Toyota Corolla

aus 20 Bewertungen

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• 4 Sterne — nur diese anzeigen 35 %
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Erfahrungsberichte zum Corolla

Erfahrungsberichte von Nutzern, nicht verifiziert.

• k kalleblomquist

  Der Testsieger über viele Jahre

  • Fahreigenschaften sehr gut
  • Fahrkomfort gut
  • Platzangebot großzügig
  • Zuverlässigkeit sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
  • Pro Über viele Jahre Testsieger beim TÜV.
  • Kontra Siehe Bericht
  • Empfehlung Ja

  Warum Toyota Corolla Luna 1,4
  
  Ich hatte die Nase voll bei meinem 3 jährigen Vorgängerauto VW Passat 1,6, wegen der vielen Reparaturen im Jahre 2001 die überhaupt nicht sein dürften, da der VW Konzern über diese bemängelten Schwachstellen seitens Kummerlisten in diversen Autozeitungen seit Jahren genau unterrichtet war.
  Über die Autoberichte in der Jahreszeitung vom TÜV und vom ADAC
  wurde ich aufmerksam, dass die Automarke Toyota sehr gute TÜV Ergebnisse erzielt, und diese auch vom ADAC in deren Pannenstatistik sich wiederspiegelt.
  
  Der Kunde ist König bei Toyota
  
  Was mich dann zum Kauf dieses Fahrzeuges Toyota Corolla 1,4 Luna bewegte, war der Preis von 16700 Euro, die Ausstattung und die außergewöhnliche Kundenzufriedenheit, die Toyota seit mehreren Jahren mit den Produkten Corolla. Internationale Siegerpreise und die sehr hohe Kundenzufriedenheit steht für Toyota, sowie die solide und
  langlebige Verarbeitung, die Toyota jährlich zum Pannensieger kürten.
  
  Meine Erfahrungen mit dem Corolla 1,4 Luna
  
  Seit nunmehr vier Jahren fahre ich den Corolla 1,4 Luna, und bin bis heute noch sehr begeistert, da ich noch keinen Ausfall jeglicher Art bei einer Leistung von knapp 52.000 km hatte. Die Inspektionsinterwalle von 15.000 Km oder einmal im Jahr, sind Kostengünstig und Kundenfreundlich. Bis auf normale Verschleißteile wie Bremsklötze, waren nur Öl und Filtererneuerungen sowie eine Klimawartung und zwei Glühbirnen fällig, die meine Geldbörse nicht so belastet haben.
  Nicht ganz so prickelt sind die Sitzbezüge, die nach vier Jahren nicht mehr ganz Taufrisch aussehen, dafür ist die Sitzpolsterung noch wie beim Kauf sehr stramm. Die manuelle Klimaanlage ist einfach zu bedienen und funktioniert gut, aber es hätte sich gelohnt für ein Aufgeld von 1000 Euro eine Klima Automatik beim Neukauf umrüsten zu lassen. Das Platzangebot für Fahrer und Mitfahrer ist gut, aber der Kofferraum ist mit 360 Liter ein wenig zu klein ausgefallen, was ich bedauere.
  Ablage und Stauräume sind ordentlich integriert, und in die Mittelarmlehne kann man viele Utensilien noch verstauen.
  Der Motor ist sparsam und verbraucht im Mittelmix ca. 7 Liter Super, je nach Fahrweise, und er liegt gut am Gas. Für die Stabilität in den Kurven sorgt eine Stabilitätsautomatik, und für eine verkürzte und stabile Bremsung sorgt der vorhandene ABS.
  Mit einer Höchstgeschwindigkeit von ca. 187/h laut Tachoanzeige ist der 97 PS Motor nicht langsam, und er ist in 11,4 Sekunden auf 100 Km.
  Geliefert wird der Corolla 1,4 Luna mit Markenreifen von Dunlop, Toyo oder Michelin mit einer Reifengröße von 195/60/15" auf Stahlfelgen mit Toyota Radzierblenden.
  Da der Corolla eine Kettensteuerung besitzt, hat sich dass lästige und teuere Zahnriemenwechsel meiner Vorgängerautos durch diese kundenfreundliche Maßnahme von Toyota erledigt.
  Den Corolla Luna 1,4 oder den größeren Bruder Corolla Luna 1,6 kann man jetzt günstig für 15.000 € als Vorführwagen, oder als jungen Gebrauchswagen in der SOL Ausstattung für 16.000€ bekommen, da der Nachfolger Auris im Frühjahr 2007 den Corolla ablöste.
  Der Toyota Corolla ist das Paradeauto von Toyota und hat über Jahrzehnte die Pannenstatistik im Positiven angeführt. Für mich ist er trotz einiger Einschränkungen in Sachen größere C Säule, etwas kleinerem Kofferraum und nicht so prickelnden Sitzbezügen immer noch der Verlässlichste in seiner Kompaktklasse.
  Das Auto muss auch versichert sein, deshalb gebe ich Ihnen die Typenklasse in diesem bericht an.
  Haftpflicht Typenklasse 18
  Vollkasko Typenklasse 17
  Der Toyota Corolla 1,4 Luna ist in der Steuerklasse Euro 4 eingestuft, und hat einen CO2 Emissionsausstoß von 158 g/Km.
  
  Fazit
  
  Der Toyota Corolla ist eine sehr gute Alternative in der Golfklasse, und hat einen sehr guten Ruf bei den Technikern des TÜVs, und der ADAC zeichnete dieses Auto mehrmalig als Pannensiegern im Positiven über viele Jahre aus.
  Das was ich kritisiere sind die vom Werk aufgezogenen Dunlop Reifen, die schon bei 20.000 gefahrenen Km abgefahren sind.
  Ich habe bei ruhiger und disziplinierter Fahrweise (51.000 gefahrene Km) schon den zweiten Reifensatz von Dunlop SP 1 komplett erneuern müssen, und mich jetzt von dieser Reifenmarke getrennt.
  Bis auf die Inspektionen habe ich nur zwei Glühbirnen und die Bremsklötze wechseln müssen, ansonsten läuft und läuft das Auto ohne Beanstandungen, und so macht das Autofahren Spaß und schont den Geldbeutel.
  Das Auto kann ich ohne Bedenken weiter empfehlen deshalb vergebe ich 5 Sterne.
  
  Gruß Willi

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• v vampirbiss

  Mein GiP lässt mich nicht im Stich!

  • Fahreigenschaften gut
  • Fahrkomfort sehr gut
  • Platzangebot großzügig
  • Zuverlässigkeit sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
  • Pro - Zuverlässig, - Belastbar, - Fährt sich ruhig, - Innen überdacht Aufgeteilt, - Reperaturkosten werden zum Fremdwort, - Schickes Aussehen (sportlich, knuffig, stark... auffällig!), ...& vor allem Günstig!!!
  • Kontra - Der Innenstoff ist optisch nicht jedermanns Sache, - Wer mehr PS haben möchte, greift bitte zum 1.6er!, - Kofferraumklappe hat außen keinen Griff, ... sind das nicht Lapalien
  • Empfehlung Ja

  Fazit Wie bei den Käfern: Er fährt & fährt & fährt & fährt & fährt.... aber ohne Rost! & fährt weiter... & weiter...& weiter...

  Was kann ich über meinen Corolla sagen?
  Auf jeden Fall nichts schlechtes! (Doch winzige kritikpunkte, kriegt auch er ab...)
  Ich liebe ihn so sehr, dass ich ihn GiP genannt habe...
  
  Für mich musste was kompaktes her, was im Innenraum jedoch genug Platz hat. Zuverlässig sollte das Auto sein, belastbar, am besten günstig in der Versicherung, sowie auch im Spritverbrauch & bei der Anschaffung.... am besten noch etwas Luxus, nix pompöses, aber auch nix altmodisches. Nebenbei achte ich sehr auf Design...
  Ziemlich viele Ansprüche für das erste Auto, sagten mir einige & meinten damit käme ich nicht weit.
  Doch der Corolla hat alles erfüllt!
  
  Ich kann ihn eigentlich nur loben & bin wirklich vollkommen zu frieden!
  
  Mit seinen 86PS, erreicht er auf grader Strecke & Gegenwind eine Höchstgeschwindigkeit von 196Km/h, nicht wie eingetragen die 175Km/h... Bergab auch über die 200 (nach dem Tacho...), aber so hetze ich ihn dann doch selten. Wenn man ihn ruhig fährt & einen lockeren Fahrstil hat, ihn bis höchstens 160 auf der Autobahn ausfährt, frisst er 6-7 Liter Sprit, wo man wirklich nicht mekern kann.
  Er besitzt die 5-Gänge + Rückwärtsgang, versteht sich... ;]
  Manchmal kommt es bei mir auch vor, dass ich mir ein paar PS mehr unter der Haube wünsche, aber da guckt man im Gesamtüberblick des Autos schnell drüber hinweg.
  
  Dieses Auto ist unheimlich belastbar. Es zeigt kein schlechteres Kurvenverhalten, nur etwas weniger Anzug im vollbeladenen Zustand. Man kann die Rücksitzbänke zweigeteilt umklappen. Dann passt ein Fahrrad rein, ein riesiges Terrarium oder volle Campingausrüstung für mehrere Wochen...
  
  Der Innenraum, da muss ich sagen, Respekt an Japan, wirklich sehr überdacht!
  Man findet auch währrend dem Fahren jedes Knöpfchen schnell, ohne lange vom Verkehr abgelenkt zu sein. Er ist sehr übersichtlich aufgeteilt. Für jeden Platz im Auto kann man einen Getränkehalter finden, welche ich oft genug nutze, sowie einige kleine (oder auch größere) Fächer zum Sachen verstauen.
  Er besitzt elektrische Fensterheber, sowie elektrisch verstellbare Seitenspiegel, man kann sogar das Lenkrad verschieden einstellen, auch die Amaturanzeige bei Nacht hat mehrere Stufen, wie hell sie beleuchtet sein soll. Auch hier muss ich sagen, super abzulesen. Ein Drehzahlmesser ist ebenfalls mit dabei (hat nicht jedes Auto..)
  Natürlich gibt es dieses Modell noch ausgestattet mit Klimaanlage & Schiebedach.
  Die Sitze sind sehr bequem, sowohl vorne als auch hinten.
  Wenn man die vorderen Sitze ganz umlegt, kann man auch gut im Auto schlafen, ohne morgens aufzuwachen & Rückenschmerzen erleiden zu müssen!
  Was ich hier nicht so schön finde, ist der unsportliche Stoff an den Seiten & der die Sitze schmückt... bei den Sitzen kann man sich ja schnell weiterhelfen --> Sitzbezüge
  An den Seiten ist es nur ein kleines Stück, ich habe es mit einem anderen (zur Wagenfarbe passenden) Stoff überzogen. Keine schwere Arbeit, also für die Detailgucker: man kann sich weiterhelfen! ;]
  
  Von Außen gesehen, finde ich dieses Auto sehr stylelisch. Mit seiner lustigen "vieräugigen" Schnauze, hatte er mich damals sofort in den Bann gerissen. Er ist ein absolutes Grinse-Auto, mit den ründlichen Lichtern. Dadurch wirkt dieses Modell leicht niedlich, hat rein optischen für mich jedoch auch etwas (besonders vom seitlichen Schnitt her) sportliches.
  Noch ein kleiner Kritikpunkt hier: Um die Lichter ist ein Gummiring gelegt, (für die Dichtung?!) dieser macht sogut wie bei allen Corollas irgendwann den Abgang, also es kann durchaus passieren, das er währrend der Fahrt plötzlich auf der Motorhaube rumschlabbert. Er kann allerdings nie ganz abgehen, da er mit kleinen Stahlhalterungen festgemacht ist. Damit dies aber trotz allem nicht passiert, hab ich ganz simpel Sekundenkleber benutzt...
  "Problem" beseitigt!
  Von hinten hat der Corolla meiner Meinung nach sehr schön designte Rücklichter.
  Es ist ein sehr auffälliges Auto, finde ich, sowohl von allen Seiten. Er ist einfach unverwechselbar vom Aussehen, ein zweites Auto mit solchen lichtern gibt es einfach nicht.
  
  Reperaturkosten... also bei mir noch nie. Das einzige was gemacht werden musste, bei 75.000km den Zahnriemen wechseln lassen, ansonsten nur kosten die man sowieso tragen müsste, wenn man denn ein Auto fährt. Auch der Ölverbrauch liegt im normalen Bereich.
  Etwas großartiges hat meiner bis jetzt noch nie gehabt, mittlerweile hat er längst über die 100.000km geschrubbt (man merkt ich fahre ihn sehr gerne & oft...) & läuft superruhig, auch bei hoher Geschwindigkeit rüttelt das Lenkrad nicht (wie bei anderen Autos). Fahrgeräusche würde ich sagen sind im grünen Bereich, wenn man ihn nicht hetzt. Ab ebbes über 150km/h wird er lauter.
  Mit der Kurvenlage bin ich auch zufrieden, obwohl viele sagen das Fahrwerk wäre sehr weich.
  Ich persönlich hab damit jetzt keine Probleme, obwohl ich Tuning interessant finde & über eine Tieferlegung etc. nachdenke...
  
  Was mich manchmal nervt, wenn einer hinten einsteigt (3Türer), muss man die vorderen Sitze immer wieder neu einstellen... & die Kofferraumklappe muss aufgeschlossen oder von innen geöffnet werden, es gibt keinen Griff außen.
  
  Der Lack ist ebenfalls echt super. Für einen Kratzer vorne & ein paar Steinschläge, kann ja das Auto nichts. Meiner ist metallic-dunkel-voilett & erst letztens habe ich die Schriftzüge hinten entfernt, die ja (logischer Weise) seit das Auto existiert da drauf kleben. Man sieht nichts! Kein verbleichen des Lackes an diesen Stellen!
  Wozu ich sagen muss, es gibt ein ganz bestimmtes Rot bei diesen Modellen, das durch die Sonne verbleicht, ist mir aufgefallen. Die Autos wirken dann Rosa... abgesehen davon finde ich, ist Rot eh eine Problemfarbe unter den Autos, egal bei welchem. Da Rot meist nicht Lichtecht ist, d.h. eher als andere Farben durch Sonne ausbleicht.
  Rosten ist ein Fremdwort, ich sag nicht, dass er keinen Rost hat an irgendeiner versteckten Stelle bestimmt... vielleicht an einer kleinen Schraube? Aber ich möchte behaupten: Mein Auto rostet nicht.
  Zumind. nicht so, dass er wie manches Auto bald auseinander fällt...
  
  Sowieso im Vergleich zu gleichaltrigen Wagen fällt mir jedesmal auf:
  Der Wagen ist der absolute Hit! Ein wahrer Glücksgriff!
  Wer sich solch einen Corolla kauft, kann einfach nichts falsch machen! Auch bei einem Kauf mit über 100.000Km, bei diesem Auto würde ich eine Garantie mitgeben -> das ist kein Problem.
  
  Mein GiP & ich peilen nun erstmal die 200.000 an!
  
  Corolla! Was sonst?

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• hafiz

  Gemütlich & finanziell tragbar ;o)

  • Pro super bequem, tolle Ausstattung, super Anzug
  • Kontra Kurvenverhalten
  • Empfehlung Ja

  Fazit In der Gesamtbewertung bekommt der Corolla Verso 9,5 von 10 Punkten. Klasse Design, super Ausstattung , alle Airbags da, ,und Preislich liegt er auch noch im Rahmen. Und bei einem durchschnittlichen Verbrauch von 7-8 Litern (innerorts) auch finanziell tragbar ;o) Ich muss sagen: Einfach ein tolles Auto.

