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Testberichte und Erfahrungen zum VW Passat

Erfahrungsberichte von Nutzern, nicht verifiziert. Seite 2 von 3

Erfahrungsberichte zum VW Passat

  • Ein richtig guter Langstreckler

    • Pro zuverlässig, bequem, Langstreckler
    • Kontra Vertreterimage, inszwischen alte Optik
    • Empfehlung Ja

    Zu Ostern bin ich im Urlaub gewesen. Wir hatten uns die Toskana ausgeguckt... Das Haus war gebucht und die Vorbereitungen begannen .... Dabei beschlossen wir uns einen etwas schnelleren und bequemeren Wagen zu leihen(von priv.) Es ging um einen VW Passat 130 TDI Ausstattungsvariante Exekutive. Meine Erfahrungen während dieses Urlaubs mit dem Auto möchte ich hier niederschreiben .

    Unser "Testwagen" ist recht neu ... hatte erst 3500 km auf der Uhr .... jetzt sind es 7500 ... also haben wir schon ein wenig mehr getestet ....

    Als ich den Wagen abholte und mich hineinsetzte war sofort klar ... eine gute Entscheidung ... dieses Auto wäre erheblich bequemer als der eigene VW Beetle. Mit den zu dieser Ausstattungsvariante gehörenden Ledersitzen hat man sofort das Gefühl in einem etwas höherwertigem Auto zu sitzen. Man macht den Motor an und durch das tiefe Grummeln ... spürt man das etwas mehr Leistung zur Verfügung steht :)

    Beim Beladen kam ich mir ein wenig komisch vor. Super viel Platz ... aber mit Proviant und großzügig ausgewähltem Gepäck füllte sich der Kofferraum trotzdem langsam.

    Wir hatten uns noch mit jemandem anderen an einer Raststätte in Bayern verabredet und wollten nicht zu spät kommen .... deshalb und wegen den erwarteten Staus ging es pünktlich los ...

    Letztendlich hatten wir aber gut laufenden Verkehr ... Also einfach mal antesten .... Der Wagen liegt wahrscheinlich durch den langen Radstand und die recht breite Karosse richtig gut auf der Strasse ... Für alle die viel Auto um sich herum brauchen genau das richtige. Der Motor hat genügend Drehmoment um mit allem mit gut mitzuhalten bis es über die 210 km Marke hinaus geht ... ab da wird die Beschleunigung etwas träger und hört bei 220 km/h komplett auf :) aber dabei hat man immer noch das Gefühl man hat alles im Griff .. Selbst bei Bergen und ständigen Steigungen macht es dem Vortrieb keinen Abbruch. Die Fahrgeräusche halten sich dabei noch im Maß des Erträglichen.

    Wir waren knapp eine Stunde zu früh da :( aber in den bequemen Sitzen kann man sich auch einfach mal entspannen ...

    Jetzt zu den in der heutigen Zeit recht wichtigem Thema der Verbrauch ... Bei richtig flinker Gangart also quasi nahezu immer Vollgas und immer wieder Beschleunigung um jedes Sekunde mitzunehmen die zu gewinnen wäre .. greift auch dieses Sparwunder ein wenig zu ... dabei landeten wir bei etwas mehr als 8 Liter ... genau 8,4 Liter .... wenn man etwas Vernunft walten lässt also teilweise dann auch nur mit 180 km/h an vorfahrende Autos heranrollt und so weiter sind es nur noch so 7,6 Liter ... bei 150 KM/h landet man dann nur noch bei 7,3 Litern und wenn man gemütlich wie in Italien oder Österreich 120 km/h dahinrollt bleibt man knapp unter 7 Litern ...

    Als Ergänzung habe ich ein paar Daten aus dem Fahrzeugschein zusammengetragen:

    max. Leistung : kW (PS) bei 1/min 96 (130)/4000
    max. Drehmoment: Nm bei 1/min 310/1900Hubraum 1896 ccm
    Getriebe: 6-Gang-Schaltgetriebe
    Kraftstoff : Diesel
    Schadstoffnorm: Euro 3
    Anhängelast Anhänger mit Bremse : 1600 Kg
    Anhängelast Anhänger ohne Bremse : 650 kg

    Maße über alles:
    Länge : 4682
    Breite : 1746
    Höhe : 1447

    Gewichtsangaben:
    Leergewicht : 1595 kg
    Zul. Gesamtgewicht 2050 kg

    Geschwindigkeiten:
    Eingetragene Höchstgeschwindigkeit: 201km/h
    Beschleunigung von 0-80/0-100 km/h: 7,1s/10,2s

    Versicherungstypklassen:
    Kraftfahrzeughaftpflicht 16
    Vollkasko/Teilkasko 18/23

    Wendekreis: ca. 11,4m
    Kraftstoffbehältervolumen: ca. 62l

    Innenmaße :
    Einstieg vorn, 4-türig, Breite/Höhe, mm 903/1284
    Einstieg hinten, Breite/Höhe, mm 741/1310
    Effektiver Kopfraum vorn, mm 1011 (962 bei Schiebe-/Ausstell-Glasdach)
    Effektiver Kopfraum hinten, mm 1010 (966 bei Schiebe-/Ausstell-Glasdach)
    Sitzraum vorn, mm 741 - 1026
    Innenraumlänge, mm 1785
    Größte Breite, mm 1209
    Breite zwischen den Radkästen, mm 1003
    Ladehöhe bis Himmel, mm 900
    Gepäckraumvolumen, l 9) 495/1600

    Garagenmaße:
    Länge mit Anhängevorrichtung, mm 4797
    Höhe geöffnete Frontklappe/Boden, mm 1819

    Fazit :
    Ein richtig guter Langstreckler mit einem leider etwas zu alltäglichen Aussehen. Übrigends unser Urlaub war auch sehr gelungen ... Bericht dazu ist in Arbeit !!!

  • Lust- Laster

    • Pro Platz, Qualität,
    • Kontra Verbrauch
    • Empfehlung Ja

    Hallo zusammen!

