Testberichte und Erfahrungen zum SAS Scandinavian Airlines
Erfahrungsberichte von Nutzern, nicht verifiziert.
Erfahrungsberichte zum SAS Scandinavian Airlines
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SAS - ganz Skandinavien mit einer Airline!?
- Pro Service, Sauberkeit, Puenktlichkeit
- Kontra Flotte nicht mehr ganz frisch, Preise z.T. recht hoch
- Empfehlung Ja
Liebe Ciao-Gemeinde, so live wie ich diesen Bericht schreibe gibt es wohl sonst kaum einen Airline-Bericht. Ich sitze am Osloer Flughafen und warte darauf meinen verspäteten SAS-Flug nach München anzutreten, je nachdem wie lange sich die Verspätung hinzieht, desto mehr/weniger gibt’s dann direkt aus dem Flieger. Aber genug der Vorrede, im nachfolgenden Bericht habe ich versucht, euch alles Wissenswerte über das Scandinavian Airline System (=SAS) zusammenzustellen.
Unternehmen
Das/die SAS ist ein halb-staatliches Unternehmen, das ursprünglich die Luftfahrt innerhalb der skandinavischen Länder Dänemark, Norwegen und Schweden vereinfachen sollte, mittlerweile ist daraus ein gemessen an Größe der Länder durchaus ansehnlicher Konzern geworden, zu dem nicht nur diverse kleinere Airlines gehören (z.B. Braathens), sondern der auch Mitglied in der Airline-Gruppe „Star Alliance“ ist, dem bekanntermaßen auch die Lufthansa angehört. Somit können auch mit der Vielflieger-Karte „Miles+More“ Meilen gesammelt werden.. Allerdings erweist sich das Unternehmen, ähnlich wie die Lufthansa als sehr schwerfällig und teuer, sodass man der momentan auch im skandinavischen Raum stark wachsenden Billigkonkurrenz relativ hilflos gegenüber steht. Nicht das erste Mal in seiner Geschichte steht SAS so vor ernsten wirtschaftlichen Problemen, und es bleibt abzuwarten, wie sich die Situation entwickelt.
Flugnetz
Es wird kaum überraschen, dass der Schwerpunkt des Netzes auf intra-skandinavischen bzw. Inlandsflügen innerhalb der skandinavischen Länder liegt, also Verbindungen beispielsweise Kopenhagen – Stockholm oder Oslo – Bergen. Diese Verbindungen werden bis zu 10 Mal täglich bedient. Etwas weniger oft, aber wohl noch bis zu 3mal täglich werden diverse europäische Ziele bedient, angefangen bei Helsinki über Warschau, Paris, London oder nach Madrid, um nur die wichtigsten zu nennen. Selbst Ziele in Fernost und Nordamerika fehlen nicht, wobei diese nur von Kopenhagen und Stockholm direkt erreichbar sind, aber das nur nebenbei. Hauptsächlich interessant dürften wohl die Verbindungen von/nach Deutschland sein. Auch hier kann man das Angebot als zufrieden stellend bezeichnen, von Hamburg, Berlin, Frankfurt, München, Düsseldorf werden die drei Drehkreuze Kopenhagen, Oslo und Stockholm täglich (z.T. mehrfach) angeflogen. Wie viele der Europa-Flüge werden auch diese Verbindung im „Code-Share-Verfahren“ bedient, d.h. der Flug wird von einer Star-Alliance-Airline durchgeführt und nicht zwingend durch die SAS selbst, also beispielsweise in Deutschland durch die Lufthansa. Insgesamt lässt sich das Angebot als sehr gut angemessen bezeichnen, die Möglichkeit von/nach Deutschland in die skandinavischen Länder zu fliegen sind sehr gut, auch die Weiterreise innerhalb Skandinaviens ist gut möglich, die internationalen Angebote sind wohl weniger interessant, das würde man dann wohl doch eher von Deutschland aus direkt erledigen
Flotte / Sicherheit