  Zur Vorgeschichte:
  Seit etwa 7 Jahren fahre ich einen Toyota Corolla Kombi E9 1.3i, 91er Baujahr mit 75 PS. Nicht dass dieser mir nicht treu bis zu seinem Lebensende währe, doch so langsam machen sich die Alterserscheinungen deutlich sicht- und hörbar. Dieser Corolla trug mich selbst noch mit einem kompletten Motorschaden bis zur Hebebühne, damit er sich nach etwa 300.000 Km auch mal einen neuen (gebrauchten) Motor einbauen lassen kann. Nachdem ich dann dieses Jahr auch schon 2 Mal das Glück hatte einen Unfall zu bauen, und mein Toyo dies immer super überlebt hat, denke ich es ist an der zeit ihm mal etwas gutes zu tun. Mit meinem Lebensgefährten beschlossen wir ihn wieder ein wenig aufzubauen. Das bedeutet, wir wollen ihn einfach eine Rundum-Erneuerung verpassen. Da er uns so sehr ans Herz gewachsen ist, machen wir das natürlich nicht eben mal so am Wochenende, sondern nehmen uns hierfür ordentliche Zeit. Das wiederum bedeutet, dass wir einen Ersatzwagen brauchen. Da wir verhältnismäßig viel für Nicht-Außendienstler unterwegs sind (fahren ca. 1000 Km pro Woche) lag unser Hauptaugenmerk auf den Verbrauch und die Spritart. Ein Diesel sollte her. Und da wir auch ab und an mal etwas länger unterwegs sind, die Reisezeit jedoch ein wenig enger halten wollen würden, sollte der Neue auch ein paar Pferdestärken mehr besitzen als unser Toyo mit derzeit 75 PS und die Gemütlichkeit sollte auch gegeben sein. Hmmm, aber da wird es auch schon wieder kompliziert. Beruflich brauchen wir auch ab und an mindestens einen Kombi. Optimaler währe ein Kleinbus bzw. Transporter. Doch nachdem wir sämtliche Preise von VW und Mercedes abgeklappert haben und so ziemlich gar nicht zufrieden waren mit dem Preisleistungsverhältnis, machten wir uns an einen Bekannten. Dieser kannte noch aus alten Zeiten einige Leute bei Toyota, weshalb es ihm leicht viel für uns eine Probefahrt mit dem neuen Toyota Corolla Verso zu organisieren. Gesagt getan. Nachdem wir den Termin telefonisch genannt bekamen machten wir uns gleich ins Internet um ein paar Infos zu sammeln. Man muss dazu sagen, dass es nicht unsere Idee war, diesen Wagen zur Probe zu fahren. Ich glaube wir währen nie auf die Idee gekommen ausgerechnet den Corolla Verso zu testen. Aber egal. Nun hatten wir schon mal den Termin, also kann man auch mal probieren. Nachdem wir uns also von der Internetseite www.toyota.de einige Informationen gezogen haben, ging es auch schon 2 Tage später zur Probefahrt. Natürlich fuhren wir mit unserem Toyo dort hin und freuten uns schon auf die 177 PS die uns erwarteten. Beim Händler in Berlin angekommen hieß es "Vorsicht, Kunde droht mit Auftrag". Nachdem wir uns mit dem Händler kurz bekannt machten und die Formalitäten klärten ging es auch schon wieder raus auf den Parkplatz.
  
  Ein Metallic-Grau glänzender Corolla Verso lächelte uns an. Ein stämmig wirkender und ausdrucksstarker Wagen wartete nur darauf von uns gefahren zu werden. Der erste Eindruck war ganz schön heftig. Da wir viele Toyota-Fahrer kennen, aber bisher nur die älteren Modelle vor uns standen waren wir ein wenig geplättet. Man kannte solch eine Ausstrahlung bisher nur von den so genannten Oberklassewagen wie Mercedes, Audi oder BMW. Doch da sollten wir nun die Realität kennen lernen. Auf den Fotos und Abbildungen der Internetseiten und Broschüren wirkt der kleine Kraftprotz noch so klein und handlich, doch wenn man erstmal davor steht wirken die ungewohnt großen Scheinwerfer und das blitzende Emblem in dieser ungewohnten Format auf der einen Seite angsteinflößend auf der anderen Seite gibt dir die Größe ein gewisses Sicherheitsgefühl. Wie man ja weis, fühl man sich in einem großen und kräftigen Wagen immer sicherer als in einem Kleinwagen. Na toll, und zu allem Überfluss meinte mein Lebensgefährte doch gleich, ich solle zur Fahrerseite gehen. Dabei wollte ich mich doch erstmal auf einem übersichtlichen Platz über den Wagen her machen. Man muss doch erstmal testen. Aber nein, gleich ins Getümmel. Nun gut. Nachdem wir eine kleine Einweisung in die Handhabung des Navigationssystems, die Front- und Heckkamera sowie alle wichtigen Informationen bekamen, ging es auch schon los. Das Erste was mir neben dem optischen Gesamtbild auffiehl, war ein so komisches pyramidenartikes etwa 3-5 cm großes Kunststoffgebilde unter dem Emblem. Nach kurzer Verwunderung klärte sich das als Frontkamera auf. Diese kann zur Hilfe genommen werden, wenn man aus einer Ausfahrt auf eine uneinsehbare Straße fahren will. Ok, da hab ich das erste Mal nicht schlecht gestaunt. Aber gut, weiter zum Innenraum.
  
  Es gibt hier ein griffiges Leder-Lenkrad mit Lautstärkeregelung in form von kleinen knöpfen, die Navigationssystemregelung sowie Informationssystemknöpfe über die man solche Dinge wie den derzeitigen Verbrauch, die Temperatur im innen- oder Außenbereich, die aktuelle zeit und sicher viele Informationen mehr im Tachobereich abrufen kann. Bin natürlich nicht dazugekommen alles auszuprobieren.
  
  Die Tachobeleuchtung ist ungewohnt neutral. Nicht leuchtend Blau oder beissend Rot, sondern leicht Hellblau mit dunklen Ziffern. Dadurch sind diese natürlich sehr gut lesbar und verschwimmen nicht. Designtechnisch ist die Tachobeleuchtung schlichtweg einfach aber angemessen gelöst. Nichts Aufregendes. Digiatal sind hier alle durch die Lenkradbedienung aufrufbaren Informationen wie die Uhrzeit, der derzeitige Spritverbrauch und die Temperaturanzeige unten rechts.
  
  Zum Starten des Motors gibt es einen so genannten Engine-Start-Knopf. Ungewohnt für Fahrer ältere Modelle. Weiterhin gibt es eine Art "Kunststoff-Schlüssel" in Form eines kleinen ja fast Würfelchens, der in ein an dem herkömmlichen Platz für das schloss positionieren Steckplatz gesteckt wird, damit der Wagen nach Drücken des Start-Knopfes auch anspringt. Durch den Startknopf ist kein doppeltes starten des Motors mehr möglich und somit ist es natürlich auch motorschonender. Auch wenn es keiner zugeben will, es ist sicher schon fast jedem mal passiert. Einmal nicht aufgepasst oder ablenken lassen, schon dreht man den Schlüssel ein zweites mal herum obwohl der Motor läuft. Die Position des Knopfes ist links neben der "Mittelkonsole". Nicht an der herkömmlichen Schlüsselposition, daher ein wenig gewöhnungsbedüftig.
  
  Der Schaltknauf ist recht weit oben positioniert, dadurch gibt es eine gemütliche Sitzhaltung. Mit Armlehne sicher ein perfektes Fahrgefühl. Der schlichte Leder-Alu-Knauf ist einfach und stilsicher gestaltet und ein schmaler Alurahmen umhüllt dem Knauf elegant.
  
  Die Mittelkonsole beinhaltet das Navigationssystem mit schwarzem Kunststoffrahmen und darunter liegendem Display und Regelanlage für die Klimaanlage. Der Gesamtrahmen ist in Aluoptik matt gehalten mit dunkelgrauen Schaltknöpfen, den Drehknöpfen ebenfalls in Aluoptik und einem Rahmen für das Display in transparenten Ice-Blue Kunststoff.
  
  Auch für die Raucher unter uns gibt es gute Nachrichten. Deutschland will uns zwa bald das Rauchen auf öffentlichen Plätzen und in Gastonomiebetrieben verbieten, doch auf unseren allerheiligsten 4 Rädern sind wir noch sicher. Einen Zigarettenanzünder gibt es natürlich auch hier. Rechts neben der Klimaregelung recht weis oben angebracht, kommt man hier nun auch währenddessen der Fahrer schaltet an den Anzünder. Dies war bisher immer ein kleines Kunststück, da der Anzünder bisher unten links neben den Schaltknauf war (beim Toyota Coralla). Superplus für die Weiterentwicklung. Ein Aschenbecher ist diesmal auch besser integriert. Da der Schaltknauf hier recht weit oben steht, hat der Ascher genügend Platz unten zwischen Fahrer und Beifahrer.
  
  Getränkehalter sind ebenfalls serienmäßig integriert. Fest in der Innenausstattung zwischen Fahrer und Beifahrer und nicht lose hängend oder so. Hier kann nichts abbrechen! Noch ein Plus. Für die Rückbank gibt es so was natürlich auch ;)
  
  Die Lüftungsschlitze für die Klimaanlage sind hier einmal andersherum. Nicht waagerecht, wie gewohnt sondern senkrecht. Optische ist es zwar gewöhnungsbedürftig, von der Funktion her hat sich aber meiner Meinung nach nichts verändert. Die Luft kommt immer noch an und das relativ flott.
  
  Mit seinen 7 Einzelsitzen ist genug Platz für jeden der Familie. Die hinteren 2 sollte man jedoch wirklich nur als Notsitze nutzen da hier nicht genügend Platz zum bequem sitzen ist. Nutzt man nur 5 der Sitze hat man einen schon gut gelungenen Kofferraum. Klappt man die nächste Reihe um hat man einen riesen Stauraum für alles möglich. Ob FRAU gerade wieder vom Shoppen Taschen über Taschen transportieren muss, der Kinderwagen inklusive Familie verstaut werden muss oder man einfach zum Verreisen die Gepäckstücke ins Auto bekommen muss. Alles kein Problem mit dem Corolla Verso. Denn der hat knapp 1800 L Kofferraum-Volumen. Das ist nicht schlecht wie ich finde.
  
  Und nun zum Fahrgefühl. Nachdem ich also das erste Mal in einem solch neuen Modell einstieg und mich mit allen Gegebenheiten vertraut machte drückte ich den Start-Knopf und los ging es. Doch was ist das? Man hört nichts. Der Motor ist an, doch man bemerkt es kaum. Toll :) da bekommt man ja endlich mal was von der Musik mit ohne einen auf Konzert zu machen. Klasse. Nachdem ich dann also noch recht zögerlich die Ausfahrt raus bin ging es zügig in Richtung Autobahn. Das Bremsverhalten ist wohl toyota-like. Um es mal mit einem Golf zu vergleichen: Berührst du beim Golf 3 die Bremse, hängst du in der Frontscheibe. Toyota geht das ganze ein wenig ruhiger an. Man kann zwar bei Bedarf ohne weiteres ne richtige Vollbremsung hinlegen, doch kann man auch sachte bremsen wenn man nicht gerade das Feingefühl schlechthin hat. Das ist beim Golf wohl kaum so. Hier gab es keine weitere Umgewöhnung für mich, da die Bremse wie beim Alten ganz geschmeidig anspringt. Auf der Autobahn angekommen bin ich noch ein wenig vorsichtig, bis mein Lebensgefährte plötzlich sagt, er möchte mal sehen, ob der auch ohne Probleme die 200 km/h erreicht. Kurz geschluckt, und geschaut was die Straßenverhältnisse hergeben drückte ich auch schon das Pedal durch. Autsch, sage ich da nur. Der zieht aber ganz schön wech. Ich habe zwar schon in der Stadt gemerkt, dass er nicht ohne ist, doch erst auf der Autobahn entfaltete er seine volle Kraft. Der Toyota Corolla Verso 2.2 ist ein richtiges Kraftpaket, und das als Diesel. Nicht schlecht Herr Specht. Spätestens auf der der Autobahn fällt dann auch schnell ein wesendliches weiteres Detail auf Der 6. Gang. Man wird ihn zwar selten brauchen, doch kann man sicher erahnen was es bedeutet einen 6. gang zu besitzen ;) Nachdem ich nach ein paar Metern auch schon die 205 erreichte winkte mein Beifahrer ab und freute sich, als wir wieder auf Normalgeschwindigkeit herunter sind. Im einem weil er den Tropfen noch vor der Hose aufhalten konnte und im Anderem, weil der Corolla Verso offensichtlich genau die Power hat, die sich mein Lebensgefährte wünschte. Traumhaft meinte er. Gerade beim Schnellfahren merkt man, dass man sich durch die hohe Sitzposition sehr sicher und geborgen fühlt. Als Frau hat man es ja bekanntermaßen sowieso lieber etwas höher zu sitzen. So hat man alles immer schön im Blick. Nach einem kleinen Bissen beim Fastfoodriesen ging es dann mit Fahrerwechsel wieder zurück Richtung Händler. Und ich muss sagen, auch als Beifahrer macht die fahrt echt spaß. Viel Beinfreiheit und die gemütlichen Polster laden förmlich dazu ein Nickerchen zu machen.
  
  Also alles im allen gibt es viel Fahrspaß, Gemütlichkeit, Überblick und Sicherheitsgefühl. Das einzige was mir bei der Autofahrt natürlich aufgefallen ist, ist das Kurvenverhalten bei hohen Geschwindigkeiten. Er liegt natürlich durch seine hohe Bauweise nicht so gut in den Kurven wie normale flache Wagen. Sonst gibt es allerdings nichts zu bemängeln. Jedenfalls nicht nach unserer ersten Probe fahrt. Aufgrund des Kurvenverhaltens werden wir uns aber wahrscheinlich noch mal einen anderen Wagen anschauen. Mal sehen.
  
  Weitere Infos zur gesamten Ausstattung und zu Zusatz-Paketen gibt es natürlich auf www.toyota.de

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• Betthuepfer

  Mein Auto das mich nie im Stich lässt!!!

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  TOYOTA COROLLA COMBI 1,4 LINEA TERRA
  
  Da ich im Januar 2004 ein sehr schlimmen Autounfall hatte und mein Auto einen Totalschaden hatte, musste ein neues her. Da ich mit meinem Mann damals schon ins Gerangel kam wer von uns jetzt einen Combi kauft, war das Thema nach meinem Unfall dann abgelegt worden, weil es klar war das ich mir nun einen Combi kaufen würde da ich ja kein Auto mehr hatte. Als ich dann Mitte Januar aus dem Krankenhaus kam nach 9 Tagen Aufenthalt machten wir uns auf die Suche.
  Da mein Auto ein Toyota war und ich voll auf begeistert war wollte ich wieder ein Toyota, da auch meine Eltern schon super Erfahrungen mit Toyota gemacht haben. Meine Mutter fährt auch einen Toyota aber das Modell Yaris.
  Nun aber zum Auto.
  
  PREIS
  
  Auto
  
  Ich habe mein Toyota Corolla gebraucht gekauft und habe dafür ganze 9000 Euro hingelegt. Es hatte damals 34.000 Kilometer auf dem Tacho und wurde von einem älterem Ehepaar gefahren. Die Erstanmeldung des Autos war 1999. also in 5 Jahren 34.000 Kilometer da kann man nichts sagen.
  
  Versicherung
  
  Die Versicherung kostet mich monatlich 80 Euro und meine Prozente sind auf 100 Prozent.
  
  Kfz-Steuer
  
  Die Kfz-Steuer beträgt bei mir 94 Euro im Jahr.
  
