
  Tageskilometerstand, Wartungs- und
  Ölstandsanzeige
  * Öltemperaturanzeige
  * Wegfahrsperre mit Transponder im Schlüssel
  * Zentralverriegelung mit Fernbedienung
  
  Gegen Aufpreis kann man dann noch weiteres dazu bekommen:
  
  • Lederbezogene Sportsitze
  • Vollautomatische Klimaanlage
  • 15- oder 16 Zoll Leichtmetallfelgen
  • Navigationssystem
  
  Ich denke, das waren nun genug Details zum Auto.
  
  Fazit
  
  Bereut habe ich den Kauf bisher noch nicht, ich liebe meinen neuen Kleinen einfach.
  Ich finde, es macht Spaß mit ihm zu fahren, die Lenkung spricht wirklich superschnell an und, er ist dadurch sehr wendig! Egal ob ihm Stadtverkehr oder auf dem Land, der Peugeot setzt sich überall durch
  Außerdem ist er liebevoll bis ins kleinste Detail ausgestattet, und hat eine wirklich ansprechende Optik, die doch oft die Blicke der Passanten auf sich zieht.
  Wie schon erwähnt bietet auch der Kofferraum ausreichend Platz für großes und kleines Gepäck, was ich als zusätzlichen Pluspunkt verbuche.
  Richtig klasse finde ich auch, wie schnell und einfach sich das Dach öffnen oder schließen lässt. Einfach Knopfdruck, fertig und los!
  Nicht so gut finde ich allerdings, dass er in der Versicherung ziemlich teuer ist. So hat der Peugeot in der Haftpflicht die Typenklasse 16, bei der Vollkasko die Typenklasse 27.
  Die Steuer beträgt pro Jahr ca. 82 Euro.
  Aber das ist er mir auch wert.
  
  Ich kann diese Auto wirklich empfehlen und gebe ihm 5 Punkte!
  
  P.S Ich veröffentliche meine Berichte auch bei ciao und dooyoo
  
  LG Verena

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• k kasikrul

  Der zahme Löwe für Sparsame...

  • Pro Zuverlässigkeit, Übersichlichkeit, preiswert, klasse Fahrwerk
  • Kontra "Plastikambiente", ein wenig müde für schnellere Autobahnfahrten
  • Empfehlung Ja

  Wer meine Berichte verfolgen wird, der wird bald wissen: ich habe ein Faible für Franzosen - damit meine ich fanzösische Autos! (okay, wer das jetzt gelesen hat, weiss es jetzt schon, wenn er mir glaubt...)
  Bei meinen Erfahrungsberichten über französische Autos werde ich werde mit dem Peugeot 206 1,9 D beginnen, es folgen noch Berichte über den Clio und den Mégane von Renault, und auch noch über einen weiteren Peugeot, dem 205 CJ Cabrio. Es sind übrigens alles wirkliche Erfahrungsberichte! Aber nun beginnen wir mal wirklich mit dem Peugeot 206 1,9 D.
  
  Äusseres
  
  Über Geschmack lässt sich nicht streiten. Entweder er gefällt, oder er gefällt nicht. Punkt. Mir gefällt er ganz gut. Er hat ein sportliches, eigenständiges Styling, seine Linienführung ist durchdacht. Insbesondere seine Front ist sportlich (und ein wenig) agressiv, aber auch ein Hauch witzig. Er war vom Design her Wegbereiter für den m.E. etwas klotzig geratenen 307. Beim 206 stimmen die Proportionen wesentlich besser.
  Seine sehr langgestreckte Frontscheibe macht den Wagen sehr keilförmig - gut für den Luftwiderstand, schlecht für das Aufheizen des Innenraums im Sommer. Die Spaltmaße sind im normalen Bereich, nicht besonders klein, aber auch keinsfalls besonders groß. Mir steht der Wagen als Dreitürer zur Verfügung, was ich persönlich schöner finde, obwohl der 206 einer der wenigen Kleinwagen ist, die m.E auch als Fünftürer noch gut wirken. Die Türen des Zweitürers sind sehr breit, öffnen dementsprechend auch sehr weit. In engen Parklücken kann das dann schon etwas problematisch werden. Aber das Einsteigen der hinteren Gäste gestaltet sich dadurch weitaus angenehmer. Selbstverständlich ist für häufigen Transport von weiteren Fahrgästen die fünftürige Variante vorzuziehen.
  
  Innenraum / Kofferaum / Ausstattung
  
  Der Wagen ist in der absoluten Sparversion gehalten. Die allermeisten werden sicherlich das eine oder andere Extra noch hineinpacken (ich auch...). Allerdings musste der Wagen absolut preiswert sein, und so wurde auf alles verzichtet, was den Preis hätte höher treiben können. Als einziges Extra gönnte man sich ein Glasschiebedach. Allerdings nicht das Original, sondern ein beim Händler eingebautes, welches auch aufstellbar ist. Allerdings knackt und klappert das Schiebedach etwas, wenn es geöffnet ist, ohne dass ich ein wackeliges Teil finden könnte...
  
  Das Ambiente im Auto ist sehr nüchtern. Das Armaturenbrett wirkt etwas lieblos vom verwendeten Material her. Es wirkt etwas billig und man wird unmittelbar gewahr, dass es Plastik ist. Hier hätte Peugeot schon etwas mehr investieren können.
  Die Armaturen selbst sind schön gezeichnet. Die Rundinstrumente sind hell unterlegt, was einen wirklich netten Eindruck macht. Die Ablesbarkeit ist erstklassig. Die Schalter und Hebel: Alles ist am rechten Fleck. Jetzt ist auch beim Peugeot die Hupe in der Mitte des Lenkrades und nicht, wie bisher üblich, als Drücker im Blinkerhebel integiert. Allerdings ist die Hupe recht schwergängig. Spontanes Warnhupen in Grenzsituationen ist für das \"schwache\" Geschlecht oftmals so nicht möglich. Hier sollte Peugeot (wenn nicht schon geschehen) unbedingt nachbessern.
  
  Geschmacksache ist auch die Platzierung des Warnblinkanlageknopfs. Sehr gut erreichbar und unmissverständlich als solcher erkennbar, \"trohnt\" er groß und rot inmitten des Armaturenbretts. Etwas dezenter fänd ich besser, aber man gewöhnt sich dran und ausserdem erfüllt er so natürlich sehr gut seinen Dienst.
  
  Die Sitze sind für französische Verhältnisse straff gepolstert - es sind aber auch Sportsitze mit verstärktem Seitenhalt und Rückenlehne. Man sitzt wirklich gut, auch auf längeren Strecken. Die Sitze lassen sich sowohl für sehr kleine Personen, als auch für größere gut einstellen - die Sitzhöhenverstellung tut ein übriges. Leider ist es so, dass es immer noch nicht marktgängig ist, dass nicht nur die Sitze höhenverstellbar sein sollen, sondern auch das Pedalgestänge... Natürlich lässt sich das Lenkrad auch in der Höhe verstellen. Bei wechselnden Fahrer, die auch noch große Körpergrößenunterschiede haben, ist es etwas von Nachteil, dass die Seitenspiegel nicht elektrisch verstelltbar sind. Andererseits erwieß sich dies schon einmal als Vorteil. Ein unglaublich netter Zeitgenosse fuhr eines Nachts den fahrerseitigen Seitenspiegel vom geparkten 206 ab und entschwand. Das kostete rund 90 Euro - wäre es die elektrische variante gewesen, wäre es mehr als das doppelte gewesen. Warum stehen eigentich die Leute nicht zu ihren Fehlern, die schließlich jedem einmal passieren können...
  
  Die hinteren Sitze sind ebenfalls gut geformt, geteilt umklappbar und verfügen über zwei vollwertige Sicherheitsgurte. Leider sind keine Kofstützen hinten vorhanden. Die Beinfreiheit ist ausreichend, wenn die Vordersitze nicht auf weitester Stufe zurück gestellt sind. Auch die Kopffreiheit ist für durchschnittlich große Personen ausreichend. Aber es wird natürlich schon klar, dass man in einem Kleinwagen gefahren wird.
  
  Die Gurte vorne sind höhenverstellbar - was aber eigentlich weder bei kleinen, noch bei großen Fahrern genutzt wird.
  
  Das Handschuhfach ist nicht nur für Handschuhe geeignet, es ist groß genug auch für andere Utensilien (wie Autoaltlas oder sowas). Überhaupt hat der Wagen viele Ablagefächer.
  Die Verarbeitung im Innenraum ist gut. Allerdings gab es einmal Probleme mit dem Sitzbezug, der neu befestigt werden musste. Auch kann es zu leichten Vibrationen / Klappern im Innenraum (schätzungsweise bei den Luftauslassdüsen) kommen - die kommen und gehen aber auch wieder und sind meist nicht da.
  
  Die Heizung und das Gebläse sind sehr gut - der Innenraum wird im Winter einigermaßen schnell warm (bei Dieselmotoren dauert es immer etwas länger als bei Benzinern).
  
  Der Kofferaum ist gut zu erreichen, die Ladekante könnte nur etwas niedriger sein. Die Klappe öffnet sehr hoch. Platz ist im Kofferaum genug - auch Urlaubsfahrten mit mehreren Personen klappen, ebenso Groß- (Größt...)einkäufe.
  
  Nicht unerwähnt soll sein, dass der Wagen mit Fahrer und Beifahrerairbags, sowie mit Seitenairbags ausgestattet ist.
  
  Der Wagen wurde mit einem Billigradio ausgeliefert, welches schnell ersetzt wurde. Jetzt verrichtet ein gutes Blaupunkt-Radio seinen Dienst. Diese Qualität kommt über die normalen Boxen ganz gut rüber. Natürlich machen sie den Wagen nicht zu einem Konzertsaal, aber trotzdem, der Klang ist ganz ordentlich.
  
