Testberichte und Erfahrungen zum Dacia Logan

Erfahrungsberichte von Nutzern, nicht verifiziert.

Erfahrungsberichte zum Dacia Logan

• x xxlocoxx1987

  Mittelklasse muss nicht teuer sein

  • Fahreigenschaften gut
  • Fahrkomfort gut
  • Platzangebot sehr großzügig
  • Zuverlässigkeit sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
  • Pro große Ladefläche, gutes Preis/Leistungsverhältnis, viel Sonderzubehör,
  • Kontra Servolenkung sollte schon Standart sein, keine guten Beschleunigungs und Geschwindigkeitswerte
  • Empfehlung Ja

  Fazit Wer keinen Sportwagen will sondern ein Nutzfahrzeug, und damit leben kann das vorn am Grill keine Kreise hängen, der wird schnell die Vorteile dieses Fahrzeugs lieben lernen. Auch der Service kann sich sehen lassen und übertrifft so machen Service höherwertiger Fahzeughersteller.

  Ich schreibe ebenfalls für Ciao.de und Dooyoo.de unter dem Namen xxlocoxx.
  Dieser Bericht ist so wie er hier geschrieben steht ebenfalls auf den oben genannten Plattformen im selben Wortlaut vorzufinden.
  
  Mittelklasse muss nicht teuer sein
  
  Wenn man in größeren Gruppen den Namen Dacia erwähnt, wird man oft schief angeguckt oder das Auto wird schlicht weg in Grund und Boden geredet.
  Fakt ist aber, dass dieses Auto sehr viele Vorteile hat, aber eben deswegen auch Einbußen mit sich bringt.
  
  Technische Daten des Fahrzeugs
  
  Hubraum 1390 ccm
  Leistung 75 PS
  Höchstgeschw. 155 km/h
  Beschleunigung 15,6 s (0-100 km/h)
  Getriebe 5-Gang
  Automatikschaltung nein
  Allradantrieb nein
  Leergewicht 1.240 kg
  Anzahl Türen 5
  Anzahl Sitze 5
  Heckart Kombi
  Anhängelast ungebremst 620 kg
  Anhängelast gebremst 1.300 kg
  Treibstoff in meinem Fall: Benzin (Diesel und Gas möglich)
  Tankinhalt 40 l
  Reichweite bis zu 657 km
  Schadstoffklasse EU4
  
  Sonderwünsche Klimaanlage und MP 3 Radio (Klang und Klimapaket), elektrische Scheibenheber, Parkassistent, Gasanlage, elektronisches Türöffnungssystem, Servolenkung
  Herstellerangaben Verbrauch
  Verbrauch (l/100km)
  10,0 (innerorts)
  6,2 (außerorts)
  7,6 (kombiniert)
  
  CO2-Ausstoß 177 g/km
  
  Den technischen Daten also kann man in Kurzfassung folgendes entnehmen.
  Der Daccia Logan ist groß und man kann Mühelos auch große Möbelstücke mit ihm transportieren. Er lässt sich mit bestimmten Dingen sogar schon ab Werk aufrüsten, für eine entsprechende Bezahlung natürlich. Der Verbrauch ist bei der Größe und dem Gewicht völlig in Ordnung, in seiner Größenordnung ist der Dacia Logan echt ein sparsames Model. Jedoch ist er halt kein schneller Flitzer. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 155 km/h und 75 PS fällt einem schon auf, dass der Motor ein wenig unterdimensioniert ist, denn auf der Landstraße einen LKW zu überholen kann eine schwitzige Angelegenheit werden.
  
  Ausstattung, Verarbeitung, Service
  
  In meinem Fall ist der Dacia mit dem Klang und Klimapaket, 4 Sommerreifen und Servolenkung ausgestattet. Summa Sumarum hat das um die 1200€ mehr gekostet. Jedoch empfehle ich diese Ausstatung echt als Grundausstattung zu sehen. Ohne Autoradio hört man nur schlecht Musik im Auto, und Servolenkung sollte heute auch jeder haben, da es sich definitiv leichter lenken lässt. Nicht zu vergessen die Klimaanlage die im Sommer definitiv gute Dienste leistet.
  Alles in Allem bin ich mit meiner Ausstattung zufrieden.
  
  Natürlich muss bei so einem günstigen Auto gespart werden und somit darf man sich nicht wundern, dass viel Kunststoff verbaut wurde oder es serienmäßig nur wenige Farben gibt.
  Außen angefangen gibt es kaum was zu meckern. Letztes Jahr fuhr ich knapp 40.000 km und weder Lack noch Boden haben schwächen gezeigt. Auch wenn mal kleine Steinchen auf den Lack genallt sind, ist der nicht gleich weggebröckelt. Die Sitze stecken auch einiges weg. Von „Sohnemann-hat-mal-wieder-alles-auf-die-Sitze-geschmiert“ bis zu den Strapazen die ein Hund mit sich bringt haben die Sitze bis heute alles ohne große Spuren weggesteckt.
  
  Der Service wird von Renault-Vertragswerkstätten übernommen. Hier ist der Service Unterschiedlich, so kam es beispielsweise, dass der Wagen bei 15.000km noch wie neu war und bei 30.000 viel gewechselt werden sollte. In einer anderen Renaultwerkstatt hab ichs dann billiger erhalten, weil die Arbeiter dort ganz klar gesagt haben, dass der Wagen bei 30.000km noch garnicht so viel Verschleiss haben kann. Ansonsten ist der Telefonservice gut und man kommt sich nicht ganz so vor wie ein Schaf auf der Hotline-Warte-Wiese. Wenn der Wagen mal aufgrund eines Fehlers liegen bleibt (und man brav die Wartungsintervalle eingehalten hat) hilft einem der Personal von Dacia gern weiter, dafür hat man die Dacia-Mobilitätsgarantie. Das ganze funktioniert wie beim ADAC und ist kostenlos.
  