    Nachdem es längere Zeit ruhig um mich war, nutze ich heute die freie Zeit um mal wieder einen Bericht zu schreiben. Wer meine Berichte durchstöbert, erkennt dass ich bis vor 3 Monaten Besitzer eines Audi TT Roadsters war. Aufgrund eines beruflichen Wechsels bin ich nun im Besitz eines Dienstwagens. Zur Auswahl standen die Firmen Opel oder VW, dabei die Modelle Vectra oder Passat.
    Ich entschied mich für das Modell

    VW Passat Variant 2.0 Exclusiv in schwarz (uni)

    Ja, wieso denn das? Bei der Auswahl zwischen solchen Fahrzeugen, geht es natürlich weniger um Emotionen, als um Fakten und die werde ich Euch mal ein wenig schildern:

    Motor

    Das Fahrzeug verfügt über die 2.0 Liter Maschine mit 96 KW bzw. die alte Angabe 130 PS. Natürlich hat dieses Fahrzeug D4 Norm. Da aufgrund meines Berufes in einem Versorgungsunternehmen auf jeden Fall die Umrüstung zu einem Erdgasfahrzeug anstand, schieden die Dieselmotorisierungen aus. Da ich bisher fast immer Fahrzeuge mit einer höheren Leistung gefahren habe, kommt mir der Wagen insgesamt etwas schlapp vor. Das liegt zum einen an dem hohen Leergewicht von 1476 kg. Die Nachrüstung von Erdgastank und notwendigen Zubehör erhöht dies noch mal um etwa 70 kg. Zum anderen fühlt sich dieser Motor jedoch auch subjektiv zäh an. Soll heißen, er dreht nicht unbedingt leichtfüßig hoch und vermittelt dies auch vom Motorengeräusch her. Hier handelt es sich klassisch um ein Reisemobil, das ausreichend motorisiert ist, um auf der Autobahn mitzuschwimmen, Sportlichkeit müssen wir anderen überlassen. Womit wir beim Fahrwerk wären…

    Fahrwerk

    Die Exklusiv-Variante verfügt über die formschönen 17 Zoll Speichenfelgen. Dieses kommt dem Fahrzeug absolut zu Gute. Grundsätzlich ist der Passat ein Familienauto und dementsprechend komfortabel abgestimmt. Lange und kurze Bodenwellen werden sehr gut absorbiert. Dennoch möchte ich es mir nicht nehmen lassen, eine Kurve auch mal etwas zügiger anzusteuern und ohne nasse Hände auch wieder verlassen. Die Kombination aus komfortablen Fahrwerk und breiten Reifen bieten auf jeden Fall eine akzeptable Mischung auch für den etwas sportlich ambitionierten Familien-Papa, der mal ohne Frau und Kind zügig die Getränkekisten entsorgen möchte. Natürlich macht es Spaß mit diesem Wagen Autobahn zu fahren. Meine Liebste klagt mittlerweile nicht mehr unter Rückschmerzen nach 500 km und das kommt mir natürlich bei der Ankunft zu Gute…

    Innenraum und Ausstattung

    Für mich als Ex-Roadsterfahrer kommt es mir nach drei Monaten noch immer so vor, als ob ich in die Abflughalle eines Flughafenterminals einsteige. Aber mal im Ernst: Der Innenraum ist absolut großzügig. Unseren Kurztrip an die Ostsee mit vier Erwachsenen Personen ließ für jeden eine absolut entspannte Sitzposition zu und auch das Gepäck fand locker Unterschlupf, trotz Erdgastank im Gepäckabteil.
    Die Ausstattung ist Top. Das Sondermodell verfügt serienmäßig über 17 Zoll Alufelgen, Chromleisten, Tempomat, Klimaautomatik, Freisprecheinrichtung, Regensensor, Radio, Teillederausstattung, Bordcomputer und weiteren kleineren Details. Ich habe das Fahrzeug noch mit Navigationssystem, Schiebedach und Gepäcknetz ausstatten lassen. Durch die Kombination schwarz/Chrom/Alufelgen ist das Fahrzeug für einen Gepäckwagen auch optisch durchaus gelungen. Die Ausstattung im Innenraum lässt keine Wünsche offen. Allerdings hatte VW 8 Wochen gebraucht, die passende Handyschale für die Freisprecheinrichtung zu liefern (nörgel, nörgel …). Der Wagen ist top verarbeitet. Kein Knistern und Knarren. Hier kommt sicherlich die Ausgereiftheit und lange Marktpräsenz des Modells zum Tragen.

    Preise

    Hier kann ich gar nicht so viel sagen, da ich das Fahrzeug nicht unterhalte. Anschaffungspreis laut Liste ca. 31000 Euro. Der Verbrauch ist nicht unerheblich hoch. Ca. 11 – 13 Liter Super sind kein Problem. Bei sehr zügiger Fahrt auch noch mehr, auf Landstraßen etwas weniger. Der Wiederverkaufswert müsste hoch sein, allerdings bei einer Dieselvariante, sofern die Gesetze so bleiben, noch besser.

    Fazit

    Ein grundsolides Fahrzeug mit einer, in dieser Ausstattung durchaus eleganten Optik für einen Kombi. 520 Kilogramm Zuladung ermöglichen jederzeit Familienurlaub samt Puppenkoffer und Spielzeugeisenbahn. Aber auch wir zwei haben uns schnell an das entspannte Fahren und die unkomplizierten Zuladungsmöglichkeiten gewöhnt. Die Ausstattung trägt zum Komfort bei und eklatante Schwächen gibt es nach einem Kilometerstand von 6200 Kilometern noch nicht zu Berichten. Ein paar Pferdestärken mehr würden sicherlich nicht schaden (meine Empfehlung: 1,8 Liter Turbo mit 150 PS), der obendrein nach meinen Erfahrungen weniger verbraucht. Vier Sternchen für dieses Fahrzeug.

    Grüße vom DrClarens

    PS: Beschrieben wurde ausschließlich der Betrieb mit Benzin. Ein Erdgasbericht folgt gesondert nach ausreichenden Erfahrungen.

  • Transporter des kleinen Mannes oder: Familienkutsche

    • Pro Günstig,viel Platz
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Heute möchte ich euch von meinem VW Passat schreiben. Ich besitze Ihn seit Juli letzten Jahres. Es handelt sich um einen Passat Variant mit 1,8 l Benziner-Maschine in der Comfortine von 1994. Zwar liesse es sich nun sagen, was für eine alte Karre, aber wenn man bednkt das ich vorher einen Fiesta mit zwei Motorschäden von 1989 fuhr , versteht man meine allgeimene Freude über diese Auto.

    Ich will jetzt nicht mit tausend Zahlen nerven, denn bei einem Gebrauchten achten man eh nicht so sehr darauf wie bei einem Neuwagen.
    Der Passat ist 4,595 m lang und 1,72 m breit, die Höhe beträgt 1,445 m , man sollte also keine Probleme mit niegrigen Brücken haben!
    Das Leergewicht beträgt 1245 kg, das zulässige Gesamtgewicht beträgt 1780 kg, woraus sich eine Zuladung von 535 kg ergibt. Und das ist schon beachtlich.
    Der Motor mit seinen 66 KW tut sich bei diesen Gewichten sehr schwer. Ist man jedoch erstmal auf der linken Spur beschleunigt der Passat gut auf etwa 195, bei einer eingetragenen Höchstgeschwindigkeit von 173 Km/h.

