Testberichte und Erfahrungen zum Skoda Octavia
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Erfahrungsberichte zum Skoda Octavia
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Formschön, bequem, Platz ohne Ende, viele Extras für wenig Geld!!!
- Pro -
- Kontra -
- Empfehlung Ja
Viele Männer behaupten ja, Frauen haben keine Ahnung von Autos... :-) und dass sie beim Kauf nur nach Farbe und Design beurteilen... Naja, wenn ich ehrlich bin, als mein Mann sagte, dass unsere zukünftige \"Familienkutsche\" ein Skoda sein soll, dachte ich, er hat `nen Knall!!! :-))) Ich kannte bisher nur die furchtbare \"Rappelkiste\" meines Bruders, einen alten Skoda Favorit... :-))) Und als er mir unser zukünftiges Auto zeigte... Ich war entzückt!!!! :-)) Wir wollten unseren Skoda Octavia gern in der Farbe Silber-Metallic. Den wollten anscheinend alle und wir haben uns dann für die Farbe Tiefseeblau-Metallic entschieden. Ich kam mir vor, wie zu DDR-Zeiten, als man noch 10 Jahre auf den guten, alten Trabbi gewartet hat. :-))) Am 15.01.99 haben wir einen Neuwagen gekauft.
Zu den Eckdaten:
Unser Modell ist 5türig (SLX, 100 PS, 74 KW) und hat einen sehr großen Kofferraum (527 Liter). Zu den Extras zählen elektr. Hub- und Schiebedach, Klimaanlage, 4 elektr. Fensterheber, Alu-Leichtmetallfelgen, 195iger Breitreifen, elektr. beheizbare Vordersitze (wunderbar im Winter... so zum reinkuscheln) :-) elektr. beheiz- und verstellbare Außenspiegel, Multifunktionsanzeige, Nebelscheinwerfer, 8 Lautsprecher, ABS, Servolenkung, Zentralverriegelung und elektronische Wegfahrsperre. Boah, gibts eigentlich noch etwas, was dieses Auto nicht hat??? :-))) Ahhh, es hat kein Wasserbett... :-))) und natürlich kein Radio. Das mussten wir dann doch noch extra kaufen. Das Fahrzeug wiegt unbeladen 1305 kg und das zugelassene Gesamtgewicht beträgt 1745 kg. Die Höchstgeschwindigkeit die unser Fahrzeug bisher fuhr, liegt bei 190 km/h. Die Rücksitzbank ist geteilt (2 Teile) umlegbar, für schwierige Transporte. Das kann sehr vorteilhaft sein, wenn auf der Rücksitzbank noch eine zusätzliche Person transportiert werden muss. Da wir mehrmals im Jahr ca. 500km (eine Tour) zu meinen Eltern fahren, brauchen wir ein bequemes Auto mit großem Kofferraum... Was die Frau eben so alles braucht... :-)))) Und der Octavia ist ein Musterbeispiel an Bequemlichkeit!!! In den Schalensitzen sitzt man wie Krösus, denn die sind anatomisch geformt. Und ich glaube, wenn wir die Klimaanlage nicht hätten, würde ich die lange Fahrt im Sommer nicht überleben! :-)
Für unseren Octavia haben wir 31090,00 DM (15.896,06 €) bezahlt incl. 603,45 DM Überführungskosten und aller Extras. Und wenn man bedenkt, dass der Skoda Octavia die gleichen Teile hat wie ein VW/Audi... und ein vergleichbares VW-Modell sehr viel mehr Geld kostet... Dann sollte man sich schon genau überlegen, ob man das teurere VW-Modell nimmt, nur aus Prestige-Gründen!!! Denn uns wurde hier in KR schon oft gesagt, dass das Auto Klasse aussieht und wir wurden, im positiven Sinne schon oft auf unser Auto angesprochen... :-))) Ich kann nur sagen: Bestes Preis-Leistungsangebot!!! -
Große Klasse
- Pro -
- Kontra -
- Empfehlung Ja
Vor einiger Zeit hat mir mein Arbeitgeber einen Firmenwagen angeboten. Er sollte ein paar bestimmte Merkmale aufweisen (Diesel, Klimaautomatik), ansonsten gab es nur noch eine Kostenobergrenze. Nach langen Vergleichen gab es für mich nur eine Wahl: den Skoda Octavia mit der Solution II Ausstattung. Einen gleichwertig ausgestatteter Golf wäre über 2500 EUR teurer gewesen!
Seit einigen Monaten und einigen Tausend Kilometern bin ich mit dem Wagen immer noch sehr zufrieden.
Image und Design
Anfangs dachte ich, dass ich von Kollegen und Freunden zu der Wahl belächelt werde. Aber nix da - jeder sagte zu mir: coole Wahl, cooles Auto, ist das ein Volvo?
Das Image von damals ist auf jeden Fall nicht mehr vorhanden. Jeder weiß, dass solide VW-Technik in dem Auto steckt und das Design spricht viele an. Der Kombi ist von Außen (gerade mit den schönen Alus) echt schick. Bei der Innenausstattung (Tacho, Amaturenbrett) merkt man, dass ein wenig gespart werden musste. D.h. nicht, dass es billig oder schlecht verarbeitet ist! Die Materialien sind halt nicht ganz so gefällig wie beim Golf z.B. und das ganze ist nicht ganz so durchdesignt. Ich find\'s aber trotzdem nicht schlecht.