  Fahrgefühl und Komfort
  Der Dacia braucht sich in Sachen Komfort nicht großartig zu verstecken. Im Sommer fand ich es genauso schön Auto zu fahren wie im Winter. Der Motor ist nicht zu laut und man sitzt schon recht bequem. Kurvenlagen kommen mir auch, trotz seines eher unpraktischen Gewichts und seiner Form vor wie bei einem Kleinwagen.
  Einziges Manko ist tatsächlich die Tatsache ca 15 sek. zu brauchen um auf Tempo 100 zu kommen. Ein Überholen von LKW`s auf unübersichtlichen Landstraßen wird hier schwierig bis gefährlich, denn von Beschleunigung merkt man hier nichts.
  
  Auswechseln der Glühbirnen
  Für viele ist das eine wichtige Frage die ich wie folgt beantworten kann.
  Man braucht zwar ein wenig Fingerspitzengefühl, aber Frauenhände werden garantiert weniger Probleme haben die Glühbirnen zu wechseln. Der Wechsel ist aber durchaus machbar.
  
  Meine Eigene Meinung
  In meinem Job bin ich viel Unterwegs. Dazu kommt das ich sehr oft besonders vor und nach Lehrgängen viel Platz brauche da ich meine gesamte Spindausrüstung mitschleppen muss.
  Dazu kommt das es mein erstes Auto ist und da garantiert auch mal der ein oder andere Lackschaden auf meine Kappe geht.
  Und all diese Anforderungen bringt dieses Auto mit und das recht zuverlässig. Ich brauche keinen Sportwagen, mir reichts durchschnittlich 120km/h zu fahren, Musik zu hören und sitze dabei auch wirklich gemütlich (und bin wenigstens nicht von der Bahn abhängig). Für diesen „Luxus“ zahlte ich ca. 12000 € und ich muss sagen ich bin voll und ganz zufrieden.
  Ich kann das Auto vollkommen, ohne Bedenken empfehlen.
  
  Ich schreibe ebenfalls für Ciao.de und Dooyoo.de unter dem Namen xxlocoxx.
  Dieser Bericht ist so wie er hier geschrieben steht ebenfalls auf den oben genannten Plattformen im selben Wortlaut vorzufinden.

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• L Lilie16 Kurzmeinung

  Balt darf ich es fahren

  • Fahreigenschaften gut
  • Fahrkomfort sehr gut
  • Platzangebot sehr großzügig
  • Zuverlässigkeit sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt? nein
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
  • Pro die Sietze sind leicht ein und auszubauen., es hatte noch nie einen all zu großen schaden außer Mader aber dafür kann das Auto nichts, und es ist auch vom Komfort her sehr bequem
  • Kontra ich weis nicht ob es bei allen so ist aber bei unserm geht immer schnell die Lampen kaputt aber das ist ja nun echt minimal
  • Empfehlung Ja

  Also meine Eltern haben das Auto mit 7 Sietzten da sie oft auch zum Sport fahren. Meine Mama sagt sie sei noch nie mit einen so tollem Auto gefahren. Und ich freue mich schon richtig drauf 17 zu sein weil dann darf auch ich das Traumauto fahren einfach nur Entpfehlendswert

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• m michael12345

  Spitzen Auto mit sehr fairem Preis

  • Fahreigenschaften sehr gut
  • Fahrkomfort gut
  • Platzangebot sehr großzügig
  • Zuverlässigkeit sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
  • Pro Spitzen Preis
  • Kontra -
  • Empfehlung Ja

  Der Dacia ist ein sehr gutes und solides farzeug das ich nur jedem empfehlen kann wir haben unseren jetzt seit etwa 4 Jahren und hatten bisher noch keine größeren Probleme.
  
  Ausser die Lichtmaschine die hat na ca. 1 1/2 Jahren einen hänger und musste erneuert werden aber war kein Problem wurde Problemlos über die Werks Garantie abgewickelt.
  
  Und auch die Verarbeitung finde ich mehr als zu frieden stellend also wen ich das mit meinen Eltern ihrem Opel vergleiche da denke ich manchmal der fällt auseinander.
  
  Unserer hat auf eine Elektrische Einparkhilfe und Klimanlage und auch hier muss ich sagen Funktioniert alles super und fehlerfrei.
  
  Er hat 87 Ps wobei ich sagen muss das ich mir beim nächsten kauf etwas mehr Ps zulegen würde weil die 87 Ps sind nicht immer ausreichend und lassen einen manchmal schon im Stich.
  
  Was mir aber auch wieder besonders gut gefällt ist das die Ersatzteil Preise wirklich unschlagbar gut sind und mich nicht gleich Arm machen.
  
  Jedoch schade und oftmals nicht nach voll ziehbar finde ich das mangelnde sach und fachwissen in einigen Werkstätten zum Teil selbst bei Renault Händlern und direkt ne speziallisierte werkstatt von Dacia konnte ich auch noch nicht finden.
  
  Auch die Klimaanlage ist echt cool im wahrsten sinne also die ist so schön schnell auf Temperatur das mich das richtig überrascht hat also im Vergleich zu unserem VW Polo der braucht ja ewig bis er mal runter gekühlt ist trotz ständiger wartung.
  
  Also meine Meinung zum Dacia ist wer kein Geld sinnlos für Hersteller Namen wie VW oder Audi ausgeben will der ist mit einem Auto der Marke Dacia mehr als bedient wer jedoch etwas luxus möchte der sollte ihn sich nicht kaufen da hier halt an Design und Marketing gespart wird was man aber dafür halt am Preis merkt.
  
  Für dieses Geld bekommt man nicht mal einen ordentlichen Gebrauchten anderen mit soviel Platz angebot.