  AUSSEHEN
  Mein Corolla Combi ist in einem metallicblau gehalten und ich habe auf die Motorhaube ein chinesisches Abzeichen drauf gemacht.
  Die Form ist eigentlich sehr schön abgerundet. Aber das ist ja bei vielen Toyota Modellen so. Siehe auch Bild das drin ist.
  Der Toyota bietet Platz für 5 Personen und hat sogar hinten in der Mitte einen Dreipunktgurt so das alle 5 Insassen sicher angeschnallt sind.
  In den Kofferraum bekomme ich locker mein Einkaufszeug und einen Kinderwagen unter.
  
  TECHNISCHE DATEN
  86 PS
  190 kmh Höchstgeschwindigkeit.
  1,4 l Hubraum
  ABS
  Servolenkung
  Zentralverriegelung
  45 Liter Tank
  Seitenairbag
  Fahrerairbag
  Beifahrerairbag
  
  ALLGEMEINES
  Ich fahre mit diesem Auto sehr gerne und es hat mich damals sehr viel Überwindung gekostet wieder in ein Auto zu sitzen. Aber da wir auf dem Land wohnen und ich auch mitten in der Ausbildung war musste es sein. Ich war froh das mein neues Auto dann auch noch einen Seitenairbag hatte. Man kann in diesem Auto auch prima sitzen, wenn es auf längere Strecken geht. Auch bis heute hat mich der Corolla Combi noch nicht im Stich gelassen, keine größere Reparatur oder ähnliches nur der Tüv aber das muss ja bei jedem anderen Auto auch sein. Das Autoradio das drin war habe ich ausbauen lassen, weil man dazu das ganze Verdeck vor der Frontscheibe anheben muss. Das Standartradio ist eines von Toyota mit Kassettenfach.
  
  VERBRAUCH
  Also, die Strecken die ich normalerweise fahren betragen ca. 10-30 Kilometer. Mein Spritverbrauch ist ca. 7 Liter auf 100 Kilometer. Als wir mal weitere Strecken fuhren ca. 200-500 Kilometer brauchte er nur noch 6,5 Liter.
  Der Ölverbrauch liegt bei etwa 1 Liter auf 2000 km.
  
  FAHREIGENSCHAFTEN
  Das Auto liegt super auf der Strasse und lässt einen in brennzlichen Situationen nie im Stich. Mein Vater veranstaltet im Sommer auch immer ein Turnier, wo man viel im Gelände fahren muss und ich muss sagen das der Corolla super im Gelände zu fahren ist. Die Kurven kann man problemlos ausfahren, denn auch hier liegt er super auf der Straße und bleibt in seiner Spur.
  
  
  KUNDENDIENST
  Nach 20.000 Kilometer muss man erst in den Kundendienst und alle 15.000 Kilometer einen Ölwechsel machen.
  
  
  EIGENE MEINUNG
  Also, ich habe das Auto nun schon 2 Jahre und bin immer noch mehr als zufrieden damit. Es bietet mir und meiner kleinen Familie Sicherheit und Bequemlichkeit in allen Lagen. Was manchmal stört, ist wenn mein Mann fährt, da er ziemlich groß ist, hat unsere kleine Tochter die ihren Sitz hinter dem Fahrersitz hat, kaum Platz für ihre Füße hat. Aber da ich seit meinem Unfall eh eine schlechte Beifahrerin bin fahre meistens ich mit dem Auto.
  
  5 Sterne und eine saubere Kaufempfehlung.
  
  Liebe Grüße Jenny

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• m margy

  Leicht und wendig

  • Fahreigenschaften sehr gut
  • Fahrkomfort gut
  • Platzangebot durchschnittlich
  • Zuverlässigkeit sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
  • Pro wenig Benzinverbrauch, keine Reparaturen, lange Lebenserwartung
  • Kontra wenig Platz im Kofferraum, es sei denn, man klappt die Sitzbank um
  • Empfehlung Ja

  Fazit Ein preiswertes Auto auf Dauer gesehen, denn es hat nach meiner Erfahrung eine sehr lange Lebensdauer (mindestens 16 Jahre), verbraucht wenig Sprit. Ich hatte kaum oder gar keine Reparaturen im Laufe der Jahre und war sehr zufrieden.

  Vor Jahren war der Toyota Corolla mein Lieblingsauto.
  Mit ihm lernte ich sicher fahren. Kein Wagen, dessen Haube ich erspähte, wenn ich an der Kreuzung durch die Windschutzscheibe sah. Ich erkannte den weißen Streifen, an dem ich halten mußte im Gegensatz zu den PKW´s, die ich vorher fuhr. Ich fühlte mich immer sicher, wurde immer sicherer und wohl.
  Das Einparken mit diesem Familienwagen fiel mir nicht schwer, in der kleinsten Lücke fand ich einen Platz zum Parken. Der PKW begleitete mich viele Jahre oder ich ihn zum Einkaufen, zum Besuch in Kölns Unikliniken, in dem mein Mann nach einem schweren, lebensgefährlichen Verkehrsunfall lag. Diese Kliniken lagen 100 Kilometer von meinem Wohnort entfernt. Vorher traute ich mich nur im engsten Umkreis zu fahren.
  Die Heizung im Auto fiel nie aus, Radlager und Getriebe funktionierten immer einwandfrei und auch der Anlasser gab nie den Geist auf im Gegensatz zum Opel Kadett, den ich davor kennenlernte und mit ihm schlechte Erfahrungen machen mußte.
  Als ich den PKW anschaffte, zählte er schon viele Jahre, er war gebraucht.
  Der Innenraum bietet Platz für 5 Personen. Der Kofferraum ist etwas klein, aber zum Einkaufen reichts und das ist wichtig.
  Mein Toyota Corolla funktionierte mit 5-Gangschaltung, die Tankanzeige mit Kilometerangabe klappten immer reibungslos. Es gab so gut wie überhaupt keine Reparaturen. Der Benzinverbrauch lag bei 5 - 6 Liter Benzin auf 100 Kilometer.
  Klappt man den Rücksitz um, reicht der Stauraum, um Koffer für den Urlaub unterzubringen. Auf dem Dach lassen sich die Stangen für Fahrräder befestigen.
  Nachdem ich bei Nacht ein Reh nicht aus dem Wald springen sah, hatte ich einen Wild- und Autoschaden. Es war das Aus für diesen Wagen, der mir kostbar, wert und teuer geworden war. Ich habe mich nicht gerne von ihm getrennt, aber leider mußte es sein. Ohne diesen unverhofften Unfall wäre das Auto sicher noch ein paar Jahre gefahren. Es hat mich nie im Stich gelassen, hat immer treue Dienste geleistet.
  Für Fahranfänger ist dieser PKW auf jeden Fall zu empfehlen, aber auch für Fahrprofis, die Wert darauf legen, ein Auto zu fahren, daß wenig Sprit verbraucht, gerade bei den momentanen Benzinpreisen und für denjenigen, der ein Fahrzeug braucht, daß lange Jahre hält.

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• mannhal

  Toyota Corolla Kombi 1.4 - D4D - MMT (Automatikgetriebe)

  • Pro Viel Sicherheit um dieses Geld.
  • Kontra Noch eine ganz kleine Optimierung des Fahrwerkes, dann ist das Auto perfekt.
  • Empfehlung Ja

  Ein Hinweis ganz zu Beginn: Das Foto zeigt noch das ältere Modell, beim Testbericht handelt es sich um das neueste Modell.
  Ich kann das Foto leider nicht austauschen.
  
  Ich habe mir im Februar einen Toyota Corolla Kombi mit MMT-Getriebe (Motormanagementtechnologie) bestellt und im März ausgeliefert bekommen.
  Schon bei der Probefahrt wurde mir bereits nach wenigen Metern klar, was ich die letzten Jahre versäumt hatte. Dieses Automatikgetriebe (ca. 500 Euro Aufpreis) hätte ich schon beim letzten Auto mitbestellen sollen, denn was den Konstrukteuren hier gelungen ist, kann schlichtweg als Meisterleistung bezeichnet werden. Die Schaltvorgänge finden derart sanft und exakt statt, dass es ein Vergnügen ist, dieses Auto zu fahren. Sollte mal flott oder sehr flott ein „Schleicher“ überholt werden müssen, einfach nach Lust und Laune, weniger oder voll aufs Gas, die Automatik schaltet sofort 1 – 2 Gänge zurück und dann geht es mit diesem Familienauto mal zur Sache. Erstaunlich was ein 1.4 Liter Common-Rail- Dieselaggregat (aus Vollaluminium !!!) mit 66 KW für Fahrtleistungen auf die Strasse bringt. Wenn man ein wenig der unermüdlichen Arbeit des Automatikgetriebes zusieht, weiß man erst, wie faul man mit dem Schalten sonst ist und woher zu einem wesentlichen Teil, der geringe Treibstoffverbrauch stammt – nach 15000 km hat sich der Verbrauch, trotz fallweisem Hängerbetrieb, bei 5,1 Liter auf 100 km eingependelt. Hinzu kommt noch, dass diese Automatik eher zu Gleiten statt zum Hetzen verleitet, was bei den derzeitigen Luxustreibstoffpreisen ohnehin anzuraten ist.
  Die 4 Scheibenbremsen holen das Gefährt auch aus hohen Geschwindigkeitsbereichen dank ABS und EBS (Elektronische Bremskraftverteilung) sehr sicher auf das ortsübliche Tempo. Die Sicherheitsausstattung kann für diese Fahrzeugklasse, sicher als bemerkenswert bezeichnet werden, da hier ausser den 8 bis 10 Front- bzw. Seiten- und Kopfairbags auch noch Gurtstraffer- und Gurtbegrenzersysteme eingebaut wurden.
  Die Geräuschdämmung des Motors zur Fahrgastzelle ist diesmal wirklich gut gelungen, was schon so manchen Mitfahrer zu einem erstaunten „Aha, ist das wirklich ein Diesel“ verleitete.
  Das eingebaute CD-Audiosystem mit 4 Lautsprechern lässt übrigens keine Wünsche offen und der Einbau eines Subwoofers erübrigt sich in den meisten Fällen.
  Zu den teuren Ersatzteilkosten möchte ich noch bemerken, dass ich bei meinen letzten Wagen (Toyota Carina) eine komplette Blinkereinheit vorne tauschen musste. Ich habe mit bis zu 120 Euro gerechnet, umsomehr war ich über den Preis von knapp 20 Euro für ein Originalersatzteil sehr angenehm überrascht.

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• S Strumpel2002

  Toyota Corolla Combi 1,6 linea luna

  • Fahreigenschaften sehr gut
  • Fahrkomfort sehr gut
  • Platzangebot sehr großzügig
  • Zuverlässigkeit sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
  • Pro Einfach ein Super Auto
  • Kontra Keins
  • Empfehlung Ja

  Hallo,
  wir haben uns vor 5 Jahren einen Toyota Corollen Combi gekauft, es war ein Jahreswagen und ich war erst sehr mißtrauisch gegenüber diesem Japaner. Aber ich wurde eines besseren belehrt! Dieses Auto hatte einfach alles was das Herz begehrt, ABS, el.Fensterh., verst. Lenkrad, AHK, Klimaanl. usw.usw. und seine Fahreigenschaften waren auch super, man konnte sogar mit 3 Kindern in den Urlaub fahren, mit einem Kofferraum bis unters Dach voller Gepäck! Er fuhr sich immer noch super!Auch hatten wir noch keine Panne, keine Reparaturen, bis auf die üblichen Inspektionen, und es gibt auch noch keinen Rost an unserem Auto! Unser Toyota hat mittlerweile 140 000 tkm runter und es ist immer noch verlaß auf dieses Auto!! Der Kofferraum ist auch super, es läßt sich fast alles transportieren, denn mit wenigen Handgriffen ist der Kofferraum riesig. Sparsam im Benzinverbrauch ist er auch, denn unser braucht auf 100km nur 7,5 l. Ich bin begeistert von diesem Auto, und mein nächstes,sollte es mal so sein, irgendwann, ist GARANTIERT wieder ein Toyota!!!

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• s sm125

  Corolla sehr zuverlässig

  • Fahreigenschaften gut
  • Fahrkomfort gut
  • Platzangebot durchschnittlich
  • Zuverlässigkeit sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
  • Pro günstig, sehr Zuverlässig, gute Ausstattung
  • Kontra sehr unauffällig, viel Plastik im Innenraum, etwas geringe Motorleistung
  • Empfehlung Ja

  Wir besitzen jetzt schon seit 2001 unseren Toyota Corolla E11 und hatten bisher noch keine Probleme mit dem Auto, es läuft Toyota-typisch immer sehr zuverlässig. Wie man auch in der ADAC-Pannenstatistik sehen kann, gehört der Corolla immer zu den zuverlässigsten Autos. Wer dagegen ein Auto mit hoher Leistung sucht, dass sofort auffällt, der sollte sich ein anderes Auto suchen. Der Toyota erfüllt seine Aufgaben sehr unauffällig und ist gleichzeitig noch sehr günstig im Unterhalt. Je nach Motorversion kann er aber mit bis zu 110PS auch sehr sportlich sein. Qualitätsmäßig liegt der Corolla immer noch im Japan-typischen Bereich mit viel Plastik. Dafür ist die Grundausstattung vor allem in der linea sol mit Klimaanlage sehr umfangreich! Wer auf günstige Unterhaltskosten und hohe Zuverlässigkeit wert legt, sollte sich den Corolla mal angucken, wer dagegen auffallen möchte, sollte zu einem anderen Auto greifen

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• das-christian

  Eine schöne Zeit!

  • Fahreigenschaften durchschnittlich
  • Fahrkomfort gut
  • Platzangebot durchschnittlich
  • Zuverlässigkeit gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung seit 1 Jahr
  • Pro Sehr zuverlässig in Sachen Pannenstatistik, pflegeleichtes Auto, niedriger Verbrauch bei richtiger Fahrweise
  • Kontra Gebrauchte Toyotas sind schwer zu bekommen
  • Empfehlung Ja

  Einleitung
  
  Seit Januar 2004 besitze ich nun meinen eigenen Toyota, nachdem ich davor mit meinem Ford Escort riesige Probleme hatte, wollte ich ein sicheres, billiges und zuverlässiges Auto, dies fand ich nach langer und sorgfältiger Suche im Internet, in meinem Toyota Corolla. Aufgrund der Tatsache, dass mein Vater einen Toyota fährt und ich diverse Bekannte mit einem Toyota habe die allesamt äußerst zufrieden mit diesem Auto sind, fiel mir die Entscheidung nicht schwer bei diesem Auto für 4000 Euro und einem Kilometerstand von 73000 „Ja“ zu sagen. Nun ist dieses Auto seit über einem halben Jahr in meinem Besitz, die Probleme kann ich an einer Hand ohne Finger Abzählen, es gab nämlich noch keine, diese kann ich bereits an dieser frühen Stelle sagen. Nun aber mein Bericht über Wissenswerte Tipps und Tricks des Fahrzeugs.
  
  Mein Toyota
  
  Ich fahre einen Toyota Corolla Compact aus dem Jahre 1996. Es ist ein Dreitürer mit Fließheck. Der Corolla hat eine rote Farbe und gehört zum Modell „Hit“, die „Hit“-Modelle verfügen standardmäßig über zwei Airbags und elektrische Fensterheber. Nur das Royal-Modell wäre noch besser, denn in diesem Modell ist zusätzlich noch eine Klimaanlage vorhanden. Mein Corolla hat 75 PS und 55 KW, sein Leergewicht beträgt 1045 kg. Es ist ein Vierzylinder-Vierventilmotor. Dazu hat der Toyota ein manuelles 5-Gang-Schaltgetriebe. Auf der Autobahn konnte ich ihn kurzzeitig auf 190 km/h hochjagen. Eigentlich haben die Hit-Modell 88 PS, meiner ist jedoch ein belgisches Modell, er hat auch im Innenraum eine Lampe weniger, als die deutschen Hit-Modelle. Mittlerweile bin ich schon über 10000 Kilometer mit diesem Fahrzeug gefahren, Probleme gab es bisher noch nie, außer einen Ölwechsel, auch beim bestaunen des Checkheftes konnte ich nichts von bisherigen Problemen meines Vorbesitzers erkennen, welche bei diesem Auto bisher aufgetreten sein sollen.
  
