Testberichte und Erfahrungen zum Technik-Museum, Sinsheim
Erfahrungsberichte von Nutzern, nicht verifiziert.
Erfahrungsberichte zum Technik-Museum, Sinsheim
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Über den Dächern von Sinsheim ...
- Pro absolut sehenswert
- Kontra --
- Empfehlung Ja
Fazit Für jung und alt, ob von nah und fern. Das müßt ihr gesehen haben. Wir brauchten ca. 6 stunden, bis wir einigermaßen alles durch hatten. Mit unseren Pausen und Abstechern im restaurant, war der Tag schnell vorüber. Also unbedingt viiiiel Zeit mitbringen und einplanen!
.... oder die Concorde hautnah erleben
Hallo meine lieben Leser, Freunde und Bewerter,
am Wochenende hatten wir Besucher aus Südamerika bei uns zuhause. Meines Mannes Arbeitskollegen, die hier 2 Wochen weilen und an Schulungen teilnehmen. Da wir ihnen am Wochenende etwas bieten wollten, als nur Hotelzimmer zu sehen, luden wir sie sponatn zu einem Ausflug ein. Wir brauchten nicht lange zu überlegen, was alle interessieren wird: Das
= = = AUTO & TECHNIK MUSEUM SINSHEIM = = =
, das nur wenige Fahrminuten von uns ( wir wohnen in Mannheim ) entfernt liegt und im übrigen zusammen gehört mit dem etwas kleineren Technik Museum Speyer.
Auf über 30.000 qm Hallenfläche und mehr als 50.000 qm Gesamt-Ausstellungsfläche erwarten euch mehr als 3.000 Ausstellungsstücke. Über 300 Oldtimer, 200 Motorräder,60 Flugzeuge, 40 Sportwagen, 20 Lokomotiven, die größte permanente Formel-1 Sammlung Europas und das IMAX 3D Filmtheater mit einer der größten Leinwände weltweit.
ANFAHRT :
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Das Auto & Technik Museum Sinsheim liegt direkt an der Autobahn A 6 zwischen Mannheim und Heilbronn. Von der Autobahnabfahrt Sinsheim ( Nr. 33 ) , sowie Sinsheim-Steinfurt ( Nr. 34 ) führt eine gute Beschilderung direkt zum kostenlosen Parkplatz.
CHRONIK :
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Begonnen hat alles im Spätjahr 1980. Bei einem Treffen begeisterter Technik-Liebhaber wurde die Idee geboren, die oft in jahrelanger Kleinarbeit restaurierten Schmuckstücke einem breiten Publikum zugänglich zu machen. Kurz entschlossen wurde ein Museumsverein gegründet und nur wenige Monate später öffneten sich am 6.Mai 1981 erstmals die Tore zu einer damals 5000 qm großen Austellungsfläche. Heute kommen jährlich mehr als 1 Million Besucher nach Sinsheim um auf über 30.000 qm Hallenfläche und einem großen Freigelände Sensationen der Technik zu erleben, die in dieser Vielfalt einzigartig sind.Vom Traktor bis zur Concorde ist alles bei uns vertreten. Seit der Anfangszeit wird das Museum vom gemeinnützigen Auto und Technik Museum e.V. getragen, dem mittlerweile rund 2000 Mitglieder aus der ganzen Welt angehören. Die Finanzierung erfolgt seit der Gründung allein aus Mitgliedsbeitrgen, Spenden und den Eintrittsgeldern. Alle Überschüsse werden zum Ausbau des Museums verwendet. Mitglied kann bei uns jeder werden, der sich für Technik interessiert und Freude an dem hat, an dem Tun des Museums. Auch Firmen und Institutionen sind in diesemVerein willkommen.
Zum riesigen Erfolg haben die Vereinsmitglieder entscheidend beigetragen, von denen mehr als 90 das Museum vom ersten Tag an begleitet haben. Viele Großaktionen der letzten Jahre wie der Ewerb der Tupolev 144 und der "Concorde" wäre ohne das Mitglieder-Netzwerk kaum möglich gewesen. Außerdem werden viele Veranstaltungen wie Heidelberg-Historic-Rallye, die jedes Jahr im Juli stattfindet, oder das Motorrad-Klassiker-Treffen mit Steilwand-Show im Oktober vom Museumsverein organisiert. Auch das Museumskonzept, das sich ganz an den Bedürfnissen der Besucher orientiert, ist im ständigen Dialog mit den Vereinsmitgliedern entstanden. Im Gegensatz zu anderen Museen sind die Ausstellungen nicht nach wissenschaftlichen Kriterien gegliedert, sondern möglichst abwechslungsreich gestaltet. Auf diese Weise erleben die Besucher beim Rundgang durch die Museumshallen ständig etwas Neues. Zahlreiche Sonderaustellungen und der häufige Austausch von Exponaten, die zumeist Leihgaben von privaten Eigentümern sind, sorgen dafür, dass es niemals langweilig wird. Familienfreundlichkeit wird im Museum groß geschrieben. Auf dem Freigelände werden Spielmöglichkeiten für Kinder geboten und in dem Restaurants kann man bei einem guten Essen das Gesehene nochmals Revue passieren lassen, oder sich für einen weiteren Rundgang stärken.
