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Testberichte und Erfahrungen zum Toyota Corolla

Erfahrungsberichte von Nutzern, nicht verifiziert. Seite 2 von 2

Erfahrungsberichte zum Toyota Corolla

  • Toyota Corolla Kombi

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Hallo,

    wir fahren seit Jahren Toyota Corolla und sind super zufrieden.
    Der Wagen ist sparsam, viel Platz um alles mögliche zu transportieren, und wirklich außerordentlich zuverlässig. Über technische Daten werde ich mich nicht auslassen, denn diese finden Sie besser bei Toyota selbst. Der Kundenservice bei dem zuständigen Händler ist preislich sehr anständig und wir fühlen uns sehr gut aufgehoben.
    Selbst in seinem hohen Alter keine Schäden, Probleme oder sonstige Schwachstellen. Noch nicht einmal Rost.
    Gerne würde ich wieder einen Toyota kaufen.

  • Schäden waren Mangelware

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Einleitung

    Nun habe ich mich mal dazu entschlossen, einen Bericht über mein erstes Auto zu schreiben. Es handelte sich dabei um einen Toyota Corolla 1.4, Baujahr 1992. Das Auto war eines der letzten seiner Bauart und wurde einen Monat nach der Erstzulassung von seinem Nachfolgermodell abgelöst. Leider habe ich dann mit dem Wagen im Herbst letzten Jahres, genauer im Oktober, einen Unfall verursacht, der zu einem wirtschaftlichen Totalschaden führte, so dass ich den Wagen seitdem auch nicht mehr besitze. Ich habe den Wagen am 18.03.1997 gekauft, noch vor meiner Führerscheinprüfung und habe ihn durchgängig bis eben zum letzten Jahr gefahren und er hat mich nie enttäuscht oder im Stich gelassen. In dieser Zeit habe ich 60.000km mit dem Auto gefahren und diese Erfahrungen möchte ich euch nun mitteilen, dabei verzichte ich aber bewusst auf genaue Längenangaben etc. , weil der Wagen heute eh nicht mehr zu erwerben ist und selbst auf dem Gebrauchtwagensektor nur noch selten zu kaufen ist.

    Größe & Ausstattung

    Der Wagen stammt aus dem Sektor der unteren Mittelklasse und ist mit dem Opel Kadett oder dem VW Golf auf eine Stufe zu stellen. Das aktuelle Toyota Corolla Modell „Liftback“ erinnert meines Erachtens sehr stark an das damalige Modell. Der Wagen war etwas mehr als 4m lang und ich beziehe meine Erfahrungen auf die Liftback-Version, das ist die Version, die diese übermäßig großen Rücklichter besass. Mein Auto besaß folgende Ausstattung:

    Elektrisches Schiebedach
    Dritte Heckleuchte
    3-Wege-Kat
    Anhängerkupplung

    und das wars dann auch auch schon mit der Sonderausstattung, allerdings war damals zu Beginn der 90er Airbag und ABS noch nicht unbedingt Standard, aber natürlich gegen einen entsprechenden Aufpreis auch schon erhältlich. Weiterhin befand sich eine sehr praktische und leicht zu öffnende Armlehne zwischen Fahrer und Beifahrer.

    Der Wagen war mit einem 1400 ccm und 55 KW starkem Motor ausgestattet, der für das Auto auch völlig ausreichend war, da der Wagen sehr leicht war und ein Gewicht von nur knapp einer Tonne aufweisen konnte. Der Preis für diesen Neuwagen betrug damals etwa 23.000 DM, gemessen an heutigen Preisen fast ein Schnäppchen.

    Schäden & Sicherheit

    Ich habe das unglaubliche Glück gehabt, dass mein Auto wirklich nie Probleme machte, die nicht auf individuelle Fehler zurückzuführen waren oder dem ganz normalen Verschleiß zuzuschreiben waren. Ich habe in den 5 Jahren meines Besitzes lediglich einmal ein Problem mit dem Zündschloss gehabt, das ausgetauscht werden musste, weil es zu abgenutzt war. Außerdem war der Auspuff nach fast genau 8 Jahren hinfällig, was ich aber für eine gute Laufzeit des Auspuffes halte. Und das wars auch an Schäden, sonst ist der Wagen gelaufen wie ein Schweizer Uhrwerk und hat immer treu seine Arbeit getan.

    Bei der Sicherheit muss man ganz klar feststellen, dass der Wagen nach heutigen Gesichtspunkten da nicht mehr ganz mithalten kann, denn weder ABS, Airbag oder ESP etc. gehörten zur Ausstattung.

    Fahrverhalten

    Das Fahrverhalten des Wagens würde ich als zufriedenstellend aber nicht als sehr gut bezeichnen. Durch sein langes Heck neigte der Wagen gerne dazu zu übersteuern, was aber mit einiger Fahrerfahrung gut in den Griff zu bekommen war, für Anfänger aber durchaus tückisch ist. Im Vergleich zu heutigen Fahrzeugen ist natürlich auch die Bremswirkung völlig unakzeptabel, denn hier war auch noch entscheidend , wie stark man in die Bremse tritt. Ansonsten lag der Wagen aber gut auf der Strasse, überschritt man aber eine Geschwindigkeit von etwa 160 km/h, so merkte man, wie der Wagen begann, zunehmend unsicher auf der Strasse zu liegen und zu schwimmen. Deswegen war es auch ratsam unter dieser Geschwindigkeit zu bleiben, was letztendlich auch dem Benzinverbrauch gut getan hat. Sollte man wirklich mal die 160 überschreiten, sollte man es auf jeden Fall vermeiden, ruckartig zu lenken, denn der Wagen ist dann sehr anfällig. Ansonsten war die Strassenlage aber voll ok, zumindest so lange die Strassen trocken blieben, lag der Wagen im Prinzip wie ein Brett auf der Strasse. Bei nassen Strassen änderte sich das leider gewaltig, hier musste man wirklich aufpassen nicht zu schnell in Kurven zu fahren, da der Wagen bei diesen Bedingungen ganz gerne untersteuert hat und man gegebenfalls schon mal Probleme hatte, den Wagen um die Kurve zu kriegen. Passt man sich allerdings den Bedingungen an, so hat der Wagen auch hier eine annehmbare Strassenlage, die aber natürlich mit heutigen Fahrzeugen auch nicht verglichen werden kann.

    Geschwindigkeit & Umwelt

    Die Höchstgeschwindigkeit war mit 167 km/h angegeben, das Auto war aber ohne Probleme auf 175 zu bringen, bergrunter gelang es mir auch schon mal die Mauer von 190 zu durchbrechen, allerdings hatte ich dann das Gefühl, akustisch in einem Panzer und fahrmäßig auf Skiern sein. Es war absolut ratsam, die 160 nicht zu überschreiten. Die Beschleunigung war ebenfalls akzeptabel, ich kann keine genauen Daten nennen, aber durch sein geringes Gewicht und seine 75 PS war der Wagen schnell auf 100km/h gebracht.