Durch die Vielschichtigkeit des Flugnetzes ist auch die Flugzeugflotte, sie verfügt über, , diverse Airbus-Modelle (340, 330, 321), Boeings (737, 767) MD’s (81, 82, 87, 90), die mit den Turbinen am Heck - Vorsicht laut - sowie für die eher regionalen Ziele über einige Fokker und De-Havilland-Propellermaschinen, die allesamt einem einheitlich optischen Auftritt folgen weiß/grau als Grundfarbe, blaue Heckflossen und rot lackierte Turbinen – na ja...Mit einem Alterdurchschnitt von über 7 Jahren ist die Flotte nicht mehr ganz taufrisch, das merkte man dann auch mal im Innenraum, wo die Polster teilweise etwas abgenudelt aussahen. Sicherheitsrelevant dürfte das allerdings nicht sein, jedenfalls strahlen die Maschinen sonst das von einer so großen Airline zu erwartende Sicherheitsgefühl aus. Das bringt der Airline auch bei diversen Rankings, die ich im Netz recherchiert habe, Spitzenwerte ein. Der einzige schwere Unfall in der letzten Zeit, leider nicht allzu lang her, in Mailand, war auf das Bodenpersonal zurückzuführen und weder auf schlechte Wartung des SAS-Flugzeuges noch auf Fehler der Bordbesatzung! Auch die oft im Verkehr mit Deutschland eingesetzten Boeing 737 gelten als sehr zuverlässige Flugzeuge, also „don’t worry“ ! Der Sitzabstand wechselt natürlich je nach Maschine, war mir aber in den 737 etwas schmal – ich bin aber auch eine größenmäßige Randgruppe (1,90), also heißt das nix ;) Ich denke die Sitzabstände sind branchenüblich, also nicht grade luxuriös, aber auch nicht zu kurz. Die Sicherheitspräsentation wird professionell, entweder deutsch/englisch oder skandinavisch/englisch abgehalten, zusätzlich wird in der jeweils nicht verwendeten Sprache ein Tonband mit den Sicherheitshinweisen abgespielt – auch wenn ich mittlerweile kaum mehr zu hören, kann ich das nur begrüßen, bei den Billig-Airlines wird man bisweilen entweder regelrecht missioniert (ja brav zuhören, sonst...) oder die Crew kichert sich den Frust von der Seele, was ich auch für unpassend halte. Kurzum, SAS nimmt die Sicherheit seine Passagiere ernst!
Buchung / Preise
Die Buchung kann über die bekannten (Online-)Reisbüros getätigt werden oder die Firmen-Homepage, was dann allerdings eine Anmeldung und mindestens englische Sprachkenntnisse voraussetzt, was ich persönlich nicht tragisch finde, aber wenn es doch einfacher geht und vor allem nicht teurer ist, ist es ja eigentlich eine leichte Entscheidung. Ich habe sowohl als auch gebucht, und es war durchweg unkompliziert und die Abwicklung problemlos. Auch hier jedoch wieder ein Grund für eine Buchung daheim: da alle SAS-Länder Euro-Ausland sind, verlangen viele Kreditkartengesellschaften eine Gebühr (etwa 1-2 %) für den Einsatz. Was nicht weiter tragisch klingt, aber da SAS eher in der mittleren bis oberen Preisregion spielt, kommt dann doch schnell ein Betrag zusammen, den man eher sparen wollen würde. Apropos Preise, die sind gerade von Deutschland aus mangels Konkurrenz als saftig zu bezeichnen. Ist die billigste Kategorie von München nach Oslo ist mit 6 Wochen fester Vorbuchung noch mit etwa 200 EUR noch durchaus erschwinglich, wachsen sich diese Preise zu sehr Monatslohn-ähnlichen Größen aus, da geht’s dann entweder für massive 500 EUR an den Start, oder eben gleich für 1600 EUR, wer absolut zu spät dran war. Wer sich diese Preise leisten mag und kann, frag ich mich. One-Way-Flüge sind dabei keine Ausnahme, die sind ab 900 EUR für die Strecke zu haben, und das selbst wenn man ganz früh bucht, also lieber Hin-und-Rück kaufen und verfallen lassen. Kleinere Pluspunkte sind die schon erwähnte Möglichkeit Bonus-Punkte sammeln zu können, und auf manchen Strecken Jugend- bzw. Studententarife – aber wirklich hilft das auch nicht. Die Preise sind konkurrenzlos, im wahrsten Sinne des Wortes – ohne den Druck der Konkurrenz gibt es auch keinen Grund die Preise klein zu halten. Einzig Ryanair bietet am Hahn täglich einige Alternativen, aber von München oder Hamburg aus gibt es keinen Ausweg. Wenn ihr allerdings (auch) intra-skandinavische Verbindungen sucht, gibt es einige Alternativen, die ins Auge gefasst werden sollten (Norwegian, Sterling, Snowflake, Nordic), wo es dann einiges zu sparen gibt.