    Mein Passat hat leider keine Anhängerkupplung, dürfte aber 1200 kg bei gebremsten oder die Hälfte bei ungebremsten Anhängern.

    Ganz wichtig für mich war der Verbrauch. Ich fahre jährlich etwa 50000 Km, und ich weiss ich hätte mir einen Diesel holen sollen, aber... . Der Benziner hier verbraucht sparsam gefahren 7-8, auf der Autobahn \"getreten\" 10-12 l Super. Der Tankinhalt beträgt etwa 75 l, so dass man bis zu 1000 km mit einer Tankfüllung kommt.

    Die Zuverlässigkeit ist durchaus noch gegeben, was man von einem VW trotz aller Statistiken doch auch erwartet. Im letzten Jahr musste nur die Wasserpumpe getauscht werden. Ausserdem hat der Sparsinn des Vorbesitzer sich bei mir in Form eines \"entmantelten\" runderneuerten Winterreifen bemerkbar gemacht, so dass Ende des Jahres 4 neue Winterreifen fällig werden.

    Im Innenraum hat man nur eins : Platz ! Erst gestern habe ich 60m Regal im Auto mitgenommen, ohne grössere Probleme. Das Ladevolumen reicht für die meisten Anwendungsgebiete. Wenn der Kofferraum mal nicht reicht, klappt man geschwind die Rückbank um. Negativ finde ich , dass der Vordersitz sich nicht nach vorne klappen lässt. Dies beeinträchtigt vor allem das Einladen von langen Teilen.

    Alles in allem bin ich voll zufrieden. Der Passat ist sowohl steuerlich als auch versicherungstechnisch günstig, eben eine Familienkutsche. Der Spritverbrauch ist noch im im Rahmen. Der Kaufpreis betrug 2500 € und ist schon recht günstig.

  • Juchuuhh! Wir haben ein neues Auto!

    • Pro Macht einfach Freude
    • Kontra Siehe Bericht
    • Empfehlung Ja

    JUBEL!! Wir haben uns ein neues Auto gekauft!
    Gut, ganz neu ist er nicht, aber mit 1,5 Jahren auch nicht gerade alt.

    Was wir uns gekauft haben?

    Einen „VW Passat TDI Family“

    Ich muss gleich vorneweg sagen, dass dieser Bericht nicht ganz objektiv sein wird, da ich von diesem Auto einfach nur schwärmen kann. 

    Aber fangen wir erstmal mit den Eckdaten an.

    Technik:

    Der TDI 100PS ist ein 4-Zylinder-Dieselmotor mit 1,9l Hubraum (1896). Er ist mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet. Eine Automatik ist gegen Aufpreis erhältlich.
    Sein Leergewicht beträgt je nach Ausstattung zwischen 1396-1566kg. Das Zul. Gesamtgewicht liegt bei 1970kg. Das heißt eine Zuladung von 574-404kg (wieder je nach Ausstattung).
    Bei der Anhängelast habe ich als Pferdebesitzer etwas gestaunt. Eigentlich hatte ich mich schon darauf eingerichtet, dass dieses Fahrzeug nicht für den Anhängebetriebe ausreichen würde. Aber ein Blick in den Fahrzeugbrief belehrte mich eines besseres. Er darf von Haus aus schon 1400kg ziehen, bei Einbau einer Original-Volkswagen-Anhängevorrichtung sogar 1600kg.
    Seine Höchstgeschwindigkeit beträgt 191km/h. Sein Verbrauch ist mit durchschnittlichen 5,4l angegeben.

    Größe/Maße: (reichlich)

    Ich habe die Maße im Prospekt nachgeschaut und direkt schmunzeln müssen. VW gibt die Länge des Fahrzeuges, immerhin 4,70m, in mm an. (Er ist also 4703mm lang) Ein ganz schönes Schiff kann ich Euch sagen.
    Breite 1,75 und Höhe 1,46.
    Sein Gepäckraumvolumen beträgt 475l normal mit umgelegter Rückbank 800l

    Ausstattung: (Ich hoffe, dass Ihr mir hier eine Kürzung verzeihen werdet)

    Sicherheit:
    ABS, ESP, 4 Airbags (Beifahrerairbag deaktivierbar), 3 Kopfstützen hinten, Dreipunkt-Automatik-Gurte auch hinten
    Außen:
    Stahlräder mit 195er Reifen, Grautönung im oberen Bereich der Frontscheibe, Stoßfänger in Wagenfarbe, Colorverglasung
    Innen:
    geteilte Rückbank, Becherhalter vorne, Fahrersitz höhenverstellbar, 3 Sonnenblenden, elektrische Spiegel beheizbar,
    elektrische Fensterheber vorne, Leseleuchten, Klimaanlage „Climatronic“, Lenkrad höhenverstellbar, Servolenkung, Zentralverriegelung mit Fernbedienung

    Sonderausstattung Family:

    2 integrierte Kindersitze in der Rückbank, Diebstahlwarnanlage, Bordcomputer, Radiosystem Beta, Scheibenwaschdüsen beheizbar, Seitenscheiben hinten und Heckscheibe zu 65% lichtabsorbierend (dunkel getönt), Steckdose im Gepäckraum, Sitzheizung vorne.

    Das waren jetzt einmal die reinen Fakten. Hier seht Ihr schon, dass es sich ausstattungsmäßig um ein tolles Fahrzeug handelt.

    Jetzt möchten wir das Fahrzeug natürlich auch fahren, also kommt steigt ein:

    Komfortabel öffnen wir das Auto mit der Fernbedienung (aus ca. 20m Entfernung kann man ruhig schon mal auf den Knopf drücken. Praktisch im Dunkeln, da er blinkt und sich dadurch bemerkbar macht und gleichzeitig die Innenbeleuchtung angeht)

    Dass der Fahrersitz höhenverstellbar ist, ist für mich extrem wichtig. Auch wenn ich mit 1,70 m nicht gerade klein bin, überblicke ich die Außenmaße nur mit hochgestelltem Sitz. Es dauerte eine Weile, bis ich die optimalen Einstellungen gefunden habe. Wie hoch der Sitz, wie weit und hoch das Lenkrad, Spiegel u.s.w. Für jeden Fahrer kann so die optimale Sitzposition gefunden werden. Die Kopfhöhe ist vollkommen ausreichend. Auch mein Mann mit über 1,85 könnte den Sitz auf die höchste Position stellen ohne in die Nähe des Fahrzeughimmels zu kommen. Dadurch bekommt man in dem Fahrzeug ein sehr gemütliches Gefühl mit viel Platz für Beine, Arme. Die Bewegungsfreiheit ist also fantastisch, nicht nur vorne, sondern auch im Fond.
    Die Übersicht ist etwas gewöhnungsbedürftig. Das Heck der Limousine geht leicht nach oben und die C-Säule versperrt etwas die Sicht beim Schulterblick im Überholvorgang. Einparken? Gut das üben wir noch, aber nicht nur weil ich eine Frau bin. Mein Mann hat auch nicht direkt den optimalen Einschlagwinkel. Also Männer, keine Scherze.