    Der Wagen erfüllt die D2-Norm, das ist zwar auch nicht mehr aktuell, aber dafür gabs damals noch jede Menge Steuervorteile. Der Verbrauch lag bei besonnener Fahrweise bei etwa 6 Litern, wenn man rasant fährt, war es aber ohne Probleme möglich, den Wagen auch auf 9 Liter zu bringen, ich habe beide Verbrauchswerte erreicht. Durchschnittlich war mein Verbrauch aber immer bei 6-6,5 Litern anzusiedeln.

    Komfort & Bedienbarkeit

    Der Komfort im Wagen bei kurzen Fahrten und nicht zu heißem Wetter ist völlig ausreichend. Bei langen Fahrten und/oder bei Hitze vermisst man aber schon schmerzhaft eine Klimaanlage oder eine bessere Federung. Wenn man allerdings nicht zu große Ansprüche an die Sitze und die Federung stellt, so wird man mit diesem Auto auch heute noch vollkommen zufriedengestellt und kann auch ohne Rückenschmerzen nach 500 km aussteigen.

    Die Bedienbarkeit der Schaltelemente ist sehr gut. Sie lassen sich vom Fahrer aus, ideal erreichen und bedienen. Die Aufdrucke auf den Schaltern und Schiebern sind logisch und machen eine Bedienung der Elemente kinderleicht. Das einzige Manko ist, dass der Aschenbecher nur sehr umständlich zu erreichen ist, was mich als Nichtraucher aber absolut nicht gestört hat.

    Erfahrungen

    Meine Erfahrungen sind vor allem aufgrund der sehr wenigen Defekte sehr positiv. Ein weiterer sehr positiver Effekt ist der sehr geringe Benzinverbrauch. Die Fahrlage bei normalen Geschwindigkeiten ist gut, lässt aber in Extremsituationen doch zu wünschen übrig. Außerdem ist negativ anzumerken, dass der Innenraum mit dem typischen japanischen und langweiligem Plastik ausgestattet ist, aber gut, das war für mich ein Aspekt, der mich nicht wirklich störte. Da ich bereits im ganzen Bericht meine Erfahrungen zum Ausdruck gebracht habe, kann ich mich hier kurz fassen und will nur noch mal sagen, dass ich mit diesem Wagen sehr zufrieden war.

    Fazit

    Ja die Frage ist nun, ist der Wagen heute noch zu empfehlen oder nicht? Als Neuwagen würde ihn heute schon aufgrund der Ausstattung wohl keiner mehr kaufen. Und selbst als Gebrauchtwagen ist dieser mittlerweile schon mindestens 9 Jahre alt, so dass es auch hier schwierig ist eine Empfehlung auszusprechen. Aufgrund der sehr hohen Zuverlässigkeit und des geringen Verbrauches spreche ich aber trotzdem eine Empfehlung aus, wenn ich von damaligen Verhältnissen ausgehe und eventuell davon, dass man für wenig Geld heute ein annehmbares Gebrauchtauto erhält. Allerdings sollte man Bedenken, dass die Sicherheit sehr zu wünschen übrig lässt und der Wagen in Extremsituationen sehr unschön reagiert.

    Ich bin mir sicher, wenn ich den Unfall nicht gehabt hätte, würde ich das Auto immer noch fahren, weil es einfach mein erstes war und mich nie im Stich gelassen hat, allerdings würde ich mir natürlich dieses Auto nicht nochmal kaufen, alleine schon deshalb, weil es mir jetzt schon zu alt wäre.

    Viel Spaß beim Lesen und Bewerten.

    Gruß Hansafux

  • Corolla Combi

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Corolla combi

    Der vielseitige und familienfreundliche Corolla Combi ist ein
    überzeugendes Angebot an alle, die etwas mehr transportieren möchten.





    In dynamischem Design bietet er ein außergewöhnliches Ladevolumen (1.480 Liter mit umgeklappten Rücksitzen, dachhoch) und vorbildliche Sicherheit mit ABS und elektronischem Bremskraftverteiler (EBD) sowie Front- und Seitenairbags . Erleben Sie zudem kompromisslosen Komfort: Elektrische Fensterheber und Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung sind je nach Ausstattung serienmäßig. Durch seine kompakten Abmessungen und seine dynamische Motorisierung können Sie auch auf langen Strecken beste Fahreigenschaften genießen.
    Der Corolla Combi bietet durch ein variables Platzangebot viel Raum für Mitreisende und Gepäck in elegantem Ambiente. Weit öffnende Türen machen den Einstieg vorne und hinten bequem und einfach. 3-Punkt-Sicherheitsgurte auf allen Plätzen sind selbstverständlich. Die Rücksitzlehne und Rückbank sind für den Transport größerer Gegenstände im Verhältnis 60:40 umklappbar (max. Ladelänge: 1.580 mm). Das Ladevolumen von 1.480 Litern bei umgeklappter Rückbank und dachhoher Beladung ist erstklassig.
    In jedem Detail wird die hohe Qualität des Corolla deutlich: hochwertige Oberflächen, ergonomisches Design und ein sportliches Cockpit wie aus einem Guss. Mit komfortablen Sportsitzen und einem einzigartigen Raumangebot bietet er Ihnen ein außergewöhnliches Ambiente, in dem Sie und Ihre Mitreisenden sich rundum wohl fühlen.
    Lesen Sie hier, was führende Zeitschriften über den neuen Corolla zu sagen haben:
    ... Zur Zuverlässigkeit und Funktionalität - so die Botschaft - kommt nun die wahrnehmbare Qualität, die sich erkennbar an europäischen Vorbildern ausrichtet. ... Der positive Eindruck wird von der Gestaltung des Interieurs fortgesetzt. Man merkt auf Anhieb, dass sich die Designer viel Mühe gegeben haben, durch klare Funktionalität und die Verwendung hochwertig wirkender, angenehm anzufassender Materialien ein freundliches Ambiente zu schaffen. ... Auch bei den Wartungs- und Reparaturkosten (Vollkasko-Typklasse 11) ist ein deutlicher Fortschritt zu erkennen. Man kann ihn zwar nicht hören oder sehen, wird ihn aber auf lange Sicht im Portemonnaie zu spüren bekommen. (ams 1/2002)