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• B Babymann

  100% Zuverlässig

  • Fahreigenschaften gut
  • Fahrkomfort gut
  • Platzangebot sehr großzügig
  • Zuverlässigkeit sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung seit 1 Woche
  • Pro Günstig,Platzangebot,gute Verarbeitung
  • Kontra Zu wenig Serienaustattung und zu geringe Leistung
  • Empfehlung Ja

  Fazit Dieser Bericht ist eine zusammen fassung von meinem Dacia Logan MCV 1,4 mit Benzinmotor und 75 PS. Bin wirklich sehr zufrieden von diesem Auto, und werde mir demnächst noch einen zulegen.

  Seid Mai habe ich einen dacia Logan MCV,hatte die Abwrackprämie genutzt. Mittlerweile habe ich 7000 km mit meinen Dacia runter ,und bin wirklich überrascht wie das Auto sich fährt und dabei kaum an die 7 Liter Sprit kommt.Bei 3000 km war der erste Ölwechsel fällig, der sehr schnell und preiswert war. Fahre fast täglich Autobahn mit meinem Wagen,von daher würde ich jedem die große Motorleistung empfehlen,weil der 1,4 mit 75 PS etwas träge im Anzug ist. Besonders zu empehlen ist der Kauf der Servolenkung( die leider nicht Serie ist) und das elektrische Paket, wo dann auch die vorderen Scheibenheber elektrisch sind zu empfehlen. Die Verarbeitung ist wirklich sehr gut,muß man einfach mal sagen. Schade ist das jede kleinigkeit sofort teuer wird,weil fast nicht Serie ist,aber dafür ist der Kaufpreis für jeden erschwinglich. Hatte die letzten 11 Jahre einen Mondeo,der auch sehr gut war.Wenn man beide Vergleicht vom fahren her ,ist es schon ein unterschied , aber ein sehr geringer . Als Kleinunternehmer ist das Auto wirklich jedem zu empfehlen,schon alleine der Rauminhalt das Kofferraums und der sehr gute Zugang über die flüggeltüren sind besonders Praktisch.Man kann dort auch noch die dritte Sitzbank einbauen lassen,wenn man mit sieben Leuten Fahren will.Aber dann braucht man auf jeden Fall mehr Power als 75 PS.
  Durch die 3 Jahre werksgarantie bleibt man ja erstmal von großen Reperaturen verschont.Viele Leute haben mich schon beim Tanken auf den Dacia angesprochen, und wollten einen Erfahrungsbericht haben,und ein paar technische details wissen.
  Denke wenn die preise sich so halten können,werden sich noch viele Leute diesen Wagen zulegen.Hoffe mal das dacia demnächst etwas mehr als Serie dabei packt, habe demnächst vor mir noch einen Dacia als zweiten firmenwagen zu zu legen.Hoffe das viele Leute sich den Bericht durchlesen,und falls Fragen aufkommen sollten,kann man mich gerne Anschreiben.Antworte auf jeden Fall.
  
  Alles alles in einem ein sehr gutes und nicht zu teures Auto ,was man für das Geld bekommt .

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• nieleswelt

  Kombi, Van oder Transporter? Nein, es ist alles zusammen: Ein Dacia MCV!!!!

  • Fahreigenschaften gut
  • Fahrkomfort gut
  • Platzangebot sehr großzügig
  • Zuverlässigkeit gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung seit 1 Woche
  • Pro Preis, optional 7 Sitze, viel Platz, Renault-erprobte Technik
  • Kontra kein ESP
  • Empfehlung Ja

  Fazit Ein grosses Auto mit optionalen sieben Sitzen für einen absoluten Spitzenpreis. Dazu kommen drei Jahre Werksgarantie, in denen man vor größeren Reparaturen verschont bleibt. Wer eine Probefahrt beim Händler macht und keinen Rennwagen erwartet, wird begeistert sein!

  Dacia Logan MCV
  
  Inhalt:
  01. Die Vorgeschichte
  02. Mein erster Fahrzeugkontakt
  03. Die Ausstattungsvarianten
  04. Die Probefahrt
  05. Die Kaufentscheidung
  06. Der Kauf
  07. Das Fahrzeug außen
  08. Das Fahrzeug innen
  09. Das Cockpit
  10. Motor/Fahrverhalten
  11. Sicherheit
  12. Wartung
  
  1. Die Vorgeschichte:
  
  Bisher habe ich so einige Autos gefahren:
  Renault 5 GTS, Opel Corsa, Ford Escort, Renault 5 GTE, nochmal Renaut 5 GTE und die letzten Jahre einen Golf III Kombi.
  Am meisten hat mich Renault fasziniert. Was mich aber störte, war, daß bei den neueren Modellen soviel Technik verbaut ist, daß man selbst nicht mehr daran schrauben kann.
  Umso begeisterter war ich als Dacia zuerst die Limousine und dann auch noch den MCV, also einen Kombi herausbrachte:
  Autos mit der alten Renault-Technik, die sich schon etliche Jahre im Clio bzw. Scenic/Megane bewährt hat und noch dazu ohne viel Technik gut zu reparieren ist.
  Trotzdem habe ich bis Anfang April nicht daran gedacht, meinen Golf Kombi wegzugeben und mir einen Neuwagen zu kaufen....bis:
  1. die Umweltprämie kam
  2. mein Golf eine defekte Antriebswelle hatte, wofür allein das Ersatzteil 380€ kosten soll
  (man versuche mal gebraucht eine ATW für einen Golf Automatik zu bekommen....fast aussichtslos, weil Automatik....)
  Also reifte die Idee, die Grundvariante des Logan MCV zu kaufen....warum es letztendlich die "Luxusvariante" geworden ist, lest Ihr im folgenden Teil......
  