  Den richtigen Toyota kaufen
  
  Ich habe einen gebrauchten Toyota für 4000 Euro gekauft, welcher mittlerweile 8 Jahre alt ist und 73000 km weg hatte. Dieses Fahrzeug erstand ich bei einem Autohändler, bei Privatkauf wäre er sicherlich noch billiger. Etwa einen Monat musste ich mich bei mobile.de umsehen um an ein solches Schnäppchen aus meiner Nähe zu kommen. Das allgemeine Problem an Toyotas ist, obwohl fast jeder mit einem fährt, werden sie nur selten zum Verkauf angeboten. Ich sah mich jedoch nicht speziell nach Toyota um, auch verschiedene andere Automarken waren auf meiner Wunschliste. Mein Toyota war ein sehr guter Kauf, wenn man die Zuverlässigkeit, die Extras und die Leistung des Fahrzeuges mit einbezieht. Der Corolla ist die Mittelklasse, beim Kauf sollte man das Verhältnis zwischen Kilometern, Alter und Preis gut vergleichen können, dann kann man nichts falsch machen. Auch sollte man erfahren was für eine Person dieses Fahrzeug vorher gefahren hat, waren es Jugendliche mit 19 Jahren, kann man in der Regel davon ausgehen, dass dieses Fahrzeug oft gequält wurde, bei Rentnern darf man von dem Gegenteil ausgehen, trifft nicht immer zu aber danach kann man sich schon ein wenig richten. Auch dies ist bei einem Kauf eines gebrauchten zu beachten.
  
  Wer einen neuen Toyota kaufen will, der sollte einen großen Geldbeutel mitbringen. Ein neuer Corolla in der Basisausstattung kostet etwa 15000 Euro. Jedoch sind in der Basisausstattung Funktionen mit inbegriffen, die damals noch als Zusatz galten. Somit sind Neuwagen aufgrund der ganzen Technik im Allgemeinen teurer geworden. Selbst ein 2-3 Jahre altes Fahrzeug ist noch recht teuer, so ist es zum Beispiel beim Avensis der Fall, stellt man einen vergleichbaren Ford Mondeo gegenüber, dann ist der Avensis im Schnitt etwa 2000 Euro aufwärts teurer. Jahrelange Zuverlässigkeit macht sich eben mit der Zeit im Preis bemerkbar. Aber seitdem der Euro da ist, ist sowieso alles teurer geworden, auch wenn es meistens nur Einbildung ist.
  
  Pflege des Toyotas
  
  Die Pflege sollte man von zwei Gesichtspunkten betrachten, einmal von innen, das andere mal von außen. Die Pflege von innen gestaltet sich sehr einfach, das Amaturenbrett bekommt man problemlos sauber. Es gibt auch keine Ecken an die man schwer herankommt, einzig die Lüftungen sind schwer zu reinigen. Ich reinige mein Amaturenbrett immer mit einem feuchten Lappen, den man bei seiner Autowäsche bekommt. Also ein Tuch mit einer Art Zitronenduft, damit geht es am einfachsten, folgende Veränderungen am Amaturenbrett konnte ich dadurch nicht erkennen. Auch sonst kommt man an alle Stellen im Auto problemlos hin, speziell beim Saugen, einziges Problem sind die Rücksitze, da es sich hierbei um einen Dreitürer handelt, muss man die Vordersitze vorklappen und sich dann nach hinten begeben um an alle Stellen zu kommen..
  
  Von außen gesehen, würde sich eine Reinigung mit Hand sicherlich leicht gestalten, ich gehe aber nur in die Waschanlage, weil ich zu faul bin, um mein Auto mit der Hand zu waschen. Ich kenne aber Toyotafahrer die benötigen drei Tage um ihr Auto sauber zu kriegen. Ein Problem was ich jedoch erkannt hab war, dass der rote Lack schon ein wenig abgesplittert ist, einige Stellen sind so groß, da lohnt es sich einfach nicht dies zu lackieren, denn speziell am Kofferraum und auf der Motorhaube sind diese Lackschäden vorhanden, auf der Motorhaube wegen der Steine, und am Kofferraum wegen der Zweitfunktion als Ablage, wenn man etwas in den Kofferraum tut, zum Beispiel Metall, kann es sehr leicht passieren, dass dabei die Heckstange beschädigt wird, da sie ebenfalls rot lackiert ist, gibt es dort ganz schnell Schäden. Wir haben zuhause einen Lackausbesserungsstift, mit dem wir auf der Motorhaube, kleinere Lackschäden überdeckt haben, Lackschäden welche durch Steinschlag entstanden sind. Einziger Vorteil der sich nach einer Anwendung mit diesem Stift ergibt ist, dass die silbernen Flecken nun rot sind und nicht mehr so sehr auffallen. Haargenau die Farbe wie die Motorhaube haben sie nicht, dieser Stift hält 3-4 Waschdurchgänge. Mein Vater hat sich eine Poliermaschine ausgeliehen, die Motorhaube ist über die Jahre sehr verblasst, dies ist daran zu erkennen, dass an den Seitenflügeln ein anderes Rot zu sehen ist, wie auf der Motorhaube selbst. Nach dem bearbeiten hat man sicherlich kein Traumergebnis, aber ein deutlicher Unterschied ist immer zu erkennen. Eine mehrmalige Anwendung dieser Poliermaschine ist dabei aber nötig.
  
  Richtige Fahrweise
  
  Wer Toyota fährt sollte auch Auto fahren können. Bei meinem Corolla habe ich mir angewöhnt, immer sehr früh Hochzuschalten. Fahre ich einen Berg hinunter, dann immer im fünften Gang, die Motorbremse ist sehr stark bei diesem Auto, darum muss ich bei steileren Bergen nicht so oft bremsen, das Gaspedal bleibt dabei meist immer unbenutzt. Auch auf gerader Strecke versuche ich in den niedrigeren Gängen nie über 2000 Umdrehungen zu kommen, natürlich ist dies nur in der Stadt möglich, bei einer Geschwindigkeit von über 80 km/h kommt man selbst im 5. Gang über die 2000 Umdrehungen. Der Spritverbrauch liegt bei 5-6 Liter Super Bleifrei auf 100 km, dabei fahre ich größtenteils in der Stadt. Aber ständig sollte man dies nicht machen. Beim Toyota sollte man auch mal die Gänge kräftig ausfahren, andere Autos überholen oder auf der Autobahn richtig ausfahren, damit er in höhere Drehzahlen kommt, aber man sollte es nicht übertreiben, sonst ist das Auto nach ein paar Jahren schrottreif. Speziell im Winter sollte man nicht in den zu hohen Drehzahlen fahren, besonders wenn der Motor noch kalt ist, sonst macht man sein Auto ebenfalls kaputt, mein Ford wurde so nach und nach dezimiert. Da kann dann auch der Name Toyota nichts ändern, wenn man sein Auto kaputt gefahren hat. Als ich auf der Autobahn nach Ungarn gefahren bin, hatte ich einen Verbrauch von 7,1 Litern auf 100 km, das Auto war aber voll beladen und ich bin sehr schnell gefahren, meist im Bereich zwischen 140 und 170 km/h. Dies war in Deutschland, in Österreich und Ungarn ist der Verbrauch um über 1 Liter runter gegangen weil es da nichts mehr mit rasen war, auf der österreichischen Autobahn ist Geschwindigkeitsbegrenzung und in Ungarn kann man auf der Landstraße sowieso nur 90 fahren. Somit habe ich auf der Hinfahrt knapp 1 ½ Tankfüllungen verbraucht. Zudem sollte man sein Auto nicht immer auf kurzen Strecken fahren, Strecken von 1km Länge sind auf Dauer nicht gut und verkürzen ebenfalls die Lebensdauer.
  
  Basteln am Toyota
  
  Die einzig große Veränderung die ich an meinem Toyota gemacht habe, waren zwei Verstärkerboxen die in die Heckablage eingebaut wurden. Dabei habe ich die von einem Kumpel bekommen, welcher seinen Toyota verkaufen wollte. Ich habe auch gleich seine Heckablage bekommen, somit war ein Einbau der beiden Boxen nicht mehr nötig. Einziges schwieriges Problem war das verlegen der Kabel, diese mussten vom Kofferraum bis vorne an die Batterie, beziehungsweise an das Radio gelegt werden. Dabei mussten wir die ganzen Türverkleidungen lösen, damit die Kabel nicht lose im Auto liegen, mit ein wenig Gewalt hat es auch geklappt. Die ganzen Verkleidungen waren mit Noppen befestigt, das Handschuhfach musste abgeschraubt werden. Manchmal war es auch eine Arbeit, bei der Fingerspitzengefühl verlangt wurde. Ohne meine menschliche Anleitung, welche in diesem Fall mein Kumpel war, hätte ich es allein wohl nicht auf die Reihe bekommen, darum sollte man entweder selbst Ahnung haben, oder jemanden mit Ahnung in diese Arbeit einzuweihen. Aber mit dieser Aktion haben wir den Toyota fast komplett auseinandergenommen.
  
  Werkstattsuche
  
  Unser Toyota-Händler ist genauso weit von mir entfernt wie die 123-Werkstatt, ich schaffe meinen aber zur 123-Werkstatt hin. Hauptgrund ist der Preis, Toyota verlangt enorme Preise, 123 ist akzeptabel. Da 123 die Ersatzteile sowieso vom Toyota-Händler bezieht, hat man keine Probleme an diese heranzukommen, denn hat 123 ein Ersatzteil nicht, dann gibt es dieses auch nicht bei Toyota. So geschehen bei einem Adapter, den ich für mein neues Radio brauchte, andere Ersatzteile waren noch nicht nötig gewesen. Die Mitarbeiter bei Toyota sind zwar nett, aber manchmal auch nicht gerade die absoluten Experten auf ihrem Gebiet. Obwohl ich von 123 auch schon oft enttäuscht wurde, ist dieser große Preisunterschied kein Grund für mich zu wechseln. Spezielle Autohäuser sind in der Regel immer teurer als unabhängige Werkstätten.
  
  Besondere Merkmale am Toyota
  
  Ein Merkmal, welches ich schon von Anfang an in meinem Blickfeld hatte, war die Tankanzeige. Laut Betriebsanleitung verfügt mein Fahrzeug über einen Tankinhalt von 55 Liter. Wie bei vielen anderen Fahrzeugen verfügt auch meins über ein orangefarbenes Lämpchen, welches anzeigt, dass nur noch wenig Benzin im Auto ist. Die Tanknadel ist, wenn ich vollgetankt habe, etwas über den obersten Strich, beim Fahren über längere Zeit ist mir aufgefallen, dass die Tanknadel ab dem mittleren Strich auf der Anzeige schneller fällt. Sobald bei mir das Lämpchen zum ersten mal leuchtet, fahre ich nur noch 100 km, danach tanke ich voll. Dabei konnte ich feststellen, dass ich immer nur in etwa knapp 40 Liter voll tanken musste, das höchste waren einmal 43 Liter und dabei habe ich die Tanknadel schon ganz weit unten gehabt. Schlussfolgernd müssen da immer noch 12 Liter drin gewesen sein, mit denen ich locker noch 180 km fahren könnte. Entweder ist die Tankanzeige sehr ungenau im unteren Bereich, oder ich besitze entgegen der Aussagen in der Betriebsanleitung wirklich nur einen 45 Liter Tank, denn diese Anzeige ist schon sehr verwunderlich.
  
  Ein Problem welches wohl ein Corolla-Problem ist, da es mein Vater auch hat, ist die Tatsache dass das Gas-Kupplungsspiel am Anfang recht schwer ist. Es kann leichter als bei jedem anderen Auto passieren, dass man beim zu schnellen loslassen der Kupplung mit quietschenden Reifen losfährt, oder bei zu wenig Gas geben der Motor einmal ausgehen kann. Das liegt daran, weil der gesamte vordere Bereich in und um den Motor sehr leicht ist. Mittlerweile habe ich mich daran gewöhnt, aber den optimalen Punkt zu finden ist trotzdem, verglichen mit anderen Autos, sehr schwer. Es ist sicherlich schon 2-3 Monate her, als mir das Auto zum letzten mal ausgegangen ist, eine gewisse Einfahrzeit wird dabei immer verlangt. Jedoch habe ich immer noch öfters Probleme mit meinem Rückwärtsgang, er ist manchmal nicht richtig drin, oder springt raus, dies passiert noch sehr oft. Aber all das sind Dinge die man bei längerem Autofahren mit einem Toyota in den Griff bekommt.
  
  Vorteile
  
  Der größte Vorteil am Toyota ist wohl der, dass er ein zuverlässiges Auto ist. Dinge wie Pannen, oder sonstige Schäden am Auto gibt es einfach nicht. Nicht ohne Grund ist der Toyota laut ADAC das sicherste Auto in Sachen Pannenstatistik. Darum kann ich nicht über schwerwiegende Probleme des Autos sprechen, da es einfach keine gibt. Auch als ich vor kurzem nach Ungarn gefahren bin gab es kein Problem, insgesamt wurden 2000 km problemlos gemeistert. Der Verbrauch ist enorm niedrig, mein Ford hat in seinen Glanzzeiten das Dreifache verbraucht, jedoch sollte man auch die richtige Fahrweise an den Tag legen. Als ich über längere Zeit auf der Autobahn am Limit gefahren bin, konnte ich auch mit ansehen wie der Tankinhalt sehr schnell immer weniger wurde. Aber hier muss man einfach nur den Gang richtig hinterdrücken, nicht mit Hektik arbeiten, dann geht das auch.
  
  Nachteile
  
  Nur sehr wenige Menschen verkaufen Toyotas, ich musste es am eigenen Leibe sehen, bei mobile.de gab es zahlreiche andere Automarken in meiner Nähe, nur keinen Toyota, ein Riesenglück dass ich diesen dort doch noch fand. Dieser Nachteil hat sich bereits schon herumgesprochen. Natürlich hat Toyota selbst mittlerweile auch erahnt, dass die gute und sichere Autos bauen, somit wurde die Preisschraube die letzten Jahre angedreht. Neuere Toyotas, wie zum Beispiel der Avensis sind für einen Otto-Normalverbraucher kaum bezahlbar. Mein 96’er Toyota hat einen weiteren Nachteil, welcher mein Vater seiner nicht hat. Der Auspuff schaut hinten sehr weit hinaus, somit ist er äußerlich schon ein wenig gerostet. Das ist jedoch die einzige Roststelle, die mein Toyota aufweisen kann. Probleme gab es mit dem Auspuff jedoch noch nie.
  