Service / Pünktlichkeit
Einen richtigen Vergleich traue ich mir kaum zu, da ich vor meinen Flügen mit SAS lange Zeit nur mit Charter- und Billigairlines unterwegs war. Da ist es schon eine Wohltat, wenn man bei der Buchung etwas zuvorkommend behandelt wird, man einen festen Sitzplatz aussuchen kann (siehe meine Körpergröße...), und auch beim (Über-)Gepäck mal die blauen Nordmann/-frau-Augen zugedrückt werden (eigentlich nur 20 kg und 8kg Handgepäck). Der Service an Bord war meistens ehr nordisch geprägt, etwas zurückhaltend, aber gegebenenfalls sehr hilfsbereit. Zeitungen (deutsche, skandinavische, auch englische) liegen entweder am Gate aus oder werden beim Boarding gereicht. Auch kann man selbst bei kürzeren Flügen mit einem Snack rechnen, bei längeren sogar mit einer (wie immer bescheidenen) Mahlzeit und sogar 2mal (!!!) Getränkeservice, inklusive alkoholischer Getränke – das ist ganz schön was wert, bei den Preisen in Norwegen (auch DK und SE, wenn auch nicht so schlimm)! Mir reicht das, längere Flüge als 3 Stunden habe ich nicht mit gemacht, aber ich denke, dass sich das etwa so verhält wie im Kurzstreckenverkehr. Weiterer Pluspunkt für den Service: die Sauberkeit, da gab es keine Beanstandungen, keine klebenden Kaugummis, keine zerknüllten Zeitungen, so wünscht man sich das, auch in Zeiten enger Flugpläne! Das Personal spricht übrigens längst nicht mehr so selbstverständlich deutsch wie man von den Skandinaviern gerne behauptet, wenn also der Flug von SAS betrieben wird, ist Englisch durchaus hilfreich.
Pünktlichkeit ist immer so eine Sache, hängt sie doch von vielen Faktoren ab (Flughafen, Verkehr, Passagiere), doch war ich soweit immer zufrieden. Wenn sich die Airline hier vielleicht nicht wesentlich von der Billigkonkurrenz absetzen kann, hat sie doch entscheidende Vorzüge im Umgang mit Verspätungen. Wer ohne Getränke mal 5 Stunden Verspätung mit der Ryanair erlebt hat oder gar Flugabsagen, weiß, was ich meine. SAS hat bei „delays“ immer gut reagiert, einmal verzögerte sich der Start ewig, und nach kurzer Zeit kam die Stewardess mit einem Tablett voller Getränke und Snacks, ein anderes Mal wurde mein Flug kurzerhand (und kostenlos!) umgebucht, als ein Verbindungsflug nicht mehr zu erreichen war. Kurz gesagt, die Airline ist vergleichsweise pünktlich und im Verspätungsmanagment klasse – mehr kann man heutzutage (leider?) nicht erwarten!
Fazit
Unverzichtbar für alle eilige Skandinavien-Reisenden, weil als einzige Airline mit breitem Angebot in dieser Region vertreten. Hat keine gravierenden Schwächen, konnte aber auch nicht restlos überzeugen – 4 Sterne!
Infos/Buchung
www.scandinavian.net
www.lufthansa.com
Bei weiteren Fragen, bitte ins GB oder als Kommentar, vielen Dank! -
Meine bisher beste Fluggesellschaft
- Pro -
- Kontra -
- Empfehlung Ja
Nach den vielen positiven Resonanzen auf meine Flughafenberichte, folgt nun mein erster "ausführlicher" Bericht über eine Fluggesellschaft! Hierbei handelt es sich um die Fluggesellschaft SAS - Scandinavian Airlines, die ich auf bisher 4 Flügen genutzt habe:
Hamburg Fuhlsbüttel - Kopenhagen Kastrup
Kopenhagen Kastrup - London Heathrow
London Heathrow - Kopenhagen Kastrup
Kopenhagen Kastrup - Hamburg Fuhlsbüttel
Auf diesen 4 Flügen habe ich 3 verschiedene Flugzeugtypen der SAS kennengelernt:
McDonnell Douglas MD-82 (Jet) (Flug 1 und 2)
Bild: http://www.airliners.net/open.file/230478/M/
McDonnell Douglas MD-87 (Jet) (Flug 3)
Bild: http://www.airliners.net/open.file/234992/M/
De Havilland Dash 8Q - 400 (Turboprop) (Flug 4)
Bild: http://www.airliners.net/open.file/232979/M/
SAS - Scandinavian Airlines ist eine Fluggesellschaft, die gleich in 3 Ländern (Dänemark, Norwegen und Schweden) beheimatet ist, deshalb hat SAS ihre Basen gleich auf drei Flughäfen in diesen 3 Ländern:
Kopenhagen/Kastrup (Dänemark)
Stockholm/Arlanda (Schweden)
Oslo/Gardemoen (Norwegen).