  2. Mein erster Fahrzeugkontakt:
  
  Die Werbung war schon erstaunlich: Ein Kombi für 8500€, also abzüglich Umweltprämie: 6000€ mit 3 Jahren Garantie.
  So war es nun aber nicht: Tatsächlich bekommt man die Grundvariante für 8500€. Dazu kommen aber, je nach Händler zwischen 500€ und 800€ an Überführungskosten.
  In der Preisliste (einsehbar unter www.dacia.de) sind alle Ausstattungsmerkmale aufgeführt. Wenn man es nach heutigen Maßstäben sieht, bekommt man für diese 6000€ schon eine ganze Menge, aber gleichzeitig eigentlich nur vier Räder mit einem Lenkrad.
  Ich konnte im Katalog sehen, daß es drei Ausstattungsvarianten gibt: Logan, Ambiance, Laureate.
  Zudem kann man das Fahrzeug mit 5 oder 7 Sitzen erwerben.
  
  3. Die Ausstattungsvarianten:
  
  Logan:
  - ABS mit EBV und Bremsassisten
  - Frontairbag für Fahrer und Beifahrer
  - Dreipunkt-Sicherheitsgurte vorne und hinten
  - Heckscheibe beheizbar
  - Elektronische Transponder Wegfahrsperre
  (erhältlich als 1.4 Motor mit 75 PS)
  Ambiance, zusätzlich zu Logan:
  - Servolenkung
  - ZV
  - Sicherheitsgurte vorne, höhenverstellbar
  - Stoßfänger in Wagenfarbe
  - Kühlergrill mit verchromter Zierleiste
  - Umluftregelung
  - Seitenschutzleisten in schwarz
  (erhältlich als 1.4 mit 75 PS, 1.6 mit 87 PS, Autogas 1.6 mit 84 PS oder Diesel 1.5 mit 86PS)
  Laureate, zusätzlich zu Ambiance:
  - Nebelscheinwerfer
  - Dachreling
  - Bordcomputer
  - Fahrersitz höhenverstellbar
  - Lenkrad höhenverstellbar
  - Außenspiegel und Türgriffe außen in Wagenfarbe
  - Außenspiegel elektrisch einstell- und beheizbar
  - Mittelkonsole in Matt-Chrom und Lüftungsdüsen mit Einfassung in Matt-Chrom
  - Elektro-Paket Serienmäßig (elektrische FH vorne und ZV mit Funkfernbedienung)
  (erhältlich als 1.6 mit 87 PS, 1.6 1v mit 105 PS, 1.6 Autogas mit 84 PS, 1.5 Diesel mit 86 PS)
  Weitere Unterschiede der einzelnen Modellvarianten ergeben sich aus dem Prospekt im Internet, wie z.B. Heckscheibenwischer nicht bei Logan, verschiedene Radzierblenden......
  
  4. Die Probefahrt:
  
  Um überhaupt mal zu sehen, ob man dieses Fahrzeug "lieben lernen" könnte, fuhr ich mit meiner Freundin zum nächsten Renault-Händler. Uns wurde ein Fahrzeug, das dort auf seine Abholung durch den neuen Eigentümer wartete, vorgeführt. Wir waren echt begeistert, daß ein einfaches Fahrzeug für den Preis doch so gut gestaltet sein kann.
  Dann folgte die Probefahrt. Leider war nur ein einziges Fahrzeug für Probefahrten vorhanden, so daß wir mit der 87PS-Variante losfuhren:
  Zunächst war es eine Umstellung. Wir fahren schon seit Jahren nur noch Automatik. Man kann sich vorstellen, mit was für Geräuschen wir vom Hof gefahren sind....
  Nach kurzer Umgewöhnung klappte dann die Koordination zwischen Kupplung und Gas wieder.
  Das Fahrzeug zog ganz gut an. Es war jetzt kein motormäßiges Highlight, aber auch nicht anders als mit unserem 90PS Golf.
  Wir suchten eine ganze Zeit nach den elektrischen Fensterhebern: Diese sind nämlich unterhalb des Radios angebracht und nicht in den Türen.
  Das Fahrzeug lag gut auf der Strasse, beschleunigte für unsere Verhältnisse genügend. Die Sitze waren bequem und nicht so wackelig, wie ich es aus R5-Zeiten noch gewohnt war.
  
  5. Die Kaufentscheidung:
  
  Wir wälzten längere Zeit den Prospekt und konnten uns nicht entscheiden, weil wir eigentlich vom Preis her zur Grundvariante tendierten, aber dann bestimmte Features nicht bestellt werden können:
  Wählt man die Version Logan, kann man z.B. weder das Sitzpaket (6. und 7. Sitz) noch Seitenairbags bestellen.
  Nimmt man nun stattdessen die Variante Ambiance, kann man dies bekommen, zahlt aber 1400€ plus Ausstattungsextras mehr. Zur höheren Motorisierung mit 87 PS sind es dann auch nur noch 700€.
  Schaut man von dieser höheren Motorisierung zum Modell Laureate, kostet selbiges auch nur noch 550€ mehr. Dafür bekommt man aber u.a. die Dachreling, Nebelscheinwerfer und das Elektropaket. Lohnt sich also auch wieder.
  Von dort, wir sind mittlerweile bei 11150 €, sind es dann noch 500€ für die 16V-Variante mit 105PS.
  Wahrscheinlich sind die Preissprünge psychologisch gewählt. Bei mir hat es auf jeden Fall funktioniert....
  