Die Instrumentierung ist klar und übersichtlich und gibt einem keine Rätsel auf - ebensowenig wie die Schalteranordnung. Lediglich die Tachoskalierung ist ein wenig ungewöhnlich. Ab 100 km/h geht es nicht mehr in 20iger Schritten weiter, sondern in 30iger. Das ist für mich ein kleiner Minuspunkt, da alle Tempolimits ab 100 eigentlich gerade Zahlen beinhalten.
Man kann das Auto auch ohne Bedienungsanleitung sofort fahren. :-)
Ausstattung
In der Solution II-Aufführung vermisse ich eigentlich nur Leder, Navigationssystem und ESP (war hat im Budget nicht mehr drin). Standardmässig sind Nebelscheinwerfer, 16\'\'-Alus, Sitzheitzung, Klimaautomatik, Bordcomputer, Radio-Cassette mit CD-Wechsler und 8 Lautsprechern, Dachreling, ASR, Zentralverriegelung mit Warnanlage, Metallic-Lackierung vorhanden. An vielen Stellen merkt man, dass sich die Skoda-Leute gedanken gemacht haben: in Kofferraum gibt es eine Steckdose z.B. für Kühlboxen. Verchromte Ösen sind vorhanden, damit man Spanngurte oder ein Gepäcknetz befestigen kann. Im Bordcomputer werden Radiosender, eingehende Telefongespräche, Durchschnitts- und Momentverbrauch, Restkilometeranzeige, Durchschnittskilometer und Außentemperatur angezeigt. Außerdem sieht man, welche Tür offen ist und es ertönt ein Klingeln, wenn Glätte existieren könnte.
Fahreigenschaften
Am Anfang war es schon eine Umstellung. Ich fuhr vorher einen Puma und somit war ein himmelweiter Unterschied gegeben. Die Sitzpostion war aufrechter und das sportliche Fahrgefühl fehlte.
Mittlerweile bin ich am vollkommen zufrieden. Lange Strecken sind komplett problemlos zu bewältigen - man steigt quasi so aus, wie man eingestiegen ist. Die Fahreigenschaften sind völlig problemlos und es gibt keine Überraschungen - er zieht einfach seine Bahnen. Für hektische und sportliche Fahrweise (schnell mal die Ecke düsen) ist er allerdings nicht geeignet - dafür ist das Fahrwerk zusehr auf Komfort ausgelegt.
Der 110 PS-TDI würde wahrscheinlich auch den Wagen senkrecht eine Wand hochbeschleunigen. Er hat einfach überall Kraft und so macher Benziner mit mehr PS bleibt an den Kassler Bergen neben Dir zurück. Allerdings darf man keine Sprintleistungen erwarten.
Platz und Komfort
Die Sitze im Octavia sind recht gut. Die Beinauflage könnte etwas länger sein und die Seitenführung etwas besser. Man sitzt aber gut und Rückenschmerzenfrei und hat viel Platz.
Auf den billigen Plätzen (hinten) geht es ein wenig beengter zu. Da merkt man, dass der Wagen auf einem Golf-Chassie sitzt. Durch den relativ kurzen Radabstand ist nicht mehr Raum für die Fond-Passagiere möglich.
Der Kofferraum setzt allerdings Maßstäbe. Soviel Platz ist nicht zu fassen - man muss schon fast reingrabbeln, damit man die letzte Tasche noch ausladen kann. Eine Klappe unterteilt den Kofferraum waagerecht, darunter kann man Gepäckboxen, Decken oder sonstige flache Gegenstände noch unterbringen. Allerdings kann man die Klappe auf problemlos zusammenfalten und hat noch mehr Platz.
Ablagefächer sind natürlich auch vorhanden - in den Armlehnen und an den Türen. Das Handschuhfach ist allerdings eine Fehlkonstruktion. Die Klappe geht nicht weit genug auf und so richtig passt auch nix rein.
Verbrauch und Wartungsintervalle
Mein Skoda hat eine Long-Life-Garantie. Irgendwann meldet das Display, dass jetzt bald eine Inspektion nötig ist. Und die Inspektionen sind lt. Werkstatt alle 30.000 - 40.000 Kilometer nötig. Nach dem Ölstand sollte man allerdings zwischenzeitlich mal schauen.
Gemütliche Landstraßenfahrten belohnt der Octavia mit einem Durchschnittsverbrauch von unter 5.5 Litern. Mein Gesamtdurchschnittsverbrauch (fast nur Autobahn und Stadt) liegt um die 7 Liter. Und so richtig langsam bin ich nicht unterwegs. Bei schnellen Autobahnfahrten (kommt ja kaum noch vor) gehen auch mal über 8 Liter aus dem Tank.
Reparaturen
Bis auf eine Freisprecheinrichtung, die sich gelöst hatte, war in den letzten 30.000 Kilometern noch nix.