  Motor / Fahrleistungen / Verbrauch
  
  Der Motor reisst natürlich mit seinen 70 Diesel-PS keine Bäume aus. Auf der Autobahn macht er recht schnell schlapp, aber eine Reisedauergeschwindigkeit von 140 km/h sind locker drin. In der Spitze fährt der Wagen 165km/h, aber es dauert, bis es dazu kommt... Und am Berg macht der Wagen auf der Autobahn deutlich schlapp.
  In der Stadt ist zügiges Fahren ganz locker möglich. Hier merkt man, dass der Wagen für die Stadt abgestimmt ist. Kraftvoll zieht der Wagen im unteren Bereich durch. In diesem Revier hat man nie das Gefühl, relativ wenig Pferde unter der Haube zu haben, im Gegenteil.
  
  Der Motor macht jederzeit unmissverständlich klar, dass er ein Diesel ist. Nicht nur durch die gute Leistungsentfaltung schon bei niedriger Drehzahl und kraftvollem Durchzug, sondern auch durch seine stete akustische Präsenz. Manche sprechen liebevoll von einem Traktor...
  
  Der Verbrauch liegt so um die 6 Litern Diesel, was ein guter, wenngleich kein Spitzenwert darstellt, denn der Wagen wird meist schonend / defensiv gefahren. Der Motor in der hdi-Variante verbraucht bei höherer Leistung etwas weniger - ist aber in der Anschaffung deutlich teurer.
  
  Fahrwerk / Lenkung / Bremsen
  
  Kurz: erste Sahne. Natürlich überfordern die Pferdchen das Fahrwerk nicht, aber auch zu schnell angefahrene Kurven steckt es klaglos weg. Die (Servo-)Lenkung ist leichtgängig, präzise und vermittelt ein gutes Gefühl. Die Federung ist straff, aber nicht zu hart (wäre auch für einen Franzosen ungewöhnlich), sondern durchaus komfortabel. Mit dem Wagen ist, trotz Fehlens von ESP, ein zügiges und sicheres Fahren möglich. Er ist sehr wendig und macht auf geschlängelten Landstraßen großen Spaß.
  In der Stadt zeichnet ihn auch der kleine Wendekreis aus - wenn ich da an einen Peugeot 306 denke, der Platz wie ein LKW brauchte...
  Die Bremsen kommen mit dem geringen Gewicht ebenfalls sehr gut klar. Durch den Bremsassistent werden Vollbremsungen auch für Ungeübte möglich, auch wenn ich (wie so oft) gerne wieder darauf hinweise, dass Fahrsicherheitstrainings auch Ich-kann-das-alles-super-Fahrer gut zu Gesicht stehen (denen vielleicht sogar erst recht). Selbstverständlich ist, dass der Wagen ABS hat.
  
  Fazit:
  
  Der Wagen ist kostengünstig in der Anschaffung (nicht zuletzt dadurch, dass auf alle unnötigen - aber netten - Extras verzichtet wurde, und auch günstig im Unterhalt. Natürlich werden Diesel (immernoch) in der Versicherung teurer eingestuft - weil von höherer Fahrleistung ausgegangen wird - und der Staat hält hier wieder die Hand lange auf...
  
  Der Wagen hat sich trotz zweijähriger Vielfahrerei als sehr zuverlässig erwiesen.
  
  Für Vielfahrer, die auf den Cent achten müssen, aber dennoch auch Spaß am Autofahren haben wollen, ist der Wagen gerade recht.
  
  Warum eine zwei:
  Auf Grund des nicht wirklich \"wohnlichen\" Ambientes gibt´s einen Sternabzug. Manche werden sicherlich den Motor zu schwach finden und für diesen auch noch einen Stern abziehen, aber im Grunde reicht er völlig aus. Mitschwimmen ist immer möglich, in der Stadt fährt man auch schon mal locker weg. Deswegen gibt´s also von mir dafür keinen Sternabzug.
  
  Übrigens:
  Mit ein wenig mehr PS unter der Haube sind sogar ehemalige BMW-Fahrer begeistert (und mein Nachbar ist bestimmt keiner, der auf der Autobahn bummelt....)
  
  Es grüßt Euch:
  kasikrul
  dersovielzwischendensternchenschreibt

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• Michi23

  Mein neuer Flitzer

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Endlich war der Tag gekommen, an dem ich mein neues Auto zuhause empfangen durfte. Ganze 10 Wochen habe ich auf dieses Auto warten müssen, da ich es als Reimport über die Internetseite www.autoprice.de bestellt habe, die ich im Übrigen nur weiterempfehlen mag. Es ist also nagelneu und demnach mein erstes Auto, dessen Erstbesitzer ich bin. Einige Wochen sind derzeit verstrichen und ich habe es schätzen gelernt und will auch deswegen jetzt einfach mal die Initiative ergreifen und ein kleines Statement über den
  
  Peugeot 206 CC Platinum
  
  halten.
  
  Ich denke, dass Du dieses Modell vom Namen her auf jeden Fall schon mal gehört hast und vielleicht sogar weißt, dass es sich hier um einen Cabrio handelt, der im gleichen Stil gebaut ist, wie der SLK von Mercedes. Das tolle nämlich an diesem Verdeck ist, dass es aus Metall ist und nicht aus Stoff, wie bei den meisten anderen Cabrios. Das war mit ein Grund, weshalb ich mich nach diesem Auto damals überhaupt umgesehen hatte. Ein Verdeck aus Metall. Das war super, denn wir haben keine Garage. Ein SLK war mir zu teuer und der Peugeot gefiel mir eigentlich auch ganz gut. Je öfter und länger ich mich Ende letzten Jahres auch mit diesem Auto beschäftigt habe, desto lieber wurde es mir und ich beschloss, für das Frühjahr ein solches Auto zu kaufen. Wir waren bei vielen Händlern, doch so wirklich preiswert schien dieses Auto nicht gerade zu sein. Im Internet aber habe ich dann jene oben schon angesprochene Seite entdeckt, wo das Auto doch um einiges billiger ist, da es sich um ein Eu-Reimport handelt. War mir egal, Hauptsache es ist billiger. Also bestellten wir es dort und jetzt ist er da, mein neuer Flitzer, der CC Platinum.
  
  Aussehen:
  
  Wenn schon, denn schon dachte ich mir, als ich mir meinen Wagen auf der Internetseite konfigurierte. Ich wollte zunächst einmal schauen, was dann da preislich rauskommt. Umändern könne man schließlich immer noch. Natürlich wurde nichts geändert und der Wagen so gekauft/bestellt, wie ich ihn mir in meinen Träumen vorgestellt hatte. Seine Außenfarbe ist Silber und zwar chrono-silber metallic. Diese Farbe gefiel mir einfach am besten. Gerade metallic sollte sein. In der Innenausstattung habe ich es mir auch nicht nehmen lassen, mich für die rot-schwarzen Sportledersitze zu entscheiden und die sind wirklich sehr bequem. Die Sicherheitsgurte sind sog. Dreipunkt-Sicherheitsgurte mit Gurtblockierern. Sie liegen optimal an, lassen sich ganz leicht umbinden und das, ohne zu kneifen oder reißen.
  
  Ausstattung:
  
  Das tolle an der Platinum Ausstattung ist, dass er Aluminium-Pedale hat und auch Einstiegsleisten mit Chromeinlage sind. So sieht das Auto natürlich total edel aus. Bei Betrachtung des Cockpits fällt auch auf, dass es sich hier schon um eine elegante Art und Weise handelt, Auto zu fahren. Besonders toll sieht der Aluminiumschaltknauf aus, der mit einer Ledermanschette bezogen ist. Die Lüftungsregler sind ebenfalls im Aluminiumdekor oder das lederbezogene Lenkrad lässt kaum mehr wünsche offen. Da ich die Variante „rot-schwarz“ gewählt hatte, ist auch dieses in rot-schwarz überzogen und gibt dem äußeren Erscheinungsbild dieses Auto noch richtig viel Pepp. Die Instrumente sind weiß hinterlegt und mit rot fluoreszierenden Skalen versehen. Was mir besonders gut gefällt ist das Auspuffrohr. Man, war ich es doch gewöhnt, dass hinten so ein kleiner Auspuff steckt, war ich hier um so überraschter, als ich ein verchromtes Auspuffrohr erblickte. Dieses sieht fast sogar schon protzig aus, aber gut, es passt sich dem Wagen rein äußerlich genau an und macht es schick, wo es nur kann. Die Leisten an der Seite sind schwarz, wobei die Außenspiegel auch teilweise in Wagenfarbe lackiert sind. Die Stoßfänger vorn wie hinten sind auch in Wagenfarbe und sieht somit gut aus. Der Frontgrill in Wabendesign ist auch verchromt und ich bin wirklich sehr froh darüber, mich für diese Edition zu entscheiden. Auch als ich das erste mal tanken war und den abschließbaren Aluminiumtankdeckel sah, war ich auch überrascht, wie gut das aussieht. Je mehr man sich das Auto anschaut, desto mehr wird mir klar, dass es kaum etwas gibt, was dieser Wagen nicht hat. Sogar eine Kurzdachantenne, die optisch sehr viel mehr her macht, als die Üblichen.
  
  Wo wir gerade dabei sind, möchte ich Dir natürlich auch nicht vorenthalten, dass dieser Wagen natürlich auch über einen Bordcomputer verfügt (sogar serienmäßig), der die momentane und durchschnittliche Menge an Kraftstoffverbraucht durch einfaches anklicken anzeigt. Auch die restlichen Kilometer, die einen die letzten Tropfen Sprit noch bringen werden angezeigt, wie die Durchschnittsgeschwindigkeit. Die digitale Uhr und Datumsanzeige auf dem Display in der Mittelkonsole zeigen außerdem noch die gespeicherten Sender ein, die man sowohl vom Radio, wie aber auch vom Lenkrad aus steuern kann, was ich im Übrigen äußerst praktisch finde. Auch die Außentemperatur ist dort ablesbar, was gerade in den Wintermonaten eine große Rolle für den Straßenverkehr spielt, da es wegen Glatteisgefahr immer gut ist zu wissen, wie kalt/warm es ist.
  