Eine Weltsensation ist das IMAX 3D Filmtheather, in dem man auf einer gigantischen, 20 x 27 Meter großen Leinwand dreidimensionale Filme erleben kann. Als absolute Neuigkeit zeigt das IMAX 3D zu jeder vollen Stunde die Landung der Museums-Concorde auf dem Baden Air Park.
UNSER RUNDGANG :
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Museumshalle 1 :
Nachdem wir auf dem riesigen Parkplatz ohne Probleme sofort einen Abstellplatz gefunden hatten, steuerten wir schnurstracks auf das Gebäude "Museumshalle 1" zu. Nachdem wir unsere Tickets gekauft hatten ( und einen Museumsführer in deutsch/ englisch für 2,-- Euro ), betritt man den Eingang - links neben der Kasse gelegen - durch ein Drehkreuz und durch Einschieben der Eintrittskarten in das Lesegerät. Der vordere Teil der Halle ist insbesondere den Traumwagen aus dem Land der unbegrenzten Möglichkeiten gewidmet. Weitere Schwerpunkte sind die militärhistorische Ausstellung im mittleren und hinteren Teil der Halle und auf dem Freigelände., landwirtschaftliche Nutzfahrzeuge und Lastkraftwagen im hinteren Teil der Halle, sowie zahlreichen Flugzeuge und Hubschrauber aus dem zivilen und militärischen Bereich. Alle Exponate kann man "hautnah erleben", also anfassen, mit Hilfe von Münzen die meisten in Bewegung setzen ( 6 Münzen gibt es für 5,-- Euro an der Kasse, oder man wirft 1,-- Euro ein ) oder besondere Kostbarkeiten hinter Vitrinen bewundern. Vor den Ausstellungsstücken sind Schilder aufgestellt, die den Fahrzeugtyp, das Jahr aus dem es stammt und auch teilweise geschichtliche Hintergrunddaten ausweisen. Es gibt keinen direkt Rundgang, man folgt einfach irgendwie dem Weg und kommt dann zwangsläufig überall mal dran vorbei. Schaut man hoch, kann hängt die Decke voll mit Flugzeugen, schaut man gerade aus, weitere Exponate soweit das Auge reicht. Von Emporen aus, die man besteigen kann, um z.B. nach draußen zu gelangen oder eine andere Ebene zu besuchen, hat man dann einen hervorragenden Überblick über die gesamte Halle.
Museumshalle 2 :
Weiter ging es dann über das Aussengelände. Dort steht dann auch noch alles mögliche, von Ein-Mann-Bunker bis hin zu weiteren Ausstellungsstücken aus aller Welt. Anhand der Sprachen, die die Besucher miteinander sprachen, merkte ich: Hier ist alles vertreten. Russen, US-Amerikaner, Franzosen, Spanier, Südamerikaner, Deutsche ..... Nach diesem kurzen Abstecher ging es vom Aussengelände zurück in die "Museumshalle 2". Auch hier wieder muss man seine Eintrittskarte in das Lesegerät am Drehkreuz stecken, um Eintritt zu erhalten. Hier sind die meisten Oldtimer, Renn- und Sportwagen, Motorräder und Lokomotiven ausgestellt. Ausserdem gelangt man von dort direkt zur "Concorde" und der Tupolev 144 sowie zur Dachterasse mit dem "Flight Deck". Die Halle 2 befindet sich genau gegenüber dem Foyer, in dem man die Eintrittskartegelöst hat. Direkt im Eingangsbereich der Halle 2 befindet sich der Ronotershop mit vielen Museumsandenken (lasst euch überraschen!) Hier werdet ihr von einem echten Industrieroboter bedient. Dahinter befindet sich der vordere Eingang zur Lokomotivhalle. Über eine Treppe unmittelbar neben dem Ausgang gelangt man auf die Aussichtsgalerie, die einen hervorragenden Überblick bietet. In diesem Teil der Halle befinden sich im wesentlichen neben Flugzeugen und Motorrädern Oldtimer, Renn- und Rekordfahrzeuge, Sportwagen und die Formel-1 -Ausstellung.
Die größe permanente Formel-1-Ausstellung Europas!
Das "Flight Deck" :
Zum Abschluß des Rundgangs durch die Halle 2, dürft ihr es keinstenfalls versäumen, das "Flight Deck" zu besuchen. Dieses könnt ihr über 2 Wendeltreppen erreichen. Eine davon befindet sich in der Halle 2 unterhalb der Tupolev 144, die andere direkt beim Halleneingang. Auf dem "Flight Deck" erwartet euch nicht nur eine fantastische Aussicht, sondern auch eine weltweit einmalige Sensation: Begehbare Flugzeuge in Flugposition, die man nirgendwo sonst so hautnah erleben kann. Die Hauptattraktionen sind die beiden Passagier-Überschallflugzeuge "Concorde" und Tupolev 144. Beide Flugzeuge sind voll begehbar. Das ist ganz schön steil und wackelt auch ein bißchen, wenn da plötzlich 50 Leute darin herumtrampeln.... Für Wagemutige gibt es dann die 33 meter lange Personenrutsche über die man wieder in den Eingangsbereich gelangt. Die habe ich mich aber nicht getraut, da man dafür Rutschdecken mit hoch schleifen muss und das war mir zu mühselig.