Fazit
An manchen Details kann man erkennen, dass der Wagen halt ein wenig günstiger ist - diese beziehen sich aber nur auf Design und mache Materialien im Innenraum. Alle wichtigen Dinge sind vorhanden und noch viel mehr.
Wer einen geräumigen Wagen für vergleichsweise wenig Geld (23.000 EUR sind trotzdem noch ne ganze Menge) haben möchte, dem kann ich nur zu einer Probefahrt raten. -
Eine echte Altanative zu VW und Audi
- Pro -
- Kontra -
- Empfehlung Ja
Als mir eines Tages meine Frau berichtete das sie schwanger ist und das nicht nur einmal, sondern quasi zweimal, also Zwillinge erwartet, mußten wir anfangen unser Leben neu zu ordnen.
Dabei blieben unsere Autos leider auch nicht verschont!
Gerade hatte ich mir einen sportlichen Wagen zugelegt und mußte mich wohl auch schon bald wieder von ihm verabschieden.
Also ging die Qual der Wahl los.
Ein Pampersbomber (Kombi) sollte es schon sein, da ja nicht nur Pampers sondern auch ein Zwillingswagen kombiniert mit den Einkäufen des Täglichen Lebens im Kofferraum Platz finden sollten.
Dazu muß ich noch sagen das ich in puncto Ausstattung ziemlich verwöhnt bin.
Zentalverriegelung, Klimaautomatik, 4-Fensterheber und Ledersitze sollten es schon mindestens sein.
Zufällig bekam ich einen Testbericht von Kombis in die Hände wo mir vor allem der Skoda Octavia auffiel. Aber mußte es unbedingt eine Wagen vom VW-Konzern sein?
Ich hatte eine nicht begründete Abneigung gegen diesen Konzern, die vielleicht darauf zurückzuführen ist das ich eine Abneigung gegen Autos habe die "jeder" fährt wie z.B. den Golf, und gegenüber von vergleichbaren Karosserien anderer Hersteller zu teuer sind.
Somit ging das große Suchen erst einmal los!
Als wir nach langen Suchen noch nichts gefunden haben was unserem Geschmack und Geldbeutel entsprach haben wir uns docheinmal dazu entschieden bei einem Skoda-Händler vorbeizuschauen.
Leider war ich von der Optik der Geschäfte und der Beratung weniger angetan, und verglich die Skoda Händler eher mit den sogenannten Wald und Wiesen Händlern als mit einem seriösen Autohaus.
Dies änderte sich allerdings als wir bei einer Autofahrt in Köln zufällig einen VAG Händler sahen, der auch Skoda vertreibt.
Die Beratung war hervorragend und das Autohaus machte einen sehr seriösen Eindruck.
Der Skoda Oktavia wurde uns sehr ausführlich und kompetent erklärt, nur mir fehlte ein bißchen das gewisse Extra in Puncto Ausstattung.
Doch- 10 Meter weiter stand er: Der Skoda Oktavia 1,9 TDI als Sondermodell Laurin & Klement Kombi.
In silber, 16 Zoll Alufelgen, Klimaautomatic, beigen Lederausstattung,4 e-Fenster, 4 Airbags,e-Siebedach, ZV, ABS, Bordcomputer, Wurzelholz Dekor, Radio mit CD-Wechsler und, und, und....
Wirklich ein klasse Auto mit einer bezaubernden Optik und mit allem drum und dran was das Herz begehrt.
Selbst der Kofferraum ist riesig!
Die Ablageflächen sind gut durchdacht, Möglichkeiten im Kofferraum auch mal Kleinkram zu verstauen und zusätzlich einen zweiten Boden im Kofferraum (sehr Praktisch!).
Nach einer ausführlichen Probefahrt mit dem Octavia stand unser Entschluß fest:
GEKAUFT! Allerdings mit der Außenfarbe Naturgrünmetallic die auch Audi bis vor ca. 2-3 Jahren im Programm hatte.
Der Oktavia bietet wirklich viel, neben den eben schon aufgeführten Sachen hat er noch eine Tolle Dieselmaschiene von VW/Audi, 1,9l mit 110 PS. Damit ist man (oder Frau) mit dem Skoda wirklich nicht untermotoriesiert, sondern zügig unterwegs, selbst bei Vollbeladung.
Auch der Verbrauch ist wirklich sehr Angenehm, über durchschnittlich 5,5l Diesel kann man ja wirklich nicht meckern!
Unser Fazit:
Ein wirklich klasse Wagen und ein echter Konkurrent zum Mutterkonzern VAG.
Die Fahreigenschaften, Verarbeitung, Austattung und Verbrauch sind allesamt 1a.
Wenn man dazu noch bedenkt das der Octavia aus den Regalen des VAG-Konzerns
Zusammengestellt ist, im Test den Audi A4 geschlagen hat und zugleich in einer vergleichbaren Ausstattung fast 12.000.- weniger kostet als der A4, was spricht da noch gegen Ihn ???