    ... Eine sehr gute Vorstellung liefert die Lenkung, deren Kennzeichen hohe Lenkpräzension und eine gute Rückmeldung von der Straße sind. ... der Corolla ließ sich auf unserer Ausfahrt selbst von relativ engen spanischen Autobahnkurven, die zudem noch mit üblen Bodenwellen gespickt waren, nicht aus der Ruhe bringen. Reichlich Unruhe dürfte der Nippon-Neuling dagegen künftig ins Segmnet der Kompaktklasse bringen. (Auto Zeitung 1/2002)

    Es reicht in der Kompaktklasse nicht mehr, ohne Panne von A nach B zu fahren. Folgerichtig wurde der neue Corolla ein Auto, das auch Spaß macht. ...Am Ende des Testtages dominieren Zufriedenheit und das Gefühl, einen rundum gelungenen Wagen ohne gravierende Schwächen gefahren zu haben... (Süddeutsche Zeitung 22./23.12.2001)

    ...Nach weltweit fast 30 Millionen verkauften Fahrzeugen seit 1966 ... wurde die neunte Generation des kompakten Japaners zum ersten Mal in und gezielt für den europäischen Markt entwickelt. Schon die Optik lässt daran keinen Zweifel... der Corolla besticht auf jeden Fall mit modernen Linien und unaufgeregter Eleganz... (Auto Bild Nr. 51/52 2001)

  • Mein neuer COROLLA nach dem 10 Wochentest*gg*

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Nachdem ich schon länger nichts mehr habe von mir hören*lesen*gg* lassen, habe ich mir mal mein neues Auto vorgenommen (jetzt wisst ihr auch wo ich so lange war. War ne lange Probefahrt*gg*).
    Es geht um den neuen:


    Toyota Corolla Compact 1.4

    Seit nun mittlerweile 37Jahren präsentiert sich Toyotas neuer Corolla jünger und knackiger denn je. Wie man außerdem in vielen Berichten lesen kann ist die neunte Generation dieses Kompaktwagens auf dem Weg, den inoffiziellen Titel des Zulassungsweltmeisters aller Klassen zu erringen.
    Ja das stimmt tatsächlich!!
    Immer, wenn irgendwo die Frage diskutiert wird, welches denn nun das meistgebaute Auto der Welt sei, wird der Käfer von VW genannt.
    Ebenso der Golf.
    Außenseiterchancen werden hingegen der ‚‚Blechliesel*gg*’’, dem T-Modell von Ford, eingeräumt. Kaum einer tippt auf den wirklichen Weltmeister, der aus Japan kommt und Toyota Corolla heißt. Acht Generationen dieses Kompaktmodells sind seit 1966 in über 29 Millionen Exemplaren von diversen Bändern gelaufen. Das war auch der Grund warum ich mir einen Toyota Corolla zugelegt habe.

    Das neue Design

    Jung, sportlich und vom Design her alles andere als langweilig zeigt mein neuer Corolla eine gehörige Portion Selbstbewusstsein und Eigenständigkeit die er in der Klasse in der er sich bewegt (Golfklasse) auch haben muss.
    Die mandelförmigen (auch Schlitzaugen genannt*gg*) geschnittenen Klarglasscheinwerfer und ein großer, in Wagenfarbe lackierter, Stoßfänger dominieren die kurzschnauzige und von daher sehr gut überblickbare Frontpartie. In der Seitenansicht fällt bei meinem Zweitürer die keilförmig ansteigende Gürtellinie und die breite C-Säule ins Auge, die allerdings den Blick nach schräg hinten etwas einengt.
    Das leicht bauchige Heck (kommt mir vor wie ne Beschreibung von mir*schmunzel*) rundet die wuchtige Erscheinung ab.

    Wie kommt man rein?:

    Große Bügeltürgriffe (da brechen den Mädels nicht mehr so leicht die Fingernägel ab*gg*) öffnen den Weg ins Innere.
    Auf der Beifahrerseite erleichtert eine Einstiegshilfe in Form eines, von alleine nach vorne rollenden Frontsitzes, das Entern der Rücksitzbank. Auf der Fahrerseite jedoch müssen sich die Mitfahrer mühsam durch einen schmalen Spalt zwischen der Sitzlehne und der B-Säule hindurchzwängen wenn man den Sitz nicht manuell nach vorne bewegt. Spätestens in solchen Momenten wird der Wunsch nach zwei weiteren Türen, die 650 Euro Aufpreis kosten, übermächtig. Aber mir ist das egal. Ich sitze eh meist vorne*schmunzel*.

    Endlich drin:

    Was den Leuten die hinten sitzen gleich auffällt, ist der Längenzuwachs von sechs Zentimetern und ein Plus von 13,5 Zentimetern beim Radstand im Vergleich zum Vorgänger. Nach den Erschwernissen des Einstiegs findet man genügend Kopf-, Ellenbogen- und Beinfreiheit vor.

    Hochwertige, fein genarbte Kunststoffmaterialien in zwei Farben verleihen dem Corolla-Cockpit ein Maß guter Ausstattung, das man bei Autos japanischer Herkunft leider oft vermisst hat. Straff gepolsterte, aber desto Trotz komfortable Frontsitze sind körpergerecht geformt und bieten einen prima Seitenhalt.
    Das Verstellen des Fahrersitzes in der Höhe und die Justierung der Rückenlehnen ist ein wenig umständlich. Die dafür bestimmten Ratschen (man kommt sich dabei vor wie beim Reifenwechsel*gg*) befinden sich in einem schmalen Spalt zwischen Sitzwange und B-Säule befinden und dort, besonders wenn man/n große Hände hat*fg* nicht besonders gut zu erreichen. Die großflächigen, hinterleuchteten Instrumente sind bei Tag und Nacht gleichermaßen hervorragend ablesbar. Sie auch am Tag sehr gut beleuchtet. Die Bedienelemente liegen gut in, oder besser zur Hand. Es ist alles gut zu erreichen.

    Die Sicherheit innen:

    Es gibt serienmäßig Front- und Seitenairbags vorn, dazu gewährleisten die höhenverstellbaren Kopfstützen und Dreipunkt-Sicherheitsgurte auf allen fünf Sitzplätzen die passive Sicherheit der Passagiere.

    Der Kofferraum:

    Unwesentlich mehr fasst dagegen der Kofferraum. Ganze acht Liter macht das aus. Ganz hervorragend finde ich auch die große Heckklappe mit einer, endlich ausgesparten Stossstange bei der man nicht mehr alles, wie früher üblich, über eine sehr hohe Kante wuchten musste. Das kommt besonders bei der Krone der Schöpfung sehr gut an*winkmalzudenmädels*. Das Volumen des Kofferraumes kann ganz leicht durch die 60:40 geteilte, umklappbare Rücksitzbank verändert werden.