DIE LETZTE REISE DER CONCORDE :
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1. Landung auf dem Flugplatz Karlsruhe/ Baden.
2. Nach der Demontage der Flügelspitzen und des Leitwerks wird der Flugzeugrumpf auf einen Tieflader verladen.
3. Transport zur NATO-Rampe am Rhein bei Söllingen.
4. Nach der Verladung auf einen Lastenponton wird die Concorde auf dem Rhein Richtung Speyer transportiert. Die restlichen 50 km zum Auto & Technik Museum mussten auf der Straße zurück gelegt werden.
5. Der Transport auf der gesperrten Autobahn konnte nur in der Nacht erfolgen. Durchschnittsgeschwindigkeit: 5km/h.
6. Nach dem Zusammenbau wurde die Concorde am 23. April 2004 auf das Museumsdach gehoben.
WEITERE HIGHLIGHTS :
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Das Restaurant:
Es war zwar relativ teuer, ( 1 Salat vom Buffet, 2 Portionen Pommes, 1 Brötchen und 3 Getränke lagen bei 19,40 Euro !! ) , aber alles war pikobello sauber, die Salate absolut frisch, die Salatsaucen hausgemacht, die Pommes knackig mit frischem Fett und man saß super draußen im Freien.
Die Toiletten :
Sind in jeder Halle vorhanden, auch Behindertentoiletten und ebenso sauber wie das Restaurant.
Der Kinderspielplatz :
Absolut großflächig mit viel Sand, Rutschen, Schaukeln. Während die Männer noch wanderten durch die Hallen, verweilte ich dort mit Felipe ca. 1 Std.
IMAX Kino :
Haben wir nicht besucht, da die Zeit zu knapp war und unsere ausländischen Gäste eh und je nichts verstandne hätten.
Das Hotel :
4 Sterne Hotel , nur wenige Gehminuten entfernt:
Hotel Sinsheim
In der Au 25
74889 Sinsheim
Tel : 07261 / 4064-0
Fax : 07261 / 4064-60
www.hotel-sinsheim.de
ÖFFNUNGSZEITEN :
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Das Auto & Technik Museum Sinsheim hat 365 Tage im Jahr geöffnet.
Museumsausstellung und IMAX 3D Filmtheater :
Montag bis Freitag von 9:00 bis 18:00 Uhr
Samstag, Sonntag und an Feiertagen von 9:00 bis 19:00 Uhr
Das IMAX 3D Kino hat einen eigenen, wechselnden Spielplan, der an der Museumskasse ausliegt
Museumsrestaurant :
Täglich von 9:00 bis 18:00 Uhr
Bis 11:00 Uhr wird ein reichhaltiges Frühstücksangebot geboten.
Souvenirshop :
Von 10:00 bis 17:00 Uhr
Der Souvenirshop im Foyer des Auto & Technik Museums bietet u.a. eine riesige Auswahl an Geschenkartikeln, Fahrzeugmodellen, Fachliteratur und DVDs an.
Ausserhalb der Shop-Öffnungszeiten hat man die Möglichkeit im online-shop zu bestellen.
EINTRITTSPREISE :
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Nur Museumsbesuch :
Kinder bis 14 Jahren .......... 10,50 Euro
Kinder bis 14 Jahren
ermäßigt* .......... 9,50 Euro
Erwachsene .......... 12,50 Euro
Erwachsene
ermäßigt* .......... 11,50 Euro
Kompl ettpreis** :
Kinder bis 14 Jahren .......... 13,50 Euro
Kinder bis 14 Jahren
ermäßigt* .......... 11,50 Euro
Erwachsene .......... 17,00 Euro
Erwachsene
ermäßigt* .......... 15,50 Euro
Nur IMAX 3D***:
Kinder bis 14 Jahren .......... 6,50 Euro
Kinder bis 14 Jahren
ermäßigt* .......... 6,00 Euro
Erwachsene .......... 9,50 Euro
Erwachsene
ermäßigt* .......... 8,50 Euro
Kinder bis 5 Jahren haben freien Eintritt
* Gruppen ab 20 Personen
Museum und 1 IMAX-Vorführung
Preis gilt je Vorstellung
ADRESSE :
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Auto & Technik Museum Sinsheim
Museumsplatz
74889 Sinsheim
Tel.: 07261 / 9299-0
Fax: 07261 / 13916
E-mail: [email protected]
Internet: www.technik-museum.de
FAZIT :
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Für jung und alt ( Felipe war ebenso begeister wie unsere Besucher ), ob von nah und fern. Das müßt ihr gesehen haben. Wir brauchten ca. 6 stunden, bis wir einigermaßen alles durch hatten. Mit unseren Pausen und Abstechern im restaurant, war der Tag schnell vorüber. Also unbedingt viiiiel Zeit mitbringen und einplanen!