Vielleicht das es Leute gibt die unbedingt die Ringe von Audi auf Kühlerhaube haben müssen? - Wir nicht! -
Auf dem richtigen Weg
- Pro -
- Kontra -
- Empfehlung Nein
In den Anfängen der Automobilgeschichte gehörte die tschechische Marke Skoda zur Elite der Automobilmarken. Man hatte ein Image, man hatte repräsentative Autos.
Später war davon nicht mehr viel über. Anfang der 80er versuchte Skoda mit typischen Ostblockmodellen auf dem deutschen Markt Fuss zu fassen. Die damaligen Modelle waren klein, einfach und billig. Einige werden sich mit Sicherheit noch an die meist belächelten Modelle 105, 130 usw. erinnern.
Die Zeiten sind nun schon lange vorbei. Skoda ist nun seit einigen Jahren Tochtergesellschaft von Volkswagen und hat auch deren Ansprüche übernommen.
So lassen sich die Autos heute wirklich nicht mehr mit den Modellen der Ostblockzeit vergleichen.
Bevor der nagelneue Superb präsentiert wurde, galt der hier vorgestellte Skoda Octavia als das Spitzenmodell der Skoda Palette.
Der Octavia baut auf der Plattform des VW Golf auf, ist aber ein ganzes Stück grösser geraten. Die Technik kommt ebenfalls weitgehend aus den Regalen des Volkswagenkonzerns.
Varianten
Den Octavia gibt es als Fliessheck und als Kombi. Regelmässige Modellpflege hat dafür gesorgt, dass der Wagen zeitgemäss aussieht. Einen Designpreis als AlfaRomeo oder Peugeot wird dem Octavia keiner zugestehen. Aber er hat ein eigenständiges Gesicht. Insgesamt wirkt er eher konversativ.
Von den Motoren her werden Dieselaggregate und Benziner angeboten.
Ich selbst habe die Variante mit 2.0 Liter Benzinmotor getestet.
Spitzenmodell ist ein 1,8 Liter Turbomotor.
Alles bekannte Motoren aus dem VW Konzern.
Es gibt 3 verschiedene Grundausstattungsvarianten und einige Sondermodelle.
Nicht alle Motoren lassen sich mit jeder Ausstattungslinie kombinieren.
Auch die Farbpalette und Polsterauswahl ist bei einigen Ausstattungsvarianten stark eingeschränkt.
Ein Allradantrieb wird ebenfalls in einigen Modellen angeboten.
Aufgrund der Einschränkungen der Kombinationsmöglichkeiten gebe ich auf einer Skala von 1-10 7 Punkte
Aussattung
Die Ausstattungsliste der Modelle ist lang.
Getestet habe ich die nahezu komplette Variante "Elegance".
Hier gibt es Klimaautomatik, 4 Fensterheber, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, Geschwindigkeitsregelanlage, Einparkhilfe, Bordcomputer, Radio mit CD, LM Felgen 15", 4 Airbags, eletkr. verstellb. und beh. Aussenspiegel, Regensensor und einiges bereits serienmässig.
Wer will kann sein Fahrzeug gegen Aufpreis mit Extras wie ESP, Navigationssystem, Alarmanlage, XENON Scheinwerfer usw. aufrüsten.
Warum ein Heckscheibenwischer in der Fliessheckversion extra kostet ist mir ein Rätsel.
Nicht unwichtig: Ein vollwertiges Reserverad ist mit an Bord.
Hier gebe ich 9 von 10 Punkten
Innenraum
Der Innenraum ist grosszügig geschnitten. Der Kofferraum ist riesig. Details wie ein Netz für Kleinigkeiten oder zusätzliche Ablagemöglichkeiten unter dem Kofferraumboden sind sinnvoll und machen Spass.
Das Handschuhfach ist beleuchtet und bei der Klimaautomatik mit gekühlt.
Lenkrad und Sitze lassen sich in der Höhe verstellen. Die Sitze haben zusätzlich eine Unterstützung der Wirbelsäule, die sich ebenfalls mit einem Rädchen verstellen lässt.
Die Sitze sind ausreichend dimensioniert und bieten auch genügend Seitenhalt. In der hinteren Sitzreihe befindet sich ebenfalls ausreichend Platz.
Nur Personen ab ca. 1,80m haben hinten nicht ganz so viel Spielraum. Bedenkt man aber, dass der Octavia einen riesigen Kofferraum hat und auf der GolfPlattform steht, relativiert sich diese minimale Einschränkung wieder.
Die Rücksitzbank lässt sich asymethrisch geteilt umklappen. Schön ist, das man wirklich die ganze Bank und nicht nur die Lehne umklappt. So ergibt sich bei Bedarf ein flacher Kofferrau, der aufgrund des tiefen Ausschnitts der Heckklappe gut zugänglich ist.
Die Heckklappe übrigens öffnet sich weit, so dass man nicht aus Versehen mit dem Kopf anstösst.
Der Zugang zum Innenraum ist ebenfalls angenehm. Die Türen öffnen ausreichend weit.
Die Polster sind straff aber nicht hart.
9 von 10 Punkten
Verarbeitung
Der Octavia macht einen sehr soliden Eindruck. Nirgendwo knisterst oder quietscht es. Nichts ist lose, die Schalter wirken nicht windig.