    Der Motor in meinem Corolla:

    Er hat 97 PS/71 kW und 130 Nm aus 1,4 Liter Hubraum. Es ist ein Vierzylinder-Vierventilmotor. Die Leistung von daher hauptsächlich über die Drehzahl produziert (habe ich mir sagen lassen). Das maximale Drehmoment steht bei 4800 U/min zur Verfügung.
    Da das so ist heißt es fleißig schalten wenn man nicht immer den Lärm eines hoch drehenden Motors um sich haben will.
    Es macht aber mehr Lust als Frust, denn das manuelle Fünfgangschaltgetriebe ist für schnelle und exakte Wechsel der Fahrstufen sehr abgestimmt.

    Die Bremsen und die Lenkung:

    Bis jetzt nur Gutes kann ich über die, wirklich gut abgestimmte Bremsanlage und über die leichtgängige und präzise reagierende Lenkung mit Servounterstützung berichten. Sie ist wirklich sehr variabel, das heißt, sie wird umso leichtgängiger, je geringer die Geschwindigkeit ist.

    Der Verbrauch und der Preis:

    Mit einem durchschnittlichen Verbrauch von 7,9 Liter Super auf 100 km liegt mein Corolla 1.4 fast genau bei den Werksangaben und der Preis von 14 850 Euro inkl. Klimaanlage, liegt noch unterhalb des normalen, klassenüblichen, Rahmen.

    Mein Fazit:

    Ein flottes Design, eine solide Technik eine qualitativ hochwertige Verarbeitung und das zu einem ein fairen Preis - mit dem neuen Corolla ist Toyota erneut ein großer Wurf gelungen. Das bei diesem Preis auch noch eine Klimaanlage drinne ist, ist schon erstaunlich. Er dürfte der Garant dafür sein, dass der Zulassungsweltmeister auch künftig aus Japan kommt.
    Das einzige was mich bis jetzt an dem Auto gestört hat ist die lange Lieferzeit. Ich habe sage und schreibe 9 Wochen auf meinen Corolla warten müssen.

    AUSFÜRHLICHE TESTBERICHTE KANN MAN ÜBERALL IM INTERNET FINDEN !!!!

    Euer Manni

  • Corolla - einfach zuverlässig

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Meiner Meinung nach ist dieses Auto kaum zu verbessern . So wurden in meinem Bekanntenkreis mehrere dieser Auto ´ s gefahren . Keiner von diesen hatte innerhalb von acht Jahren einen technischen Defekt .
    Ich denke das zeigt Qualität.
    Zwar sind Reisekomfort und Sitzkomfort nicht Übermäßig , jedoch überzeugt dieses Auto im alltag .
    Auch wichtig für ein Langes Autoleben sind eingehaltene Werkstatt Intervalle . Diese werden Heutzutage immer Länger . So ist es kein Wunder wenn Auto´s immer störanfälliger werden . . .

  • Darf ich vorstellen : Fritz

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Da standen wir vor der alten Mühle , welche schon wieder reperaturbedürftig war . Es war nun so ungefähr die 15 . Reparatur in 3 Jahren und einhellig wurde beschlossen : Ein neues muss her ! Kein neues gebrauchtes , sondern ein wirklich neues . Das Sparschwein wurde schweren Herzens nur geleert , nicht umgebracht . Der letzte Pfennig aus dem Sparstrumpf geholt und dann kam die grosse Frage , ja was kaufen wir nun ? Oberste Grenze waren 25.000 DM . Mehr konnten wir inklusive Finanzierung nicht aufbringen . Die Vor - und Nachteile der verschiedenen Marken wurden abgeklärt . Lange halten sollte es schon und gross musste es sein . Ja ein Radio wäre nicht schlecht und bald merkten wir , dass wir für den Betrag doch ganz schöne Ansprüche haben .

    Inzwischen ist unser Neuer nicht mehr Neu . Er ist aus den Babyschuhen raus , jetzt 1 Jahr alt . Von mir hat er auch schon die erste kleine Schramme bekommen , an den Alufelgen .

    Ja und nun fragt sich wohl jeder was es ist . Also zuerst einmal noch seinen Namen . Eigentlich sollte er ja Heinz heisen . Nach Heinz - Harald - Frentzen . Aber nach der Pleite im letzten Jahr , entschieden wir uns dann für Fritz .

    Fritz ist ein Toyota . Ein ganz besonderer .

    Ein Toyota Corolla Liftback Cool Line .

    Ich hatte erst gar nicht geglaubt , dass man für dieses Geld einen T . Corolla bekommt . Aber wir hatten Glück .

    Allgemeines zu Fritz

    Fritz kam mit folgenden Werten zur Welt :
    Länge : 4,27 m
    Breite : 1,69 m
    Höhe : 1,38
    Hubraum : 1332 cm3
    Reifengrösse : 175/65R14 82 H b.z.w. 185/65R14 82 H
    Türen : 5
    Kofferraumvolumen : 372 Liter
    Zuladung : 335 Kg .
    Höchstgeschwindigkeit : 185 Km/h
    3 Jahre ( oder 100000 Km . ) Garantie auf die Fahrzeugteile , b.z.w. 12 Jahre Garantie auf Durchrostung

    Ausstattung von Fritz

    Fritz hat eine ganze Menge Komfort an Bord . Ich zähle mal auf .
    -elektrische Fensterheber vorne
    -elektrisch verstellbare Ausenspiegel
    -Alufelgen
    -Sevolenkung
    -ABS
    -2 Front - und 2 Seitenarbags
    -Klimaanlage
    -Radio mit Kasettenbetrieb und RDS und Diebstahlspeere
    -Drehzahlmesser
    -Aussentemperaturanzeige
    -Sportsitze
    -elektronische Wegfahrsperre
    -Fernbedienung

    Kosten von Fritz

    Auch Fritz hat Kosten . Leider gibts vom Staat da kein Kindergeld . Man muss also alles selber bezahlen .

    -Steuer : Schadstoffarm nach D 3 , dass heist je angefangene 100 cm3 -10 DM = 140 DM im Jahr .

    -Versicherung : Muss wohl jeder unterschiedlich zahlen . Es kommt darauf ja an , wie lange man schon andere Heinzes oder Ottos gefahren ist und wie man mit dem und anderen Teilnehmern umgegangen ist . Aber eine Orientierung ist die Typeklasseneinstufung . Und da ist Fritz in der
    Haftpflicht : 17
    Teilkasko : 17
    Vollkasko : 17

    -Verbrauch
    Ja , auch Fritz will ernährt werden . Es gibt da die berühmten Händlerangaben . Meine Erfahrungen sind aber folgende . Das sind wohlgemerkt meine , die meines Mannes sehen anders aus . Mein Fahrstill ist gelassen , aber schnell . Sehr früh hochschalten , sehr spät runter . damit komme ich auf folgende Werte :
    Stadt : ca. 9 Liter
    Überland : ca.7-8 Liter
    Autobahn : ca. 6,5 - 7 Liter ( Wenn ich meinen Mann neben mir habe und dadurch nur ca. 150 Km/h fahre ) .
    Fritz fährt mit Super Bleifrei . Man kann aber auch Normal Benzin hin und wieder tanken .