Quellenangabe: Fakten und technische Daten teilweise entnommen aus dem Museumsführer.
Danke für´s Lesen, Bewerten und Kommentieren!
by esposa1969 -
Eine Concorde ging auf Reisen .................
- Pro Ein Anziehungspunkt für Technikfreaks
- Kontra Manchmal innerhalb lange Wege
- Empfehlung Ja
Hier handelt es sich um eine Aktion und neue Sehenswürdigkeit im Museum. Ich glaube es wäre an dieser Stelle unsinnig die einzelnen Autos, Flugzeuge und alles was da rummsteht zu beschreiben. Es geht hier eben nur un die Concorde! Und die steht im Technik Museum Sinsheim!
Am 24. Juni 2003 landete die Concorde der Air France mit der Kennung F-BVFB auf dem Flughafen Karlsruhe/Baden-Baden, nachdem sie noch eine Ehrenrunde über das Gebiet gedreht hatte. Von der Polizei geschätzte 40 000 begeisterte Zuschauer und unzählige Pressevertreter verfolgten das einmalig Spektakel. Es war der letzte Flug und auch die letzte Landung des technischen Wunderwerks der Flugzeugtechnik. Das Technik Museum Speyer /Sinsheim hatte sie für 1 € erworben.
Sofort nach der Landung begannen Techniker von Air France und des Museums mit ersten Vorbereitungen für den Transport nach Sinsheim. Nach nur drei Wochen, am 18. Juli 2003, war es soweit. Die letzte Reise des Prachtvogels begann. Ohne Triebwerke, Flügelspitzen und Hauptleitwerk immer noch 14,50 Meter breit, auf einem Tieflader fixiert rollte sie zum Rhein nahe des Flugplatzes um hier auf einen Ponton verladen zu werden. Von hier ging es rheinabwärts bis in die Nähe von Speyer.
Hier begann der schwierigste Teil der Reise, die Fahrt nach Sinsheim.
Nach vorhergegangenen Machbarkeitsstudien und Gesprächen mit den zuständigen Behörden begann die Fahrt am 19.Juli Abends 20 Uhr. Zwei Stunden dauerte der kurze Weg bis zur Autobahnauffahrt Speyer/Hockenheim. Ab 23 Uhr waren die Autobahnen A61 und A6 dafür abschnittsweise beidseitig voll gesperrt, da der Schwertransport an engen, zweispurigen Stellen beide Fahrtrichtungen benötigt. An Brücken und Baustellen ging es oft nur im Schneckengang und mit nur wenigen Zentimetern Luft zu den Hindernissen gen Endstation Sinsheim.
In den frühen Morgenstunden des Sonntags war das Ziel erreicht. Die Concorde konnte hier von großen Kränen direkt auf das neben der A6 liegende Gelände des Museums gehoben werden. Auch hier, wie auf der ganzen Reise waren einige tausend Schaulustige, die die Ankunft mit viel Beifall bestaunten.
In nächsten neun Monaten arbeitete die Museumscrew mit Hochdruck am Zusammen- und Innenausbau, eine Tragekonstruktion aus dicken Stahlrohren wurde erstellt, bis es dann am 17. März 2004 zum letzten Abheben ging.
An den starken Trossen von zwei riesigen Kränen hob die Concorde zum letzten Mal vom Boden ab. Nach vier Stunden „Flugzeit“ machte sie ihre endgültig letzte Punktlandung auf dem Dach des Auto & Technik Museums Sinsheim, wo sie seit dem 2. April für die Besucher zugänglich ist.
Allein die Kräne gehören in das Reich der Superlative. Einer der größten Kräne, die es in dieser Art gibt, ist der DEMAG Raupenkran CC 2500. Er entspricht einem 1.000 to Autokran mit 84 m Hauptausleger. 130 m Hubhöhe kann damit gefahren werden. Er hat ein Eigengewicht von 380 to. Rund 45 Meter fuhr der Kran mit dem Flugzeug am Haken auf einer eigens angelegten Sandstraße zentimeterweise vorwärts. Hier war für die Kranführer Fingerspitzengefühl und höchste Konzentration gefordert. Immer wieder galt es den schwebenden Vogel in seiner stabilen Lage zu halten. Der Raupenkran hatte mit rund 82 Tonnen die Hauptlast zu tragen.
Auch der zweite Kran, ein DEMAG AC 650 to hat respektable Maße. Er war fest installiert, arbeitet hydraulisch und hat einen 60 Meter Hauptausleger. Er hatte den leichteren Part, nur rund acht Tonnen wog seine Last am Bugrad der Concorde.
Ideales Wetter und fast Windstille erleichterten den Spezialisten der Firma Scholpp die Arbeit und weit vor dem Zeitplan konnte das neue Prachtstück des Museums mit dem Bugrad auf einer 23 Meter hohem und das Hauptfahrwerk auf einer 18,50 Meter hohem Stahlkonstruktion, die in einem Fundament von 1200 Tonnen Stahlbeton steht, landen. Durch die Höhenunterschiede dieser Konstruktion, auf der die Maschine angeschweisst wurde, entsteht ein Anstellwinkel wie beim Start des Flugzeugs.