Testberichte und ADAC Pannenberichte zeigen ebenso wie Erfahrungen langjähriger Ocavia Besitzer, dass das Fahrzeug auch langfrisitg solide ist.
10 von 10 Punkten
Sicherheit / Fahrverhalten
Der Octavia liegt gut auf der Strasse. Das Fahrwerk ist ein gesunder Kompromiss aus Straffheit und Komfort. Die Sicherheitsreserven sind hoch.
Bei langen Bodenwellen wird der Octavia in Kurven etwas nervös.
Die Bremsen des Octavia (ABS) sprechen gut an und lassen sich auf Anhieb ausgezeichnet dosieren.
Ebenso erweisen sich die Bremsen als standfest.
Das ESP ist abschaltbar, was aufgrund der nochmals erhöhten Sicherheit, aber blödsinnig ist.
Das ESP lässt genug Freiheiten zu, um sich auch in Kurven zügig zu bewegen.
Verliert ein Reifen Kontakt zum Boden werden die Räder elektronisch einzeln gesteuert. Ungewohnt, wenn man aufs Gaspedal tritt und es tut sich nichts.
Eine ausgeprägte Seitenwindempfindlichkeit war nicht festzustellen.
Die Lenkung ist direkt und vermittelt einen guten Fahrbahnkontakt ohne zu stossen.
2 Frontairbags, 2 vordere Seitenairbags gehören zur Serienausstattung. Das ist kein Highlight, aber durchaus Standart und ok.
Eine 3. Kopfstütze im Fond ist ohne Aufpreis zu haben. Allerdings fällt dann die Armlehne hinten weg.
Die serienmässigen Scheinwerfer strahlen die Strasse schon gut aus. Highlight sind aber die gegen Aufpreis (ca. 550 Euro) erhältlichen Xenon Scheinwerfer, welche die Strasse vor einem ungewohnt hell ausleuchten lassen.
Allerdings sollte man bei dieser Scheinwerferwahl (Hällt übrigens länger und verbraucht weniger Energie), immer darauf achten, dass die Scheinwerfer richtig eingestellt sind. Der Gegenverkehr wird es einem danken.
Für Eltern ist vielleicht auch interessant, dass der Octavia serienmässig 2 Kindersitzbefestigungen ISOFIX hat. Spezielle Kindersitze lassen sich so einfach und sicher anbringen.
9 von 10 Punkten
Fahrkomfort
Das Fahrwerk meistert alle Unebenheiten. Es ist straff aber angenehm.
Ebenso die Sitze (wie oben beschrieben).
Windgeräusche sind dem Octavia fremd.
Überhaupt zeigt sich der Innenraum recht gut gedämpft.
Lediglich das Motorgeräusch selbst ist ein wenig gewöhnungsbedürftig.
Der Motor wird zwar, wohl durch gute Dämmung, nicht laut, aber er wirkt etwas rau und ein bischen brummig.
Die Klimaautomatik lässt sich gut und links und rechts getrennt regeln. Die Kühlung setzt schnell ein.
Das Gebläse ist in den stärkeren Stufen etwas laut.
In den unteren Stufen, die fast immer ausreichen, ist das Gebläse aber schön leise.
Das Radio ist, wie übrigens alles im Auto, leicht zu bedienen. Der CD Player arbeitet fehlerfrei und der Klang ist ok.
Die Lenkung ist angenehm, die Fusstütze auf der Fahrerseite ausreichend gross.
Das Verhältnis Sitz zu Lenkrad lässt eine entspannte Haltung zu.
Regensensoren, die bei Einsetzen von Regen die Scheibenwischer autom. auf Intervall stellen sind eine angenehme Zugabe.
Beheizbare Scheibenwaschdüsen, Aussenspiegel im Winter auch nicht unangenehm.
Sitzheizung (ebenfalls serienmässig) und Scheinwerferreinigungsanlage runden das Paket ab.
Nicht unwichtig ist das Getriebe. Die Schaltwege sind nicht zu lang, die Gänge flutschen gut und das Getriebe ist gut abgestuft. Es gibt keine merkwürdigen Sprünge in der Übersetzung. Hakeln ist dem Getriebe fremd.
9 von 10 Punkten
Fahrleistungen
Für mich am wichtigsten ist die Elastizität.
Der Octavia lässt sich früh hochschalten, dreht auch aus unteren Drehzahlen gut hoch und wirkt nie angestrengt.
Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 200 km/h und in der Beschleunigung ist er mit etwas über 10 Sekunden von 0-100 km/h angegeben.
10 von 10 Punkten
Kosten
Der Anschaffungspreis ist fast konkurrenzlos günstig. Je nach Umfang der Aussattung gibt es den 2.0 für 19.000 bis 22.000 Euro.
Der Verbrauch liegt bei 7,5 bis 9 Liter. Je nach Fahrweise. Damit ist der Octavia meiner Meinung nach ebenso günstig.
Beachten sollte man auch die Versicherung. Der Octavia ist dort sehr günstig eingestuft (wesentlich günstiger als der kleinere Fabia mit gleichem Motor. Eventuell hat man so die höheren Finanzierungskosten wieder ausgeglichen !).