  Der Fahrersitz sowie auch der Beifahrersitz sind höhenverstellbar, was gerade bei meiner geringen Größe (1,66 m) um genau zu sein, fast schon zwingend ist. Nicht nur diese kann man aber verstellen, sondern auch die Lenksäule lässt sich spielend höher oder niedriger einstellen, was ich auch immer sehr zu schätzen weiß, denn dann hat man beim Fahren nicht ständig das Lenkrad im Weg. Die Fensterheber sind, wie auch nicht anders zu erwarten, natürlich elektrisch und von vorne kann man diese sowohl vorne wie auch hinten mit einer Komfortschaltung an der Fahrerseite bedienen. Was weiterhin elektrisch ist, sind die beiden Außenspiegel, die sich an Hand von einem kleinen Nippel in der Mitte verstellen lassen. Das geht wunderbar und ich kann mir in der Tat eine sehr gute Sicht verschaffen.
  
  Ich muss wirklich sagen, dass dieses Auto sehr komfortabel ist und wirklich mit sehr viel ausgestattet ist. So ist es auch sehr sicher und was es hier gibt, dass möchte ich nun auch loswerden.
  
  Sicherheit:
  
  Der Peugeot ist zwar kein Kleinwagen, aber dennoch nicht so ein Schiff, wie es Mercedes oder BMW sind. Deswegen ist es wichtig, dass man zumindest etwas Sicherheit im Paket hat, wenn es denn mal zu einem Zusammenstoß kommen sollte. Hier bin ich eigentlich ziemlich zuversichtlich, denn in diesem Auto steckt noch mehr, als ich dachte. Zunächst einmal klar das ABS, für alle, die nicht wissen, was das heißt „Antiblockiersystem“. Dann nach EBV, was heißt: Elektronischer Bremskraftverteiler, das EPS, soviel wie Elektronisches Stabilitätsprogramm, einen Kurvenstabilisator und einen Notbremsenassistenten mit Einschaltautomatik der Warnblinkleuchten. Die Seitenairbags vorn sind gut verkleidet und Airbags vorn gibt selbstverständlich auch. Das Auto besitzt zudem rundum Scheibenbremsen.
  
  Wohlfühlen:
  
  Das kann ich dem Auto gewiss. Das Handschuhfach ist ziemlich groß und man bekommt dort wirklich gut was rein. Das ist aber auch nötig, weil man ansonsten in diesem Flitzer nicht so viel Ablagemöglichkeiten hat. Man sitzt einfach großartig und die Bedienung ist einfach großartig und leicht. Der Kofferraum bietet, wenn das Auto geschlossen ist, auch genügend Platz und ein Großeinkauf kann somit auch wunderbar mit diesem Auto gestartet werden. Dieser ist beleuchtet und rundum verkleidet, was ihn wohnzimmerähnlich macht.
  
  An sich ist das Auto gedacht um sich und eine weitere Person mitzunehmen. Dennoch besitzt er hinten zwei Notsitze, die man auf kurzen Strecken auch nutzen kann, wobei es dann etwas eng wird. Aber es geht und ist erlaubt.
  
  Technische Daten:
  
  Mein Flitzer ist mit 109 PS ausgestattet und aufgrund seines geringen Gewichtes von gerade mal 1226 kg samt Fahrer ist nicht gerade viel. In den Kofferraum passen ca. 410 l bei geschlossenem Dach und 175 l bei geöffnetem Dach. Es ist möglich, sich einen externen Gepäckträger anzubringen, der dann das richtige Roadsterfahren erlauben würde. In den Tank passen 47 l und bei meiner Fahrweise verbraucht das Auto auf 100 km ca. 8 l. Wenn man ihn natürlich auf Hochtouren hält, so können es auch schon mal 9 – 10 l werden. Das Fünf-Gang-Gehtriebe lässt sich einfach benutzen und der 4-Zylinder-Reihenmotor bleibt auch bei hohen Geschwindigkeiten noch recht ruhig. Ich muss also das Radio nicht lauter stellen.
  
  Ich habe die Leichtmetallfelgen „Scirocco“, drauf, bei einer Bereifung von 195/55 R15. Das ist aber nicht gerade der Reifen, den ich mir für dieses Auto wünsche und so werde ich mir auch schon nächstes Jahr größere zulegen. Bis 205 darf man wählen und das werde ich auch ausnutzen.
  
  Fahrfeeling:
  
  Cabriofahren macht hiermit sehr viel Spaß. Das Dach lässt sich mit Hilfe eines Knopfes automatisch öffnen und schließen und erlaubt somit absoluten Komfort. Der Wagen ist sehr wenig und auch das Einparken klappt bei mir wunderbar. Ich habe eine gute Übersicht und das sogar im Bereich hinten. Es macht einfach Spaß, mit diesem Auto zu fahren, weil er bequem ist, toll aussieht und einfach zu bedienen ist, auch ohne Gebrauanweisung habe ich die meisten Sachen von alleine verstanden, was doch schon für das Auto spricht. Der Sound der Boxen und des Radios ist auch gut, wobei ich plane, auch hier ein neues Radio zu kaufen. CD-Abspielen tut es natürlich auch und sogar gebrannte spielt er ohne Probleme ab.
  
  Fazit:
  
  Ich bereue keinen einzigen Cent, den ich in den Wagen investiert habe. Es ist einfach toll, sich in einem solchen Flitzer fortzubewegen und nicht das er nur super sportlich aussieht, er ist es auch. Die geschwungene Linienform macht ihn zum Blickfang vieler Menschen auf der Straße und da kann man doch wirklich stolz drauf sein, oder?

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• MichaelW97614

  Dieses Auto ist wirklich der absolute Hit !!

  • Pro tolles design, übersicht, platzangebot, Farbvarianten, Spritverbrauch, Fahrverhalten...
  • Kontra Versicherung
  • Empfehlung Ja

  Endlich habe ich mir meinen Traum eines eigenen Autos erfüllt. Zwar durfte ich von Anfang an mit den beiden Autos meiner Eltern fahren, doch ein eigenes Auto ist einfach etwas anderes.
  
  Ich wusste, dass ein Auto alle meine Ersparnisse auffressen würde, deshalb habe ich mich nach einem Auto umgesehen, dass ich auch fahren werde, bis es auseinander fällt.
  Ich habe mich auf den riesigen Markt der Kleinwagen umgesehen und da habe ich den Peugeot 206 gesehen und mich verliebt.
  Dieses Auto und kein anderes habe ich mir gesagt und ich habe mich über Preise und Ausstattungen informiert.
  
  Nachdem ich unter den vielen verschiedenen Modellen endlich das richtige gefunden hatte und mir über Sonderausstattungen und Farben klar war ging ich zum Händler und habe über den Preis verhandelt. Ohne große Mühen habe ich bei Barbezahlung 16 % Rabatt bekommen, was fast 3000 Euro waren.
  
  Aufgrund der enormen Nachfrage betrug die Lieferzeit 12 Wochen, doch das Ergebnis lies mich die lange Wartezeit vergessen.
  Da stand er nun, mein Peugeot 206!
  
  Technische Daten
  
  Peugeot 206 Grand Filou Cool
  1.4 Liter
  75 PS
  Klimaanlage
  5 Türer
  elektrische Fensterheber vorne
  Servolenkung
  Nebelscheinwerfer
  Radio mit CD mit Bedienhebel am Lenkrad
  6 Airbags
  Zentralverriegelung mit Fernbedienung
  
  Wenn ihr mehr Technische Details wissen wollt, schaut im Internet unter www.peugeot.de oder bei einem Händler nach.
  
  Fahrverhalten
  
  Davor hatte ich am meisten Angst, denn ich war seit meiner Führerscheinprüfung nur noch Automatikautos gefahren. Doch meine Angst war unbegründet. Die Schaltung ist sehr leicht und sehr gutmütig. Auch die Kupplung vergibt kleinere Fehler ohne zu murren. Der Motor läuft schön ruhig und startet auch nach längeren Pausen, oder bei sehr kalten Temperaturen ohne Probleme.
  Die 75 PS sind für dieses Auto die ideale Motorisierung. Mit 50 PS ist er untermotorisiert und mit den 75 PS und einer Spitze von 180 km/h zieht der Kleine doch ganz schön.
  
  Übersicht
  
  Das war für mich auch sehr wichtig, da ich mit meinen 1,88m schon bei manchen Autos an der Decke kratzte und die Straße kaum einblicken konnte.
  Beim Peugeot 206 habe ich nicht nur noch etwa 10 cm zur Decke, sondern auch einen fantastischen Überblick auf die Straße, sei es nach vorne, oder nach hinten.
  Auch beim Einparken macht sich diese Übersicht verdient. Rückwärts einparken wird zu der leichtesten Übung. Mit dem kleinen Wendekreis, der guten Lenkung und der Rücksicht ist das alles kein Problem, zumal das Auto hinten nicht mehr viel dran hat, was man übersehen könnte, da es hinten doch fast senkrecht endet.
  
  Interieur
  
  Das Interieur ist sehr gut verarbeitet und weist keinerlei Mängel auf. Die beiden Sportsitze vorne, sowie die Hinterbank bieten einen guten Sitzkomfort.
  Der Tacho und Drehzahlmesser sind in schickem silbergrau gehalten und werden rot beleuchtet. Über der Mittelkonsole mit Radio und Klimaanlage befindet sich eine kleine Anzeige an der Informationen des Radios, wie Sender, Tracknummer bei CDs oder Lautstärke angezeigt wird.
  Somit muss man seinen Blick nicht nach unten wandern lassen um zu sehen wie viel Uhr es ist, oder welchen Radiosender man gerade hört, was die Sicherheit verbessert.
  Die Leistung des Radios ist auch sehr gut, trotz der lediglich 4x 40 Watt.
  Besonders hervorheben möchte ich den Bedienhebel des Radios am Lenkrad. Ein Hebel wie der zum Blicken, mit dem man das Radio bedienen kann, ohne das Lenkrad loszulassen, nur mit einem Finger!
  