    -Inspektionsintervalle
    Hin und wieder sollte Fritz zum Arzt , sprich in die Werstatt . Da es noch keine Krankenversicherung gibt kostet eine kleine Inspektion ca. 200 DM , die grosse ca.400 DM .
    1 . Werkstattbesuch ist nach 1-2 Monaten oder nach 2500 Km .
    2. Besuch zum Zwischencheck nach 1 Jahr oder 15000 Km .
    Weitere Voll - b.z.w. Zwischenchecks immer nach 15000 Km oder nach 1 Jahr

    -Preis
    Fritz kostet unverbindlich ungefähr 30000 DM . Handeln und informieren ist angesagt . Wir haben Fritz für 24800 DM erhalten . Er war Niegel - Nagelneu . Auch haben wir grosse Unterschiede bei der Finanzierug festgestellt . Ein Autohaus bot 1,9 Prozent , dass höchste war 9,9 Prozent . Alles bei gleicher Anzahlung und Laufzeit . Toyotaautohaus ist also nicht gleich Toyotaautohaus .

    Test

    Da stand ich nun vorm Fritz . Liebe auf den ersten Blick war es nicht . Dieses langgezogene Auto war nicht gleich unser Fall . Gut gefallen hat uns , die in Wagenfarbe lackierten Stossfänger und die Alufelgen . . Die gesamte Verarbeitung machte einen guten Eindruck . Die Plastevekleidung wirkt etwas billig , aber wir haben es ja mit nicht mit einer Nobelkarosserie zu tuen .

    Natürlich gibt es bei Fritz eine geteilt umklappbare Rückbank . Damit lassen sich auch mal grosse Gegenstände transportieren . Die Rückbank läst sich leicht per Knopfdruck umklappen .
    Die Vordersitze sind selbstverständlich höhenverstellbar . Das Handschuhfach ist gross genug , um notwendige Utensilien zu verstauen . Weiter Ablagefächer befinden sich in den Vorder - und Hintertüren und über dem Aschenbecher . Auch ein herausziebarer Getränkehalter ist vorhanden . Unterm Fahrersitz ist die Entriegelung für den Kofferraum und die Tankklappe .
    Der Kofferraum ist sehr geräumig . Man bekommt bequem 4 Koffer rein . In der Seite sind noch kleine Ablagekästchen . Unterm Kofferraum ist das Reserverad . Ja so einen Kofferraum hatte ich mir gewünscht . Endlich meinen grossen Einkauf bequem unterbringen . Und auf langen Urlaubsfahrten das Gepäck nicht auf den Rücksitz legen müssen .
    Das Amaturenbrett ist schön übersichtlich . Alles mit einem Griff leicht zu bedienen . Nur mit dem Heckscheibenwischer kam ich nicht gleich klar . Aber ein Blick in die Betriebsanleitung und ich wusste wie es geht . Diese ist übrigens leicht und übersichtlich gestaltet

    Aber nun sollten wir mal losfahren .
    Also Schlüssel rein und los . Erst mal langsam , auf eine ruhige Strecke . Das 5 - Gang - Getriebe lies sich gut schalten .
    Probleme hatte ich gleich . Kupplung und Bremse liegen sehr dicht aneinander . Das bedurfte einiger Übung . Wer es nicht gewohnt ist , kann da leicht verwechseln . Inzwischen kenn ich Fritz aber und das habe ich gut im Griff .
    Parken läst sich Fritz trotz seiner Grösse recht gut . Dank der wirklich guten Servolenkung geht es leicht wie Butter . Auch kommt man bestens aus engen Parklücken wieder raus . Nur die Sicht nach hinten ist eingeschränkt . Man sieht nicht , wo Fritz die Rückleuchten hat .
    Die Lenkung ist leicht und präzise . Die engen Kurven hat er Prima weggesteckt , ohne das ich viel kurbeln musste . Das machte richtig Spass . Da waren wir gleich gute Freunde .

    Probleme gabs gleich auf der ersten Autobahnfahrt . Fritz lässt sich bei hoher Geschwindigkeit schlecht vom 5. in den 4. Gang schalten .Da musste ich Anfangs richtig " suchen " .
    Allerdings merkt man , dass Fritz eher ein gemütliches Familienauto ist . Es dauert eine Weile bis er auf " Touren " kommt . D . h. , bis er auf 100 Km/h ist . Laut Werksangabe 11 Sekunden . da muss man aber das Gaspedal schon fest durchdrücken . Höhere Geschwindigkeiten schafft Fritz natürlich , aber eben gemächlich . Meines Erachtens fehlt die letzte Durchzugskraft . Die Höchstgeschwindigkeit habe ich noch nicht erreicht . Das halte ich auch nicht für besonders empfehlenswert . Bei Autobahnfahrten braucht man fast keinen Tachometer . Bis 130 Km / h ist noch alles in Ordnung . Ab 140 hat man Verständigungsprobleme . Bei 160 hört man keine Musik mehr oder man muss das Radio auf volle Leistung bringen .Ab 170 KM /h wirds unerträglich und man fährt automatisch langsamer . Hier ist Fritz nicht gerade mein Freund .Auch benötigt man schon eine Weile und einen Bleifuss , um dort anzukommen . Aber das ist mein rassantes Empfinden . Objektiv anhand der PS-Leistung und des Hubraumes betrachtet , ist es gar nicht sooooo schlecht .
    .
    So langsam wurde mir richtig warm ums Herz . Zu warm , also wozu hat man Klimaanlage ? Diese befindet sich im am Amaturenbrett , zwischen Fahrer und Beifahrer . Also für beide gut erreichbar , Die ist Stufenlos regelbar und bringt ordentliche Kühlung ins Auto . Und so war es auch gleich ein bissel viel des Guten . Ich erstarte fast zum Eiszapfen .
    So schaltete ich auf die Heizung um , die spricht sofort an . Auch an sehr kalten Tagen , wird einem gleich warm .
    Im Fritz haben 5 Personen Platz . Hinten könnt es ein wenig eng werden . Dafür hat Fritz viel Kopffreiheit und Beinfreiheit zu bieten . Die Sitze sind sehr bequem und bieten genügend Halt in Kurven . Auch auf langen Strecken wird die Fahrt ohne Kreuzschmerzen bleiben .
    Bodenwellen werden gut kompensiert . Durchgerüttelt wird man nicht .
    Als Mittelmässig würde ich das Fahren bei stärkeren Wind bezeichnen . Hier muss man schon das Lenkrad festhalten . Es weht einen sonst von der Fahrbahn . In Punkte Fahrsicherheit ein Minuspunkt .