Der Volkswagen eigene Versicherungsdienst (VVD) ist normalerweise teuer, bietet aber in Verbindung mit einer Finanzierung, oder Leasing ein konkurrenzlos günstiges Angebot an (Vergleich aus über 100 Gesellschaften). Keine Einschränkung auf Personen, keine Kilometerbegrenzung usw. . Also keine sogenannten weichen Rabatte. Ebenso zu beachten ist, dass eine normale Versicherung nur innerhalb der ersten 6 Monate den Neuwert erstattet. Hier sind es 12 Monate ! So kann man sich eine Menge Geld sparen.
Den Punkt Wertverlust rechne ich eigentlich nie gerne ein. Denn wenn ich für einen ähnlich ausgestatteten und technisch gleichwertigen VW knapp 5.000 Euro mehr ausgebe, dann kann ich auch erwarten, dass ich einen Teil davon beim Verkauf wiederbekomme. Rechnet man An- u. Verkauf aufeinander habe ich bisher noch bei keinem Auto nennenswerte Unterschiede festgestellt. Der Octavia selbst aber ist beliebt und wird auch auf dem Gebrauchtwagenmarkt gesucht.
Die Werkstattkosten selbst sind relativ hoch (VW Niveau), dafür sind die Wartungsintervalle lang. Ca. alle 30.000 km schickt einen die ServiceIntervallAnzeige zur Inspektion und zum Ölwechsel (Möglich durch spezielles vollsynthetisches Leichtlauföl)
9 von 10 Punkten
Garantien
Europäische Autohersteller tun sich mit Garantien bekanntlich schwer. Schön, dass der Gesetzgeber hier endlich ermöglicht hat, dass jedes Neufahrzug (ab März auch Gebrauchtfahrzeuge vom Händler), mit 2 Jahren Vollgarantie ausgestattet ist.
3 Jahre wie bei japanischen Fahrzeugen wären aber wünschenswert.
Beim Skoda kommen 10 Jahre gegen Durchrostung dazu.
Gut ist die sogenannte Mobilitätsgarantie. Pannenhilfe und zur Not sogar Unterkunft im Hotel werden übernommen. Die Mobilitätsgarantie wird zunächst 1 Jahr gewährt. Hat man innerhalb des Jahres eine Panne, verlängert sich die Garantie automatisch nochmals um die gleiche Zeit.
8 von 10 Punkten
Fazit
Der Skodia ist ein "stilles" Auto. Er fällt weder durch auffälliges Design oder aussergewöhnliche Eigenschaften auf. Er ist in jeder Disziplin einfach gut und ausgewogen, leistet sich keine Schwächen.
Ob er sich auch langfristig bewährt, wird sich zeigen. Über Pannen werde ich jedenfalls an dieser Stelle berichten. -
Agile Vollblutlimousine für den Preis eines Golfs
- Pro -
- Kontra -
- Empfehlung Ja
Nachdem mein Skoda Fabia nach 24820 km mit einem recht ordentlichen Zylinderkopfschaden mal wieder in die Werkstatt musste – und die Werkstatt musste einräumen, dass mein Wagen nicht der erste Fabia mit dem 1,4 l 68 PS Motor mit diesem Schaden war-, blieb ich standhaft: Der Fabia bleibt da, ich wollte einen anderen, hoffentlich zuverlässigeren Wagen haben.
Das Autohaus macht mir entsprechende Angebote für verschiedne Modelle und Fabrikate. Freilich: Ein Markenwechsel wäre mir teuer zu stehen gekommen. Die Zuzahlung beispielsweise für einen Jahreswagen Golf wäre höher gewesen, als der kauf einer neuen Octavia Limousine. Einfach aus dem Grunde, weil ich für meinen defekten Fabia mitunter nur noch knapp 6300 € erhalten hätte.
Am attraktivsten waren die Angebote für die Octavia Reihe (Limousine oder Kombi), denn hier hat mir das Autohaus 9700 € für meinen defekten Fabia geboten. Immerhin: Neu hat er – noch vor der Preiserhöhung 2001 – 12600 € gekostet, macht also einen Wertverlust in 18 Monaten von 3300 €. Für einen defekten Neuwagen mehr, als man auf dem Gebrauchtwagenmarkt erhalten hätte.
DER OCTAVIA
Nach den eher deprimierenden Erfahrungen mit dem 68 PS Skoda-Alu Motor war ich zunächst nicht ganz so begeistert davon, wieder auf eine Unbekannte setzen zu müssen. im Gegensatz zum Fabia, den ich im Mai 2000 gekauft hatte, als er gerade frisch auf dem Markt war, bietet sich beim Octavia mittlerweile ein reichhaltiges Archiv an Meinungen, Wissen usw. , vor allem auch durch Bekannte, die mit dem Auto ihre Erfahrungen machen konnte.
Natürlich gehört auch eine intensive Probefahrt dazu, um zu sehen, ob einem das Auto liegt, die Fahreigenschaften so sind, wie man sie wünscht, ob das Ambiente stimmt.
Vor allem die Haltbarkeit des Motors war für mich von Interesse.