    So, jetzt sitzen wir und können losfahren. Kalt? Na dann machen wir doch mal den „Popogrill“ an. Aber Vorsicht: „It’s Hot Men!“
    Das Fahrzeug fährt sich sehr spritzig. Beim Anfahren also das Gaspedal nur vorsichtig bedienen! Der Turbo erledigt alles Weitere. Die Servolenkung macht das Schwergewicht zu einem leichtfüßigen Gefährt. Trotz seiner Größe fühlt man sich auch in kleinen Ortschaften mit engen Strassen nicht eingeengt. (Auch wenn manche Sonntagsfahrer so tun als ob)

    Ab auf die Autobahn:

    Hier hatte ich mein Zweifel, ob der „kleine“ 100PS TDI ausreichen würde. Für die Limousine kann ich Euch versichern ist es absolut ausreichend. Der Wagen zieht in jedem Gang spritzig an, lässt sich wunderbar ausfahren ohne dass die Motorengeräusche lästig werden. Das erhöht den Fahrkomfort, aber trotzdem sollte man den Tacho immer im Auge haben. Die gefühlte Geschwindigkeit unterbietet die tatsächliche nämlich weit. Ich fühlte mich sehr sicher in diesem Fahrzeug, man sagt so schön „ich hab’ etwas um mich ‚rum“.

    Bei ca. 140km/h fühlt er sich am wohlsten und der Bordcomputer zeigt dies auch im momentanen Verbrauch direkt an. Hier erreichten wir 4l auf 100km. Runterbremsen hinter einem LKW? Gar kein Problem. Auch ohne Runterschalten zieht der Passat im 5.Gang aus 80 km/h wieder in die höheren Regionen.

    Auf der Autobahn kam mir dann kurz wieder das Übersichtsproblem mit der schrägen C-Säule in die Quere. Ich bin es von unserem anderen Fahrzeug gewöhnt, wenn der Überholte im Rückspiegel auftaucht, kann ich wieder rechts einscheren.
    Bis beim Passat das Fahrzeug im Rückspiegel auftaucht, bin ich aber schon Längen weiter. Aber da gewöhnt man sich auch dran.

    Für die Autobahn ist das Radio Beta eine tolle Angelegenheit. Als Clou hat es eine geschwindigkeitsabhängige Lautstärkenregelung. Kein Lautermachen beim Beschleunigen und Ohrensausen in der Abfahrt. Nein, das macht das Radio ganz alleine!

    Mängel gefunden?

    Ja, natürlich ist dieses Fahrzeug nicht perfekt, das wäre gelogen. Was ist mir also aufgefallen?

    ----- Kofferraum: ------
    Der Kofferraum ist supergroß, aber leider ist die Öffnung verhältnismäßig klein. Also große sperrige Teile gehen hier nicht rein.
    ----- Spiegel -----
    Bei unserem anderen Fahrzeug sind die Gegenstände im Spiegel etwas vergrößert. Das erleichtert die frühe Erkennung von anfahrenden Fahrzeugen oder Hindernissen. Das hätte ich mir hier auch gewünscht.
    ----- Schaltgetriebe -----
    Die Schaltung ist leichtgängig und direkt. Schade, dass der 100PS nicht mit 6-Gang angeboten wird. Dann wäre das Reisen perfekt.

    Kosten:

    Der Motor erfüllt die Euro-3-Norm und kostet somit 293,36 EUR.
    In der Versicherung ist er erstaunlich günstig. Wir zahlen mit Vollkasko bei 40% im Vierteljahr 133 EUR.

    Wert:

    Neu kostet dieses Fahrzeug incl. der Perleffektlackierung 24.350,- EUR. Genau wie die meisten Fahrzeuge verliert der Passat im ersten Jahr den meisten Wert. Danach hält er sich allerdings oftmals über Marktspiegel. Wenn man sich nach einem Gebrauchten Passat, besonders die Diesel, umschaut, wird man schnell erkennen, dass hier meistens über Schwacke-Wert verkauft wird. Er ist also eine gute Wertanlage.

    Fazit:

    Ich bin von unserem Fahrzeug absolut begeistert. Mein Mann gibt den Schlüssel nur noch ungern aus der Hand.

    In der Außenfarbe black-magic-Perleffekt wirkt er edel. Da er durch die dunkel getönte hinteren Scheiben fast schon zu dunkel wirkte, haben wir uns für die Stoßfänger und die Seiten Chromleisten geleistet. Das lockert das Fahrzeug auf und passt gut zu den Chromleisten an den Fenstern.

    Die dunkele Innenausstattung ist Pflegeleicht und absolut unempfindlich.

    In 14 Tagen werden wir zum ersten Mal mit diesem Fahrzeug in Urlaub fahren und ich wette gerade mit mir selber, ob ich es schaffe, den enormen Kofferraum Vollzubekommen. (Sehr zum Leidwesen meines Mannes)

    ©2003 Queeny72

  • Der gute alte Passat, er läuft und läuft undläuft...

    • Fahreigenschaften gut
    • Fahrkomfort gut
    • Platzangebot durchschnittlich
    • Zuverlässigkeit sehr gut
    • Besitzen Sie das Produkt? ja
    • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
    • Pro Gutes Preis Leistungsverhältniss
    • Kontra Sie sind langsam am aussterben
    • Empfehlung Ja

    Es war im Jahre 1999 und ich habe ihn durch Zufall gesehen; den guten Passat Kombi. Er war günstig (damals 600,-DM) und hatte auch kein Jahr Tüv mehr und so lange wollte ich ihn auch eigentlich gar nicht fahren.
    Mit der Zeit habe ich mich aber so daran gewöhnt, dass ich ihn gefahren habe, bis der Tüv uns geschieden hat. Der Motor lief und lief und lief ... Unabhängig von der Jahreszeit, nach drei, vier Umdreheungen sprang der Motor sofort an und lief runt durch. Es war ein 1,8 Liter 90 PS Motor mit fünf Gang Getriebe. Der Verbrauch war im Grenzbereich, je nach dem mit Anhänger, in der Stadt oder bei Vollast auf der Autobahn. Ich habe ihn dann als Privat und als auch als Firmenwagen genutzt. Ich musste zum Einkaufen das Werkzeug nicht erst ausräumen und anschließend wieder einpacken. Beim Familienausflug hat man alles dabei gehabt und es hat an nichts gefehlt.