Nun zu den Fakten:
1. Flotte
2. Streckennetz
3. Sicherheit
4. Service
Zu 1. Flotte:
Die Flotte von SAS befindet sich z. Z. in der Umstrukturierung. Momentan befinden sich noch Flugzeuge von Boeing, Airbus, McDonnell Douglas, De Havilland und Fokker in der Flotte. Die McDonnell Douglas sind momentan noch die ältesten Flieger in der Flotte und werden zur Zeit durch viele 12 neue Airbusse (A-321-200) und viele neue Boeings (B-737-800) ersetzt. Genauso werden auch die Fokker aus der Flotte entfernt und durch neue De Havilland Dash 8Q - 400 ersetzt.
Flugzeuge:
Airbus A-340-300 (07)
Airbus A-330-300 (04 bestellt)
Airbus A-321-200 (03)
Boeing B-767-300 (12)
Boeing B-737-800 (18)
Boeing B-737-700 (06)
Boeing B-737-600 (30)
McDonnell Douglas MD-81 (19)
McDonnell Douglas MD-82 (28)
McDonnell Douglas MD-83 (02)
McDonnell Douglas MD-87 (??)
De Havilland Dash 8Q-400 (16)
Fokker F-50 (10)
Zu 2. Streckennetz:
Wie oben schon gesagt, sind die hubs von SAS Kopenhagen/Kastrup (Dänemark), Stockholm/Arlanda (Schweden), Oslo/Gardemoen (Norwegen). Oslo hat mit SAS keine interkontinental Flüge, Oslo ist mehr für die kleineren Flughäfen in Skandinavien zuständig. Über Kopenhagen und Stockholm stehen z. B. die folgenden interkontinental Ziele im Flugplan:
-Bangkok, Peking, Singapore (1 Stop), Tokyo.
-Chicago (ORD), New York (JFK/EWR), Seattle, Washington.
-Sao Paulo (1 Stop).
-Kangerlussuaq & Narsaruaq (beide Grönland).
Mit SAS-Flugzeugen kommt man nach Deutschland von allen 3 Flughäfen.
-Von Kopenhagen nach:
Berlin, Düsseldorf, Frankfurt, Hamburg, Hannover, München, Stuttgart.
-Von Stockholm nach;
Berlin, Frankfurt.
-Von Oslo nach;
Düsseldorf, Frankfurt.
Zu 3. Sicherheit:
Kommen wir nun zum Wohl wichtigsten Punkt für die meisten Passagiere, der Sicherheit.
Natürlich hat es, wie bei jeder grossen, älteren Fluggesellschaft auch, auch schon bei SAS Flugzeugabstürze gegeben!
Sicherlich erinnert ihr Euch noch an den Crash in Mailand, wobei am 08.10.2001 118 Menschen ums Leben gekommen sind. Bei den letzten 6 Abstürzen/Notlandungen von SAS-Flugzeugen gab es 118 Tote. Fällte Euch was auf?
Also ich hab mich bei SAS an Bord sehr sicher gefühlt.
Zu 4. Service:
Den Service von SAS kenne ich bisher leider nur von Kurzstreckenflügen innerhalb Europas und da leider auch nur in der Economy Class.
Sehr positiv: Alle SAS-Flüge sind Nichtraucherflüge!
1.Essen an Bord:
Das Essen bei SAS in der Eco ist besser als bei so man anderer in der Business Class. Auf dem Flug von Kopenhagen nach London gab es u.a. frischen Lachs!
Essen gab es auf jedem Flug, auch auf den Flügen von Hamburg nach Kopenhagen und zurück allerdings nur ein Brötchen, was ich bei nur knapp 45 min Flugzeit auch verstehen kann.