  6. Der Kauf:
  
  Eine Bestellung beim örtlichen Dacia-Händler wäre einfach gewesen. Allerdings lahmte unser altes Auto schon ziemlich.
  Da der Dacia-Händler uns eine Wartezeit von über 2 Monaten in Aussicht stellte, suchte ich nach einer Alternative. Ich stieß hierbei über ein Dacia-Forum auf einen Händler in Leipzig.
  Ich erläuterte, was ich haben will:
  - 105 PS
  - 7 Sitze
  - Seitenairbags
  - Dachreling
  - nicht in weiss.
  Zu meinem Erstaunen versprach er mir, daß er mich am nächsten Tag zurückrufen würde. Er könnte bestimmt was besorgen.
  Der Rückruf erfolgte am nächsten Nachmittag mit dem Angebot:
  Dacia Logan MCV Laureate, mineralblau Metallic, Seitenairbags, Elektropaket, Klang- und Klima-Paket, elektrische FH hinten, Ablage über Vordersitzen für 14150 € inclusive Überführung nach Leipzig; also fast 1000€ weniger als beim örtlichen Händler.
  Spätestens Mitte Mai, also nicht mal in einem Monat, soll der Wagen abholbereit sein.
  Der Wagen war bereits noch etwas mehr als zwei Wochen abholbereit und ich war gestern in Leipzig zur Abholung.
  
  7. Das Fahrzeug außen:
  
  Was der MCV ist, lässt sich nicht so einfach mit Kombi, Van oder Transporter beschreiben. Er ist eigentlich ein Mittelding zwischen den drei Oberbegriffen:
  Von der Grundform her, ist er dem Kombi am ähnlichsten. Allerdings wirkt er so als hätte man einen Kombi von innen aufgeblasen, so daß er höher wird. Gleichzeitig wirkt er länger als ein normaler Kombi.
  Wenn man länger draufschaut, wirkt das Verhältnis einerseits etwas unförmig, aber irgendwie doch wieder in sich stimmig (ich musste gerade nochmal aus dem Fenster schauen......).
  Neben den vier Türen, die wie bei jedem anderen Auto aussehen, hat er statt einer Heckklappe, zwei zueiander asymetrische Flügeltüren, die man zur Seite aushängen kann, also wie bei einem Transporter.
  Die Chassis ist relativ hoch. Er steht serienmäßig auf 185/65 R15 Rädern. Im Radkasten ist aber soviel Platz, daß man auch 16, 17 oder 18 Zoll-Felgen unterbringen kann.
  In der Version Laureate hat er am Kühlergrill eine Frontzierleiste, Stoßstangen und Spiegel in Wagenfarbe. Sieht edel aus!
  Was mir außen nicht so gefällt, ist der Scheibenwischer: Dieser dürfte gerne etwas größer und stabiler sein. Er wirkt so als habe man ihn 1:1 vom Twingo oder Clio übernommen.
  
  8. Das Fahrzeug innen:
  
  Fangen wir mit den Sitzen an:
  Alle Sitze haben ein Muster in grau-schwarz. Sieht gut aus! Der Fahrersitz ist bei mir in der Höhe verstellbar.
  Die Sitze sind bequem, einfach verstellbar und bieten guten Halt beim Fahren.
  Ein besonderes Special sind die Sitze 6 und 7:
  Diese befinden sich im Kofferraum in Fahrtrichtung. Mit zwei Clicks sind die Sitze umzulegen. Mit dem dritten Click klappt man sie nach vorn, so daß der Kofferraum wieder so groß wie bei einem normalen Kombi ist. Braucht man sie längere Zeit nicht, kann man sie mit zwei weiteren Clicks einfach herausnehmen.
  Übrigens sind hinten Ausstellfenster verbaut, so daß auch die hinteren Fahrgäste genug Luft haben. Seitlich unter den Fenstern befinden sich Getränkehalter.
  Ich habe vor dem Kauf lange überlegt, wie man denn überhaupt auf die Sitze 6 und 7 einsteigen soll. Die Lösung:
  Der rechte Sitz in der hinteren Rücksitzbank ist wie beim VW-Bus gestaltet: Mit zwei Handgriffen ist er umgelegt und nach vorne weggeklappt. Man kann nun bequem in die letzte Reihe steigen.
  Allerdings sollte man für längere Strecken in der letzten Reihe nicht größer als 1,75 Meter sein, sonst wird es beintechnisch etwas eng.
  (Wer über einen Kauf nachdenkt, sollte wissen, daß man nach dem Kauf keine Sitze mehr nachträglich einbauen kann, da hierfür die Bodengruppe geändert werden muss! Dies muss bereits im Werk erfolgen! Man kann also nicht irgendwann einfach mal zwei Sitze kaufen!)
  Die mittlere Sitzbank lässt sich auch umklappen, so daß man eine Ladelänge von 150 cm erreicht.
  (In einem Forum habe ich schon einen Einbau gesehen, der diese Länge bei eingebauten Sitzen auf 190 cm verlängert; also auch Platz für eine Doppelluftmatratze!)
  Übrigens hat er hinten eine Ladehöhe von über 90cm; da kann man Waschmaschinen stehend transportieren!!!!
  Ein bisschen albern ist der "mobile Aschenbecher": Hierbei handelt es sich um einen Becher mit Deckel, der im Fahrzeug in alle Getränkehalter passt, also herumgegeben werden kann.....mein Auto bleibt Nichtraucherfahrzeug, aber vielleicht für den Strand ganz nett.
  
  9. Das Cockpit:
  
  Der Fahrer sitzt im MCV höher als in einem Kombi. Man hat schon ein bisschen dieses VW-Bus oder Truckerfeeling.
  Die Übersicht ist nach erster Gewöhnung an die geteilte Hecktür eigentlich perfekt.
  Übersichtlich ist auch die Instrumententafel: Nebeneinander liegen mittig Tacho und Drehzahlmesser, dazwischen Tankanzeige, Wassertemperatur und die Anzeige des Bordcomputers (nur in der Variante Laureate, ansonsten wohl nur normaler Kilometerzähler).
  Der Bordcomputer gibt Verbrauch, Strecke bis zum nächsten Tankstopp, Tageskilometerzähler pp. an. Gesteuert wird er über antippen des rechten Lenkstockschalters.
  Rechts davon ist mittig das Radio eingelassen. Darunter befinden sich die Schalter für ZV, el. FH, Warnblinker und Heckscheibenheizung.
  Drückt man die Heckscheibenheizung, bleibt sie für 10 Minuten eingeschaltet und schaltet von selbst ab. Bei der Variante Laureate werden die Außenspiegel gleich mitgeheizt.
  Darunter sind die Regler für die Lüftung und der Schalter für die Klimaanlage angebracht. Erklärt sich von selbst.
  Spiegelverstellung und Blockiertaste für hintere Fensterheber (optional) befinden sich unterhalb der Handbremse.
  