  Platzangebot
  
  Wie schon gesagt, bin ich 1,88m groß und habe im Frontbereich des Autos jede Menge Platz. Natürlich hat mich auch das Platzangebot im Hinterraum interessiert. Auch hier hat man mit meiner Größe genügend Platz. Zu dritt auf der Hinterbank wird es natürlich etwas eng, doch in welchem Auto wird es das nicht?
  Zum Vergleich habe ich mich in einen Ford Fiesta ( Modell 2001) gezwängt und festgestellt, was normalerweise die Bezeichnung Kleinwagen bedeutet.
  Ich schob den Sitz ganz nach hinten und quetschte mir trotzdem die Knie am Lenkrad ein. Eindeutiger Gewinner ist der Peugeot 206 !!!
  
  Bereifung
  
  Der 206er wird mit Reifen der Größe 175/65R14 82T auf Stahlfelgen und 4 sehr schönen silbernen Radzierblenden ausgeliefert, wenn man keine Alufelgen als Sonderausstattung gewählt hat.
  Die Reifen bieten einen guten Halt und ein gutes Fahrverhalten. Über die Abnutzung kann ich nur sagen, dass das Profil nach meinen 2000 gefahrenen Kilometern kaum an Tiefe verloren hat.
  Einen Satz Winterreifen der gleichen Größe habe ich für 280 Euro bekommen.
  
  Preis
  
  Natürlich hat das ganze auch seinen Preis, doch im vergleich zu anderen Kleinwagen, wie dem Renault Twingo oder auch dem Ford Fiesta ist das Preis- Leistungsverhältnis besser. Den Grand Filou Cool habe ich gewählt, da sowohl die Klimaanlage als auch die Audio Anlage mit CD weniger Aufpreis kostet als bim normalen 206er und die Grundausstattung generell etwas größer ausfällt. Äußerlich gibt es jedoch keinerlei Unterschiede zwischen 206 und 206 Grand Filou.
  
  Grundpreis Grand Filou cool mit 75 PS 12280,-
  Klimaanlage 1150,-
  Audio mit CD 150,-
  Aufpreis 5 Türen 600,-
  Metalliclack 350,-
  
  Inspektionen
  
  Nach 6 Monaten bzw. 10000km muss der Peugeot zum ersten Mal zur Inspektion. Dabei handelt es sich um eine Garantieinspektion. Sie ist völlig kostenlos und nur mit ihr erhält man 2 Jahre Garantie auf alles. Danach muss das Auto nur alle 30000km zur Inspektion, wobei man schon vorher den Festpreis der Inspektion erfahren kann. Somit kommt es zu keiner üblen Überraschung.
  
  Versicherung
  
  Das muss ich hier erwähnen, denn dies ist der einzige richtige Nachteil des Autos. Da er recht sportlich aussieht, wird er natürlich viel von jungen Menschen gefahren und ist deshalb recht hoch eingestuft bei den Versicherungen. Bei mir war es so teuer, dass wir das Auto auf meine Mutter versichert haben, denn sie ist Beamtin und bekommt deshalb, neben besserer Schadensfreiheitsklassen auch noch zusätzliche Vergünstigungen. Trotz 80% in Voll und Teilkasko und Beamtentarif mit 9000km Jahresleistung zahlen wir im günstigsten Fall 780 Euro / Jahr ( ontos). Die Angebote der Versicherungen reichten bis 2570 Euro ( direcline) !!! Das ist natürlich ein echter Schock, denn das ist eine Menge Geld. Natürlich kann man das weder dem Auto noch dem Hersteller ankreiden, doch bei einer Kaufentscheidung berücksichtigen!
  
  Fazit
  
  Die Tatsache, dass ich für dieses Auto mein ganzes Konto geplündert habe, hat sich wirklich gelohnt. Ich habe ein super Auto bekommen, das nicht nur sehr jung und sportlich aussieht, sondern auch funktionell und praktisch ist.
  Das einzige Manko des Autos ist die relativ hohe Versicherungsprämie, doch dass kann man durch Suchen der billigsten Versicherung umgehen.
  Der Peugeot 206 wurde nicht umsonst schon über 5 mal zum Importauto des Jahres gekürt.
  Ich bereue diesen Kauf nicht und werde diesem Auto für immer treu bleiben. Weiter fühle ich mich bei Peugeot sehr gut aufgehoben, durch den Service. 2 Wochen nach dem Kauf wurde ich angerufen, ob alles mit dem Auto nach meinen Wünschen ist, ich bekam eine Weihnachtskarte und bekomme vierteljährlich ein Peugeot Magazin mit den Neuigkeiten.
  Somit bin ich rundum zufrieden.
  
  Bei Verschmelzung identischer Produkte angehängt:
  
  Ich bin 18 und seit dem ich den Führerschein habe, bin ich auf der Suche nach einem geeignetem Auto. Mir gefällt nicht jedes Auto und ich will auch nicht ein Auto, das jeder fährt. Mir ist auch klar, dass wenn ich mir jetzt ein Auto kaufe, mein ganzes Geld weg ist und ich somit dieses Auto ewig fahren werde, deshalb muss es mir absolut gefallen.
  Und meine Wahl ist auf den Peugeot 206 CC gefallen. Schon vor der aktuell im TV laufenden, witzigen Werbung hatte dieses Auto einfach mein Herz erobert. Das Grundmodell dieser perfekten Symbiose aus Cabrio und Coupe ergibt sich aus dem erfolgreichen Peugeot 206.
  
  Facts:
  
  Den Peugeot gibt es mit 3 Motoren:
  
  Cc 110 1.6 l 16V 80 kW Preis: € 18.170
  CC 110 Automatik € 19.220
  CC 135 2.0 l 16 V 100 kW € 19.770
  
  Serienausstattung aller drei Modelle:
  
  -ABS
  -EBV
  -Kurvenstabilisator
  -Fahrer und Beifahrerairbag
  -Seitenairbags vorn
  -Seitenaufprallschutz
  -Dritte Bremsleuchte
  -Unterbrechung der Kraftstoffzufuhr im Fall eines Aufpralls oder Überschlags
  -Stahldachbetätigung elektro- hydraulisch mit beheizbarer Glasheckscheibe
  -Servolenkung
  -CD Radio mit 4x 30 Watt und Bedienung am Lenkrad
  -Regensensor
  -Nebelscheinwerfer
  -Bordcomputer: momentaner und durchschnittliche Verbrauchsanzeige, Restweite und Durchschnittsgeschwindigkeit
  -elektrische Fensterheber
  -Zentralverriegelung mit Fernbedienung
  
  Den 206 CC gibt es auch noch in der Platinum Ausführung.
  Diese kostet zu den oben genannten Preisen nochmals € 2.750 Aufpreis, bietet dafür aber folgende abweichende Serienausstattung:
  
  - Klimaanlage
  - Scheinwerferreinigungsanlage
  - Sitzheizung ( vorne)
  - Sportsitze mit Lederbezug
  
  So gibt es den 206 er in 6 verschiedenen Modellen.
  Dazu kommen die 8 verschiedenen Wagenfarben und die 4 verschiedenen Stoffbezüge bzw. die 3 verschiedenen Lederbezüge für den Innenraum.
  So kann man sich seinen Peugeot 206CC nach Lust und Laune zusammenstellen.
  
  Jetzt aber zum Praktischen:
  
  Warum ich dieses Auto so liebe?
  
  Erstens ist der 206CC eine perfekte Kombination aus Coupe und Cabrio, deshalb auch der Zusatz CC.
  Durch das Stahldach, ähnlich des Mercedes SLKs ist er geschlossen ein Coupe und offen ein perfektes Cabrio.
  Das Dach lässt sich automatisch in weniger als 30 Sekunden öffnen und schließen!
  Die Form des 206er ist einfach sagenhaft. Die Front mit den Raubkatzenscheinwerfern und das Heck, das an die alten Cabrios erinnert und einmalig auf den Straßen ist.
  Ein weiter Vorteil des 206ers ist, dass er ein Viersitzer ist. Die 2 Rücksitze sind zwar nicht besonders luxuriös, aber sie werden nicht als Notsitze bezeichnet und man hat dort durchaus genug Platz, auch wenn es auf den ersten Blick nicht so aussieht.
  
  Der Innenraum des 206ers ist perfekt verarbeitet und eingeteilt. Die Farbe der Sitze tauch an den Seiten der Türen und zwischen den Armaturen wieder auf.
  Die Armaturen sind übersichtlich angeordnet und gut zu erkennen.
  Selbst mit meinen 1,90m hat man genügend Platz für die Füße und man sitzt sehr bequem auf den Ledersitzen.
  Besonders praktisch ist die Bedienung des Radios über das Lenkrad, so fällt das umständliche rumtasten am Radio weg.
  Der Kofferraum ist für einen Wagen dieser Klasse auch sehr gut. Bei geschlossenem Dach finden ganze 400 l Platz im Kofferraum, bei geöffnetem Dach immerhin noch 175 l, was beides Mal mehr ist als beim SLK von Mercedes.
  Auch der Motor spiegelt das Konzept dieses Autos wieder, der fließende Übergang von der Limousine zum Cabrio. Bei geschlossenem Dach hört man fast nichts, und bei einer Cabriofahrt hört man das Schnurren einer Raubkatze unter der Motorhaube.
  Auch für die Sicherheit hat Peugeot mit dem 206CC gesorgt.
  Neben der neuesten Generation an Airbags, ist die Karosserie an bestimmten Stellen verstärkt und die Scheinwerfer schalten sich bei Dämmerung oder Einfahrt in einen Tunnel automatisch ein.
  
  Sicher fragt ihr euch, woher ich all dieses weis, wenn ich doch das Auto nich gekauft habe! Keine Angst, ich habe schon 2 Probefahrten mit diesem Auto gemacht und kann somit meine eigenen Erfahrungen schreiben und muss sie nicht irgendwo abschreiben, wie der ein oder andere mir vielleicht unterstellen würde.
  