    Fazit

    Bezogen auf Ausstattung und Preis bin ich insgesamt zufrieden - bis sehr zufrieden . Negativ fällt mir vorallem das Fahren bei stärkeren Wind auf . Positiv die guten , bequemen Sitze , sowie die gute Kopf - und Beinfreiheit . Klimaanlage und Heizung sind schnell auf " Touren " , wobei mir bezüglich der Klimaanlage Vergleichsmöglichkeiten fehlen . Positiv ist ebenfalls die Unterhaltung des Autos . Günstige Typenklasseneinstufung und guter Verbrauch . Auch die Inspektionskosten halten sich in Grenzen . Der Zwischencheck nach 15000 Km kostete gerade mal 170 DM .
    Das gute Platz - und Raumangebot haben mich überzeugt . Nach nunmehr 20000 Km ( keine technischen Probleme ) sind wir doch gute Freunde geworden .

    Euer Ecke5

  • Zuverlässigkeit pur

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Der Corolla ist sicher einer der preiswertesten Combis überhaupt. Technische Daten will ich hier nicht aufzählen. Die kann man anderswo nachlesen. Für eine Familie mit einem bis zwei Kindern ist der Corolla, vor allem für den Stadtverkehr das passende Auto.
    Er hat einen kleinen Wendekreis und ist sehr kompakt und übersichtlich, was beim Einparken auf der Strasse oder beim Parken in den Parkhäusern ein sehr grosser Vorteil gegenüber den grossen Combis ist.
    Im Heckraum verfügt er genügend Platz für jeden Supermarkteinkauf.
    Sollte der Einkauf etwas grösser ausfallen, lassen sich die Rücklehnen, sowie die geteilte Rückbank einzeln umklappen.

    . Die Fahrleistungen sind o.k bei 86 PS ca. 170 kmh Höchstgeschwindigkeit. Wer es gern etwas schneller möchte, dem sei die 2,0 Liter Version empfohlen, mit 115 PS.

    Verbrauch:
    Höchstgeschwindigkeit ist ja heute nicht das bestimmende Thema beim Kauf eines Pkw`s. Im Zeitalter von Ökosteuer ist der Verbrauch wichtig. Dieser lag bisher im Schnitt zwischen 7 u 8( Liter.(viele Kurzstrecken und Stadtverkehr.-Super bleifrei.
    Trotzdem etwas bessere Beschleunigungswerte wären schön.

    Sicherheit:
    Der Wagen verfügt über Front und Seitenaibags für Fahrer und Beifahrer.

    Die ersten zwei Jahre musste ich keine Kfz Steuer bezahlen, da der Toyota die entsprechenden Normen bezüglich der Abgasbelastung erfüllt.

    Das beste am Corolla ist seine Zuverlässigkeit. Ich fahre nun den dritten Corolla Combi.Mit dem letzten bin ich in Nordafrika 4 500 km herumgekurft bei bis zu 50° im Schatten. Keinen Tropfen Öl und keinen Tropfen Wasser nachgeschüttet. Ein Kollege hat mich darauf aufmerksam gemacht, das die Ersatzteile bei Toyota nicht gerade billig sein. Ehrlich gesagt ich weis es nicht. Bis heute Fehlanzeige.Bei diesem Model wie bei den Vorgängern. Reperaturen Fehlanzeige.Die Inspektionen sind günstig. Für die 30Tausender Inspektion beim Vorgänger bezahlte ich ca. 230.- DM.

    Für PS Protze sicher kein Traumauto, eher ein Wagen für praktisch denkende Fahrer.

    Heute besitze ich dieses Auto 3 Jahre und 4 Monate.
    ca. 40 Tausend km gefahren.
    Pannen bisher Fehlanzeige, wie bei den Vorgängern. Das nächste Auto wird mit grosser Wahrscheinlichkeit wieder ein Toyota, vermutlich ein RAV. Allerdings werden wir ein 2tes Fahrzeug brauchen. Nachdem meine frau den Bericht von engel55 über PT Cruiser gelesen hat, liegt sie mir damit in den Ohren. Vermutlich wegen der roten Ledersitze, die mit einem Griff nach hinten klappen(s.g.Jungfernfalle, und das in unserem Alter gg,)
    Ich bin für Zuverlässigkeit und da liegt Toyota eindeutig vor Daimler Crysler.

    Im Sommer geht es mit dem Auto wieder nach Nordafrika für mehrere Wochen. Gut wenn man dabei auf ein Fahrzeug wie den Corolla zurückgreifen kann, wenn weit und breit kein ADAC zu sehen ist.Wer möchte schon auf nem Kamel nach Hause reiten.

    Skander2002(bb)

  • Mittelgroßer Flitzer mit hoher Haltbarkeit

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Im Februar dieses Jahres war es so weit ich brauchte ein neues Auto. Wie man halt so ist rennt man erst mal los und guckt sich um doch das Angebot war viel zu groß, also mal schnell eine Zeitung gekauft mit dem Vergleich von fast allen Gebrauchtwagen. So bin ich auf Toyota aufmerksam geworden, keine Ahnung warum diese Automarke mir nicht eher Aufgefallen sind, do in der Statistik liegen sie ganz vorn wenn es um Zuverlässigkeit geht. Nach sehr langem suchen habe ich dann meinen Corolla gefunden.

    Er ist ein Hit-Special Editionsmodell, als Ausstattung hat er 2xAirbags, ABS, Servolenkung, elektrische Fensterheber und Schiebedach und eine geteilte Rücksitzbank, der Rest ist das was ein Auto eigentlich auch sonst so haben sollte.
    Der Motor hat eine Leistung von 55kW/75PS bei 1332ccm, was bei einem Gewicht von 1045 kg locker ausreicht. Der kleine Corolla ist stolze 4095cm lang und bullige 1685cm breit. Der Motor hat einen spitzen Anzug, man kann sehr Zeitig hochschalten um Sprit zu sparen. Bei sehr sparsamer Fahrweise bekommt man den Verbrauch auf 6,5 Liter Super herunter, selbst bei einer rasanten Autobahnfahrt klettert dieser auf max. 7,5 Liter. Die Höchstgeschwindigkeit ist mit 170 km/h Eingetragen, ich habe aber schon 190 erreicht, wobei bestimmt noch etwas mehr geht. Der Ölverbrauch liegt bei etwa 1 Liter auf 2000 km.