  10. Motor/Fahrverhalten:
  
  Die ersten Stunden mit dem neuen Auto sind ungewohnt. Zunächst muss ich mich daran gewöhnen, daß ich an Ampeln den Motor nicht höre. Ist der jetzt überhaupt an? Ein kurzer Tritt aufs Gas und ein Blick auf den Drehzahlmesser beantwortet die Frage.
  Der Motor zieht gut durch, obwohl ich ihn in der Einfahrphase noch nicht richtig hochgedreht habe, aber man merkt im mittleren Drehzahlbereich, daß er Leistung bringt. Im unteren Drehzahlbereich ist er leider nicht ganz so schön, da müsste mehr kommen. Aber es ist eben ein 16V und kein Diesel!
  Auf der Autobahn hatte ich starken Seitenwind. Beim MCV merkt man das stärker in der Lenkung als beim Kombi, da er höher ist und somit auch etwas windanfälliger. Wer schon mal bei Wind VW-Bus gefahren ist, wird darüber aber nur lächeln.
  Als der Wind weg ist und ich mich etwas an den MCV gewöhnt habe, werde ich mutiger: Nun wird auch mal bei 120 kmh das Lenkrad beim Einscheren einfach rumgerissen, und siehe da: Der MCV geht freudig mit....kein Nachfedern, kein Aufschaukeln. Es macht einfach Spaß. Leider darf ich den Motor noch nicht so hoch drehen....es hat mich gestern schon so manches mal gereizt, einfach nochmal zurück in den 4. Gang zu schalten und im mal die Sporen zu geben.
  (Die Anfälligkeit für den Wind hatte mir der Händler schon erklärt: Er meinte, daß man, wenn es stört, Tieferlegungsfedern und 17-Zoll-Felgen einbauen soll. Danach läge der MCV wie ein Brett auf der Strasse.)
  Alle MCV haben ein 5-Gang-Getriebe.
  Die Höchstgeschwindigkeiten liegen übrigens bei 155 (75 PS) und 174 (105PS) km/h.
  Der 1.6 16v verbraucht im Durchschnitt 7,5 Liter Superbenzin; der 1.5 Diesel nimmt 5,2 Liter Diesel.
  Erhältliche Motoren:
  -- -- -- -- -- -- -- -- -- --
  1.4 MPI 75 PS
  1.6 MPI 87 PS
  1.6 LPG 84 PS
  1.6 16V 105 PS
  1.5 dCi 86 PS
  
  11. Sicherheit:
  
  Vielfach bekommt man in Bezug auf dieses Auto zu hören:
  "Der ist doch völlig unsicher! Der hat ja nicht mal Airbags!"
  Unfug! Mein MCV hat sogar vier Airbags!
  Serienmäßig hat der MCV Fahrer- und Beifahrerairbag. Dazu habe ich mir für 280€ noch Seitenairbags gegönnt.
  ABS mit elektronischem Bremskraftverstärker ist auch vorhanden; der EBV, wer es nicht weiss, erkennt, wenn der Fahrer schnell von Gas zu Bremse wechselt und verstärkt in diesem Fall die Bremsleistung.
  Warum?
  Ungeübte Autofahrer trauen sich oft nicht so stark zu bremsen, wie es eigentlich notwendig wäre. Der EBV "erkennt" quasi eine Gefahrensituation und gleicht die zu zaghafte Bremsleistung des Fahrers aus.
  Was dem MCV fehlt, ist ESP. Dies kann auch nicht optional bestellt werden. Gibts nicht. Ebensowenig wie Automatikgetriebe.
  Nun muss jeder für sich selbst klären, ob dies genug Sicherheit für ihn ist. Nur mal als Denkanstoß: Vor 10-15 Jahren hatten PKW nicht unbedingt Airbags und auch meinen alten Golf gab es ohne ABS.
  Ich sehe es mehr so: Was das Auto nicht hat, kann auch nicht kaputtgehen!
  
  12. Wartung:
  
  Vorgeschrieben ist im Jahr eine Inspektion innerhalb der Garantiezeit bzw. alle 15000 (bei Direktimporten teilweise 20000) km.
  Die Kosten dafür variieren stark; man sollte vor der Inspektion beim Händler fragen, was er nimmt oder sich in einem Forum erkundigen.
  Ich habe von meiner besseren Hälfte für 3 Jahre (Garantiezeit) "Schrauberverbot". Danach werde ich das Fahrzeug aber wieder selbst warten und reparieren.
  Die alte Renault-Technik ist da sehr anwenderfreundlich!!!!
  Und nochmal: Was ein Auto nicht hat, kann nicht kaputtgehen!!!!
  
  Hinweis: Dieser Testbericht erscheint auch auf anderen Meinungsplattformen!

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• M Montekete

  Dacia Logan MCV "Das Volksauto" UPDATE 2008

  • Fahreigenschaften gut
  • Fahrkomfort gut
  • Platzangebot sehr großzügig
  • Zuverlässigkeit sehr gut
  • Besitzen Sie das Produkt? ja
  • Dauer des Besitzes & der Nutzung länger als 1 Jahr
  • Pro Preis, siehe Bericht
  • Kontra siehe Bericht
  • Empfehlung Ja

  Fazit Böse Zungen behaupten "Russenauto", "Billigauto". Wer hochwertige Materialen möchte sollte sich bei der Konkurrenz umsehen. Für mich ist ein Auto ein Gebrauchsgegenstand kein Vorzeige Luxus Objekt. Man sollte auch überlegen wie viel Auto bekommt man für sein Geld?