2.Zeitungen:
Vor dem Flug gab es natürlich ein Auswahl an Zeitungen, die es ja bei der Lufthansa in der Zwischenzeit für Eco-Passagiere nicht mehr zu geben scheint.
3. Sitzabstand:
Der Sitzabstand ist bei SAS in der Eco grösser als bei allen anderen Gesellschaften, mit denen ich bisher (u. a. Lufthansa, Hapag-Lloyd, British-Airways, Ryanair, United) geflogen bin. Ich (1,74m) konnte problemlos meine Beine austrecken und hab sie
mir dabei nicht unter dem Vordersitz abknicken müssen. Gemessen hab ich ihn aber leider nicht....
4. Steward(essen):
Die Steward(essen) waren nordisch nett, sprachen nur Englisch und irgendwas Skandinavisches (glaube Dänisch). Sie kamen während der ganzen Flüge und gaßen Kaffee oder Tee nach und brachten auf Wunsch auch andere Getränke.
So, ich hoffe, ich hab nix vergessen
Die Homepage von SAS lautet übrigens http://www.scandinavian.net !
Viel Spass im Urlaub, Guten Flug und Happy Landings...
Gruß Christian!
http://www.ham-spot.de.vu/ -
SAS – Sicher, angstfrei, schnell !?!
- Pro -
- Kontra -
- Empfehlung Ja
Hallo liebe Leser,
da ich zur Zeit mal wieder auf Dienstreise bin, möchte ich Euch von meinem Eindruck meines Carriers, der skandinavischen Airline SAS, berichten.
Gebuchter Flug
Hannover – Kopenhagen, Preis 238 EURO hin und zurück.
Dieser Flug wird innerhalb der Star Alliance mit Code Sharing zusammen von Lufthansa und SAS angeboten. Die ausführende Fluggesellschaft ist für diese Strecke allerdings ausschließlich die SAS. Die Reisezeit betrug ca. 60 Minuten.
Check-in
Der Check-in wird innerhalb der Star Alliance von der Lufthansa übernommen. Ich habe in Hannover nur ca. 4 Minuten auf einen freien Schalter gewartet. In der Sicherheitzone angekommen, wird einem wie üblich von Lufthansa Kaffee und Tee sowie eine Reihe von Tageszeitungen angeboten. Das Boarding in dieses kleine Flugzeug läuft dann über einen Bus, der die Passagiere zu diesem kleinen Flugzeug irgendwo auf das Rollfeld bringt, wo die Maschine geparkt ist.
Flugzeug
Das Flugzeug, das auf meinem Flug eingesetzt wurde, ist die de Havilland Q 400. Es handelt sich hierbei um eine Turbopropmaschine mit 70 Sitzplätzen. Die Reisegeschwindigkeit wird im SAS Heft mit 660 km/h angegeben bei einer Reichweite von 1000 km. Es handelt sich folglich um ein reines Nahverkehrflugzeug. Bei meinem Flug war die Maschine mit ca. 25 Passagieren nicht einem halb besetzt.
Pünktlichkeit
Der Flug startete pünktlich, die Landung war auch auf die Minute genau. Es wurden keine Schleifen um den Flughafen gedreht oder ähnliches.
Sicherheit
Ich fühlte mich an Bord sicher! Das Alter des Flugzeuges schätzte ich auf 2 bis 4 Jahre, dies ist aber bei Flugzeugen immer Schwierig zu schätzen, da sie häufig überholt werden. Die Flugbegleiterinnen führten die üblichen Sicherheitsbelehrungen aus, während sich das Flugzeug in Bewegung setzte.
Service
Zwei Flugbegleiter/-innen fliegen mit. Bei nur 25 Passagieren waren sie schnell mit ihrer Arbeit fertig. Es gab ein kaltes Getränk nach Wahl, sowie ein großzügig belegtes Baguettebrötchen, um die Flugzeit zu verkürzen. Die Damen an Bord waren freundlich und sprachen sogar perfektes deutsch.
Flughafen Kopenhagen
Mein Reiseziel, der Flugahfen von Kopenhagen ist ein mittelgrosser Flughafen, auf dem man sich eigentlich nicht verlaufen kann. Besonders schön an diesem Flughafen ist, dass die Flugzeuge beim Landeanflug über dem Öresund drehen. Bei schönem Wetter lässt sich der Verkehr auf der neuen Brücke zwischen Dänemark und Schweden beobachten, Kopenhagen und Malmö liegen dann etwas weiter, aber aus der Luft lassen sich doch einige Details dieser Städte ausmachen.