    Der Corolla läst sich sehr gut fahren, er hat eine sehr gute Straßenlage und durch den schmalen Grill eine sehr sportliche Optik. Am Heck ist ein Spoiler eingebaut, durch die der Wagen zwar super Aussieht, sich auch besser Fahren läst, allerdings leidet die Übersichtlichkeit sehr, da er nach hinten sowieso schon höher wird.

    Die Werkstattintervalle sind sehr großzügig mit 20000 km. Auch der Ölwechsel läst lange auf sich warte, ganze 15000 km. So wird die Geldbörse wenigstens da geschont, da bei der Versicherung der ganze Spaß aufhört, dort ist er fast doppelt so teuer wie ein VW Polo.

    Im Kofferraum hat man genügend Platz, es gehen etwa 4 Wasserkisten neben einander, und 2 hintereinander, also insgesamt passen so reichlich 7 Stück rein. Allerdings ist der Kofferraum nicht sehr hoch, bis zur Ablage sind es nicht mehr viele cm. Wenn es aber einmal nicht reicht kann man die Rücksitzbank ja auch noch umklappen. Die Ablage ist nicht durchgängig über die gesamte Autobreite, rechts und links sind Lautsprecher eingebaut, wie in den Türen auch. Allerdings kommt man an diese sehr schwer heran, da man zuerst die gesamte Türverkleidung abmontieren muss. Das Ersatzrad ist im Kofferraum versenkt, und in ihm der Wagenheber. Etwas gewöhnungsbedürftig ist die Öffnung des Kofferraumes, sowie des Tankdeckels welche jeweils mit einem Hebel am Fahrersitz funktioniert. Das Handschuhfach ist geräumig, aber leider unbeleuchtet. Der Innenraum ist sehr großzügig, auch die hinteren Mitfahrer haben genügend Beinfreiheit selbst bei größeren Leuten. In der Mitte des Autos ist noch mal eine Lampe angebracht, in Kombination mit der vorderen erleuchtet sie das Fahrzeug genügend um auch im Dunkeln ein- und aussteigen zu können. Wenn jemand ein- bzw. aussteigt kommt ein sehr großer Nachteil zu Tage, die Sitze nehmen nach dem Umlegen die Werkseitige Standartposition wieder ein, die persönliche Abstimmung ist vergessen. Allerdings wird auf der Beifahrerseite das ein- und aussteigen sehr erleichtert durch ein vorfahren des Sitzes.

    Mein Corolla hat einen gewissen Schönheitsfehler, bei Wind oder hoher Geschwindigkeit treten sehr störende Windgeräusche auf. Allerdings kann man diese durch das heben bzw. senken der Motorhaube mit den kleinen Gummistoppen recht gut abstellen.

    Alles in allem bin ich sehr zufrieden, und würde mich jederzeit wieder für einen Toyota Corolla 1.4 entscheiden.

  • zewland

    O ke, 7 Jahre Toyota und das kommt raus!

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Guten Tag!

    Das Auto befindet sich nun seit 1994 im Besitz der Familie. Ich möchte euch nun heute wiedergeben, wie sich das Auto in der Zeit verhalten und wo die Vorteile und Nachteile sind.

    Technische Daten

    Der Toyota ist Baujahr '93 und trägt die Bezeichnung XXL. Ist daher einer der neueren Baureihe die damals auf den Markt gekommen ist. Er besitzt 72Ps und hat einen durchschnittlichen Verbrauch von 6-7 Liter, wobei ich dies nur auf Landstrecken, ohne Stadtverkehr bewerten kann, da wir kaum damit in der Stadt fahren. Der Motor wird mit Diesel angegetrieben. Mit seinen knappen 1100 Kilo gehört er zu den leichteren Kombis.

    Innenausstattung

    Hier wurde an unserem Model ziemlich gesparrt. Wir besitzen keine Klimaanlage und das Lüftungssystem des Kombis ist alles andere als überwältigend. Es lässt sich nicht sonderlich leicht verstellen und die Heizung braucht auch einige Zeit bis sie auf Touren kommt. Die Ablagevertiefungen im Auto sind teilweise sehr überlegt und teilweise sehr unüberlegt angeordnet. So kommt es, dass die Ablage in der Mitte zwischen den zwei Vordersitzen eigentlich recht praktisch ist um etwas anzulegen, jedoch ist sie so gross angeleget, dass die Dinge die darin Platz finden bis an die Handbremse zurückrutschen können und das dann erheblich stört. Andere Vertiefungen wie z.B. vor dem Beifahrersitz sind sehr praktisch, weil egal was man reinlegt, nichts wird da rausfallen!

    Bie Bezüge für die Rückbank und die Sitze sind leider nicht sonderlich konfortable und sind auch nach einiger Zeit sehr abgenützt und noch umbequemer zu benutzen. Mehr über die Probleme lest ihr unten.

    Persönliche Erfahrung

    Zunächst einmal noch einige negative Aspekte des Toyotas:
    Die Innenteile sind teilweise ein wenig filigran zusammengeschraubt und kontruiert. Es kann schnell einmal sein, dass ein Fach nicht sonderlich gut schliesst und man muss selbst zu Schraubenzieher und Hammer greifen um es wieder fester zu montieren.
    Ein weiterer Punkt ist, dass ziemlich viel Platz in die Länge verschwendet wurde. Der Toyota ist eigentlich ziemlich lang und trotzdem hat man in der Rückbank kaum Platz wenn auf der Vorderbank eine etwas grössere Person sitzt. Ich finde es sollte so geplant sein,dass selbst wenn der Vordersitz komplett hintergefahren wird, es noch möglich sein sollte dahinter bequem zu sitzen. Nun ja, das geht bei diesem Auto nicht und macht lange Fahrten mit fünf Personen recht unerträglich!
    Die Rückbank wiederum hat mit der Zeit einige Probleme wieder richtig einzuschnappen. Man kann sie nach vorn umlegen um grössere Dinge zu transportieren.
    Der letzte negative Aspekt der mir einfällt, ist die schlechte Spurausrichtung des Toyotas. Meine Eltern müssen in regelmässigen Zeitabständen (die mir persönlich viel zu kurz erscheinen) die Spur wieder einstellen, weil die immer wieder verzieht.