    Als die Zeit immer näher gerückt war und ich mich nach einem anderem fahrbaren Untersatz umsehen musste, war mir klar; es musste wieder ein VW Passat Kombi sein.
    Ich hatte großes Glück gehabt, in der Zeitung wurde ein Passat Syncro, mit einem „Schlechte Wege Fahrwerg“ angeboten.

    Ich musste einige Kilometer zurücklegen um das gute Stück zu holen, aber das war er wert.

    Auch dieser Passat, Baj. Juni 1986, hat eine 1,8Liter 90 PS Maschine mit einem fünf Gang Getriebe und hat allein bei mir schon unwahrscheinliches geleistet...
    Ich bin viel unterwegs mit dem Wagen und selbst bei Autobahnfahrten ist der Vierradantrieb nicht oder nur kaum zu spüren. Schnell fahren (darf) kann man auf den Autobahnen sowieso nicht und man rollt mit 100 km/h gemütlich und Streßfrei dahin und der Benzinverbrauch liegt bei ca. 7-9 Liter im guten Grenzbereich.
    Wenn man „zu lange“ unterwegs ist und man mal kurz rechts ran fährt um ein Stündchen zu schlafen ist das bei der nachgerüsteten Sitz- und Standheizung eine Wohltat.

    Bei dem zusätzlichen Zubehör war es allerdings Nötig den Wagen auf 24 Volt umzurüsten. Das ist aber bei diesem PKW kein Problem, da er ein gutes Platzangebot im Motorraum hat ( aber nur bei einem Vergasermotor, b.z.w. einem Vierzylinder) für die zweite Batterie und die zweite Lichtmaschine ist über eine doppelte Riemenscheibe unterhalb vom Auspuffkrümmer am Motorblock anzubringen.

    Zwei Lichtmaschinen sind nötig, da es keinen 24 Volt Anlasser für diesen Wagen gibt.
    Eine zweite Lichtmaschine nimmt zwar ein „bisschen“ Kraft vom Motor, aber eine Lichtmaschine wird auch mit zwei großen Batterien nicht fertig und die sind nötig um Notfalls mal einen LKW fremd zu Starten.

    Für den nächsten Tüv der im Februar 2004 fällig ist muß unter dem Fahrersitz ein ca. 30 cm langes Loch zugeschweißt werden, ansonsten ist der Wagen in einem guten Zustand. Er hat jetzt 280 000 Km gelaufen ( ich will es jetzt nicht zu laut sagen, aber er läuft bestimmt noch mal soviel) und durch die Anhänger und Geländefahrten muß die erste Kupplung demnächst auch gewechselt werden.

    Bis auf die Verschleißteile und den durchgerosteten Unterboden waren noch keine größeren Investitionen nötig. Eine Antriebswelle (vorne rechts) hat sich unterwegs mal verabschiedet (dank der Sperre konnte ich noch nach Hause fahren), schuld war ich dabei aber selber; ich habe es versäumt die Manschette frühzeitig zu reparieren.

    Ich kann nur gutes von diesem Auto sagen, sollte mich einer fragen würde ich nur diesen Empfehlen. Ich habe für ca. drei Monate einen Passat Syncro mit einem fünf Zylinder 136 PS Motor gefahren und war sehr unzufrieden damit. Für das Gelände ist der Motor zu groß und zu schwer, das Auto gräbt sich ein und es hilft keine Sperre mehr, ich kam nur mit einer Elektrischen Seilwinde aus dem Loch und denke dass mir das mit dem anderem nicht passiert wäre, ausprobiert habe ich es nie.

    Die Inspektionen führe ich regelmäßig selber durch, eine Werkstatt kommt nur an das Auto, wenn die ASU fällig ist.
    Den Syncro mit 136 PS habe ich zum Ausschlachten hingestellt. Bis jetzt habe ich aber nur die Sitze, wegen der Heizung, und die Türen wegen der Zentralverriegelung davon nötig gehabt.

    Was soll ich sonst noch sagen; es ist ein Geländewagen, den sich jeder leisten kann, ob in der Anschaffung oder in der Unterhaltung, (die Steuer ist ein bisschen zu hoch –ca.300,-€ - weil ich nur einen U-Kat drunter habe) er nicht gerade hoch, aber für unsere Verhältnisse ausreichend. Man kann sich mit dem Auto Sonntags in der Kirche sehen lassen und in der Woche auf die Baustelle oder im Wald zum Feuerholz mache , man kommt in jede Parklücke damit und die vierköpfige Familie hat trotz Großeinkauf noch genug Platz...

    Ich hoffe dass mich der Wagen noch lange auf meinem Weg begleiten wird, wenn ich mich doch nach einem anderen umsehen „muß“, dann „muß“ es wieder so einer sein und ich hoffe einen vergleichbaren zu finden.

  • VW Passat der billige Lastenesel für die Familie

    • Fahreigenschaften durchschnittlich
    • Fahrkomfort gut
    • Platzangebot sehr großzügig
    • Zuverlässigkeit sehr gut
    • Besitzen Sie das Produkt? ja
    • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
    • Pro Günstige Anschaffung, Viel Platz
    • Kontra Viel Plastik im Innenraum, Hoher Benzinverbrauch, Hoher Wertverlust
    • Empfehlung Ja

    Nachdem sich unsere Familie auf 2 Kinder vergrößert hat, verkauften wir unseren Golf III und kauften eine Passat 1,6 Variant mit 46.000 km, 2 Jahre alt. Das Auto Baujahr 10/97 hat Anfang 2000 \"nur\" 25.000,-DM gekostet. Mit Klima, Anhängekupplung und Winterreifen.

    Preislich ist das für eine 2 Jahre alte Familienkutsche o.K. Das Auto hat jetzt 110.000 km und hat außer den Verschleißteilen (Bremsen, Batterie, Reifen) noch keine Reparatur benötigt.

    Innen ist halt alles aus billigem Plastik und es kann schon passieren, dass man einen Griff oder einen Hebel plötzlich in der Hand hat. Unsere Kinder passen halt nicht so auf. Und klauen tut einem so ein Auto auch keiner.

    Was negativ auffällt ist der hohe Superbenzinverbrauch von 9,5 - 10 Liter. Weil es halt ein schweres Auto ist - sagt der VW Händler.
    Da sind Opel und Ford mit ihren Familienkutschen wesentlich sparsammer. Unser Nachbar fährt mit seinem Vektra um die 8 Liter.

    Die Versicherung ist günstig (ca. 400,- €/Jahr Haftpfl. VK SF 11)
    Steuer 160,- €

    Das Drehmoment ist recht schlapp. Dauernd hängt man am Gas.
    Wieso baut VW so ne Gurke von Motor in so eine schwere Karre?
    Mein Händler meinte dazu nur \"Wieso haben Sie sich nicht den 1,8T gekauft\"

    Trotzdem kann ich das Auto empfehlen, da es unter dem Strich doch noch preisgünstig ist.