Fazit
SAS – Sicher, angstfrei, schnell ! -
SAS – Wenn Fliegen zum Horror wird
- Pro -
- Kontra -
- Empfehlung Nein
1.)Einleitung
2.)Stuttgart – Kopenhagen SK666
3.)Kopenhagen – Peking SK995
4.)Peking – Kopenhagen SK996
5.)Kopenhagen – Stuttgart SK667
6.)Fazit
1.)Einleitung:
Wer meinen Bericht zu Gewinn24.de gelesen hat, weiß bereits, daß meine Freundin über diesen Service eine Reise für 2 Personen nach Peking gewonnen hatte. Also haben wir über Ostern die Koffer gepackt und uns erwartungsvoll gen China aufgemacht. Die An- und Abreise sollte per Linienflug mit SAS erfolgen, einer skandinavischen Fluggesellschaft. Leider reichte die Großzügigkeit unseres Sponsors nur für normale Plätze in der Economy-Class aus, was in uns in Anbetracht der Flugdauer doch etwas Unbehagen auslöste. Unsere schlimmsten Vorstellungen sollten jedoch nicht ausreichend sein....
2.)Stuttgart – Kopenhagen SK666
Flugnummer 666 – das konnte doch nur ein Erfolg werden! Frohgemut checkten wir am Flughafen Stuttgart an einem Lufthansa-Schalter ein. Im Rahmen der verschärften Sicherheitsbestimmungen mußten wir unsere Koffer öffnen und einzelne, auf dem Kontrollschirm verdächtige Objekte präsentieren. Wir ertrugen es mit Fassung, da diese Maßnahmen ja auch unser eigenen Sicherheit dienten. Am Counter erhielten wir dann unsere Platzkarten für den ersten Flug nebst der Information, daß man derzeit nicht auf den SAS-Computer zugreifen könne und wir uns daher in Kopenhagen um die Platzkarten für den Weiterflug selbst bemühen müßten. Auch dies war für uns kein Problem. Angenehm war, daß wir uns nicht mehr um unser Gepäck kümmern brauchten, da dies automatisch den Weg nach Peking finden sollte (was es dann auch einwandfrei tat).
Der Flug nach Kopenhagen verlief angenehm, das in einer Pappschachtel servierte Abendessen (Lachs) war lecker. Lediglich die sehr begrenzte Beinfreiheit in der kleinen und alt wirkenden Maschine beeinträchtigte das Flugvergnügen. Negativ anzumerken ist auch, daß die Stewardessen kein Deutsch sprachen, Englisch wurde jedoch verstanden. Für mich als Raucher war es auch recht unangenehm, daß es keine Raucherecke im Flugzeug gab – wie auf allen Flügen der SAS.
3.)Kopenhagen – Peking SK995
In Kopenhagen angekommen haben wir erst mal den Counter für die Weiterreise gesucht und dabei den großen und interessanten Airport bewundert. Bei SAS angekommen, mußten wir erst mal warten, da unsere Reservierungen offensichtlich nicht im Computer waren. Insgeheim hofften wir schon auf ein Upgrade in die Business-Class, doch leider platzte diese Seifenblase recht schnell. Statt dessen gab es zwei Plätze in der Mittelreihe des Airbus. Wir hatten eigentlich gehofft, die 9 Stunden Flugzeit größtenteils mit Schlafen zubringen zu können, um erholt am Zielort anzukommen, doch auf den Plätzen in der Mitte ist an Schlaf leider nicht zu denken.
Also genossen wir zuerst das gereichte Abendessen, zur Wahl stand „Chicken“ or „beef“, beides war von minderer Qualität und schmeckte hauptsächlich nach Paprika. Die Verpflegung war auf dem ganzen Flug eine Enttäuschung, positiv anzumerken ist lediglich die ausreichende Versorgung mit kostenlosen Getränken, zu denen auch Bier, Wein und Cognac gehörten.