  Alle 2 Jahre wieder kommt der TÜV. So stand ich im Frühling 2007 vor einer Entscheidung die ich bis heute nicht bereut habe.
  Nachdem mein altes Auto nicht mehr durch den TÜV gekommen ist und ich wählen konnte zwischen knapp 3000Euro! Reparaturkosten (Folgekosten nicht mit eingerechnet) oder Neuwagen habe ich mich auf dem Automarkt umgesehen. Sorry aber für ein halbwegs gutes Auto noch knapp 10000 Euro zu zahlen, war für mich zu hoch.
  Ich entschied mich für den Dacia Logan MCV 1.4 MPI 55 kW (75 PS) Ambiance. ab 9.650,- Euro entschieden.
  Nach der Verhandlung mit dem Verkäufer habe ich für den Dacia 12000 Euro bezahlt.
  Mit dabei war ein Garmin Navi, Winterräder, Fußmatten (Stoff und Gummi) ein hochwertiges MP3 Radio,
  Klang & Klima-Paket (Klimaanlage + CD-Radio) Aufpreis 1.250 Euro, Metallic Lackierung Aufpreis 450 Euro, Dachreling Aufpreis 235 Euro, Zulassung, Wunschkennzeichen.
  Zuvor stand ich auch vor der Entscheidung Dacia ja oder nein. Böse Zungen behaupten "Russenauto", "Billigauto" ect.
  Ich habe mich zuvor selbst davon überzeugt und bin zu dem Entschluss gekommen das es kein Billigauto ist!
  Sicherlich ist es auch Ansichtssache aber man sollte schon zuvor den Dacia sehen und Probefahren bevor man vorverurteilt. Zum Glück kann man es nicht allen recht machen.
  Bevor ich mich für den Dacia 1.4er entschieden habe, habe ich den Dacia Diesel 1.5 dCi 50 kW (68 PS) Probegefahren und auf Herz und Nieren überprüft. Der Diesel war mir persönlich "zu schwach auf der Brust" Es hat relativ lang gedauert bis er auf Touren gekommen ist, sobald er aber im oberen Drehzahlbereich war zog er angemessen durch.
  Mein Bremstest viel positiv aus. Aus 100km/h legte ich eine Vollbremsung hin, das ABS hat geregelt, der Wagen hat die Spur gehalten und man kam auf trockner Strasse schnell zum Stillstand. Ich hatte nie das Gefühl das der Wagen ausbricht oder zu einer Strassenseite zieht, kurz gesagt ich fühlte mich sicher. Der Bremsweg betrug etwa 40-50 Meter. Sicherlich ein relativ langer Bremsweg, sollte aber meine Kaufentscheidung nicht beirren. Wann kommt man schon in diese Misslage. Wir haben alle gelernt das man Vorausschauend fahren muss, somit war das Thema Bremsweg bei mir vom Tisch.
  Kommen wir nun zu meinem Dacia Logan MCV 1.4 MPI
  Ein lächeln aufs Gesicht brachte mir der Kilometerstand 0 km, es war ein Neuwagen! Bevor ich mich hineinsetzte und "Vollgas gab" habe ich den Neuwagen eingefahren. Hier streiten sich viele ob ein einfahren nötig ist oder nicht. Viele behaupten man kann gleich normal fahren, Vollgas ect. da sehe ich nicht so. Ich bin der Meinung das sich alles erst "einspielen" muss.
  Eingefahren habe ich meinen Dacia ca. 3000 km. Die ersten 1500km bin ich mit einer Maximal Drehzahl von 3000U/min gefahren, rechtzeitig geschaltet, sanft eingefahren. Auch die ersten 200 km habe ich die Bremsen "eingebremst" quasi Vollbremsungen, scharfes bremsen vermieden. Ab 1500 km habe ich mich langsam an die Höchstgeschwindigkeit gewagt (Vollgas).
  Auch ein Kaufkriterium war Kombi oder Limosine. Ich habe mich für den Kombi entschieden aufgrund des Platzangebotes sowie Design was mir besser gefiel als bei der Limosine mit dem hoch wirkenden Kofferraum.
  Ohne auf das Hecklogo zu schauen denkt man "das ist ein Renault". Erst beim 2. Blick erkennt man den Dacia als Dacia. Egal wohin man schaut (Scheiben ect) fast überall steht Renault, somit ist er auch für mich ein Renault. Sogar der Motor ist von Renault!
  Der Dacia ist recht hoch gelegt und erleichtert das einsteigen bei älteren Mitmenschen. Die Form ist typisch Kombi was die Dachreling noch zusätzlich unterstreicht.
  Ich bin der Meinung das auf ein Kombi eine Dachreling gehört smile.
  Bezeichnen würde ich den Dacia Logan MCV als "Familienkutsche". Der Innenraum ist großzügig (5 Sitze in der Grundausstattung), der Kofferraum riesig (700 Liter Fassungsvermögen). Kleinere Menschen könnten im Kofferraum schlafen grins
  Die Innenausstattung ist zweckmässig und schlicht gehalten. Hartplastik (Armatur) sowie Stoff zieren den Innenraum.
  Die Bedienungselemte sind relativ übersichtlich und leicht zu erreichen. Die Hupe (Bedienung) im Lenkrad sucht man vergebens. Die Hupe befindet sich im rechten Schalten (Blinker links).
  Die Bedienelemente (Klimaanlage, Heizungsregler) in der Mittelkonsole sind etwas zu tief angelegt.
  Der Aschenbecher ist ein herausnehmbarer Klapp-Deckel-Becher den man bei Dunkelheit verfehlen kann aufgrund fehlender Beleuchtung.
  Die Sitze sind bequem nach längerer Autofahrt (3 Stunden) kann der Rücken schon eine Pause vertragen. Die Rundumsicht ist ok. Die Hecktüren, Kopfstützen hinten versperren leicht die Sicht beim Rückwärtsfahren. Die Hecktüren kann man weit öffnen so das ein Problemloses Beladen erfolgen kann.
  Wie fährt er sich?
  Im Stadtverkehr fliesst er unauffällig mit dem Verkehr mit.
  Auf der Autobahn braucht er etwas lang bis er die (meine) Höchstgeschwindigkeit von 170km/h erreicht hat.
  Mit zunehmender Geschwindigkeit ab ca. 120km/h steigt auch die Geräuschkulisse des Motors. Wann fährt man mal Vollast?
  Beschleunigung (0-100 km/h in 15,6 Sekunden lt. Hersteller.
  Auf hektische Lenkbewegungen sollte man bei Höchstgeschwindigkeit verzichten da er leicht ausbricht. Als Aufschauckeln könnte man es nicht bezeichnen. Bodenwellen, Schlaglöcher schluckt er sehr gut, fängt sie gut ab. Gebaut für Rumänische Strassen?
  Mein Spritverbrauch in der Einfahrphase lag bei 5-6 Liter auf 100 km, der sich jetzt nicht auffällig verändert hat (Stadt, Bundesstrasse).
  Auch ein wichtiger Aspekt ist das Lampenwechseln beim Dacia. Die Lampen (H4 Lampen) sind gut zugänglich und lassen sich mit etwas Geschick auch ohne Kfz Techn. Ausbildung gut wechseln. Das "halbe Auto zerlegen" wie bei anderen Herstellern ist nicht nötig g
  Fazit: Der Dacia könnte zum neuen Volksauto werden. Weiter so Dacia.
  UPDATE 2008: Nach einem Jahr Fahrspaß (Autobahnen, Landstrassen, Stadtfahrten) habe ich bei km Stand 17000 einen kleinen Ölfleck entdeckt. Auf der Seite wo Keilriemen, Klimapumpe zu sehen ist ist es ölig. Es bleibt abzuwarten was die Werkstatt dazu sagt. Natürlich wird es ein Garantie Fall werden.
  