  Das Auto fährt sich sehr gut und ist recht übersichtlich, was das einparken zu einer ganz einfachen übung macht. Ich bin den Peugot in der 80 kW Version probegefahren und muss sagen, dass die 80kW durchaus ausreichen, da das Auto ja auch ein sehr geringes Eigengewicht hat und somit die 80 kW doch schon stark sind.
  
  Viele wird auch der Verbrauch interessieren:
  
  Modell Verbauch
  1,6 l 16V 7,0 l
  1,6l Automatik 7,7 l
  2,0l 16 V 8,0 l
  
  Das einzige Manko dieses Autos ist der Preis, denn Qualität und Design haben leider ihren Preis! Ich werde mir den Wagen wohl nur mit kräftiger Finanzspritze meiner Eltern leisten können.
  Oder aber, lasst mich mal rechen:
  Pro Lesung dieser Meinung bekomm ich max. 0,03 € , also müsste diese Meinung nur 566.667 mal gelesen und mit sehr gut bewertet werden ! Wo ist das Problem?? Ich zähl auf euch! g
  
  Bei Verschmelzung identischer Produkte angehängt:
  
  Ich bin 18 und seit dem ich den Führerschein habe, bin ich auf der Suche nach einem geeignetem Auto. Mir gefällt nicht jedes Auto und ich will auch nicht ein Auto, das jeder fährt. Mir ist auch klar, dass wenn ich mir jetzt ein Auto kaufe, mein ganzes Geld weg ist und ich somit dieses Auto ewig fahren werde, deshalb muss es mir absolut gefallen.
  Und meine Wahl ist auf den Peugeot 206 CC gefallen. Schon vor der aktuell im TV laufenden, witzigen Werbung hatte dieses Auto einfach mein Herz erobert. Das Grundmodell dieser perfekten Symbiose aus Cabrio und Coupe ergibt sich aus dem erfolgreichen Peugeot 206.
  
  Facts:
  
  Den Peugeot gibt es mit 3 Motoren:
  
  Cc 110 1.6 l 16V 80 kW Preis: € 18.170
  CC 110 Automatik € 19.220
  CC 135 2.0 l 16 V 100 kW € 19.770
  
  Serienausstattung aller drei Modelle:
  
  -ABS
  -EBV
  -Kurvenstabilisator
  -Fahrer und Beifahrerairbag
  -Seitenairbags vorn
  -Seitenaufprallschutz
  -Dritte Bremsleuchte
  -Unterbrechung der Kraftstoffzufuhr im Fall eines Aufpralls oder Überschlags
  -Stahldachbetätigung elektro- hydraulisch mit beheizbarer Glasheckscheibe
  -Servolenkung
  -CD Radio mit 4x 30 Watt und Bedienung am Lenkrad
  -Regensensor
  -Nebelscheinwerfer
  -Bordcomputer: momentaner und durchschnittliche Verbrauchsanzeige, Restweite und Durchschnittsgeschwindigkeit
  -elektrische Fensterheber
  -Zentralverriegelung mit Fernbedienung
  
  Den 206 CC gibt es auch noch in der Platinum Ausführung.
  Diese kostet zu den oben genannten Preisen nochmals € 2.750 Aufpreis, bietet dafür aber folgende abweichende Serienausstattung:
  
  - Klimaanlage
  - Scheinwerferreinigungsanlage
  - Sitzheizung ( vorne)
  - Sportsitze mit Lederbezug
  
  So gibt es den 206 er in 6 verschiedenen Modellen.
  Dazu kommen die 8 verschiedenen Wagenfarben und die 4 verschiedenen Stoffbezüge bzw. die 3 verschiedenen Lederbezüge für den Innenraum.
  So kann man sich seinen Peugeot 206CC nach Lust und Laune zusammenstellen.
  
  Jetzt aber zum Praktischen:
  
  Warum ich dieses Auto so liebe?
  
  Erstens ist der 206CC eine perfekte Kombination aus Coupe und Cabrio, deshalb auch der Zusatz CC.
  Durch das Stahldach, ähnlich des Mercedes SLKs ist er geschlossen ein Coupe und offen ein perfektes Cabrio.
  Das Dach lässt sich automatisch in weniger als 30 Sekunden öffnen und schließen!
  Die Form des 206er ist einfach sagenhaft. Die Front mit den Raubkatzenscheinwerfern und das Heck, das an die alten Cabrios erinnert und einmalig auf den Straßen ist.
  Ein weiter Vorteil des 206ers ist, dass er ein Viersitzer ist. Die 2 Rücksitze sind zwar nicht besonders luxuriös, aber sie werden nicht als Notsitze bezeichnet und man hat dort durchaus genug Platz, auch wenn es auf den ersten Blick nicht so aussieht.
  
  Der Innenraum des 206ers ist perfekt verarbeitet und eingeteilt. Die Farbe der Sitze tauch an den Seiten der Türen und zwischen den Armaturen wieder auf.
  Die Armaturen sind übersichtlich angeordnet und gut zu erkennen.
  Selbst mit meinen 1,90m hat man genügend Platz für die Füße und man sitzt sehr bequem auf den Ledersitzen.
  Besonders praktisch ist die Bedienung des Radios über das Lenkrad, so fällt das umständliche rumtasten am Radio weg.
  Der Kofferraum ist für einen Wagen dieser Klasse auch sehr gut. Bei geschlossenem Dach finden ganze 400 l Platz im Kofferraum, bei geöffnetem Dach immerhin noch 175 l, was beides Mal mehr ist als beim SLK von Mercedes.
  Auch der Motor spiegelt das Konzept dieses Autos wieder, der fließende Übergang von der Limousine zum Cabrio. Bei geschlossenem Dach hört man fast nichts, und bei einer Cabriofahrt hört man das Schnurren einer Raubkatze unter der Motorhaube.
  Auch für die Sicherheit hat Peugeot mit dem 206CC gesorgt.
  Neben der neuesten Generation an Airbags, ist die Karosserie an bestimmten Stellen verstärkt und die Scheinwerfer schalten sich bei Dämmerung oder Einfahrt in einen Tunnel automatisch ein.
  
  Sicher fragt ihr euch, woher ich all dieses weis, wenn ich doch das Auto nich gekauft habe! Keine Angst, ich habe schon 2 Probefahrten mit diesem Auto gemacht und kann somit meine eigenen Erfahrungen schreiben und muss sie nicht irgendwo abschreiben, wie der ein oder andere mir vielleicht unterstellen würde.
  
  Das Auto fährt sich sehr gut und ist recht übersichtlich, was das einparken zu einer ganz einfachen übung macht. Ich bin den Peugot in der 80 kW Version probegefahren und muss sagen, dass die 80kW durchaus ausreichen, da das Auto ja auch ein sehr geringes Eigengewicht hat und somit die 80 kW doch schon stark sind.
  
  Viele wird auch der Verbrauch interessieren:
  
  Modell Verbauch
  1,6 l 16V 7,0 l
  1,6l Automatik 7,7 l
  2,0l 16 V 8,0 l
  
  Das einzige Manko dieses Autos ist der Preis, denn Qualität und Design haben leider ihren Preis! Ich werde mir den Wagen wohl nur mit kräftiger Finanzspritze meiner Eltern leisten können.
  Oder aber, lasst mich mal rechen:
  Pro Lesung dieser Meinung bekomm ich max. 0,03 € , also müsste diese Meinung nur 566.667 mal gelesen und mit sehr gut bewertet werden ! Wo ist das Problem?? Ich zähl auf euch! g
  
  Bei Verschmelzung identischer Produkte angehängt:
  
  Fahre nun seit 4 Monaten diesen Wagen. Anfangs war ich Skeptisch was mich wohl in dieser Preisklasse erwarten würde. Doch ich wurde nicht enttäuscht. Alles in allem was ich schon vorher gesehen habe. Viel Plastik was nicht so schön ist. Aber deshalb habe ich ihn nicht gekauft. Ich fahre ca. 25000 Km und das meistens in der Stadt. Mit einem Verbrauch von 5 l auf 100 Km kann ich zufrieden sein. Es muss nicht immer ein Smart sein um soviel zu sparen. Der Wagen bietet mehr Platz und sieht auch besser aus. Die Sitze sind unbequem die Schaltung hackt ab und an. Eben die Dinge die ich von Peugeot so kenne. Aber ansonsten kann ich den Wagen nur weiter empfehlen.
  
  Bei Verschmelzung identischer Produkte angehängt:
  
  Ich habe mich damals riesig auf meinen 206 CC Platinium gefreut. Ich war erstaunt das ich für 21500 € diesen Wagen mit Vollausstattung bekommen habe. Allerdings hielt die Freude nicht lange. Die Bremsen quietschten schon nach kurzer Zeit extrem. Also musste ich zurück zur Werkstatt. Auch die Freude danach hielt nicht lange denn auf der rechten Seite meines Wagens war das Verdeck undicht. Immer wenn schlechtes Wetter war musste ich mich zweimal Ärgern. Dieses Problem kam in dem einem Jahr als ich den Wagen hatte zweimal Vor. Ich musste in diesem einem Jahr ca. 12 in die Werkstatt. Probleme mit der Elektronik, Benzintank und vieles mehr haben meinen anfänglichen Fahrspaß sehr gebremst. Nach einem Jahr hatte ich die Schauze voll unc habe den Wagen wieder zurück gegeben.

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• r reservo

  Flotter Lifestyle Kombi fürsportliches Fahren

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Da ich meinen Peugeot 307 gerade in der Werkstatt hatte zum Reifenwechsel von Winterreifen auf Sommerreifen (vielleicht doch eine schlechte Idee…), bekam ich die Chance den Peugeot 206 SW 110 ein wenig zu testen. Der Händler war übrigens absolut zuvorkommend und fragte welches Modell aus der Palette ich denn als Werkstattwagen haben wollte… kennt man so auch nicht unbedingt.
  