Einmalig auf der Welt steht das ehemalige Prunkstück der Air France nun bei seinem russischen Gegenstück der Tupolev 144 auch „Concordski“ genannt, die ebenfalls von innen und außen zu besichtigen ist.
Hier nun noch ein paar Nachträge zu Museum.
Das Museum ist in erster Linie eine Fundgrube für Technikfreaks, wie sein Name schon sag „Auto und Technik Museum“. Es ist kein Einzelunternehmen sondern ein Verein mit mehreren tausend Mitgliedern, der sich den Erhalt technischer Kulturgüter zur Aufgabe gestellt hat. Gründer der Anlage ist Eberhard Lahyer.
Der „Fuhrpark“ beherbergt klassische Automobile aus den Anfangstagen des Autos bis hin zu modernsten Rennwagen, auch aus der Formel 1. In der Abteilung Zweiräder ist es genauso, Uraltteile neben modernsten Rennmaschinen. Die meisten der Exponate sind voll funktionsfähig, also fahrbereit!
Bei den Luftfahrzeugen (Flugzeuge und Hubschrauber) ist es nicht so. Aus rechtlichen Gründen sind sie „unbrauchbar“ gemacht worden. Genauso verhält es sich bei den vielen Militärfahrzeugen die unter das Kríegswaffenkontrollgesetz fallen. Kanonen und Raketenrampen wurden verschweißt.
Die Flugzeuge die zum Teil auf hohen Stelzen stehen sind fast alle begehbar. An einigen führen Rutschen nach unten und sind somit bei den Kindern sehr beliebt!
Nicht fehlen dürfen natürlich auch die diversen Schienenfahrzeuge nicht. Lokomotiven, Waggons, Dampfmaschinen. Auch andere Nutzfahrzeuge und Geräte aus Landwirtschaft und Gewerbe und Industrie sind zu bestaunen.
Viel der Ausstellungsstücke sind Leihgaben oder auch Dauerleihgaben von Sammlern aus der ganzen Welt. Auf diese Art ist immer Bewegung in der Ausstellungsgestaltung.
Von Zeit zu Zeit finden auch Sonderausstellungen zu Themen die zum Museum passen statt.
Für einen Besuch sollte man sich ausreichend Zeit nehmen. Ein halber Tag ist nach meiner Erfahrung geradeso ausreichend. Für Kinder sind einige Spielplätze mit diversen Spielgeräten vorhanden.
Für das leibliche Wohl ist auch gut gesorgt. zwei Schnellrestaurants bieten ausreichendes für jeden Geschmack.
Ein besonderes Schmankerl ist das angegliederte IMAX 3 D Kino. Hier erlebt man tolle Filme „mittendrin statt nur dabei“.
Parkplätze sind ausreichend vorhanden.
Zu den Eintrittspreisen will ich an dieser Stelle nichts sagen, zumal sie sich ja auch ändern. -
Lange nicht mehr so viel Verkehr gesehen
- Pro große Fläche, viele Ausstellungsstücke
- Kontra wenig Infos, man muss technikbegeistert sein, von außen etwas gammelig
- Empfehlung Ja
Immer, wenn wir zu meiner Oma ins Allgäu fahren, kommen wir an Sinsheim vorbei. Dort ist das Verkehrsmuseum, das man schon von der Autobahn aus sehen kann.
Wenn man also mit knapp 130 km/h auf der Autobahn entlang braust, sieht man ein paar Flugzeuge, die auf Trägern stehen, aber so aussehen als würden sie in den Himmel aufsteigen. Diese Flugzeuge sind sehr bunt und das Museum sieht von der Straße aus, nicht wirklich einladend aus. Auf mich wirkte es immer ein wenig gammelig und immer, wenn mein Vater sagte \"hier müssen wir auch irgendwann mal Halt machen und reingehen\", habe ich gehofft, dass ich an diesem Tag nicht dabei sein würde.
Dieses Jahr kam ich leider nicht drumherum. Mein Vater und ich sind für einen Tag alleine zu meiner Oma gefahren und auf dem Rückweg ist er ganz spontan in Sinsheim von der Autobahn gefahren und den Schildern zum Verkehrsmuseum gefolgt. Da konnte und wollte ich halt auch keinen Jammerton mehr anschlagen und habe insgeheim gehofft, dass ihm der Eintritt zu teuer sein würde oder dass das Museum geschlossen ist.
Das Museum hat aber laut Anschlag 365 Tage im Jahr geöffnet. Täglich von 9 bis 18 Uhr und am Wochenende und an Feiertagen sogar bis 19 Uhr.
Parkmöglichkeiten gibt es vor dem Museum genügend. Wir waren Freitags zur Mittagszeit in den Sommerferien (vor zwei Wochen) da und haben direkt einen Parkplatz gefunden. Parkgebühren muss man nicht bezahlen, zumindest haben wir das nicht. Es gibt einen Parkplatz unmittelbar vor dem Museum und auch an der Straße entlang des Museum sind Parkmöglichkeiten, da kann man wirklich nicht meckern.