  • XP500

    Passat, was will man mehr

    • Pro etwas hoher Spritverbrauch in der 115PS- Version, Schlechte Verarbeitung der Zierleisten
    • Kontra sehr gutes Fahrverhalten, gute Sicherheitsausstattung
    • Empfehlung Ja

    Ich habe die Basisversion des Passats mit der 115 PS Maschine aus 2,0 Litern Hubraum mit Winterpaket I, Bj. 11/2001. In dieser Version sind schon viele Extras inklusive. Elektrische Fensterheber, elektr. Spiegelverstellung mit Spiegelheizung, Klimaanlage oder Klimaautomatik, Radio, Scheibenwaschdüsenheizung, ABS, ESP, ASR, um nur einige zu nennen. Die Klimaautomatik erreicht in kürzester Zeit den eingestellten Wert. Das Winterpaket I umfasst eine Sitzheizung in beiden Vordersitzen, welche sich 5 stufig einstellen läßt, eine Waschdüsenheizung und die Spiegelheizung. Standartmäßig besitzt der Passat 4 Airbags, 2 jeweils vorn und 2 in den Vordersitzen gegen seitlichen Aufprall. Die Karosse ist vollverzinkt. Die Beschleunigungswerte sind ausreichend, obwohl sie in den Bergen noch Reserven bräuchten. Die Höchstgeschwindigkeit liegt in der 115 PS-Version bei 200 km/h. Der Spritverbrauch wird zwischen 8,4-8,8l angegeben, wobei diese Werte allerdings nur bei ruhiger Landstraßenfahrt erreicht werden. Bei längerer Höchstgeschwindigkeit geht der Verbrauch locker bis zu 12l über. Der integrierte Bordcomputer zeigt die Serviceintervalle alle 30000 km an wo auch erst ein Ölwechsel fällig wird. Es besteht Longlife-Service.

    Weniger zufrieden bin ich mit der Verarbeitung der äußeren Zierleisten. Diese stehen am hinteren kleinen Fenster besonders weit ab. Wie mir die Werkstatt erzählte, ein ständiges Problem bei VW. Andere Verarbeitungsschwächen sind mir allerdings noch nicht aufgefallen.

    Besonders erwähnen möchte ich an dieser Stelle das Fahrwerk. Ich gebe hier einen besonders dicken Pluspunkt. Der Wagen bleibt absolut Spurtreu, auch bei Fahrbelagswechsel. In Gefahrsituationen, bei denen man sehr schnell die Bremse betätigt, hilft der eingebaute Bremsassistent mit, d.h., je schneller man vom Gaspedal zum Bremspedal wechselt, so wie es eben bei Gefahr gemacht wird, wird ein höherer Bremsdruck automatisch aufgebaut, so daß der Wagen schneller zum stehen kommt. Bei nasser oder glatter Fahrbahn hilft zusätzlich das ABS.
    Auch das ESP und ASR haben bei mir schon desöfteren eingegriffen. Ein Beispiel hier sind u.a. nasse Straßenbahnschienen, auf denen man an Kreuzungen halten muß. Will man dann zügig anfahren, verhindert das ASR ein Durchdrehen der Räder und läßt den Wagen dabei in seiner Spur. Man bekommt dieses Eingreifen als optisches und akustisches Signal (3mal Piepston)angezeigt. Das ESP verhindert, daß der Wagen ins Schleudern kommt und ausbricht, indem es jedes einzelne Rad anbremsen kann.
    Ich fahre im Sommer mit 205er ContiContact Reifen und im Winter mit 195er Pneumant. Mit diesen Reifen und diesem Fahrwerk hatte ich bis jetzt noch nie Probleme. Der nächste Herbst mit seinen glitschigen Straßen kommt bestimmt und ich kann mich in diesen Situationen voll auf den Passat verlassen. Auch auf sehr glatten Straßen war ich im letzten Jahr unterwegs. Wenn man hier seine Fahrweise etwas zügelt, bricht der Wagen nicht ein einziges Mal aus. Das ESP und ASR mußte bei mir im letzten Winter, auf besonders glatten Straßen, nicht ein einziges Mal eingreifen.

    Nochetwas zur Klimaautomatik. Im Handschuhfach befindet sich ein Ventil, mit dem man im Sommer eiskalte Luft einlassen kann. Somit kann man das Fach als kleinen Kühlschrank verwenden. Von der Größe her bekommt man immerhin eine ganze 1,5 Liter Flasche rein. Für Getränke sind übrigens 2 Abstellplätze in der Konsolenmitte standartmäßig vorgesehen.

    Die Großzügigkeit des Passat mit seinem Platzangebot ist unübertroffen. Der Kofferraum gehört zweifelsohne dazu. Mit seinen 500 Litern Zuladung ist er mehr als geräumig. Allerdings muß man bei sperrigen Gegenständen eine Ausnahme machen, da in der Mitte des Kofferraumes im oberen Bereich eine Verstrebung angebracht wurde, welche es verhindert, daß größere höhere Gegenstände transportiert werden können. Längere Gegenstände dagegen sind kein Problem. Die hintere Sitzlehne läßt sich komplett umklappen, wobei eine kleinere umklappbare Sitzlehne als Skisack dient.

    Noch ein Wort zur Motorisierung. Der Motor sitzt kompakt im Motorraum, Verkleidungen, die man leicht abbekommt, verstecken ihn. Einen evtl. Lampenwechsel sollte man sich beim ersten Mal von der Werkstatt zeigen lassen, da man hierzu die Verkleidungen abmontieren muß. Die Batterie sitzt im hinteren Bereich des Motorenraumes und ist mit einer extra Abdeckung versehen, die sich aber leicht abnehmen läßt. Zum Öffnen der Motorhaube braucht man sie nur noch ein wenig anzuheben und dann geht sie von allein ganz auf. Dies bewirkt ein Gasdruckhaltesystem.

    Zu guter Letzt möchte ich noch das Display ansprechen. Es ist absolut übersichtlich, mit allen Kontrollanzeigen ausgestattet und besitzt große Armaturen für ein gutes Ablesen der Geschwindigkeit und der Drehzahl. In der Nacht leuchten diese Instrumente blau. Dies beruhigt ungemein und sieht sehr cool aus. Das Radio und die Klimaautomatik leuchten ebenfalls blau. Die Schalter in der Fahrertür für den Tankdeckel, den Fensterhebern sowie dem Lockout der Zentralverriegelung lassen sich gut bedienen und sind ebenfalls alle beleuchtet, hier allerdings wie auch die anderen Bedienelemente in Rot. Man denkt Nachts wirklich, man sitzt in einem Flugzeugcockpit. Die Übersichtlichkeit behält man jedoch auf jeden Fall.