  Leider war normaler Werktag, so das ein Großteil der Zeit die ich den Wagen zur Verfügung hatte mir nur das Vergnügen blieb den 206 vom Büro Fenster aus anzuschauen.
  
  Abends nahm ich mir dann aber doch die Zeit um den Wagen in aller Ruhe mal Probe zu fahren. Glücklicherweise war schönes Weetter und ich konnte ein wenig Autobahn und Landstrasse fahren (auch bißchen Stadt…).
  
  Der Peugeut 206 SW kommt als Life style Kombi daher, ist aber ein regelrechter Beauty mit nettem Design und in dieser Variante einer ausgezeichneten Motorisierung. Das gefahrene Modell kostet neu beim Händler ca. 16,000 €. Um es vor weg zu nehmen: Es hat Spass gemacht und der Wagen ist eine echte Empfehlung wert…
  
  Motor/Antrieb
  
  Wie bereits angesprochen ist am Motor aber auch nichts zu meckern. Mit 110 PS (80 kWh) und einer werksseitig angegebenen Höchstgeschwindigkeit von 194 km/h sind die puren Werte schon beeindruckend für einen Kleinst-Kombi. Ich konnte meinen 206 SW allerdings nur bis auf Tacho 185 km/h bringen.
  Die Beschleunigung ist einwandfrei (10.9s auf 100), wirklich Spass macht aber die Elastizität, speziell wenn man die Gänge richtig ausfährt (war auch der Tipp des Peugeot Mechanikers…das nenn ich Service). Allerdings entwickelt der Motor bereits zuviel Kraft für die Räder, dies kann schon mal zu sportlichem Durchdrehen der Räder führen (ein ASR System ist auch wohl nicht erhältlich).
  Der Verbrauch meines 206 SW lag relativ hoch (auch höher als allgemeinhin angegeben). Insgesamt hab ich 9.0 L/100km verbraucht (angegeben sind 5.5L-8.9L). Hatte allerdings einen recht hohen BAB Anteil dabei.
  
  Innenraum
  
  Im Innenraum fällt als erstes die hochwertig wirkende Optik der verwendeten Materialien auf. Nichts ist mehr zu sehen von der Plastikwüste der 505, 306, 205 Generationen. Und das ist Gut so…
  Der 206 verfügt über ein höhenverstellbares Lenkrad und einen höhenverstellbaren Fahrersitz. Leider fällt direkt beim Einsteigen die unbequeme Sitzposition auf. Insgesamt sind die Sitze zu weich und geben einen schlechten Seitenhalt. Auch wenn das ein altes Peugeot Problem ist, so hat man das beim 307 doch schon viel besser in den Griff bekommen. Die eingebaute Klimaanlage leistete gute Dienste, war sehr schnell im Heizbetrieb und auch sehr präzise in der Temperatur Aussteuerung. (Der Händler erwähnte, dass sie zur Zusatzausstattung gehört).
  Der Kofferraum ist ein Traum für diese Fahrzeugklasse. Sehr variabel nutzbar, ausgesprochen gut zugänglich, bietet der 206 SW sehr viel Platz (der Innenraum ist auch wenig zerklüftet, sodas auch sperrige Gegenstände zu transportieren sind – denke ich, hab ich nicht ausprobiert…). Ein ganz besonderes Detail stellt die separat aufklappbare Heckscheibe dar. Entweder man kann das gesamte Heck öffnen,oder eben nur die Heckscheibe (wie sonst eher von amerikanischen SUVs bekannt). Ein bißchen Spielerei muss halt auch sein – mir gefällt der Gimmick sehr gut.
  
  Fahrspass
  
  Ich hatte es bereits erwähnt, der erste Eindruck den der 206 SW hinterlässt sind die viel zu weichen Sitze. Davon mal abgesehen (und vom Fakt das ich beim Betanken wieder mal die Hände verschmutzte…) war es das reine Vergnügen.
  Der 206 SW zeichnet sich durch eine sehr gute Spurtreue und eine extrem präzise Lenkung aus. Ich glaube das ist auch der Grund für das geniale Kurvenverhalten - So machen Landstrassenfahrten richtig Spass. Sehr auffällig ist das sportliche Verhalten des Wagens in allen Lebenslagen. Wie bereits gesagt: die Motorisierung ist Klasse. Ich kann nur empfehlen den 206 SW in dieser Variante mal auszuprobieren. Um das Fahrvergnügen abzurunden verfügt der Peugeot über eine serienmäßige Audio-Anlage die bei langsamerer Fahrt ein sehr beachtliches Hörvergnügen verschafft aber auch im hochtourigen Bereich immer noch ausreichend dimensioniert ist (wer Disco Feeling im Auto bevorzugt wird mir da garantiert nicht zu stimmen).
  
  Bremsen/Sicherheit
  Die Bremsenanlage ist gut und präzise, hält auch die Spur gut bei stärkeren Bremsungen, vom Hocker reißt sie mich allerdings nicht (angegebener Bremsweg sind 41m). Wie bereits erwähnt sind weder ASR noch ESP oder andere zusätzliche elektronische Fahrhilfen zusätzlich zum ABS erhältlich (könnten in dieser Variante aber gut gebraucht werden). Auch bei der Sicherheitsausstattung lässt es Peugeot bei dem selbstverständlichen Durchschnitt. Er hat zwar Seiten – Airbags vorne, aber bietet laut Händler zum Beispiel keine für hinten.
  Nachteilig sind mir die Kopfstützen aufgefallen (vielleicht normal in dieser Klasse). Vorne unterstützen sie nur Fahrer bis zu einer Größe von maximal 1.85cm gut, hinten würde ich schätzen ist bereits bei 1.60cm mit einem erhöhten Risiko zu rechnen.
  
  Design
  Da es sich um einen Peugeot handelt bin ich durchaus sehr beeinflusst in meiner Meinung…finde aber, das Peugeot mit der SW Variante wirklich ein super schönes Auto gelungen ist. Im Segment der Klein (Life Style) Kombis gibt es wenige die beim Design und den Ideen mithalten können für mich. Gerade die kleinen Details wie die Heckscheibe und die versenkten Türöffner oder das Armaturenbrett- (Anzeigen-) Design machen den 206 SW zu einer echten Alternative.
  
  Auch wenn der Tag kurz war und ich bei weitem nicht genug Zeit hatte mich wirklich in Ruhe mit den Stärken und Schwächen des 206 SW 110 auseinanderzusetzen so fällt mein vorläugiges Urteil doch sehr positiv aus. Die paar Schwächen im Bereich der Sitze und der Kopfstützen werden ganz klar aufgewogen bei von dem Design und dem tollen Motor. Und das ganze nicht im verkappten Sportwagen Look wie gerne von anderen Herstellern angestrebt, sondern sehr dezent eher der Wolf im Schafspelz.
  Mir bleibt also keine Wahl als dem Peugeot 206 SW 110 eine ganz klare Empfehlung auszusprechen (nur noch 6 Monate bis zum nächsten Reifenwechsel…)

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• x xaaan

  Peugeot 206 - Ganz groß der Kleine

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  n´Abend zusammen,
  
  ich möchte euch mit diesem Bericht etwas über mein Auto erzählen. Vielleicht noch eines kurz vorweg. Die genaue Modellbezeichnung ist 206 1.4 Style, welche es mittlererweile jedoch nicht mehr gibt. Das Nachfolgemodell ist wohl der Grand Filou, deshalb poste ich den Bericht auch unter dieser Kategorie. Also...
  
  Zum ersten mal gesehen habe ich den Peugeot 206 im Autokatalog 1998. Das moderne, freche Design hat mit auf Anhieb gut gefallen. Mein damaliger fahrbarer Untersatz war ein Golf II Diesel. Rein Interesse halber forderte ich die Prospektunterlagen an und war begeistert.
  
  Ich war doch sehr überrascht, welch gute Ausstattung schon in der Basisversion angeboten wurde. Die Preise hielten sich im Gegensatz zur Konkurrenz auch sehr in Grenzen. Nach kurzem studieren der Hochglanzpapiere entschloss ich mich daher zu einer Probefahrt.
  
  Den Kauf eines Neuwagens hatte ich bis dahin allerdings nie wirklich in Erwägung gezogen. Besonders der hohe Wertverlust in den ersten Jahren schreckte mich ab.
  
  Anfang 1999 absolvierte ich also die Probefahrt und war wirklich überrascht. Die Fahreigenschaften des kleinen Löwen haben mich wirklich beeindruckt. Meiner Meinung nach ist das straffe, aber nicht unbequeme Fahrwerk mit der größte Pluspunkt des 206´er. Flotte Kurvenfahrten meistert er mühelos und vermittelt, auch durch die guten Bremsen ein sicheres Fahrgefühl.
  
  Nach zwei bis drei Verhandlungsgesprächen habe ich im Februar 1999 den Kaufvertrag über einen Peugeot 206, 1.4 Style für 24.100 DM unterschrieben.
  
  Ausschlaggebend hierfür war insbesondere der Preis, das Fahrverhalten, die Ausstattung und das Design, sowohl außen als auch innen.
  
  Im Mai 1999 habe ich meinen ersten Neuwagen in Empfang genommen und fahre ihn nunmehr seit gut 3 Jahren.
  
  Zu den Kosten im Verlauf dieser Zeit:
  
  - 1. Kundendienst nach 10.000 km - kostenlos
  - neuer Stabilisator vo-re 23.000 km - Kulanz
  - 2. Kundendienst nach 30.000 km - 290 DM
  - neuer Stabilisator vo-li 38.000 km - 100 DM
  - Zwischendurchsicht 45.000 km
  + neuer Stabilisator vo-re - 375 DM
  
  - Steuern keine bis 08/04 (4 Jahre 3 Monate)
  
  - Versicherung Typklasse ca. 13 Haftpflicht
  ca. 15 Vollkasko
  
  Das Problem mit dem Stabilisator soll angeblich nur in der ersten Serie (Anfang 1999) bestehen, da die Konstruktion geändert wurde.
  