Auf dem Museumsgelände sind verschiedene Flugzeuge zu bestaunen, die man wie oben beschrieben schon von der Straße aus sieht. Unter anderem ist dort die Tupolev 144, die man sogar von innen begehen kann.
Der Eingang des Museum sieht aus wie der eines Kinos und tatsächlich befindet sich dort auch ein Imax-3D-Kino. Das ist aber im normalen Eintrittspreis nicht inbegriffen, sondern muss extra bezahlt werden.
Eine Tageskarte für das Museum kostet für Erwachsene 10,50 Euro, das Kino dann nochmal 8,50 Euro. Ein Kombiticket gibt es für 15,50 Euro. Studentenermäßigung gibt es nicht.
Kinder unter 6 Jahren haben im Museum freien Eintritt. Kinder bis 14 Jahre bezahlen 8,50 Euro für das Tagesticket, 7,50 Euro für das Imax und 14 Euro für das Kombiticket.
Mir ist der Preis für das Gebotene zwar etwas zu hoch gewesen, aber mein Vater wollte sich halt unbedingt das Museum ansehen.
An der Kasse herrschte kein Gedränge und so hatten wir schnell unsere Karten, mit denen wir in den ersten Ausstellungsraum gelangten.
Dieser erste Raum ist riesengroß und führt auch noch über zwei bis drei Etagen.
Am Anfang kann man eine Reihe amerikanischer Oldtimer und Klassiker bewundern, was ich noch ganz interessant fand. An den Autos stehen immer kleine Informationstafeln, die etwas über die Entstehung und die Leistungsfähigkeit der Autos aussagen. Leider steht nie dabei, wie das Museum an das Fahrzeug gekommen ist. Sowas hätte ich noch interessant gefunden.
Aufgelockert wird die Ausstellung durch Accessoires aus verschiedenen Jahrzehnten. Kleider wie die Monroe sie trug, die Inneneinrichtung eines alten Beautysalon, alte Abendkleider etc.
Diese Sachen sind immer zwischendrin in Glasvitrinen ausgestellt und geben ein wenig den Zeitgeist der Jahre wieder und man kann sich schon ein wenig vorstellen, wie die Autos damals mit ihren Besitzern ausgesehen haben.
Im weiteren Teil dieser Halle, gibt es alte Kriegsfahrzeuge zu sehen: Panzer, Hubschrauber, Flugzeuge, Feldwagen etc. Auch hier wird mit alten Uniformen etwas aufgelockert.
Auch neuere Geschosse der Bundeswehr gibt es zu bestaunen und weil es sich um ein Verkehrsmuseum handelt gibt es noch alte Eisenbahnen, Tauchmobile und Solarfahrzeuge.
Sich diese Gefährte anzusehen ist ganz interessant, aber auch hier fehlen mir ein paar Infos zur Herkunft, zum Nutzen und was eventuell die Vorteile und die Nachteile der Fahrzeuge waren.
Für mich war der Besuch im Museum insgesamt etwas langweilig, da ich mich halt nicht für den technischen Hintergrund interessiere und so nur schnell mal guckend durch die Ausstellung gegangen bin.
In der ersten Halle direkt neben dem Eingang ist auch der obligatorische Museumsshop. Hier bekommt man Postkarten, Bücher, Bausätze, Kappen und alles, was das Herz begehrt - sehr teuer.
Wenn man mit der ersten großen Halle fertig ist, geht man über den Hof in die zweite Halle. Auf dem Vorgelände gibt es zwei Buden bzw. Cafés, wo man etwas essen kann.
Es hat aber auch keiner etwas dagegen, wenn man sich selbst von zu Hause etwas mitnimmt. Überhaupt hab ich in den Ausstellungshallen keine Wärter oder Aufseher gesehen, die etwas hätten sagen können.
Auf dieser Außenanlage stehen auch noch ein paar Panzer und Flugzeuge rum. Seit neuestem ist dort auch die Concorde zu bestaunen, obwohl ich nicht weiß, was es da zu staunen gibt, denn das Teil sieht für mich aus wie ein ganz normales Flugzeug.
In der besagten zweiten Ausstellungshalle war es für mich schon interessanter, denn dort fing die Ausstellung mit Formel 1- und anderen Rennwagen an. Weltmeisterautos von Michael Schuhmacher waren dort ebenso zu sehen wie Überschallfahrzeuge.
In einer etwas eleganteren Abteilung gab es dann auch richtige Luxuskarossen zu sehen. Maybach, Rolls Royce, Porsche etc. Dort hab ich mich dann auch in einen Porsche 911 in perlmutt verliebt. Tolles Auto! Haben will!
Diese zweite Halle sieht insgesamt auch etwas edler aus als die erste. Alles ist sauber und hell und auch hier ist die Ausstellung mit Kleidungsstücken aus verschiedenen Jahrzehnten verschönt. So wird Frauen eben auch nicht langweilig, wenn sich die Männer an den Autos erfreuen.