  Fazit
  
  Mittlerweile sind im Grunde alle Autos sicher und zuverlässig, seit 2000 kann man davon ausgehen. Die neueren Wagen finde ich in der Preisklasse sehr teuer, daher sollte man dann tief ins Portemonnaie greifen. Wer einen Mittelklassewagen der 90’er Jahre möchte, sollte auf jeden Fall einen Japaner nehmen, Toyota, Honda oder Mitsubishi sind alle sehr sicher in Sachen Pannenstatistik Reparaturanfälligkeit. Toyota ist in dieser Hinsicht Spitzenreiter, ich, mein Vater, mein Nachbar und diverse andere Bekanntschaften aus meinem Kreis können dies bestätigen. Besonders gut, bei Toyota gibt es auch keine Krankheiten, die bei gewissen Modellen nach einer bestimmten Zeit oder Kilometerstand auftreten. Viele Tipps & Tricks treffen natürlich auch auf andere Fahrzeuge zu, nur meine Erfahrungen beruhen hauptsächlich auf einen Toyota, und die Angaben stimmen somit auch. Viele Menschen fragen sich, wie man ein Auto mehr lieben kann wie eine Frau, ich glaube die Toyota-Fahrer wissen die Antwort darauf.

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• Sina02

  ° iSt WiRkliCH nicHTs unMöGliCh?

  • Pro sieht gut aus, verbraucht sehr wenig
  • Kontra Probleme mit Wind und Bodenwellen, rostet zu früh
  • Empfehlung Ja

  Liebe Ciaoaner!
  
  Vorab: Da es hier den Corolla 2.0 nicht gibt, habe ich mich entschieden das in den 1.4er zu setzen. Große unterschiede gibt es nicht - bis auf die Steuer.
  
  Vor genau einem Monat habe ich mir einen Toyota Corolla 2.0 D-4D gekauft, da ich ja nicht immer nur das Auto meines besten Freundes für meinen Außendienst benutzen möchte, sondern auch mal sagen kann: „Ja, das ist nun wirklich mein Auto!“ Also bin ich losgelaufen, von Autohaus zu Autohaus, auf dem Land und in der Stadt. Aber so wirklich gefunden habe ich nichts. Und dann bin ich zufällig und eher aus Verzweiflung in ein Toyota Autohaus gegangen und dort verliebte ich mich. In hellem lila lächelte er, blinzelte mir zu und flüsterte: „Na Kleines, Lust auf eine Probefahrt?! Komm doch mal rüber.“ Mit diesem Charme hat er mich sofort eingewickelt. Und nun steht er in meinem Carport und glänzt schön in der Sonne.
  
  Jetzt denken sicher einige 1 Monat ist zu wenig um über das Auto zu berichten, aber ich bin nun 2000 km gefahren und denke ich kann ihn etwas einschätzen.
  
  Übersicht:
  1. Karosserie und Motor
  2. Fahrwerk und Technik
  3. Innenausstattung und Fahrgefühl
  4. Schwachstellen
  5. Fakten
  6. Fazit
  
  ◦○◦ 1. Karosserie und Motor ◦○◦
  
  Aussehen tut das Auto wirklich endgeil sorry. Er ist in einem lila/flieder Farbton gehalten und von Innen grau-schwarz. Hinten habe ich noch einen Heckspoiler mit der wichtigen 3. Bremsleuchte. Vom japanischen Design-Brei vergangener Tage ist nichts zu sehen und wie ich finde gibt er sich sehr europäisch. Toyota hat dazu Golf und Co. ganz fest ins Visier genommen und das sieht man deutlich beim D-4D.
  Das Thema Rost ist leider schon in dem Alter von 4 Jahren ein Problem. Die Türen scheinen zu schleifen und deshalb habe ich an den Stellen schon ein bisschen Rost und am Auspuff siehts auch nicht so rosig aus. Aber mit etwas Zinkspray lässt sich da sicher noch was machen – falls jemand noch einen Tipp hat immer her damit!
  
  Der Motor läuft relativ ruhig, jedoch kommt er auf der Autobahn nicht so wirklich vorwärts. Man braucht eben so seine Zeit um aus den Puschen zu kommen, wenns läuft, dann läufts aber gut. Tritt man das Gaspedal durch, so spürt man aber doch schon einen leichten Zug.
  
  ◦○◦ 2. Fahrwerk und Technik ◦○◦
  
  Das Auto hinterlässt bei meinen Kollegen einen laufruhigen und putzmunteren Eindruck, erklärten sie mir und meinten, dass dies ein Anzeichen für ein einwandfreies Fahrwerk ist. Das heißt es gibt dort keinen Rost, wie ein befreundeter Automechaniker bestätigte. Außerdem fielen überdurchschnittlich gut die Lenkung und die Antriebswellen auf. Leider gibt es auch hier wieder eine starke erdverbundenheit, wie schon bei dem Mazda, so dass man jede Unebenheit in der Straße spürt – das merkt man besonders auf unseren. Negativ fiel mir auch der relativ lange –Bremsweg auf (so knapp unter 50m). Ein weiteres Problem ist, dass man beim Abbremsen von höheren Geschwindigkeiten manchmal nicht problemlos in den Vierten Gang schalten kann, sondern wirklich erst „suchen“ muss.
  
  ◦○◦ 3. Innenausstattung und Fahrgefühl ◦○◦
  
  Im Cockpit, an Türverkleidungen und Sitzen sind die verwendeten Materialien sehr hochwertig.
  Im Cockpit habe ich eigentlich alles was mein Herz begehrt, eine stufenlos schaltbare Klimaanlage, ein Radio mit CD-Player. Sehr gut finde ich in der Drehzahlmesseranzeige eine kleine Lampe, die mir anzeigt wie mein Fahrverhalten ist (economy – oder eben nicht). Da ich ja viel Musik höre, habe ich im Mazda das Problem nicht genug Patz für meine CD’s/Kassetten zu haben, jedoch in dem Kleinen ist eine aufklappbare Ablage, eine Ablage in der Mittelkonsole und ein riesiges Handschuhfach.
  Die Sitze sind superbreit und bequem. Man kann sie sehr weit nach hinten schieben, aber auch sehr weit nach vorn, zudem sind sie höhenverstellbar. Einziges Manko, mein Sitz quietscht etwas. ;o) Auf der teilbaren Rückbank habe ich noch niemanden mitgenommen, aber ich denke, sie ist bequem.
  Positiv anmerken möchte ich, dass die Türen über große Armablagen (wenn man das so nennen darf) verfügt und man somit auch bequem weitere Strecken fahren kann.
  Das eingebaute Radio ist der normale Standart, die Lautsprecher jedoch sind sehr gut. Da kann ich selbst bei 160 km/h, wo das Auto echt laut ist, meine Wohlstandskinder oder SOAD hören ohne ein klirrendes Geräusch.
  Bei höheren Geschwindigkeiten ist der Corolla nicht nur laut, sondern auch sehr anfällig für Wind. Fährt man aus dem Windschatten eines LKW’s muss man auf alles gefasst sein.
  Der Kofferraum ist mit 289l recht anständig und lässt auch eine längere Reise zu.
  
  Kommen wir noch zum Fahrgefühl, denn ich finde es einen wichtigen Punkt. Klar man sitzt – wie gesagt wirklich bequem aber man muss echt aufpassen nicht von Seitenwinden erfasst zu werden. Außerdem merkt man auf unseren Autobahnen schon wie scheiße die sind und ich trau mich dann nicht mit mehr als 100 km/h zu fahren so sehr hört man die Bodenwellen.
  
  ◦○◦ 4. Schwachstellen ◦○◦
  
  Viele Schwachstellen kann ich leider noch gar nicht so sagen, aber ich schau mal nach!
  
  Also meine Türdichtungen sind an der Fahrerseite nicht mehr die besten. Das Gummi rutscht aus der Tür oben. Die Waschanlage ist damit für mich tabu und regnen sollte es auch nicht zu stark. Wahrscheinlich ist das auch der Grund, weshalb ich die Fahrgeräusche so laut habe.
  
  Weiterhin finde ich, dass das Auto zu früh rostet und die Probleme mit dem Wind. Leider reagiert das Auto auch zu stark auf Spurrinnen. Da ist größte Vorsicht geboten.
  
  5. Fakten
  
  Bremsen: Scheibenbremsen
  
  Anzahl Türen inkl. Heckklappe: 3
  Anzahl Sitzplätze: 5
  
  Abmessungen: L/B/H (mm): 4180/ 1710/ 1475Radstand
  Motor: 1CD-FTV, 4 Zylinder, Reihenmotor
  
  Kraftstoffart: Diesel
  Verbrauch nach 93/116/EG innerorts: 7,4 l/100 km
  Verbrauch nach 93/116/EG ausserorts: 4,9 l/100 km
  Verbrauch nach 93/116/EG durchschnittlich: 5,8 l/100 km
  Tankinhalt in Liter: 55 l
  
  6. Fazit
  
  Beim TÜV hat man mit dem Auto keine großen Probleme, 85,8 Prozent aller Corollas bestehen ihre erste HU ohne Probleme, der Durschnitt liegt bei 76,4 Prozent. Über die paar kleinen Mängel sieht auch jeder hinweg der ein Auto haben möchte, dass zuverlässig und sparsam ist. Jedoch sollte man nicht zu viel erwarten, da er langsam an seine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h nur langsam rankommt.
  
  So nun kennt ihr mein schönen Toyota Corolla Liftback 2.0. Ich hoffe ihr habt ein paar Anregungen, wie ich das mit dem Rost in den Griff bekomme und vielleicht auch das mit den Türdichtungen. Wir lesen uns!
  
  Liebes Grüßle,
  Suse`´
  
  °°Update°°
  
  So nun ist es passiert. Ich hatte einen Unfall...Bin gegen ein anderes Auto mit 5 km/h gefahren und ich musste feststellen, das für diese Geschwindigkeit sehr viel an dem Auto zu Bruch gegangen ist. Meine Stoßstange hinten ist fast gebrochen und das Hintere Teil war so verzogen, das ich dir Heckklappe nicht mehr zu bekam.
  Für die Reparatur musste ich 396,05€ bezahlen...Ich dachte das Auto sei etwas robuster..Aber nun ja, damit muss ich leben

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• r rotbenin

  Toyota Corolla Kombi

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Hallo,
  
  wir fahren seit Jahren Toyota Corolla und sind super zufrieden.
  Der Wagen ist sparsam, viel Platz um alles mögliche zu transportieren, und wirklich außerordentlich zuverlässig. Über technische Daten werde ich mich nicht auslassen, denn diese finden Sie besser bei Toyota selbst. Der Kundenservice bei dem zuständigen Händler ist preislich sehr anständig und wir fühlen uns sehr gut aufgehoben.
  Selbst in seinem hohen Alter keine Schäden, Probleme oder sonstige Schwachstellen. Noch nicht einmal Rost.
  Gerne würde ich wieder einen Toyota kaufen.

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• H Hansafux

  Schäden waren Mangelware

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Einleitung
  
  Nun habe ich mich mal dazu entschlossen, einen Bericht über mein erstes Auto zu schreiben. Es handelte sich dabei um einen Toyota Corolla 1.4, Baujahr 1992. Das Auto war eines der letzten seiner Bauart und wurde einen Monat nach der Erstzulassung von seinem Nachfolgermodell abgelöst. Leider habe ich dann mit dem Wagen im Herbst letzten Jahres, genauer im Oktober, einen Unfall verursacht, der zu einem wirtschaftlichen Totalschaden führte, so dass ich den Wagen seitdem auch nicht mehr besitze. Ich habe den Wagen am 18.03.1997 gekauft, noch vor meiner Führerscheinprüfung und habe ihn durchgängig bis eben zum letzten Jahr gefahren und er hat mich nie enttäuscht oder im Stich gelassen. In dieser Zeit habe ich 60.000km mit dem Auto gefahren und diese Erfahrungen möchte ich euch nun mitteilen, dabei verzichte ich aber bewusst auf genaue Längenangaben etc. , weil der Wagen heute eh nicht mehr zu erwerben ist und selbst auf dem Gebrauchtwagensektor nur noch selten zu kaufen ist.
  
  Größe & Ausstattung
  
  Der Wagen stammt aus dem Sektor der unteren Mittelklasse und ist mit dem Opel Kadett oder dem VW Golf auf eine Stufe zu stellen. Das aktuelle Toyota Corolla Modell „Liftback“ erinnert meines Erachtens sehr stark an das damalige Modell. Der Wagen war etwas mehr als 4m lang und ich beziehe meine Erfahrungen auf die Liftback-Version, das ist die Version, die diese übermäßig großen Rücklichter besass. Mein Auto besaß folgende Ausstattung:
  
  Elektrisches Schiebedach
  Dritte Heckleuchte
  3-Wege-Kat
  Anhängerkupplung
  
  und das wars dann auch auch schon mit der Sonderausstattung, allerdings war damals zu Beginn der 90er Airbag und ABS noch nicht unbedingt Standard, aber natürlich gegen einen entsprechenden Aufpreis auch schon erhältlich. Weiterhin befand sich eine sehr praktische und leicht zu öffnende Armlehne zwischen Fahrer und Beifahrer.
  
  Der Wagen war mit einem 1400 ccm und 55 KW starkem Motor ausgestattet, der für das Auto auch völlig ausreichend war, da der Wagen sehr leicht war und ein Gewicht von nur knapp einer Tonne aufweisen konnte. Der Preis für diesen Neuwagen betrug damals etwa 23.000 DM, gemessen an heutigen Preisen fast ein Schnäppchen.
  
  Schäden & Sicherheit
  
  Ich habe das unglaubliche Glück gehabt, dass mein Auto wirklich nie Probleme machte, die nicht auf individuelle Fehler zurückzuführen waren oder dem ganz normalen Verschleiß zuzuschreiben waren. Ich habe in den 5 Jahren meines Besitzes lediglich einmal ein Problem mit dem Zündschloss gehabt, das ausgetauscht werden musste, weil es zu abgenutzt war. Außerdem war der Auspuff nach fast genau 8 Jahren hinfällig, was ich aber für eine gute Laufzeit des Auspuffes halte. Und das wars auch an Schäden, sonst ist der Wagen gelaufen wie ein Schweizer Uhrwerk und hat immer treu seine Arbeit getan.
  
  Bei der Sicherheit muss man ganz klar feststellen, dass der Wagen nach heutigen Gesichtspunkten da nicht mehr ganz mithalten kann, denn weder ABS, Airbag oder ESP etc. gehörten zur Ausstattung.
  
  Fahrverhalten
  
  Das Fahrverhalten des Wagens würde ich als zufriedenstellend aber nicht als sehr gut bezeichnen. Durch sein langes Heck neigte der Wagen gerne dazu zu übersteuern, was aber mit einiger Fahrerfahrung gut in den Griff zu bekommen war, für Anfänger aber durchaus tückisch ist. Im Vergleich zu heutigen Fahrzeugen ist natürlich auch die Bremswirkung völlig unakzeptabel, denn hier war auch noch entscheidend , wie stark man in die Bremse tritt. Ansonsten lag der Wagen aber gut auf der Strasse, überschritt man aber eine Geschwindigkeit von etwa 160 km/h, so merkte man, wie der Wagen begann, zunehmend unsicher auf der Strasse zu liegen und zu schwimmen. Deswegen war es auch ratsam unter dieser Geschwindigkeit zu bleiben, was letztendlich auch dem Benzinverbrauch gut getan hat. Sollte man wirklich mal die 160 überschreiten, sollte man es auf jeden Fall vermeiden, ruckartig zu lenken, denn der Wagen ist dann sehr anfällig. Ansonsten war die Strassenlage aber voll ok, zumindest so lange die Strassen trocken blieben, lag der Wagen im Prinzip wie ein Brett auf der Strasse. Bei nassen Strassen änderte sich das leider gewaltig, hier musste man wirklich aufpassen nicht zu schnell in Kurven zu fahren, da der Wagen bei diesen Bedingungen ganz gerne untersteuert hat und man gegebenfalls schon mal Probleme hatte, den Wagen um die Kurve zu kriegen. Passt man sich allerdings den Bedingungen an, so hat der Wagen auch hier eine annehmbare Strassenlage, die aber natürlich mit heutigen Fahrzeugen auch nicht verglichen werden kann.
  