Zur Unterhaltung hatte jeder im Sitz seines Vordermanns einen Monitor integriert, der verschiedene Unterhaltungsmöglichkeiten bot. Man konnte z.B. aktuelle Daten über den Stand der Reise abrufen (Flughöhe, Geschwindigkeit, Karte mit Kurs), oder durch eine Kamera geradeaus oder nach unten schauen (was natürlich bei Start und Landung sehr interessant ist). Weiterhin konnte man einen von 10 aktuellen Kinofilmen wählen und in Englisch anschauen, die zur Verfügung stehenden Filme waren mir jedoch komplett unbekannt. Weiterhin war es möglich, aus ca. 20 verschiedenen Musikprogrammen jeglicher Richtung zu wählen. Eine Palette gängiger Spiele (Schach, Mühle, Backgammon, 17+4, Solitaire, Mine-Sweeper u.ä.) rundeten das Angebot ab. Allerdings ist die Spielstärke des Computers selbst auf maximalem Level einfach nur lachhaft; der Schachcomputer hat im Expert-Modus z.B. immer mit dem zweiten Zug seine Dame vor meinen Läufer gestellt, was nicht wirklich sinnvoll ist (Für Nicht-Schachspieler: Das ist das dümmste, was man machen kann und spielentscheidend).
Ansonsten ist zu diesem Flug nicht viel zu sagen. Die Beinfreiheit war nur unwesentlich besser wie beim Kurzflug, die Sitze ließen sich lediglich 10 Zentimeter nach hinten bewegen, das Flugzeug selbst wirkte alt und die Inneneinrichtung wackelte manchmal bedenklich. Die Stewardessen waren jedoch freundlich und zuvorkommend. Trotzdem kamen wir in Peking mangels Schlaf alles andere als entspannt an und wußten genau, daß wir auf dem Rückflug zumindest einen Fensterplatz haben wollten.
4.)Peking – Kopenhagen SK996
Während unseres Aufenthaltes in Peking bekam meine Freundin eine Ohrenentzündung in Verbindung mit einer starken Grippe. Dies war für uns ein weiterer Grund, daß wir unbedingt einen Fensterplatz wollten (damit zumindest meine Freundin während des Fluges etwas Ruhe bekam). Da unser Rückflug für 12:45 Uhr avisiert war, fanden wir uns bereits kurz vor 10:00 Uhr am Flughafen in Peking ein. So sollte die Reservierung eines Fensterplatzes gewährleistet sein. Direkt nach der Öffnung des SAS-Counters checkten wir ein und baten den Mitarbeiter von SAS um besagten Fensterplatz. Leider bekamen wir (@jabberwocky666) jedoch die ernüchternde Auskunft, daß alle Fensterplätze bereits vergeben wären. Auch der Hinweis auf die offensichtliche Krankheit meiner Freundin brachte keine bessere Auskunft. Lediglich für unseren Weiterflug ab Kopenhagen konnte er uns einen Fensterplatz zusichern.
Zur Zeit des eigentlichen Abfluges waren sämtliche Plätze der mittleren Reihen besetzt, alle Fensterplätze jedoch noch frei. Wir hatten ausgerechnet die hinteren Plätze in Nachbarschaft zur häufig frequentierten Toilette erwischt, was wir noch verfluchen sollten, da sich jeder Toilettengänger während der Wartezeit auf ein freies WC an unserem Sitz festhalten mußte. Doch noch ahnten wir nichts von diesem drohenden Ungemach und spekulierten auf einen der freien Fensterplätze. Leider startete die Maschine jedoch nicht, der Grund für die Verzögerung wurde uns nicht mitgeteilt. Gegen 13:30 Uhr betrat eine große Reisegruppe aus Schweden das Flugzeug. Die Teilnehmer verteilten sich wahllos auf die freien Fensterplätze, die Reiseleiterin suchte sich ausgerechnet den Sitz in meiner Nachbarschaft aus.
Nachdem sich die Gruppe endlich gesetzt hatte, startete das Flugzeug mit fast einer Stunde Verspätung. Kaum war das Signal zum Abschnallen gekommen, kam jeder Einzelne der Reisegruppe (ca. 80 – 100 Menschen) zur Reiseleiterin in meiner Nachbarschaft, um sich sein Ticket abzuholen. Wir waren ständig von Menschen umringt und bekamen regelrechte Platznöte. Unsere deutschen Sitznachbarn beschwerten sich daraufhin bei der Reiseleiterin in Englisch, bekamen jedoch nur ein mitleidiges Lächeln zur Antwort. Nachdem die Tickets ausgegeben waren, erhofften wir uns etwas Ruhe, doch Fehlanzeige. Es wurde ein ungenießbares Essen serviert, das dann danach für über eine Stunde nicht abgeräumt wurde. Unsere Stimmung war alles andere als entspannt, der ausgefallene Unterhaltungs-Computer konnte auch nicht zur Hebung unserer Stimmung beitragen.