Von dieser Halle aus führt eine Treppe nach oben. Dort ist man auf einer Art Dachterrasse, von wo aus man sich die Flugzeuge, die man von der Autobahn aus sieht genauer angucken kann.
In die Tupolev bin ich auch reingegangen. Es geht ganz steil hoch, da die Maschine so aufgebockt ist als würde sie gerade abheben. Im hinteren Teil, wo man reingehen kann, sind keine Sitze mehr, sondern ein paar Informationstafeln zum Flieger und wie er seinen Weg nach Sinsheim gemacht hat.
Mir dreht sich heute noch der Kopf, wenn ich daran denke. Im Flugzeug ging es ganz steil nach vorne und es war sehr anstrengend. Bis in den vorderen Bereich habe ich es nicht geschafft, aber dort sind wohl noch die Originalsitze drin.
Berg- bzw. Flugzeug ab ist es dann genauso wie rauf - sehr beschwerlich.
Auf dem Dach kann man noch in andere Flugzeuge schauen und ich frage mich wirklich, wie manche Maschinen sich in der Luft halten konnten oder wieviel Überwindung es Piloten und Passagiere gekostet haben muss dort einzusteigen.
In einem Flieger befindet sich eine Rutsche nach unten. In der Vorhallen, unten, konnte man sich Rutschsäcke holen, mit denen man dann vom Flugzeug aus runter zurück zum Eingang bzw. Ausgang rutschen konnte. Wir haben es versäumt die Säcke von unten mitzunehmen und sind die Treppe runtergegangen und damit endete auch unser zweistündiger Aufenthalt im Verkehrsmuseum Sinsheim.
In Speyer, das in der Nähe von Sinsheim liegt, gibt es ein weiteres Museum zum Thema Verkehr und Technik. Dort bekommt man dann als Besucher von Sinsheim Rabatt auf die Eintrittskarte, aber zum Glück hatte mein Vater auch keine Lust mehr und wollte wie ich nur noch nach Hause.
Meinem Vater als Technikfreak hat das Museum sehr gut gefallen. Hätte es die Accessoires- und Kleideraustellungsstücke nicht gegeben, hätte ich mich zu Tode gelangweilt.
Meine Mutter ist mir übrigens sehr dankbar, dass ich mit meinem Vater das Museum besucht habe, denn so muss sie sich das nicht antun.
Ich bin ja eigentlich vielseitig interessiert und mag schöne Autos und auch die Formel 1, aber generell denke ich, dass dieses Museum nichts für Frauen ist.
Ich jedenfalls muss dieses Museum nicht nochmal besuchen und kann auch nicht richtig begeistert davon erzählen. Es war einfach nur ein Pflichtbesuch und ein Gefallen für meinen Vater, schließlich hat er auch den Eintritt bezahlt und so darf ich gar nicht weiter darüber meckern.
Dieses Museum ist eben nur für Leute, die Interesse an Fahrzeugen und Technik haben und zu diesen Leuten gehöre ich eben einfach nicht. -
Akrobaten der Lüfte - mein erster Film in einem IMAX - Kino
- Pro -
- Kontra -
- Empfehlung Nein
Wir waren gestern als Familie im Technik-Museum in Sinsheim.
Mein Mann findet solche Sachen natürlich sehr interessant und die Kinder waren auch gleich Feuer und Flamme – mich hat allerdings eher das IMAX-Kino dort gereizt. Das wollte ich mir gerne mal ansehen – so einen richtigen Film in 3 D!
Der Eintritt für das Museum gekoppelt mit einem Kinobesuch ist für eine 4-köpfige Familie dann allerdings schon ganz schön happig – immerhin genau 50 Euro! Schade fand ich dann noch, dass man im Museum selbst, für alle Attraktionen – Dampflokomotive, Drehorgel, Rutsch für die Kinder ect. extra löhnen muss. Aber das alles nur am Rande, denn eigentlich wollte ich ja über den Film schreiben.
Akrobaten der Lüfte ist ohne Altersbeschränkung freigegeben und in 3D zu sehen, das heißt man benötigt eine entsprechende Brille, die man im Kino bekommt. 3D hat ja den Vorteil, dass man das Gefühl hat, man ist mitten im Geschehen. Gegenstände kommen direkt auf einen zu....man hat das Gefühl gleich berührt einen etwas oder man selbst könnte jemanden anfassen.
Bei diesem Film der um Fliegerei geht bestehen die schönsten Szenen z.B. darin, das Gefühl zu haben in einem Flugzeug zu sitzen und tatsächlich zu fliegen. Der Grand Canyon bietet dazu eine wunderschöne Fluglandschaft – und bei dieser 600 qm großen Kinoleinwand wirken diese Aufnahmen wirklich hervorragend.