MOTORISIERUNG
Der Octavia ist mit folgenden Motorvarianten zu haben:
*1,4l 16v Motor (55 KW/ 6,7-6,8l Verbrauch) – nicht zu empfehlen aufgrund des hohen Gewichts des Wagens und deshalb schlichtweg unvernünftig.
*1,6l 16v Motor (75 KW/ 7,0 – 7,3 l Verbrauch) – bekannt aus dem Audi A3, leistet 2 KW weniger als der VW 1,6l Motor, ist aber etwas sparsamer. Wie der 1,4l Motor lässt sich auch dieser wahlweise mit Benzin oder Super fahren.
*1,8l 5 Zylinder Motor 20v (110 KW/ 7,9 – 8,0l Verbrauch) – verleiht dem Auto ein sehr agiles Fahrverhalten, ist aber kaum sparsam zu nennen
Diese drei Motoren erfüllen die EU4 Abgasnorm, mein Wagen ist bis ins letzte Drittel 2004 steuerbefreit.
Daneben gibt es noch die
2,0l (85 KW/8,0-8,1 l Verbrauch) Variante und die beiden bekannten 1,9l TDI Motoren mit 66 bzw. 81 KW Motorleistung (Verbrauch bei beiden zwischen 5,0 und 5,2 l Diesel). Beides sehr agile und auch sparsame Motoren, die sich aber aufgrund der Steuerbelastung fü mich nicht lohnen, wobei aber allein für den 90 PS Turbodirektdiesel mind. 1500€ Aufpreis kosten. Diese drei Motoren erfüllen nur die EU 3 Norm, beim 2,0l Motor ist das die gewöhnliche Einstufung, auch wenn Skoda offiziell mit EU 4 wirbt.
Die Motorisierung richtet sich auch nach dem Modell, dass man wählt. So kann der 2,0l Motor nicht mit der Octavia Classic Variante gekauft werden.
DATEN meines Wagens
5- türige Limousine , Sondermodell Celebration
inkl. ABS, ASR, Klimaanlage, Elektrikpaket (Fensterheber, Zentralverriegelung, beheizbare und elektrisch einstellbare Außenspiegel usw.)
Basispreis: 17050 €
Dazu:
16 Zoll Felgen inkl. 205 Dunlop Reifen (der Serie Solution II)
Winterreifen Continental 195 Winter Contact
Kaufpreis: 18340 € (schon abzgl. der Serienbereifung, die zurückgenommen wurde!!)
Gewicht ja nach Ausstattung und Motorisierung zwischen ca. 1300 kg
Länge: 4,507 m
Breite: 1731
Höhe: 1413
Radstand: satte 2,50 m
1,6 l Motor mit 75 KW
Farbe: Stone Grey – Metallic (ab Bj. 2001 erhältlich)
DIE AUSWAHLENTSCHEIDUNG
Definitiv stand am Beginn der Auswahl, dass ein Markenwechsel einige tausend € teurer gekommen wäre, als der Kauf eines anderen Skoda – Produktes. Insofern war ich als Rechner schon festgelegt, jetzt ging es eigentlich nur noch um die Ausstattung und um die Frage, ob Kombi oder Limousine.
Schließlich: Als junges Ehepaar hat man noch etwas vor und will ja nicht immer nur zu zweit in einem Auot sitzen. Dann müssen Kindersitze rein, der Kinderwagen muss Platz bieten und vieles mehr.
Da bietet sich die Überlegung, ob man nicht gleich den ca. 1500 € teurere Kombi nimmt, gleich an.
Nachdem meine Frau und ich diverse Modelle und Motorisierungen Probegefahren hatten, fiel die Wahl auf den 1,6l Motor, der von der Jahresfahrleistung, die zu erwarten ist, der günstigere Motor ist und auch trotz des geringen Hubraums beachtliche Fahrleistungen hergibt.
Nun gefiel meiner Frau und mir die intelligente Raumaufteilung und das Fassungsvermögen des Kombis sehr gut, nur eben das Aussehen der Limousine hatte es uns angetan.
EIGENSCHAFTEN (FAHREIGENSCHAFTEN / AMBIENTE)
Die Fahreigenschaften der Skoda – Limousine lassen sich verglichen mit dem 1.6 l VW BORA, bietet aber einen deutlich größeren Kofferraum. Dieser bietet zwar trotz derselben Außenmaße wie beim Kombi weniger Bodenfläche, ist aber immer noch enorm groß – ein Kinderwagen UND der Wochenendeinkauf finden locker Platz.
Der etwas laute Motor, der sich in etwa so anhört wie ein gut gedämmter TDI in einer Audi A6 Limousine, beschleunigt offiziell in knapp 14 Sek. auf 100 km/H – beachtlich für einen so kleinen Motor und dem Leergewicht von knapp 1,3 Tonnen.
Neben der VW- und Tochtereigenen hakekligen 5 Gang Schaltung (irgendwie komisch: das steht in jedem Testbericht, nur ändern tut sich nix) ist vor allem die Bescheunigung in den höheren Gängen hervorzuheben, die zwar kein wirklich sportliches, doch aber ein angenehmes Reisen in den bequemen Sitzen möglich macht.