Nachdem das Essen dann endlich doch abgeräumt wurde, begann der Run auf das WC. Für weitere 30 Minuten waren wir von Menschen umringt, die ihren Bedürfnissen nachgehen wollten und uns dabei auch öfters mal den Hintern ins Gesicht drückten. Auch diese Plage ging vorüber, doch an Schlaf war noch immer nicht zu denken: Die bereits mehrfach verfluchte Reiseleiterin rief etwas auf schwedisch, worauf alle Teilnehmer nacheinander zu ihr kamen und sich einen Fragebogen abholten. Meine Nerven waren ziemlich am Ende, also versuchte ich, die Reiseleiterin dazu zu bewegen, daß sie ihre Aktivitäten auf die Zeit nach der Landung beschränken solle. Auch für mich gab es als Antwort ein mitleidiges Lächeln und eine abfällige Handbewegung. Als die Fragebogen nach einer weiteren halben Stunde wieder zurückgebracht wurden, betätigte unser Sitznachbar die Klingel für den Steward. Diesem schilderten wir unser Leid, was er mit einem „Take it easy“ beantwortete. Ich erklärte ihm dann in Ruhe, weshalb wir es nicht mehr „easy“ nehmen könnten, worauf er uns riet, uns doch bei der Reiseleiterin zu beschweren. Als wir von unseren vergeblichen Versuchen diesbezüglich berichteten, ernteten wir nur ein Schulterzucken und die Auskunft, daß er dann auch nichts machen könne. Nach Ende der Fragebogenaktion kehrte dann tatsächlich ein wenig Ruhe ein, die bis eine Stunde vor Abflug anhielt – dann mußten sich die Teilnehmer der Reisegruppe voneinander verabschieden.....
Dieser Flug war der schlimmste, den ich je erleben mußte.
5.)Kopenhagen – Stuttgart SK667
Nach drei Stunden Aufenthalt in Kopenhagen freuten wir uns auf unseren Fensterplatz für die letzten 1 ½ Stunden Flug. Als wir unsere Sitze jedoch gefunden hatten, stand uns ein erneuter Schock bevor: Die Plätze waren unmittelbar neben den Turbinen und mit einer entsprechenden Geräuschbelästigung verbunden, die vor allem für die Ohrenschmerzen meiner Freundin nicht zumutbar war. Allerdings schien das kein Problem zu sein, da das Flugzeug weitgehend leer war und es zahlreiche freie Plätze weiter vorne gab. Also baten wir die Stewardess, ob wir uns 6 Reihen weiter vor setzen könnten. Zu unserem Erstaunen wurde dies von ihr verneint, da das mit der Balance des Flugzeugs nicht verträglich wäre. Da ich keinerlei Lust auf irgendwelche Diskussionen diesbezüglich hatte, habe ich einfach meine Freundin geschnappt und habe durch meinen Platzwechsel die Flugsicherheit sicherlich stark beeinträchtigt. Zumindest hat die Stewardess recht empört geschaut, sich jedoch nach einem kurzen Blick in mein Gesicht eines weiteren Kommentares enthalten.
6.)Fazit
Die SAS mag billig sein und die kürzere Route fliegen (wie mir ein anderer Passagier sagte), doch die Ersparnis beim Preis muß man mit schlechtem Service, wenig Beinfreiheit (zumindest in der Economy-Class) und schlechtem Essen bezahlen. Der Flug ist in keinster Weise entspannend und eine einzige Tortur. Vom Unterhaltungs-Computer abgesehen konnte ich zwischen diesem Linienflug und einem Charterflug keine großartigen Unterschiede entdecken. Aber eines weiß ich sicher: Wenn ich zukünftig die SAS vermeiden kann, dann werde ich es tun.
Carpe Noctem, Euer Jabber
Was Nutzer loben und kritisieren
Vorteile
- Service, Sauberkeit, Puenktlichkeit
Nachteile
- Flotte nicht mehr ganz frisch, Preise z.T. recht hoch