    Das Lenkrad kann man nach allen Seiten und Richtungen verstellen. Man kann es sogar zu sich weiter ranziehen. Das ist besonders für lange Fahrten gut.
    Fazit: Ein super Auto, sehr zuverlässig und sehr sicher.

  • Passat Variant 2,5 TDi Highline

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Hi !

    Seit kurzem bin aich nun auch Besitzer dieses tollen Autos ! Kann bis jetzt nut Positives berichten ! Wirklich der Hammer !

    Die Ausstattung des Highline Modells läßt keine Wünsche offen !
    Der Fahrkomfort und das Fahrverhalten sind auch Top !
    Das beste ist der geringe Verbrauch von ca. 7 Litern ! Und das bei 150 PS !

    Sehr empfehlenswert ist auch das Xenon-Licht ! Ohne ist das Licht etwas zu dunkel ! Auch die Serienmäßige Sitzheizung ist das Geld wert ! Werden Diesel kauft sollte sich aber noch dabei im klarem sein das die Steuer etwas teurer ist ! Außerdem benötigt das Fahrzeug etwas länger bis die Heizung im Winter warm blässt !

    Ansonsten aber wirklich ein Hit !

  • Der sparsame Kilometermeister

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Nach 4 Jahren und 100.000 Kilometer enttäuscht mich mein Passat immer noch nicht. Er bringt mir täglich aufs neue viel Spaß und Freude am Fahren.

    Vor vier Jahren habe ich mir damals als Vorführwagen den (dort) neuen Passat 1.9 TDI Trendline (jetzt ist es bereits das alte Modell) mit fast allem drum und dran gekauft.

    Überraschend war für mich v. a. der niedrige Dieselverbrauch, die niedrigen Innengeräusche, das (zum damaligen Zeitpunkt) umfassende Sicherheitspaket, die tolle Ausstattung und natürlich das moderne aber doch konservative Design.

    1. Motor:

    Die 81kw/110 PS braucht der Passat mit seiner Größe und Gewicht schon. Der Motor „zieht“ dieseltypisch gut von „unten“ durch. Ich verzeichne einen durchschnittlichen Verbrauch bei „Normalbetrieb“ von ca. 6 Litern pro 100 Kilometer. Bei weiten Urlaubsfahrten habe ich aber auch real 5,2 Liter mit Gepäck verbraucht. Bei schneller Autobahnfahrt und Klimaanlage steigt der Dieselverbrauch nicht über 7 Liter. Trotz der hohen Benzinpreise hält sich dadurch die Tankrechnung noch relativ in Grenzen.

    Alternativ verträgt auch der Passat Biodiesel (mit offizieller Freigabe durch VW), der noch um ein paar Pfennige günstiger ist (siehe auch die Meinungen zu Biodiesel bei dooyoo).

    Im Innenraum hört man den Diesel kaum. Mehrere Mitfahrer wahren verblüfft, dass Sie in einem Diesel fahren. Natürlich „tackert“ er draußen munter vor sich hin. Dies ist leider bei anderen Dieselfahrzeugen der Konkurrenz noch nicht der Regelfall.

    2. Ausstattung/Innenraum

    Der Innenraum ist sehr gediegen gemessen. Die Fuß- und Armfreiheit, auch auf der Rücksitzbank, ist sehr angenehm. Auch mit 5 Personen kann man eine mittellange Strecke ohne „murren“ und anschließenden Rückenschmerzen hinten absolvieren.

    Es gibt einen großen Ausstattungskatalog – da ist für jeden etwas dabei.

    Das Modell Trendline ist dabei die sportlichere Variante des Passates. Sport-Leder-Lenkrad, Sportschaltung und Sportsitze sind dabei serienmäßig integriert. Auch viele Kleinigkeiten sind erwähnenswert, z. B. den Sonnenschutz über dem Innenspiegel, die beleuchteten Spiegel am linken und rechten Sonnenschutz, die Sitze sind höhenverstellbar und haben beide eine Lendenwirbelstütze und unverzichtbar v. a. auf langen Fahrten die Mittelarmlehne für den Fahrer.

    Natürlich hat der Passat bereits standardmäßig Servolenkung, ABS, 4 Airbags usw.

    Entfehlenswerte Ausstattung:

    Die Climatronic von VW hat auch einiges zu bieten. Mit meist einem Knopfdruck erreicht man die gewünschte Temperatur. Man beschäftigt sich nicht mehr mit kalt oder warm stellen, wie stark soll das Gebläse laufen bzw. wohin soll die Luft geblasen werden. Es wird einfach die gewünschte Temperatur eingestellt, dass weitere übernimmt die Climatronic für einen.

    Beim Winterpaket freuen sich meist die Mitfahrerinnen bzw. Fahrerinnen mehr als die Fahrer. Die Sitzheizung ist im Winter Freund aller Frauen. Nicht nur das, sondern im Winterpaket sind auch noch beheizte Außenspiegel und beheizte Scheibenwaschdüsen dabei.

    Natürlich sind die klassischen Nebelscheinwerfer eine gewohnt gute Anschaffung. Sie sind optisch sehr schön bereits in der Lichtanlage integriert.

    3. Werkstatt/Reparaturen

    Mein Passat war einer der ersten die vom Band liefen. Ein paar Kinderkrankheiten brachte er schon mit, z. B. nach einem halben Jahr wurde die Klappe des Handschuhfaches ausgewechselt, da der Öffner brach; die Querlenkerachsen (wie auch bei Audi) wurden wegen des Quietschens gewechselt.

    So hatte ich keine nennenswerten Reparaturen. Teuer wurde der „große“ Kundendienst bei 90.000 Kilometer. Der Motorzahnriemen muss dabei gewechselt werden. Die Werkstatt hatte dabei den halben Motor zerlegen müssen. Auch brannten am Anfang die H7-Birnen regelmäßig alle paar Monate durch – in letzter Zeit schon lange nicht mehr.

    4. Fahreigenschaften

    Die Fahreigenschaften des Passates überzeugten/überzeugen mich. Die Federung ist angenehm mittelhart. Die Kurvenlage ist sehr stabil und bei schneller Kurvenfahrt leicht untersteuernd. Die Fahrt ist sehr entspannend auch bei einer höheren Geschwindigkeit auf der Autobahn.

    5. Noch ein paar technische Daten:

    Leistung: 81 kW bei 4150
    Hubraum: 1896
    Sitzplätze: 5
    Länge: 4675 mm
    Breite: 1740 mm
    Höhe: 1459 mm
    Leergewicht: 1375 kg
    Zul. Gesamtgewicht: 1850 kg
    Zul. Achslast vorne: 990 kg
    Zul. Achslast hinten: 970 kg

    Zulässige Bereifung:
    195/65R15 91H und
    205/60R15 91H.