  UPDATE Oktober 2008: Die Werkstatt hat den Mangel als Garantiefall abgewickelt. Es soll eine Schraube locker gewesen sein, hmm. Ich vermute das die freundliche Bürodame, die die Rechnung schreibt keine Ahnung hatte.

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• m miniminaret

  Dacia logan - Der junge Wilde aus Transsylvanien

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  Dacia ist das rumänische Auto schlecht hin. Wer schon mal in Rumänien war, wird wissen, dass dort seit dem 2. Weltkrieg neben wenigen Ladas und Trabbis, fast ausschleißend die mit französischer Hilfe (Renault) unverwüstlichen Dacias auf den rumänischen Straßen tummeln.
  
  Dann gingen 1989 die Grenzen auf und Renault kam auf die Idee für den osteuropäischen Markt ein preisgünstiges Mittelklasseauto zu entwickeln, das umgerechnet 5000 Euro kosten soll. Für Westeuropa war dieses Auto gar nicht vorgesehen.
  
  Dann sah ich ihn das erste mal in Ostungarn im Geschäft. Der Passat von mir war schon 19 Lenze jung und so dachte ich mir, mach mal 'ne Probefahrt.
  Über die ungarischen Landstraßen getestet war die Entscheidung ziemlich schnell klar. Soviel Auto für so wenig Geld?!? Keine Frage, der muß mit. Etwas Feilschen und schon wurden wir uns einig: umgerechnet 4500 Euro und er gehörte mir, mein silberner Dacia Logan mit 1,6 Liter-Version mit 87 PS.
  
  Was hat er was andere Autos nicht haben:
  
  Wer für ein Auto mehr zahlt ist selber schuld: Endlich ein Auto ohne jeden Schickschnack, sondern das dafür konstruiert wurde von A nach B zu fahren. Keine elektrischen Fensterheber, keine Klimaanlage für Weicheier usw.
  
  Fahrspaß:
  Mit dem 87 PS Motor, der schnurrt wie ein Kätzchen und so um die 7 Liter Bleifrei Super verbraucht, komme ich locker flockig auf 170 km/h. Reicht für die linke Spur vollkommen aus, jedoch gegen einen Porsche hat er keine Chance!
  Bei schnellen Zickzack-Fahrten (z.B. bei 3 Promille oder plötzlich auftauchenden Baum auf
  der Fahrbahn) wird er etwas instabil.
  
  Außen:
  Wahnsinn das soll ein Dacia sein; im Gegenatz zu den bisherigen Designkatastrophen (Renault für Arme) schaut erstaunlich schnittig und kompakt aus ; kein Hauch von (N)Ostalgie.
  
  Innen:
  Übersichtliche Armaturen, bequeme Sitze insbesondere hinten.
  
  Kosten:
  Der KAT erfüllt EURO Norm 3 und kostet um die 115 Euro pro Jahr Steuer und v.a. 3 Jahre Neuwagengarantie!
  
  Kofferraum:
  Boa eh ist der groß. Reicht um den halben Haushalt zu transportieren.
  
  Diebstahl:
  Da der Dacia in Westeuropa unbekannt ist, steht er auf der Liste der Autodiebe ganz unten! Den kann man also mit laufendem Motor ungesichert überall abstellen!
  
  Fazit:
  Ein echtes Schnäppchen für Sparfüchse
  Neuerdings ist das Gerät auch in Deutschland bei Renault erhältlich! Als er das erstemal in München angeboten wurde, gab es riesige Schlangen und er war sofort überall ausverkauft.
  
  Wer sich die Transportkosten (Dacia wird aus Rumänien verschifft) fährt am besten direkt ins Werk nach Rumänien

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