Die Handlung des Films ist ansonsten ohne jede Höhen und Tiefen und absolut ohne Spannung. Die Story handelt von einem kleinen Jungen, der besessen ist vom Traum des Fliegens. Ständig baut er sich irgendwelche „Flugapparate“ in denen er sich todesmutig mal von einem Berg, dann mal vom Dach des Elternhauses stürzt. Unterstützung findet er in einem Nachbarsmädchen, das handwerklich sehr begabt ist und ihm bei der Verwirklichung seiner Ideen hilft.
Jahre vergehen. Der Junge ist inzwischen Pilot. Das Mädchen repariert Flugzeuge und beide sind immer noch befreundet. Da interessiert sich ein anderer Pilot für sie und fordert unseren Freund zu einem Zweikampf bzw. einem Rennen in der Luft auf.
Weiter möchte ich nichts mehr verraten – sonst braucht man sich den Film gar nicht mehr anzusehen.
Wie gesagt, ist der Film ganz nett, die Flugszenen sind auch o.k., aber ich hätte mir doch mehr 3D-Effekte versprochen. Dass vielleicht mal was direkt auf einem zugeflogen kommt, oder man denkt man erwischt noch einen Felsen im Canyon.
Ich denke, wenn man schon die Möglichkeit mit dieser Technik hat, dann sollte man sie auch nutzen.
Ich würde euch also alles in allem empfehlen, schaut euch vielleicht doch eher einen anderen der angebotenen Filme an. Momentan läuft dort z.B. auch T-Rex – vielleicht hätte ich da meine Effekte gefunden, die ich bei Akrobaten der Lüfte vermisst habe. -
Imax München - nicht mehr ganz taufrisch
- Pro -
- Kontra -
- Empfehlung Ja
Imax Kinos - also die mit der RIESENLEINWAND - sie findet man schon fast an jeder Ecke dieses Planeten.
Ist ja auch eine tolle Sache, denn die Filme, welche in der Imax-Technik aufgenommen wurden, offenbaren wirklich eine andere Art von Filmerlebnis.
Hervorzuheben sind die Filme in 3-D, hier kann man aufgrund der großen Leinwand noch mehr plastisches Sehen darstellen.
Nun aber noch zu dem Kino in München. War ja eines der ersten in Deutschland und wurde im Deutschen Museum integriert. Hier wie auch in allen anderen Imax Filmtheatern wird das gespielt, was neu produziert wurde.
Das Kino hat zwei Eingänge, in welche die Leute bei Öffnung der Türen stürmen, um die besten Plätze zu ergattern. Bei 3-D Filmen ist dies auch wichtig, also sollte man rechtzeitig anstehen, um vorne mit dabei zu sein.
Eine gute Sache hier in München sind die Double-Features, d.h. man sieht sich zwei Filme hintereinander an. Erstens kostet es dann pro Film weniger und zweitens darf man sitzen bleiben bzw. im Kino selbst bleiben. Hat man also beim ersten Film keinen sehr guten Platz erwischt so kann man dann in der Pause gut wechseln.
Mein Thema der Überschrift sollte hier aber auch noch gewürdigt werden. Ja, das Kino ist nicht mehr das Jüngste und so würde es sich bald empfehlen, neue Sitze zu installieren, die Polsterung der Reihen läßt derzeit mehr als viel zu wünschen übrig. Die Leinwand hat auch schon einige Fehler und so könnte man doch hier in München auch bei einer Generalüberholung ein wenig Amerikanischen Standard einführen - oder? Der hat nämlich viel zu bieten: Die meisten Kinos haben auch - a la Vergnügungsparks - Sitze, die sich bewegen können oder 3-D Brillen, die den Sound integriert haben, also man sich wirklich mittendrin statt nur dabei vorkommt.
Ob aber die Münchner dieses Geld ausgeben wollen?
Alles in Allem ist ein Imax Film jederzeit eine tolle Erfahrung, nicht nur unterhaltend sondern auch ziemlich lehrreich.
UPDATE:
Nun, gerne lasse ich mich auf meine Fehler hinweisen. Darum auch ein paar mehr Informationen.
Was derzeit läuft findet man im Internet unter www.fdt.de (Forum der Technik). Ich werde hier sicherlich nicht die Filme auflisten, denn das Programm ändert sich ständig.
Es gibt Ermäßigungen für Studenten und Schüler, ebenso kann man an Wochentagen für ganze Klassen günstige Preise bekommen. Es ist also nicht für normale Besucher empfehlenswert, wochentags am Vormittag hinzugehen, es sind nur Jugendliche und Kinder unterwegs.
Die Eintrittspreise sind unterschiedlich, 7 Euro für einen normalen Film, 8,50 Euro für 3-D. Vorstellungen täglich 10Uhr bis 23 Uhr (Filmbeginn)
Aber alles Wissenswerte sollte jeder selbst auf der sehr umfangreichen Homepage des Deutschen Museums (siehe oben) herausfinden.
Was Nutzer loben und kritisieren
Vorteile
- große Fläche, viele Ausstellungsstücke
- Ein Anziehungspunkt für Technikfreaks
- absolut sehenswert
Nachteile
- wenig Infos, man muss technikbegeistert sein, von außen etwas gammelig
- Manchmal innerhalb lange Wege