    Auf der anderen Seite gab es bei unserem Toyota in den gesamten Jahren kein einzig gröberes Problem bezüglich Motor oder sonstiger Teile. Die erwiesen sich alle als sehr stabil und selbst der Dieselmotor machte selbst bei Minusgraden nicht einen Zucker und sprang immer fleissig an und verrichtete seine Arbeit zu vollster Zufriedenheit.
    Auch zeichnet sich der Toyota durch eine gute Strassenlage und einem guten Fahrverhalten aus. Die Spurhaltung auf der Strasse ist sehr gut und selbst wenn man kurz die Kontrolle über das Autoverliert (Aquaplaning, Eis) ist ein Korrekturlenken nicht sehr schwer, da die Gewichtsverlagerung des Autos sehr gut ist.
    Da das Auto in der Anschaffung nicht so teuer ist und die niedrigen Haltungskosten (Steuer und Dieselverbrauch) sehr gering sind gibt es für den Totoyta eine gute Bewertung. Die negativen Aspekte gefallen einige vielleicht nicht, aber man kann sie zumeist selbst beheben und sonst muss man eben viel stärker in die Geldbörse greifen.

    Ich für meinen Teil empfehle das Auto.
    bb,
    Zewi

  • zuverlässig

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Nachdem vor ca. 2 Monaten ein Fahrprüfer nach mittelmäßiger Fahrt von mir auf die witzige Idee kam, mich auf den Straßenverkehr loszulassen, war ich erst einmal froh und glücklich, bin aber nur ein paar Mal mit dem Auto von meinen Eltern gefahren. Vor ca. 1 Monat hab ich dann einen Toyota Corolla leihweise von meiner Schwester zur Verfüung gestellt bekommen. Ich bin natürlich erst einmal froh gewesen, überhaupt einen fahrbaren Untersatz zu haben, aber so langsam lerne ich die Vorzüge und auch die Macken von diesem Auto kennen.
    Diesen Toyota Corolla haben meine Eltern 1990 neu gekauft, inzwischen gab es schon 2 Nachfolgemodelle.

    Aussehen:

    Der Corolla ist ein Combi und wirkt schon deswegen nicht sehr elegant von der Form her. Das Auto ist noch nicht ganz so „abgerundet“, wie es jetzt die meisten Toyotas sind. Die Farbe ist weiß, was die bekannten Vorteile (kühl im Sommer) und Nachteile (schnell schmuddelig) hat.
    Der Toyota Corolla bietet Platz für 5 Personen und hat einen ganz üppigen Kofferraum, den Fahrersitz würde ich bei meiner Größe aber gerne noch ein kleines bißchen weiter nach hinten schieben können.

    Beschleunigung/Bremsen:

    Bei einem 12 Jahre alten Auto mit 1,4 l Hubraum sollte man nicht allzuviel Durchzugskraft vom Motor erwarten. Um schnell zu beschleunigen muß man die Gänge schon stärker ausfahren, was zu einem dröhnenden Motor führt. Aber man muß ja nicht immer losrasen, ein bißchen Gemütlichkeit gehört zu älteren Autos wohl dazu. Überhaupt ist der Motor recht laut, gerade wenn man anfährt und die Kupplung zum Schalten in den 2. Gang tritt, ist das Radio kaum noch zu hören.
    Für mich war es erstmal eine Umstellung, von den sehr guten Bremsen im Fahrschulauto zu den doch nicht ganz so starken im Toyota Corolla zu wechseln. Der TÜV meinte aber, die Bremskraft sei noch mehr als ausreichend. Beeindruckend: Die Bremsbeläge mußten noch nie ausgewechselt werden, und das nach einer Fahrleistung von 160.000 km, die Werte liegen im normalen Bereich. Neben der sehr guten Qualität von Toyota liegt das sicherlich auch an der Fahrweise von den bisherigen Fahrern, da man oft durch frühes Ausrollen und Motorbremse die Bremsbeläge schont.

    Kosten:

    Wir besitzen das Auto seit 1990; mit Ausnahme von TÜV-Prüfungen hat der Corolla noch nie eine Werkstatt von innen gesehen. Daß Autos von Toyota sehr zuverlässig sind, kann man auch immer wieder in der ADAC-Pannenstatistik nachlesen. Dadurch ist die Wartung vom Corolla entsprechend günstiger, der ohnehin schon recht niedrige Kaufpreis von 20.000 DM (das war 1990, das neueste Corolla-Modell kostet mit einfacher Ausstattung etwa 26.000 DM) muß auch noch unter dem Gesichtspunkt der wahrscheinlich geringeren Reparaturkosten gesehen werden.
    Autos von Toyota werden im Vergleich zu anderen Marken oft in einer günstigeren Versicherungsklasse eingestuft, da (Klischee oder nicht?) Toyota-Fahrer als eher zurückhaltende Fahrer angesehen werden. Aber für einen Fahranfänger wie mich ist es ohnehin fast unbezahlbar, das Auto auf dem eigenen Namen zu versichern.
    Verbrauchen tut das Auto relativ wenig: Ich schwanke so zwischen 6,5 – 7 Liter auf 100 km, was für ein älteres Auto mit dieser Größe ein ganz guter Wert ist. Insgesamt sind die Betriebskosten für dieses Auto eher gering, auch die Steuern sind dank der Schadstoffklasse (zum Glück hat es einen Kat, was zum Kaufzeitpunkt noch nicht überall Standard war) und dem nicht allzu großen Hubraum relativ niedrig.

    Sonstige Technik:

    Servolenkung und ABS hat es natürlich nicht, was für mich vom Fahrschulauto her auch wieder eine Umstellung war. Trotzdem hab ich immer das Gefühl, das Auto im Griff zu haben (Hoffentlich mehr als nur ein Gefühl...), nur letzten Freitag im Schneechaos kam ich bei zugematschter Straße bei langsamer Fahrt kurz ins Schlingern, zum Glück habe ich Winterreifen aufgezogen.
    So etwas wie Zentralverriegelung gibt es auch nicht, Mitfahrer muß ich vor dem Aussteigen immer darauf hinweisen, die Stöpsel runterzudrücken. Aufgefallen, auch bei neueren Toyotas, ist mir, daß die Türen immer mit viel Kraft zugeschlagen werden müssen, wobei man sich dann umstellen muß, wenn man in ein anderes Auto einsteigt. (Die Bemerkung: „Das ist ein Auto, kein Panzer“ mußte ich mir schon oft anhören, wenn ich die Tür so wie immer kräftig zugeschlagen habe.)

    Bis jetzt war ich mit dem Toyota Corolla sehr gut unterwegs, als kleinen Mangel muß ich noch anbringen, daß die Kofferraumklappe relativ früh kleiner Rostansätze bekommen hat, die sich nun ganz allmählich ausbreiten. Aber ein paar Jahre wird das noch gehen.
    Auffallend und daher auch empfehlenswert ist die enorme Zuverlässigkeit des Autos, auch noch mit einigen Jahren auf dem Buckel. Gerade wer einen Gebrauchten sucht, dem kann ich den Corolla empfehlen.