  Insgesamt bin ich nach den 3 Jahren und über 50.000 zurückgelegten km sehr zufrieden mit dem kleinen Peugeot. Soll heißen, ich würde ihn wieder kaufen.
  
  Die Ausstattung umfasst in der Variante Style folgendes:
  
  - ABS (Antiblockiersystem)
  - Fahrer- und Beifahrerairbag, Beifahrerairbag
  deaktivierbar
  - Servolenkung
  - Akustische Warnsignale „Licht an“ und „Schlüssel
  nicht abgezogen“
  - Außentemperaturanzeige, digitale Uhr und
  Datumsanzeige im Display in der Mittelkonsole
  - Drehzahlmesser
  - Dreispeichenlenkrad, höhenverstellbar
  - Front- und Heckschürze in Wagenfarbe lackiert
  - Heizungssystem mit Umluftschaltung und Pollenfilter
  - Hintere Seitenfenster: ausstellbar (3-Türer)
  - Kofferraum voll ausgekleidet, mit 6 Verzurrösen
  - Kombiinstrument: Digitaler Gesamt- und
  Tageskilometerstand, Wartungssanzeige
  - Rücksitzbank 40/60 geteilt umklappbar
  - Scheibenwischer vorn mit Intervallschaltung
  - Wärmeschutzverglasung, grün
  - Wegfahrsperre mit Transponder im Schlüssel
  - Außenspiegel teilweise in Wagenfarbe lackiert
  - Regulierung der Instrumententafelbeleuchtung
  - Komfortsitze mit Veloursbezug
  - Fahrersitz höhenverstellbar
  - Fensterheber vorn elektrisch
  - Nebelscheinwerfer
  - Zentralverriegelung mit Fernbedienung
  - Audioanlage RD3 mit Bedienhebel am Lenkrad: 4 x 30
  Watt, Radio/Cassette, 4 Lautsprecher, 2 Hochtöner,
  RDS, CD-Ausgang
  
  Abschließend möchte ich noch kurz erwähnen, daß ich vor ein paar Monat den Peugeot 307 Probegefahren habe, konnte mich jedoch nicht von seinem kleinen Bruder trennen und werde wahrscheinlich noch den ein oder anderen Stabilisator ersetzen.
  
  Vielen Dank fürs Lesen, vg xaaan

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• J JSo75

  Der Kleine bringt wirklich Sonne ins Herz

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Der Kleine bringt wirklich Sonne ins Herz
  
  Im Sommer hatte es nun ein Ende mit unserem guten alten Passat. Ein wenig wehmütig war uns schon ums Herz, als der nun von unserem Hof rollte, um einem neuen Besitzer treue Dienste zu erweisen. Ende Juli kam dann endlich der ersehnte Anruf des Peugeot-Händlers mit der Nachricht, dass unser Peugeot 206 CC bei ihm eingetroffen wäre und wir ihn nun abholen könnten. So hatten wir immerhin in diesem Jahr noch etliche Tage, in denen wir das Dach verschwinden lassen konnten.
  
  Zuerst ein paar technische Details über den Kleinen:
  Wir haben uns für den Peugeot 206 CC Platinum 110 mit dem 1.6 Liter-Benzinmotor und Schaltgetriebe entschieden. Die Daten haben wir, wie folgt, einfach aus dem Prospekt, bzw. dem Fahrzeugschein entnommen:
  
  109 PS / 80 kW, 1587 ccm Hubraum, Höchstgeschwindigkeit: 185 km/h (fährt aber schneller), Länge / Breite / Höhe: 3,84 m / 1,67 m / 1,37 m, Leergewicht: 1170 KG
  
  Die Ausstattung des Platinum-Paketes ist äußerst umfangreich. Hier eine Aufstellung in Stichworten:
  
  Servolenkung, ABS, Scheibenbremsen vorne und hinten, 4 Airbags, beheizbare Ledersitze, Lederlenkrad, CD-Radio mit Fernbedienung, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, Klimaautomatik, Bordcomputer, Regensensor, Dämmerungssensor, Ölstandsanzeige beim Start, Nebelscheinwerfer, beiheizte Scheinwerferwaschanlage, Alufelgen, Alu-Fußleisten, Alu-Pedale, Alu-Schaltknauf, Metallic-Lackierung.
  
  Unsere Erfahrungen in der letzten Zeit:
  
  Der Peugeot 206 CC ist ein kleines, handliches Fahrzeug. Allerdings ist er nicht sonderlich wendig, was das Wenden auf kleines Straßen, etc., betrifft. Wir haben leider keine konkrete Meterangabe für den Wendekreis, aber von „Vergleichswerten“ unseres Opel Astra können wir sagen, dass dieser weniger Platz benötigt, um die Kurve zu kriegen. Ehrlicherweise müssen wir uns aber fragen, wozu man auf Landstraßen oder besser noch auf Alleen kleine Wendekreise benötigt. J Sollte man trotzdem mal anecken, so ist das nicht ganz so tragisch, da der Peugeot schwarze Kunststoff-Stoßfänger hat.
  Ansonsten ist das Auto ziemlich spritzig, hängt gut am Gas. Man muß keinerlei Sorgen haben, wenn man mal überholen will. Was der Kleine aber nicht mag, ist untertouriges Fahren, erst ab ca. 1800 Umdrehungen hört das Brummen auf. Das bedeutet für den Stadtverkehr max. 4. Gang.
  Die Bremsen sind im positiven Sinne gewöhnungsbedürftig – man muß sich schon daran gewöhnen, dass sie hart reagieren, wenn man mal etwas kräftiger drauftritt.
  Im Fahrbetrieb mussten wir aber auch negative Seiten erfahren. Zum einen ist die Schaltung ein wenig hakelig. Die Hupe könnte sich besser bedienen lassen – im Dreispeichenlenkrad hat man nur zwei kleine Schalter, die nicht immer schnell reagieren, wenn es darauf ankommt.
  
  Während der sonnigen Tage (lang ist es her) hatten wir eine ganze Menge Spaß, offen mit dem Peugeot durch die Gegend zu fahren. Uns als Neu-Cabrioaner kam eine ganz neue Erfahrung daher: Man muß mächtig Ordnung im Auto halten, herumliegende Sachen sind zum einen ziemlich nervig, wenn man den Wagen mal offen stehen lassen will. Zum anderen sind Tankbelege und ähnliches bei der Fahrt relativ schnell weggeflogen. Gleichzeitig schränkt man sich ohne Dach über dem Kopf auch im Kofferraum kräftig ein. Damit man nicht vergisst, dass doch noch Ladung an Bord ist, die das Dach beschädigen könnte, muß man vor Öffnen und Versenken des Daches im Kofferraum eine Abdeckung spannen. In den Befestigungen befinden sich Kontakte, die, wenn sie nicht aktiviert sind, ein Öffnen des Verdecks nicht ermöglichen. Nichtsdestotrotz kann man auch offen noch problemlos zu zweit für ein langes Wochenende wegfahren, denn das Kofferraumvolumen langt dann immer noch für ein paar Reisetaschen.
  Und so ganz nebenbei – die Technik des Daches ist mal von Peugeot erfunden worden und 1938 schon mal im Peugeot Eclipse eingebaut gewesen. Also SLK-Fahrer, Ihr ward nicht die Ersten!!!
  
  Der Innenraum ist äußerst harmonisch gestaltet (finden wir zumindest). Wir haben uns für anthrazit-farbene Ledersitze entschieden. In den Ausstattungspaketen können die Sitze auch zweifarbig bestellt werden (z.B. schwarz mit rot). Leder findet man auch auf dem Lenkrad und in den Türverkleidungen wieder. Die Sitze sind fest und haben einen guten Seitenhalt. Auf der hinteren Sitzbank sind Sicherheitsgurte für weitere zwei Personen angebracht. Es ist besser, sie werden nie benutzt. Wir haben es ausprobiert, aber dabei saßen 4 unzufriedene Menschen in diesem Wagen. Trotzdem kann der 206 CC später auch als Familienauto genutzt werden – zumindest für Mutter und Kind. Die Beifahrerairbags sind einfach per Zündschlüssel zu deaktivieren. Das ist bei vielen Fahrzeugen absolut nicht möglich.
  Der Armaturenträger ist mit Kunststoff überzogen – immerhin pflegeleicht. Genau wie die Pedalen und die Türeinstiegsleisten ist der Schaltknauf ist aus Alu. Das ist dieser Tage allerdings nicht immer angenehm.
  
  Last not least das leidige Thema, die Kosten:
  Ganz einfach, der Neuwagenpreis: € 21.270,- (Gilt für das Platinum-Paket!)
  In der Versicherung ist der Kleine aber plötzlich ganz groß. Typenklasse 16 in der Haftpflicht und 27 in der Vollkasko. Damit ist der Peugeot trotz Stahldach eines der teuersten Seriencabrios.
  Steuerlich gibt es keine Vergünstigungen und so zahlt man ab Erstzulassung € 81,81 per anno.
  Was die Werkstattkosten angeht, so haben wir damit noch keinerlei Erfahrung und können daher auch keine Preise angeben, da die Inspektionsintervalle bei 30.000 km liegen (nach 30.000 km Ölwechsel / nach 60.000 km große Inspektion). Bei Erfahrung wird nachgeliefert!
  
  Fazit:
  Wir haben es nicht bereut, den Schritt vom großen Kombi zum kleinen Spaßmobil zu gehen (immerhin gibt es ja noch ein praktisches Auto!). Das Peugeot 206 CC liefert eine Menge Spaß zu einem angemessenen Preis, ist vernünftig verarbeitet und überzeugt unter anderem auch durch die Menge an kleinen Details, die zeigt, dass man sich beim Entwurf des Wagens Gedanken gemacht hat. Jederzeit wieder.
  
  Tut uns leid, wenn der Artikel ein wenig länger geworden ist, aber es gibt nun mal auch eine Menge über unseren neuen kleinen Freund zu berichten. Bis zum nächsten Mal, JSo75.