  Geschwindigkeit & Umwelt
  
  Die Höchstgeschwindigkeit war mit 167 km/h angegeben, das Auto war aber ohne Probleme auf 175 zu bringen, bergrunter gelang es mir auch schon mal die Mauer von 190 zu durchbrechen, allerdings hatte ich dann das Gefühl, akustisch in einem Panzer und fahrmäßig auf Skiern sein. Es war absolut ratsam, die 160 nicht zu überschreiten. Die Beschleunigung war ebenfalls akzeptabel, ich kann keine genauen Daten nennen, aber durch sein geringes Gewicht und seine 75 PS war der Wagen schnell auf 100km/h gebracht.
  
  Der Wagen erfüllt die D2-Norm, das ist zwar auch nicht mehr aktuell, aber dafür gabs damals noch jede Menge Steuervorteile. Der Verbrauch lag bei besonnener Fahrweise bei etwa 6 Litern, wenn man rasant fährt, war es aber ohne Probleme möglich, den Wagen auch auf 9 Liter zu bringen, ich habe beide Verbrauchswerte erreicht. Durchschnittlich war mein Verbrauch aber immer bei 6-6,5 Litern anzusiedeln.
  
  Komfort & Bedienbarkeit
  
  Der Komfort im Wagen bei kurzen Fahrten und nicht zu heißem Wetter ist völlig ausreichend. Bei langen Fahrten und/oder bei Hitze vermisst man aber schon schmerzhaft eine Klimaanlage oder eine bessere Federung. Wenn man allerdings nicht zu große Ansprüche an die Sitze und die Federung stellt, so wird man mit diesem Auto auch heute noch vollkommen zufriedengestellt und kann auch ohne Rückenschmerzen nach 500 km aussteigen.
  
  Die Bedienbarkeit der Schaltelemente ist sehr gut. Sie lassen sich vom Fahrer aus, ideal erreichen und bedienen. Die Aufdrucke auf den Schaltern und Schiebern sind logisch und machen eine Bedienung der Elemente kinderleicht. Das einzige Manko ist, dass der Aschenbecher nur sehr umständlich zu erreichen ist, was mich als Nichtraucher aber absolut nicht gestört hat.
  
  Erfahrungen
  
  Meine Erfahrungen sind vor allem aufgrund der sehr wenigen Defekte sehr positiv. Ein weiterer sehr positiver Effekt ist der sehr geringe Benzinverbrauch. Die Fahrlage bei normalen Geschwindigkeiten ist gut, lässt aber in Extremsituationen doch zu wünschen übrig. Außerdem ist negativ anzumerken, dass der Innenraum mit dem typischen japanischen und langweiligem Plastik ausgestattet ist, aber gut, das war für mich ein Aspekt, der mich nicht wirklich störte. Da ich bereits im ganzen Bericht meine Erfahrungen zum Ausdruck gebracht habe, kann ich mich hier kurz fassen und will nur noch mal sagen, dass ich mit diesem Wagen sehr zufrieden war.
  
  Fazit
  
  Ja die Frage ist nun, ist der Wagen heute noch zu empfehlen oder nicht? Als Neuwagen würde ihn heute schon aufgrund der Ausstattung wohl keiner mehr kaufen. Und selbst als Gebrauchtwagen ist dieser mittlerweile schon mindestens 9 Jahre alt, so dass es auch hier schwierig ist eine Empfehlung auszusprechen. Aufgrund der sehr hohen Zuverlässigkeit und des geringen Verbrauches spreche ich aber trotzdem eine Empfehlung aus, wenn ich von damaligen Verhältnissen ausgehe und eventuell davon, dass man für wenig Geld heute ein annehmbares Gebrauchtauto erhält. Allerdings sollte man Bedenken, dass die Sicherheit sehr zu wünschen übrig lässt und der Wagen in Extremsituationen sehr unschön reagiert.
  
  Ich bin mir sicher, wenn ich den Unfall nicht gehabt hätte, würde ich das Auto immer noch fahren, weil es einfach mein erstes war und mich nie im Stich gelassen hat, allerdings würde ich mir natürlich dieses Auto nicht nochmal kaufen, alleine schon deshalb, weil es mir jetzt schon zu alt wäre.
  
  Viel Spaß beim Lesen und Bewerten.
  
  Gruß Hansafux

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• p perde

  Corolla Combi

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Corolla combi
  
  Der vielseitige und familienfreundliche Corolla Combi ist ein
  überzeugendes Angebot an alle, die etwas mehr transportieren möchten.
  
  
  
  
  
  In dynamischem Design bietet er ein außergewöhnliches Ladevolumen (1.480 Liter mit umgeklappten Rücksitzen, dachhoch) und vorbildliche Sicherheit mit ABS und elektronischem Bremskraftverteiler (EBD) sowie Front- und Seitenairbags . Erleben Sie zudem kompromisslosen Komfort: Elektrische Fensterheber und Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung sind je nach Ausstattung serienmäßig. Durch seine kompakten Abmessungen und seine dynamische Motorisierung können Sie auch auf langen Strecken beste Fahreigenschaften genießen.
  Der Corolla Combi bietet durch ein variables Platzangebot viel Raum für Mitreisende und Gepäck in elegantem Ambiente. Weit öffnende Türen machen den Einstieg vorne und hinten bequem und einfach. 3-Punkt-Sicherheitsgurte auf allen Plätzen sind selbstverständlich. Die Rücksitzlehne und Rückbank sind für den Transport größerer Gegenstände im Verhältnis 60:40 umklappbar (max. Ladelänge: 1.580 mm). Das Ladevolumen von 1.480 Litern bei umgeklappter Rückbank und dachhoher Beladung ist erstklassig.
  In jedem Detail wird die hohe Qualität des Corolla deutlich: hochwertige Oberflächen, ergonomisches Design und ein sportliches Cockpit wie aus einem Guss. Mit komfortablen Sportsitzen und einem einzigartigen Raumangebot bietet er Ihnen ein außergewöhnliches Ambiente, in dem Sie und Ihre Mitreisenden sich rundum wohl fühlen.
  Lesen Sie hier, was führende Zeitschriften über den neuen Corolla zu sagen haben:
  ... Zur Zuverlässigkeit und Funktionalität - so die Botschaft - kommt nun die wahrnehmbare Qualität, die sich erkennbar an europäischen Vorbildern ausrichtet. ... Der positive Eindruck wird von der Gestaltung des Interieurs fortgesetzt. Man merkt auf Anhieb, dass sich die Designer viel Mühe gegeben haben, durch klare Funktionalität und die Verwendung hochwertig wirkender, angenehm anzufassender Materialien ein freundliches Ambiente zu schaffen. ... Auch bei den Wartungs- und Reparaturkosten (Vollkasko-Typklasse 11) ist ein deutlicher Fortschritt zu erkennen. Man kann ihn zwar nicht hören oder sehen, wird ihn aber auf lange Sicht im Portemonnaie zu spüren bekommen. (ams 1/2002)
  
  ... Eine sehr gute Vorstellung liefert die Lenkung, deren Kennzeichen hohe Lenkpräzension und eine gute Rückmeldung von der Straße sind. ... der Corolla ließ sich auf unserer Ausfahrt selbst von relativ engen spanischen Autobahnkurven, die zudem noch mit üblen Bodenwellen gespickt waren, nicht aus der Ruhe bringen. Reichlich Unruhe dürfte der Nippon-Neuling dagegen künftig ins Segmnet der Kompaktklasse bringen. (Auto Zeitung 1/2002)
  
  Es reicht in der Kompaktklasse nicht mehr, ohne Panne von A nach B zu fahren. Folgerichtig wurde der neue Corolla ein Auto, das auch Spaß macht. ...Am Ende des Testtages dominieren Zufriedenheit und das Gefühl, einen rundum gelungenen Wagen ohne gravierende Schwächen gefahren zu haben... (Süddeutsche Zeitung 22./23.12.2001)
  
  ...Nach weltweit fast 30 Millionen verkauften Fahrzeugen seit 1966 ... wurde die neunte Generation des kompakten Japaners zum ersten Mal in und gezielt für den europäischen Markt entwickelt. Schon die Optik lässt daran keinen Zweifel... der Corolla besticht auf jeden Fall mit modernen Linien und unaufgeregter Eleganz... (Auto Bild Nr. 51/52 2001)

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• 12351

  Mein neuer COROLLA nach dem 10 Wochentest*gg*

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Nachdem ich schon länger nichts mehr habe von mir hören*lesen*gg* lassen, habe ich mir mal mein neues Auto vorgenommen (jetzt wisst ihr auch wo ich so lange war. War ne lange Probefahrt*gg*).
  Es geht um den neuen:
  
  
  Toyota Corolla Compact 1.4
  
  Seit nun mittlerweile 37Jahren präsentiert sich Toyotas neuer Corolla jünger und knackiger denn je. Wie man außerdem in vielen Berichten lesen kann ist die neunte Generation dieses Kompaktwagens auf dem Weg, den inoffiziellen Titel des Zulassungsweltmeisters aller Klassen zu erringen.
  Ja das stimmt tatsächlich!!
  Immer, wenn irgendwo die Frage diskutiert wird, welches denn nun das meistgebaute Auto der Welt sei, wird der Käfer von VW genannt.
  Ebenso der Golf.
  Außenseiterchancen werden hingegen der ‚‚Blechliesel*gg*’’, dem T-Modell von Ford, eingeräumt. Kaum einer tippt auf den wirklichen Weltmeister, der aus Japan kommt und Toyota Corolla heißt. Acht Generationen dieses Kompaktmodells sind seit 1966 in über 29 Millionen Exemplaren von diversen Bändern gelaufen. Das war auch der Grund warum ich mir einen Toyota Corolla zugelegt habe.
  
  Das neue Design
  
  Jung, sportlich und vom Design her alles andere als langweilig zeigt mein neuer Corolla eine gehörige Portion Selbstbewusstsein und Eigenständigkeit die er in der Klasse in der er sich bewegt (Golfklasse) auch haben muss.
  Die mandelförmigen (auch Schlitzaugen genannt*gg*) geschnittenen Klarglasscheinwerfer und ein großer, in Wagenfarbe lackierter, Stoßfänger dominieren die kurzschnauzige und von daher sehr gut überblickbare Frontpartie. In der Seitenansicht fällt bei meinem Zweitürer die keilförmig ansteigende Gürtellinie und die breite C-Säule ins Auge, die allerdings den Blick nach schräg hinten etwas einengt.
  Das leicht bauchige Heck (kommt mir vor wie ne Beschreibung von mir*schmunzel*) rundet die wuchtige Erscheinung ab.
  
  Wie kommt man rein?:
  
  Große Bügeltürgriffe (da brechen den Mädels nicht mehr so leicht die Fingernägel ab*gg*) öffnen den Weg ins Innere.
  Auf der Beifahrerseite erleichtert eine Einstiegshilfe in Form eines, von alleine nach vorne rollenden Frontsitzes, das Entern der Rücksitzbank. Auf der Fahrerseite jedoch müssen sich die Mitfahrer mühsam durch einen schmalen Spalt zwischen der Sitzlehne und der B-Säule hindurchzwängen wenn man den Sitz nicht manuell nach vorne bewegt. Spätestens in solchen Momenten wird der Wunsch nach zwei weiteren Türen, die 650 Euro Aufpreis kosten, übermächtig. Aber mir ist das egal. Ich sitze eh meist vorne*schmunzel*.
  
  Endlich drin:
  
  Was den Leuten die hinten sitzen gleich auffällt, ist der Längenzuwachs von sechs Zentimetern und ein Plus von 13,5 Zentimetern beim Radstand im Vergleich zum Vorgänger. Nach den Erschwernissen des Einstiegs findet man genügend Kopf-, Ellenbogen- und Beinfreiheit vor.
  
  Hochwertige, fein genarbte Kunststoffmaterialien in zwei Farben verleihen dem Corolla-Cockpit ein Maß guter Ausstattung, das man bei Autos japanischer Herkunft leider oft vermisst hat. Straff gepolsterte, aber desto Trotz komfortable Frontsitze sind körpergerecht geformt und bieten einen prima Seitenhalt.
  Das Verstellen des Fahrersitzes in der Höhe und die Justierung der Rückenlehnen ist ein wenig umständlich. Die dafür bestimmten Ratschen (man kommt sich dabei vor wie beim Reifenwechsel*gg*) befinden sich in einem schmalen Spalt zwischen Sitzwange und B-Säule befinden und dort, besonders wenn man/n große Hände hat*fg* nicht besonders gut zu erreichen. Die großflächigen, hinterleuchteten Instrumente sind bei Tag und Nacht gleichermaßen hervorragend ablesbar. Sie auch am Tag sehr gut beleuchtet. Die Bedienelemente liegen gut in, oder besser zur Hand. Es ist alles gut zu erreichen.
  
  Die Sicherheit innen:
  
  Es gibt serienmäßig Front- und Seitenairbags vorn, dazu gewährleisten die höhenverstellbaren Kopfstützen und Dreipunkt-Sicherheitsgurte auf allen fünf Sitzplätzen die passive Sicherheit der Passagiere.
  
  Der Kofferraum:
  
  Unwesentlich mehr fasst dagegen der Kofferraum. Ganze acht Liter macht das aus. Ganz hervorragend finde ich auch die große Heckklappe mit einer, endlich ausgesparten Stossstange bei der man nicht mehr alles, wie früher üblich, über eine sehr hohe Kante wuchten musste. Das kommt besonders bei der Krone der Schöpfung sehr gut an*winkmalzudenmädels*. Das Volumen des Kofferraumes kann ganz leicht durch die 60:40 geteilte, umklappbare Rücksitzbank verändert werden.
  
  Der Motor in meinem Corolla:
  
  Er hat 97 PS/71 kW und 130 Nm aus 1,4 Liter Hubraum. Es ist ein Vierzylinder-Vierventilmotor. Die Leistung von daher hauptsächlich über die Drehzahl produziert (habe ich mir sagen lassen). Das maximale Drehmoment steht bei 4800 U/min zur Verfügung.
  Da das so ist heißt es fleißig schalten wenn man nicht immer den Lärm eines hoch drehenden Motors um sich haben will.
  Es macht aber mehr Lust als Frust, denn das manuelle Fünfgangschaltgetriebe ist für schnelle und exakte Wechsel der Fahrstufen sehr abgestimmt.
  
  Die Bremsen und die Lenkung:
  
  Bis jetzt nur Gutes kann ich über die, wirklich gut abgestimmte Bremsanlage und über die leichtgängige und präzise reagierende Lenkung mit Servounterstützung berichten. Sie ist wirklich sehr variabel, das heißt, sie wird umso leichtgängiger, je geringer die Geschwindigkeit ist.
  
  Der Verbrauch und der Preis:
  
  Mit einem durchschnittlichen Verbrauch von 7,9 Liter Super auf 100 km liegt mein Corolla 1.4 fast genau bei den Werksangaben und der Preis von 14 850 Euro inkl. Klimaanlage, liegt noch unterhalb des normalen, klassenüblichen, Rahmen.
  
  Mein Fazit:
  
  Ein flottes Design, eine solide Technik eine qualitativ hochwertige Verarbeitung und das zu einem ein fairen Preis - mit dem neuen Corolla ist Toyota erneut ein großer Wurf gelungen. Das bei diesem Preis auch noch eine Klimaanlage drinne ist, ist schon erstaunlich. Er dürfte der Garant dafür sein, dass der Zulassungsweltmeister auch künftig aus Japan kommt.
  Das einzige was mich bis jetzt an dem Auto gestört hat ist die lange Lieferzeit. Ich habe sage und schreibe 9 Wochen auf meinen Corolla warten müssen.
  