    Nach 4 Jahren Passat und 100.000 Kilometer frage ich mich warum nicht VW sondern BMW den Spruch „Freude am Fahren“ benutzt.

  • Image ist nicht alles !!!

    • Pro -
    • Kontra -
    • Empfehlung Ja

    Wie einige von euch wissen, werde ich in den nächsten Stunden meinen sehnsüchtigst erwarteten und selbstverständlich wohlverdienten Urlaub antreten. Etliche Kilometer werden dabei mit dem Auto zurückgelegt werden. Zunächst ist unsere Kegeltour angesagt, die vom Rheinland ins Herzen Bayern führt, oder genauer gesagt in die Münchener Biergärten. Und nach meiner Rückkehr (nach leider nur 3 Tagen) geht mit der Familie an die ostfriesische Nordseeküste. Jawohl ihr Lästerer, zum Ausnüchtern.

    Die Strecken werden mit einem unserer Firmenfahrzeuge zurückgelegt. Zu diesem Zweck tauschte ich schon vor 14 Tagen meinen Audi A3 gegen den Passat Variant (Linie Comfortline) eines Kollegen. Da ich nunmehr etwa 2.500 km mit dem Wagen bereits zurückgelegt habe, glaube ich ein erstes Fazit ziehen zu können.

    Design:

    Der Klassiker unter den Kombis (bei VW Variant genannt) ist alles andere als ein auffälliges Fahrzeug. Es besticht viel eher durch runde Formen, die sehr gefällig wirken. Man kann diesem Auto das Attribut – ästhetisch – unumwunden zusprechen. Schnörkellosigkeit vom Ur-Passat bis zum heutigen Modell zeichnen dieses Fahrzeug aus, dass sicher das meistverkaufte seiner Klasse ist.

    Ausstattung:

    Eine über 40-jährige Erfahrung im Bereich der Kombi-PKW´s hinterlassen Spuren. So erkennt man besonders beim Passat Variant, die Durchdachtheit des Herstellers. Sei es die Ablagebox in der Mittellehne, oder die höheneinstellbaren Vordersitze mit integrierten Lendenwirbelstützen, VW weiß seiner Hauptklientel, den Vielfahrern, mit solchen Details genüge zu tun. Der Firmenwagen ist mit einer Kombination aus Radio und Navigationssystem ausgestattet. Auf dem 6,5 Zoll Display lassen sich Karten und Routen hervorragend ablesen. Der im Ablageteil untergebrachte 10fach CD-Wechsler komplettiert dieses Ausstattungsdetail. Eine Abdeckung des Gepäckbereiches in Lederversion ist zwar in meinen Augen ein unnötiger Luxus, lässt sich aber recht schön ansehen. Die Sitzbezüge sind in beigen Leder gehalten und wirken gut verarbeitet und edel.

    Innenraum:

    Hier liegen die besonderen Vorzüge des Passats im Allgemeinen. Auch die Passagiere im Fond werden über Platz nie zu klagen haben. Meine Freunde aus dem Kegelklub (wir fahren mit insgesamt 3 PKW´s nach München) werden, bezüglich der Großzügigkeit des Raumangebotes, ihre Freude haben. Auch eine mehr als ausreichende Kopffreiheit ist hinten, wie vorne garantiert. Die Gepäckaufbewahrung im Heck des Fahrzeugs wird durch den ebenen Boden begünstigt und ich schätze das eine Waggonladung Bierkästen (oder habt ihr an anderes Gepäck gedacht?) bequem Platz findet.

    Antrieb:

    Das Prunkstück von VW ist zweifelsfrei der 1,9 l TDI Dieselmotor mit seinen 96 kw (130 PS). Ein Motor der in fast allen Fahrzeugen und Karossen des Hauses VW, Audi und Seat seinen Einsatz findet. Hier beim Passat ist er schon fast ein wenig zu klein und ich wünschte mir in manchen Momenten die 2,5 Liter TDI Version. Nichts desto trotz erreiche ich mit der kleineren Motorisierung spielend die 200 km/h Marke und freue mich über einen Durchschnittsverbrauch (natürlich bei normaler Fahrweise) von deutlich unter 7 Litern. Die 6-Gang Schaltung ist in der neuen Baureihe eine interessante Variante, leicht gewöhnungsbedürftig und gerät bei mir oft in Vergessenheit.

    Fahrverhalten:

    Als gutmütig kann man den VW Passat ganz sicher bezeichnen. Bin ich durch die sportlichen Ambitionen des Audi A 3 doch schon ein wenig verwöhnt, so fühle ich mich im Passat, trotz meiner manchmal etwas Schumacher-liken Fahrweise sicher, wie in Abrahams Schoß. In langen Kurven merke ich kein Ausbrechen aus der Spur, auch wenn ich das Tempo noch leicht erhöhe. Eine solche Autobahnkurve von mehr als 180 Grad mit einem Radius von gut einem Kilometer hab ich auf der heimischen A 59, zwischen Leverkusen und Düsseldorf, und ist der Lieblingsabschnitt meiner täglichen Autobahnfahrt zur- und von der Arbeit. Hier zeigt sich deutlich die Gutmütigkeit und Sicherheit des Fahrzeuges.

    Weitere Details:

    4 Leichtmetallräder der Dimension 7 J x 16 und 205er Bereifung sind wohl kaum einer gesonderten Beschreibung wert. Auch nicht die schwarze Dachreling, die wohl keinem Kombi erspart bleibt. Aber als angenehm, wenn auch nicht für die anderen Fahrzeughalter, finde ich die Xenon-Scheinwerfer. Die Lichtausbeute ist wahrlich viel besser als bei meinen herkömmlichen Scheinwerfern. Desweiteren können die Außenspiegel elektrisch eingeklappt werden, was sich beim Parken an Fahrradwegen sicher irgendwann einemal auszahlt.

    Fazit:

    Ein Fahrzeug mit viel Licht und eigentlich keinem Schatten, wenn man vom Image des Passats absieht. Eine grundsolide Verarbeitung darf bei einem Kaufpreis von knapp 30.000 Euro mit all den Ausstattungsdetails auch erwartet werden. Für den Privatmann gibt es sicher Alternativen zum VW, aber als Dienstfahrzeug oder Geschäftswagen wird er auch in Zukunft wohl unschlagbar bleiben.

    Einem schönen Urlaub entgegensehend (hierin ist auch der Familienurlaub eingeschlossen) wünscht euch bis September alles Gute

    Eure
    Katze (nebst der ungepiercten .... , ach ihr wisst schon)

    Nachtrag: Wie nicht anderst zu erwarten, hat uns der Passat in den vergangenen 3 Wochen in keinster Weise im Stich gelassen. Im Gegenteil, mit jedem Autobahnkilometer machte die Fahrt mehr Spaß.