Serienmäßig kommt das in der Sonderausstattung inkludierte Soundsystem mit vier Lautsprechern, hat aber einen Hang, bei starken Bässen durch Vibrationen seinen Missmut darüber kundzutun. Hier werde ich mir etwas einfallen bzw. anderes Einbau lassen müssen.
Bei dem Armaturenfach sollte sich Skoda aber schnellstens etwas einfallen lassen, denn selten habe ich eine so dämlich Konstruktion gesehen: Zunächst bietet der Innenraum des Faches viel zu wenig ebenen Stauraum, zum anderen lässt sich die Klappe zu wenig öffnen, sodass man Probleme bekommen könnte, größere Gegenstände dort unterzubringen.
Ärgerlich auch, dass bei der Ausstattung die von mir geliebten Fächer unter den Sitzen nicht enthalten sind. Diese kosten eigentlich wenig, sind aber so nicht zukaufbar. Ärgerlich auch deshalb, weil so der Octavia im Innenraum recht wenig Stauraum für Kleinkram bietet, der sich im Autoleben zwangsweise ansammelt.
Das Innenleben macht einen subjektiv gediegenen Eindruck und erinnert an ein Passat – Cockpit. Die einzelnen Bedienelemente sind sinnvoll angelegt und lassen sich schnell und einfach bedienen. Lediglich der links am unteren Armaturenbrett positionierte Lichtschalter könnte ein wenig nach oben wandern.
Das Radio lässt sich ohne große Verrenkungen mit der rechten Hand sicher und schnell bedienen, ein Hingucken ist bei den großen tasten nicht erforderlich – auch wenn das Radio recht mager ausgestattet ist.
Das ASR (AntiSchlupfRegulierung) ist durch einen Schalter am mittleren Armaturenbrett zu- und abschaltbar, genauso wie der Tankdeckel durch einen daneben positionierten Schalter geöffnet werden kann.
VERBRAUCHSWERTE 1,6 l Motor
Angegeben ist der 1.6 l Motor mit knapp 7,0 l. Ich fahre den Wagen mit Benzin, was der Regel nach ca. 0,3 bis 0,5 l Mehrverbrauch zur Folge haben soll bzw. hat.
Diesen Verbrauchswerte von 7,0 l erreiche ich mit Benzin und einer anderen Bereifung, als die Wagen hatten, mit denen diese Werte erreicht wurden. Diese werden nämlich immer mit speziellen Reifen gefahren ( in der Regel sind das dann auch die Serienreifen, die beim Autokauf aufgezogen sind). Da ich meinen Wagen im Winter gekauft habe, musste ich den Öko – Dunlop Reifen gegen Winterreifen tauschen.
Und wenn man bedenkt, dass Winterreifen in der Regel einen Mehrverbrauch zur Folge haben, dann bin ich mit meinen 6,5 – 7,0 Litern recht zufrieden.
Wer freilich den Wagen sportiv Ausfährt, der kann ohne weiteres auch 2 stellige Verbrauchswerte erreichen – wenn er sich das denn leisten möchte / leisten kann.
PLATTFORMPOLITIK = EINTÖNIGE INNENRAUMGESTALTUNG ??
Ärgerlich finde ich, dass, egal welches Auto man bei Skoda kauft, dass Ambiente und die Innerraumgestaltung über die Bedienelemente bis hin zum Armaturenbrett sich nur in Kleinigkeiten unterscheiden.
Ärgerlich insofern, als dass man ein ähnliches Sitzgefühl im billigen Fabia und auch im teuren Nobel – Octavia erhält.
Das ist die Plattformpolitik des VW Konzerns. Dennoch sollten sich die Autobauer darüber im Klaren sein, dass man auch für das Mehrgeld, das man investiert, ein Mehrgefühl und einen spürbaren MEHRWERT IM Auto erwartet, was bei der Skoda – Palette leider nicht der Fall ist.
Allerdings: Schon im FABIA hat man teilweise Elemente aus den besseren VW- und AUDI Modellen eingebaut. Dennoch: Eigenständig sind die einzelnen Modelle bei Skoda zumindest im Innenraum leider nicht.
FAZIT
Abgesehen von den Ausstattungsvarianten gefällt die OCTAVIA Limousine durch ein angenehmes und gutmütiges Fahrverhalten, durch einen hohen Raumkomfort im Innenraum sowie im Kofferraum.
Die Fahrleistungen meines 1.6l Octavias beeindrucken und sind absolut ausreichend für eine Familienkutsche.
Die Verarbeitungsqualität gefällt, das Raumgefühl ist angenehm.
Mit dem Octavia hat man die bessere Wahl zu diversen VW – Originalen getroffen, auch wenn der Wertverlust bei SKODA Modellen deutlich höher ausfällt.
Wer den hohen Ausfall umgehen möchte kommt freilich um einen TDI Kombi nicht herum, denn nur die haben einen deutlich geringeren Wertverlust.
Mir gefällt das Auto und ich hoffe, es hält besser als der FABIA mit seinem anfälligen Motor.
Michael