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• G-Punkt

  Das Bat-Mobil für jeden Geldbeutel

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Mein Bruder besitzt nun seit einem Jahr das Topmodell des Peugeot 206. Auch ich durfte schon ein paar Stunden mit diesem Gerät fahren und war vom ersten Moment an begeistert. Die 136 PS verteilen sich auf gerademal 1100kg, was natürlich puren Fahrspaß garantiert.
  Besonders auf engen, kurvenreichen Strecken ist es unbeschreiblich, wie dieser Wagen aus den engsten Kehren rausbeschleunigt. Leider fehlt ihm im Gegensatz zu seinem großen Rallye-Bruder neben den 160 PS vor allem der Allradantrieb, was Franzosentypisch zum untersteuern des Autos führt, jedoch längst nicht so stark wie bei meinem Clio.
  Durch die relativ harte Federung liegt der 206 wie ein Brett auf der Fahrbahn, stören tut das nur auf arg holprigen Pisten wie wir sie in Polen erlebt haben. Glücklicherweise gibt es diese ja aber in Deutschland nicht, weshalb auch einigermaßen Fahrkomfortsüchtige auf ihre Kosten kommen dürften.
  Der Innenraum ist äußerst futuristisch gestaltet, der klobigen Mittelkonsole sei dank. Übersichtlichkeit wird groß geschrieben (denn es ist ein Nomen ;-) jeder Schalter sitzt am richtigen Platz und ist groß genug, um ihn blind zu finden. Die Instrumente sind klassisch hinter dem Lenkrad plaziert, leider ist der Tacho nicht wie bei Sportwagen üblich weiß hinterlegt.
  Was bei deutschen Autos aufpreispflichtige Sonderausstattungen sind, ist bei ausländischen Modellen natürlich im Grundpreis enthalten, also Klimaautomatik, automatische Fensterheber, Zentralverriegelung mit Fernbedienung und so weiter...
  Als Extra hat unser Modell einen CD-Wechsler, der zwar mit über 500,- € eindeutig zu teuer ist, aber selbst auf holprigen Straßen einwandfrei funktioniert und in Polen nur einen einzigen Aussetzer hatte.
  Einziger Wehrmutstropfen sind die Airbageinfassungen an den Sitzen, die nach 2 Jahren einfach so aufgerissen sind und wo von Peugeot auch keine Kulanz mehr gewährt wurde.
  Alles in allem hat dieses Auto alles, was das Herz begehrt, besonders reichlich PS. Und das für 15500 €. Das findet man unter deutschen Herstellern sicher nicht, deshalb zugreifen, zumal das Auto zur Zeit eines der schönsten auf unseren Straßen ist.
  
  G-Punkt

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• Seneca_X1

  Klappfix à la francaise

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Auf dem Weg zur rollenden Sonnenbank führt kein Weg am 206CC vorbei, wenn man Wert auf eine solide Dachkonstruktion bei gerade noch verträglichen Preisen legt. So begab es sich, dass auch dieses Auto zur Probefahrt herangenommen und ohne falsche Lobhudelei nun hier beschrieben werden soll.
  
  Der erste Eindruck: ein aus nahezu jeder Perspektive gelungenes Fahrzeug, das mit seinen Limousinenkollegen nur wenig mehr als die Frontpartie gemein hat. Die Heckpartie wirkt eigenständig und findet sich so bei keinem anderen Cabrio auf dem Markt. Die beiden \"Bügel\" auf dem Kofferdeckel sind mehr als nur Designspielerei, denn an ihnen kann ein Kofferaufsatz befestigt werden, der die Ladekapazität des Cabrios noch weiter erhöht.
  Die Frontscheibe zieht sich weit über den Innenraum und hat eine enorme Fläche, was sich bei eingehender Betrachtung des Dachkonzepts auch leicht erklären lässt: je grösser die Scheibe, desto kleiner das zu verstauende Dach. Somit wird auch klar, warum der 206CC eine so hohe Schulterpartie hat - derselbe Grund, möglichst wenig zu bewegende Flächen. Beim Einstieg in den geöffneten Wagen sollte man Vorsicht walten lassen und den Kopf ganz bewusst um den Frontscheibenrahmen herumbewegen, nur so habe ich eine Beule durch eine unbedachte Bewegung vermeiden können...
  
  Der Innenraum des kleinen Löwen wirkt vertraut, alles entspricht der Limousine - abgesehen von dem Wippschalter zwischen den Sitzen, der das Dach betätigt. Die Sitzposition ist für mich mit 1,92m nicht ideal, da sich das Lenkrad nicht axial verstellen lässt, es ist zu weit entfernt, wenn der Sitz in der (nötigen) hintersten Position steht. Gleichzeitig ist der Fussraum nicht tief genug, so dass die Sitzposition mehr einer Hockstellung gleicht. Dennoch ist es leidlich bequem, was in erster Linie an den hervorragenden Sitzen liegt. Die Höhenverstellung des Fahrersitzes lässt genügend Distanz zum Dach entstehen, so dass die Kopffreiheit ausreichend gross ist.
  
  Mir persönlich fehlt eine Mittelarmlehne, doch diese ist nicht für Geld und gute Worte erhältlich. Weiterhin sind nicht besonders viele Ablagen zu finden. Das Handschuhfach ist erfreulich gross. In der Mitte der \"Rücksitzbank\" (auf der niemand wirklich sitzen kann) befindet sich noch ein verschliessbares Fach.
  
  Die Bedienung des Klappdaches ist einfach, wenn auch etwas aufwendiger als beispielsweise beim Mercedes SLK, denn vor dem Öffnen müssen noch auf althergebrachte Art zwei Spannhebel im Dach gelöst werden. Im Stand und bei langsamer Fahrt mit maximal Schrittgeschwindigkeit öffnet sich das Dach in ca. 25 Sekunden und verschwindet mit jaulenden Elektromotoren unter dem Heckdeckel. Der Schliessvorgang verläuft umgekehrt und wird mit elektronischem Piepen quittiert. Wichtig und in eigener Erfahrung gelernt: niemals die Spannhebel vor diesem Piepsen schliessen, sonst bleibt der Kofferdeckel in halb geöffneter Stellung stehen...Versuch macht kluch...wieder was gelernt.
  
  Der Kofferraum ist riesig: 410 Liter bei geschlossenem Dach - da kommt auch der SLK nicht mit. Bei geöffnetem Dach sind es noch 175 Liter, die für das kleine Gepäck ausreichen sollten. Ein verschliessbares Fach im Kofferraumboden sorgt für Erstaunen, denn es ist wirklich tief und nimmt zusätzlich einiges an Kleinkram auf. Einen Reservereifen sucht man allerdings vergeblich.
  
  Kommen wir nun zu den Fahrleistungen des Franzosen. Der gefahrene 2.0 weist einen 135 PS starken Vierzylinder auf, der keine grosse Mühe mit dem Peugeot hat. Er findet sich auch in anderen Produkten des PSA- Konzerns und ist ein alter Bekannter. Relativ ruhig geht es vorwärts, die Geräuschkulisse wird allerdings bei geschlossenem Dach durch mehrere Klappergeräusche aus dem Heckbereich getrübt. Diese waren auch auf glatter Strasse deutlich zu hören. Wäre es mein eigenes Auto gewesen, hätte ich das reklamiert. Die angegebene Spitze von 210 km/h wurde erst nach einigem Anlauf erreicht, der Verbrauch dürfte sich nicht wesentlich unter 9 Litern Super Bleifrei einpendeln - bei entsprechender Fahrweise gern auch mehr. Die Schaltung wirkte etwas schwammig, was auch an dem (zu) langen Schalthebel liegen dürfte. Wie es besser geht, zeigt Mazda mit dem MX-5, hier macht das Schalten mehr Spass.
  
  Apropos Schalten: für den 110 PS-Motor gibt es auch ein Automatikgetriebe, das für mehr Fahrkomfort sorgen dürfte - bei entsprechend gebremstem Temperament.
  
  Die Ausstattung des gefahrenen \"Platinum\"-Modells für etwas mehr als €22.000,-- ist nahezu komplett. Neben Lederausstattung, Klimaautomatik und CD-Radio sind Leichtmetallräder, Alupedale und Zierteile in Alu serienmässig - neben der Metallic-Lackierung sind keine weiteren Extras bestellbar. Die einfachste Version des 206CC kostet etwas über €18.000,- - mit dem 1,6 Liter-Motor.
  
  Die Lieferzeit beläuft sich momentan auf 3-6 Monate, mittlerweile ist sogar wieder ein Rabatt drin: 3% räumte der Verkäufer ohne Diskussion ein. Vielleicht liegt das auch an den teilweise deutlich günstigeren EU- Importen, die bei gleicher Ausstattung schon mal €2.000,-- billiger sein können (sofern man sie denn tatsächlich bekommt).
  
  Als Fazit bleibt mir nur zu sagen, dass ich mich im 206CC durchaus wohl gefühlt habe und trotz der nicht optimalen Sitzposition gern in diesem Wagen gefahren bin. Das Raumangebot ist verhältnismässig üppig, die Funktionalität ausgezeichnet. Der Spassfaktor ist wegen der genialen Dachkonstruktion enorm, da keine Verrenkungen beim Öffnen des Daches nötig sind und auch keine Persenning umständlich auf das Verdeck gefummelt werden muss. Die Wintertauglichkeit ist ebenfalls hervorragend, die beheizbare Heckscheibe lässt in der kalten Jahreszeit vergessen, dass man in einem Cabrio sitzt. Einziger Wermutstropfen ist die ungünstige Versicherungseinstufung in Vollkaskoklasse 29 - ein nicht ganz billiges Vergnügen also.
  
  Für mich ist der 206 CC als \"Vernunftauto\" eine interessante Alternative, zieht aber den Kürzeren gegen den offenen Smart, der aufgrund seiner konkurrenzlos günstigen Unterhaltskosten (VK 11) bei gleichem Spassfaktor das Rennen um den Kauf gewinnt (siehe separaten Bericht).

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