  AUSFÜRHLICHE TESTBERICHTE KANN MAN ÜBERALL IM INTERNET FINDEN !!!!
  
  Euer Manni

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• p psychole

  Corolla - einfach zuverlässig

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Meiner Meinung nach ist dieses Auto kaum zu verbessern . So wurden in meinem Bekanntenkreis mehrere dieser Auto ´ s gefahren . Keiner von diesen hatte innerhalb von acht Jahren einen technischen Defekt .
  Ich denke das zeigt Qualität.
  Zwar sind Reisekomfort und Sitzkomfort nicht Übermäßig , jedoch überzeugt dieses Auto im alltag .
  Auch wichtig für ein Langes Autoleben sind eingehaltene Werkstatt Intervalle . Diese werden Heutzutage immer Länger . So ist es kein Wunder wenn Auto´s immer störanfälliger werden . . .

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• ecke5

  Darf ich vorstellen : Fritz

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Da standen wir vor der alten Mühle , welche schon wieder reperaturbedürftig war . Es war nun so ungefähr die 15 . Reparatur in 3 Jahren und einhellig wurde beschlossen : Ein neues muss her ! Kein neues gebrauchtes , sondern ein wirklich neues . Das Sparschwein wurde schweren Herzens nur geleert , nicht umgebracht . Der letzte Pfennig aus dem Sparstrumpf geholt und dann kam die grosse Frage , ja was kaufen wir nun ? Oberste Grenze waren 25.000 DM . Mehr konnten wir inklusive Finanzierung nicht aufbringen . Die Vor - und Nachteile der verschiedenen Marken wurden abgeklärt . Lange halten sollte es schon und gross musste es sein . Ja ein Radio wäre nicht schlecht und bald merkten wir , dass wir für den Betrag doch ganz schöne Ansprüche haben .
  
  Inzwischen ist unser Neuer nicht mehr Neu . Er ist aus den Babyschuhen raus , jetzt 1 Jahr alt . Von mir hat er auch schon die erste kleine Schramme bekommen , an den Alufelgen .
  
  Ja und nun fragt sich wohl jeder was es ist . Also zuerst einmal noch seinen Namen . Eigentlich sollte er ja Heinz heisen . Nach Heinz - Harald - Frentzen . Aber nach der Pleite im letzten Jahr , entschieden wir uns dann für Fritz .
  
  Fritz ist ein Toyota . Ein ganz besonderer .
  
  Ein Toyota Corolla Liftback Cool Line .
  
  Ich hatte erst gar nicht geglaubt , dass man für dieses Geld einen T . Corolla bekommt . Aber wir hatten Glück .
  
  Allgemeines zu Fritz
  
  Fritz kam mit folgenden Werten zur Welt :
  Länge : 4,27 m
  Breite : 1,69 m
  Höhe : 1,38
  Hubraum : 1332 cm3
  Reifengrösse : 175/65R14 82 H b.z.w. 185/65R14 82 H
  Türen : 5
  Kofferraumvolumen : 372 Liter
  Zuladung : 335 Kg .
  Höchstgeschwindigkeit : 185 Km/h
  3 Jahre ( oder 100000 Km . ) Garantie auf die Fahrzeugteile , b.z.w. 12 Jahre Garantie auf Durchrostung
  
  Ausstattung von Fritz
  
  Fritz hat eine ganze Menge Komfort an Bord . Ich zähle mal auf .
  -elektrische Fensterheber vorne
  -elektrisch verstellbare Ausenspiegel
  -Alufelgen
  -Sevolenkung
  -ABS
  -2 Front - und 2 Seitenarbags
  -Klimaanlage
  -Radio mit Kasettenbetrieb und RDS und Diebstahlspeere
  -Drehzahlmesser
  -Aussentemperaturanzeige
  -Sportsitze
  -elektronische Wegfahrsperre
  -Fernbedienung
  
  Kosten von Fritz
  
  Auch Fritz hat Kosten . Leider gibts vom Staat da kein Kindergeld . Man muss also alles selber bezahlen .
  
  -Steuer : Schadstoffarm nach D 3 , dass heist je angefangene 100 cm3 -10 DM = 140 DM im Jahr .
  
  -Versicherung : Muss wohl jeder unterschiedlich zahlen . Es kommt darauf ja an , wie lange man schon andere Heinzes oder Ottos gefahren ist und wie man mit dem und anderen Teilnehmern umgegangen ist . Aber eine Orientierung ist die Typeklasseneinstufung . Und da ist Fritz in der
  Haftpflicht : 17
  Teilkasko : 17
  Vollkasko : 17
  
  -Verbrauch
  Ja , auch Fritz will ernährt werden . Es gibt da die berühmten Händlerangaben . Meine Erfahrungen sind aber folgende . Das sind wohlgemerkt meine , die meines Mannes sehen anders aus . Mein Fahrstill ist gelassen , aber schnell . Sehr früh hochschalten , sehr spät runter . damit komme ich auf folgende Werte :
  Stadt : ca. 9 Liter
  Überland : ca.7-8 Liter
  Autobahn : ca. 6,5 - 7 Liter ( Wenn ich meinen Mann neben mir habe und dadurch nur ca. 150 Km/h fahre ) .
  Fritz fährt mit Super Bleifrei . Man kann aber auch Normal Benzin hin und wieder tanken .
  
  -Inspektionsintervalle
  Hin und wieder sollte Fritz zum Arzt , sprich in die Werstatt . Da es noch keine Krankenversicherung gibt kostet eine kleine Inspektion ca. 200 DM , die grosse ca.400 DM .
  1 . Werkstattbesuch ist nach 1-2 Monaten oder nach 2500 Km .
  2. Besuch zum Zwischencheck nach 1 Jahr oder 15000 Km .
  Weitere Voll - b.z.w. Zwischenchecks immer nach 15000 Km oder nach 1 Jahr
  
  -Preis
  Fritz kostet unverbindlich ungefähr 30000 DM . Handeln und informieren ist angesagt . Wir haben Fritz für 24800 DM erhalten . Er war Niegel - Nagelneu . Auch haben wir grosse Unterschiede bei der Finanzierug festgestellt . Ein Autohaus bot 1,9 Prozent , dass höchste war 9,9 Prozent . Alles bei gleicher Anzahlung und Laufzeit . Toyotaautohaus ist also nicht gleich Toyotaautohaus .
  
  Test
  
  Da stand ich nun vorm Fritz . Liebe auf den ersten Blick war es nicht . Dieses langgezogene Auto war nicht gleich unser Fall . Gut gefallen hat uns , die in Wagenfarbe lackierten Stossfänger und die Alufelgen . . Die gesamte Verarbeitung machte einen guten Eindruck . Die Plastevekleidung wirkt etwas billig , aber wir haben es ja mit nicht mit einer Nobelkarosserie zu tuen .
  
  Natürlich gibt es bei Fritz eine geteilt umklappbare Rückbank . Damit lassen sich auch mal grosse Gegenstände transportieren . Die Rückbank läst sich leicht per Knopfdruck umklappen .
  Die Vordersitze sind selbstverständlich höhenverstellbar . Das Handschuhfach ist gross genug , um notwendige Utensilien zu verstauen . Weiter Ablagefächer befinden sich in den Vorder - und Hintertüren und über dem Aschenbecher . Auch ein herausziebarer Getränkehalter ist vorhanden . Unterm Fahrersitz ist die Entriegelung für den Kofferraum und die Tankklappe .
  Der Kofferraum ist sehr geräumig . Man bekommt bequem 4 Koffer rein . In der Seite sind noch kleine Ablagekästchen . Unterm Kofferraum ist das Reserverad . Ja so einen Kofferraum hatte ich mir gewünscht . Endlich meinen grossen Einkauf bequem unterbringen . Und auf langen Urlaubsfahrten das Gepäck nicht auf den Rücksitz legen müssen .
  Das Amaturenbrett ist schön übersichtlich . Alles mit einem Griff leicht zu bedienen . Nur mit dem Heckscheibenwischer kam ich nicht gleich klar . Aber ein Blick in die Betriebsanleitung und ich wusste wie es geht . Diese ist übrigens leicht und übersichtlich gestaltet
  
  Aber nun sollten wir mal losfahren .
  Also Schlüssel rein und los . Erst mal langsam , auf eine ruhige Strecke . Das 5 - Gang - Getriebe lies sich gut schalten .
  Probleme hatte ich gleich . Kupplung und Bremse liegen sehr dicht aneinander . Das bedurfte einiger Übung . Wer es nicht gewohnt ist , kann da leicht verwechseln . Inzwischen kenn ich Fritz aber und das habe ich gut im Griff .
  Parken läst sich Fritz trotz seiner Grösse recht gut . Dank der wirklich guten Servolenkung geht es leicht wie Butter . Auch kommt man bestens aus engen Parklücken wieder raus . Nur die Sicht nach hinten ist eingeschränkt . Man sieht nicht , wo Fritz die Rückleuchten hat .
  Die Lenkung ist leicht und präzise . Die engen Kurven hat er Prima weggesteckt , ohne das ich viel kurbeln musste . Das machte richtig Spass . Da waren wir gleich gute Freunde .
  
  Probleme gabs gleich auf der ersten Autobahnfahrt . Fritz lässt sich bei hoher Geschwindigkeit schlecht vom 5. in den 4. Gang schalten .Da musste ich Anfangs richtig " suchen " .
  Allerdings merkt man , dass Fritz eher ein gemütliches Familienauto ist . Es dauert eine Weile bis er auf " Touren " kommt . D . h. , bis er auf 100 Km/h ist . Laut Werksangabe 11 Sekunden . da muss man aber das Gaspedal schon fest durchdrücken . Höhere Geschwindigkeiten schafft Fritz natürlich , aber eben gemächlich . Meines Erachtens fehlt die letzte Durchzugskraft . Die Höchstgeschwindigkeit habe ich noch nicht erreicht . Das halte ich auch nicht für besonders empfehlenswert . Bei Autobahnfahrten braucht man fast keinen Tachometer . Bis 130 Km / h ist noch alles in Ordnung . Ab 140 hat man Verständigungsprobleme . Bei 160 hört man keine Musik mehr oder man muss das Radio auf volle Leistung bringen .Ab 170 KM /h wirds unerträglich und man fährt automatisch langsamer . Hier ist Fritz nicht gerade mein Freund .Auch benötigt man schon eine Weile und einen Bleifuss , um dort anzukommen . Aber das ist mein rassantes Empfinden . Objektiv anhand der PS-Leistung und des Hubraumes betrachtet , ist es gar nicht sooooo schlecht .
  .
  So langsam wurde mir richtig warm ums Herz . Zu warm , also wozu hat man Klimaanlage ? Diese befindet sich im am Amaturenbrett , zwischen Fahrer und Beifahrer . Also für beide gut erreichbar , Die ist Stufenlos regelbar und bringt ordentliche Kühlung ins Auto . Und so war es auch gleich ein bissel viel des Guten . Ich erstarte fast zum Eiszapfen .
  So schaltete ich auf die Heizung um , die spricht sofort an . Auch an sehr kalten Tagen , wird einem gleich warm .
  Im Fritz haben 5 Personen Platz . Hinten könnt es ein wenig eng werden . Dafür hat Fritz viel Kopffreiheit und Beinfreiheit zu bieten . Die Sitze sind sehr bequem und bieten genügend Halt in Kurven . Auch auf langen Strecken wird die Fahrt ohne Kreuzschmerzen bleiben .
  Bodenwellen werden gut kompensiert . Durchgerüttelt wird man nicht .
  Als Mittelmässig würde ich das Fahren bei stärkeren Wind bezeichnen . Hier muss man schon das Lenkrad festhalten . Es weht einen sonst von der Fahrbahn . In Punkte Fahrsicherheit ein Minuspunkt .
  
  Fazit
  
  Bezogen auf Ausstattung und Preis bin ich insgesamt zufrieden - bis sehr zufrieden . Negativ fällt mir vorallem das Fahren bei stärkeren Wind auf . Positiv die guten , bequemen Sitze , sowie die gute Kopf - und Beinfreiheit . Klimaanlage und Heizung sind schnell auf " Touren " , wobei mir bezüglich der Klimaanlage Vergleichsmöglichkeiten fehlen . Positiv ist ebenfalls die Unterhaltung des Autos . Günstige Typenklasseneinstufung und guter Verbrauch . Auch die Inspektionskosten halten sich in Grenzen . Der Zwischencheck nach 15000 Km kostete gerade mal 170 DM .
  Das gute Platz - und Raumangebot haben mich überzeugt . Nach nunmehr 20000 Km ( keine technischen Probleme ) sind wir doch gute Freunde geworden .
  
  Euer Ecke5

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• S Skander

  Zuverlässigkeit pur

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Der Corolla ist sicher einer der preiswertesten Combis überhaupt. Technische Daten will ich hier nicht aufzählen. Die kann man anderswo nachlesen. Für eine Familie mit einem bis zwei Kindern ist der Corolla, vor allem für den Stadtverkehr das passende Auto.
  Er hat einen kleinen Wendekreis und ist sehr kompakt und übersichtlich, was beim Einparken auf der Strasse oder beim Parken in den Parkhäusern ein sehr grosser Vorteil gegenüber den grossen Combis ist.
  Im Heckraum verfügt er genügend Platz für jeden Supermarkteinkauf.
  Sollte der Einkauf etwas grösser ausfallen, lassen sich die Rücklehnen, sowie die geteilte Rückbank einzeln umklappen.
  
  . Die Fahrleistungen sind o.k bei 86 PS ca. 170 kmh Höchstgeschwindigkeit. Wer es gern etwas schneller möchte, dem sei die 2,0 Liter Version empfohlen, mit 115 PS.
  
  Verbrauch:
  Höchstgeschwindigkeit ist ja heute nicht das bestimmende Thema beim Kauf eines Pkw`s. Im Zeitalter von Ökosteuer ist der Verbrauch wichtig. Dieser lag bisher im Schnitt zwischen 7 u 8( Liter.(viele Kurzstrecken und Stadtverkehr.-Super bleifrei.
  Trotzdem etwas bessere Beschleunigungswerte wären schön.
  
  Sicherheit:
  Der Wagen verfügt über Front und Seitenaibags für Fahrer und Beifahrer.
  
  Die ersten zwei Jahre musste ich keine Kfz Steuer bezahlen, da der Toyota die entsprechenden Normen bezüglich der Abgasbelastung erfüllt.
  
  Das beste am Corolla ist seine Zuverlässigkeit. Ich fahre nun den dritten Corolla Combi.Mit dem letzten bin ich in Nordafrika 4 500 km herumgekurft bei bis zu 50° im Schatten. Keinen Tropfen Öl und keinen Tropfen Wasser nachgeschüttet. Ein Kollege hat mich darauf aufmerksam gemacht, das die Ersatzteile bei Toyota nicht gerade billig sein. Ehrlich gesagt ich weis es nicht. Bis heute Fehlanzeige.Bei diesem Model wie bei den Vorgängern. Reperaturen Fehlanzeige.Die Inspektionen sind günstig. Für die 30Tausender Inspektion beim Vorgänger bezahlte ich ca. 230.- DM.
  
  Für PS Protze sicher kein Traumauto, eher ein Wagen für praktisch denkende Fahrer.
  
  Heute besitze ich dieses Auto 3 Jahre und 4 Monate.
  ca. 40 Tausend km gefahren.
  Pannen bisher Fehlanzeige, wie bei den Vorgängern. Das nächste Auto wird mit grosser Wahrscheinlichkeit wieder ein Toyota, vermutlich ein RAV. Allerdings werden wir ein 2tes Fahrzeug brauchen. Nachdem meine frau den Bericht von engel55 über PT Cruiser gelesen hat, liegt sie mir damit in den Ohren. Vermutlich wegen der roten Ledersitze, die mit einem Griff nach hinten klappen(s.g.Jungfernfalle, und das in unserem Alter gg,)
  Ich bin für Zuverlässigkeit und da liegt Toyota eindeutig vor Daimler Crysler.
  
  Im Sommer geht es mit dem Auto wieder nach Nordafrika für mehrere Wochen. Gut wenn man dabei auf ein Fahrzeug wie den Corolla zurückgreifen kann, wenn weit und breit kein ADAC zu sehen ist.Wer möchte schon auf nem Kamel nach Hause reiten.
  
  Skander2002(bb)

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• mikedietrich

  Mittelgroßer Flitzer mit hoher Haltbarkeit

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Im Februar dieses Jahres war es so weit ich brauchte ein neues Auto. Wie man halt so ist rennt man erst mal los und guckt sich um doch das Angebot war viel zu groß, also mal schnell eine Zeitung gekauft mit dem Vergleich von fast allen Gebrauchtwagen. So bin ich auf Toyota aufmerksam geworden, keine Ahnung warum diese Automarke mir nicht eher Aufgefallen sind, do in der Statistik liegen sie ganz vorn wenn es um Zuverlässigkeit geht. Nach sehr langem suchen habe ich dann meinen Corolla gefunden.
  
  Er ist ein Hit-Special Editionsmodell, als Ausstattung hat er 2xAirbags, ABS, Servolenkung, elektrische Fensterheber und Schiebedach und eine geteilte Rücksitzbank, der Rest ist das was ein Auto eigentlich auch sonst so haben sollte.
  Der Motor hat eine Leistung von 55kW/75PS bei 1332ccm, was bei einem Gewicht von 1045 kg locker ausreicht. Der kleine Corolla ist stolze 4095cm lang und bullige 1685cm breit. Der Motor hat einen spitzen Anzug, man kann sehr Zeitig hochschalten um Sprit zu sparen. Bei sehr sparsamer Fahrweise bekommt man den Verbrauch auf 6,5 Liter Super herunter, selbst bei einer rasanten Autobahnfahrt klettert dieser auf max. 7,5 Liter. Die Höchstgeschwindigkeit ist mit 170 km/h Eingetragen, ich habe aber schon 190 erreicht, wobei bestimmt noch etwas mehr geht. Der Ölverbrauch liegt bei etwa 1 Liter auf 2000 km.
  
  Der Corolla läst sich sehr gut fahren, er hat eine sehr gute Straßenlage und durch den schmalen Grill eine sehr sportliche Optik. Am Heck ist ein Spoiler eingebaut, durch die der Wagen zwar super Aussieht, sich auch besser Fahren läst, allerdings leidet die Übersichtlichkeit sehr, da er nach hinten sowieso schon höher wird.
  
  Die Werkstattintervalle sind sehr großzügig mit 20000 km. Auch der Ölwechsel läst lange auf sich warte, ganze 15000 km. So wird die Geldbörse wenigstens da geschont, da bei der Versicherung der ganze Spaß aufhört, dort ist er fast doppelt so teuer wie ein VW Polo.
  
  Im Kofferraum hat man genügend Platz, es gehen etwa 4 Wasserkisten neben einander, und 2 hintereinander, also insgesamt passen so reichlich 7 Stück rein. Allerdings ist der Kofferraum nicht sehr hoch, bis zur Ablage sind es nicht mehr viele cm. Wenn es aber einmal nicht reicht kann man die Rücksitzbank ja auch noch umklappen. Die Ablage ist nicht durchgängig über die gesamte Autobreite, rechts und links sind Lautsprecher eingebaut, wie in den Türen auch. Allerdings kommt man an diese sehr schwer heran, da man zuerst die gesamte Türverkleidung abmontieren muss. Das Ersatzrad ist im Kofferraum versenkt, und in ihm der Wagenheber. Etwas gewöhnungsbedürftig ist die Öffnung des Kofferraumes, sowie des Tankdeckels welche jeweils mit einem Hebel am Fahrersitz funktioniert. Das Handschuhfach ist geräumig, aber leider unbeleuchtet. Der Innenraum ist sehr großzügig, auch die hinteren Mitfahrer haben genügend Beinfreiheit selbst bei größeren Leuten. In der Mitte des Autos ist noch mal eine Lampe angebracht, in Kombination mit der vorderen erleuchtet sie das Fahrzeug genügend um auch im Dunkeln ein- und aussteigen zu können. Wenn jemand ein- bzw. aussteigt kommt ein sehr großer Nachteil zu Tage, die Sitze nehmen nach dem Umlegen die Werkseitige Standartposition wieder ein, die persönliche Abstimmung ist vergessen. Allerdings wird auf der Beifahrerseite das ein- und aussteigen sehr erleichtert durch ein vorfahren des Sitzes.
  
  Mein Corolla hat einen gewissen Schönheitsfehler, bei Wind oder hoher Geschwindigkeit treten sehr störende Windgeräusche auf. Allerdings kann man diese durch das heben bzw. senken der Motorhaube mit den kleinen Gummistoppen recht gut abstellen.
  
  Alles in allem bin ich sehr zufrieden, und würde mich jederzeit wieder für einen Toyota Corolla 1.4 entscheiden.

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• z zewland

  O ke, 7 Jahre Toyota und das kommt raus!

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Guten Tag!
  
  Das Auto befindet sich nun seit 1994 im Besitz der Familie. Ich möchte euch nun heute wiedergeben, wie sich das Auto in der Zeit verhalten und wo die Vorteile und Nachteile sind.
  
  Technische Daten
  
  Der Toyota ist Baujahr '93 und trägt die Bezeichnung XXL. Ist daher einer der neueren Baureihe die damals auf den Markt gekommen ist. Er besitzt 72Ps und hat einen durchschnittlichen Verbrauch von 6-7 Liter, wobei ich dies nur auf Landstrecken, ohne Stadtverkehr bewerten kann, da wir kaum damit in der Stadt fahren. Der Motor wird mit Diesel angegetrieben. Mit seinen knappen 1100 Kilo gehört er zu den leichteren Kombis.
  
  Innenausstattung
  
  Hier wurde an unserem Model ziemlich gesparrt. Wir besitzen keine Klimaanlage und das Lüftungssystem des Kombis ist alles andere als überwältigend. Es lässt sich nicht sonderlich leicht verstellen und die Heizung braucht auch einige Zeit bis sie auf Touren kommt. Die Ablagevertiefungen im Auto sind teilweise sehr überlegt und teilweise sehr unüberlegt angeordnet. So kommt es, dass die Ablage in der Mitte zwischen den zwei Vordersitzen eigentlich recht praktisch ist um etwas anzulegen, jedoch ist sie so gross angeleget, dass die Dinge die darin Platz finden bis an die Handbremse zurückrutschen können und das dann erheblich stört. Andere Vertiefungen wie z.B. vor dem Beifahrersitz sind sehr praktisch, weil egal was man reinlegt, nichts wird da rausfallen!
  
  Bie Bezüge für die Rückbank und die Sitze sind leider nicht sonderlich konfortable und sind auch nach einiger Zeit sehr abgenützt und noch umbequemer zu benutzen. Mehr über die Probleme lest ihr unten.
  
  Persönliche Erfahrung
  
  Zunächst einmal noch einige negative Aspekte des Toyotas:
  Die Innenteile sind teilweise ein wenig filigran zusammengeschraubt und kontruiert. Es kann schnell einmal sein, dass ein Fach nicht sonderlich gut schliesst und man muss selbst zu Schraubenzieher und Hammer greifen um es wieder fester zu montieren.
  Ein weiterer Punkt ist, dass ziemlich viel Platz in die Länge verschwendet wurde. Der Toyota ist eigentlich ziemlich lang und trotzdem hat man in der Rückbank kaum Platz wenn auf der Vorderbank eine etwas grössere Person sitzt. Ich finde es sollte so geplant sein,dass selbst wenn der Vordersitz komplett hintergefahren wird, es noch möglich sein sollte dahinter bequem zu sitzen. Nun ja, das geht bei diesem Auto nicht und macht lange Fahrten mit fünf Personen recht unerträglich!
  Die Rückbank wiederum hat mit der Zeit einige Probleme wieder richtig einzuschnappen. Man kann sie nach vorn umlegen um grössere Dinge zu transportieren.
  Der letzte negative Aspekt der mir einfällt, ist die schlechte Spurausrichtung des Toyotas. Meine Eltern müssen in regelmässigen Zeitabständen (die mir persönlich viel zu kurz erscheinen) die Spur wieder einstellen, weil die immer wieder verzieht.
  
  Auf der anderen Seite gab es bei unserem Toyota in den gesamten Jahren kein einzig gröberes Problem bezüglich Motor oder sonstiger Teile. Die erwiesen sich alle als sehr stabil und selbst der Dieselmotor machte selbst bei Minusgraden nicht einen Zucker und sprang immer fleissig an und verrichtete seine Arbeit zu vollster Zufriedenheit.
  Auch zeichnet sich der Toyota durch eine gute Strassenlage und einem guten Fahrverhalten aus. Die Spurhaltung auf der Strasse ist sehr gut und selbst wenn man kurz die Kontrolle über das Autoverliert (Aquaplaning, Eis) ist ein Korrekturlenken nicht sehr schwer, da die Gewichtsverlagerung des Autos sehr gut ist.
  Da das Auto in der Anschaffung nicht so teuer ist und die niedrigen Haltungskosten (Steuer und Dieselverbrauch) sehr gering sind gibt es für den Totoyta eine gute Bewertung. Die negativen Aspekte gefallen einige vielleicht nicht, aber man kann sie zumeist selbst beheben und sonst muss man eben viel stärker in die Geldbörse greifen.
  
  Ich für meinen Teil empfehle das Auto.
  bb,
  Zewi

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• D DavidOb

  zuverlässig

  • Pro -
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Nachdem vor ca. 2 Monaten ein Fahrprüfer nach mittelmäßiger Fahrt von mir auf die witzige Idee kam, mich auf den Straßenverkehr loszulassen, war ich erst einmal froh und glücklich, bin aber nur ein paar Mal mit dem Auto von meinen Eltern gefahren. Vor ca. 1 Monat hab ich dann einen Toyota Corolla leihweise von meiner Schwester zur Verfüung gestellt bekommen. Ich bin natürlich erst einmal froh gewesen, überhaupt einen fahrbaren Untersatz zu haben, aber so langsam lerne ich die Vorzüge und auch die Macken von diesem Auto kennen.
  Diesen Toyota Corolla haben meine Eltern 1990 neu gekauft, inzwischen gab es schon 2 Nachfolgemodelle.
  
  Aussehen:
  
  Der Corolla ist ein Combi und wirkt schon deswegen nicht sehr elegant von der Form her. Das Auto ist noch nicht ganz so „abgerundet“, wie es jetzt die meisten Toyotas sind. Die Farbe ist weiß, was die bekannten Vorteile (kühl im Sommer) und Nachteile (schnell schmuddelig) hat.
  Der Toyota Corolla bietet Platz für 5 Personen und hat einen ganz üppigen Kofferraum, den Fahrersitz würde ich bei meiner Größe aber gerne noch ein kleines bißchen weiter nach hinten schieben können.
  
  Beschleunigung/Bremsen:
  
  Bei einem 12 Jahre alten Auto mit 1,4 l Hubraum sollte man nicht allzuviel Durchzugskraft vom Motor erwarten. Um schnell zu beschleunigen muß man die Gänge schon stärker ausfahren, was zu einem dröhnenden Motor führt. Aber man muß ja nicht immer losrasen, ein bißchen Gemütlichkeit gehört zu älteren Autos wohl dazu. Überhaupt ist der Motor recht laut, gerade wenn man anfährt und die Kupplung zum Schalten in den 2. Gang tritt, ist das Radio kaum noch zu hören.
  Für mich war es erstmal eine Umstellung, von den sehr guten Bremsen im Fahrschulauto zu den doch nicht ganz so starken im Toyota Corolla zu wechseln. Der TÜV meinte aber, die Bremskraft sei noch mehr als ausreichend. Beeindruckend: Die Bremsbeläge mußten noch nie ausgewechselt werden, und das nach einer Fahrleistung von 160.000 km, die Werte liegen im normalen Bereich. Neben der sehr guten Qualität von Toyota liegt das sicherlich auch an der Fahrweise von den bisherigen Fahrern, da man oft durch frühes Ausrollen und Motorbremse die Bremsbeläge schont.
  
  Kosten:
  
  Wir besitzen das Auto seit 1990; mit Ausnahme von TÜV-Prüfungen hat der Corolla noch nie eine Werkstatt von innen gesehen. Daß Autos von Toyota sehr zuverlässig sind, kann man auch immer wieder in der ADAC-Pannenstatistik nachlesen. Dadurch ist die Wartung vom Corolla entsprechend günstiger, der ohnehin schon recht niedrige Kaufpreis von 20.000 DM (das war 1990, das neueste Corolla-Modell kostet mit einfacher Ausstattung etwa 26.000 DM) muß auch noch unter dem Gesichtspunkt der wahrscheinlich geringeren Reparaturkosten gesehen werden.
  Autos von Toyota werden im Vergleich zu anderen Marken oft in einer günstigeren Versicherungsklasse eingestuft, da (Klischee oder nicht?) Toyota-Fahrer als eher zurückhaltende Fahrer angesehen werden. Aber für einen Fahranfänger wie mich ist es ohnehin fast unbezahlbar, das Auto auf dem eigenen Namen zu versichern.
  Verbrauchen tut das Auto relativ wenig: Ich schwanke so zwischen 6,5 – 7 Liter auf 100 km, was für ein älteres Auto mit dieser Größe ein ganz guter Wert ist. Insgesamt sind die Betriebskosten für dieses Auto eher gering, auch die Steuern sind dank der Schadstoffklasse (zum Glück hat es einen Kat, was zum Kaufzeitpunkt noch nicht überall Standard war) und dem nicht allzu großen Hubraum relativ niedrig.
  
  Sonstige Technik:
  
  Servolenkung und ABS hat es natürlich nicht, was für mich vom Fahrschulauto her auch wieder eine Umstellung war. Trotzdem hab ich immer das Gefühl, das Auto im Griff zu haben (Hoffentlich mehr als nur ein Gefühl...), nur letzten Freitag im Schneechaos kam ich bei zugematschter Straße bei langsamer Fahrt kurz ins Schlingern, zum Glück habe ich Winterreifen aufgezogen.
  So etwas wie Zentralverriegelung gibt es auch nicht, Mitfahrer muß ich vor dem Aussteigen immer darauf hinweisen, die Stöpsel runterzudrücken. Aufgefallen, auch bei neueren Toyotas, ist mir, daß die Türen immer mit viel Kraft zugeschlagen werden müssen, wobei man sich dann umstellen muß, wenn man in ein anderes Auto einsteigt. (Die Bemerkung: „Das ist ein Auto, kein Panzer“ mußte ich mir schon oft anhören, wenn ich die Tür so wie immer kräftig zugeschlagen habe.)
  
  Bis jetzt war ich mit dem Toyota Corolla sehr gut unterwegs, als kleinen Mangel muß ich noch anbringen, daß die Kofferraumklappe relativ früh kleiner Rostansätze bekommen hat, die sich nun ganz allmählich ausbreiten. Aber ein paar Jahre wird das noch gehen.
  Auffallend und daher auch empfehlenswert ist die enorme Zuverlässigkeit des Autos, auch noch mit einigen Jahren auf dem Buckel. Gerade wer einen Gebrauchten sucht, dem kann ich den Corolla empfehlen.

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